Монтаж, технічне обслуговування та ремонт електроустаткування консольнофрейзерного верстату моделі 6Р81

Знайти причину збільшення струму і усунути її

2. Підігрів затискачів проводів і передача тепла на теплові елементи захисту

Розібрати, зачистити і зібрати затискачі

3. Несиметрія напруги живлення призводить до збільшення струму, споживаного двигунами

Усунути несиметрію напруги

Автомат не включається вручну

1. Не вистачає зусилля відключити потужний автомат

Для посилення застосувати додаткову рукоятку, що входить в комплект

2. Не вистачає ходу рукоятки в прорізи кришки

Розширити проріз кришки

Електротеплових реле - Найбільш поширеними несправностями реле є: порушення регулювання, підгоряння контактів, злам або ослаблення пружин, обрив і між виткові замикання в котушках, забруднення і заїдання рухомої системи, ослаблення клемних з'єднань.

- Реле не вмикається: потрібно негайно відключити вимикач управління. Перевірити ланцюг оперативного струму на можливе розмикання або занадто низька оперативна напруга, виробляємо перевірку блокконтактів на бездоганний контакт, а так само підключення котушки на міцність,кінці котушки на обрив проводу. Здійснюємо перевірку контакторів намеханічне заземлення.

- Реле не відключає: перевіряємо магнітну систему і зворотні пружини. Очищаємо полюсні поверхні. При дуже сильній остаточної намагніченості в магнітній системі (незначна намагніченийність припустима) контактор потрібно здати в ремонт.

Виробляємо перевірку на можливе приварення контакторів. При наявності приварених контактів проведіть заміну комутаційних елементів.

- Реле сильно гуде: причиною може служити не щільне доторкування лобових поверхонь магніту; пробуємо очистити лобові поверхні полюсів від забруднень; усунути можливі защемлення якоря, траверси,штовхача, повзуна або ярма; магнітне замкнуте кільце перевіряємо на бездоганну посадку. Якщо гудіння триває, то контактор потрібно здати в ремонт. Не значне гудіння допустимо і не впливає на роботу контактора.

Плавкі запобіжники

У зв'язку з тим, що час плавлення вставки при прикордонному струмі велике (більше 1 року) і температура плавлення її матеріалу складає багато сотень градусів Цельсія, всі деталі запобіжника нагріваються до високих температур. Відбувається теплове старіння плавкою вставки.

Для зниження температури плавлення вставки при її виготовленні застосовуються легкоплавкі метали і сплави.



Найменшу температуру плавлення має свинець. Але питомій Опір свинцю в 12 разів вище, ніж у міді. Для того щоб при проходженні даного струму вставка нагрілася до допустімої температури (150 ° С), її переріз повинен буті однозначно більше, ніж перетин вставки з міді.

При плавленні вставки пари металу іонізуються в виникає дузі завдяки високій температурі. З-за великого обсягах вставки кількість парів металу в дузі велике, Що ускладнює її гасіння и зменшує граничної струм, Що відключається запобіжніком.

Через ці особливості вставок з легкоплавких металів широке поширення отримали мідні та срібні плавкі вставки з металургійним ефектом, який пояснюється нижче. На тонкий мідній дріт (діаметром менше 0,001 м) наноситися кулька з олова. При нагріванні вставки спочатку плавитися олово, що має низьку температуру плавлення (232 ° С). У місці контакту олова з дротів починається розчинення міді и зменшення її перетин.

Це викликає збільшення опору и підвищення втрата в цій точці. Процес триває до тих пір, Поки мідній дріт не розплавиться в точці розташування олов'яної кульки. Дугаяка винекла розплавляє дріт на всій довжіні. Застосування олов'яної кульки знижує середню температуру плавлення вставки до 280 ° С.



2.6 Основні пошкодження, технічне обслуговування та ремонт силового електроустаткування

Ушкодження і ремонт електричних машин.

Ушкодження електричних машин підрозділяють на електричні і механічні. До числа електричних відносяться ушкодження обмоток, колектора і контактних кілець, щіток, панелі затискачів, виводів і інших частин, зв'язаних з електричною частиною машини; до механічного варто віднести ушкодження активної сталі, станин, підшипникових щитів з підшипниками і валів, щіткового механізму (щіткотримача).

Відновлення обмоток електричних машин - один з найпоширеніших і трудомістких видів ремонту. Більш 80% виходу з ладу обмоток відбувається через ушкодження їхньої ізоляції.

Характерними дефектами обмоток є ушкодження ізоляції проводів унаслідок неприпустимих перегрівів, неякісного виготовлення чи ремонту. Як наслідок, в обмотках виникають замикання між сусідніми витками, на корпус, рідше обриви проводів обмотки.

Міжвиткові замикання найчастіше бувають у місцях вигину обмотки в лобових частинах. Корпусна ізоляція ушкоджується в місцях виходу обмотки з пазів на гострих кутах. Ушкодження ізоляції можливо також у місцях проходу виводів обмоток полюсів чи статорів через корпус машини.

У більшості випадків для машин потужністю до 100 кВт ушкоджені обмотки, виконані з проводів невеликого діаметра, вигідніше заміняти новими, якщо немає видимих ушкоджень, які можна ліквідувати без зміни обмотки.

Електрична машина, що надходить для ремонту, повинна бути укомплектована всіма необхідними деталями, очищена від бруду і пилу, шків чи напівмуфта повинні бути зняті. Потрібно перевірити стан корпуса, деталей що кріплять, фланців, панелей затискачів, вивідних кінців, оглянути підшипникові щити. Замірити величину повітряного зазору не менш ніж у чотирьох точках по обидва боки машини, а також величину осьового переміщення ротора, перевірити цілісність обмоток, замірити їхній омічний опір і опір ізоляції.

Вимір опору ізоляції виконують мегомметром 1000 - 2500 В. Вимір опору обмоток чи її частин рекомендується робити універсальним мостом опорів чи спеціальними щупами методом амперметр - вольтметр. Крім того, існують спеціальні апарати СМ-1, СМ-2 чи ЕЛ-1, що дозволяють визначити виткові замикання, обриви в обмотках, перебування паза з коротко замкнутим витком, правильність з'єднання обмоток, маркування вивідних кінців і інші ушкодження.

Якщо несправності, виявлені при зовнішньому огляді, не перешкоджають включенню машини під напругу, її запускають у холосту. При цьому контролюють вібрацію, нагрів окремих частин, іскріння на кільцях чи колекторі, звертають увагу на рівень шуму.

Температуру окремих доступних місць електродвигуна визначають спиртовими термометрами кийового типу, що мають циліндричну форму і порівняно невеликі розміри по висоті і діаметру (6 - 7 мм). Резервуар термометра обертають фольгою, щоб можна було щільніше пригорнути до нагрітої поверхні. Температура підшипника може бути вище норми в результаті його ушкодження чи відсутності змащення.

Результати огляду, вимірів і спостережень заносять до протоколу, журналу чи відомість дефектів (ремонтної відомість), що є основними документами для ремонту.

Розбирання роблять обережно, уникаючи ударів молотком чи великих зусиль. Болти чи гайки, що туго відгвинчуються попередньо змочують гасом і залишають на кілька годин, щоб вони легше відгвинчувалися.

Розбору роблять у такій послідовності:

а) зняття підшипникових щитів;

б) виїмка ротора з корпуса;

в) розбирання підшипників;

Далі роблять промивку деталей і їхній дефекацію, установку обсягу ремонту обмоток і інших деталей.

Ремонт асинхронних електродвигунів

Виготовлення всипних обмоток статора. Ушкоджені всипні обмотки з проводом невеликого діаметра заміняють новими. Ізоляцію паза випускають на 10-15 мм над поверхнею розточення статора.

При двошаровій обмотці одну сторону котушки укладають у нижню частину паза, другу - у верхню частину паза, що знаходиться від першого паза на відстані, рівному кроці обмотки. При заміні однієї ушкодженої котушки піднімають верхні сторони всіх котушок, що знаходяться між цими пазами.

При укладанні всипної обмотки стежать за тим, щоб проводи не перехрещувалися.

Ремонт стрижневої обмотки фазних роторів. Якщо стрижні зруйновані, їх заміняють новими. У стрижнів великого перерізу, як правило, відновлюють ізоляцію.

Вийняті стрижні звільняють від ушкодженої ізоляції випалом. Ушкоджену пазову ізоляцію заміняють новою такого ж типу. Паз ретельно очищають. Після укладання відновленого стрижня вигинають його лобові частини по шаблону ключами.

При виготовленні нових обмоток ротора чи їхньому ремонті звертають особливу увагу на рівномірне розташування лобових частин, що забезпечують мінімальний дисбаланс ротора.

Ремонт короткозамкнутої обмотки ротора. Найчастіше ушкоджується обмотка, виготовлена пайкою чи зварюванням, стрижні якої з'єднані з короткозамкнутим кільцем. Ушкодження її виявляється в порушенні контакту між стрижнями і короткозамкненим кільцем, у появі тріщин, розривів, усадочних раковин.

Литі короткозамкнуті обмотки з алюмінієвих сплавів більш надійні. Якщо ж вони ушкоджуються, їх видаляють виплавлянням чи хімічним способом (у розчині каустичної соди). В очищені пази ротора знову заливають алюміній одним з наступних способів: статичним, відцентровим, вібраційним чи під тиском.

При ремонті обмоток електричних машин застосовують спеціальний інструмент обмотника.

Несправності трифазних асинхронних двигунів і способи їх усунення

Несправність	Можлива причина	Спосіб виявлення або усунення
Двигун не запускається без навантаження. Відсутній пусковий момент	Обрив (в однім із проводів) лінії живлення Обрив в одній з обмоток фаз статора двигуна (при вмиканні зіркою)	Обрив (в однім із проводів) лінії живлення Обрив в одній з обмоток фаз статора двигуна (при вмиканні зіркою)
Двигун не розвиває номінальну частоту обертання і гудить	Одностороннє тяжіння ротора внаслідок зносу підшипників, перекосу підшипникових щитів або вигину вала	Перевірка зазору між статором і ротором
Двигун зупиняється при збільшенні навантаження Пусковий або максимальний момент недостатній	Знижена напруга мережі Вмикання фазобмотки зіркою замість трикутник. Обрив в одні зобмоток фаз статора двигуна(при вмиканні фаз трикутником) Міжвиткове замикання в обмотці статора Обрив або розпайка в обмотці ротора. Несправний пусковий реостат Перевантаження	Перевірка лінійних напруг Перевірки схеми з'єднання обмоток Перевірка опору обмоток фаз Перевірка опору обмоток фаз Перевірка струму к.з. або трансформації (фазний ротор) Перевірка опору і справності реостата Перевірка навантаження
Двигун дає знижене число обертів у хвилину	Знижена напруга мережі Підвищений опір обмотки ротора в результаті: розпайки, поганої заливки, тріщин у стрижнях і кільцях коротко замкнутого ротора, несправності кілець, щіток (для фазного ротора)	Перевірка напруги Перевірка струму к.з. Огляд кілець, щіток
Двигун не розгортається (застряє при малих частотах обертання) і гудить	Обрив в обмотці ротора або ланцюга кільця (пусковий реостат), несправність коротко замикаючого механізму (фазного ротора). Несправність пускового реостата (різні опори по фазах) Обриви в декількох стрижнях або замикаючих кільцях коротко замкнутого ротора Фаза обмотки статора перевернена	Перевірка опору фаз обмотки ротора і пускового реостата Перевірка струму к.з. Перевірка струму в живлячих проводах і маркірування кінців обмотки
Двигун приходить в обертання при розімкнутому фазному роторі	Міжвиткове замикання в роторі Перекриття між стрижнями ротора при пуску	Перевірка магнітним ярмом. Перевірка трансформації. Огляд лобових частин і голівки стрижнів
Підвищений нагрів статора	Підвищений струм в обмотках статора в результаті: Обрив в однім із трьох проводів живлячої лінії в ланцюзі однієї з фаз обмотки статора Підвищеної або зниженої напруги в мережі Перевантаження міжвиткового замикання в обмотці фази статора, замикання між обмотками фаз	Перевірка запобіжників, а також напруги між проводами лінії і струму в них Перевірка напруги між проводами живлячої лінії і струму в них Перевірка струму в живлячих проводах; ізоляції між фазами обмотки статора і на корпус; опори обмоток
Перегрівши ротора	Погіршення вентиляції Підвищений струм у роторі в результаті: Зниження мережі, що живе Перевантаження Розпайка з'єднань	Очищення вентиляційних каналів Перевірка лінійної напруги і струму ротора (для фазного ротора) Перевірка навантаження Перевірка місць пайки, опір ротора (для фазного ротора)
Значення струму споживаного двигуном, періодично коливається	Обрив у роторі	Перевірка струму к.з.
При вмиканні спрацьовує захист (великий струм)	Перевернуто фазу обмотки статора З'єднання фаз обмотки статора в трикутник замість зірки Замикання обмоток на корпус або між фазами Несправність пускового реостата	Перевірка маркірування кінців і схеми з'єднання обмотки Перевірка схеми з'єднання обмоток Перевірка ізоляції обмоток фаз щодо корпуса й один одного Перевірка опору пускового реостата
Перегрівши підшипників	Відсутність мастила. Забруднене мастило. Невідповідний сорт мастила Знос підшипника	Перевірка і заміна мастила Те ж перевірка зазору в підшипнику
Механічні коливання (струс) двигуна	Небаланс ротора (струс зникає лише при значному зменшенні частоти обертання) Обрив у роторі Велика осьова “гра” ротора Знос ковзаючих підшипників Погано зшитий ремінь передачі	Перевірка балансування Перевірка струму к.з. Перевірка зазору в підшипниках і їхньої установки Перешивання ременя

Примітка:

Коли обрив відбувся на ходу, двигун продовжує обертатися, і якщо вчасно не зупинити він згорить. Обрив живлячого проводу і невідповідний захист є частими причинами ушкодження статорної обмотки трифазних асинхронних двигунів.

Вмикання обмотки зіркою замість трикутника приводить до зниження напруги у кожній з обмоток у 1,73 разу і, отже, до зменшення пускового максимального моментів у три рази.

Ремонт машин постійного струму

У розповсюджених машинах постійного струму обмотки якорів роблять у виді твердих формованих секцій (котушок) із проводу прямокутного перерізу. Секції укладають у відкриті і напіввідчинені пази і називають одновитковими.

Для машин невеликої потужності обмотки якорів виконують у виді котушок, намотуваних на шаблон, що укладаються в пази окремими провідниками. Такі котушки відносяться до багатовиткових «всипних» обмоток. Тверді одновиткові секції виготовляють у шаблонах. При невеликих перетинах проводу застосовують ізольовані, для великих - голі шини з наступною ізоляцією отриманих секцій.

При великих перетинах провідника вигин його в лобовій частині обмотки для переходу від верхнього шару до нижнього технологічно важкий і тому одновиткові секції виконують із двох напівсекцій, що з'єднуються пайкою в лобовій частині після укладання їх у пази якоря. Таку обмотку називають стрижневою.

Котушки для полюсів машин відносяться до типу шаблонових обмоток, намотуваних з ізольованого проводу круглого чи прямокутного перерізу на шаблон чи каркас.

Ремонт твердої багатовиткової обмотки. Ушкоджену секцію варто вийняти з паза так, щоб не зашкодити проводу. При виїмці секції користаються спеціальною лопаточкою. Котушки цієї обмотки виконують за допомогою спеціальних шаблонів на згинальних чи обмотувальних верстатах. Котушкові секції звичайно виготовляють цілком з нового проводу, що відповідає старому по розмірах і ізоляції. Провід ушкодженої секції, звільнивши від зіпсованої ізоляції, відновлюють, після чого його можна знову використовувати для намотування.

Ремонт стрижнів якірної обмотки. Обмотку звільняють від бандажів, попередньо записавши всі її дані. Відпаюють проводи обмотки від колекторних пластин, відзначивши пластини, з якими були з'єднані кінці секцій. Вибивають сталевим вибивачем і молотком клини з пазів. Секцію прогрівають електричним струмом, потім виймають. Вичерчують конструкцію і записують марки і товщину матеріалу ізоляції. Після цього ушкоджену ізоляцію видаляють зі стрижнів випалом.

Очищену від ізоляції секцію вирівнюють і додають їй первісну форму шляхом виправлення на шаблоні. Залудюють кінці і приступають до переізолювання. Ізолювання стрижневих секцій виконують звичайно вручну. Ізоляційним матеріалом служить лакотканина, міканіт, бавовняна стрічка.

Відновлену в такий спосіб секцію укладають у пази відповідно до раніше зроблених відміток. Пазову ізоляцію заміняють новою. Секцію укладають дуже акуратно, щоб не зашкодити новій ізоляцій об гострі кути сердечника. Секція повинна щільно входити в пази. Остаточне осідання секцій на дно паза здійснюють легкими ударами молотка по фібровій чи дерев'яній сокирці. Після укладання секції паз заклинюють, збирають схему обмотки і роблять пайку всіх з'єднань.

Ремонт обмоток полюсів, міжвиткові замикання, пробої на корпус, обриви і несправності виводів - найбільш розповсюджені ушкодження обмоток полюсів. Обриви усувають пайкою провідників з наступною ізоляцією місць пайки.

Після ремонту ушкодженої частини котушку відновлюють у її первісному виді, заміняючи ізоляційні прокладки, що скріплюють витки.

При намотуванні нової котушки особливу увагу приділяють ізоляції виводів і переходів з одного шару в іншій. Дуже ретельно виконують кріплення висновків. Для додання міцності котушці і збереження її форми шари обмотки при намотуванні перев'язують ізоляційною стрічкою.

Готову котушку просочують лаками і сушать.

Ізолювання виконують одним зі способів:

а) врозбіжку;

б) устик;

в) впівнахлест.

Пайку роблять електродуговим паяльником і припоями ПОС.

Ушкоджені панелі затискачів і виводів замінюють новими, придатними по параметрах знятим із двигуна.

У колектора і кілець найчастіше ушкоджується робоча поверхня. На ній через різні причини: хімічні, електричні, атмосферні, з'являються потемніння, корозійні плями і заглиблення. Усі ці ушкодження виправляються проточкою робочої поверхні, але так щоб проточена деталь складала по товщині не менш 80% від нової.

У щіткотримачів можуть бути виявлені наступні несправності:

Знос внутрішньої поверхні обойми внаслідок вібрації щітки, ослаблення пружини тримаючи щітку. Усі несправності виправляють заміною обойми, заміною канатика, підтяжці контактів.

Ушкоджені підшипникові щити заміняють новими, невеликі тріщини стягають зварюванням.

Вал машини може мати наступні ушкодження: вигин, підвищене радіальне биття, ушкодження поверхні шийок, вироблення, конусність і овальність шийок. Вигин правлять на токарському верстаті і шліфують подряпини і задряпини. Після проведених операцій вал полірують. При значному схудненні шийок їх металізують і шліфують заново.

У підшипниках ковзання заміняють зношену втулку і роблять перезаливання. Сильно зношені вкладиші перезаливають бабітом Б16.

Підшипники кочення не ремонтують, а заміняють новими. Підшипник вважають зношеними, якщо зазор між кулькою (роликом) і обоймою перевищує величини: 0,1 мм - для валів до 30 мм; 0,2 мм - для валів до 80 мм і 0,3 мм - для валів більш 80 мм.

Гудіння машини і її перегрів є наслідком несправності сердечника. Характерні дефекти: ушкодження зубців, розпушення крайніх пакетів сердечника, порушення ізоляції листів, особливо в старих машин, зменшення щільності пресовки пакетів. При ушкодженні зубців, ушкоджену ділянку вирубують і зачищають наждачним папером.

Розпушені крайні пакети притискають шайбою чи зварюють між собою. При збільшенні повітряного зазору машину заміняють новою. Порушення ізоляції листів сталі, роблять повну перешихтовку машини. Ослаблення пресовки пакетів усувають забиванням у зубці тонких клинів із твердого ізоляційного матеріалу.

Після проведених операцій, обмотки підлягають просочуванню і просушці при температурі 110-120 єС, застосовують лак підвищеної в'язкості. Сушіння дрібних деталей роблять у сушильних шафах, а великих інфрачервоними лампами ЗС-1, ЗС-2, ЗС-3.

Після ремонту чи перевірки всіх складових частин машини вона підлягає випробуванню відповідно до «Норм випробування електроустаткування»

Перевірка опору ізоляції обмоток між собою і на корпус.

Вимірювання опору обмоток постійному струму.

Іспит ізоляції підвищеною напругою.

Дослід холостого ходу.

Дослід роблять у спеціально обладнаній лабораторії на стендах. Частина дослідів може бути здійснена на робочому місці ремонтника з обов'язковим дотриманням правил безпеки праці.

Несправності машин постійного струму

Несправність	Можлива причина	Спосіб виявлення або усунення
Після включення в мережу з місця не рушає.	а) перегоріли запобіжники; б) обривши в ланцюгах живильних проводів пускового ротора, пускових з'єднань; в) обривши в обмотці якоря; г) заїдання механізму, що приводиться, або недостатня потужність електродвигуна.	а) усунути несправність; б) перевірити цілісність проводів; в) відремонтувати ланцюга; г) роз'єднати електродвигун від механізму, що приводиться, і запустити на холостому ході.
При пуску електродвигуна відбувається автоматичне відключення або перегоряння плавких уставок.	а) перед пуском реостат не був переведений у початкове положення пуску; б) несправність у ланцюгу якоря; в) неправильне розташування щіток на колекторі.	а) перевірити й поставити реостат у початкове положення; б) перевірити цілісність ланцюга якоря, вимірити опір ізоляції, оглянути колектор і щітки; в) розташувати правильно щітки на колекторі.
Під час роботи електродвигуна відбувається іскріння на колекторі.	а) поганий стан контактних поверхонь щіток; б) слабке натискання щіток на поверхню колектора; в) забруднена поверхня колектора; г) биття поверхні колектора; д) неправильне з'єднання обмоток збудження, порушене чергування основних і додаткових полюсів.	а) відшліфувати щітки; б) відрегулювати натискання пружини; в) протерти колектор спиртом; г) проточити колектор на шести або в майстерні; д) перевірити полярність полюсів за допомогою компаса.

Ушкодження і ремонт трансформаторів

При зовнішньому осмотрі виявляють такі несправності:

Пробій чи розтріскування ізоляторів;

Пробій вводів;

Здуття бака;

Порушення щільності швів;

Підтікання масла;

Несправності маслопокажчика;

Несправності зливного крану.

При плановому обслуговуванні перевіряють опір обмоток і відводів за допомогою мегометру.

Перевіряють якість масла у лабораторії. Якщо паспортні данні на верстат відсутні, то визначають групу з'єднання обмоток і коефіцієнт

підсилення. При розборі активної частини перевіряють чистоту обмотки, і в разі її забруднення тверді відкладення відчищають ганчірками, або кісточкою змоченою у бензині. Почорніння котушок є свідченням міжвитковим замикань чи пробоїв на корпус. Місця послаблення витків виявляють на дотик.

Ремонт обмоток трансформатора зводиться до заміни пошкодженої ізоляції і якщо треба то і заміни проводу. Пошкоджені багатошарові обмотки виконані з проводів маленького перерізу замінюють новими. Для підсилення ізоляції між витками, між ними вкладають полосу електрокартону товщиною 0,5 мм. Після ремонту усі складові частини машини підлягають дослідним випробуванням.

Основні несправності трансформаторів

Основні несправності трансформаторів
Елементи трансформатора	Несправність	Причини несправності
Обмотки	Виткове замикання Замикання на корпус, міжфазне замикання Обрив ланцюга	Природне старіння і знос ізоляції, систематичні перегрузки, динамічні зусилля при наскрізних коротких замиканнях Старіння ізоляції або зволоження масла. Обпалення відводів обмотки. Пошкодження з'єднань із-за низької якості пайки чи зварки відводів
Перемекачі напруги	Відсутність контакту Оплавлення контактної поверхні	Порушення регулювання перемикаючого приладу. Термічна дія на контакт при коротких замиканнях
Вводи	Пробій на корпус Перекриття між вводами окремих фаз	Тріщини в ізоляторах, пониження рівня масла у трансі при одночастному забрудненні внутрішньої поверхні ізолятора Пошкодження ізоляції відводів прикріплених до вводів чи перемикача
Магнітопровід	Збільшення струму “Пожежа сталі”	Ослаблення шихтованого пакету магнітопроводу Порушення ізоляції між окремими пластинами сталі чи ізоляції стяжних болтів
Бак і арматура	Підтікання масла з зварних швів кранів і фланцевих з'єднань	Порушення зварного шва від механічної чи температурної дії Погано притерта пробка крану, пошкоджена прокладка

2.7 Види ремонту електроустаткування та їх характеристика

Ремонт - це сукупність заходів і робіт, які необхідно виконати, щоб електрообладнання і мережі залишалися в експлуатації чи були приведені в справний стан. Це досягається заміною чи відновлення зношених або зруйнованих деталей, налагодженням і регулюванням ремонтуємого обладнання і ділянок мережі з доведенням їхніх параметрів до рівня і вимог технічних умов.

Правильна постановка ремонтної справи на підприємстві є вкрай важливою задачею забезпечення безперебійної роботи і схоронності обладнання. У процесі роботи обладнання його окремі частини зношуються, тобто поступово втрачають свої механічні і електричні властивості, що необхідні для нормальної роботи. Своєчасне проведення профілактичних оглядів і чищень дозволяє забезпечити тривалу роботу електрообладнання і мереж без ремонту. Але ремонт все-таки відбувається.

Періодичний ремонт маючий профілактичне призначення виконується по заздалегідь встановленим планам і графікам, і називається - планово-попереджувальним ремонтом, що розділяється на поточний і капітальний.

Він складається з комплексу організаційно-технічних заходів, до числа яких можна віднести: планування, підготовку й організацію проведення ремонту, контроль за термінами і якістю, форми ремонтної документації, оплату праці ремонтних бригад, трудомісткість, норми витрати матеріалів, запасних частин, покупних виробів і ін.



Поточний ремонт

Поточний ремонт - основний профілактичний вид ремонту - передбачає невеликі по обсягу роботи, виконувані не перебираючи основних вузлів обладнання, наприклад: очищення від бруду і пилу, усунення дрібних несправностей (зміна щіток на колекторі і контактних кільцях, зміна підшипників, очищення контактів магнітних пускачів, заміна оливи в трансформаторах і т.ін.). Поточний ремонт виконується в неробочі дні і зміни, як правило, його виконує персонал обслуговування, а витрати на виконання поточних ремонтів відносяться до собівартість продукції, що випускається підприємством.

Капітальний ремонт

Капітальний ремонт - найбільш складний і повний ремонт який передбачає розбирання і часткову заміну окремих вузлів обладнання, наприклад заміну сильно зношених обмоток двигуна, вкладишів у підшипниках кільцевого змащення і шарикопідшипників, проточку колектора і контактних кілець, ремонт трансформаторів з виїмкою його активної частини, заміни ушкоджених вентиляторів елетродвигунів, виготовлення нових котушок магнітних пускачів, перетяжку проводів повітряних ліній, ремонт кабельних муфт і кінцевих закладень і т.ін.

Витрати на капітальний ремонт не включаються до складу собівартості продукції і виробляються за рахунок спеціальних асигнувань на капітальний ремонт, планованих і відпускаються підприємству його вищестоящою організацією з загальних державних фондів капітального ремонту.

Обладнання після капітального ремонту повинне відповідати тим же паспортним даним, що і нове. Для перевірки цих даних їх піддають дослідам по визначеній програмі.

Для підвищення ефективності капітальних ремонтів (поліпшення його якості при одночасному зниженні витрат і прискорення термінів проведення ремонту) у нашій країні у різних галузях народного господарства утворюється і розвивається система централізованого ремонту на спеціальних ремонтних заводах. Головне управління по ремонту електроустаткування, маючи мережу спеціалізованих заводів обслуговуючих капітальним ремонтом усі галузі народного господарства. У залежності від масштабів підприємства визначається розмір і оснащення обладнанням його електроремонтного цеху.

На великих підприємствах електроремонтний цех має усе необхідне електрообладнання для виробництва капітального ремонту: верстатний парк, зварювальне устаткування, маслохозяйство, мостові й автомобільні крани, контрольно-вимірювальна апаратура й дослідні станції (стенди).

Після капітального ремонту устаткування приймає персонал обслуговування електроустановок у такому ж порядку, як і після монтажу нового обладнання.

Міжремонтний період

При системі планово-попереджувальних ремонтів плановий характер основної частини ремонтних робіт забезпечується за рахунок того, що ремонти проводяться за річним графіком в заздалегідь відомі терміни, які випливають із встановлених міжремонтних періодів.

Однак і при цій системі деяка частина ремонтних робіт має неплановий характер, так як не всі ремонтні роботи можуть бути приурочені до періодичних ремонтів. До числа таких робіт відносяться:

заміна деталей, що мають малі терміни служби

виконання регулювальних і кріпильних робіт, необхідність в яких виникає частіше, ніж проводяться періодичні ремонти

Число непланових ремонтних робіт та їх обсяг за інших рівних умов прямо залежать від величини застосовуються міжремонтних періодів. У загальному вигляді можна сказати, що чим більше міжремонтні періоди, тим більше обсяг непланових ремонтних робіт.

Однак при зменшенні міжремонтних періодів до деякої межі, загальний обсяг планових і непланових ремонтних робіт починає зростати. Це пояснюється тим, що зменшення непланових ремонтів та обсягу власне ремонтних робіт при планових ремонтах, що відбувається в результаті скорочення міжремонтних періодів, при цьому супроводжується збільшенням загального обсягу розбірно-складальних робіт через більш частого виконання планових ремонтів. Тому міжремонтні періоди повинні бути не максимальними, як це іноді рекомендується, і не мінімальними, а оптимальними.

Під оптимальними міжремонтний період слід розуміти такі, при яких непланові ремонтні роботи мають характер і обсяг, що дозволяють виконувати основну їх частину в неробочі дні та обідні перерви, а отже, не завдають шкоди виробництву.

Оскільки непланові ремонти заподіюють найбільший збиток в умовах масового виробництва і менший в умовах серійного й одиничного, міжремонтні періоди повинні бути різними для різних типів виробництв. Для обладнання, що працює в масовому і великосерійному виробництві, міжремонтні періоди повинні бути менше, а в серійному і одиничному - більше.

2.8 Інструменти та прилади, які використовують при ремонтних роботах

Без чого не обійтися при усунення дрібних несправностей у електропроводки або приладах, так це без викрутки, ножа, пасатижі, кусачок та ізоляційної стрічки. Інші інструменти для простих робіт в принципі замінні. Викруток повинно бути як мінімум три: хрестова, пряма і індикаторна. Можна обійтися і меншою кількістю викруток, якщо придбати інструменті насадками різних типів. Хрестова і пряма викрутки призначені для відкручування різного виду гвинтиків.

Індикаторна - обов'язкова для роботи з електрикою, оскільки саме з її допомогою проводиться діагностика проводів «продзвонюється» фаза, тобто визначається, чи є у дротах напруга. Ручка цієї викрутки оснащена спеціальною неонової лампочкою - при зіткненні з робочим проводом вона світиться, а якщо не горить, то напруга відсутній. Перед тим як щось лагодити, слід неодмінно переконатися в тому, що мережа знеструмлена. Замінити таку викрутку може тільки тестер - прилад для визначення сили струму, напруги і опору. Це пристрій застосовується в основному професійними електриками, у домашньому господарстві досить індикаторної викрутки. При відкручуванні гайок у багатьох приладах, а також для безпечного утримання проводів у процесі виконання різних ремонтних робіт знадобляться пасатижі.

Обрізати дроти і кабелі зручніше кусачками. Іноді бувають дуже корисні круглогубці, вони легко і швидко надають закруглену форму кінчиків відрізуваних проводів, що значно спрощує надалі з'єднання їх один з одним за допомогою клем. Існують також спеціальні ножі для зняття ізоляції з проводів, які не пошкоджують жилу. Виїмка у їх рукоятці забезпечує положення кабелю, необхідне для правильного зрізання ізоляційного покриття. Якщо такого ножа в будинку немає, не біда, можна скористатися бокорізом. У деяких випадках для з'єднання проводів один з одним при установці електроприладів або ж для відновлення пошкодженого дроти використовується паяльник. Мабуть, от і все знаряддя, без яких не обійтися при дрібному ремонті електропроводки або установки деякого обладнання.

Головна вимога, що пред'являється до будь-якого інструменту, який застосовується при роботі з електрикою: його ручки повинні бути обов'язково покриті ізоляційними матеріалами, щоб убезпечити людей від удару струмом. Це дуже важливо, так як вищепереліченими інструментами іноді доводиться працювати під напругою. Зазвичай про наявність ізоляційних матеріалів у тому чи іншому інструменті говорить спеціальне маркування, що вказує на ту або іншу ступінь захисту. Крім того, категорично заборонено працювати з електропроводкою мокрими руками. Всі вищеперелічені деталі й пристосування з набору «домашнього електромонтера» досить. Придбати необхідне обладнання для ремонту електрики можна в будь-якому господарському або спеціалізованому магазині, де продається інструмент, і навіть на базарі.

На ринку працюють компанії, що займаються виключно продажем електротехніки, електрофурнітури, відповідного інструменту і надають електромонтажні послуги. Що ж стосується проведення електропроводки у всьому будинку або створення додаткових розеток, то для цього перерахованих інструментів, звичайно, буде недостатньо. У цьому випадку доведеться враховувати багато будівельні нюанси, робити складні розрахунки і використовувати додаткове обладнання з більш серйозними «наворотами» ручну дриль або перфоратор, детектори для виявлення кабелів внутрішньої електропроводки, болгарку, шпателі, вологоміри та ін. Планування і монтаж електропроводки слід проводити разом з іншими ремонтними роботами, тільки тоді можна буде добитися максимального практичного та дизайнерського ефекту: розетки і вимикачі розмістяться в потрібних і зручних місцях, а дроти відповідним чином сховаються, і не будуть псувати інтер'єрну обробку. Краще, звичайно, довірити цю роботу професіоналам.

Багато побутові прилади й пристрої працюють з високою потужністю і не всяка розетка або мережа здатна впоратися з таким навантаженням. У деяких старих будинках досі стоять лічильники на 10 А, розраховані на потужність до 2,2 кВт. У той же час тільки для однієї сучасної пральної машини необхідно 2 кВт. Зрозуміло, що не змінивши лічильник, нічого встановити, не вийде.

Важливо грамотно порівнювати енергетичні потреби електроприладів з можливостями електромережі. На розподільному щитку на кожній з пробок вказані значення струму і напруги (6,3 А і 250 В). Якщо сумарна потужність одночасно включених приладів буде більше граничної потужності пробки (1575 Вт = 6,3 А х 220 В), спрацюють запобіжники, і в квартирі відключиться електрику. Тому важливо заздалегідь прорахувати, чи витримає автомат всю включену техніку. Крім того, для кожного приладу потрібна відповідна розетка. Всі вітчизняні розраховані на силу струму 6,3 або 10 А, а значить, до них можна підключити прилади загальною потужністю 1386 Вт. Для підключення більш потужних пристроїв необхідні так звані євророзетки на 16 А (витримують 3520 Вт).

Імпортні розетки також мають більш широкий отвір для штирка вилки - діаметром 4,8 мм (вітчизняні - 4 мм). Багато прилади (зокрема, пральні машини, холодильники, нагрівачі, комп'ютери та ін.) обов'язково повинні бути заземлені. В іншому випадку при якому-або пошкодження ізоляції в проведенні незаземлений прилад може вдарити струмом. Сучасна побутова техніка зазвичай оснащена вилкою з нульовим захисним проводом.

До неї додається заземлення розетка, яка відрізняється від звичайної наявністю третього заземлюючого контакту. Незаземлені прилади обов'язково треба заземлити нульовим захисним проводом, він підключається до спеціальної клеми в щитку. Якщо щиток у квартирі не має зануляючої клеми, необхідно прокласти магістраль від щитка на сходовій клітці. І в жодному разі не підключайте нульовою заземлення до труб центрального опалення, водопровідних і тим більше до газових магістралей. Крім того, при установці силових приладів необхідно обов'язково враховувати діаметр перетину дроту. При малих значеннях сили струму перетин мідної жили повинно бути не менше 1 мм, а алюмінієвої - 2 мм. При досить великих струмах перетин дроту вибирають за підключається потужності. Зазвичай виходять з того, що навантаження величиною 1 кВт вимагає 1,57 мм перерізу жили. Звідси випливають наближені значення перерізів проводів, яких слід дотримуватися при виборі його діаметра.

Размещено на Allbest.ru

...