Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• Глава I. Теоретические аспекты повышения эффективности организации складского хозяйства на предприятиях
• 1.1 Классификация складов и их назначение
• 1.2 Логистический процесс на складе
• 1.3 Оптимизация затрат на предприятии
• Глава II. Анализ деятельности складского хозяйства предприятия ООО СП "Камако плюс"

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

• 2.2 Анализ и оценка складского хозяйства на предприятии ООО СП "Камако плюс"
• 2.3 Оценка эффективности работы склада
• Глава III. Совершенствование организации деятельности склада ООО СП "Камако плюс" на основе логистического подхода
• 3.1 Расчет необходимого количества постов погрузки на основе теории массового обслуживания
• 3.2 Использование складского оборудования для оптимизации работы склада
• Заключение
• Список использованных источников
• 

Введение

Современный этап экономического развития Республики Беларусь характеризуется реформаторскими преобразованиями, направленными на осуществление перехода к рыночной модели экономики.

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что рыночная стратегия развития экономики предполагает сбалансированное развитие всех отраслей народного хозяйства - как отраслей материального производства, так и инфраструктуры. К отраслям инфраструктуры относят такие отрасли, которые обеспечивают хранение, доставку продукции, как в сфере производства, так и в сфере обращения. Это - транспорт, связь, торговля, заготовка материально- техническое обеспечение. Материально- техническую базу обеспечения производства необходимыми ресурсами представляет складское хозяйство.

Складское хозяйство является необходимым элементом общественного производства, оно присуще всем отраслям народного хозяйства и имеет сложную структуру.

Основные задачи складского хозяйства заключаются в сохранении потребительских качеств продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления, рациональном размещении запасов материальных ресурсов, выполнения всех необходимых операций грузопереработки продукции на различных этапах ее продвижения. Складское хозяйство- это материально-техническая база системы снабжения и сбыта, от нее зависит качество и эффективность обеспечения потребителей материальными ресурсами.

Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка.

Обычно склад рассматривают как место хранения запасов. Но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления - с другой.

На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.

Специфической особенностью складского хозяйства является наличие в нем больших резервов совершенствования, которые при полной реализации будут оказывать эффект на другие направления деятельности организации.

Объектом исследования является складское хозяйство ООО СП "КАМАКО ПЛЮС".

Предметом данного исследования является организация складского хозяйства в Республике Беларусь.

Целью курсовой работы является исследование складского хозяйства на примере ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" и разработка рекомендаций по их совершенствованию в Беларуси.

Методологической основой являются общенаучные методы познания, включающие системный подход, логический подход, а также графический метод, метод сравнения и анализа.

Структура данной курсовой работы состоит из введения, трёх глав, заключения и списка использованных источников. При изучении данной темы использовались различные литературные источники, с помощью которых были раскрыты основные понятия данной темы.



Глава I. Теоретические аспекты повышения эффективности организации складского хозяйства на предприятиях

1.1 Классификация складов и их назначение

В отечественной литературе по логистике существует два подхода к определению склада.

Во-первых, под складом понимается сложное техническое сооружение, которое состоит из множества взаимосвязанных элементов, имеющих определенную структуру и объединенных для выполнения конкретных функций по накапливанию и преобразованию материального потока.

Во-вторых, склад - это эффективное средство управления запасами на различных участках логистической цепи и управления материальным потоком в целом.

В терминологическом словаре по логистике склад - это здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки, размещения, хранения, подготовки к производственному и личному потреблению (раскрой, фасовка и т. п.), поиска, комплектации, выдачи потребителям различной продукции.

Склад является неотъемлемой частью практически любого предприятия, занимающегося производством. Организуя склад, очень важно помнить, чтобы его объем (полезная площадь и высота) использовался максимально эффективно.

Правильно организованное складское хозяйство способствует повышению ритмичности и организованности производства, сохранению качества продукции, материалов, сырья, улучшению использования занимаемых территорий и т.д.

Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеющее определенную структуру и выполняющее ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. Учитывая это, склад можно представить как сложную систему (рис. 1.1).

В то же время сам склад является всего лишь элементом системы более высокого уровня - логистической цепи, которая и формирует основные требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования.

Рисунок 1.1 - Принципиальная схема склада

Примечание - Источник: [5, с. 34]

Основное назначение склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.

Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний. Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза. Выходной поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, внутренний - необходимость перемещения груза внутри склада.

Складирование - это логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасность работы.

Для обеспечения эффективной работы склад обычно делят на несколько функциональных зон:

Зона хранения - это часть склада, предназначенная для хранения товаров.

Зона сортировки и комплектования предназначена для приемки заказов, сортировки, комплектования, упаковки и маркировки отобранных грузов, их перемещения в зону погрузки.

Зона экспедирования предназначена для учета получаемых и отправляемых грузов, проверки и составления транспортно-сопроводительной документации.

При размещении товаров необходимо исходить из частоты их заказов. Так, товары с высокой частотой заказов надо размещать в горячей зоне (вблизи зоны отгрузки); со средней частотой - в теплой (в середине склада); с низкой частотой - в холодной (вдали от зоны отгрузки). В этих зонах товары должны размещаться в зависимости от их размеров (малые, средние и крупные), что значительно снижает трудозатраты на отборку товаров при подготовке заказов.

Рассмотрим классификацию складов по ряду признаков.

1. По отношению к основным логистическим операциям:

- В системе снабжения (закупок) фирмы иногда вынуждены создавать свои склады для уменьшения транспортных издержек.

- В производстве различают склады как по организационной (заводские, цеховые, рабочих участков и т. п.), так и по видам продукции (склады материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции. склад логистический издержка организация

- В дистрибуции (распределении) различают по мощности и обслуживаемой территории (региональные распределительные центры и базы, консигнационные склады (склады, принадлежащие комиссионеру (консигнатору), который ведет от своего имени и с данного склада оптовые или оптово-розничные операции), территориальные склады и базы и т. д.

2. По виду продукции:

- материальных ресурсов;

- незавершенного производства;

- тары;

- запасных частей и т. п.

3. По уровню специализации:

- узкоспециализированные (для одного или нескольких наименований продукции);

- ограниченного ассортимента;

- широкого ассортимента.

4. По праву собственности:

- склады частные (корпоративные);

- государственных и муниципальных предприятий;

- общественных организаций;

- некоммерческих организаций;

- ассоциаций и т. д.

5. По отношению к логистическим посредникам:

- собственные склады фирмы;

- склады логистических посредников (в системах снабжения и дистрибуции). К ним относятся склады:

- торговых;

- транспортных;

- экспедиторских;

- грузоперерабатывающих организаций и т. д.

6. По функциональному назначению различают:

- склады буферных запасов, предназначенные для обеспечения производственного процесса (склады материальных ресурсов и незавершенного производства, производственных, страховых, сезонных и других видов запасов);

- склады перевалки грузов (терминалы) в транспортных узлах, при выполнении смешанных, комбинированных и других перевозок;

- склады комиссионирования, предназначенные для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;

- склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий;

- специальные склады (например, таможенные склады, склады Временного хранения, тары, возвратных отходов и т. п.).

7. По типу здания, конструкции:

- закрытые;

- полузакрытые (имеют крышу и одну, две или три стены);

- открытые, т. е. специально оборудованные площадки;

- специальные (например, бункерные сооружения, резервуары).

8. По степени механизации складских операций:

- немеханизированные;

- механизированные;

- комплексно-механизированные;

- автоматизированные;

- автоматические.

9. По классности склады делятся на четыре класса: A, B, C, D.

Класс склада определяется в зависимости от следующих параметров:

- конструктивно-планировочные решения;

- наличие и состояние инженерных систем;

- местоположение и транспортная доступность;

- площадь застройки территории;

- прилегающая территория.



1.2 Логистический процесс на складе

Логистический процесс на складе - это определенная последовательность основных логистических операций и совокупность действий, обеспечивающих их выполнение с целью эффективного взаимодействия элементов и оптимизации логистической системы в целом.

Основными складскими операциями являются:

- разгрузка и погрузка товаров;

- приемка товаров по количеству и качеству, их размещение в местах хранения;

- хранение и перемещение товаров на складе;

- отборка товаров с мест хранения;

- комплектование, упаковка и маркировка;

- оформление документов и отправка грузов потребителям.

Наиболее тесный технический и технологический контакт склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, то есть при выполнении так называемых погрузочно-разгрузочных работ. Разгрузка - операция по перемещению грузов с транспортного средства на место постоянного или временного хранения.

Погрузка - операция по перемещению грузов на транспортное средство с места их постоянного или временного хранения с обеспечением их надлежащего закрепления, увязки и укрытия с помощью необходимых для этих целей приспособлений.

Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации. Различают следующие варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами: механизированным способом, с помощью средств малой механизации.

Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ - различные погрузчики, штабелеры, манипуляторы, краны и другие механизмы, используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов на складах.

Следующей существенной с точки зрения совокупного логистического процесса операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству. Порядок приемки товаров по количеству и качеству определяется Положением о приемке товаров по количеству и качеству, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2008 г. № 1290. В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможность скорректировать информационный поток. Проведение приемки на всех этапах движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя позволяет постоянно актуализировать информацию о его количественном и качественном составе.

На складе принятый по количеству и по качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться в стеллажах или в штабелях. Используя технологию кросс-докинг, можно исключить издержки на складское хранение.

Кросс-докинг (англ. cross - напрямую, пересекать, англ. dock - док, погрузочная платформа, стыковка) - процесс приемки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения. Чаще всего (и это классическая и наиболее распространенная схема кросс-докинга) при этом имеет место прямая перегрузка из одного транспортного средства в другое (иногда сопровождаемая одновременной перетаркой, перекомплектованием и некоторыми другими возможными операциями с грузами и товарами). Кросс-докинг, таким образом, позволяет получить значительное сокращение издержек (затрат) на складское хранение товаров и грузов, простои и порожний прогон транспорта и др. Причины и потребности, вызывающие необходимость применения кросс-докинга, могут быть самыми различными, но всегда - они продиктованы ситуацией, когда необходимо оперативно ускорить процесс получения товара (груза) заказанного объема и комплектации конечным потребителем:

- перетарка контейнера с последующей его транспортировкой уже с измененным товарным (грузовым) наполнением;

- прямая перегрузка товара (груза) из фуры в контейнер или в несколько более мелких транспортных средств;

- комплектация товара в наборы (докомллектация, иерекомплектация и т. и из различных отгрузочных источников (мест);

- прямая перегрузка товара (груза) из одного транспорта, пункт назначения которого кросс-докинговая площадка, в другой транспортировщик, пунктом разгрузки которого станет конечный потребитель (или другой склад, или сторонняя точка кросс-докинга).

Следующая операция - операция отборки товаров из мест хранения, может производиться тремя основными способами:

- FIFO (First In, First Out) - "первым входит - первым выходит", отгружаются товары из партии, поступившей на склад раньше других;

- LIFO (Last In, First Out) - "последним входит - первым выходит", большим приоритетом при отгрузке обладает товар из партии, поступившей на склад позже других;

- FEFO (First Expire, First Out) - "первым заканчивается - первым выходит". Как правило, в качестве критерия, определяющего приоритет отгрузки, используется срок годности: товары с меньшим остаточным сроком годности отгружаются в первую очередь.

Отборка товаров при комплектовании заказов производится по отборочным листам, в которых указываются наименование, адрес места хранения и количество отбираемого товара, кому он предназначается. Она может быть индивидуальной (при комплектовании одного заказа) и комплексной (при комплектовании одновременно нескольких заказов).

В зависимости от типа груза проводится отбор и сортировка товара, отделение бракованных изделий, упаковка товара.

Далее, проводится доукомплектование груза (ящиками, тарой, наклейками, вкладышами и др.), а также обработка товаров (упаковка, маркировка, пакетирование, паллетирование), отбор (сортировка), комплектация, консолидация груза.

Маркирование - нанесение штриховых идентификационных кодов, надписей и условных знаков, необходимых для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении; погрузке и разгрузке.

Сортировка - подбор грузов по определенным признакам в целях дальнейшей совместной перевозки.

Упаковка - размещение товаров в потребительскую тару.

Пакетирование - операция по оформлению укрупненной грузовой единицы на поддонах, контейнерах или других средствах.

Консолидация - операция по подбору грузовых отправок для перевозки на одном транспортном средстве.

Поддон (паллета) - плоская транспортная структура, сделанная из дерева или пластмассы (и в некоторых случаях из металла), предназначен для перемещения разнообразных товаров удобным способом, будучи снятым любым передвижным грузоподъемным устройством. Поддоны изготавливаются из дерева, металла или пластика. Товары, помещенные на поддон, могут быть притянуты к нему ремнями (крепежными лентами) или обернуты термоусадочными или стрейчпленками.

Следующая операция - оформление документов и отправка грузов потребителям. Оформление перевозочных и иных документов - операции по подготовке товарно-транспортных накладных, коносаментов и других документов, необходимых для выполнения перевозки грузов. Для учета и контроля каждому предмету на складе присваивается инвентарный номер. При этом способ кодирования устанавливается организацией самостоятельно.

В последнее время главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий, что необходимо для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий, автоматизация складского процесса увеличивают гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях.

1.3 Оптимизация затрат на предприятии

Обострением ситуации в экономике тема снижения издержек принимает особую актуальность, при этом у каждой компании всегда существует множество вариантов затратной оптимизации. Для достижения максимального эффекта лучше всего обращаться ко всем доступным возможностям одновременно, объединив свою активность в системный проект. В данном подразделе рассматриваются только инструменты сокращения складских издержек, т.к. склад - эта одна из точек оптимизации, на которую управленческие команды часто не обращают внимание. Итак, пройдемся по некоторым из них:

1. Самое простое и самое быстрое решение - снизить арендную плату (если склад арендуемый) - в настоящее время показатель вакантности складских площадей в Минске составляет более 35 %, а в регионах более 50 %, а это идеальные условия для конструктивного диалога с арендодателем.

Если арендодатель окажется недальновидным и несговорчивым - переезд на новый склад, хороших вариантов и адекватных арендодателей как никогда много, а арендные каникулы стали таким же стандартным вариантом.

2. Немного сложнее - увеличить плотность хранения, отказавшись от избыточных площадей или если склад неделимый, переехать в более компактный вариант.

В зависимости от особенностей товарного ассортимента, текущей организации хранения и обработки товаров, практика показывает возможности уплотнения от 15 % до 75 %.

В некоторых случаях для этого может потребоваться стеллажное оборудования, что в свою очередь означает затраты, которые в данное время совсем нежелательны и здесь рекомендуется обратиться к рынку складских стеллажей, бывших в употреблении.

Большое количество уходящих с рынка компаний, а также компаний, которые вынуждены ужаться продают складское оборудование по крайне низким ценам (20-40 % от закупочной), а иногда по совсем символическим (7-15 %).

3. Следующий ресурс снижения складских затрат - снижение затрат на персонал, а здесь очень много скрытых и явных факторов, которые играют вам в пользу, вот только несколько из них:

- общее снижение зарплат практически во всех сегментах экономики, и даже не проиндексированные зарплаты многих известных компаний завышены по отношению к рынку труда;

- снижение интенсивности складских операций из-за уменьшения продаж, а, следовательно, поставок.

- изначально низкая производительность труда на складе - наши исследования, основанные на репрезентативных замерах операционного времени, показывают, что персонал на складе расходует на складские операции в среднем 15-17 % от фонда рабочего времени.

- растущая безработица, особенно в сегменте низкоквалифицированного труда.

Таким образом, необходимо снижать зарплаты складских работников, и увеличивать рекрутинговую активность, т.к. складские работники часто ведут себя иррационально, неадекватно реагируя на естественные рыночные процессы.

Но лучше всего не просто снижать зарплаты, а переводить работников на сдельно-премиальную систему оплаты труда - на складе все операции очень легко измеряются и тарифицируются, поэтому проблем с новой системой мотивации не возникнет.

4. Сложный, но в то же время результативный инструмент - это снижение складских запасов - меньше запасов, значит можно обойтись меньшим складом.

Работать совсем без неликвидов, практически невозможно, при этом не выходить за рубеж 3 % вполне реально, а 5 % - относительно несложно.

Страховой запас, как правило завышается - компании по несколько раз перестраховываются, создавая избыточные запасы, так что 28 % - это перебор (подтверждается математическими расчетами с помощью которых нормируются страховые запасы).

Причин избытка оперативного запаса (21 %) достаточно много: ошибки в заказах, поставщик на большую партию дал мотивирующую скидку, ошибки в планах продаж, несоответствия в учетной программе и т.д.

6. Мало кто задумывается, но к категории складских затрат относятся потери хранимых товаров, вызванные несоблюдением условий хранения (температура, влажность, размещение, манипуляции), кражи, ошибки в приемке и отгрузках - в деньгах это может составлять до 2 % от оборота компании.

Решение - система коллективной материальной ответственности плюс регулярные инвентаризации, по возможности не реже раза в полгода с последующим вычетом стоимости недостач с материально ответственных лиц - никакой лояльности, в обратном случае потери только вырастут.

7. Если речь идет о холодильном (морозильном) или отапливаемом складе, важно понимать, что 2/3 энергозатрат теряются из-за использования распашных ворот любых типов или холодных секционных ворот, особенно с ручным приводом, а листовые герметизаторы на практике малоэффективны.

Решение - установка теплоизоляционных энергосберегающих воротных систем, на некоторых объектах, эти инвестиции окупаются за 4-6 месяцев, а далее сам экономический эффект.

Перечисленные инструменты представляют далеко не весь список решений и как вы видите не являются абсолютно универсальными.

Однако составить и реализовать программу действий, основанных на своих инструментах под силу каждой компании, нужно лишь взглянуть на склад как на отдельный объект оптимизации, но при этом не забывать, что склад является часть бизнеса, а системный подход никто не отменял. [3]



Глава II. Анализ деятельности складского хозяйства предприятия ООО СП "Камако плюс"

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

Компания "КАМАКО" была основана группой профессионалов в феврале 1996 года и сегодня в компании работают более 300 специалистов.

С первых дней главным принципом работы компании стало пристальное внимание к качеству продукции. Поэтому в июне 1998 года предприятие создало собственную, аккредитованную ГОССТАНДАРТОМ РБ, испытательную лабораторию, в которой всё сырье, используемое для производства майонеза, а также вся выпускаемая продукция проходят тщательный контроль качества.

"КАМАКО" - это завод европейского класса, с высокой культурой производства и строгим контролем качества продукции. Осенью 2005 года на предприятие внедрили систему менеджмента качества СТБ ИСО 9001-2001, а в декабре 2008 года успешно прошли сертификацию в системе HACCP (ХАССП) - система управления безопасностью пищевых продуктов (англ. HACCP - Hazard Analysis and Critical Control Points - анализ рисков и критические точки контроля). В октябре 2011 года соответствие всем нормативам системы HACCP было подтверждено.

Совместное белорусско-польское предприятие "КАМАКО ПЛЮС" в форме общества с ограниченной ответственностью было зарегистрировано 22 декабря 1999 года по решению Министерства иностранных дел, а до этого времени существовала фирма "КАМАКО ПЛЮС" ООО.

Для управления финансово-хозяйственной деятельностью предприятия и определения порядка взаимодействия подразделений предприятий на СП "КАМАКО ПЛЮС" ООО разработана организационная структура.

Ответственность за развитие предприятия в целом несёт его первое лицо (директор). Ему подчиняются руководители второго уровня (заместители и т.д.). Они отвечают за развитие собственных направлений, в том числе за развитие организационной структуры, как своих подразделений, так и лиц, находящихся в функциональном подчинении.

На предприятии работают ещё две организации: УП "КАМАКО ПРОДЦЕНТР" (Минск) и ЧУП "КАМАКО ТОРГ" (Борисов). Они занимаются непосредственно распространением продукции завода "КАМАКО", работают с магазинами и логистикой поставок. Также предприятию принадлежит логистический центр СБС и К, в микрорайоне Шабаны (г. Минск).

Площадь земельного участка более 2,5 га, имеются здания, зеленые насаждения, инженерные сети. Территория благоустроена в границах земельного отвода, площадь озеленения 3245 м ².

Предприятие имеет собственные производственные и административные площади более 8.000 м ². Здание цеха одноэтажное из собранных металлоконструкций, построенное по типовому проекту.

Складское хозяйство включает склады хранения сырья, тары, вспомогательных материалов и готовой продукции (включая холодильные камеры). [15]

Общество является юридическим лицом согласно законодательству Республики Беларусь, имеет самостоятельный баланс, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права и исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, открывать расчетный, валютный и другие счета в учреждениях банков, иметь печать, штампы и иные реквизиты со своим наименованием.

Для обозначения своей продукции (работ, услуг) Общество в установленном порядке вправе создавать и использовать собственные товарные знаки (знаки обслуживания). Общество имеет право в установленном законодательством порядке использовать товарные знаки (знаки обслуживания) иных лиц.

Общество имеет право создавать унитарные предприятия, открывать филиалы и представительства в Республике Беларусь и за ее пределами, участвовать в акционерных обществах, обществах с ограниченной ответственностью и иных хозяйственных обществах, товариществах, а также в объединениях и в иных юридических лицах. [19]

Совместное белорусско-польское предприятие "КАМАКО ПЛЮС" в форме общества с ограниченной ответственностью (СП "КАМАКО ПЛЮС" ООО). Юридический адрес: Республика Беларусь, Минская область, г. Борисов. ул. Морозова, 87, индекс - 222514, Тел./факс: +375 177 722 588 e-mail: plus@kamako.by.

Компания "КАМАКО" достигла полного соответствия производства всем международным стандартам качества.

Основное направление деятельности - производство майонеза, кетчупа, соуса, горчицы и пасты.

Цель деятельности - обеспечение высокой экономической эффективности и полной самоокупаемости, привлечение и эффективное использование материальных и финансовых ресурсов, передовой технологии, управленческого опыта с целью получения прибыли в интересах его участников и работников Общества.

Виды деятельности:

- оптовая и розничная торговли;

- производство и реализация продовольственных товаров;

-транспортные услуги;

-сдача в аренду имущества;

-осуществление складских операций с использованием собственных и арендованных складов;

Предприятие оснащено современным технологическим оборудованием, располагает собственными производственными и административными площадями.

Во всех областных городах, а также в городах Бобруйск, Барановичи, Пинск предприятие имеет свои склады и региональных представителей. Завод в Борисове оснащён современными импортными линиями производства и упаковки. Продажей продукции СП "КАМАКО ПЛЮС" ООО занимается ТЧУП "КАМАКО-ТОРГ", учредителем которой является СП "КАМАКО ПЛЮС".

Стремление соответствовать международным стандартам качества (внедрение системы качества серии ИСО 9000) - отличительная черта майонеза предприятия.

Благодаря оригинальной щадящей технологии (без тепловой обработки) и высокой культуре производства, майонез сохраняет свою пищевую ценность, естественный вкус и аромат в течение всего срока годности. Разнообразие упаковочного материала (тары) позволяет выбрать наиболее удобный и приемлемый вид фасовки (п/п ведёрко с удобной ручкой, п/э флакон, стеклобанка с закручивающейся крышкой, позволяющей рачительным хозяйкам использовать пустую банку для домашних закаток, мягкая и экономичная п/э подушечка, п/с стаканчик с крышкой и т.д.). Выпуск продукции осуществляется строго по заявкам, что позволяет отгружать свежий и не залежавшийся товар [15].

В таблице 2.1 приведена организационно-коммерческая характеристика предприятия.

Таблица 2.1 - Организационно-коммерческая характеристика предприятия ООО СП "КАМАКО ПЛЮС"

Полное наименование предприятия	Совместное белорусско-польское предприятие "КАМАКО ПЛЮС" в форме общества с ограниченной ответственностью (СП "КАМАКО ПЛЮС" ООО)
Юридический адрес	222514, Республика Беларусь, Минская область, г. Борисов, ул. Морозова, 87, литер Б 1\б, кабинет 1.
Организационно-правовая форма	Общество с ограниченной ответственностью
Орган управления	Учредители предприятия
Вид деятельности	Предприятие по производству майонеза
Дата регистрации	22.12.1999

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

В таблице 2.2 приведены финансовые показатели предприятия за 1-е полугодие 2015 и 2016 годов.

Таблица 2.2 - Финансовые показатели предприятия

Наименование показателей	1 полугодие		Темп роста, %
	В 2015 г.	В 2016 г.
Выручка от продаж товаров (без НДС, акцизов и др. обязательных платежей)	243397,7	2500287,3	102,33
Себестоимость проданных товаров	1891066,1	1943720,1	102,78
Коммерческие и управленческие расходы	407082,5	454583,6	111,67
Прибыль от продаж	145249,1	101983,6	70,21
Выручка от продажи основных средств	933,6	1918,6	205,51
Рентабельность продаж, %	5,94	4,08	-1,87

Примечание - Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

2.2 Анализ и оценка складского хозяйства на предприятии ООО СП "Камако плюс"

Проанализировав данные о складском хозяйстве ООО СП "КАМАКО ПЛЮС", все склады предприятия можно разделить на два вида: собственные и арендованные.

Использование арендованных складов началось сравнительно недавно. В прошлом существовала проблема большого количество мелкий потребителей, которые приезжали закупаться непосредственно на предприятие и были вынуждены долго ждать свой заказ. Для разрешения этой ситуации предприятие начало арендовать оптовые склады в крупных городах республики, что позволило приблизить товар к потребителю. Аренда осуществляется на длительный срок (leasing) и является для предприятия промежуточным решением между более дорогой среднесрочной арендой и необходимыми долгосрочными инвестициями в строительство собственного склада [6, с. 97].

Для более полной характеристики организации складского хозяйства на предприятии ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" рассчитаем и проанализируем некоторые основные показатели эффективности работы склада для одного из собственных складов хранения. Предприятие работает 5 дней в неделю. Продолжительность рабочего дня составляет 8 часов. Для определения количества рабочих дней в году приведем следующие расчеты: среднее количество календарных дней в месяц - 30 дней, выходных в месяц - 8 дней. Следовательно, условно будем считать, что предприятие работает 264 дня в год ((30-8). 12 мес.).

Ежемесячно на склад прибывает 10 машин грузоподъемностью 20 тонн. Габариты кузова следующие: 13000х 2450х 2400 мм. Груз приходит в европоддонах, размеры которого составляют 1200х 800х 150 мм. Следовательно, годовой грузопоток склада по прибытию равен 2400 т (20 т. 10 машин. 12 мес.).

Ежедневно со склада отправляются по 5 машины грузоподъемностью 2 т. Габариты кузова следующие: 3700. 2250. 1820 мм. В результате годовой грузопоток по отправке равен 2640 т (2 т. 5 машины. 264 раб. дня).

Рассчитаем основные показатели, характеризующие грузопоток.

Для определения суточного грузопотока (Q_сут) рассчитаем следующие показатели:

1) Среднесуточный грузопоток прибытия (Q_п.сут), среднесуточный грузопоток по отправлению (Q_о.сут) (коэффициенты неравномерности поступления и отправки условно примем равными 1,2):

Q_п.сут = Q_п.год / Т_п. К_нер.п =2400 / 264. 1,2 = 10,9 т.

Q_о.сут = Q_о.год / Т_о К_нер.о = 2640 / 264. 1,2 = 12 т.

2) Среднесуточная внутрискладская грузопереработка (Q_в.сут) определяемая по формуле (1.3) и коэффициент внутрискладских перевалок (К_пер), рассчитываемый по формуле (1.3.1):

К_пер = Q_п.сут / Q_о.сут = 10,9 / 12 = 0,9.

Q_в.сут = (Q_п.сут + Q_о.сут). К_пер =(10,9 + 12). 0,9 = 21,7 т.

Таким образом, рассчитаем суточный грузопоток:

Q_сут = Q_п.сут + Q_о.сут + Q_в.сут = 10,9 + 12 + 21,7 = 44,6 т.

3) Для определения длины погрузочного и разгрузочного фронта рассчитаем количество транспортных средств, одновременно подаваемых под погрузку и разгрузку (n_п и n_р):

n_п = Q. К_нер.о / (Т. Д_т), = 2640. 1,2 / (264. 2) = 6 шт.

n_р = n_тр / r_под = 2400. 1,2 / (264. 20) = 0,545 шт. => 1 шт.

Тогда длина погрузочного и разгрузочного фронта будет (в нашем случае l₁ = 1 м):

L_п = n_п. l + (n_п - 1). L₁ = 6. 3,7 + (6-1). 1 = 27,2 м,

L_р = n_р. l + (n_р - 1). L₁ = 0,545. 13 + (0,545-1). 1 = 13,09 м.

4) На длину фронта разгрузки и погрузки влияет количество транспортных средств, прибывающих на склад и отправляющихся со склада за смену (А_{ср. ТСсм}), (коэффициент использования грузоподъемности в данном случае будем условно считать равным 0,95):

А_{ср. ТСсм Р} = Q_ср.см К_нер.п / ГрузопТС g_исп.г = 2400 / 264. 1,2 / (20. 0,95) = 0,57 шт, => 1 шт.

А_{ср. ТСсм П} = 2640 / 264. 1,2 / (2. 0,95) = 6,31 шт, => 6 шт.

5) Далее рассчитаем количество постов разгрузки и погрузки (N_Р и N_П) и среднюю производительность одного поста в смену (Пр_см.ср) (среднее время погрузки/разгрузки условно примем равным 5 часов):

Пр_см.ср = Т_см / Т_{ср.разгр. ТС} = 8 / 5 = 1,6 ч,

N_Р = 0,57 / 1,6 = 0,35 шт, => 1 шт.

N_П = 6,31 / 1,6 = 3,94 шт, => 4 шт.

Согласно расчетам среднесуточный грузопоток прибытия равен 10,9 т. Для обслуживания данного объема груза необходим один пост разгрузки, длина разгрузочного фронта составляет 13,09 м, на который подается одно транспортное средство за смену.

Среднесуточный грузопоток отправления равен 12 т. Для обслуживания данного объема груза необходимы 4 поста погрузки, общая длина погрузочного фронта равна 27,2 м. На погрузку одновременно подается 6 транспортных средств, всего 6 авто за смену. В данном случае выявлены некоторые несоответствия в результатах расчетов, т.к. при наличии 4 постов погрузки невозможно одновременно загружать 6 транспортных средств.

Далее рассчитаем необходимые складские площади.

Введем некоторые изначальные данные:

- вместимость единицы оборудования составляет 0,05 т;

- площадь единицы оборудования равна 0,25 м ²;

- продолжительность хранения на складе составляет 3 суток;

- продолжительность хранения на приемочно-отправочной экспедиции - 1 сутки;

- вспомогательная площадь составляет 17 % от полезной площади склада;

- средняя нагрузка на пол склада равна 1 т/м ²;

- на складе используются четырехъярусные стеллажи;

- количество работников на складе в смену составляет 10 человек;

Для определения общей площади склада (S_общ) необходимо рассчитать следующие показатели:

1) Полезная площадь склада (S_пол) и количество единиц оборудования (n_ед.об):

n_ед.об = q_сут T_хр К_нер.п / q_ед.об = 2400 / 264.3. 1,2 / 0,05 = 654,5 шт.

S_пол = s_ед.об n_ед.об. = 0,25. 654,5 = 163,6 м²

2) Площадь приемочной и отправочной экспедиции (S_п и S_о):

S_п = Q T_хр.п К_нер.п / (Т у) = 2400 / 264. 1. 1,2 / 1 = 10,9 м ²

S_о = Q. T_хр.о К_нер.о / (Т у) = 2640 / 264. 1. 1,2 / 1 = 12 м ²

3) Вспомогательная площадь (S_всп) в нашем случае составляет 17 % от полезной площади склада:

S_всп = ?А. В = 0,17. 163,6 = 27,8 м ²

4. Служебная площадь (S_служ):

S_служ = Н_ч * К_р = 3,25. 10 = 32,5 м ²

Следовательно, общая площадь склада:

S_общ = 163,6 + 10,9+ 12+ 27,8 + 32,5 = 246,8 м ²

Далее можем рассчитать коэффициент использования склада (К_{исп.скл}):

К_{исп.скл} = 163,6 / 246,8 = 0,7.

Значение полученного коэффициента является высоким и позволяет сделать вывод о том, что, при соответствии складских площадей предприятия рассчитанным, площадь склада использовалась бы достаточно эффективно. Однако по данным характеристикам склада общая площадь составляет 350 м², а не 246,8 м², как получилось по расчетам. При использовании реального значения общей площади склада коэффициент использования склада будет равен 0,46 (163,6 м²/ 350 м²), что является меньше полученного. Следовательно, предприятие не нуждается в столь большом количестве складских площадей для сырья.

Также является целесообразным рассчитать величину оборота склада и пропускную способность склада, т.к. данные показатели являются значимыми для определения параметров зоны приемки, зоны хранения и зоны отгрузки:

1) Оборот склада (П_о) определяется по формуле (6):

П_о = Т / t_ср.хр = 264 / 3 = 88

2) Для определения пропускной способности рассчитаем емкость склада по формуле:

Е = S_пол * y * Р_яр = 163,6. (44,6 / 246,8). 4 = 117,792 т

Тогда пропускная способность будет рассчитываться по формуле (7):

П_скл = 117,792. 88 = 10365,696 т

Полученное значение пропускной способности склада указывает на высокий потенциал склада в области приемки, хранения, переработки и отправки груза. [14]

Анализируя рассчитанные показатели эффективности работы склада, в первую очередь стоит сделать акцент на том, что возможно предприятие не нуждается в таком количестве складских площадей, которое у него имеется на данный момент. В качестве альтернативы использования свободные складские площади можно сдавать в аренду. В целом состояние складского хозяйства ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" можно охарактеризовать как удовлетворительное. Все склады работают бесперебойно, что является важным условием нормальной работы предприятия. Однако нельзя забывать про снижение издержек, и поэтому в следующей главе будут изложены некоторые предложения по совершенствованию складского хозяйства ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" на основе логистического подхода.

2.3 Оценка эффективности работы склада

Комплектация заказов клиента начинается с отбора товаров согласно заказу, затем они упаковываются в инвентарную тару для перемещения в отправочную экспедицию. Здесь партии товаров комплектуются для централизованной или децентрализованной доставки одним транспортным средством одному или нескольким покупателям.

Эффективность технологического процесса на складе оценивается по объёму выполненных работ, их интенсивности, полноте использования складских помещений, показателям эксплуатации машин и механизмов, себестоимости складской переработки, сроку окупаемости нового оборудования.

Показатели объёма выполненных работ:

· складской товарооборот - количество реализованной (отправленной) продукции в рублях;

· складской грузооборот - количество отгруженных за определённое время тонн продукции (характеризует физическую трудоёмкость работ на складе).

Показатели интенсивности работы склада:

- коэффициент оборачиваемости материалов

- грузооборот склада за год: 1177;

- остатки материалов на конец каждого месяца: 6 т.

Коэффициент оборачиваемости равный свидетельствует о том, что необходимо расширить сбытовую деятельность и привлечь новых покупателей.

Исходные данные:

полезная площадь склада равняется 163,6 м ²;

общая площадь склада составляет 246,8 м ²;

Значение полученного коэффициента является высоким и позволяет сделать вывод о том, что, при соответствии складских площадей предприятия рассчитанным, площадь склада использовалась бы достаточно эффективно.

K =163,6*8/(246,8*9)= 0,6

В зависимости от способа хранения товаров и характера груза этот показатель может принимать значения от 0,3 до 0,6, таким образом, в данном случае объем склада используется рационально и максимально эффективно.

Используемые средства механизации - ручные тележки, номинальной грузоподъемностью 400 кг.

К= 285/400=0,71,

Коэффициент использования времени

К=5/8= 0,625,

Исходя из полученных значений коэффициентов использования времени и грузоподъёмности оборудования, можно говорить о том, что каждая единица оборудования в среднем используется в работе чуть больше половина рабочего дня и на 29 % не дозагружена, в связи с чем можно говорить о нерациональном использовании оборудования и его недозагрузки (для ручной тележки, если в среднем она используется 5 часов из 8).

Уровень механизации работ

У= 86/107*100=80,3 %, т.е. в среднем за один рабочий день на складе совершается 107 операций, из которых механизированных 86, т.е. 19.7 % операций производятся с помощью средств механизации. Полученное значение показателя на достаточно высоком уровне, однако необходимо его повышать, что можно сделать с помощью внедрения новых средств механизации либо исключение излишних операций, производимых вручную.

В результате анализа предприятия ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" было выявлено, что для данной фирмы характерно устойчивое финансовое положение и предприятие обладает финансово - экономической самостоятельностью, также следует отметить, что организация ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" довольно динамично развивается, ее финансовое состояние улучшается, отмечены высокие темпы роста прибыли. В целом состояние складского хозяйства ООО СП "КАМАКО ПЛЮС" можно охарактеризовать как удовлетворительное. Однако анализируя рассчитанные показатели эффективности работы склада, стоит сделать акцент на том, что возможно предприятие не нуждается в таком количестве складских площадей, которое у него имеется на данный момент.



Глава III. Совершенствование организации деятельности склада ООО СП "Камако плюс" на основе логистического подхода

3.1 Расчет необходимого количества постов погрузки на основе теории массового обслуживания

Теория массового обслуживания занимается массовыми процессами в системе обслуживания, производства, в которых однородные события повторяются многократно.

Системы массового обслуживания (СМО) - это системы, в которых, с одной стороны, возникают массовые запросы (требования) на выполнение каких-либо видов услуг, а, с другой стороны, происходит удовлетворение этих запросов.

Первая функция в системе обслуживания - время. Если в системе недостаточное количество обслуживающих устройств, то в ней возникает очередь ожидания обслуживания.

Основными понятиями СМО являются: входящий поток требований, обслуживание, канал обслуживания, очередь и интенсивность входящего потока.

Очередь - это скопление объектов, ожидающих обслуживание

Обслуживание - процесс удовлетворения поступившего заказа.

Канал обслуживания - средства, с помощью которых осуществляется обслуживание.

Входящий поток требований - это совокупность поступающих заказов на обслуживание.

Среднее число требований, поступающих в систему обслуживания за единицу времени, называется интенсивностью входящего потока.

Входящий поток, наиболее распространенный в практике, - это простейший поток заявок, обладающий свойствами стационарности, ординарности и отсутствия последствия.

- Свойство стационарности выражает неизменность вероятностного режима потока по времени. Это значит, что число требований, поступающих в систему в равные промежутки времени, в среднем должно быть постоянным.

- Отсутствие последствия означает, что число требований, поступающих в данный отрезок времени, не зависит от числа требований, обслуженных в предыдущем промежутке времени.

- Ординарность выражает практическую невозможность одновременного поступления двух или более требований.

Существуют различные виды СМО, но для работы складов особый интерес представляют системы с ожиданием обслуживания, вызываемым большой продолжительностью обслуживания, недостаточным количеством каналов и высокой интенсивностью прибытия заявок [16, с. 280].

Вероятностное состояние СМО, т.е. вероятность занятости каналов обслуживания определяется по формуле Эрланга, которая выглядит следующим образом:

Р_k = б*к / к / (1 + б + б ₂ / 2 + … + б_n / n), (3.1)

где Р_k - вероятность отказов в обслуживании;

б - приведенная интенсивность потока;

к - количество требований в обслуживании;

n - максимальное значение требований (кmax = n).

Приведенная интенсивность потока (б) рассчитывается по формуле:

б = л / µ, (3.1.1)

где л - интенсивность входящего потока;

µ - плотность выходящего потока.

Интенсивность входящего потока (л) определяется по формуле:

л = n / t, (3.1.2)

где n - количество объектов;

t - период времени работы в смену.

Плотность выходящего потока (µ) определяется по формуле:

µ = 1 / t_обс (3.1.3)

где t_обс - время обслуживания одного транспортного средства.

В СМО с ожиданием имеют место два вида потерь: от простоев заявок в очереди и на дополнительные обслуживающие устройства для сокращения или полного исключения очередей.

СМО оптимизирует систему, находя такой результат, который будет обеспечивать минимальные суммарные затраты от ожидания обслуживания, потерь времени и ресурсов на обслуживание и от простоев в каналах обслуживания. Данный результат выражается следующим уравнением:

С = Р_к * Т * С_отк + N_ду * С_ду > min (3.2)

где С - суммарные затраты;

Т - количество рабочих дней в году;

С_отк - потери от отказов в обслуживании в сутки;

N_ду - количество обслуживающих устройств, которое нужно дополнительно ввести для оптимизации системы;

С_ду - стоимость на строительство и содержание дополнительных устройств.

Решим задачу оптимизации количества обслуживающих устройств на примере данных предприятия ООО СП "КАМАКО ПЛЮС".

Будем рассматривать поток поступающих под загрузку транспортных средств. В качестве канала обслуживания будет выступать пост погрузки, в качестве заявки - автомобиль.

Обозначим изначальные данные:

- количество рабочих дней в году равно 264 дня;

- количество объектов (n) составляет 5 машины;

- загрузка трех машин проводится в течение 7 часов, следовательно, время обслуживания одного транспортного средства составляет 1,4 ч (7 ч / 5 машины);

- имеется один пост загрузки;

- стоимость на строительство и содержание дополнительных устройств условно примем равной 2000 руб./год;

- потери от отказов в обслуживании в сутки условно будем считать равными 10 руб./сутки.

Рассчитаем интенсивность входящего потока (л) по формуле (3.1.2) и плотность выходящего потока (µ) по формуле (3.1.3):

л = 5 / 8 = 0,625 авто/ч;

µ = 1 / 1,4 = 0,7 авто/ч.

Теперь можем определить приведенную интенсивность потока (б) по формуле (3.1.1):

б = 0,625 / 0,7 = 0,892 авто

Далее будем проводить расчеты для определения суммарных затрат. Для этого вначале рассчитаем вероятность отказов (Р_к) при обслуживании одной погрузочной площадкой по формуле (3):

Р_к = 0,892 / 1! / (1 + 0,892) = 0,471

Тогда количество дней с отказами (Р_к* Т) будет равно:

Р_к * Т = 0,471. 264 = 124,34

Убытки от отказов (Р_к * Т * С_отк) составляют:

Р_к * Т * С_отк = 124,34. 10 = 1243,4 руб.

В данном случае мы не вводим дополнительных обслуживающих устройств, поэтому суммарные затраты будут равны убыткам от отказов и составлять 1243,4 млн. руб.

На следующем этапе введем одно дополнительное обслуживающее устройство и рассчитаем вероятность отказов (Р_к) при обслуживании двумя погрузочными площадками по формуле (3.1):

Р_к = 0,892 / 2! / (1 + 0,892 + 0,892 / 2!) = 0,173

Поскольку мы ввели дополнительно одно обслуживающее устройство, то затраты на содержание дополнительных площадок (N_ду. С_ду) составляют 200 руб.

Тогда суммарные затраты (С) будут равны (формула (3.2)):

С = 282,5 + 200 = 482,5 руб.

Оптимальное количество обслуживающих устройств - 3 поста, из них 2 дополнительно введенные площадки, т.к. суммарные затраты в данном случае минимальны и составляют 5,298 млн. руб.

Используя два различных метода расчета необходимого количества обслуживающих площадок (формула определения количества постов погрузки (формула 4.1) и метод ТМО), был получен одинаковый результат - 3 площадки. Следовательно, при вводе двух дополнительных постов погрузки предприятие существенно снизит затраты (экономия составляет 1243 руб. минус 529,8 руб. равно 713,2 руб.).

3.2 Использование складского оборудования для оптимизации работы склада

Во втором разделе было выявлено, что складские площади на предприятии используются нерационально, т.к. коэффициент использования площадей равен 0,32. Для того чтобы исправить эту ситуацию попытаемся рассчитать, как рациональнее разместить стеллажи, и выяснить, нужно ли нам использовать всю площадь склада для собственных нужд.

...