Становление профессионально-психологического отбора в системе обучения специалистов сложных профессий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Становление профессионально-психологического отбора в системе обучения специалистов сложных профессий

Впервые профессионально-психологический отбор стал применяться в авиации как в наиболее сложном и опасном виде деятельности. Позже он стал применяться и в других сложных профессиях, требовавших высокой эмоциональной устойчивости, внимания, координации движений и других профессионально важных качеств.

На этапе развития авиации стало обнаруживаться, что летчиком может быть далеко не всякий человек без видимых физических недостатков. В начале первой мировой войны процент летных происшествий и катастроф, не обусловленных дефектами материальной части и военными действиями, оказался настолько высок (до 90%), что остро встал вопрос о пригодности к деятельности летчика [1]. При этом речь шла прежде всего о физической пригодности, т.е. о соответствии требованиям, предъявляемым летной деятельностью с точки зрения медицины и физиологии.

К началу 20-х годов во всех странах, обладающих сколько-нибудь развитой авиацией, были разработаны и введены жесткие медицинские стандарты требований к физическому состоянию летчиков. Однако, вскоре выяснилось, что введение строгого медицинского контроля, хотя и снизило число летных происшествий и катастроф, но оно все таки оставалось большим. Стало ясно, что не все здоровые и хорошо физически развитые люди могут стать пилотами. Они должны обладать необходимыми для летной деятельности психологическими качествами, которые стали называть летными способностями [2].

При решении проблемы психологического отбора обозначилось два основных направления. Представители первого, так называемого аналитического пути исследования стремились отыскать небольшое число элементарных психических функций, определяющих летные способности.

Представители второго, так называемого "синтетического направления" ставили своей задачей исследование психической активности в сложных условиях целостной деятельности. В этих целях конструировались разнообразные аппараты и установки, в той или иной степени имитирующие на земле условия полета. Обычно эти установки повторяли схему кабины учебного самолета. Органы управления - рули и ножные педали - соединялись с регистрирующей аппаратурой, отмечавшей время и точность реакции на различные изменения условий "полета" [1].

В СССР работы по психологическому отбору лиц летного состава были начаты сразу после окончания гражданской войны. Научной разработкой проблемы летных способностей в начале 1920-х годов стали заниматься Н.П. Ильзин, С.Е. Минц, А.П. Нечаев, Н.М. Добротворский, Я.Ф. Самлер, К.К. Платонов и др.

Для проведения психологического отбора необходимо было изучить личные качества летчика и особенности летной работы, чтобы знать какие требования она предъявляет к человеку и какими методическими приемами их изучать.

Работа по профессиональному отбору для гражданского воздушного флота проводилась С.Г. Геллерштейном, Я.Ф. Самлером, А.Н. Ермилиной и др., в созданной в 1931 г. центральной психофизиологической лаборатории ГВФ.

В работах советских авиационных психологов (Я.Ф. Самлер, К.К.Платонов, Канторович и др.) объектом исследования становится структура личности и оценка благоприятного и неблагоприятного сочетания для летной работы отдельных психологических качеств.

Во время второй мировой войны в американских военно-воздушных силах было организованно несколько сот отборочных комиссий, в работе которых участвовало более полутора тысяч психологов. Отборочными квалификационными тестами было испытано свыше 1 млн. человек. Из них 450 тысяч было отсеяно на основании низких оценок при испытаниях.

Введение профессионального отбора в авиации дало высокий военный и экономический эффект. Например, для того чтобы получить 100 квалифицированных пилотов в условиях, когда никакого психологического отбора не проводилось и отсев в процессе обучения составлял почти 75%, нужно было принять для обучения 397 курсантов. Используя же классификационные тесты при высоких стандартах, достаточно допустить к обучению 156 человек, для чего необходимо обследовать 1020 претендентов. Проведение психологических испытаний занимает всего 8 часов, а стоимость составляет 4,59 доллара на человека. В итоге введение психологического отбора дало большую экономию времени, инструкторов, самолетов, что было особенно важно во время войны.

На 100, успешно закончивших обучение летчиков, экономия была почти 1 млн. долларов США [3].

Начиная с 1946 г., значительное внимание в советской авиационной психологии уделяется разработке спортивно-психологических методов определения летной пригодности (К.К. Платонов, Н.И. Калугин, В.К. Хухлаев, А.В. Коробков, Т.Т. Джамгаров и др.).

К.К. Платонов, Е.С. Завьялов, Б.Л. Покровский, Н.И. Майзель, Т.И. Тепеницина и др., используя накопленный опыт применения психологических методов исследования курсантов и летчиков, отобрали наиболее прогностичные и в 1958-1959 гг. провели первое после 1936 г. поисковое исследование: "Изучение возможностей применения психологического метода обследования при первичном отборе курсантов в военно-авиационное училище первоначального обучения летчиков" [4].

Работы, по изучению профессиограммы летчика показали, что для летного обучения важно оптимальное сочетание отдельных психологических качеств - летных способностей.

Продолжая разработку теории летных способностей, К.К. Платонов концентрирует внимание на благоприятных индивидуально-психологических качествах, различные сочетания которых в структуре личности образуют летные способности.

Продолжая разработку теории летных способностей, К.К. Платонов концентрирует внимание на благоприятных индивидуально-психологических качествах, различные сочетания которых в структуре личности образуют летные способности.

К ним он относит: особенности темперамента, в которых проявляются черты силы, подвижности и уравновешенности нервных процессов; интерес к летной деятельности, стремление совершенствовать свое мастерство; настойчивость, решительность, смелость, возможность хотя бы на короткое время значительно улучшить продуктивность деятельности; эмоциональную устойчивость, в частности эмоционально-моторную и эмоционально-сенсорную устойчивость, инициативность, сообразительность, самокритичность; широкое распределение, быстрое переключение и устойчивость внимания; скорость и точность сложных видов двигательных реакций, а главное - сенсомоторной координации, хорошую координацию движений, легкость образования и переделки двигательных навыков [5].

В 1962 г. Ю.А. Петровым, Б.Л. Покровским, В.П. Зухарем и Т.И. Жуковой было написано методическое пособие по психологическому отбору кандидатов в летные училища. Предложенные в этом пособии методики были рассчитаны на проведение коллективного и индивидуального обследования кандидатов.

Новый комплекс методик был увеличен по объему до 12. Он стал более стандартизированным, были исключены малопрогностичные методики и введено пять новых. Коллективное обследование включало следующие методики: сложение с переключением, численно-буквенные сочетания, корректурная проба, компасы, установление закономерностей, запоминание чисел, таблицы приборов, числовые ряды. Индивидуальное обследование состояло из методик: исследования сенсомоторных реакций, отыскивание чисел, отыскивание чисел с переключением и беседы.

Беседа являлась одной из важных методик отбора. Она позволяла определять уровень общего развития, направленность на летную работу, отдельные характерологические особенности, уточняла результаты экспериментально - психологического обследования. Принимались во внимание и результаты психолого-педагогического наблюдения, которое велось во время профессионального отбора.

Таким образом, психологическое обследование наряду с врачебно-летной комиссией и конкурсно-вступительными экзаменами стало существенным дополнительным критерием при отборе кандидатов в летное училище.

В 1963 году издается новое методическое пособие по психологическому отбору кандидатов в летные училища ВВС. В составлении этого пособия приняли участие Ю.А.Петров, В.П. Зухарь, Б.Л. Покровский, Т.И. Жукова, Т.Х. Гуревич, Т.Т. Джамгаров, В.Д. Марищук и В.Е. Малкин. В этом методическом пособии были новые аппаратурные методики, разработанные в Научно-исследовательском институте психологии УССР.

В дальнейшем разработка и совершенствование методов психологического отбора в летные училища проводилась специалистами различных учреждений (Т.Т. Джамгаров, Ю.К. Демьяненко, Т.И. Жукова, Г.М. Зараковский, В.П. Зухарь, С.И. Лосев, В.Л. Марищук, Е.А. Милерян, Б.Л. Покровский, В.А. Сергеев, В.Я. Татарников, В.А. Бодров и др.).

В целом система отбора дала ощутимый результат. Если до введения профессионального отбора отсев курсантов составлял 60-70%, то после отбора отчислялось курсантов в пределах 30% [6].

Однако, вскоре было установлено, что некоторые пилоты и курсанты (10-12%) с высоким уровнем психофизиологических качеств успешно обучающиеся в учебных заведениях, плохо адаптировались к процессу профессиональной деятельности и часто дисквалифицировались. Изучение причин показало наличие у этих лиц летного состава неблагоприятных психологических качеств [7].

Это обусловлено тем, что личностные методики, а также тесты для определения уровня развития отдельных познавательных процессов неполно моделируют ситуацию реальной летной деятельности, высвечивая отдельные качества или их случайные сочетания без учета особого эмоционального фона, присущего летной деятельности.

Не вдаваясь в подробное рассмотрение системы профессионального отбора, в целом можно согласиться с авторитетным мнением ряда ученых о том, что эта система не является совершенной и что пока нет высокопpогностичной интегpативной оценки отбора [8,9].

В целом можно заключить, что опыт разработки и проведения психологического отбора кандидатов в высшие военные авиационные училища летчиков позволил:

а) определить рациональные методические приемы изучения и оценки психических качеств, благоприятствующих формированию и развитию летных способностей, и на основе этого достаточно точно прогнозировать пригодность к обучению профессии военного летчика;

б) установить относительно надежные критерии оценки профессиональной эффективности, которые успешно использовались для определения прогностической ценности методических приемов и всей системы отбора в целом;

в) определить организационные формы проведения психологического отбора кандидатов в летные училища;

г) подойти к созданию автоматизированной аппаратуры, позволяющей осуществлять групповое обследование, машинную обработку и интегрирование его результатов [10].

Однако проблема профессионально-психологического отбора в XXI веке не потеряла своей актуальности, что будет рассмотрено нами в следующей статье.

летный психологический пригодность

Литература

летный психологический пригодность

1.Майзель Н.И. Психологический отбор летного состава за рубежом.- Вопросы психологии, 1960, N6, с.159-166.

2.Психологический отбор летчиков/Под ред. Е.А. Милеряна. Киев: НИИ психологии УССР, 1966. 234 с.

3.Armstrong H.G. U.S.A.F. development in selection and classification of flyers. "Milit. surgeon." 1948, 102, 6.

4.Покровский Б.Л. Психологический отдел ГИИИА и КМ конца 50-х годов/ Вестник МАКЧАК, 1999, N1, с.13-17.

5.Платонов К.К. Психология летного труда. М.: Воениздат, 1960. 350 с.

6.Марищук В.Л. Критерии профессиональной пригодности в отборе.- В кн.: Методы исследования по инженерной психологии и психологии труда. Л.: Изд-во ЛГУ, 1974, ч.1, с.100-111.

Размещено на Allbest.ru