Организация деятельности логистической компаниибод (на примере ООО «Логистическое Агентство 20а»)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

Глава 1. Теоретические основы организации логистических систем на предприятии

1.1 Понятие логистики, её функции и задачи

1.2 Основы организации логистических систем

1.3 Особенности логистической деятельности на предприятии

1.4 Анализ подходов к организации логистической деятельности предприятия

Глава 2. Анализ деятельности и разработка рекомендаций по оптимизации логистической деятельности ООО «Логистического агентства 20а»

2.1 Общая характеристика ООО «Логистического агентства 20а»

2.2 Анализ логистической деятельности ООО «Логистического агентства 20а»

2.3 Разработка рекомендаций по повышению качества логистической деятельности компании ООО «Логистическое агентство 20а»

Заключение

Список литературы

Приложение



Введение

Целью логистики на предприятии является обеспечение его устойчивости в условиях постоянно изменяющейся среды и получение преимуществ перед конкурентами путем оптимизации потоков процессов, происходящих в нем.

Применение логистики значительно повышает производительность труда как в сфере обращения, так и в сфере производства. Внедрение этого перспективного научно-практического направления в экономике может не только повысить уровень доходов предприятий, но также и сделать их более конкурентоспособными на современных и будущих внутренних и внешних мировых рынках.

История рыночных отношений неоднократно показывала и доказывала: ни одно предприятие не в состоянии долго оставаться на одном и том же уровне развития, а всегда проходит несколько этапов, каждый из которых сменяется следующим, причем перемены зачастую означают не простой переход с одной ступени развития на другую, а переживание трудностей и противоречий. Наглядно срабатывают концепции процессуальности и стадийности развития фирмы. Особенно выделяются следующие основные этапы: рождение, развитие, зрелость, расцвет и спад организации. Следовательно, внедрение логистики, как инновации, актуально на этапах жизненного цикла под названием “развитие” или “зрелость” предприятия. Именно тогда, когда создается прочный фундамент для будущего, присутствует гибкость в изменяющихся условиях и финансовые возможности для внедрения новшеств.

В 1985 г. Совет логистического менеджемента США дал следующее определение логистики: «Логистика есть процесс эффективного (с точки зрения снижения затрат) планирования, управления и контроля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, услуг и сопутствующей информации от места возникновения этого потока до места его потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для целей полного удовлетворения запросов потребителей».

Актуальность данной темы заключается в том, что от структуры и качества логистической деятельности Н зависят показатели Н платежеспособности и финансовой I устойчивости предприятия. I Кроме того, I эта структура I оказывает большое I влияние на систему Н показателей, которые I принято называть коэффициентами деловой активности.

В последние I годы в хозяйственной I практике ряда I стран произошли существенные изменения, I стали использоваться I новые методы I и технологии управления, которые базируются на концепции логистики.

Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка рекомендаций по организации логистической деятельности ООО («Логистическое Агентство 20а».

В соответствии I с выбранной I целью поставлены I следующие I задачи исследования:

· рассмотреть понятия логистики, ее функции и задачи;

· идентифицировать особенности Н логистической деятельности Н на предприятии;

· провести анализ подходов к организации логистической деятельности предприятия;

· дать характеристику ООО «Логистическое Агентство 20а»;

· проанализировать состояние I активов предприятия I и эффективное I их использование;

· провести анализ I финансово-хозяйственной деятельности I ООО

«Логистическое Агентство 20а»;

· разработать рекомендаций I по повышению I качества логистической деятельности компании ООО «Логистическое Агентство 20а»;

· оценить затраты ООО «Логистическое Агентство 20а».

Объектом исследования является ООО «Логистическое Агентство 20а».

Предметом исследования служит логистическая деятельность в ООО «Логистическое Агентство 20а».

Теоретической базой исследования послужили научные труды по проблемам управления логистической деятельностью и оценке ее эффективности отечественных и зарубежных ученых: А.И. Клевкин, Н.К. Моисеева, С.Д. Ильенковой, А.Н. Родников, Т.А. Родкина, Т.И. Савенкова, Г.Н. Смирнова, М. Портер, П. Конверс, П. Друкер, Д. Сток и др.

При написании выпускной квалификационной работы применялись следующие основные методы научного познания: метод научной абстракции, методы анализа и синтеза, сравнений и аналогий, индукции и дедукции, исторический метод, системный подход и экономико-математический анализ.

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка используемых источников.



Глава 1. Теоретические основы организации логистических систем на предприятии

1.1 Понятие логистики, её функции и задачи

логистика качество повышение предприятие

Кардинальным образом изменился товарооборот во многих странах мира за последние годы. В практике хозяйственной деятельности стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров, которые базируются на концепции логистики [1, с. 102].

Вообще понятие «логистика» (греческое «logistike») подразумевает умение считать, рассчитывать. История возникновения и развития практической логистики уводит нас в далекие прошлые времена [18, с. 305]. Оказывается, еще в Древнем Риме были люди, которые занимались закупками и распредением продуктов и назывались логистиками. В первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой была связана деятельность по обеспечению материальными ресурсами вооруженные силы государств, содержанию и поддержанию их запасов. Так, во времена византийского царя Леона VI (865 - 912 гг. н.э.) считалось, что задачами логистики являются [7, с. 18]:

· Обеспечение оружием и вещами войск,

· Обеспечение иных потребностей войск

· Полная подготовка к военным кампаниям.

Часть теоретиков придерживаются мнения, что именно из военных наук логистика стала гражданской наукой.

Самым первым человеком, популяризовавшим информацию о логистике в своих книгах, стал француз А. Жомини, он был военный по роду занятий и в девятнадцатом веке определил логистику так: «практическое искусство маневра войсками». Что интересно, уже в тот период времени, когда еще не было автоперевозок, Жомини уже подразумевал функциями логистики не только перевозки способами, которые употреблялись в то время (на лошадях, телегах и тому подобные), но и весь комплекс мер по управлению этим перемещением, определению мест стоянок, объемам загрузок, снабжению. Историки предполагают, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона. Однако, факт остается фактом, и как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX века [3, c. 25].

В годы второй мировой войны армия Соединенных штатов Америки использовала логистические законы для организации снабжения своих армий.

Конечно, и наша страна приложила усилия к развитию логистики, например, уже в первые годы двадуатого века сотрудники российских железных дорог издали такой труд как «Транспортная логистика», описывающий в основном. Как перевозить огромные военные формирования по железной дороге и снабжать их всем необходимым. В ходе первой мировой войны эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда компаний военных действий русской армии [4, c. 15].

В Советском Союзе принципы логистики служили полярным экспедициям, завоевателям Севера, прокладчикам железных дорог, строителям БАМа, покорителям горных вершин, так как для всех этих мероприятий важно рассчитать пути доставки грузов, их объемы, комплектность и другие важные данные, которые обычно использует наука логистика.

Во время Великой Отечественной Войны именно служители науки логистики рассчитывали, как доставить солдат, вооружение, бронетехнику в те или иные точки, еще и под дулом вражеских пушек и под взрывы снарядов. По окончании войны развитие логистики продолжалось, в 1950 году была напечатана книга Б.Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота», где описаны принципы рациональной организации перевозок и перевалок грузов в нужном количестве и в необходимом состоянии в необходимое место в точный срок доставки и в идеале с учетом экономии затрат по максимуму.

В конце семидесятых годов двадцатого века в Ленинграде была разработана логистическая технология, основы взаимодействия при перевозках разными видами транспорта в рамках одного транспортного узла. Что поразитель, что ученые из России оказались влидерах мнений по развитию логистики и их теории вошли в том числе в описание основ единой Европейской транспортной системы государств-членов Европейского Союза.

Зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики [4, c. 20]:

· функциональный подход к товародвижению, т.е. управление всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.

· другое направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Если анализировать эту классификацию более глубоко, то будут заметны разные характеристики логистики как науки. Наибольшее распространение получили следующие аспекты [4, c. 21]:

1. управленческие,

2. экономические,

3. оперативно-финансовые.

Профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением, определяя сущность логистики, сконцентрировали свое внимание на управленческом аспекте. Логистикой является, по мнению данных ученых, совокупность пржде всего управлечннеских и оргнизационных мер, ответственных за товародвижение внутри компании с момента входа, до момента выхода из предприятия, это товародвижение постоянно сопровождаеься операциями в особых системах учета данных.

Французские ученые делают акцент не на управлеченсекой составляющей логикти, а на финансовой. И считают, что основной целью и функцией логистчисеких процессов является получение наибольшего количества оборота товаров с наиболее низкими затартами на этот процесс. При этом важно, чтобы процесс был сделан точно в срок и в нужном географическом месте. В справочнике, выпущенном компанией «Данзас» (одна из крупнейших германских транспортно-экспедиторских фирм), логистика определяется как некая система, выработанная для каждого предприятия с целью оптимального, с точки зрения получения прибыли, ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, начиная от закупок сырья и материалов, прохождения их через производство и кончая поставками готовых изделий потребителям, включая связывающую эти задачи информационную систему [4, c. 25].

Остальные теории логистики и ее процессов сходятся во мнении, что нужно рассиатривать не отдельные функции логистики, а подсистемы или этапы внутри этих функций. Таким образом эти ученые изучают такие процессы как стикеровка, опаллечивание, погрузка, загрузка транспортного средства, размещение паллет, подвоз паллет и тому подобные различные операции.

Общими чертами всех приведенных в настоящей работе определений логистики как науки и процесса является то, что логистика является прежде всего управленческой наукой по контролю и организации потока товарно- материальных ценностей от производиетля или поставщика к конечному потребителю, и эта отрасль призвана обеспечить производиетлю минимально допустимые затарты на логистические процессы при наличии максимально доступной и открытой информации о протекании этих процессов.

Конечно, важно рассматривать и концепции тех ученых, которые разбивают весь логистический цикл на множество маленьких процессов, но эти концепции не учитывают то, как логистика, если она идеально и правильно организована в компании, может влиять на стратегическое положение компании в отрасли и давать ей особые преимущества перед конкурентами.

Первыми именно практический потенциал логистики предугадали американские специалисты Пол Конверс и Питер Друкер. Они точно определили ее потенциальные возможности как «последний рубеж экономии затрат» и «неопознанный материк экономики». Впоследствии их точку зрения разделили и многие другие логистические теоретики. Такие американские исследователи, как М. Портер, Д. Сток, полагают, что логистика вышла за границы ее традиционного узкого определения и имеет большое, более того, первостепенное значение в стратегическом управлении и планировании фирмы [4, c. 20].

Интересен тот факт, что некоторые функции маркетинга ассимилировались с функциями логистики, но тем не менее, логистика и ее процессы гораздо шире маркетинговых процессов.

Например, в некоторых известных компаниях, ранее имевших в своем составе маркетинговые отделы, сейчас созданы и развиваются логистические структуры. И, наконец, важно замечание английских ученых М. Кристофера и Г. Уилса о том, что логистические процессы могут быть рабочими не только в отдельно взятых компаниях, но в отдельных сферах бизнеса. Логистика должна обладать правомочием по решению важнейших задач отрасли, особенно в области ее экономического и стратегического развития на долгие годы.

1.2 Основы организации логистических систем

Продолжим рассматривать влияние логистики на экономическое развитие в таком аспекте. Сама идея о внедрении и совершенствовании логистических процессов возникла в разных странах, чтобы придумать пути оптимизации производственных процессов и пути экономии затрат. В экономической ситуации, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и мировых хозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере [6, c. 48].

Развитие логистики помимо стремления фирм к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением, определили следующие два фактора [7, c. 158]:

· Более комплексный характер рынка и тенденции в мировой экономике по повышению требованйи к качеству продукции, появление норм системы менеджмента качества и обязывания повсеместно использовать компаниям эти нормы;

· Формирование особых восприиимчивых систем производства.

Также на запросы в отношении логистики повлияла мировая тенденция и российская тенденция после развала СССР и начала развития РФ как экономической державы. Раньше экономика характеризовалась тем, что продавцы товаров и услуг считались главными лидерами мнений, сейчас потребители и их права первичны и защищены законодательством.

Логистика еще и предоставляет огромное количество возможностей, например:

· Можно использовать определенные нормы и правила логистики, чтобы выполнить задачи в сфере экономиики;

· Внедрение новых программ отчетности в сфере логистики, так называемых WMS, роботов, автоматических конвейерных линий;

· Стандартизацию процедур поставки товаров и ВЭД, исключение экспортно-импортных лимитов, разработку общих технических требований, предъявлемых к грузоперевозкам и технике.

В конкретной ситуации в экономике как правило разные логистические механизмы и системы находятся на разных стадиях развития. Есть обязательные стадии, есть переменные, которые могут проходить не все логистические системы.

Наглядно все стадии демонстрируют приводимые ниже рисунки 1.1 -1.4.

1-й уровень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

з з

а а

п п

а Производство а

с с

ы ы

Рисунок 1.1. - Системкрасковарняа логистики первогоначинаемый уровняоглушенность [7, c. 158]

Для первой стадии развития логистики (рис.1.1) характерен ряд следующих моментов. Работники в организациях выполняют определенные задания по отгрузкам и приемкам, выданные на сутки. Область действий логистической системы обычно охватывает организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку. Такая система очень сильно зависит от сезонности бизнеса, от количества заявок ежедневно, от других сбоев заказчика. Работу систему логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи Байдарские./

2 -й уровень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.2 - Систем логистики второго уровня [7, c. 159]

Компании с логистикой второго типа (рис. 1.2), полностью охватывают всеь цикл логистики от произвоства до доведения до покупателя товара в конкретной торговой точке. Логистика второго уровня включает в себя: и приемку заказов, и размещение заказов,, и обработку заказов, и выдачу заказов, и контроль доставки заказов, и даже планирование следующей волны заказов. В настоящее время для управления логистикой используются различные компьютерные логистические программы, но они не очень сложные в обращении, как парвило, персонал операторов ПК набирается без опыта работы и полностью обучается за месяц работе с программой. Эффективность логистики оценивается по соотношению выполнения бюдежта затрат. Конечно, актические затраты не должны отклоняться от плановых. Но постоянная оптимизация затрат может загубить вообще логистику, так как если начнется экономия на обслуивании оборудования, закупке новых терминалов сбора данных, замене стеллажей, то в конечном итоге производственный процесс просто встанет, либо будут простои в работе работников, срывы заазов из-за постоянных поломок техники и терминалов сбора данных.

3 -й уровень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.3. - Системы логистики третьего уровня [7, c. 160]

Системы логистики третьего уровня (рис. 1.3) включают в себя еще более широкий перечень логистических операций - начиная от приобретения сырья и матераилов и заканчивая все той же доставкой товара в торговые точки конечному покупателю. Поэтому к видам деятельности системы логистики третьего уровня дополнительно можно добавить: привоз сырья и материалов в Общество, составление прогнозов продаж продукции, планов производства товаров, планов закупок, бюджетирование средств на закупки, управление запасами, постоянное изменение системы логистики и ее совершенствование, масштабирование бизнеса и выход на новые рынки, открытие филиалов. Анализируя весь этот функционал можно прйити к выводу, что ключевым фигурнатом всех логистичсеких процессов, экстра-профессионалом, знающим все процессы в системе логистики от закупки сырья и материалов до доставки конечному потребителю, является менеджер по логистике, он только работает в производстве, и не занимается общи управлением компанией, которым занимается генеральный директор или лицо его заменяющее, или действующее на основании доверенности. Эффективность данной системы оценивается по уровню достигнутого качества работы, обычно во всех договорах с клиентами минимальный показатель необходимого уровня качества равен 98%. Компании с логистикой третьего уровня находятся на гораздо более высоком уровне развития, чем компании с логистикой второго уровня, и в связи с этим, главный принцип управления заключается не в «тушении» внезапных производственных ситуаций, которые почему-то урководиетли низшего и среднего уровня не могли предположить, а в прогнозах того, что может произойти и в подготовке экшн- планов разрешения нестандартных ситуаций. В этом уже проявляется высокое искусство управления.

4-й уровень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.4. - Системы логистики четвертого уровня [7, c. 165]

Структура систем логистики четвертого уровня практически полностью идентична системам логистики третьего урвоня, но есть небольшое новое обстоятельство. В таких компаниях на качественно новом уровне находятся бизнес-процессы, и поэтому все структурные подразделеняи компании в процессе осуществления финансово-хозяйственной деятельности связаны друг с другом и являются одним целым. Какие процессы действуют совместно? Маркетинг, продажи, управление персоналом, финансовые службы и, конечно, производство и логистика. Огромным плюсом является то, что все структурные подразделения чувствуют себя единым целым, звеньями одной цепи, стремятся к общему результат, знают зависимлсть финансового результата компании и перспектив ее роста от действий каждого из подразделений и их сплоченности. Управление системой осуществляется на основе долговременного (более одного года) планирования. Работа системы оценивается с учетом требований международных стандартов. Такие высокоразвитые Компании не работаю только на внутреннем рынке, и не просто отличаются широкой филиальнйо сетью, у них логистика мирового масштаба, разветвленная. Они оказывают реальное влияние на развитие мировой экономики.

К участию в логистических процессах многократно усиливается потребность в привлечении других фирм («третьих участников» - таможенных и экспедиционных агентств, банков) [7, с. 166].

Компания не находится раз и навсегда на одном и том же уровне системы логистики , она может двигаться вперед либо постепенно, либо сильными скачками, вызванными слиянием нескольких компаний, или благоприятным экономическим режимом, ситуацией в целом, изменением законодателсьтва, например, в отношении размеров и порядка уплаты таможенных платежей ли налогов.

Рост с одного уровня развития логистчисекой системы до следующего обычно занимает о шести месяцев до двух лет у разных компаний, в завиисмости от степени подготовленности компании к росту. Общее время прохождения цикла роста, до последней стадии обычно занимает порядка восемнадцати - двадцати лет. Но, следует отметить, что сейчас в мировой экономике и вмире логистики отмечается такая ситуация, что компании стремятся пройти этот путь быстрее и быстрее, и некоторые проходят его за десять лет. Производительность труда работников фирм, занятых на транспортировке грузов, благодаря применению логистики, увеличилась в целом на 9,9 %. Взяв несколько анализируемых фирм за основу-100%, стал очевиден результат - на 60% обследуемых фирм удалось повысить качество транспортного обслуживания [9, с. 135].

Сейчас в разных странах мира, и в России, очень распространена контрактная логистика, то есть такая логистика, которая реализуется не предприятием - производителем ппродукции, а внешней компанией, которая за определенную плату берет на себя функции логистического оператора, а компания - производитель полностью снимает с себя эти обязанности и только выполняет оплату услуг логистическому провайдеру и следит за качеством их выполнения. Для компании производителя качество является самым главным предметов, на котором она акцентирует внимание. Ведь контрагенты хотят , чтобы качество было на высочайшем уровне, и если логистический провайдер не будет обеспечивать должное качество оказания услуг, то производитель может потерять своих покупателей.

Для чего вообще нужна контрактная логистика как дополнительное плечо? Является ли она рентабельной? Или только увелчиивает и без того немалые затарты компании-производителя?

Следует отметить, что у логистических провайдеров колоссальный опыт в сфере оказания таких услуг. Есть компании с вековой историей, например, такие как финская компания «Ителла» или французская «FM Logistic».

Другой фактор как раз относится к вопросу о затратах, который задавался мною выше. Затраты компании-производиетля, привлекающего к услуга обработки и доставки товара конечным потребителям ниже, чем делать то же самое самостоятельно, а еще если привлекать сосбтвенный парк машин и устанавливать и обслуживать собственную WMS-ситстему.

Вопросами генерации идей, обмена опытом, выработкой научных и практических подходов к стратегии и тактике логистики в индустриально развитых странах занимаются национальные и международные специализированные общества и ассоциации, объединяющие промышленные фирмы и научные организации. Подобного рода объединения имеют свои исследовательские центры с хорошо поставленной методикой анализа ситуации в промышленности, консультативные отделы, банки информации, учебные центры и пр. Некоторые экономически высокоразвитые страны имеют несколько национальных ассоциаций. В настоящее время только в Европе насчитывается более двадцати национальных ассоциаций, являющихся членами Европейской ассоциации логистики.

Итак резюмируя вышесказанное, серьезным понятием в логистике выступает определение логистической системы, под которой подразумевается определенная система составных компонентов (отделов общества, поставщиков, подрядчиков, покупателей), которые взаимодействуют сообща для решения ежедневно стоящих логистичсеких задач, действуют в рамках единого логистичсекого процесса и стремятся добиться развития бизнеса. Иначе логистическая система - это совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии [7, с. 120].

Выделяют общие черты логистических систем:

· Комплексность и взаимосвязанность всех элементов логистической системы, то есть логистчисекая система, вопервых , состоит из множества составных частей и учатников процессов, а во-вторых, взаимодействие этих участников зависит не только от них самих, но и от внешних условий, например, наличия конкуренции, фактов демпингования цен, финансовых кризисов мирового масштаба;

· иерархичность, т.е. подчиненность элементов более низкого уровня (порядка) элементам более высокого уровня в плане линейного, функционального или смешанного управления;

· эмерджентность, то есть уникальность логистической системы как таковой, поскольку любые иные системы не могут выполнять тот же функционал;

· наличие определенной оргструктуры.

Для целей построения и анализа логистической системы целесообразно воспользоваться методом декомпозиции и выделить из нее подсистемы, звенья и элементы. Можно выделить два комплекса подсистем [12, с. 135]:

· функциональный,

· обеспечивающий. Функциональный комплекс.

В силу самого названия становится ясным, что он отвечает за правильность осуществления всех функций логистической системы: приемки, открузки, комплектации заказов, стикеровки, опаллечивания, упаковки, загрузки в транспортные средства, доставки автотранспортом.

Эти функции могут делиться внутри себя на подфункции. Например, функции отгрузки и приемки заказов, функции транспортировки и доставки заказов, функции контроля качества.

Обеспечивающий комплекс обозначает вспомогталеьную функцию, то есть это функции отдельных структурныъ подразделений компании, которые не являются напрямую производителями работ именно в логистических процессах, но без них невозможно было бы делать качественно логистическую работу. Эти функции выполняются службой главного инженера, административно- хозяйственным отделом, отделом персонала, бухгадлтерией финансовой службой, секретариатом, курьерами. Соответственно, эти подразделения обечпевиают закупки канцтоваров, стречпленки, запчастей для техники склада, ремонт и обслуживание техники, замену аккумуляторных батарей, подбор персонала, обеспчеение логистичсеких подразделений персоналом в нужном количестве, расчет заработнйо платы, расчет эконмоических показателей стабильности бизнеса, продажи услуг компании, с тем, чтобы найти новых клиентов.

Резюмируя вышесказанное, подсистемой логистической системы можно назвать ситему элементов в узкой сфере, обрабатывающих и решающих задачи какого-либо одного вида в логистической системе.

Существуют различные классификации, по разным критериям, леаащим в их основе, логистических систем.

К примеру, логистчисекие системы можно подразделить на виды по:

· объектам управления;

· отрасли экономики, в которой предприятие в основном работает;

· нишам рынка ;

· урвоню финансовых влияний и собственного капитала собственников бизнеса в структуре капитела бизнеса.

В зарубежной практике часто используется понятие глобальных макрологистических систем, к которым относят государственные (транснациональные) логистические системы, формируемые на уровне страны в целом, межгосударственные (международные) логистические системы, охватывающие несколько стран, и трансконтинентальные, создаваемые в пределах нескольких континентов.

Макрологистические системы призваны:

- создать межотраслевой баланс,

- использовать определенные точки закупок и продажи для всей группы компаний,

- учреждать новые терминалы для складов,

- организовать перевозки в едином ключе, с использованием только четко отобранных перевозчиков.

По видам отраслей, в которых применимы крупые логистичсекие системы, выделяют:

- логистические системы металлургических предприятий,

- логистические системы предприятий машиностроительной отрасли,

- логистические системы предприятий сетевой торговли и другие.

Микрологистические системы. Наоборот, не охватывают весь цикл логистики, а охватывают логистику маленькой части большого предприятия. Например, в компании может быть своя ИТ-логистика, транспортная логистика, производственная логистика, где прописаны свои логистические процессы.

Для прогнозов стабильности бизнеса компании важно, в каком она сегменте работает, насколько он востребован на рынке в данный момент.

Самые крупные сегменты бизнеса зависят от того, компания работает только с клиентами - юридическими лицами и занимается, напимер, оптовой торговлей своим товаром, либо компания работает с физическими лицами и занимается розничной торговлей своим товаром. То есть выделяют компании:

- business to business (B2B),

- business to rastomer (B2C).

Стратегия развития компании, ее маркетингвоая политика, конечно, главным образом, зависит от того, к какому сегменту принадлежит компания. Сектор бизнеса оказывает существенное влияние на используемую компанией информационно-компьютерную поддержку бизнес-процесса [17, с. 250].

1.3 Особенности логистической деятельности на предприятии

Когда в компании есть логистическая система того или иного уровня, то получается синхронное управление всем бизнесом в целом, так ка логистическая система выглядит как отдельное звено, объединяющее все другие звенья бизнеса. Если логистические услуги не отдаются на аутсорс по котракту, то в компании организуется специальное структурное подразделение логистики для упарвления всем потоком товарно-материальных ценностей, от начальнйо закупки товара до доставки его конечному покупателю. Управление материальными I и информационными I потоками на этом Н этапе имеет Н ряд специфических Н особенностей и называется производственной логистикой [14, с. 5].

Научно доказано многими примерами статистических данных, что если в компании хорошо развита логистическая служба, либо компания отдала свою логистику по контракту на обслуживание другой компании, то финансовые показатели компаний с развитой логистикой гораздо выше, меньше судебных разбирательств и недовольных клиентов, так как количество сбоев в доставке товара конечному потрбителю минимально. Если компания совсем небольшая и речь о глобальной логистике не идет, то такой компании важно для поддержания стабильности бизнеса максимально граомтно соотнести выручку и затраты. Но чтобы I достигнуть данного I баланса, необходимо В решить ряд В проблем, возникающих В при использовании логистических систем в сфере малого бизнеса [27, с. 82].

Главнейшей задачи логистики малого бизнеса выступает создание и обеспечение эффективной активности логистической системы. Управление материальным I потоком на промышленном I предприятии представляет I собой процесс I целенаправленного воздействия I на производственные I подразделения, занятые I продвижением материальных I и информационных I потоков из пункта производства в пункт потребления продукции [16, с. 5].

Важные организационные решения принимаются руководителями структурных подразделений и генеральным директором на основании глубокого анализа происходящих ежедневно производственных и логистических процессов, своевременности их выполнения, качества работы сотрудников.

На основе данных о заказах на продукцию компании, песрпективных заказах компании, цен закупки товаров и сырья, в компании делается общий производственный план.

По истечении каждого периода выполнения плана идет глобальная проверка причнн невыполнения того или иного пункта плана, либо опоздания выполненияя. Следовательно, именно таким образом в логистичсекой системе, идет обмен информацией и получение обратной связи.

Важным является тот факт, что когда на предприятии есть логистическая система хотя бы первого или второго уровня, это все равно сказывается положительно на всех процессах рабоыт и развития компании.

Какие бизнес-процессы включены в общий поток логистической системы: [23, с. 102]:

Разработка планов и ведение контроля

· Разработка плана выпуска продукции компании

· Разработка планов доставки

· Разработка схемы склада

· Обеспечение контроля исполнения бюджета

· Обеспчение деятельности информационных систем управления складом

· Управление сладскими операциями

Управление транспорными перевозками

Управление запасами на складе, обеспечение неснижаемого остатка необходимого сырья и материалов

· Прогноз спроса,

· Управление и контроль наличия запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции,

· Закупка тары и упаковки.

Производственный процесс по сути состоит из разного рода действий, ведущих к единой цели. Эта целевая функция обычно сформулирована на основе маркетинговой стратегии и лежит непосредственно вне производственного цикла.

Эти цели ограничения являются основой оперативного объемно- календарного планирования выпуска определенного ассортимента продукции. Указанные предпосылки позволяют сформулировать некоторый комплекс задач внутрипроизводственной микрологистической системы в рамках заданной производственной программы [6, с. 81].

Автор настоящей работы предлагает любому, даже малому, предприятию обязательно организовывать свою логистическую функцию, распределять работы между структурными подразделениями компании.

Чтобы усилить эффективность бизнеса, рекомендуется предпринять следующие шаги:

· Вместо абсолютной загрузки производства увеличить оборачиваемость товарных запасов на единицу времени,

· Вместо наличия огромного количества материалов разного рода обеспечить неснижаемый остаток только самых важных материалов;

· Вместо того, чтобы пытаться снизить себестоимсть продукции за счет сокращения персонала, отсутствия обслудивания техники, преключиться на вопросы быстрой реализации товаров.

· Снизить себестоимость, конечно, же можно грамотнйо организацией логистики на смом предприятия, либо передачей логистических функций в рамках договоров контрактной логистики.

Динамичность и неопределенность спроса на рынке делает нецелесообразным создание и поддержание больших запасов. Одновременно производители очень заинтересованы в получении каждого нового, даже небольшого заказа. Все это обуславливает потребность в гибких производственных мощностях, которые способны быстро отреагировать на конъюнктуру спроса.

Управление материальными потоками должно быть сквозным и координироваться из одного центра. Все логистические операции должны быть полностью взаимосвязанными и взаимозависимыми. Они должны составлять единый процесс управления материальными, информационными и другими видами потоков, возникающими в производственном процессе [19, с. 18].

Итак, общий процесс правильного управления запасами ведет к тому, что генеральному директору компании главное следить за тремя основными функциями управления и их реализацией внутри компании. Конечно же, это:

- планирование,

- организация,

- контроль.

Базовым объектом управления в транспортно-логистической цепи является материальный поток (или поток запасов), а информационный и финансовый потоки носят преимущественно обслуживающий характер.

На этапах планирования и контроля важны информационные потоки, показывающие уровень сладенности работы всех подразделений внутри логистической цепочки. Эти потоки обеспечивают взаимосвязь функций управления.

Взаимосвязь предприятий, образующих цепь, реализуется на этапе организации посредством всех трех потоков, выходящих за контур одного предприятия. Такая схема управления запасами лучше всего реализуется в логистических распределительных центрах, они как парвило располложены в разных регионах России.

Такая схема дает возможность менять принципы входных и выходных потоков за небольшой промежуток времени и это, в конечном итоге, сказывается на кардианльном улучшении качества продукции.

Логистика занимается управлением материальных, информационных и иных потоков, предусматривая эффективное использование потенциальных возможностей для решения задачи по физическому перемещению продукции внутри предприятия и во внешней среде с целью удовлетворения потребностей потребителей в транспортно-экспедиционных услугах и снабженческо- сбытовых работах [1, с. 42].

Логистика всегда влечет затраты компании, поэтому важно руководителю обеспечить непрерывный финансовый контроль над логистическими процессами в компании.

Конечно, в этой связи важно учитывать соотношение собственных и заемных средств компании в данный момент, общее финансовое сстояние компании, на какие затрыт в области логистики она может идти, на какие нет. В этой связи финансовая служба компании действует совместнос подразделениями логистичсекой системы, согласовывая платежи, проверяя на соответствие бюджеты, заставляя закладывать платежи в бюджет. Отдельным вопросом контроля со стороны финансовой службы вступают затраты транспортной службы, затраты на ГСМ, на потимальный выбор перевозчика, очень часто именно в этой сфере огромное количество злоупотреблений.

Резюмируя все сказанное в данном разделе, можно заметить, что в настоящий период развития российской и мировой экономики, логистичсекие системы в структуре малого бизнеса имеют важнейшее значение, хот при всем при этом часто компания занимается сокращением издержек в первую очередь и оптимизацией лишних статей бюджета.

Логистика - это баланс интересов производителя продукции и ее конечного потребителя. Мировой бизнес постоянно меняется и масштабируется, возникают новые виды деятельности, прежде всего инновационные, используются разные виды собственности, но главным для любого даже самого малого, предприятия, является наличие развитой логистики.

1.4 Анализ подходов к организации логистической деятельности предприятия

Сейчас в России немаловажной является цель изменения логистических систем сбытового I типа. Теоретически и практически конечная цель любого производителя - продать свой товар.

Сбыт важен и вадно получение регулярно прибыли, и это не менее важно, чем само производство.

Сейчас на рынке действует общая концепция , что покупатель всегда прав. Только удовлетворением интересов покупателя, высоким качеством эмоционального сервиса можно добиться изменений своего бизнеса в положительную сторону, только за счет идеального обсслудивания покупателей, угадывания их чаяний и интересов, получится одержать победу над конкурентами.

Количество компанийй, предлагающих услуги контрактной логистики в настоящее время крайне велико, только в Московском регионе их насчитывается более тысячи, это и курпные логистчисекие провайдеры, и маленькие компании. Но, конечно, далеко не все логистические компании, представленные сейчас в России, дошли до третьего или четртого уровня логистичсекой системы, они на первом или втором уровне развития пока. Однако все равно роль этих компаний в обеспечениии развития малого бизнеса велика, они не могут пока взять в управление всю цепь - от закупок до отпарвки товаров покупателям и потребителям, но могут облегчить ведение отдельных этапов логистики - транспортирвоку, хранение, обработку заказов, опаллечивание, стикеровку, комплектацию.

Однако, к сожалению сейчас до сих пор у многих логистчисеких провайдеров созраняется такая тенденция, что их цены настолько высоки, что компании получается в два раза дешевле иметь сосбтвенную логистику, чем пользоваться услугами логистичсекого провайдера. В то жее время сами логистичсекие провайдеры жалуются на то, что из-за того, что они зачастую арендуют складские площади, а ставки аренды зависят от курса доллара или евро, и при этом заказчики стараются продавить как можно более низкие тарифы, количество конкурентов непрерывно растет, и в итоге логистчисекие провайдеры говорят, что они работают в убыток, толкьо ради имиджа, принимая убыточных клиентов.

Приступая к реализации I своего товара, I производитель, прежде I всего, должен определить, каким из двух способов осуществлять продажи:

- через посредников и дилеров,

- самостоятельно.

Выбор этот очень сложен.

Очень сложно развить первые каналы продаж, набрать базу клиентов, найти оптимальные способы продвижения своего товара, но когда эти сложности позади и есть четкий канал продаж, то становится легко и просто прийти к какойто единйо стратегии бизнеса и продаж, и в дальнейшем только совершенствовать ее.

Если компания решает сама заниматься логистикой, без привлечения стороннего провайдера, то это мудрое решение в том смысле, что компания оставляет в тайне свой бизнес и бизнес-процессы, цены на продукцию, особенности ее закупок и обработки, самостоятельно контролирует и сопровождает вес ь свой производственный цикл.

Однако, есть и сильные дорогостоящие минусы отказа от услуг провайдеров, к которым относятся затраты на приобретение автопарка, либо на оплаты перевозчиков, организацию своего склада, закупки складской техники, стеллажей, терминалов сбора данных, бизнес от этого тоже может быть нерентабельным.

Алгоритм расчета окупаемости ( РР ) зависит от равномерности распределения планируемых доходов, получаемых от функционирования ЛС. Здесь возможны два варианта.

1 -й вариант - доход распределяется по годам равномерно. В этом случае срок окупаемости рассчитывается делением затрат на величину годового дохода [25, c. 254]:

2 -й вариант предусматривает, что доход от инвестиции по годам срока окупаемости распределяется неравномерно. В этом случае рассчитывается прямым расчетом числа лет, в течение которых инвестиции будут погашены кумулятивным доходом [25, с. 254]:

Данные варианты весьма приблизительны и не учитывают ряд факторов, но они дают общее представление о сроках окупаемости.

Выбор варианта организации сбытовой деятельности предприятия, основывающийся на сроке окупаемости, требует детализации состава логистических издержек и методов их оценок, а так же оценки экономической эффективности ЛС.

Основным финансовым показателем функционирования ЛС является выручка от реализации продукции рис. 1.5. Этот показатель учитывает и дает количественную оценку совокупному влиянию внутрипроизводственных, внешнеэкономических и социальных факторов. Для осуществления логистических операций требуются затраты ресурсов: труд персонала, занятого выполнением логистических операций (блок 2: W - затраты на оплату труда этой категории персонала); материальные ресурсы на создание запасов в ЛС (блок 3: среднехронологическая стоимость материальных запасов, находящихся в ЛС); часть основных производственных фондов (ОПФ), используемых для логистических операций (блок 4: среднегодовая стоимость ОПФ, используемых для логистических операций). Использование перечисленных ресурсов находит своё отражение в показателе логистических издержек (блок 5).

Основная часть логистических издержек связана с выполнением ключевых сбытовых операций: складированием; переработкой; транспортировкой; экспедированием; подготовкой продукции для отправки к потребителю; предпродажная подготовка; сбор, хранение, обработка и выдачи информации о заказах, запасах, поставках и т.д.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.5.- Система показателей экономической эффективности логистической системы [25, c. 254]

Интегрированным показателем экономической эффективности логистической системы может выступать показатель, представляющий отношение экономического эффекта, полученного в результате реализации логистической концепции и капитала, инвестированного в логистикуподрисовываемый[25, c. 254]:

Экономический эффект в логистической системе складывается, во первых, за счет прироста прибыли вследствие роста выручки от реализации; во вторых, за счет сокращения издержек на осуществление логистических операций [25, c. 256].



Глава 2. Анализ деятельности и разработка рекомендаций по оптимизации логистической деятельности ООО «Логистического агентства 20а»

2.1 Общая характеристика ООО «Логистического агентства 20а»

Общество с ограниченной ответственностью Логистическое агентство 20а, сокращенное название ООО «Логистическое Агентство 20а».

Фактический адрес: 141580, Московская область, Солнечногорский район, д. Черная Грязь, ул. Сходненская, стр.1

Является логистическим оператором, основными видами деятельности которого являются:

1. - предоставление услуг по хранению

2. - предоставление услуг по обработке грузов (комплектация заказов)

3. - предоставление услуг по транспортировке груза

ООО «Логистическое Агентство 20а» образцовый логистический партнёр на российском рынке. ООО «Логистическое Агентство 20а» специализируется на оказании комплексных и уникальных логистических услуг полного цикла. Компания ООО «Логистическое Агентство 20а» была основана в 2005 году. С начала своего появления компания привнесла на российский рынок свои ноу-хау, получившие признание крупных торговых сетей, предприятий, работающих в области электроники и высоких технологий, пищевой промышленности, гигиены и косметики, производителей товаров массового потребления.

Изначально компания была создана как Логистическое Агентство «Cargo Care». В июле 2007 года компания была переименована на «Логистическое Агентство 20а». Начало складских операций в 2006 году проходило на площади около 22 000м2 (2 склада). В декабре 2010 года были увеличены площади складского хранения в Логистическом парке MLP на 15 000 М2, а также в аренду был взят склад «Gruenstadt» площадь около 7000м2. В месте с увеличением площадей увеличивалось и количество клиентов. В 2011 году ООО «Логистическое Агентство 20а » расширяет спектор предоставляемых услуг и начинает развивать транспортное подразделение. Развитие всех подразделений, входящих в цепь поставок (таможни, складирования, транспорта и ко-пакинга), позволило разработать решения «под ключ», основанные на прекрасном знании профессиональных особенностей каждого нашего клиента и отвечающие их особым требованиям

Уже более 9 лет успешно сотрудничает с крупными международными и российскими компаниями в различных индустриальных сегментах рынка. Склады обеспечены всем необходимым для качественного и эффективного управления грузопотоками: стеллажное хранение «А» класса, собственный парк погрузочно-разгрузочной техники ведущих марок JUNGHEINRICH, погрузо- разгрузочные площадки, круглосуточная охрана (видеонаблюдение), передовые технологии в области ИТ, обученный и квалифицированный персонал. ООО

«Логистическое Агентство 20а» предоставляет Складские комплексы удобно расположены по отношению к основным транспортным магистралям (Санкт- Петербург - Москва). Территориальная близость блоков повышает эффективное управление и позволяет быстро реагировать на сезонные колебания грузопотоков Клиентов.

Благодаря постоянному развитию и созданию информационных порталов, возможна визуализация всех процессов цепи поставок, отслеживание операций в режиме online. За время существования компании многое поменялось, недавно была открыта общественная столовая, улучшилось качество спец. формы для сотрудников, проводятся выездные мероприятия, тренинги для управляющего персонала, открылся проект «Фабрика идей», что мотивирует сотрудников и дальше улучшать атмосферу компании.

За годы успешной работы компания дважды получала награды: 2010 год

– 20А награждается дипломом Национальной премии «Атланты Бизнеса» в номинации «Эффективная технология управления проектами».

2013 год - ООО «Логистическое Агентство 20а» Лауреат премии Логистический Оператор года в категории «Лучший распределительный центр».

Рисунок 2.1. - Организационная структура

ООО «Логистическое Агентство 20а » специализируется на оказании комплексных и уникальных логистических услуг полного цикла. Более 8 лет мы успешно сотрудничаем с крупными международными и российскими компаниями в таких сегментах как ритэйл, потребительские товары, электроника и запчасти.

ООО «Логистическое Агентство 20а » входит в состав холдинга «Basis Investment Company» - девелопер в области коммерческой недвижимости.

Услуги экспедирования ООО «Логистическое Агентство 20а» - это полный комплекс услуг по доставке:

ь Маршрутизация : оптимальные маршруты с учетом удаленности точек выгрузки, времени доставки в каждую точку, особенностей приемки в каждой точке и других факторов.

ь Диспетчеризация : оперативный контроль и координация управления транспортными потоками.

ь Координация логистических процессов по всей цепочке поставок: ООО

«Логистическое Агентство 20а» предлагает экспедирование Ваших грузов, как в комплексе со складскими услугами, так и отдельно.

ь Страхование грузов: наша ответственность застрахована в размере 5 млн. рублей на одно транспортное средство. Возможность дополнительного страхования.

20А Центр - подразделение ООО «Логистическое Агентство 20а» , специализирующееся на оказании транспортно-экспедиторских услуг для российских и иностранных клиентов.

Партнеры 20А Центр - надежные перевозчики, с собственным подвижным составом и широкой географией присутствия, успешно зарекомендовавшие себя за годы сотрудничества с ООО «Логистическое Агентство 20а».

Таблица 2.1. - История

Октябрь,2005	Создание Логистического Агентства «Cargo Care»
Март, 2006	Аренда 22 000 мІ в логистическом парке «MLP - Ленинградский Терминал»
Декабрь,2006	Начало складских операций на площади 13 700 мІ (22 000 паллетомест).
Июль, 2007	Проведен ребрендинг. Компания выступает под торговой маркой Логистическое агентство «20А»
Декабрь,2007	Начало складских операций на второй очереди склада площадью 8 600 мІ (16 000 паллетомест) ...

Подобные документы

• Совершенствование логистической деятельности предприятия ЗАО "Аврора"

  Организационно-экономическая характеристика, состав и численность персонала на предприятии ЗАО "Аврора". Анализ части логистической деятельности предприятия на примере закупочной логистики. Мероприятия по устранению проблем логистической деятельности.
  
  контрольная работа [46,7 K], добавлен 15.02.2011
  

• Оценка логистической деятельности ООО "ПКФ Вектор"

  Рассмотрение объекта в качестве логистической системы. Входы выходы системы. Характеристика потоков, проходящих через входы и выходы логистической системы. Описание логистических функций и логистических операций, выполняемых звеньями логистической цепи.
  
  контрольная работа [38,0 K], добавлен 11.09.2014
  

• Анализ логистической деятельности предприятия на примере ООО "Ястро"

  Характеристика логистической системы производственного предприятия. Особенности организации и осуществления снабженческой, производственной и распределительной деятельности организации ООО "Ястро". Современный подход к управлению поставками фирмы.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 12.07.2016
  

• Подход к выбору варианта организации логистической и сбытовой деятельности на промышленном предприятии

  Выбор варианта организации сбытовой деятельности предприятия, основывающийся на сроке окупаемости. Выручка от реализации продукции как финансовый показатель функционирования логистической системы. Расчет экономической эффективности системы логистики.
  
  статья [32,1 K], добавлен 26.03.2011
  

• Оптимизация ресурсов организации, связанных с управлением материальными и нематериальными потоками

  Характеристика логистической деятельности организации. Анализ стратегического планирования логистической системы организации. Осуществление стратегического планирования организации в целях оптимизации ресурсов логистической системы организации.
  
  отчет по практике [7,1 M], добавлен 26.04.2023
  

• Анализ эффективности организации логистики на предприятии ООО "ТКФ "Кама-Тракс"

  Логистические системы и принцип их функционирования. Анализ организационной структуры логистической службы предприятия, разработка мероприятий по ее совершенствованию. Эффективность использования информационных систем в организации логистической системы.
  
  курсовая работа [2,5 M], добавлен 24.12.2013
  

• Организация логистической деятельности предприятия и пути ее совершенствования (на материалах ОАО "Гидропривод")

  Понятие логистической системы. Анализ деятельности ОАО "Гомельский завод "Гидропривод". Оценка затрат на производство продукции, использования средств, состава и структуры трудовых ресурсов. Рекомендации по повышению эффективности логистичких систем.
  
  презентация [491,6 K], добавлен 13.05.2015
  

• Логистика на предприятии

  Понятие и виды логистической системы, этапы ее формирования и предъявляемые требования, значение в деятельности и управление. Экономическая характеристика организации и исследование ее логистической системы, анализ эффективности и пути совершенствования.
  
  курсовая работа [67,9 K], добавлен 04.07.2015
  

• Совершенствование логистической деятельности предприятия ЗАО "Лига-93"

  Управление материальными потоками. Сущность и значение закупочной логистики. Мероприятия по совершенствованию логистической деятельности. Насыщение рынка товарами, которые имеют высокую долю потребления. Внедрение и совершенствование новых технологий.
  
  контрольная работа [34,5 K], добавлен 27.04.2009
  

• Оптимизация логистической системы организации на материалах ОАО "Промприбор"

  Риск и страхование в логистических системах. Маркетинговая характеристика и анализ логистической системы управления движением материалов в ОАО "Промприбор". Обоснование выбора логистической системы проектного варианта функционирования ОАО "Промприбор".
  
  курсовая работа [126,9 K], добавлен 12.08.2011
  

• Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования информационных технологий

  Общий анализ логистической деятельности в ФГУП "172 ЦАРЗ" Минобороны России, оценка ее информационного обеспечения и рекомендации по совершенствованию. Использование прикладного программного продукта "1С: Торговля и Склад" для автоматизации учета товаров.
  
  дипломная работа [1,6 M], добавлен 26.06.2009
  

• Специфика логистической деятельности ИП "Строитель"

  Рыночная среда предприятия ИП "Строитель", потребители его продукции. Структурные элементы инфраструктуры логистических систем строительства. Недостатки в организации логистики на предприятии. Предложения по совершенствованию и развитию логистики.
  
  отчет по практике [52,5 K], добавлен 16.06.2015
  

• Расчет транспортных расходов в сфере автомобильных грузовых перевозок с применением маркетингово-логистических инструментов

  Современное состояние внутреннего и внешнего рынка транспортно-логистических услуг Казахстана. Пути оптимизации маркетингово-логистической деятельности. Обоснование основных направлений для улучшения маркетингово-логистической деятельности компании.
  
  дипломная работа [4,7 M], добавлен 12.05.2022
  

• Логистический подход управления предприятием

  Локальные и глобальные критерии оптимизации. Общая характеристика логистической деятельности ООО "СафПласт". Особенности управления логистической системой промышленного предприятия. Рекомендации по логистической оптимизации управления предприятием.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 25.12.2014
  

• Реорганизация логистической системы компании по продаже аудио-видеотехники

  Услуги, предоставляемые фирмой. Особенности распределительной логистики. Доставка товаров. Логистика запасов. Емкость складов. Суммирование проблем логистической системы предприятия. Экономический эффект от реорганизации логистической системы.
  
  курсовая работа [19,9 K], добавлен 24.03.2005
  

• Логистика и эффективность логистической системы

  Понятие, задачи и компоненты логистики. Принципиальные положения универсальной логистической концепции. Особенности логистического подхода. Функции и объекты управления маркетинговой логистики. Развитие электронной торговли с помощью сети Интернет.
  
  реферат [36,6 K], добавлен 21.12.2011
  

• Управление продажами в логистической системе организации

  Управление продажами: понятие, сущность и методы продаж. Роль управления продажами для деятельности предприятия. Процессы проектирования и организации управления продажами. Повышение эффективности управления продажами в логистической системе организации.
  
  курсовая работа [509,6 K], добавлен 20.11.2014
  

• Управление базовыми функциями логистической информационной системой в транспортной логистике

  Понятие, содержание и предмет транспортной логистики. Основные функции и задачи логистических информационных систем. Управление информационной системой в транспортной логистике. Определение условий согласованной работы звеньев логистической цепи.
  
  контрольная работа [44,7 K], добавлен 21.04.2019
  

• Проект мероприятий по повышению экономической эффективности деятельности предприятия на основе методов логистики на примере ООО "Промснаб СК"

  Методы логистики как способ улучшения эффективности деятельности предприятия. Анализ внешней и внутренней среды организации. Оценка конкурентов и потребителей. Портфельный анализ организации. Пути совершенствования логистической системы предприятия.
  
  дипломная работа [959,5 K], добавлен 09.01.2012
  

• Основы логистики

  Сущность и концепция интегральной логистики. Администрирование логистической деятельности. Понятие и виды логистических стратегии. Парадигмы логистики и их эволюция. Базисные концепции, системы и технологии в логистике. Основы логистического менеджмента.
  
  курс лекций [3,8 M], добавлен 10.06.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам