Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Обзорная часть
• 1.1 Обзор охранных систем автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи. Достоинства и недостатки
• 1.2 Актуальность создания отечественной охранной системы для автомобиля "Гранта"
• 2. Расчетно-исследовательская часть
• 2.1 Разработка структурной схемы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи
• 2.2 Разработка принципиальной схемы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи
• 2.3 Описание алгоритма работы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи
• 2.4 Расчет активного фильтра канала измерения вибрации (датчик удара) охранной системы автомобиля
• 3. Конструкторско-технологическая часть
• 3.1 Расчет площади печатной платы
• 3.2 Технология изготовления печатной платы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи
• 4. Экономическая часть
• 4.1 Понятие себестоимости
• 4.2 Затраты, включаемые в себестоимость
• 4.3 Расчет себестоимости охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу
• 4.4 Пути снижения себестоимости охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи
• 4.5 Расчет затрат экономической эффективности инновационного проекта
• 4.5.1 Анализ порога прибыли от реализации инновационного проекта
• 4.5.2 Расчет экономической эффективности инновационного проекта
• 5. Безопасность жизнедеятельности и экологии
• 5.1 Опасные вредные факторы при эксплуатации устройства
• 5.2 Меры по минимизации вредного воздействия электромагнитного излучения, создаваемого охранной системой в сети GSM
• Заключение
• Определения, обозначения и сокращения
• Список используемой литературы

Введение

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: производитель позиционирует PHARAON YG40 как автомобильный GSM-модуль, предназначенный для работы как совместно с имеющимся охранным комплексом, так и отдельно. Также система имеет в своем арсенале возможность блокировки двигателя, цепь извещения о попытке вскрытия автомобиля посредством штатного клаксона и один дополнительный канал управления. Существенно, что система имеет лишь два входа для подключения охранных зон, одна из которых работает по плюсу, а вторая по минусу. Таким образом, PHARAON YG40 затруднительно использовать без дополнительного охранного комплекса.

Для установок режимов работы PHARAON YG40 в комплекте с системой идет USB-программатор, с помощью которого настроить систему проще всего: задать номера телефонов, тексты SMS-сообщений и поменять пин-код. Также при помощи программатора в системе можно изменить лексикон SMS-команд. Альтернативой программатору является настройка системы при помощи SMS-команд.

В комплекте помимо служебной кнопки Valet идет выносная двухкнопочная клавиатура, в корпус которой встроен ИК-датчик для управления системой с пульта.

Предусмотрена небольшая никель-металлгидридная (Ni-MH) аккумуляторная батарея емкостью 80 мА·ч.

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ GSM-МОДУЛЯ: в системе PHARAON YG40 используется GSM-трансивер SIM 300. Автомобильный GSM-модуль извещает владельца о возникновении режима тревоги звонком на телефон или оправкой SMS-сообщения. Причем система просто отзванивает, не передавая никаких голосовых сообщений. При снятии трубки модуль прерывает соединение. Так же система сообщает о переходе на резервное питание и о включении зажигания.

Еще одна особенность комплектации PHARAON YG40 заключается в том, что с него, в отличие от всех остальных систем, участвующих в тесте, можно совершать телефонные звонки и разговаривать по нему, как по телефону. Для этого в комплекте помимо микрофона имеются громкоговоритель и ИК-пульт, который используется как номеронабиратель. Также можно совершить экстренный звонок на заранее запрограммированный номер, нажав на служебную кнопку.

При этом потенциал управления системой по GSM-каналу невысок. Можно управлять одним дополнительным каналом в том случае, если исполнительное устройство может включаться от поданного импульса. Также есть возможность заблокировать двигатель при помощи размыкания проводного реле, идущего в комплекте с системой.

Ток потребления охранного комплекса в режиме покоя 23 мА, но при потере сети в условиях низкой температуры система ушла в режим поиска, за счет чего ток потребления вырос до 75 мА.

Корпус системы достаточно компактный, а наличие выносной антенны позволит интегрировать его внутрь автомобиля. Единственный недостаток - достаточно толстые соединительные шлейфы двухкнопочной клавиатуры и громкоговорителя, по которым можно легко найти центральный блок (поскольку они требуют установки в доступном для пользователя месте).

В системе PHARAON YG40 используется модем SIM340Z.

ДОСТОИНСТВА: возможность совершения обратного звонка с устройства. Возможность приема звонка.

НЕДОСТАТКИ: всего две охранные зоны.

Автомобильный GSM-модуль PHARAON YG40 имеет достаточно слабые по сегодняшним меркам функциональные и охранные возможности. PHARAON YG40 больше пойдет для охраны гаража или дачи чем как компонент автомобильной охранной системы. Хотя его несомненный плюс в виде возможности совершить звонок с системы кажется интересным.

Elita GSW U slave автосигнализация с GSM.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: система Elita GSW U собрана в достаточно крупном корпусе и может использоваться только как слейв-система - в качестве дополнения либо к штатной сигнализации либо к уже имеющемуся охранному комплексу. При этом снять и поставить систему на охрану с сотового телефона нельзя - это делается только по статусному сигналу основной охранной системы.

С использованием Elita GSW U можно получать извещения о состоянии охранной системы (на охране или нет), местоположение системы по MPS, заблокировать двигатель или воспользоваться функцией дистанционного запуска по GSM-каналу, если основной охранный комплект позволяет это реализовать. Чтобы использовать четыре зоны охраны, необходимо параллельно с существующей системой развести информационные провода от Elita GSW U по концевикам. Кроме стандартных зон капота, багажника и дверей можно установить датчик удара, но он в комплект не входит.

Кроме соединительных проводов в комплекте есть резервный свинцово-кислотный аккумулятор типа AMG на 1,2 А·ч, 12 В, микрофон и внешняя GSM-антенна, а также контракт с сотовым оператором МТС.

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ GSM-МОДУЛЯ: управление системой Elita GSW U происходит при помощи DTMF-команд, набираемых с клавиатуры сотового телефона при звонке на номер системы. Звонить можно с любого телефона, поскольку система идентифицирует владельца исключительно по набранному четырехзначному пин-коду.

При первоначальной настройке системы во время звонка в память водится номер основного телефона, после чего дополнительные настройки можно производить с этого номера с использованием SMS-команд.

К системе нет возможности подключить GPS-приемник, поэтому поиск автомобиля происходит средствами GSM-поиска с помощью системы MPS, при котором положение объекта определяется по сети вышек сотовой связи.

Для этого используются средства и возможности оператора МТС и его интернет-сервис "Ребенок под присмотром" (https: // www.mpoisk.ru). Как и у всех подобных сервисов, погрешность точности определения местоположения составляет несколько сотен метров.

Функционально в системе предусмотрены команды блокировки двигателя, автозапуска и включения предпускового подогрева, но будут ли эти режимы работать - зависит от их реализации в конкретной автосигнализации.

Корпус системы самый большой в нашем тесте, и спрятать его в современном автомобиле будет непросто.

Ток потребления охранного комплекса датчиков в режиме покоя 17 мА.

ДОСТОИНСТВА: простота штатных режимов управления.

НЕДОСТАТКИ: охранные зоны необходимо дополнительно разводить. Снимать и ставить на охрану систему с телефона нельзя. Функционал управления ограничен.

Охранная система Elita GSW U может работать в автомобиле исключительно в паре с еще одним охранным комплексом, в этом случае Elita GSW U дополнит ее.

SOBR-GSM 100 slave автосигнализация с GSM.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: разработчики охранной системы SOBR-GSM одни из первых сделали ставку на управление системой по GSM-каналу. И вышедшая несколько лет назад охранная система SOBR-GSM 100, несмотря на неизменность маркировки, претерпела за это время существенные изменения.

С самого начала основной принцип построения автомобильных охранных систем семейства SOBR был модульным. Пользователь может сам сконфигурировать себе систему, дооснастив ее дополнительными датчиками, иммобилайзером или GPS-приемником. При этом основная база является вполне самодостаточным устройством.

В нашем случае мы исследовали работу базовой системы SOBR-GSM 100, в комплектацию которой входили лишь аккумулятор, микрофон и внешняя GSM-антенна. Зато блок системы был оборудован встроенным датчиком наклона-перемещения.

За дополнительную плату систему можно дополнить иммобилайзером с меткой, датчиком удара и т.д.

В комплект входит резервный свинцово-кислотный аккумулятор типа AMG на 1,2 А·ч, 12 В.

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ GSM-МОДУЛЯ: охранная система SOBR-GSM 100 управляется либо с помощью DТMF-команд, набираемых с клавиатуры телефона при звонке на систему, либо посредством SMS-сообщений. Настройка системы производится только с помощью SMS-ок. При этом основной защитой является пин-код системы, поэтому его необходимо поменять сразу же после получения автомобиля из установочной студии.

При звонке на номер системы женский голос предлагает ввести пин-код, после чего становится возможно управление системой. В арсенале системы всего 14 числовых команд, основанных на ассоциативных примерах, благодаря чему запомнить их несложно. Кроме всего прочего можно настроить охранный комплекс на передачу сообщений о передвижении автомобиля через заданные промежутки времени.

Если следовать общей классификации, то SOBR-GSM 100 нужно использовать как дополнительный модуль к уже существующей системе, либо при установке докупать к нему дополнительные блоки, потому что базовая комплектация не позволяет делать многого. Например, система позволяет дистанционно запускать двигатель или включать дополнительное оборудование, но в базовой комплектации необходимых модулей нет. Или еще один пример: при постановке на охрану система не закроет двери просто потому, что не умеет.

Пользователь может подключить автомобиль, оснащенный SOBR-GSM 100, к сервисной системе поиска и сопровождения SOBR-Assistance, но эта услуга потребует дополнительной оплаты от 500 до 1100 рублей в месяц - в зависимости от пакета. При этом одним из обязательных условий включения пакета является дооснащение системы GPS-приемником.

Корпус системы SOBR-GSM 100 самый компактный из представленных в тесте систем. Рядом с ним свинцовый аккумулятор резервного питания выглядит монструозно.

Ток потребления охранного комплекса в режиме покоя GSM-модуля всего 8 мА.

ДОСТОИНСТВА: низкое энергопотребление. Собственный температурный датчик.

НЕДОСТАТКИ: система требует дооснащения дополнительными блоками.

SOBR-GSM 100 - самая простая автомобильная охранная система в модельном ряду. Чтобы получить от нее оптимальный по современным меркам набор опций, необходимо дооснастить ее соответствующими блоками.

EXCELLENT Evolution 3 - автосигнализация с GSM управлением.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: GSM-модуль системы EXCELLENT неожиданно оказался крупнее, нежели основной блок автосигнализации Evolution 3, что было несколько неожиданно. Вероятно, причиной тому стала необходимость разместить в нем резервный никель-металлгидридный аккумулятор. Неожиданным также оказалась необходимость припаивать антенный кабель, который шел от платы до разъема. Из минусов стоит отметить низкую потребительскую направленность прилагаемой документации и информации на сайте производителя.

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ GSM-МОДУЛЯ: модуль EXCELLENT позволяет управлять системой как при помощи DТMF-команд, набираемых с клавиатуры телефона при звонке на систему, так и посредством SMS-сообщений. Если звонок идет с телефона, зарегистрированного в системе, то вводить пин-код не нужно; при звонке с произвольного номера система, прежде чем разрешить доступ, попросит ввести четырехзначный код. Также введение кода обязательно при отправлении SMS-сообщений.

Система DТMF-команд поделена на четыре большие группы, о функциональном предназначении которых сообщается голосовым меню. Далее, при переходе в меню, система рассказывает о последующих доступных командах. Поскольку команд в системе более 60, это необходимо. Да и пользоваться меню, не прибегая к руководству по эксплуатации, удобнее.

Как и во всех модулях, его потенциал раскрывается только при инсталляции в сложную систему с реализацией дополнительных функций - таких, как автозапуск и управление дополнительными каналами.

Необходимо указать на уникальную функцию, присущую только этой системе, - вызов водителя. Если пассажир, оставшийся в машине, нажимает соответствующую кнопку, система вызовет его по GSM-каналу.

Для удобства настройки охранной системы EXCELLENT с телефона было разработано Java-приложение CarUnitTuning, установив которое на телефон, можно управлять настройками как главного модуля, так и GSM-модуля, изменять настройки датчиков, менять пин-коды, телефоны и т.д. Изменение настроек производится подтверждающей SMS-командой. Единственный недостаток системы: для того чтобы произвести в системе какие-либо изменения, необходимо находиться в автомобиле и перевести систему в режим программирования брелков.

В системе Excellent используется GSM-трансивер QUECTEL M10.

Ток потребления охранного комплекса без дополнительных датчиков в режиме покоя 38 мА.

ДОСТОИНСТВА: Excellent Evolution 3 автомобильная охранная система "открытого типа" с неограниченной возможностью наращивания функций использующая идеологию сетевой архитектуры построения комплекса.

НЕДОСТАТКИ: сбой при работе модема.

1.2 Актуальность создания отечественной охранной системы для автомобиля "Гранта"

Премьера Lada Granta состоялась 11 апреля 2011 года в Тольятти. Модель создана на базе Kalina. Прием заказов на "народный автомобиль" начался в первых числах сентября, но уже спустя два месяца его было решено прекратить из-за небывалой покупательской активности.

Ажиотажный спрос и прекращение приема предварительных заказов на новинку АвтоВАЗа Lada Granta привели к активизации деятельности угонщиков. Существует мнение, что автомобиль, который постоянно находится в гараже или на охраняемой стоянке, никто угнать не сможет. На самом деле, это мнение ошибочно: машину могут угнать среди белого дня и прямо у вас на виду. Например, водитель сложил все покупки в багажник авто и собирается уезжать. К нему подходит "доброжелатель" и говорит, что из машины, что-то выпало или он забыл что-то положить, вариантов может быть огромное количество. И пока водитель разбирается, что же произошло, его машина уверено катит в сторону ближайшего транспортного пути, совершенно с другим водителем. Крики и размахивания руками вряд ли остановят угонщиков, а вот сработавшая охранная система с передачей сигнала через GSM канал, может спасти вашу машину.

Установка автосигнализации как таковой не отличается от установки на Калину. Но есть ряд условий, из-за которых придется более тщательно и обдуманно подбирать охранную систему для автомобиля. Двери доставили проблемы. Во-первых, в водительской двери нет электропривода замка - только концевик. А протяжка проводов в дверь сопряжена со сложностями. Нужно сверлить доп. отверстие или рассверливать штатный переход. Во-вторых, концевик есть только на водительской двери - на остальные его придётся устанавливать дополнительно.

Поэтому считаю актуальным создание отечественной системы для автомобиля Lada Granta. Тема дипломной работы актуальна и обоснованна.

2. Расчетно-исследовательская часть

Основной идеей данного дипломного проекта является отражение возможности создания не только охранной системы позволяющей передавать информацию о состоянии системы, а также блокировать состояние автомобиля, при котором возможно перемещение, но и так же глобальной системы позиционирования, выделяющей определение координат автомобиля на местности в новый перспективный вид услуг радиосвязи. С точки зрения разработчика новой охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи наилучший способ создания заключается в полной разработке принципиальной схемы и конструктивной части.

2.1 Разработка структурной схемы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи

Структурная схема охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи должна содержать следующие элементы:

блок микроконтроллера - выполняет обработку входящих сигналов от блока датчиков автомобиля, а также управляет передачей информацией по GSM каналу связи;

блока ПЗУ - выполняет функцию основного элемента хранения программы обработки охранной системы, содержит основной алгоритм и код выполняемой программы микроконтроллера;

блок ОЗУ - выполняет функцию элемента хранения промежуточной информации которая необходима при обработки управляющей программы;

блок датчиков автомобиля - датчики автомобиля входящие в состав любой автомобильной охранной системы, такие как: датчик удара, датчик контроля замков дверей, датчики контроля стартового замка рулевой колодки и т.д., а также исполнительные элементы, которые не позволяют нормально функционировать автомобилю (реле разрешения запуска стартера и т.д.)

приемопередаточная часть - выполняет функцию частотной модуляции (де модуляции) сигнала по принципам принятым в стандарте GSM;

антенна - непосредственно передает сигнал в сеть GSM;

блок синтезатора частоты - предназначен для тактирования микросхем, входящих в состав системы, а так же для генерирования частот необходимых для функционирования частей системы;

блок питания - преобразует и стабилизирует электрическую энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.

Рисунок 2.1 - Структурная схема охранной системы.

Изображенная на рис.2.1 охранная система функционирует следующим образом. Радиоволны принимаются и излучаются антенной А, которая подключается к приемо-передающей части устройства ППЧ. ППЧ осуществляет функции частотной модуляции (де модуляции) сигнала по принципам принятым в стандарте GSM. Микроконтроллер МК предназначен для выполнения программных алгоритмов, обмена данными с сетью GSM, а так же для выполнения алгоритма управления всеми ресурсами охранной системы автомобиля, входящими в состав блока датчиков автомобиля. Код основной программы хранится в памяти постоянного запоминающего устройства ПЗУ, а алгоритмы и данные, часто используемые в процессе работы устройства, записываются в оперативное запоминающее устройство ОЗУ. Источником электрической энергии является аккумуляторная батарея автомобиля АБ, энергия которой преобразуется и стабилизируется блоком питания БП. Синтезатор частот СЧ предназначен для тактирования микросхем, входящих в состав устройства, а так же для генерирования частот необходимых для функционирования частей устройства.

При разработке охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу был выбран подход, имеющий свои достоинства и недостатки. Идеей является разработка системы на основе существующих ближайших аналогах - сотовых телефонах стандарта GSM. Функциональные узлы устройства позиционирования, предлагаемого в данном дипломном проекте, созданы на основе функциональных узлов сотового телефона, включая такие конструктивные части как микросхемы, конденсаторы, резисторы, катушки индуктивности и т.д. Такой подход позволяет изготавливать изделие из уже готовых элементов и не требует кардинальных изменений в технологическом цикле производства системы (используется технологический цикл производства сотового телефона). Наилучшим вариантом с экономической точки зрения является производство печатной платы и сборка устройства в нашей стране, а закупка основных компонентов для микросборки у зарубежных производителей. Но это требует согласования вопроса производства устройства радионавигации с компанией производителем сотового телефона, на основе которого было разработано устройство. С другой стороны устройство может производиться в пределах этой компании по заказу наших специалистов. Но такой вариант не благоприятен для конечных потребителей в нашей стране, так как ценовая политика будет находиться в руках зарубежной компании производителе. Поэтому этот вопрос остается открытым.

При разработке охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу радионавигации в сети GSM были рассмотрены принципиальные схемы и конструктивное исполнение сотовых телефонов различных компаний производителей (Nokia, Motorolla, Ericsson, Samsung, Sony, Panasonic). Все сотовые телефоны условно можно разделить на шесть классов (по возрастанию цены):

телефоны начального уровня (entry level или low end), их часто называют также бюджетными, или экономическими, аппаратами;

модели среднего класса (middle range);

защищенные от внешнего воздействия аппараты (outdoors);

бизнес телефоны (business);

имиджевые аппараты (fashion models);

гибридные устройства (устройства с расширенными функциями, например, смартфоны).

Цена сотового телефона во многом зависит не только от функциональных возможностей аппарата (наличие вибратора, редактора мелодий, встроенного модема и т.д.), но и также от конструктивного исполнения. Особенно эта зависимость выражается в габаритных размерах сотового телефона: чем меньше размеры, а, следовательно, и более сложная и дорогая микросборка печатных плат, тем выше стоимость. Причем цена маленького сотового телефона в отличие от более крупного аналога может отличаться в полтора, два раза. Основным критерием при выборе базовой модели сотового телефона стандарта GSM для разработки охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу была цена аппарата. Так же принимались во внимание и остальные факторы: минимальное число элементов принципиальной схемы, возможность работы в стандарте DCS 1800, стоимость конструктивных частей аппарата, напряжение питания (чем ниже, тем лучше), удобство пере разработки схемы и т.д. В дипломном проекте не приведены полные принципиальные схемы рассмотренных сотовых телефонов и некоторых функциональных узлов разрабатываемой охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу. Это сделано для упрощения читаемости пояснительной записки, а так же из соображений основанных на том, что подобная информация не является доступной широкому кругу граждан.

2.2 Разработка принципиальной схемы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу связи

Анализируя все выше указанные факторы, в качестве базовой модели сотового телефона был выбран аппарат фирмы Panasonic - модель GD30. Этот телефон относится к телефонам начального уровня, подразумевает использование в двух стандартах цифровой связи GSM 900 и DCS 1800, питается напряжением аккумуляторной батареи 3,6 В, имеет стандартные размеры, а так же обладает минимальным набором функций сотового телефона, поддерживаемых на аппаратном уровне. Последний фактор полностью удовлетворяет функциональным требованиям работы охранной системы автомобиля с передачей данных по GSM каналу. При разработке охранной системы из принципиальной схемы базовой модели сотового телефона были исключены следующие функциональные узлы:

схема и элементы, связанные с подзарядкой аккумуляторной батареи - подразумевается подзарядка от внешнего зарядного устройства (при этом снижается стоимость зарядной части, так как вне телефона она может быть выполнена на более дешевых крупногабаритных элементах);

все функциональные узлы, связанные с приемом, передачей и обработкой звука;

части телефона, связанные с виброзвонком;

интерфейсная часть устройства, которая подключает порт диагностики, внешнюю гарнитуру (микрофон, наушники и т.д.) и модуль SIM (это сделано ввиду отсутствия необходимости использования в устройстве радионавигации этих функциональных узлов аппарата).

Структурное изображение блока питания устройства радионавигации приведено на рис.9. Ключ SA1 позволяет при размыкании полностью отключать устройство, что исключает возможность определения координат объекта при отключении по желанию владельца. При включении охранной системы автомобиля автоматически вырабатывается сигнал сброса микросхем (nМОП) nRESET. С помощью управляющего сигнала LOEN (nМОП) можно отключать по питанию все функциональные узлы, связанные с передающей частью устройство. Это позволяет экономично распределять ресурсы источника питания при работе охранной системы автомобиля. Блок питания стабилизирует на определенном уровне все необходимые напряжения питания микросхем и функциональных узлов, входящих в состав охранной системы автомобиля.

Структурное изображение синтезатора частот приведено на рис.2.2 на котором: PLLDATA, PLLCLK, PLLSTRB, AFC, PCNGSM, LOEN - сигналы управления; IFVCO, RFVCO - частоты, генерируемые для использования в передающей части устройства; 13MHz - тактовая частота микроконтроллерной части. Высокая тактовая частота (13 МГц), а также использование 16-и разрядной системы (рассмотрено далее) обусловлено необходимостью обеспечения требуемого быстродействия обработки цифровых данных при работе охранной системы автомобиля.

Рисунок 2.2 - Структурное изображение синтезатора частот.

Структурное изображение ППЧ устройства позиционирования приведено на рис.2.3 ППЧ устройства состоит из двух блоков - ресивер модулятора и трансмиттера. Ресивер принимает радиосигнал, который с помощью модулятора преобразуется для дальнейшей обработки. Модулятор так же подготавливает (модулирует) цифровой сигнал для последующей передачи на трансмиттер, который в свою очередь преобразует этот сигнал для выдачи на антенну.

Рисунок 2.3 - Структурное изображение ППЧ устройства позиционирования.

Схема подключения основного микроконтроллера приведена на рис.2.4 на которой: KBC, KBR - шины для подключения матрицы клавиатуры; LT - шина подключения индикации, отображающей работу устройства; ADDRESS - шина адреса; DATA - шина данных; nRESET - вход сброса; LOEN - сигнал управления питанием; RAMCS, ROMCS, nLB, nUB, nOE, nWE - сигналы управления памятью; PWRDN - сигнал инициализации вспомогательного контроллера (рис.13); 13MHz - вход тактовой частоты; RXON2, RXON1, PCNGSM, PAON, TXON1, IFAGEN, PLLSD, PLLSTB, PLLCLK - сигналы управления ППЧ устройства; BDLON, BULON, BCAL, BENA, TSPDI, VSEL - сигналы управления вспомогательным микроконтроллером; BCLKX, BFSX, BDX, BFSR, BDR, BCLKR - выводы синхронных последовательных портов (два) для обмена данными с вспомогательным микроконтроллером в прямом и обратном направлении (такой подход позволяет программисту проще "общаться" с сетью GSM при разработке прикладных программ); TRST - выход сброса. Вспомогательный микроконтроллер изображенный на рис.2.5 осуществляет функции связующего звена между ППЧ охранной системы автомобиля и основным микроконтроллером.

Рисунок 2.4 - Схема подключения основного микроконтроллера.

Рисунок 2.5 - Вспомогательный микроконтроллер.

Схема подключения ЗУ приведена на рис.14. Микросхема, изображенная на рис.2.6 является универсальной и содержит в себе как ПЗУ (ультрафиолетово стираемое), так и ОЗУ. Объем ПЗУ составляет 2 Мбайт - большой объем памяти обусловлен необходимостью размещения больших баз данных, связанных с процедурами определения координат с помощью охранной системы автомобиля.

Рисунок 2.6 - Схема подключения ЗУ.

Характеристики разработанной охранной системы приведены в табл.2.1.

Таблица 2.1 - Технические характеристики охранной системы автомобиля в сети GSM

Параметр	Стандарт
	GSM 900	DCS 1800
1	2	3
Диапазоны частот, МГц	Прием: 935 - 960 Передача: 890 - 915	прием: 1805-1880 передача: 1710-1785
Дуплексный разнос частот, МГц	45	95
Число каналов связи	124	374
Максимальная мощность излучения, Вт	2	1
Вид модуляции	GMSK (BT=0.3)
Схема организации связи	8 каналов / TDMA
Полная скорость передачи информации, Кбит/с	270.3
Напряжение источника питания, В	3.6
Максимальный ток источника питания, мА	700

Для удобства пояснения все обозначения цифровых и аналоговых сигналов, изображенные на схемах рис.2.2 - рис.2.6, сведены в табл.2.2 в алфавитном порядке английского языка.

Таблица 2.2 - Описание сигналов схемы устройства радионавигации в сети GSM

Название сигнала	Тип сигнала	Описание
1	2	3
13MHz	Цифровой	Тактовая частота
2V8	Аналоговый	Напряжение питания 2,8 В
ADDRES	Цифровой	Шина адреса памяти (0: 19-ПЗУ, 0: 15-ОЗУ)
AFC	Аналоговый	Управление тактовым осциллятором
A2V8	Аналоговый	Аналоговое напряжение питания 2,8 В
AGND	Аналоговый	Аналоговая земля
BATID	Аналоговый	Тип аккумуляторной батареи
BATTEMP	Аналоговый	Температура аккумуляторной батареи
BCAL	Цифровой	Сигнал управления вызовом
BENA	Цифровой	Сигнал управления ожиданием сообщения
BDLON	Цифровой	Сигнал управления подсветкой клавиатуры
BULON	Цифровой	Сигнал управления диагностикой батареи
BDX	Цифровой	Сигнал передачи данных синхронного последовательного порта
BFSX	Цифровой	Сигнал готовности (прерываний) передачи через синхронный последовательный порт
BCLKX	Цифровой	Сигнал синхронизации при передаче данных через синхронный последовательный порт
BDR	Цифровой	Сигнал приема данных синхронного последовательного порта
BFSR	Цифровой	Сигнал готовности (прерываний) приема через синхронный последовательный порт
BCLKR	Цифровой	Сигнал синхронизации при приеме данных через синхронный последовательный порт
DI	Цифровой	Позитивный сигнал приема в фазе демодулятора
DIx	Цифровой	Негативный сигнал приема в фазе демодулятора
DQ	Цифровой	Позитивный сигнал приема квадратурной фазы демодулятора
DQx	Цифровой	Негативный сигнал приема квадратурной фазы демодулятора
DATA	Цифровой	Шина данных памяти (0: 15-ПЗУ, 0: 7-ОЗУ)
GND	Аналоговый	Земля
IFVCO	Цифровой	Локальный частотный сигнал (модулятора) для преобразования в делителе частоты
IFAGEN	Цифровой	Сигнал управления делителем частоты
KBC	Цифровой	Шина колонн клавиатурной матрицы
KBR	Цифровой	Шина строк клавиатурной матрицы
KBLT	Аналоговый	Сигнал подсветки клавиатуры
LOEN	Цифровой	Сигнал управления питанием ППЧ устройства
LT	Цифровой	Шина подсветки индикаторов
nRESET	Цифровой	Сигнал сброса логики
nLB	Цифровой	Сигнал управления памятью
nUB	Цифровой	Сигнал управления памятью
nOE	Цифровой	Сигнал управления памятью (output enable)
nWE	Цифровой	Сигнал управления памятью (write enable, read enable)
PCNGSM	Цифровой	Сигнал выбора микросхем трансмиттера
PLLSD	Цифровой	Сигнал автоматической подстройки частоты - данные
PLLSTB	Цифровой	Сигнал автоматической подстройки частоты - строб
PLLCLK	Цифровой	Сигнал автоматической подстройки частоты - синхронизация
PAON	Цифровой	Сигнал управления передачей сигнала на трансмиттер (GSM 900 или DCS 1800)
PARAMP	Аналоговый	Сигнал управления мощностью излучаемого сигнала ...

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

дипломная работа "Тенденции развития охранных GSM-систем" скачать

Подобные документы

• Системы охранной сигнализации

  Тема работы: тактика оснащения объектов периметральными системами охранной сигнализации связана с оснащением объекта ограждением. Технические средства и системы защиты внешнего периметра объекта. Типы периметральных систем охранной сигнализации.
  
  реферат [21,4 K], добавлен 21.01.2009
  

• Построение системы GSM охранной сигнализации

  Тенденции развития радиоканальных систем безопасности. Использование беспроводных каналов в системах охраны. Описание существующей системы защиты предприятия. Исследование скорости передачи данных, способности канала GSM. Анализ помехоустойчивости канала.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 05.11.2016
  

• Система охранной сигнализации военной техники связи

  Анализ возможных способов применения автоматических систем охраны объектов связи различного назначения. Сравнительная оценка технических способов охраны военных объектов. Разработка структурной схемы системы охранной сигнализации приемного радиоцентра.
  
  дипломная работа [2,2 M], добавлен 20.11.2013
  

• Система физической защиты

  Состав и назначение подсистемы обнаружения. Классификация охранных извещателей. Виды помех и их возможные источники. Разработка структурной схемы системы охранной сигнализации участка периметра ядерной установки. Выбор места для установки извещателей.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 23.12.2014
  

• Система спутниковой связи

  Передача цифровых данных по спутниковому каналу связи. Принципы построения спутниковых систем связи. Применение спутниковой ретрансляции для телевизионного вещания. Обзор системы множественного доступа. Схема цифрового тракта преобразования ТВ сигнала.
  
  реферат [2,7 M], добавлен 23.10.2013
  

• Разработка охранной системы с цифровой индикацией

  Процессы передачи сигнала от датчика к устройству управления. Назначение и технические характеристики охранной системы с цифровой индикацией. Разработка электрических структурной и принципиальной схем, выбор элементной базы. Расчет узлов и блоков.
  
  курсовая работа [325,9 K], добавлен 09.06.2013
  

• Классификация объектов. Тактика оснащения объектов системами охранной сигнализации

  Системы охранной сигнализации, учет специфики охраняемых объектов, определяемой концентрацией, важностью и стоимостью охраняемых материальных ценностей. Подгруппы охраняемых объектов. Термины и определения, используемые в системах охранной сигнализации.
  
  реферат [23,4 K], добавлен 21.01.2009
  

• Разработка системы охранной сигнализации для торгово-развлекательного комплекса

  Разработка интегрированной системы сигнализации на базе использования оптико-электронных и звуковых извещателей применительно к условиям торгово-развлекательного комплекса. Расчет экономической эффективности от внедрения системы охранной сигнализации.
  
  дипломная работа [2,3 M], добавлен 05.11.2016
  

• Микропроцессорная система охранной сигнализации автомобиля

  Разработка системы передачи извещений о проникновении на базе использования современной элементной базы (PIC контроллеры) и современных принципов организации информационного обмена между разнесенными объектами. Оценка гибкости и качеств системы.
  
  дипломная работа [1,4 M], добавлен 20.06.2010
  

• Проектирование системы охранной сигнализации

  Система охраны и технические средства объектов (имущества). Виды извещателей, формирующих сигналы тревоги и приемо-контрольный прибор. Расчет экономической эффективности от внедрения средств охранной сигнализации. Техника безопасности при эксплуатации.
  
  дипломная работа [375,1 K], добавлен 27.04.2009
  

• Разработка домашней охранной сигнализации на базе микроконтроллера

  Алгоритм работы охранной сигнализаций. Датчик движения, звуковая сирена, реле, транзистор, резистор, конденсатор, цифровой сегментный индикатор. Изготовка домашней охранной сигнализации. Определение зон установки датчиков для обеспечения охраны объекта.
  
  дипломная работа [1,7 M], добавлен 22.07.2013
  

• Разработка микропроцессорной системы контроля и управления доступом

  Анализ существующих систем контроля и управления доступом (СКУД). Разработка структурной схемы и описание работы устройства. Выбор и обоснование эмулятора для отладки программы работы СКУД. Отладка программы системы управления охранной сигнализацией.
  
  курсовая работа [2,1 M], добавлен 23.03.2015
  

• Система охранной сигнализации

  Характеристика системы охранной сигнализации, особенности выбора микроконтроллера. Основные этапы развития микроэлектроники. Общая характеристика микроконтроллера PIC16F8776 фирмы Microchip: принцип действия, анализ структурной схемы устройства.
  
  курсовая работа [176,1 K], добавлен 23.12.2012
  

• Характеристика емкостных охранных устройств

  Определение принципа работы емкостного датчика присутствия. Схемы включения датчиков внесения ёмкости к МК. Технические характеристики и построение электрической схемы прибора со звуковым индикатором. Применение охранных извещателей для помещений ПИК.
  
  курсовая работа [2,0 M], добавлен 23.09.2011
  

• Разработка пожаро-охранной сигнализации

  Ознакомление с сервисным центром оргтехники ТОО "Монтеко"; организация систем офисной связи, контроля доступа; выбор и обоснование схемы охранно-пожарной сигнализации: пороговые системы с радиальными шлейфами, с модульной структурой; пожарные извещатели.
  
  отчет по практике [810,2 K], добавлен 18.01.2013
  

• Системы охраны производственного объекта

  Разработка система охраны трансформаторного завода, включающая в себя подсистему охранной сигнализации, подсистему контроля доступа и видеонаблюдения. Настройка системы контроля. Расчёт себестоимости создания системы физической безопасности электрозавода.
  
  дипломная работа [3,8 M], добавлен 18.06.2010
  

• Связь с подвижными объектами: системы радиальной связи

  Радио и сотовые средства связи. Современные информационные технологии, сети их классификация, структура и параметры. Линии связи и их характеристики. Классификация систем связи с подвижными объектами. Радиальные системы, их достоинства и недостатки.
  
  реферат [353,2 K], добавлен 11.05.2009
  

• Проектирование печатной платы устройства ИК линии связи в охранной сигнализации

  Анализ схемы и конструкции ИК линии связи в охранной сигнализации. Формирование УГО, КТО компонентов библиотеки, Образование их интегрального образа. Упаковка компонентов схемы в корпус. Процедура автоматической трассировки двухсторонней печатной платы.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.01.2013
  

• Расчет надежности работы атмосферной оптической линии связи

  Особенности систем передачи информации лазерной связи. История создания и развития лазерной технологии. Структура локальной вычислительной сети с применением атмосферных оптических линий связи. Рассмотрение имитационного моделирования системы.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 28.10.2014
  

• Адаптивные системы автоматического управления

  Классификация адаптивных систем. Достоинства и недостатки типов и классов адаптивных, самонастраивающихся систем. Разработка оригинальной схемы адаптивной системы. Системы со стабилизацией основного контура, идентификатором или уточняемой моделью объекта.
  
  статья [327,2 K], добавлен 24.07.2013
  

Другие документы, подобные "Тенденции развития охранных GSM-систем"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам