Для изготовления каркаса шахт применяют сталь, железобетон, камень или кирпич, в зависимости от местных условий. К металлическому каркасу шахты или к ее стенам (кирпичным или бетонным) прикрепляют направляющие элементы для кабины и противовеса. Направляющие лифтов в настоящее время изготовляются из сталей специального проката, однако для пассажирских лифтов со скоростью движения кабины не свыше 0,75 м/сек разрешается изготовлять направляющие кабины из брусьев твердой породы дерева, укрепляемых на стальных стояках из швеллеров № 10 или № 12. Для грузовых и пассажирских лифтов со скоростью движения кабины свыше 1 м/сек, а также для противовесов всех лифтов направляющие изготовляются из сортовой стали (тавра, уголка).

Направляющие и крепления их должны выдерживать вес полностью загруженной кабины и удар, могущий возникнуть в случае посадки кабины (а иногда и противовеса) на ловители в любом месте шахты. Каждую направляющую крепят к стенке шахты или к металлическим опорным конструкциям. Если крепление направляющих производится посредством прижимов (стальные направляющие), то последние удерживают направляющие от смещения в стороны, но не препятствуют вертикальным их смещениям в случае температурных расширений или осадки здания.

Шаг крепления направляющих выбирается в зависимости от их жесткости и скорости движения кабины. В лифтах со скоростью движения кабины до 1 м/сек крепления располагают с шагом 1,5--2,5 м, а в скоростных лифтах -- от 3,5 до 4,2м.

Длина направляющих для кабины и противовеса должна быть такой, чтобы была обеспечена возможность свободного перемещения кабины или противовеса за пределами их крайних рабочих положений, и чтобы при этом башмаки не сходили с направляющих.

Направляющие должны опираться на прочное основание (фундамент, балка) или должны быть подвешены к балкам верхнего перекрытия шахты.

Стальные направляющие у скоростных лифтов представляют собой рельсы Т-образной формы, головки которых подвергаются тщательной обработке (фрезерованием, строжкой, волочением) с трех сторон. Прокат изготовляется из стали марки 30 па ГОСТ В-1050-41.

Торцы секций направляющих должны быть обработаны таким образом, чтобы при стыковании и креплении была исключена возможность взаимного их смещения.

От качества изготовления направляющих и тщательности, монтажа зависит спокойная, бесшумная и безопасная работа лифта.

Отклонение от прямолинейности направляющих допускается: до 0,001 длины составляющих частей, но не более 2 мм, отклонение от вертикали для направляющих высотой до 50 м -- не более 0,005 ее высоты, и при высоте более 50 м -- не более-10 мм.

Расстояния между внутренними поверхностями направляющих должны быть выдержаны с точностью до 1 мм по всей: высоте.

4 Индивидуальное задание

4.1 Схема включения блокировочного пускателя в устройствах управления УПЛ. Причины его отключения

Блокировочный пускатель КМ5 включается при наличии исправной питающей сети и нахождении устройств защиты и контроля в рабочем положении

Рисунок 5 - Схема включения блокировочного пускателя КМ5 в устройствах управления УПЛ

Основные причины его отключения:

- несимметричность напряжения;

- неисправность элементов цепи блокировки;

- неисправен предохранитель FU6;

- неисправна ячейка ЯЛУ или ЯДУ;

- лифт открыл дверь при пожарной опасности на первом этаже;

- дверь открывается больше 10 с;

- дверь закрывается больше 10 с;

- реверс двери на этаже больше 10 раз;

- есть сигнал о ручном нажатии контакторов;

- лифт движется на малой скорости больше 10 с;

- есть сигнал о проникновении в шахту;

- есть сигнал с датчика "ПЕРЕГРЕВ";

- неисправен сам пускатель.

4.2 Назначение платы БУД (Блок управления дверью). Ее функции. Отличие плат БУД для УПЛ-10 и УПЛ-17. Их взаимозаменяемость

Блок управления дверью (БУД) предназначен для управления дверью кабины, включением и отключением блокировочного выключателя. Кроме того, в БУД вырабатываются тактовые серии "TI - T5" (импульсы с частотами F1 = 0,1 Гц; F2 = 1 Гц), а также некоторые другие сигналы, необходимые для работы остальных блоков.

Генератор собран на D4 .1 - D4.4, R7, 8, СІ. Частота генерации F= 1 кГц. Эти импульсы поступают через блок электронный на D1 (конт.14) а с выходов этого элемента снимаются тактовые серии "TI - T5" (частота следования 7 = 100 Гц). Они поступают во все блоки. На элементах D10, D18 мы имеем импульсы с частотой следования F1 и F2 (0,1 с и 1 с).

На элементах D2.1-и D3.4 вырабатываются сигналы, сбрасывающие все триггеры в исходное состояние.

Сигналы с датчиков ВКО и ВКЗ поступают на триггеры D22.1 и D27.1. Они устанавливаются по "T2" (при наличии сигналов с датчиков), а сброс происходит по "T5" (при исчезновении сигналов с датчиков). Это сделано с целью устранить дребезг контактов датчиков ВКО и ВКЗ.

Узел открытия и закрытия двери кабины собран на следующих элементах: D14.1, D14.2, D14.4, D15, D16, D26, D5. 1, D5.2, D23.1, D2 3.2, D17.1, D17.2, D25,1, D25.2. Открытие двери может произойти не только при остановке кабины в режиме "HP", есть и другие состояния, когда в этом возникает необходимость. Все сигналы об открытии двери поступают на элементы Р. " D15.4, "од" - при нормальной остановке кабины лифта; от датчика Реверс - на D15.1 (конт.2), от датчика перегрузки "110%" (если он есть); - на D15.1 (конт.4) при нажатом датчике "15 кг" и отсутствии приказа с D42.4 на р15.1 (конт.5); в режиме "НЛ" и при отсутствии приказов с D4.4 на D15.2 (конт.12): при пожарной опасности и нахождении кабины на первом этаже с D2,4 на D15,2 (конт.11); при перегреве на любом этаже на D15,2 (конт.10); в случае не включения контакторов движения через 3 с после закрытия двери D30,2, D33.2 и D27.2 на D15.2 (конт.09).

При закрытии двери существует несколько состоянии, при которых возникает сигнал закрытия двери: нормальное закрытие двери через 3 (5) с после полного открытия двери - с D37.2 на D16,1 (конт.1,2); если при включении изделия дверь была закрыта, то ср37.1 на D17.1 (конт,8) также поступит, сигнал на закрытие: если дверь открыта не на датчике точной остановки (ДТО) - CD5.2 на D16.1 (аконт.10): в режиме "PB" на D16.1 (КОНТ.2}} в режиме "М" - CD2,2 на D16.1 (конт.11); при пожарной опасности не 118 первом этаже с D34.2 на D16,1 (конт.9). Причем в некоторых состояниях приоритет за открытием, а в некоторых - за закрытием двери. Все это осуществляется на D23.1, D25.1 и D23.2, D25, 2 .

Сигналы на закрытие двери в режимах "РВ", "МПІ", "МП2" (при открытой двери на датчике точной остановки ДТО, а также с датчика пожарной опасности ДПО ) имеют приоритет на открытием двери и поступают на входы D26.2. Только сигнал с датчика "РЕВЕРС" может остановить закрытие двери и начать открывание, триггер открытия двери (D26.1) и триггер закрытия (D26.2) - срабатывают тогда, когда другой сброшен. Между сбросом одного и установкой другого временный промежуток длительностью 0,05 мс. Это необходимо для того, чтобы на реле и контакторах сигналы открытия и закрытия двери кабины не смогли появиться одновременно, а также необходимо учитывать их конечное время отпускания.

Сигнал с датчика пожарной опасности "ДПО" фиксируется на триггере и блок начинает отрабатывать это состояние в соответствии с алгоритмом. Это состояние фиксируется при каждом включении изделия триггером D19.2 при условии, что кабина стоит не на крайних этажах). Поэтому с помощью элементов D12.4, D24,2 - D24.4, D7.3 и вырабатывается сигнал в БУЛ - "ВНИЗ ПО*КС".

На элементах D5.1, D12.1, D6.1, D7.2, D20 осуществляется выработка сигнала "МС ИСК". Этот сигнал включает малую скорость движения кабины. Эти состояния тоже оговорены в алгоритме (приложение I): если кабина движется вверх, а поступил сигнал пожарной опасности; когда появляется сигнал с датчика "ПЕРЕГРЕВ", нажимается кнопка ЗАМЕДЛЕНИЕ; переключается режим работы лифта во время движения кабины. По этим сигналам сначала триггер D20,1 устанавливает лог. "1" и тем самым разрешает срабатывать - триггеру D20.2 и устанавливает его влог, "1" сигналом "ШУНТ". Таким образом сигнал. "МС ИСК", привязан к началу зоны замедления каждого из этажей.

При пожарной опасности блокируется воздействие сигнала "CTOIL-K" (нажатие этой кнопки не будет сбрасывать приказы и сигналы движения: направление и скорость), Сигнал пожарной опасности блокирует сигнал от кнопки на D11.4 (конт.13). Надо помнить, что сигнал "СТОП-К" разрывает цепь б?*8опаоноотд, исчезают +24 B на реле безопасности. Поэтому при пожарной опасности срабатывает Выходная развязка "B4", и появившиеся +24 В с её выхода поступают на Вход развязки А2, а дальше - на реле безопасности в БС.

Сигнал - "ЗД 5с" необходим для того, чтобы лифт после закрытия двери кабины или после нажатия кнопки. СТОП-К еще 5с был в распоряжении пассажира в кабине. Только через 5с лифт будет уже реагировать на поступающие вызовы.

Схема включения (отключения) блокировочного выключателя очень проста. Блокировочный выключатель отключается после появления хотя бы одной из нижеперечисленных причин:

1) лифт открыл дверь при пожарной опасности на первом этаже - элемент D34. 3 и на D48.1 (конт.2);

2) дверь открывается больше IO o - D46, D47.2 и на D48.1 (конт.3);

3) дверь закрывается больше 10 с - D46, D39.1 и на D48.1 (конт.5);

4) реверс двери на этаже больше 10 раз - D45, D33.4, D39.2 и на D48.1 (конт.4);

5) есть -Сигнал о ручном нажатии контакторов - D33.1, D33.3 и на "D48,2 (конт.12);

6) лифт движется на малой скорости больше 10 с - D44, D47.1 и на 248,2 (конт.11);

7) есть сигнал о проникновении в шахту - D34. 3, D 35.1 и на D48.2 (конт.10);

8) есть сигнал с датчика "ПЕРЕГРЕВ" - D 352, D41.3 и на D48.2 (конт.9).

С элемента D25.3 сигнал поступает на усилители D40.3, D40,4, а дальше на выходную развязку В3, отключающую или включающую реле, а затем и блокировочный выключатель в БС.

К параметрам импульсов особых требований не предъявляется. Уход частоты генератора на работоспособность всего изделия не оказывает заметного воздействия (незначительно могут измениться только временные интервалы). Схема генератора довольно стабильна сама по себе, конденсатор c1 с малым ТКЕ позволяет снизить уход частоты от расчетной (1 кГц).

На элементах D32 построена схема выделения переднего и заднего фронтов сигналов открытия и закрытия дверей для схемы защиты от помех во время включения и отключения двигателя двери. Различаются платы БУД для УПЛ 10 и УПЛ 17 количеством контактов на разъёмах подключения, поэтому платы с УПЛ 17 на УПЛ 10 поставить можно, а наоборот нет.



4.3 Меры безопасности при техническом осмотре и замене канатоведущего шкива

В качестве электромехаников, самостоятельно осуществляющих технический надзор за лифтами, могут назначаться лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие практический стаж работы не менее 6 месяцев по надзору за лифтами в качестве помощников электромехаников, а также лица, имеющие практический стаж работы не менее 6 месяцев в качестве слесаря-монтажника по монтажу и ремонту лифтов.

Технический осмотр и ремонт лифтов должны проводиться не менее, чем двумя электромеханиками, один из которых должен быть аттестован на право самостоятельной работы на лифтах. Единоличное производство работ на лифтах аттестованным электромехаником, имеющим не ниже чем III квалификационную группу по технике безопасности, разрешается в объеме «Должностной инструкции для лифтеров, лифтеров-обходчиков, диспетчеров (операторов) диспетчерских пультов для обслуживания пассажирских, больничных и грузовых лифтов», а также разрешается визуальный осмотр механического оборудования лифтов, установленного в машинных и блочных помещениях, без производства каких-либо работ.

Технические осмотры лифтов (внутримесячные, месячные и полугодовые) и их ремонт необходимо производить по составленным прорабом (мастером) графикам, утвержденным старшим прорабом (главным инженером) предприятия, обслуживающего лифты. Графики необходимо составлять ежемесячно и вывешивать на видном месте в мастерской электромеханика. Сведения о проведенных технических осмотрах и ремонтах лифтов должны заноситься в «Журнал технических осмотров лифтов», форма которого должна быть утверждена. Такие журналы должны быть заведены на каждый лифт, пронумерованы и скреплены печатью предприятия, осуществляющего техническое обслуживание лифтов. Хранят их в машинном помещении лифта.

Практикантам институтов, техникумов и производственно-технических училищ, не достигших 18 лет, разрешается пребывание в помещениях электроустановок, где расположено электрооборудование и электроаппараты, ограниченное время под постоянным надзором опытного и квалифицированного работника. Допускать к самостоятельной работе практикантов, не достигших 18-летнего возраста, и присваивать им квалификационную группу выше II запрещается.

4.4 Назначение платы селектора, его функции. Отличие плат разных годов выпуска. Их взаимозаменяемость

Селектор (С) предназначен для определения положения кабины лифта в шахте. Входная информация для селектора поступает с датчиков коррекции верхнего и нижнего этажа (ДКВ и ДКН) и датчиков замедления при движении вверх и вниз (ДЗВ и ДЗН). Выходная информация селектора представляет позиционный код (1Э - 10Э), положение кабины определяется единицей в соответствующем разряде. Кроме собственного селектора, на ТЭЗе селектора расположен узел защиты лифта от попыток открыть дверь шахты в момент, когда кабина лифта на этаже отсутствует. Входная информация для схемы защиты поступает с датчиков ДШ2 соответствующих этажей (1ДШ2-10ДШ2) и вывода селектора. Кроме того, используется сигнал точной остановки ("ТО"), поступающий с ТЭЗа БУП. Выходной сигнал схемы защиты ("АШ") поступает на ТЭЗ БУД. Все сигналы внешних датчиков гальванически развязаны с помощью оптронных входных развязок М1-М7. Выходные сигналы селектора, поступающие на внешнюю индикацию положения кабины (ИНД 1Э - ИНД 10Э), гальванически развязаны выходными оптронными развязками L1 - L10. На ТЭЗе селектора расположен внутренний индикатор положения кабины, выполненный на светодиодах VI - V10.

В селекторе имеется защита от сбоев при пропадании напряжения 24 В (УН).

После включения питания +12 В схема формирования сигнала начальной установки (Н.УСТ) выдает единичный импульс, сбрасывающий триггеры D13 и счетчик D18 в нулевое состояние. Сигнал "Н.УСТ" подается и на другие ТЭЗы БЛ через контакт Х1:А22. Устанавливается режим коррекции селектора ("КС"). Счетчик Б18 в этом режиме блокируется по входу 84 сигналом "КС".

В режиме "КС" при первом же вызове кабина лифта следует на первый этаж. Когда кабина достигает первого этажа, сигнал датчика ЗДНЭ" через развязку М2, элементы D1.2, D1.3 установит триггер нижнего этажа D13.2 в единицу. С прямого выхода триггера D13.2 сигнал поступит на вход счетчика D18 , на котором установится код первого этажа. Сигнал с инверсного выхода триггера D13.2 через элемент D10.4 поступает на вход SE счетчика D19. Счетчик D18 устанавливается в состояние "I". Режим "КС" выполнен, через контакт XI:c08 выдается сигнал "ВЭ vНЭ" на сброс режима "КС". После сброса режима "КС" снимается блокировка со входа SЕ счетчика D18.

При движении кабины лифта вверх сигналы датчиков "ДЗВ" и "ДЗН" через элементы D1.2, D1.4, D3.1, D3.2 поступают на входы S и Rтриггера D2.3, D2.4. К выходам этого триггера подключены две аналогичные цепочки, формирующие короткие импульсы, соответствующие каждому срабатыванию датчиков.

Однако на выход (конт.10. элемент D7.3) проходит лишь импульс, соответствующий моменту входа шунта в датчик того направления, в котором движется кабина. Управление ключами на элементах D11.1 и D11.2 осуществляется сигналом "ВВЕРХ/С" поступающим с ТЭЗа БУП. Этот же сигнал управляет реверсом счетчика D18. Состояния счетчика D18 дешифруются дешифратором D19, D20 и единичными уровнями подаются на выходы селектора (через yсилители D15, D16, D21, D22), внешнюю и внутреннюю индикацию. При достижении кабиной верхнего этажа сигнал датчика "ДКВ" через развязку MI, элементы D1.1, D2.1 установит триггер D13.1 в единицу. C прямого выхода триггера D13.1 сигнал верхнего этажа "ВЭ" через коммутационное поле поступит на коммутатор D14, на входах предустановки счетчика D18 установится код верхнего этажа. Сигнал c инверсного выхода триггера D13.1 поступит на вход SE счетчика D18. Таким образом, даже при случайных сбоях в счете на крайних этажах происходит коррекция селектора. Сигнал "BЭ" поступает на схему БУП и блокирует движение кабины вверх.

Схема защиты шахты реализует логическое условие: единица на выходе схемы (конт.10‚ элемент D9.3) появляется в случае. если дверь шахты открывается не на том этаже, где в зоне точной остановки стоит кабина лифта. Схема выполнена на элементах "И - ИЛИ", “И--НЕ" и пояснения не требует. Различаются платы селектора для УПЛ 10 и УПЛ 17 количеством контактов на разъёмах подключения, поэтому платы с УПЛ 17 на УПЛ 10 поставить можно, а наоборот нет.

4.5 Оказание первой доврачебной помощи пострадавшим от электрического тока

Меры первой помощи зависят от состояния, в котором находится пострадавший после освобождения его от воздействия электрического тока.

Для определения этого состояния необходимо немедленно произвести следующие мероприятия:

- уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность;

- проверить наличие у пострадавшего дыхания;

- проверить наличие у пострадавшего пульса на лучевой артерии у запястья или на сонной артерии на переднебоковой поверхности шеи;

- выяснить состояние зрачка (узкий или широкий); широкий зрачок указывает на резкое ухудшение кровоснабжения мозга.

Во всех случаях поражения электрическим током вызов врача является обязательным независимо от состояния пострадавшего.

Если пострадавший находится в сознании, но до этого был в состоянии обморока, его следует уложить в удобное положение (подстелить под него и накрыть его сверху чем-либо из одежды) и до прибытия врача обеспечить полный покой, непрерывно наблюдая за дыханием и пульсом. Запрещается позволять пострадавшему двигаться, а тем более продолжать работу, так как отсутствие симптомов после поражения электрическим током не исключает возможности последующего ухудшения состояния пострадавшего. В случае отсутствия возможности быстро вызвать врача необходимо срочно доставить пострадавшего в лечебное учреждение, обеспечив для этого необходимые транспортные средства или носилки.

Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но с сохранившимся устойчивым дыханием и пульсом, его следует ровно и удобно уложить, расстегнуть одежду, создать приток свежего воздуха, давать нюхать нашатырный спирт, обрызгивать лицо водой и обеспечить полный покой. Если пострадавший плохо дышит - очень редко и судорожно (как умирающий), ему следует делать искусственное дыхание и непрямой (наружный) массаж сердца.

При отсутствии у пострадавшего признаков жизни (дыхания и пульса) нельзя считать его мертвым, так как смерть часто бывает лишь кажущейся. В таком состоянии пострадавший, если ему не будет оказана немедленная первая помощь в виде искусственного дыхания и наружного (непрямого) массажа сердца, действительно умрет. Искусственное дыхание следует производить непрерывно, как до, так и после прибытия врача. Вопрос о целесообразности или бесцельности дальнейшего проведения искусственного дыхания решается врачом.

При оказании помощи мнимоумершему бывает дорога каждая секунда, поэтому первую помощь следует оказывать немедленно и, по возможности, на месте происшествия. Переносить пострадавшего в другое место следует только в тех случаях, когда ему или лицу, оказывающему помощь, продолжает угрожать опасность или когда оказание помощи на месте невозможно.

4.6 Назначение и варианты схем контроля контактов дверей (ЦБ-2) лифта с электронными станциями управлениями УПЛ, УЛЖ. Блокировка ЦБ-2 включения главного привода. Поиск неисправности

Схема контроля контактов дверей (ЦБ2) предназначена для определения местонахождения неисправности в цепи блокировки дверей шахты и кабины.

Рисунок 6 - Тумблер “КОНТРОЛЬ ЦБ” станции УПЛ-17

Размыкание любого контакта цепи блокировки приведёт к аварийной остановке лифта и его дальнейших запуск будет невозможен до устранения неисправности

Рисунок 7 - Схема контроля контактов цепи блокировки

На станции имеется тумблер S2 “КОНТРОЛЬ ЦБ” и две его шкалы. Внутренняя шкала - блокировка ЦБ1 (Кнопка “СТОП”, ВЛ, СПК, ВНУ, ВП, ВК, двери шахты с 11 по 17 этаж соответственно), внешняя шкала - блокировка ЦБ2 (двери кабины и двери шахты с 1 по 10 этаж соответственно). Светодиоды ЦБ1 и ЦБ2 горят при наличии контакта. Для поиска неисправности в цепи контактов дверей тумблер S2 переключают по часовой стрелке и смотрят на шкалу ЦБ2. Начальное положение тумблера соответствует контактам дверей кабины, а последующие 1 - 10 этажам соответственно. Если светодиод ЦБ2 погас при переключении тумблера, то неисправность связана с соответствующими шкале контактами дверей.

4.7 Конструкция и браковка канатов, применяемых на лифтах

На лифтах допускается применение только стальных канатов, испытанных в соответствии с ГОСТ. Результаты испытаний вносятся в паспорт лифта. Канаты, применяемые в лифте, должны иметь документ (сертификат) о качестве. Тяговые канаты кабины (противовеса) лифта имеют одинаковую конструкцию, один диаметр и одинаковые характеристики. Сращивание канатов не допускается.

Номинальный диаметр тяговых канатов составляет не менее:

- 8 мм -- для лифта, в котором допускается транспортировка людей;

- 6 мм -- для каната ОС. Канаты различаются по характеру свивки на канаты одинарной и двойной свивок.

Одинарную свивку получают путем навивки нескольких слоев проволок вокруг стержня таким образом, что соседние слои проволок навиты в противоположные стороны. Они довольно просты в изготовлении, но имеют большую жесткость, поэтому на лифтах их применяют лишь в качестве оттяжек и на блоках больших диаметров, так как при многократных изгибах, возникающих во время работы на блоках обычных диаметров, проволоки быстро выходят из строя.

В канатах двойной свивки проволоки предварительно свивают в пряди, а затем навивают их вокруг органического, асбестового или стального сердечника.

В лифтах применяются канаты двойной свивки с органическим сердечником, который обеспечивает гибкость каната и смазывание проволок изнутри.

Сердечник изготавливается из пенькового волокна, полиэтилена, вискозы, хлопчатобумажной пряжи и др. Сердечник каната пропитывается, а весь канат смазывается специальными составами для сердечника.

Пряди канатов изготавливают из стальных проволок (диаметром от 0,2 до 2 мм), предварительно термически обработанных для повышения прочности и оцинкованных для увеличения стойкости к воздействию коррозии.

По направлению свивки проволок в пряди и прядей вокруг сердечника различают канаты односторонней, крестовой и комбинированной свивок. В канатах односторонней свивки проволоки в прядях и пряди вокруг сердечника свиваются в одном направлении.

Канаты односторонней свивки при одинаковой толщине проволок обладают большей гибкостью и менее подвержены изна-шиванию, так как имеют большую поверхность контакта с канавками канатоведущего органа. К сожалению, они склонны к раскручиванию, что ограничивает их применение.

1 -- проволока; 2 -- прядь; 3 -- сердечник

Рисунок 8 - Типы сечений шестипряцных канатов (а), односторонняя (б) и крестовая (в) свивки

При крестовой свивке проволоки в прядях свиваются в одну сторону, а пряди вокруг сердечника -- в противоположную. В зависимости от направления свивки прядей различают канаты правой или левой крестовой свивки. Канаты крестовой свивки более жесткие, чем односторонней, но у них отсутствует эффект раскручивания. При комбинированной свивке проволоки в соседних прядях имеют противоположные направления.

Перед осмотром тяговых канатов необходимо иметь следующие данные для их отбраковки:

-коэффициент запаса прочности; - конструктивные данные канатов. Кроме этого необходимо иметь таблицу допустимого числа обрывов на шаге свивки и таблицу уменьшения допустимого числа обрывов на шаге свивки каната, в зависимости от поверхностного износа;

-при осмотре канатов кабину перемещают на такое расстояние, чтобы был возможен осмотр всей поверхности участка каната;

-проверяют канаты на отсутствие оборванных прядей, обрыва проволок в пряди, обрыва пенькового сердечника;

-в процессе эксплуатации канаты получают остаточную деформацию растяжения. Это приводит к уменьшению расстояния между опорной плитой противовеса и буфером.

Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. Контроль потери внутреннего сечения каната производится прибором ИНТРОС со сменными магнитными головками под различные диаметры канатов.

Канаты также бракуются при наличии корзинообразной деформации, выдавливания сердечника, перекручивания, заломов, перегибов, волнистости определенной длины, выдавливания проволок прядей, местного увеличения диаметра каната, раздавленных участков и повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.



Заключение

Я проходил практику на ОАО «БЕЛЛИФТ», на участке номер 9, по адресу: улица Ауэзова, дом 4. Я посещал практику по графику 8:00 - 17:00, по будням. Во время пребывания на участке я изучал необходимую информацию, наблюдал за работой электромехаников, сам выполнял операции под наблюдением электромеханика.

Я выполнял такие работы, как: проверка и регулировка тормозного устройства; проверка замков и контактов дверей кабины и шахты; проверка, регулировка и ремонт оборудования установленного на кабине лифта; проверка и чистка оборудования машинного помещения, шахты и приямка; контроль и поддержание в рабочих пределах уровня масла в редукторе главного привода и редукторе привода дверей кабины; проверка и регулировка концевых выключателей; проверка и регулировка натяжного устройства ограничителя скорости; проверка и регулировка каната ограничителя скорости; проверка заземления электрооборудования лифта; проверка и замена вкладышей кабины и противовеса; проверка купе кабины лифта (проверка целостности обшивки, контроль наличия правил пользования лифтом внутри кабины); ремонт и замена пускателей и автоматических выключателей; замена неисправного привода лебёдки на новый; замена вышедшего из строя трансформатора станции на новый; замена изношенного канатоведущего шкива на новый; замена тяговых канатов с дефектами на новые.

В процессе прохождения технологической практики был проведен анализ литературных источников, и изучены на практике особенности проведения работ на лифтовом оборудовании.



Литература

1 Зюзин, А.Ф. Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок / А.Ф. Зюзин, А.М. Поконов.-М.: Высшая школа, 2001.

2 Куценко, Г.Ф. Монтаж, эксплуатация и ремонт электроустановок / Г.Ф. Куценко. - Минск : Дизайн ПРО, 2003.

3 Павлович, С.Н. Ремонт и обслуживание электрооборудования / С.Н. Павлович, Б.И. Фираго. - Минск : Высшая школа, 2001.

4 Волков Д. П. Лифты - 1999 год

5 Ермишкин В.Г. Техническое обслуживание лифтов - 1977 год

6 Бродский М.Г. Безопасная эксплуатация лифтов - 1975 год

7 Яцкевич В.В. Электрические схемы лифтов - справочное пособие - 1982 год

8 Полетаев А. А. Эксплуатация лифтов. Вопросы и ответы. Справочник - 1991 год

9 ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ЛИФТОВ ВСН 210-80 - 1983 год

10 Сердешнов, А.П. Расчет трехфазного асинхронного двигателя при ремонте/ А.П. Сердешнов. - Минск : БГАТУ, 2003.

11 Сердешнов, А.П. Расчет трехфазного трансформатора при наличии магнитопровода / А.П. Сердешнов. - Минск : БГАТУ, 2003.

12 Сибикин, Ю.Д. Справочник по эксплуатации электроустановок промышленных предприятий / Ю.Д. Сибикин, М.Ю. Сибикин.- М.: Высшая школа; Изд. Центр «Академия», 2001.

13 Сибикин, Ю.Д. Эксплуатация и ремонт электрооборудования и сетей машиностроительных предприятий. / Ю.Д. Сибикин.- М.: Машиностроение, 1981.



Перечень ТНПА

ГОСТ 2.004-88 Единая система конструкторской документации. Общие требования к выполнению конструкторских и технологических документов на печатающих и графических устройствах вывода ЭВМ.

ГОСТ 2.104-2006 Единая система конструкторской документации. Основные надписи.

ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам.

ГОСТ 2.106-96 Единая система конструкторской документации. Текстовые документы.

ГОСТ 2.109-73 Единая система конструкторской документации. Основные требования к чертежам.

ГОСТ 2.301-68 Единая система конструкторской документации. Форматы

ГОСТ 2.304-81 Единая система конструкторской документации. Шрифты чертежные.

ГОСТ 2.316-2008 Единая система конструкторской документации. Правила нанесения надписей, технических требований и таблиц на графических документах. Общие положения.

ГОСТ 2.321-84 Единая система конструкторской документации. Обозначения буквенные.

ГОСТ 2.503-90 Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений.

ГОСТ 6.38-90* Унифицированные системы документации. Система организационно-распорядительной документации. Требования к оформлению документов.

Размещено на Allbest.ru

...