Применение автоматизированных систем в обслуживании клиентов на транспорте и в связи

Размещено на http://www.allbest.ru/

Применение автоматизированных систем в обслуживании клиентов на транспорте и в связи



1. Функционирование автоматизированных систем в автомобильном транспорте

1.1 Общие вопросы автоматизации управления автомобильным транспортом

Автомобильный транспорт в настоящее время стал неотъемлемой частью нашей жизни. Каждый из нас не один раз пользовался услугами общественного транспорта, многие имеют собственные автомобили, практически каждый из нас хоть раз в жизни пользовался услугами грузового транспорта для перевозки тяжёлых грузов. Если сказать обобщённо, то сегодняшняя жизнь не возможна без помощников на 4 колёсах. А поскольку эти помощники имеются почти везде и всюду, то человек, как существо думающее и бесконечно старающееся облегчить человеческий труд, старается автоматизировать, компьютеризировать управление деятельностью всех видов транспорта, в том числе и автомобильного.

Какие же вопросы неоднократно ставились в этой области для автоматизации? На различного рода предприятиях и организациях, естественно автоматизации подлежат различные стороны работы автотранспорта и управления им, но есть общие вопросы, которые мы сейчас и назовём. Это - техническая эксплуатация и ремонт средств автомобильного транспорта, автосервис. Вопросы организации эксплуатации и технического обслуживания автомобилей различных систем и марок, эксплуатационная надёжность, эксплуатация и техническое обслуживание двигателя и его систем, эксплуатация и техническое обслуживание колёс и шин, эксплуатация и техническое обслуживание прочих систем и узлов автомобиля. Вопросы автоматизации учёта оборудования для диагностики и проведения работ по техническому обслуживанию автомобилей и их узлов, автоматизация надёжности ремонта автомобиля с учётом различных критериев, автоматизация расчёта эффективности для оборудования сооружений для размещения, обслуживания и ремонта автомобилей, АЗС. Неоднократно поднимались вопросы автоматизации эффективности систем по охране окружающей среды на автомобильном транспорте, вопросы учёта и контроля эксплуатационных материалов на автомобильном транспорте, автомобильные перевозки, использование подвижного состава автомобильного транспорта.

Отдельно в этой области рассматривается городской транспорт и естественно в этой сфере тоже есть свои специфические вопросы, которые либо уже автоматизированы, либо нуждаются в автоматизации. Это автоматизация учёта подвижного состава городского транспорта, автоматизация оптимальности расположения городских транспортных путей и сетей, техническая эксплуатация и ремонт средств городского транспорта, учёт и контроль за использованием электрического и энергетического хозяйства городского транспорта, автоматизация учёта, контроля перевозок на городском транспорте. Отдельную крупную автоматизированную систему представляет собой метрополитен.

Учитывая, что любой вид транспорта не существует обособленно, а имеет хотя бы косвенную связь между различными видами транспорта нельзя не сказать, что существуют автоматизированные системы организации управления одной страной, системы учёта технических средств при взаимодействии разных видов транспорта, организации работы транспортных узлов.

Так же нельзя не упомянуть АСУ контейнерной транспортной системой в отдельно взятой стране, автоматизированные системы учёта типов, конструкций и стандартизацией контейнеров, АСУ контейнерными перевозками, перевозками накатом, перевозками на поддонах, пакетами. Кроме этого, следует вспомнить и о системах, ведущих учёт транспортной тары и упаковки, прочих видов транспорта.

автоматизация автомобильный воздушный связь



1.2 Автоматизированная система АвтоСервис

Программа АвтоСервис является автоматизированной системой учета материалов и калькуляции стоимости работ на станциях технического обслуживания автомобилей.

Программа АвтоСервис предназначена для учета материалов и калькуляции стоимости работ на станциях технического обслуживания автомобилей. Программа полностью формирует весь перечень необходимых первичных документов для оформления услуг по ремонту и продаже автозапчастей, ведет учет клиентов, их автомобилей, историй ремонтов каждого автомобиля.

Система содержит трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. На отечественные автомобили также представлена информация на кузовные, антикоррозийные и окрасочные операции, технология ремонта. В настоящее время система включает в себя нормы времени по ремонту автомобилей следующих марок выпуска 1991-2001 гг: Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroen. Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Land Rover, LDV, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, а также ВАЗ и ГАЗ (включая ГАЗель)

Возможности системы

* Сетевая платформа Клиент-Сервер (interbase).

* Сколько угодно много предприятий (торгующих организаций).

* Полная мультивалютность. Возможность установки входных и отпускных цен в любой валюте, статистика курса валюты (а так же кросс-курсов) в виде таблицы и диаграмм (до пяти графиков одновременно).

В системе предусмотрено ведение сразу ряда справочников.

- Справочник по автомобилям для склада с возможностью установки применяемости товара по автомобилям;

- Справочник по автомобилям для сервиса. Всего около 1000 моделей и модификаций с возможностью добавления и редактирования информации по автомобилям;

- Справочник по нормо-часам - нормированные работы. Более 200 тысяч нормативов с возможностью создания собственных баз и редактирования имеющихся;

- Справочник по нормо-часам на кузовные и окрасочные работы с разбиением по классам автомобилей;

- Справочник по общим работам - работы, которые не зависят от конкретной марки или модели автомобиля;

- Справочник по наборам работ с возможностью использования данных при анализе стоимости работ и при оформления документа заказ-наряда;

- Справочник по клиентам с возможность установки неограниченного количества автомобилей для каждого клиента;

- Справочник по поставщикам;

- Справочник по сотрудникам;

- Справочник по исполнителям работ. Формирование неограниченного количества бригад и одиночных исполнителей;

- Классификатор товаров. Удобная система формирования ассортиметного перечня;

- Справочник по предприятиям;

- Справочник по валютам. Неограниченное количество валют с возможностью отслеживания и анализа неограниченного количества курсов валют;

- Справочник по стоимости нормо-часа. Неограниченное количество с возможностью установки стоимости нормо-часа в любой валюте;

- Справочник по единицам измерения с возможностью установки отношений между ними;

- Общие справочники (Материалы, Тара, Упаковка, Виды оплаты, Места хранения, Подразделения, Должности, Источники информации, Виды ремонта, Фирмы производители, Способы доставки, Цвета, Нормативные документы и др.)

В системе имеется модуль Склад. Который позволяет осуществлять следующие виды операций:

- Приход и реализация товара с возможностью оформления соответствующих документов;

- Резервирование товара по черновикам документов;

- Различные виды сортировки и фильтрации документов;

- Возможность формирования ведомости материальных остатков (состояние склада) на любую дату и время с точностью до одной секунды;

- Возможность автоматического формирования расходной накладной на базе счета на оплату;

- Возможность просматривать состояние склада по конкретным местам хранения;

- Возможность получать подробную информацию по товару (распределение по местам хранения; предприятиям; «ходы» по документам);

- Возможность быстрого поиска по складу с использованием подстановочных символов (* и ?);

- Возможность отрицательного остатка на складе;

Следующий модуль в данной программе помогает осуществлять составление Калькуляции стоимости работ.

- Заполнения документа заказ-наряда с использованием европейских норм по конкретному автомобилю, а также собственных нормативных баз;

- Анализ стоимости работ с возможностью формирования набора работ с их последующим использованием, как в самом анализе, так и при оформлении заказ-наряда;

- Создание и ведение собственных нормативных баз в неограниченном количестве;

- Формирование приемо-сдаточного акта с наружным осмотром АМТС;

- Формирование заявки на ремонт автомобиля с наружным осмотром АМТС;

- Формирование акта на выполненные работы;

- Возможность установки кратности, коэффициента сложности, стоимости нормо-часа, исполнителя как для каждой работы в заказ-наряде отдельно так и для всех;

- Возможность включения в заказ-наряд сопутствующих работ (не используя нормативную базу системы);

- Возможность включения в заказ-наряд сопутствующих товаров (не используя склад предприятия);

- Импорт данных по товарам в заказ-наряд из внешнего источника (файла);

Ещё одной функцией данной системы является формирование и ведение списка Сопутствующих документов.

Сопутствующие документы могут быть как самостоятельными, так и связанными с какими-либо другими документами. Например, при формировании документа заказ-наряд можно сформировать связанные с ним документы - приходный кассовый ордер, счет-фактура, счет на оплату и т.д.
Любая автоматизированная система призвана наглядно отображать все виды отчётов, которые могут понадобиться при работе каждой категории сотрудников предприятия или организации. Данная система формирует и выдаёт на печать следующие виды отчётов:

- Склад

· Реестр приходных накладных за любой период и для любого предприятия;

· Реестр расходных накладных за любой период и для любого предприятия;

· Реестр счетов на оплату за любой период и для любого предприятия;

· Ведомость остатков для любого места хранения и на любую дату и время с точность до одной секунды;

· Отчет по приходу за любой период и для любого предприятия;

· Отчет по реализации за любой период и для любого предприятия;

· Отчет по движению за любой период и для любого предприятия;

- Сервис

· Реестр заказ-нарядов за любой период и для любого предприятия;

· Отчет по выполненным работам за любой период и для любого предприятия;

· Отчет по исполнителям работ за любой период и для любого исполнителя;

· Отчет по сервисному обслуживанию;

· Отчет по сопутствующим материалам;

- Аналитика

· Отчет по видам оплаты;

· Отчет по источникам информации;

· Отчет по видам ремонта;

- Документы

· Реестр платежных поручений;

· Реестр приходных кассовых ордеров;

· Реестр расходных кассовых ордеров;

· Реестр счетов-фактур;

- Встроенный дизайнер отчётов позволяет модифицировать отчётную форму под Ваши нужды.

- Широкие возможности настройки параметров формирования отчётов позволяют получать до 100 и более модификаций каждого отчёта.

- Возможность экспорта сформированного отчёта в различные форматы CVS (MS Excel), RTF (MS Word), текстовый файл, HTML (internet).

Связь с другими программами

- Импорт номенклатуры в классификатор товаров из внешних файлов (*.txt, *.dbf, *.db)

- Тесная интеграция с программой АвтоКаталог позволяет найти необходимую запчасть с автоматическим позиционированием на нужную иллюстрацию.

Любая автоматизированная система нуждается в определённом наборе технических и программных ресурсов. Данная программа должна удовлетворять следующим требованиям и рекомендациям:

* Операционная система Windows 98, ME, NT, 2000, XP.

* Процессор Intel Pentium

* Оперативная память 32 Мб (64 Мб и выше желательно)

* SVGA монитор. (Рекомендуемое разрешение экрана min - 800х600. Рекомендуется - 1024х768. Мелкий шрифт.)

* Свободный объем на жестком диске 50 Мб

* Привод CD-ROM (для установки системы на компьютер)

* Мышь

* Локальная сеть (при использовании сетевого варианта), сетевой протокол TCP/IP.

27 декабря 2005 года вышеуказанная программа была обновлена специалистами. И к ней добавлены следующие поправки в определённых разделах.

СКЛАД

1. На складе добавлена возможность фильтровать данные по группе спроса: все группы, детали постоянного спроса, детали нерегулярного спроса, детали случайного спроса.

СПРАВОЧНИКИ

2. Внесены изменения в справочник по клиентам. Добавлена возможность устанавливать для каждого отдельного клиента свои скидки на работы и материалы.

3. В справочник по сотрудникам. Добавлена возможность скрывать и восстанавливать сотрудников вручную.

4. Внесены изменения в справочник по исполнителям. Добавлена возможность скрывать и восстанавливать исполнителей вручную.

5. В справочник по исполнителям добавлена параметры позволяющие рассчитывать заработную плату исполнителя - коэффициент трудоучастия в бригаде, процент от выполненных работ и тариф для расчета заработной платы.

ДОКУМЕНТЫ

6. Добавлены новые формы счетов-фактур. Теперь каждую счет-фактуру можно распечатать в двух видах - с выделением налога с продаж и без выделения налога с продаж.

7. Внесены изменения в документы заказ-нарядов. Теперь для исполнителей отдельной работы в заказ-наряде можно устанавливать свои ставки и тарифы на расчет заработной платы.

ОТЧЕТЫ

8. Добавлен новый отчет "По бригадам". Отчет отображает данные по выработке как бригад, так и отдельных (одиночных) исполнителей.

9. Полностью переработан отчет по исполнителям с учетом расчета заработной платы для исполнителя. Добавлено три новых вида отчета с возможностью расчета заработной платы, как по процентным ставкам, так и по тарифу.

ПРОЧИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

10. Введен параметр, позволяющий рассчитывать процент удержания от заработной платы исполнителя.

11. Расширен формат доступа к программе на уровне пользователей.

12. Откорректированы и оптимизированы некоторые алгоритмы расчетов существенно сокращающие обработку данных при работе с отчетами, документами и другими частями системы.

13.Произошли некоторые изменения в интерфейсе программы упростившие работу с системой.

14.Справочная система и документация откорректирована, с учетом новых изменений.

Эти добавления говорят о том, что система легко модифицируемая и практична в повседневных расчётах, а также пользоваться ей может практически любой пользователь, начиная от новичка до профессионала.



2. Функционирование автоматизированных систем в воздушном транспорте

2.1 Информационные услуги и системы для Гражданской Авиации

В настоящее время ни одна развитая страна в мире не мыслит себя без авиации.

Авиация является очень сложной отраслью народного хозяйства. Но, как и в любой системе в ней немало внимания уделяется сервису. Сервис в авиации, особенно в гражданской - это очень сложный комплекс различных услуг. Автоматизация этого комплекса дело очень сложное и многоуровневое, требует знания не только сервисных услуг в воздушном транспорте, но и знания, опыт разработки и сопровождения сложных программных комплексов, разработанных с использованием программных средств UNIX, WINDOWS, ORACLE, C/C++, DELPHI и др.

Системы отправками в аэропорту позволяют:

* автоматически получать PNL и ADL из центров бронирования авиабилетов поддерживающих рекомендации IATA 1707/1708;

· автоматизировать функции оформления пассажиров, багажа и ручной клади, документирования рейса, допродажи билетов на стойках регистрации, информирования пассажиров и служб аэропорта и многое другое;

· реализовать международную технологию регистрации пассажиров и багажа с учётом сложившейся внутренней специфики;

· поддерживать языки общения страны, где установлена система (русский и английский, немецкий и итальянский, французский и китайский и т.д);

· использовать аппаратуру АТВ (печать и валидация посадочных талонов с магнитной полосой, печать багажных бирок со штрих-кодами);

· использовать электронные весы;

· проводить одновременную регистрацию нескольких рейсов с одной стойки и рейса с нескольких стоек;

· вести автоматический расчёт платного, сверхнормативного, ценного багажа, печать квитанций оплаты сверхнормативного багажа;

· осуществлять динамический контроль предельной коммерческой загрузки рейса с учётом груза и почты.

Системы управления доходами позволяют:

· получать статистику продаж и отправок из системы отправками в аэропорту;

· прогнозировать загрузку рейса и отдельных участков и классов обслуживания;

· определять оптимальные профили перебронирования и пороговых уровней для получения максимальной прибыли на рейсе;

· определять рейсы и участки, на которых возможно увеличение прибыли;

· выявлять критические ситуации для индивидуальной обработки экспертом.

Такие системы могут функционировать в двух вариантах: облегченном, позволяющем проводить общий анализ коммерческой деятельности авиакомпании, и полном, позволяющим детализировать этот анализ с привлечением сложных математических методов. Система допускает также использование для прогнозирования внешних программ статистической обработки данных.

Главной целью Системы обработки полётных купонов является предоставление авиакомпании информации о выручке, получаемой за выполненные перевозки, а также связанный с этим контроль агентств.

Система адаптирована для работы в авиакомпаниях, хранящих свои ресурсы мест в национальных системах бронирования и продающих свои отправки как на собственных бланках, так и на бланках Транспортной Клиринговой Палаты (ТКП).

В результате внедрения системы авиакомпания может решать следующие задачи:

* получить достоверные итоговые данные об объёме продаж с разбиением по каждому агенту;

* иметь достоверные данные о тарифах и льготах, существующих на день продажи и, как результат, производить расценку (тарификацию) проданных билетов;

* проверять соответствие отчётов о продажах от агентов и полётных купонов на предмет количества и стоимости проданных билетов;

* минимизировать объём вводимой вручную информации за счёт ввода данных о продажах из систем бронирования;

* получать итоговые данные выручки по рейсам;

* связать систему с финансовой системой авиакомпании для получения сводки об итоговой прибыли по рейсам;

* вести учёт бланков строгой отчётности;

* получать и хранить списки пассажиров по выполненным рейсам.

Система подготовки и диспетчеризации авиарейсов СПДА

Система является интегральной системой, охватывающей работу производственных служб авиакомпании: планирование и диспетчеризация самолётного парка(ПДСП), планирование количественного состава экипажей, лётчиков и бортпроводников, необходимых для выполнения расписания рейсов (штаб летного подразделения).

2.2 Автоматизированная распределительная система «Сирена - Трэвел»

В целях повышения сервисного обслуживания воздушного транспорта и условий для эффективной деятельности агентств и различных подразделений гражданской авиации 25.04.2000 Постановлением коллегии по Гражданской авиации России в части создания и использования информационно - технологического фонда полётов и авиаперевозок на базе действующих отечественных систем резервирования и расчёта взаимодействия была разработана автоматизированная распределительная система (АРС) «Сирена - Трэвел». Со второго полугодия 2000 г. система работала в режиме опытной эксплуатации, взаимодействуя с инвенторными системами «Сирена - 2000», а также с другими инвнторными системами («Сирена - 3, Сирена 2.3, Габриэль). И с 15 апреля 2001 года введена в промышленную эксплуатацию по Распоряжению Министерства Транспорта РФ от 12.04.2001 г. № НА-138-Р. На данном этапе система позволяла осуществлять продажи авиабилетов в «нейтральной среде» в соответствии с рекомендациями дистрибутивных систем. В дальнейшем, наращивая выполняемые функции, эта система преобразована в распределительную систему (ГРС) «Сирена - Трэвел», которая также обеспечивает бронирование авиабилетов на международные рейсы, мест в отелях, туров, путёвок в курортные учреждения, билетов на автобусные перевозки и зрелищные мероприятия, прокат автомобилей и т.д. СИРЕНА - ТРЭВЛ, аналогична по функциям и используемым протоколам (AIRIMP, EDIFACT) международной GDS AMADEUS и установлена в настоящее время в 24 центрах бронирования авиабилетов, охватывающих территорию России и часть стран СНГ и размещённую в городах Астрахань, Барнаул, Братск, Иркутск, Душанбе (Таджикистан), Ереван (Армения), Ижевск, Казань, Киев (Украина), Кишинёв (Молдавия), Краснодар, Красноярск, Москва, Новосибирск, Омск, Оренбург, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Сочи, Ташкент (Узбекистан), Тюмень, Хабаровск, Челябинск. Эти центры бронирования обслуживают около 8 млн. отправок в год, что составляет 70% внутренних пассажирских авиаперевозок на территории перечисленных стран. АРС «Сирена - Трэвел» была разработана в целях:

- повышения качества обслуживания авиапассажиров и обеспечения возможностей предоставления им услуг, связанных со всеми возможностями туризма и путешествий;

- создания условий для эффективной деятельности авиакомпаний и агентств путём предоставления агентам «нейтральной» информации о расписании, наличии мест и тарифам всех авиакомпаний;

- реализации постановления Коллегии ФСВТ России от 25.04.2000 № 9 в части создания единого информационно - технологического пространства авиаперевозок на базе действующих отечественных систем резервирования и расширения взаимодействия со странами СНГ.

К задачам АРС «Сирена - Трэвел» следует отнести:

1. Формирование «нейтрального» экрана;

2. Унификация автоматических процедур бронирования;

3. Упрощение процесса управления авиаперевозками собственным ресурсом мест и тарифами;

4. Упрощение технологии оформления авиаперевозки;

5. Повышение эффективности процесса взаиморасчётов за авиаперевозки.

Организационно - правовая база функционирования АРС «Сирена Трэвел».

АРС «Сирена - Трэвел» введена в промышленную эксплуатацию 15 апреля 2001 года в соответствии с распоряжением Министерстватранспорта Российской Федерации от 12 апреля 2001 года. АРС «Сирена - Трэвел» по своим функциональным характеристикам соответствует рекомендациям ИАТА для распределительных систем, принципам построения зарубежных глобальных распределительных систем, потребностей и особенностей рынка перевозок и туристических программ России и стран СНГ. Технология её работы строится на технологии международных стандартов для интеграции с мировой инфраструктурой туризма и путешествий.

На сегодняшний день автоматизированная распределительная система (АРС) «Сирена - Трэвел» это:

договорные отношения с 47 инвенторными ЦБА;

доступ к ресурсам 104 авиакомпаний;

более 8000 терминалов, подключённых к АРС;

возможность создания собственной базы данных для авиакомпаний;

выбор наиболее оптимального для каждого клиента способа подключения;

программные продукты для агентов, работающие в среде WINDOWS;

высококвалифицированный отдел поддержки пользователей системы 24 часа в сутки;

техническая поддержка в течении всего срока использования системы;

стыковка с ведущими российскими и международными системами бронирования авиаперевозок («Габриэль», «МТК Сирена - 3», «Амадеус» и др.)

возможность бронирования номеров в крупнейших гостиницах Москвы.

Автоматизированная подсистема «Бронирование трансферов» позволяет:

бронировать и аннулировать трансферы

«аэропорт - город - аэропорт»

«аэропорт - аэропорт»

«ж/д вокзал - город - ж/д вокзал»;

бронировать автотранспортные средства различной категории;

вести расчёт денежных сумм, которые клиент должен уплатить за услуги автотранспортного обслуживания и расчёт штрафных санкций при отказе от бронирования;

печатать документ (ваучер), подтверждающий факт бронирования и оплаты автотранспортных услуг.



3. Функционирование автоматизированных систем в связи

3.1 Компании и технологии, осуществляющие услуги связи в Узбекистане

Мы живём в век множества технологий. Стараемся привнести в свою жизнь большое многообразие систем, которые облегчили и сделали бы более комфортной нашу жизнь. В настоящее время мы просто не можем представить жизнь большого города без средств телекоммуникаций. Телефоны различного рода стали неотъемлемой частью нашей жизни. Не так давно появилась голосовая связь с использованием сети Интернет. Идёт совершенствование систем абонентского сервиса и услуг связи.

Множество организаций и в нашей стране, и за рубежом занимаются вышеуказанными проблемами.

Первый звонок с сотового телефона был совершен в столице Узбекистана 20 мая 1992 г. В то время офис компании «Уздунробита» располагался на массиве Себзар (улица Гафура Гуляма). Именно там первые абоненты могли подключить телефоны, приобретенные в компании. А в начале 1998 года как для абонентов «Уздунробиты», так и для ее сотрудников подарком стал переезд в новый, отвечающий всем современным требованиям, офис на улице У. Юсупова,16. Здесь расположились абонентский и юридический отделы, справочная служба, отдел кредитного контроля. Основная задача этих служб - непосредственное обслуживание абонентов. В настоящее время в сервис-центре по этому адресу жителям и гостям столицы готовы оказать полный комплекс услуг сотовой связи.

С 3 ноября 2006 года в Узбекистане вступили в силу «Правила оказания услуг мобильной связи». Правила утверждены приказом Узбекского агентства связи и информатизации от 16 августа 2006 года за №257 и зарегистрированы Министерством юстиции Республики Узбекистан 14 октября 2006 года за №1630. Правила разработаны в целях определения порядка и условий оказания и пользования услугами сотовой мобильной связи, прав и обязанностей пользователей и операторов, а также их ответственности и являются обязательными для исполнения абонентами и операторами сетей мобильной связи. Правила были разработаны в соответствии с Гражданским кодексом и законами Республики Узбекистан «О телекоммуникациях», «О защите прав потребителей» и «О договорно-правовой базе деятельности хозяйствующих субъектов».

«Правила оказания услуг мобильной связи» состоят из восьми параграфов, в которых описаны бесплатные и платные услуги мобильной связи, порядок и условия заключения договора на оказание услуг, права и обязанности операторов и абонента, расчеты с абонентами и оплата услуг, а также ответственность сторон.

Согласно правилам, операторы обязаны соблюдать тайну телефонных разговоров и иных сообщений, передаваемых по сетям телекоммуникаций, а также всех относящихся к ним сведений. Прослушивание телефонных разговоров, ознакомление с сообщениями, передаваемыми по сетям телекоммуникаций, получение сведений о них, а также иные ограничения тайны разговоров и сообщений допускаются только в случаях и порядке, предусмотренных законом. Операторы также не вправе распространять сведения об абоненте, ставшие известными в силу исполнения договора, без согласия абонента.

Продолжительность соединения по сети мобильной связи, используемая для определения размера платы, согласно правилам отсчитывается с 1 секунды ответа вызываемого абонента до момента отбоя. При этом соединение продолжительностью менее 5 секунд не учитывается в объеме оказанных услуг мобильной связи.

В случаях приостановления оказания услуг мобильной связи по вине оператора он обязан производить перерасчет абонентской платы за все время неоказания услуг с момента подачи абонентом соответствующей заявки.

В условиях чрезвычайных ситуаций Узбекскому агентству связи и информатизации дается право приоритетного использования, а также ограничения или приостановления функционирования любых сетей и средств телекоммуникаций. Операторы же должны предоставлять абсолютный приоритет сообщениям, касающимся безопасности человеческой жизни, проведению неотложных мероприятий в области обороны, безопасности и охраны правопорядка, а также сообщениям о чрезвычайных обстоятельствах.

Перспективы развития стандарта СDМА в Узбекистане

В конце XX века произошел всплеск в развитии сотовых сетей благодаря появлению на рынке принципиально новой технологии коммерческой цифровой радиотелефонной связи с кодовым разделением каналов. Основными качествами коммерческого успеха CDMA являются: более широкая зона обслуживания, высокое качество речи и гибкость внедрения новых услуг.

Данная технология обеспечивает высокую помехозащищенность, устойчивость канала связи от перехвата и прослушивания, что делает его более привлекательным в использовании для всех категорий абонентов.

В настоящее время оборудование стандарта CDMA является самым новым и самым дорогим, но в то же время самым надежным и самым защищённым.

Основные выгодные отличия стандарта CDMA от других цифровых технологий:

1. Более высокое качество связи - в технологии CDMA возможно обеспечение высокого качества речи при одновременном снижении излучаемой мощности уровне шумов. Результатом является постоянное высокое качество передачи речи и данных с минимальной средней выходной мощностью. Поскольку по каналам CDMA передается не только голос, но и любая другая информация, особую ценность имеет отсутствие в ней помех.

Применяемый в CDMA «код» служит не только для идентификации разговора того или иного пользователя, обеспечивая высокую степень конфиденциальности, но и является одновременно своеобразным фильтром, устраняющим искажения и фоновые помехи.

Стандарт CDMA обеспечивает меньшую задержку в передаче голосового сообщения, чем другие системы подвижной связи. При использовании CDMA не приходится применять изощренные средства для подавления эхо-сигнала.

2. Более высокая скорость передачи данных - в технологии CDMA реализованы оригинальные алгоритмы упаковки данных для большей скорости их передачи, что предоставляет более широкие возможности использования CDMA терминалов.

3. Меньшее энергопотребление терминалов - в сотни раз меньшее значение выходной мощности в отличие от других, используемых в настоящее время стандартов - отличительное качество технологии CDMA при рассмотрении двух немаловажных факторов: уменьшение воздействия электромагнитного излучения на организм человека, 1,5 - 2 раза большее время работы радиотелефонов в автономном режиме.

По сравнению с другими стандартами в диапазонах 800, 1900 МГц CDMA-450 имеет большее покрытие.

В последние годы АК «Узбектелеком» уделяет значительное внимание внедрению систем беспроводной радиосвязи (WLL) для обеспечения связью и современными видами услуг телекоммуникаций абонентов в сельских и труднодоступных районах удаленных от телефонных сетей общего пользования (ТФОП).

В настоящее время со стороны филиала «Узбектелеком Мобайл» для расширения сети ТФОП, телефонизировании сельских местностей и покрытие северных регионов Республики Узбекистан (Бухарская область, Хорезмская область, Навоинская область и Республика Каракалпакстан) посредством технологии WLL установлено одна коммутационная станция (MSC) и 30 базовых станций (BTS). Оборудование, поставленное со стороны «Lucent Technologies», основано на стандарте CDMA и рассчитано на обслуживание более 20000 абонентов. Кроме услуг мобильной связи филиал «Узбектелеком Мобайл» планирует предоставление услуг IP-телефонии, передачи данных и беспроводного радиодоступа с использованием оконечного терминального оборудования ACCESS-Ti. Это не только голосовой интерфейс, но и беспроводное соединение передачи данных и Интернет, который обеспечивается подсоединением компьютера к USB порту. ACCESS-Ti обеспечивает легкий, надежный и высокоскоростной доступ к Интернету до 153 Кб/с.

Стандарт CDMA 3G-1X третьего поколения с функцией передачи пакетных данных является радиосистемой третьего поколения с одной несущей, разработанной в соответствии с рекомендациями Международного Союза Электросвязи МСЭ (ITU) и Международных Стандартов Мобильной Связи (IMT)-2000. Эта система является эволюцией CDMA 2G SIP PDS разработки Lucent Technologies.

Преимущество CDMA 3G-1X PDS позволяют абонентам принимать и передавать данные с общей скоростью до 153,6 кбит/с через радиоинтерфейс CDMA3G-1X IS-2000. Это позволит мобильным пользователям, имеющим портативные персональные компьютеры и другие устройства для передачи данных, соответствующие стандартам IS-2000 и 18-707A1ие осуществляет доступ к различным приложениям, требующим высоких скоростей передачи данных. Услуги передачи данных увеличивают общую производительность радио сети.

Поставляемая Lucent Technologies платформа Flexent/Autoplex Wireless Networks System обеспечивает высокоскоростную передачу данных High Speed Packet Data (HSPD) со скоростями до 153 кбит/с. Для обеспечения этой возможности в предложение включены: Узел Обслуживания Пакетных Данных (Packet Data Service Node (PDSN), два маршрутизатора, коммутатор Ethernet и Сервер ААА.

Таким образом, сеть филиала «Узбектелеком Мобайл» при ее дальнейшем расширении обеспечит предоставление широкого спектра современных телекоммуникационных услуг по всей Республике.

Современный рынок связи находится на таком этапе, когда операторы имеют благоприятную возможность обойти все трудности конвергенции, присущие сетям прошлых лет, и перейти напрямую к сетям следующего поколения на базе технологии, которая получила рабочее название NGN - «New Generation Network».

NGN - технология построения сети предназначена для предоставления услуг передачи данных и голосовых сервисов. Она снимает целый ряд ограничений и барьеров, существующих сейчас, и в этом заключается ее экономическая продуктивность.

Одна из главных характеристик NGN - разделение функциональности услуг и транспорта, что позволяет развивать сервисы управления услугами, транспортные сервисы и прикладные сервисы независимо друг от друга. Важное достоинство NGN - возможность сосуществования в рамках единой транспортной сети старых и новых услуг, независимо от транспорта и используемого типа доступа. Второе важное достоинство NGN заключается в возможности физического распределения сетевых ресурсов управления по всей сетевой инфраструктуре, включая как существующие, так и новые сети. В таком случае сетевые элементы общаются между собой с помощью открытых интерфейсов. Взаимодействие между сетями NGN разных операторов или между NGN и старой сетью, например, ТФОП, ISDN или сетью GSM, поддерживается с помощью шлюзов.

Концепция NGN предполагает поддержку абонентского оборудования «старых» и «новых» типов: аналоговый телефонный аппарат, факс, кабельный модем, цифровая абонентская приставка (set-top-box), а также мобильный телефон GSM, GPRS-терминал и т. д. При этом обеспечивается нужное качество обслуживания (QoS) и безопасность.

С точки зрения пользователя идею NGN можно определить как «обобщенное представление о мобильности», понимаемую как возможность доступа к мультимедийным услугам в любое время, в любом месте, с помощью доступного абонентского устройства и технологии доступа. С точки зрения оператора NGN - это экономичное решение, совмещающее в рамках единой сети предоставление традиционных и новых мультимедийных услуг. Весь вопрос в том, сравнима ли практическая реализация NGN на базе существующей сети оператора связи по стоимости, времени развертывания новых сервисов и сложности управления с традиционным подходом постепенной модернизации сети?

При модернизации сети необходимо планировать замену устаревшего парка оборудования, обеспечив его возможностью предоставлять базовый набор услуг, и начать внедрять оборудование программной коммутации на транзитном уровне. Группы абонентов, которые сразу попадут на коммутатор NGN, получат базовый набор плюс дополнительные услуги: широкополосный доступ, видео по запросу, мультимедийные услуги и т. д. В данном случае можно использовать программный коммутатор в качестве распределенного телефонного концентратора, что позволит добиться снижения расходов на строительство и эксплуатацию сети за счет того, что вместо двух раздельных сетей (с коммутацией каналов и пакетов) будет строиться одна сеть, а функции узловых (транзитных) АТС будет выполнять программный коммутатор, появится возможность более экономичной организации новых услуг.

Целесообразно не просто увеличивать номерную емкость, а ставить со стороны абонентского доступа несколько абонентских концентраторов, имеющих возможность включаться по ИКМ - трактам в сеть с коммутацией каналов и по IP-протоколам в сеть с коммутацией пакетов. Подобный подход позволит защитить на долгое время инвестиции и в то же время аккуратно, эволюционно развивать свои сети: решить насущные проблемы по увеличению номерной емкости, постепенно заменить АТС декадно-шагового типа, сосредоточивая инвестиции преимущественно в сети абонентского доступа. Интерфейс V.5.2, по которому оборудование доступа стыкуется с ТФОП, работающей по принципу коммутации каналов, позволит тому же самому оборудованию в будущем работать в стыке с маршрутизаторами пакетных сетей.

Необходимо также заглядывать по крайней мере на пять лет вперед и приобретать оборудование мультисервисного абонентского доступа, которое сможет работать в будущих сетях с коммутацией пакетов.

Постепенно новая пакетная транспортная среда будет расширяться и замещать аналоговые сегменты, так что в результате мы перейдем к NGN по всей сети - от среды передачи до среды услуг - с таким интерфейсом, который позволит клиенту получать доступ к любым приложениям. Проведенные предварительные расчеты показывают, что затраты на реконструкцию сетей на основе NGN сопоставимы с уровнем затрат, которые бы повлекли последовательное выполнение всех этапов модернизации сети по классической схеме: модернизация SDH-сети, цифровизация сети (строительство новых и совершенствование имеющихся узлов коммутации), а затем построение наложенной сети передачи данных, которая бы понадобилась в этом случае для предоставления новых услуг и доступа к сети Интернет.

Объем беспроводного трафика постоянно возрастает, поскольку абоненты все чаще пользуются своими мобильными телефонами. Однако при этом прибыль нa одного абонента имеет тенденцию к снижению. Операторы должны вкладывать средства в развитие инфраструктуры для обслуживания растущей абонентской базы и искать эффективные новаторские способы наращивания своих сетей.

Передовые технологии ускоряют распространение беспроводной передачи голоса и данных по сетям c коммутацией пакетов и позволяют операторам предоставлять экономные услуги все большему числу абонентов. Принятые решения для распределенной мобильной коммутации создают совершенно новую ситуацию и заставляют операторов пересматривать способы развертывания и эксплуатации своих магистральных сетей.

MSC (коммутатор) поддерживает множество протоколов и соглашений по стандартам для сетей доступа и магистральных сетей. Среди них GSM, UMTS, CDMA, WiFi (UMA), Wi-Max, ANSI41, INAP и SIP. Предлагаемое решение заменяет централизованные магистральные коммутаторы точками коммутации, распределенными по всей сети. В его состав входят следующие компоненты: центральный call-сервер, управляющий медиа-шлюзами, сессиями для передачи голоса и данных, и услугами; распределенные по сети медиа-шлюзы, выполняющие функции коммутации для трафика 2G и 3G; система управления элементами для мониторинга call-серверов и медиа-шлюзов.(см.рисунок)

После коммерческого внедрения лидирующих на рынке продуктов мобильные операторы получают возможность резко сократить текущие и капитальные расходы. Сокращение происходит за счет следующих факторов:

оптимизация инвестиций - более низкая стоимость коммутирующих систем, сокращение транзита, и (для вызовов 3G) сокращение числа транскодеров;

сокращение текущих расходов - экономия на мобильном транспорте, упрощение сети и более быстрое внедрение новых услуг;

конвергенция голоса и данных с помощью таких технологий, как ATM, Packet-over-SONET и IP поверх оптических сетей. Операторы впервые получают возможность работать с разными типами трафика в единой сети;

повышение надежности сети с помощью платформы операторского класса, географической избыточности и двухрежимных медиа-шлюзов;

повышение качества голосовой связи за счет сокращения транскодирования голосовых вызовов.

Словом, использование NGN технологии в мобильных и фиксированных сетях даёт более экономичные услуги и надёжную качественную связь.

Что представляет собой технология USSD?
USSD (Unstructured Supplementary Services Data) - это уникальная для сетей мобильной связи услуга двунаправленной сеансовой передачи неструктурированных данных дополнительных услуг, реализованная только в сетях стандарта GSM. Она является встроенной функцией инфраструктуры GSM сетей и позволяет передавать информацию между пользователями и приложениями через сеть сигнализации ОКС№7. Технология USSD определена в стандарте GSM 02.90 (USSD Stage 1) и 03.90 (USSD Stage 2). Эта услуга обеспечивает высокоскоростной обмен информацией между абонентом и сервисным приложением в режиме реального времени. Причем этот обмен идет по каналу сигнализации без создания дополнительной нагрузки на голосовые каналы. Длина USSD сообщения достигает 182 символов. Этого, как правило, оказывается вполне достаточно для большинства абонентских сервисов. При разработке протокола USSD решались две главные задачи: - во-первых: позволить оператору обеспечить абонента специфическими сервисами, используя транспортные механизмы, сходные со стандартными дополнительными сервисами (Call Barring, Call Forwarding, и т.п.); - во-вторых: создать транспортный протокол для сети GSM, способный передавать данные в объемах, достаточных для информационного обмена между абонентом и сетевыми приложениями оператора и между абонентами.

В сетях GSM фазы 2+ USSD-сервис может использоваться как полноценный транспорт доставки данных, например, для передачи мультимедийных сообщений, которые передаются через сеть по частям и собираются в единое целое в абонентском терминале. USSD работает на всех существующих телефонах стандарта GSM.

В чем отличие USSD от SMS технологически и на пользовательском уровне?

USSD является технологией, органично развивающей спектр дополнительных востребованных услуг оператора сотовой связи. Ее использование расширяет возможности SMS-сообщений. Эти технологии взаимно дополняют друг друга. Технология USSD, как и SMS, изначально заложена в сетях стандарта GSM, то есть является элементом их инфраструктуры. Поэтому сразу можно сказать, что у оператора нет необходимости производить какие-либо изменения в инфраструктуре самой сети, а также в программном обеспечении любых ее элементов.

Технологические отличия USSD от SMS заключаются в следующем:

Если не вдаваться в подробности технической реализации, то можно сказать, что при USSD создается прямое соединение «абонентский терминал - приложение в сети оператора сотовой связи».

Для USSD характерно более простое аппаратное и программное обеспечение за счет отсутствия базы данных. Такое упрощение ведет к повышению надежности работы системы, а соответственно и обслуживания абонентов.

Более легкая и более прозрачная для оператора масштабируемость за счет отсутствия базы данных.

Услуги, построенные на базе USSD-технологии, доступны в роуминге для всех категорий абонентов, что позволяет, например, осуществить организацию исходящих соединений для Prepaid абонентов в роуминге.

На пользовательском уровне:

При использовании SMS действие «запрос - ответ» происходит за 2 транзакции, а при USSD - за 1 транзакцию.

SMS наиболее эффективен при доставке информации между абонентскими терминалами, а USSD - между телефоном и информационным приложением. Т.е. USSD сервис используется как транспорт для построения сети услуг, в первую очередь - информационных.

Понятность услуги: не надо забивать в телефоне номер центра, не надо набирать короткое сообщение, достаточно набрать команду и выглядит это, как простой звонок, т.е. понятно любому, даже неопытному пользователю

Скорость доставки информации при использовании USSD выше, чем скорость при запросе через центр коротких сообщений.

USSD обеспечивает возможность организации интерактивного взаимодействия с информационными приложениями в режиме реального времени, причем время ответа составляет всего 2-4 сек.

USSD сообщения сразу выводятся на экран. В памяти SIM карты они не сохраняются, но некоторые модели телефонов позволяют записывать эти сообщения на SIM карту. Таким образом, технологии SMS и USSD не конкурируют, а взаимно дополняют возможности друг друга.

Говоря о системах и телекоммуникационных услугах в Узбекистане нельзя не сказать о предприятии государственной сети передачи данных (ПГСПД) «UzPAK». «UzPAK является Национальным Оператором по предоставлению телекоммуникационных услуг организациям и населению Республики Узбекистан. В перечень услуг предприятия входит подключение к выделенной телефонной сети, к сети передачи данных, в том числе и к Интернет.

Создание ПГСПД "UzPAK" в 1994 году было продиктовано временем, когда бурное развитие рыночных отношений в экономике Узбекистана настоятельно требовало качественных и скоростных услуг связи, соответствующих современному мировому уровню. За короткий промежуток времени была произведена модернизация телефонной сети, то есть координатные телефонные станции были заменены цифровыми во всех областных центрах и в том числе в городе Ташкенте. Дополнительно во всех областных центрах установлено и инсталлировано оборудование сети передачи данных, соответствующее требованиям CCYTT (международного консультативного комитета по телефонии и телеграфии). Еще одним важнейшим из подобного вида услуг является передача данных и документированных сообщений с применением компьютерной техники и технологии, широко известной в мире как Интернет. В 1996 году на правах международного оператора предприятие "UzPAK" приняло активное участие в подключении Узбекистана к международной системе Интернет. Провайдерами и субпровайдерами этой сети в Узбекистане стали предприятия с различной формой собственности. Сегодня их уже более 50. Используя доступ к сети Интеренет, они обеспечивают обмен самой разнообразной информацией, передают и принимают самые свежие факты о событиях, личностях, политике, экономике, финансах, культуре, спорте и т. д. Миллионы зарубежных абонентов этой сети систематически получают информацию об Узбекистане, реальностью стало проведение республиканских международных Интернет-мостов с участием многих зарубежных партнеров.

В 1999 году Кабинет Министров РУз принял Постановление "О создании Национальной сети передачи данных и упорядочении доступа к мировым информационным сетям", согласно которому была создана единая сеть передачи данных "UzPAK". На предприятие "UzPAK", входящего в систему Узбекского агентства почты и телекоммуникаций, возложены функции национального оператора по эксплуатации и развитию сети передачи данных, включая Интернет; подключение других операторов (провайдеров) к сетям Интернет обеспечивается также через UzPAK.

Развиваемая сеть передачи данных позволяет:

- установить ON-LINE соединение с любым информационным ресурсом вне зависимости от удаленности;

- производить обмен сообщениями в режиме электронной почты, как внутри Республики, так и с различными странами;

- проводить конференц-совещания с несколькими абонентами в режиме реального времени;

- создавать территориально-распределенные ведомственные сети передачи данных;

- организовывать собственные информационные системы и ресурсы различной степени доступа;

- включать в сеть как единичных пользователей, так и локальные сети передачи данных;

- создавать и развивать прикладные системы на базе сетей коммутации пакетов и интегрировать их в мировое информационное пространство;

- - обеспечить защиту от несанкционированного доступа в локальные и межведомственные сети,а так же применение программ различной сложности.

Сегодня услуги UzPAK, по словам его клиентов, обладают весьма солидными достоинствами. Первое и главное, отмеченное ими, - быстрота соединения с вызываемым абонентом, второе - устойчивость и бесперебойность соединения, третье выделенные каналы по всему региону.

Компания предлагает своим клиентам и пользователям рекордное число услуг, спектр которых постоянно расширяется и дополняется комплексом провайдерских услуг. К примеру, услуга UzPAK Internet Dial предоставляет блестящую возможность пользоваться всеми видами услуг сетей «UzPAK», Internet и электронной почтой в областных центрах. Или выделенная телефонная сеть Uzpak Allocated Network, она обеспечивает абонентов местной, междугородней и международной связью с выходом в любую точку мира. Объединение, взаимодействие локальных и глобальных сетей клиент обретает с LAN-to-LAN. Основная затратная часть компании - поддержание внешних каналов и сети «UzPAK» в целом. Внешних каналов три. Два - Italtelekom и EQUANT - нацелены на Европу, a MCI на США. Оплата осуществляется исходя из тарифов, применяемых в США и Европе. Немаловажен и тот факт, что в среднеазиатском регионе кроме «UzPAK» нет провайдеров, которые бы работали одновременно через и по нескольким каналам. Статус Национального провайдера предполагает хорошо отлаженный механизм защиты от сбоев в сети.

Предоставляя круглосуточный управляемый сервис в г.Ташкенте и во всех областных центрах, «UzPAK» гарантирует надежную экономически выгодную передачу данных.

И это не предел, поскольку одно из предназначений компании - доступ к информации, организация транспортной сети передачи данных. «UzPAK» продолжает свое развитие. Согласно правительственной Программе модернизации и развития телекоммуникаций, Национальная сеть передачи данных «UzPAK» подписала соглашение с американской компанией "Белам Инк" о поставке новейшего оборудования канадской фирмы "Нортел Нетворк" и проведение работ по его установке на общую сумму $5 млн. 200 тысяч. Финансирует этот проект "Эксимбанк" и "Банк оф Нью-Йорк", которые предоставили кредиты на 7,5 лет. С осуществлением данного проекта расширится сеть передачи данных. Этим «UzPAK» в очередной раз докажет мощность развития отечественной сферы телекоммуникаций и своё возрастающее значение в развитии экономики страны и сервисном обслуживании населения.

Услуги «UzPAK» дополняет и организованная круглосуточная аварийно-диспетчерская служба, позволяющая в любое время помочь абонентам по их заявкам. А сравнительно недавно была организована Служба проектирования сети, в задачи которой входит работа с проблемами организации связи по каждому абоненту индивидуально. Сотрудниками предприятия прорабатываются также вопросы снижения тарифов и улучшения качества предоставляемых услуг, вопросы оказания всего комплекса услуг Интернет, а также выход на международную банковскую сеть "SWIFT".

3.2 Классика абонентского сервиса

Если совсем недавно приемлемая зона охвата и удачные тарифные планы обеспечивали оператору приток клиентов и безбедное существование, то сейчас дела обстоят несколько иначе. Ряд услуг связи из разряда «дополнительных» постепенно перешел в список «обязательных». То есть тех, которые абонент готов и хочет использовать. А значит, готов за них платить. Новые сервисные услуги, наполняя жизнь абонентов комфортом, приносят оператору весомую прибыль.

Система автоинформирования, которую операторы традиционно устанавливают одной из первых, решает вполне конкретную финансовую задачу: снижает дебиторскую задолженность. А для абонента предоставляет возможность уточнить в любой момент остаток денег на счету. Не менее популярна система оповещения. Информация, своевременно (а главное -- гарантированно!) доведенная до абонентов сети, не только предотвращает возникновение ряда проблем, но и приносит реальный доход оператору. Вовремя напомнив о близости «порога», оператор ограждает себя от необоснованных жалоб при отключении услуги и не допускает возникновения задолженности. Используя возможности интерактивного оповещения, оператор получает «обратную связь». А это -- новые перспективы при проведении маркетинговых исследований, опросов, сбора и анализа статистических данных о востребованности услуги, конкретная информация для принятия решений в области ценовой политики и т. д. В ряду услуг, предлагаемых абонентам в первую очередь и входящих в «классический набор абонентского сервиса», особое место занимает «Голосовая почта». Что побуждает операторов вводить эту услугу? Самое главное достоинство -- система позволяет исключить недоступность абонента в режимах «вне зоны», «занято», «нет ответа», «абонент временно недоступен». Все сообщения попадут в голосовой почтовый ящик, предоставляя абоненту возможность «принять звонок» в удобное время. А для оператора это означает не только «завершенность» каждого звонка, но и источник повышения трафика за счет ответных исходящих звонков. Как показывает практика, сообщение, оставленное в голосовом ящике, инициирует до трех последующих соединений. Кроме того, реализация системы VMS позволяет в автоматическом режиме «распознавать» и переадресовывать по заданной схеме голосовые и факсимильные сообщения, продуктивно использовать возможности интерактивной справки и многое, многое другое.

...