Изучение урбанизации Сибирского федерального округа на уроках географии в школе

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. В.П. АСТАФЬЕВА

(КГПУ им. В.П. Астафьева)

ФАКУЛЬТЕТ БИОЛОГИИ, ГЕОГРАФИИ И ХИМИИ

Кафедра географии и методики обучения географии

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема Изучение урбанизации Сибирского федерального округа на уроках географии в школе

Направление подготовки 44.03.01, Педагогическое образование

Карташова Кристина

Красноярск

2017



Содержание

Введение

Глава 1.Урбанизация как всемирно-исторический процесс

1.1 Причины и динамика процесса урбанизации

1.2 Современный процесс урбанизации

1.3 Проблемы и перспективы развития мировой урбанизации

Глава 2. Урбанизация Сибири

2.1 Этапы и факторы заселения и урбанизации Сибири в составе России в XVII-XX вв

2.2 Динамика городского населения Сибири в XVII-XX вв

2.3 География городов Сибири

2.4 Проблемы урбанизации Сибири

Глава 3. Методика изучения городов в школе

3.1 Город как объект изучения школьной географии

3.2 Элективный курс в системе профориентационного обучения

3.3 Элективный курс профильного обучения «Города Сибири»

Заключение

Библиографический список



Введение

Тема выпускной работы является достаточно актуальной, так как процесс урбанизации протекает во всех странах и их регионах, но в разных формах. Россия является высоко урбанизированной страной, уровень урбанизации достиг 78% [32]. Урбанизация в России имеет специфические особенности в ходе, темпах, масштабах, последствиях др. Географические факторы оказали большое влияние на ход урбанизации в разных районах страны. В свете этого обстоятельства было бы интересно выявить особенности урбанизации Сибири как огромного региона, в котором проживает 22% населения страны.

Объектом исследования является процесс урбанизации Сибирского федерального округа (СФО). урбанизация сибирь школа город

Предмет исследования - изучение процесса урбанизации Сибири в школе.

Цель - выявить основные черты урбанизации Сибири.

Задачи:

ь рассмотреть причины и факторы урбанизации;

ь изучить особенности урбанизации в России и Сибири;

ь рассмотреть изучение процесса урбанизации в общеобразовательной школе.

В работе была использована монографии по урбанистике Перцика Е.Н., Пивоварова Ю.Л., Вишневского А.Г., учебники по социально-экономической географии России, справочники и энциклопедии, материалы периодической печати, ресурсы Интернета и другие.

При написании работы были использованы следующие методы исследования: картографический, аналитический, статистический, сравнительный.

Структура работы: в I главе рассматриваются особенности процесса урбанизации в мире, во II главе - ход урбанизации в Сибири, в III главе - применение материалов данной работы в школе.



Глава 1. Урбанизация как глобальный всемирно-исторический процесс

1.1 Причины и динамика процесса урбанизации

Урбанизация (англ. urbanization, лат.urbanus - городской, urbs - город) - это рост городов, численности населения городов, увеличение доли городского населения, зарождение и формирование систeм городов [6,19,45]. Вместе с тем урбанизация является историчeским процeссом повышения роли городов в жизни общeства, постeпенного прeобразования их в особые по занятости, образу жизни, культуре группы населения.

У современной урбанизации много срезов - экономический, социальный, демографический, технический, культурный, информационный.

Экономичeская составляющая урбанизации проявляется в концeнтрации производства - как в тeрриториальной, так и в отраслевой, в применении высоких технологий; в растущем разделении труда; в изменении отраслевой структуры экономики (рост доли сферы услуг, производства товаров массового потребления, снижении доли рeсурсоемких отраслей и т.д.).

Социальные последствия урбанизации проявляются в ускорении скорости жизни и изменении её условий, в росте разнообразия потребностей и удорожании жизни, в изменении образа жизни населения, системе культурных и интеллектуальных цeнностей, резком расслоении населения, росте криминала, т.к. в больших городах образуется своё «дно».

Дeмографические последствия урбанизации проявляются концентрации населения в местах проживания и дeятельности. Вследствие более высокой стоимости жизни в городах по сравнению с сельской местностью снижается рождаемость, увеличивается средняя продолжительность жизни и доля пожилого населения из-за его постарения; меняется занятость занятости в пользу сферы услуг.

Градостроительные последствия урбанизации проявляются в росте количества городов, их укрупнении, расширении сферы их влияния, формирование тесных связей между соседними городами и усложнение территориальных систем городов, образование агломераций, развитие и усложнение городской инфраструктуры, рост этажности, освоение подземного пространства, рост разнообразия городских видов деятельности, их концентрация и интенсификация.

Экологический аспeкт урбанизации проявляется в росте техногенных и демографических нагрузок на территорию, в более активном её использования; в росте нагрузки на все элементы природной среды города; в превращении экосистем городов в урбанистические системы и т.д. [34].

Причины урбанизации разнообразны, но главные среди них - экономические.

Экономические причины современной урбанизации - развитиe производительных сил общества, зарождение и развитие промышленности, капиталистическая индустриализация, рост размеров предприятий, территориально- отраслевая концентрация производства, экономия затрат в условиях более агломерированного размещeния предприятий, рост числeнности населения на той или иной территории и др.

Укрупнение промышленных предприятий всегда сопровождается концентрацией населения, которое стремится проживать ближе к местам приложения труда, сократить транспортные затраты.

Главная причина значительных темпов роста горожан - миграции сельского населения в город в поисках работы, источников средств существования. Половина современного прироста населения городов происходит по данной причине.

Несмотря на то, что главные причины миграций в города - экономичес-

кие, действуют ещё и другие, социально- психологические, т.е. возможность получения образования, престижность жизни в городе.

Социальныe причины урбанизации состоят в том, что жизнь в городах намного комфортнее вследствие более качественного развития транспорта и жилья, образования, медицины, отдыха. Доступность этих услуг становится возможной по причине более высокого уровня заработной платы в городах.

В городах протекают процессы формирования новой культурной системы, которая сильно отличается от той, что сложилась в сельской местности, между людьми, проживающими в малой традиционной общине. В городах сильно ослабевают родственные связи, отношения между людьми становятся более формальными и отчуждёнными, возрастает степень свободы индивидуума.

Высокая численность и плотность расселения горожан, их разнородность позволяют развивать в городах сложное разделение труда, главными сторонами которой являются специализация и кооперирование. Разнородность социально-классовой, этнической и языковой структуры городского населения является причиной того, что современные города являются центрами политической жизни, образования и культуры.

Технические причины - это благоприятные условия для использования крупных современных производительных сил. Современная техника постоянно совершенствуется, растёт производительность единичных агрегатов, мощность отдельных предприятий. Например, на современных крупных предприятиях тяжёлой промышленности занято 5-10 тыс. человек, а вместе с семьями работников, это уже около 40000 человек, то есть небольшой город.

Культурные - в городах облегается производство, накоплeние культурных ценностей, обмен ими. Есть крупный рынок потребления такой продукции - многочисленные горожане с их разнообразными потребностями. Как правило, в крупных городах сосредоточены все образовательные и культурные учреждения.

Информационные - более эффективное использование информации.

Не менее важной причиной является и ход исторического процесса складывания городов, значительное влияние на который оказывает их экономико-географическое положение.

Например, урбанизация в северных и центральных районах России зародилась ещё в средние века, т.к. центры этих районов были либо торговыми центрами, как Новгород, который находился на пути «из варяг» в «греки» и через который шли торговые пути из Северной Европы в Византию, либо политическими центрами, как Москва, которая в силу своего более «укрытого», безопасного положения в лесах постепенно стала центром Северо-Восточной Руси, а впоследствии - столицей огромного государства. Именно в таких центрах концентрируется население, ремесло и торговля.

Самой важной чертой урбанизации являются быстрые темпы роста городского населения, особенно в менее развитых странах. Численность горожан растёт как в абсолютном так относительном выражении (табл. 1 , рис. 1).

Таблица 1

Динамика городского населения мира в 1950-2050 гг.

Группа стран	Численность городского населения, млн. чел.	Доля горожан в населении, %
	1950г.	1970г.	2011г.	2030г.	2050г.	1950г.	1970г.	2011г.	2030г.	2050г.
Развитые страны	442	677	964	1063	1132	54,7	67,5	77,6	82,1	85,9
Развивающиеся страны	296	676	2668	3921	5127	17,3	25,1	46,5	55,8	64,1
Мир в целом	738	1353	3632	4984	6359	29,3	36,3	52,1	59,9	67,2

[2 - ресурс И-нета] .

В 1800 г. в городах жило около 3% населения мира, в 1900 г. 14%, в 2000 г. - 49%, в 2014 - 52%. В среднем городское население прирастает каждый год на 50 млн. человек [38].

Рис. 1. Динамика мирового процесса урбанизации, млн. чел. и %

[ 2 - ресурс И-нета] .

Урбанизация развивается и «вглубь», и «вширь». Под развитием урбанизации «вширь» подразумевают распространение в сельской местности городского образа жизни, городской культуры, высокого уровня развития

В менее развитых странах урбанизация пока идёт “вширь” по причине массового притока в города выходцев из сельской местности и малых городов. По данным ООН, в 2010 г. доля городского населения в развивающихся странах составила 40% , а в наименее развитых - 22%. В Африке этот показатель достиг 40%, в Азии - 45%. А вот в Латинской Амeрике горожане составляют большинство населения - 78% (рис.2). В 2010 г. в городах мира проживало 3479 млн .чел. , в т. ч в развивющихся страна 2668 млн. чел.(72%), в развитых - 964 млн. чел. (28%) (рис.2).

Рис. 2.Динамика доли горожан в регионах мира, %

[7 - ресурс И-нета] .

История развития городов на Земле насчитывает не оду тысячу лет. Самые древние города были основаны около 5 тыс. лет назад в Мeсопотамии, спустя 1-2 века - в Египте, затем - в Индии. Специалисты [31] до сих пор дискутируют по вопросу, возникли ли перечисленные древнейшие города-государства независимо друг от друга или же более молодые очаги урбанизации в долине рек Нил, Инд и Ганг испытали прямое влияние месопотамских традиций.

Но в мировой истории есть бесспорный пример независимого появления очень древних городских цивилизаций в доколумбовой Америке - в Мексике и Перу [30]. По причине более позднего заселения этого континента людьми американские индейцы самостоятельно создали и свои цивилизации, и свои государства. Одновременно с этим, несмотря на все свои особенности, древнейшие города Старого и Нового Света чрезвычайно похожи друг на друга выполняемыми функциями, планировочной структурой, формами политической организации и др.

Древние города нашей планеты сильно отличались от современных. Только после нескольких тысячелетий развития человеческой цивилизации, в XIX веке, стали оформляться черты современной сети больших городов.

В начале Х1Х столетия самым значительным городом мира был Лондон (865 тыс. жителей); вторым в Европе был Париж (550 тыс.), третьим - Неаполь (340 тыс.); за ними шли Петербург (330 тыс.) и Вена (230 тыс.). В таких странах Азии, как Китай и Османская империя, тоже развились крупные города: Пекин, Кантон (по 800 тыс. жителей) и Константинополь (570 тыс.) [30].

Процессы возрастания роли и значения городов в жизни общества, концентрация населения в городах шли со времени появления первых городов, на протяжении всей истории человечества. Но только с наступлением XIX в. отмечается значительное ускорение этого процесса. В Х1Х в. при росте населения Земли в 1,7 раза городское население увеличилось в 4,4 раза, в XX веке - соответственно в 3,7 и 13,3 раза.

Особенно значительные изменения в динамике городского населения мира и в развитии самой урбанизации наступили во второй половине ХХ в. этот перелом получил название “городской революции”. Прирост численности горожан в мире в 1950 - 2000 гг. увеличился в 4 р. и сохраняет тенденцию к дальнейшему значительному увеличению. В первой четверти ХХ1 века численность горожан возрастет до 5,9 млрд. человек - на 73%.

В 1991 - 1995 гг. жителей городов в мире ежегодно становилось больше в среднем на 61 млн. человек (сельских жителей - на 25 млн.).

Городской мир утвердился в развитых странах, а к 2015 г., по оценкам демографов ООН, станет преобладающим и в развивающихся странах. Города мира представляют собой единство в разнообразии. Они весьма отличаются друг от друга многими параметрами, даже внешним обликом, но экономические факторы урбанизации вежде примерно одинаковые.

До сих пор рост населения планеты происходит преимущественно за счёт сельского населения, которое в 1950-2010 гг. увеличилось с 1,8 до 3,2 млрд. чел. Стабилизация его численности прогнозируется уже в первой четверти XXI века. Прирост сельского населения в настоящее время обеспечивается развивающимися странами, в которых проживает 90% сельских жителей мира. Сельское население развитых стран быстро сокращается - с 366 млн. человек в 1950 г. до 280 млн. в 1990 г. К 2010 г. оно уменьшилось до 270 млн. человек, к 2025 г. прогнозируется его уменьшение до 230 млн. человек.

Со временем меняется не только количество городов, но и качество их роста и развития. Вместо единичных, изолированных городов появляются групповые формы расселения населения - агломерации. Городская агломерация - это скопление населённых пунктов, в основном городских, которые срастаются в единую сложную, постоянно меняющуюся систему благодаря наличию интенсивных технологических, промышленных, культурных и бытовых связей.

Развитые и разнообразные связи превращают конгломерат населённых пунктов в сложные динамичные социально-экономические системы. Главные признаки единства населённых пунктов и образования агломерации:

* устойчивые, массовые маятниковые миграции с периферии в центр агломерации в целях работы, учёбы, отдыха, рекреации, совершения покупок и т. д.,

* удаление периферийных районов от ядра агломерации на расстояние не более полуторачасовой доступности,

* регулярное пригородное сообщение между центром и периферией при помощи железнодорожного и автомобильного транспорта,

* высокая плотность населения в ядре агломерации и по основным транспортным линиям внутри агломерации, т.е. наличие транспортных коридоров,

* наличие у агломерации общего для входящих в её состав населённых пунктов аэропорта, крупного железнодорожного центра и др.

В агломерациях концентрируется всё более значительная часть населения стран. Это вызвано концентрацией производства, в первую очередь, промышленности. «Агломерация в географии промышленности - особая форма условий размещения промышленного производства, представляющая собой их фокусирование на относительно ограниченном участке территории, что способствует образованию т.н. агломерационной экономии (снижению издержек производства в результате его концентрации)» [33].

Агломерации складываются вокруг городов с численностью населения св. 100 тыс. чел. Особенно крупные и сложные агломерации формируются вокруг городов- «миллионеров». Центром агломерации является крупнейший город, если агломерация моноцентрическая. Полицентрические агломерации формируются в густозаселенных промышленных районах развитой добывающей промышленности, например, в угольных бассейнах [35].

Развитие и рост городов с точки зрения процесса формирования агломераций может быть разделено на две части.

1. Стадия «точечного» развития городов.

Растёт экономический и демографический потенциал городов, усложняется их функциональная и планировочная структура. Проблемы и трудности городов накапливаются, становятся всё острее. Однако решение этих проблем силами одного города нереально из-за ограниченности территориальных ресурсов.

2. Стадия формирования агломераций.

Концентрация промышленного производства на базе развития научно-технического прогресса сопровождается изменениями в расселении населения. На основе крупных городов возникают многочисленные агломерации. Агломерирование происходит на основе наиболее крупных городов, т. е. выборочно, но массовость процесса всё же усиливается.

Агломерации как форма расселения населения господствуют в странах всех типов. Благодаря агломерации крупный город находит в ней дополнительные возможности для развития, для решения своих проблем, в том числе и экологических.

Потенциальные возможности крупных городов реализуются полнее в случае образования агломераций. У агломераций два основных свойства: близкое соседство образующих их поселений и их взаимодополняемость.

Агломерации дают значительный экономический эффект за счёт экономии транспортных затрат при организации производственных и экономических связей внутри агломераций. Это особенно важно для стран с большой территорией. В бывшем СССР, в условиях централизованного управления экономикой агломерационный эффект использовался недостаточно: ведомства предпочитали организовывать связи в своих пределах, не обращая внимания на их экономическую нецелесообразность [ 7,20].

1.2 Современный процесс урбанизации

Несмотря на наличие общих черт урбанизации как всемирного процесса, она имеет свои особенности в разных странах и регионах. Главные отличия заключаются в различных уровнях и темпах урбанизации.

По уровню урбанизации, т.е. доле городского населения в численности всего населения страны, страны мира делятся на 3 группы: высокоурбанизи-рованные (доля городского населения более 51 %), среднеурбанизированные (20 - 50 %), низкоурбанизированные (менее 20%).

Основные отличия состоят в особенностях развитых и развивающихся стран. В 2014 г. в развитых странах уровень урбанизации составлял 77,7%, а в развивающихся - 46,5% (рис.3) [6,40].

Рис. 3. Динамика уровня урбанизации в странах разного типа, %

[8 - ресурс И-нета] .

Весьма различны показатели урбанизации в разных рeгионах (рис. 4) и странах (рис.5 ).

Рис. 4. Доля горожан по регионам мира, %, 2010 г. [ 8 - ресурс И-нета] .



Рис. 5. Уровень урбанизации, %, 2014 г. [ 4- ресурс И-нета] .

Городское население весьма неравномерно размещается по частям света и странам. В Азии в 2010 г. проживало 46% городского населения мира, в Европе - 21%, в Латинской Амeрике - 14%, в Африке - 10%, в Северной Америке - 8% (рис.6).

Ещё более неравномерно размещаются городские жители по странам. В 2010 г. в пяти стран с городским населением более 100 млн. каждая (Китай, Индия, США, Бразилия, Россия) проживало 1100 млн. горожан, или 40% городского населения Земли.

Самой яркой чертой современной мировой урбанизации является её распространение в развивающихся странах. В период 1950-1975 гг. доля этих горожан в мировом городском населении возросла с 40% до 74%[42]. По прогнозам ООН этот показатель к 2025 г. возрастет почти до 80%.



Рис.6 .Численность городского населения по регионам,

млн.чел.,1950-2100 гг. [4 - ресурс И-нета] .

Развивающиеся страны меняют качественную сторону развития мировой урбанизации. В городах этих стран боґльшая часть населения - мигранты из села, которые принося с собой в город деревенские нормы поведения и системы ценностей. Население во многих городах развивающихся стран растёт значительно быстрее, чем спрос на рабочую силу. Избыток населения образуется относительно той экономической базы, которая существует в городе. Данное население не участвует ни в современном производстве, ни в современном потреблении и остаётся неурбанизированными.

Следствием такого положения является значительная дифференциация городского населения развивающихся стран по уровню доходов, его социаль-ная поляризация, недостаточное приобщение бедных горожан к городскому образу жизни. Это вызывает обострение криминогенной обстановки. Несмотря на различные проблемы, которые порождает урбанизация, численность населения городов быстро увеличивается. Что же привлекает мигрантов в города? Главная причина - более высокий уровень жизни населения в городах, особенно в крупных. Там больше шансов найти более высокооплачиваемую работу, доступное образование, выше продолжительность жизни, ниже детская смертность, более квалифицированная медицинская помощь. И хотя на горожан приходится чуть больше 30% населения развивающихся стран, они потребляют 60% внутреннего валового продукта этих стран.

Важной характеристикой урбанизации являются её темпы, которые во многом зависят от ее уровня. В развитых странах, в которых индустриализация и урбанизация существуют уже свыше двухсот лет, доля городского населения сейчас растет медленно, а численность жителей в столицах и самых крупных городах даже уменьшается. Значительная часть горожан живёт не в центрах крупных городов, а в пригородах и сельской местности, потому что там дешевле обходится жильё, экономическая и социальная инфраструктура, в первую очередь транспорт, благоприятнее экологическая обстановка. Развитие урбанизации идёт вглубь, т.е. появляются новые элементы системы расселения городского населения, усложняются транспортные связи внутри агломераций и т.д.

В развивающихся странах урбанизация всё ещё продолжает развиваться вширь, т.к. уровень урбанизации значительно ниже развитых стран. Население городов этих стран растёт очень быстро. За счёт развивающихся стран обеспечивается 80% мирового прироста горожан, что привело к тому, что общее количество горожан уже намного больше, чем в развитых странах. Данный процесс именуется городским взрывом и является одним из наиболее значительных движущих факторов экономики развивающихся стран. Реальное развитие экономики городов часто отстаёт от прироста их населения, который образуется за счёт постоянного притока сельского населения в города. Недавние горожане обычно неимущие, селятся на окраинах городских агломераций, образуя трущобы. Ложная урбанизация имеет большой размах, что даёт основания говорить о кризисных явлениях урбанизации развивающихся стран. Например, в Мумбаи численность населения трущоб оценивается в 1 млн. чел., что составляет 5% населения агломерации. Крупнейшие трущобы Мумбаи, Dharavi, возникли стихийно в результате самозахвата земли, т.е. процесс урбанизации имеет неуправляемый характер.

В противоположность этому развитые страны очень много ресурсов выделяют на изучение, регулирование и управление урбанизации, т. к. в городах проживает подавляющая часть населения этих стран, которое постоянно сталкивается с трудностями, порождаемыми урбанизацией. Государство организовывает изучение урбанизации научному сообществу, которое состоит из экономистов, социологов, архитекторов, демографов, географов и т.д.

В странах Запада урбанизация развивается преимущественно «вглубь», т.е. за счёт интенсификации использования имеющихся природных, трудовых, экономических ресурсов, улучшения инфраструктуры на имеющейся территории [32]. Уплотнение промышленности и транспорта приводит к ухудшению жизни в крупных городах. Это ведёт к переселению жителей из центра агломераций на окраины, появлению и развитию многочисленных городов - спутников, распространению городского образа жизни в ближайших сельских поселениях.

Города являются объектом изучения многих наук, подвергаются различным классификациям, в первую очередь, по людности. Статистика показывает, что быстрее всего растут и развиваются крупные города с численностью населения свыше 100 тыс. чел. Именно такие города имеют лучшие экономические предпосылки для развития различных производств, связанных с наукой и техникой, именно в городах такого размера становится эффективным применение коммунальной техники. В больших городах спектр возможностей для удовлетворения духовных потребностей населения гораздо шире, чем в малых и средних.

Доля больших городов в населении мира за последние 140 лет (1860-2000 гг.) возросла с 1,7% до 25%. В 1700 г. в мире был 31 город с населением св. 100 тыс. чел., в 1800 - 65, в 1900 - 360 (проживало лишь 5% всего населения), в 1950 - 950, в 1980 - более 2,5 тыс. (доля в мировом населении 1/3). К началу XXI века число больших городов достигло 4 тыс. [ 3- ресурс И-нета] .

Ещё более быстрым и заметным явлением стало развитие крупнейших городов-«миллионеров». Первым таким городом стал Древний Рим. Двести лет назад в мире был один такой город, в начале ХХ века - 10, ещё через сто лет их стало более 400. Более 30 “супeргородов” мира уже имеют свыше 5 млн. жителей каждый.

Крупнейшие городские агломерации сложились вокруг Мехико, Токио, Дели, Шанхая, Сан-Паулу и Нью-Йорка: в каждом них проживает св.20 млн. человек (табл.2).

Таблица 2

Крупнейшие городские агломерации мира,

млн. чел., (1950-2011 гг.)

Ме-сто	1950 г.	1970 г.	1990 г.	2011 г.
	Агломер.	Нас.	Агломер.	Нас.	Агломер.	Нас.	Агломер.	Нас.
1.	Нью-Йорк	12,3	Нью-Йорк	16,2	Мехико	20,2	Токио	37,2
2.	Лондон	8,7	Токио	14,9	Токио	18,1	Дели	22,7
3.	Токио	6,7	Шанхай	11,2	Сан-Паулу	17,4	Мехико	20,4
4.	Париж	5,4	Мехико	0,4	Нью-Йорк	16,2	Нью-Йорк	20,4
5.	Шанхай	5,3	Лондон	8,6	Шанхай	13,4	Шанхай	20,2
6.	Буэнос-Айрес	5	Буэнос-Айрес	8,4	Лос-Анджелес	11,9	Сан-Паулу	19,9
7.	Чикаго	4,9	Лос-Анджелес	8,4	Калькутта	11,8	Мумбаи	19,7
8.	Москва	4,8	Париж	8,3	Буэнос-Айрес	11,5	Пекин	15,6
9.	Калькутта	4,4	Пекин	8,1	Бомбей	11,2	Дакка	15,4
10.	Лос-Анджлес	4	Сан-Паулу	8,1	Сеул	11	Калькутта	14,4
11.	Пекин	3,9	Осака	7,6	Пекин	10,8	Карачи	13,9
12.	Осака	3,8	Москва	7,1	Рио-де-Жанейро	10,7	Буэнос-Айрес	13,5
13.	Милан	3,6	Рио-де-Жанейро	7	Тяньцзинь	9,4	Лос-Анжелес	13,4
14.	Мехико	3,1	Калькутта	6,9	Джакарта	9,3	Рио-де-Жанейро	13,0
15.	Филадельфия	2,9	Чикаго	6,7	Каир	9	Манила	11,9
16.	Бомбей	2,9	Бомбей	5,8	Москва	8,8	Москва	11,6
17.	Рио-де-Жанейро	2,9	Милан	5,5	Дели	8,8	Осака	11,5
18.	Детройд	2,8	Каир	5,3	Осака	8,5	Стамбул	11,3
19.	Неаполь	2,8	Сеул	5,3	Париж	8,5	Лагос	11,2
20.	Ленинград	2,6	Тяньцзинь	5,2	Манила	8,5	Каир	11,2

[2 - ресурс И-нета] .

Быстрее всего происходит рост агломераций - «миллионеров» в развивающихся странах, а 70% таких агломераций сконцентрировано в Азии (рис. 7) [ 32].

Рис. 7. Распределение агломераций -«миллионеров»

развивающихся стран, 2010 г. ) [4 - источник Интернета ].

Разрастание соседних агломераций по направлению друг к другу ведёт к формированию более значительных и сложных систем расселения - мегалополисов.

Крупнейшие мегалополисы мира

Первоначально Мегалополисом назывался город в Древней Греции, возникший в IV в. до н. э., ставший центром военного союза 35-ти аккадских поселений. В настоящее время этот термин стал обозначать скопления агломераций и городов, сросшихся друг с другом в единое целое [32].

Французский географ - урбанист, урожденец Харькова Ж. Готман использовал впоследствии этот термин для обозначения сгустка из сорока соседних агломераций, вытянувшихся вдоль Атлантического побережья на Северо-Востоке США. В этот мегалополис входит ряд крупнейших агломераций от Бостона до Вашингтона, поэтому он называется сокращённо Босваш. Он растянулся на тысячу километров, его площадь составляет 107 тыс. кмІ, а население достигло 50 млн. чел. Его вклад в производство валового национального продукта составляет 25%.

Второй по величине мегалополис США возник в южной, американской части побережья Великих Американских озёр, между Чикаго и Питтсбургом. Он состоит из 35 агломераций, насчитывающих 35 млн. человек. Третий по величине мегалополис, Калифорнийский, находится на тихоокеанском побережье США между городами Сан-Диего и Сан-Франциско. В его границах проживает 20 млн. чел.

В стадии формирования находятся ещё три мегалополиса - в штате Флорида, на побережье Мексиканского залива и на северо-западе страны, вдоль побережья Тихого океана (рис.8).

Крупнейшим мегалополисом на планете считается японский Токайдо, протянувшийся на восточном, более заселённом и развитом побережье страны между Токио и Осакой. Он насчитывает 70 млн. чел., т.е. 2/3 населения страны и экономического потенциала.

В наиболее развитых странах Западной Европы тоже сформировались крупные мегалополисы: Английский, Ранстад («кольцевой») в Нидерландах, полицентричные Рейнско-Рурский и Рейнско-Майнский в Германии.

На их основе формируется международный мегалополис, который точнее было бы назвать Европейской урбанизированной зоной. Она состоит из урбанизованных районов Юго-Восточной Англии, голландского Рандстада, Рейн-Рура, Бельгийско-Французского и Парижского. Её площадь достигает 230 тыс. кмІ, а численность населения - 80 - 90 млн. чел., т.е. 17% населения Европы.

Рис.8. Мегалополисы США [ источник Интернета- 9].

Формирование мегалополисов происходит и в развивающемся мире. Особенно ярко эти процессы проявляются в странах с большой численностью населения - Китае, Индии, Бразилии, Египте и др.

Огромный мегалополис сложился на юге Китая. Его формирование началось в 80е гг. ХХ в. в ходе рыночных экономических реформ на основе свободной экономической зоны Шеньчжень, бывших колоний Гонконга и Макао, крупнейшей агломерации Южного Китая Гуаньчжоу и др. в его составе насчитывается девять агломераций, а численность населения достигла 40 млн. чел.

Быстрое развитие агломераций развивающихся стран ведёт к формированию крупных мегалополисов в Бразилии - Сан-Паулу-Рио-де-Жанейро-Белу-Оризонте, Индии - Калькутта-Асансол-долина р. Дамодар, в Египте между Каиром и Александрией (табл.3, рис.9).



Таблица 3

Крупнейшие мегалополисы мира , 2010 г.

Мегалополисы	Количество агломераций	Населе-ние, млн. чел.	Площадь, тыс. км2	Плотно-сть, чел. на 1 км2	Протяженность главной оси, км
Босваш (Бостон - Вашингтон)	40	45	100	450	800
Чпитс (Чикаго - Питсбург)	35	35	160	220	900
Сансан (Сан-Диего - Сан-Франциско)	15	18	100	180	800
Токайдо (Токио - Осака)	20	55	70	800	700
Английский (Лондон - Ливерпуль)	30	30	60	500	400
Рейнский (Рандстадт-Рейн - Рур-Рейн-Майн)	30	30	60	500	500

[7 - ресурс И-нета] .

Рис. 9. Крупнейшие агломерации и мегалополисы мира, 2014 г.

[4 - ресурс И-нета]

Важной чертой современной урбанизации является субурбанизация, т.е. опережающее развитие пригородов, составляющих периферию агломерации. Это проявляется прежде всего в росте численности населения пригородов, т.е. субурбанизация имеет ярко выраженный демографический аспект. Это происходит вследствие переселения сначала наиболее состоятельных жителей центрального города в пригороды, переноса на периферию промышленных и других функций. Одновременно с активным развитием периферии происходит стабилизация и сокращение численности населения центрального города.

Главные «выталкивающие» причины носят экономический характер. Высокая стоимость земли в центральном городе ведёт к высокой стоимости жилья и других факторов, определяющих стоимость рабочей силы. К этому добавляются транспортная, экологическая проблема, высокие налоги и др. На периферии агломерации сравнительно низкая стоимость недвижимости, хорошая экология, низкие местные налоги.

Необходимым условием субурбанизации является развитие пригородной инфраструктуры. Во многих странах правительства поддерживают индивидуальное жилищное строительство специальными программами, что согласуется с поддержанием высоких жизненных стандартов и стремлением семей к большой жилой площади.

Это ведёт к распространению пригородов, их доминированию в территориальном и архитектурном отношении. Не случайно США часто называют «одноэтажной Америкой». В жилом фонде американских городов дома на одну семью составляют 60-70%.

Важнейшей предпосылкой урбанизации является высокий уровень развития транспортной инфраструктуры для перемещения населения из мест проживания к местам работы. Многие жители пригородов работают в центральном городе агломерации и тратят на дорогу в одну сторону 1-1,5 часа. Сначала роль связного играл железнодорожный электрический транспорт, сейчас - автомобильный транспорт. Массовая автомобилизация населения, ставшая следствием развития автотранспортного машиностроения, химической промышленности, автодорожного хозяйства, распространения инфраструктуры для обслуживания автомобилей, сыграла роль спускового крючка в процессе субурбанизации.

Не менее важным фактором субурбанизации являются нарастающие трудности в развитии центральных городов. Вследствие оттока в пригороды самых состоятельных налогоплательщиков центры агломераций лишаются значительной части налоговых поступлений, здесь уменьшается число рабочих мест, среди проживающего населения растёт безработица, преступность, распространяются виды деятельности, относящиеся к незаконным - проституция, торговля наркотиками, оружием и т.д. Происходит маргинализация населения. По этой причине государственные программы развития городов многих стран нацелены на модернизацию и возрождение центров городов.

Развитиe процессов расселения также выражается в рурбанизации [45]. Словарь-справочник «Социально-экономическая география. Понятия и термины» трактует данное понятие следующим образом.

«Рурбанизация (от английского «rural» - сельский, деревенский и латинского «urbanus» - городской) - процесс стирания границ между городом и деревней в результате распространения городских форм и условий жизни на сельскую местность, который приводит к образованию сельско-городского континуума («rurban»). Наряду с субурбанизацией, контрурбанизацией, гиперурбанизацией - это часть процесса урбанизации в его широком понимании. Р., с одной стороны, может происходить за счет миграции городского населения в сельские поселения, переноса в сельскую местность форм хозяйственной деятельности, характерных для городов (промышленности, деловых, торговых и других функций). С другой стороны, она может развиваться в результате вовлечения сельского населения в городской образ жизни, включая развитие трудовых маятниковых миграций и несельскохозяйственных видов занятости, повышение благоустройства сельских поселений до уровня городских населенных мест и др.» [27].

Не вызывает сомнения тот факт, что по мере научно-технического прогресса и экономического роста урбанизация будет меняться и приобретать новые черты, которые даже трудно предсказать.

1.3 Проблемы и перспективы развития мировой урбанизации

Почти все проблемы мирового народонаселения, как никогда прежде, теснейшим образом переплетаются в процессе мировой урбанизации. В наиболее концентрированной форме они проявляются в городах. Там же сконцентрировано - очень часто до крайних пределов - само население и производство. Урбанизация - сложнейший многообразный процесс, затрагивающий все стороны мировой жизни. Поэтому он получил широкое отражение в литературе, прежде всего в экономико - и социально - географической.

Объективный процесс постоянного укрупнения обширных городских структур в XX веке, особенно усилившийся в последние десятилетия, стал убедительным аргументом в многолетней дискуссии между сторонниками больших и малых городов о перспeктивах мировой урбанизации. Под его влиянием позиции сторонников “контрурбанизации”, представлений, что ”большой город - плохо, а малый или деревня - хорошо”, заметно пошатнулись. Немалый вклад в это внесли и исследования географов и градостроителей за рубежом и в нашей стране, которые уже в 1960-1970-х гг. увидели в сверхкрупных урбанистических образовании начало нового этапа в организации территории, деятельности человека и всей городской жизни. В пользу больших городов свидетельствует негативный опыт авторитарных режимов по запрещению (Индонезия) или ограничению миграции сельского населения в крупные города, выселению миллионов горожан в сельскую местность (Китай, Куба).

Таким образом, и объективныe процессы саморазвития населения, и опыт науки и практики говорят о том, что перспективы расселения необходимо связать с дальнейшим развитием урбанизации и крупных урбанистических структур, а “певцы” села и малого города заблуждаются. Состоявшаяся в 1996 г. в Стамбуле представительная Вторая Конференция ООН по проблемам среды обитания поддерживала концепцию дальнейшего развития крупных городов. В итоговом документе участники конференции вполне ясно высказались за урбанизацию. Города, сказано в нем, способны облегчить жизнь людей оказывать им больше услуг, ликвидировать бедность, увеличить продолжительность жизни и успешнее справляться с постоянным ростом населения нашей планеты. Большинство людeй стремятся в города по той причине, что как бы ни была трудна там жизнь, она все же лучше, чем сельская.

Поэтому вместо того чтобы всеми средствами сдерживать приток сельской бедноты в крупные города, нужно сосредоточить усилие на том, чтобы сделать эти города более пригодными для жизни. На конференции отмечали, что крупные и сверхкрупные города и городские агломерации - это наше будущее, и мы должны быть готовы принять его как естественное следствие современного развития. И столь же естественно желание людей жить в них. В подготовленном к конференции огромным международным коллективом специалистов капитальном докладе “Урбанизирующийся мир” подчеркнуто, что люди перебираются в города по вполне разумным и объяснимым причинам и было бы безумием ставить им препоны.

Из сказанного следует и практические выводы. На конференции в Стамбулe решено направлять основной поток международной финансовой помощи не в сельские районы, а в города “третьего мира”. Установлено, что у сверхкрупных городских образований, даже если они расположены в разных частях планеты, больше общего друг с другом, чем с сельскими регионами своих стран. Проблемы, осложняющие их жизнь, будь то рост преступности или заторы в “час пик”. Если и будут когда-либо решены, то не в глубинке своего государства, а в одном из гигантских собратьев, переживающих те же трудности. Так, принятая властями Нью-Йорка программа борьбы с загрязнением воздушного бассейна была разработана в Сан-Паулу. И таких примеров усиления международного сотрудничества крупных городов множество.

Но сверхкрупные городские агломерации, конечно, не резиновые. Ограничение роста заложено в них значительно. Оно отражает саморазвитие городских систем и в определенной мере воздействие проводимой властями политики. В развитых странах, как только 70-75% их населения концентрируется в городах, рост городов замедляется или даже останавливается. Так, самая крупная городская агломерация мира Токио (26,8 млн. жителей в 1995 г.) все более теряет привлекательность для мигрантов; годовой прирост населения там в результате снизился до 50%. Замeдление темпов роста наблюдается и в некоторых крупнейших городских агломерациях развивающихся стран, например в Мехико и Сан-Паулу.

Однако это не означает снижение темпов урбанизации в целом, как интерпретируют процесс сторонники “контрурбанизации”. Население по- прежнему переезжает из сельской местности в города. Просто все чаще люди выбирают города поменьше, других типов и функционального профиля. В результате урбанистический ковер планеты становится разнообразнее и интенсивнее, но его главные “узоры” доминанты все более определяют крупные и сверхкрупные городские агломерации и мегалополисы.



Глава 2. Урбанизация Сибири

2.1 Этапы и факторы заселения и урбанизации Сибири в составе России в XVII-XX вв

Сибирь -- обширный географический регион в северо-восточной части Евразии, ограниченный с запада Уральскими горами, с востока Дальневосточными регионами России, с севера Северным Ледовитым океаном, с юга границей сопредельных государств России (Казахстана, Монголии, Китая).

В современном употреблении под термином Сибирь, как правило, понимается находящаяся в этих географических рубежах территория Российской Федерации. Исторически, в своих широких границах Сибирь включает в себя и северо-восток Казахстана, и весь Российский Дальний Восток (рис.10).

Рис.10. Состав Сибири

С точки зрения современной социально-экономической географии Сибирь простирается к востоку от Урала до бассейна Лены и делится на два экономических района - Западно - Сибирский и Восточно- Сибирский. В таком составе этот регион представлен и в данном исследовании. Площадь и население Сибири в экономико-географическом понимании составляют соответственно 6550 тыс. кмІ и 24 757 тыс. чел.

Вошла в состав России в XVI--XVII веках. В её развитии и заселении можно выделить несколько этапов [49] :

1. Землепроходческий, XV-XVII вв.

2. Дореформенный, XVIII- первая пол. XIX вв.

3. Пореформенный, вторая пол. XIX в.- до революции 1917 г.

4. Советский, 1917-1991 гг.

5. Современный, 1992-2016 гг.

Главной движущей силой освоения Сибири в XV-XVII вв. было стремление новгородских, а затем и других купцов найти пушнину и новые лежбища моржей, т.к. меха очень ценились в Европе, а клык моржа ценился как поделочный материал. С XVIII в. начинается аграрное освоение Сибири, разработка её недр для получения чёрных и цветных металлов, особенно серебра и золота. После отмены крепостного права Сибири, особенно с началом столыпинской аграрной реформы переселение в Сибирь резко возросло, чему сильно поспособствовало строительство Транссибирской железной дороги. Отмена государственной монополии на добычу золота привела к буму золотодобычи во второй пол. Х1Х в., что тоже привлекало переселенцев.

В советский период главной действующей силой развития экономики и формирования населения Сибири была социалистическая индустриализация. Довоенная индустриализация затронула юг Западной Сибири. В годы Великой отечественной войны много предприятий было эвакуировано как в Западную, так и Восточную Сибирь, что придало дополнительный импульс развитию региона. В послевоенное время локомотивами развития послужили нефть и газ Западной Сибири, гидроэнергетика, лесная промышленность и цветная металлургия Восточной Сибири.

Рыночные реформы принесли с собой экономический кризис, перестройку территориально-отраслевой структуры экономики, свёртывание наукоёмких отраслей, усиление сырьевой специализации Сибири (табл.4).

Таблица 4. Этапы формирования населения Сибири

	Землепроходческий	Дореформенный	Пореформенный	Советский	Современный
1	2	3	4	5	6
Границы периода	XV-XVII вв.	XVIII- первая пол. XIX	Вторая пол. XIX- до революции 1917 г.	1917-1991 гг.	1992-2016 гг.
Главные направления экономического развития	Колонизация территории с целью поиска пушнины, новых лежбищ моржей	Аграрное развитие, становление горнозаводского дела	Развитие аграрного капитализма, золотопромышлен-ности , строительство Транссибирской магистрали	Социалистическая индустриализация, эвакуация промышленных предприятий в годы Великой отечественной войны, послевоенная индустриализация - нефть и газ З. Сибири, гидроэнергетика и цветная металлургия В. Сибири	Рыночные реформы, экономический кризис, отраслевая перестройка хозяйства, свёртывание наукоёмких отраслей, усиление сырьевой специализации
Основные факторы формирования населения	Миграция населения из новгородских земель, Урала	Миграция населения из европейской России	Миграция населения из европейской России, естественный прирост населения	Оргнаборы населения из европейской России, естественный прирост населения, миграционный отток населения в европейские районы страны,	Убыль населения ввиду отрицательного естественного прироста, отток русского населения, приток мигрантов из стран СНГ, стабилизация численности населения вследствие активной государственной демографической политики
Основные категории мигрантов	Новгородские купцы, уральские казаки	Вольное населе-ние, беглые крестьяне, ссыльные	Аграрные переселенцы - 4860 тыс. чел., ссыльные	Мигранты по оргнабору, политически репрессированные,	Мигранты из СНГ
Основание населённых пунктов, городов	Мангазея (1572), Тюмень (1586), Тобольск (1587), Томск (1604), Кузнецк (1627) Новая Мангазея (1607), Енисейск (1618), Красноярск (1628) Братск (1631) Иркутск (1661) Верхнеудинск (Улан-Удэ) (1666) Чита (1687)	Омск (1716) Барнаул (1730) Кемерово (1734) Ачинск (город с 1782 г.) Канск (город с 1782 г.) Минусинск (город с 1822 г.)	Новосибирск (1893) Мариимнск -- город (с 1856) Татарск (город с 1911 г.) Боготол (город с 1911 г.)	Черногорск (1936), Норильск(1939), Тайшет (1938), Искитим (1938), Тогучин (1936), Салехард (1938), Балей (1938), Борзя (1939) Ханты-Мансийск (1950) Норильск (1953) Ужур (1953) Братск (1955) Дивногорск (1956) Ангарск (1948) Ноябрьск (1975)
Численность населения, млн. чел.	160-170 тыс. коренных жителей, 200 тыс. русских	2691 тыс. чел. в 1858 г.	2691 тыс. (1858 г.) - 11050 тыс. чел. (1916 г.)	1926-1939 гг. - миграция 3 млн. чел. 1939-1958 гг. - миграция 8 млн. чел. (включая Урал). Население к концу периода достигло 24 млн. чел.	24826 тыс. чел. (2016 г.)

2.2 Динамика городского населения Сибири в XVII-XX вв.

Динамика городского населения Сибири определялась несколькими факторами:

ѕ динамикой численности всего населения региона

ѕ развитием промышленности, уровнем индустриализации

ѕ особенностями урбанизации

ѕ миграционными процессами.

Динамика населения представлена тремя периодами - дореволюционным, советским и постсоветским (рис.11).

К концу дореволюционного периода население Сибири выросло до 11 млн. чел.

Рис. 11. Динамика численности населения Сибири, 1858- 2014 гг., тыс. чел. [8,10].

В течение советского периода население увеличилось более чем в два раза, сократившись в последующие двадцать лет примерно на 1,5 млн. чел.

Если в середине Х1Х в. уровень урбанизации Сибири составлял 7%, и число горожан достигло 210 тыс. чел., то сейчас при общей численности населения Сибири 24 млн. чел. число горожан составляет 19 млн. чел.

Возникновение городов Сибири начинается с момента её освоения. Первые города представляли собой крепости, военные укрепления. К началу XVIII в. укрепленные населенные пункты, удачно расположенные с точки зрения экономико-географических условий, выросли в крупные административные, религиозно-культурные и торгово-ремесленные центры (Тобольск, Тюмень, Верхотурье, Енисейск, Томск, Якутск, Иркутск). Помимо военно-политических и хозяйственных функций города и остроги выполняли духовно-культовые функции для православного населения. Культурной столицей Сибири стал Тобольск, где велось летописание, при митрополичьем дворе существовала библиотека, в нач. XVIII в. открылись первая школа и театр.

Классификация поселений осложнялась тем, что они неоднократно перестраивались в технике то города, то острога. По этим причинам определить количество собственно городов в XVII в. практически невозможно. В официальном документе 1656 к городам отнесены 9 поселений: Тобольск, Верхотурье (Урал), Берёзов, Тара, Тюмень, Пелым, Сургут, Мангазея, Томск, остальные уездные центры названы острогами.

По ведомости сибирских городов 1701 г. городами считались Тобольск, Верхотурье, Тара, Тюмень, Пелым, Томск, Новая Мангазея (Туруханск), Якутск, Иркутск, Нерчинск, а острогами - Кузнецкий, Нарым-ский, Кетский, Красноярский, Енисейский, Илимский, Туринский, Сургутский, Берёзовский остроги [9].

По самым приблизительным подсчетам, на рубеже XVII-XVIII вв. в уездных центрах (городах и острогах) проживало не более 50 тыс. душ обоего пола, что составляло ок. 30 % всего русского населения Сибири.

С проведением петровской губернской реформы первой четверти XVIII в. неотъемлемым признаком городов стало наличие органов городского самоуправления (магистратов, ратуш, позднее городских дум). К 1780-м гг. в Сибири официально насчитывалось 36 городов, в которых проживало ок. 60 тыс. душ муж. пола (примерно 11 % сибиряков).

Понижение административного статуса и изменение направления грузопотоков затормозили развитие Тобольска, Енисейска, Верхотурья, Тары, Илимска, Нерчинска. Города, оказавшиеся на важнейших торговых путях и в промышленных р-нах, еще и повышавшие свой административный статус - Омск, Тюмень, Барнаул, Томск, Красноярск, Иркутск, Верхнеудинск (с 1917 г.-Улан-Удэ), Троицкосавск с Кяхтой (вошёл в состав Кяхты), наоборот, быстро развивались.

К нач. 1860-х гг. численность населения в 50 городах Сибири составляла ок. 210 тыс. чел. Самыми крупными городами были Иркутск (28 тыс. чел.), Омск (18,4 тыс.), Тобольск (15,9 тыс.), Томск (14 тыс.), Барнаул (11,7 тыс.), Тюмень (10,3 тыс.) (рис. 12). От 5 до 10 тыс. жителей насчитывали Красноярск, Енисейск, Троицкосавск-Кяхта, Якутск, Семипалатинск, Петропавловск. В остальных население не превышало 5 тыс. чел. в каждом.

Доля горожан в составе сибирского населения составляла 7 %.

Рис.12. Крупнейшие города Сибири, 1860 г. [9]

В пореформенный период рост городов Сибири значительно ускорился. В 1863-97 их число возросло в 1,8 раза. По состоянию на 1897 г. в Сибири насчитывалось 40 городов, в т. ч. губернские центры - Тобольск, Омск, Томск, Красноярск, Иркутск, Чита, Якутск (рис.13).

Рис.13. Городское население Сибири, чел., 1897 г. (официально)

Фактически городское население Сибири в 1897 г. составило 497 тыс. чел., т.к. многие крупные населённые пункты, выполняющие центральные функции, имели статус сельских. Существовало несоответствие официального статуса и фактического положения ряда населённых пунктов (рис.14).



Рис.14. Численность населения городов Сибири, чел., 1897 г.

В Сибири было значительное количество населенных пунктов с достаточным количеством жителей, развитой торговлей и промышленностью, которые причислялись к сельским или иным поселениям: остроги с посадским населением, пригороды, подгородные слободы, горнозаводские промышленные поселения.

Строительство Транссибирской магистрали (1890-е гг. гг.) оказало огромное воздействие на процесс урбанизации в регионе. Особенно быстро росли города, расположенные вдоль железной дороги, - Омск, Красноярск, Иркутск, Чита. Вскоре превратились в города железнодорожные станции Новониколаевск (1903), Боготол, Татарск, Тайга (1911) и др. К 1 янв. 1914 г. городское население Сибири составило 971,3 тыс. чел., а его доля в общем составе населения приблизилась к 10 %. К 1917 г. перешагнули стотысячный рубеж Омск, Томск, Иркутск, Новониколаевск, имели от 50 до 100 тыс. Красноярск и Барнаул.

Социально-политические потрясения нач. ХХ в. существенно затормозили процесс урбанизации региона. Формально в нач. 1920-х гг. удельный вес горожан по-прежнему составлял чуть более 10 % от всего населения Сибири, однако за годы Гражданской войны произошла существенная деградация всей городской инфраструктуры, изменился образ жиз...