Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

диспетчерский дистанция сигнализации

Целью выполнения курсовой работы является закрепление знаний в области организации технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики (задачи дистанции СЦБ), а так же приобретение навыков расчета технической оснащенности дистанции и расчета штата технического обслуживания устройств АиТ.

Основными задачами дистанции СЦБ являются:

- Обеспечение безопасности движения поездов;

- Обеспечение надёжной работы устройств, а так же содержание в технически исправном состоянии;

- Осуществление ремонта и модернизации обслуживаемых устройств;

- Обслуживание воздушных и подземных кабельных линий сигнализации связи;

- Обеспечение бесперебойного движения поездов.

Производственно-техническая база включает в себя системы ЖАТ, которые подразделяются на станционные и перегонные системы.

Станционные системы:

- ДЦ - техническое средство оперативного руководства движением поездов, позволяющее ДНЦ с центрального поста управлять стрелочными переводами и сигналами всех контролируемых пунктов;

- ЭЦ - комплекс станционных устройств (эл.привода, светофоры) при помощи которых, можно управлять половиной или целой станцией.

- ЭССО - это микропроцессорная система нового поколения, которая контролирует свободность или занятость участков пути, как на станциях, так и на перегонах, с помощью подсчета колесных пар.

Перегонные системы:

- ПАБ - система регулирования движения поездов, где перегон не контролируемый и отправление поездов возлагается на ДСП;

- АБ - система автоматического, интервального регулирования движения поездов, когда управление сигнальными показаниями светофоров происходит под воздействиями поездов.

- АЛС - комплекс устройств, автоматически повторяющих в кабине машиниста показания путевых светофоров к которым приближается поезд - не зависимо от профиля пути;

- ДК - применяется на участках, оборудованных автоблокировкой, и необходима поездному диспетчеру для получения информации об установленном направлении движения, занятости блок-участков, главных и приемоотправочных путей промежуточных станций, показаниях входных и выходных светофоров;

- АПС - устанавливается при пересечении железнодорожных и автомобильных путей в одном уровне, оборудуется авто шлагбаумами, светофорами, звуковой сигнализацией и УЗП (устройства защиты переезда).

На мой взгляд развитие отрасли СЦБ должно быть направленно на сокращение оборудования, а так же замене старого на навое, и стимулированию работников к добросовестному выполнению своих обязанностей, с целью обеспечения безопасности и бесперебойного движения поездов, а так же замена на новое оборудование которое более устойчиво к износу, так же скажется экономически из-за более долгой работоспособности.



1. Эксплуатационная часть

1.1 Характеристика дистанции СЦБ

Дистанция СЦБ обеспечивает железную дорогу надёжными средствами автоматики и телемеханики. Основной функцией дистанции является техническое обслуживание и ремонт закреплённых за дистанцией устройств и систем автоматики и телемеханики в железнодорожных линиях в соответствие с утверждённым планом графиком.

Так же железнодорожные линии делятся по категориям, от которых зависят технические условия и параметры пропускной способности грузовых и пассажирских поездов.

Таблица 1. Категория железнодорожных линий.

Категория линии.	Назначение линий.	Расчетная годовая грузонапряжённость нетто в грузовом направлении, млн ткм/км.
I	Железнодорожные магистрали или участки обеспечивающие основные общегосударственные связи	30-50
II	То же, обеспечивающие в основном межрайонные грузо- и пассажироперевозки	15-30
III	То же, в основном местного значения	8-15
IV	То же, без роста грузонапряжённости	Не более 8
V	Подъездные и соединительные пути на станциях	Не регламентирована
Скоростные	Железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростью 160…200 км/ч	-
Особо грузонапряжённые	Железнодорожные магистральные линии для большого объема грузовых перевозок	Свыше 50

В моём варианте курсовой работы, рассмотрим участок состоящий из 7 станций и 6 перегонов:

Характеристики станций :

Станция А - оборудован системой БМРЦ; имеет 18 простых стрелок, 1 перекрестная стрелка и 3 пути; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА. Система САУТ устанавливается на каждом подходе к станции и разъезды, предназначен для автоматического управления торможением грузовых и пассажирских поездов, обращающихся на участках, оборудованных трёх или четырёхзначной автоблокировкой, полуавтоблокировкой при скорости движения до 160 км/час; система КГУ также устанавливается на каждом подходе к станции, предназначена для контроля нижнего габарита подвижного состава (волочащихся и провисающих деталей) и должно срабатывать при проходе поезда, если подвагонное оборудование выступает за пределы нижнего габарита подвижного состава, в результате механического взаимодействия его с путевым устройством КГУ; система ДГА устанавливается 1 на станции и предназначена для обеспечения электрической энергией силовых и осветительных сетей во всей станции.

Станция Б - оборудован новой системой Ebilock-950; имеет 8 простых стрелок с СП-6К, 4 перекрестных стрелок с СП-7К и 39 простых стрелок, 8 путей; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА.

Станция В - оборудован новой системой Ebilock-950; имеет 19 простых стрелок с СП-7К, 1 перекрестную стрелку с СП-7К и 3 путей; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА.

Станция Г - оборудован системой ЭЦ-ЕМ; имеет 11 простых стрелок с СП-6К, 2 перекрестных стрелок с СП-7К и 3 путей; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА.

Станция Д - оборудован системой БМРЦ; имеет 6 простых стрелок , 1 перекрестную стрелку с СП-6К и 3 пути; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА.

Станция Е - МКУ; имеет 7 простых стрелок и 2 пути; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА.

Станция Ж - оборудован системой БМРЦ; имеет 42 простых стрелок, 1 перекрестную стрелку и 7 путей; также оборудован системами САУТ, КГУ, ДГА.

Характеристики перегонов :

Участок А-Б - двухпутный, имеет эксплуатационную длину 19 км, оборудован кодовой числовой автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. На этом участке расположено 2 переезда с автошлагбаумом и устройства заграждения переезда. На протяжении всего участка имеется 3 разъезда с 6 стрелками ЭЦ, 6 светофорами на каждом. Количество путей на разъезде - 3.

Участок Б-В - двухпутный, имеет эксплуатационную длину 21 км, оборудован автоматической блокировкой тональной рельсовой цепи с четырехзначной сигнализацией. На этом участке расположено 4 переезда с автошлагбаумом и устройства заграждения переезда. На протяжении всего участка имеется 3 разъезда с 6 стрелками ЭЦ, 6 светофорами на каждом. Количество путей на разъезде - 3.

Участок В-Г- двухпутный, имеет эксплуатационную длину 17 км, оборудован автоматической блокировкой тональной рельсовой цепи с трехзначной сигнализацией. На этом участке расположено 4 переезда с автошлагбаумом и устройства заграждения переезда, 1 переезд с автоматической переездной сигнализацией. На протяжении всего участка имеется 3 разъезда с 6 стрелками ЭЦ, 6 светофорами на каждом. Количество путей на разъезде - 3.

Участок Е-Д - однопутный, имеет эксплуатационную длину 34 км, оборудован полуавтоблокировкой. На этом участке расположено 3 переезда с автошлагбаумом и устройства заграждения переезда, 1 переезд с автоматической переездной сигнализацией. На протяжении всего участка имеется 5 разъездов с 5 стрелками МКУ, 5 светофорами на каждом. Количество путей на разъезде - 3. Участок Е-Д оборудован системой ЭССО. Педали установлены на каждый подход к станции и к разъезду.

Участок Д-Б - однопутный, имеет эксплуатационную длину 34 км, оборудован кодовой числовой автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. На этом участке расположено 3 переезда с автошлагбаумом и устройства заграждения переезда, 1 переезд с автоматической переездной сигнализацией. На протяжении всего участка имеется 4 разъезда с 6 стрелками ЭЦ, 6 светофорами на каждом. Количество путей на разъезде - 3.

Участок Б-Ж - однопутный, имеет эксплуатационную длину 39 км, оборудован автоматической блокировкой тональной рельсовой цепи с трехзначной сигнализацией. На этом участке расположено 4 переезда с автошлагбаумом и устройства заграждения переезда, 3 переезда с автоматической переездной сигнализацией. На протяжении всего участка 3 разъезда с 6 стрелками ЭЦ, 6 светофорами на каждом. Количество путей на разъезде - 3.

Техническая оснащённость дистанции опеределяется суммой технических единиц. Техническая единица - норма времени потраченная на техническое обслуживание и ремонт устройств 1 работником с учетом установленной периодичности производства работ в зависимости от классов железнодорожных линий.

Количество баллов и технических единиц по каждому производственному участку устанавливается на основании среднегодового наличия устройств автоматики, телемеханики, закрепленных за каждым участком, и оценки каждого вида устройств в технических единицах и баллах.

В расчет величин включены затраты времени:

1) электромонтеров по обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки, слесарей механосборочных работ и электромехаников на обслуживание соответствующей единицы техники;

2) на перерывы в работах, связанные с пропуском поездов;

3) на выполнение дополнительных объемов работ в долях, установленных Типовым проектом организации технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики;

4) работников органа управления дистанции СЦБ в долях согласно типовому штатному расписанию.

1.2 Определение объема работ дистанции

Объем работ дистанций СЦБ рассчитывается ежегодно по состоянию на 1 января отчетного года и корректируется ежемесячно с учетом последующих изменений в наличии технических средств по показателям и величинам технических единиц, приведенным в таблице (нормативы величин технических единиц).

Одна техническая единица - это условная постоянная величина, являющаяся эквивалентом определенного, принятого в чел/ч объема трудозатрат.

Нормативы величин технических единиц рассчитаны на основе действующих в хозяйстве автоматики и телемеханики норм времени на техническое обслуживание и ремонт устройств с учетом установленной периодичности производства работ в зависимости от классов железнодорожных линий, согласно Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, утвержденной 22 октября 2009 года N ЦШ-720-09.

Техническая оснащенность дистанции рассчитывается по формуле:

(1.1),

где: -величина технических единиц на измеритель с учетом категории железнодорожной линии;

- общее количество измерителей данного вида устройств;

к - общее количество отдельных видов технических устройств;

На примере участка А-Б (АПС с АШ и УЗП):

где: 2 - количество измерителей;

10 - измеритель;

0,56 - количество технических единиц на измеритель;

0,112 - сумма баллов;

Станция А стрелка простая:

где: 18 - количество измерителей;

10 - измеритель;

0,80 - количество технических единиц на измеритель;

1,44 - сумма баллов;

Таблица 3. Расчет технической оснащенности дистанции

№п/п	Наименование устройств и аппаратуры	Измеритель	Количество технических единиц на измеритель	Количество измерителей	Сумма баллов
Устройства СЦБ
Участок A-Б
1	Кодовая автоблокировка с трехзначной сигнализацией	10 км	0,97	1,9	1,84
2	АПС с АШ и УЗП	10 переездов	1,56	0,2	0,31
4	АПС	10 переездов	0,50	0,1	0,05
5	Стрелки ЭЦ	10 стрелок	0,80	1,8	1,44
Итого по участку:	3,64
Участок Б-В
1	АБТЦ с четырехзначной сигнализацией	10 км	0,86	2,1	1,8
2	АПС с АШ и УЗП	10 переездов	1,56	0,4	0,62
3	АПС	10 переездов	0,50	0	0
4	Стрелки ЭЦ	10 стрелок	0,80	1,8	1,44
Итого по участку:	3,86
Участок В-Г
1	АБТЦ с трехзначной с сигнализацией	10 километров	0,62	1,7	1,05
2	АПС с АШ и УЗП	10 переездов	1,56	0,4	0,62
3	АПС	10 переездов	0,50	0,1	0,05
4	Стрелки ЭЦ	10 стрелок	0,80	1,8	1,44
Итого по участку:	3,16
Участок Е-Д
1	Полуавтоблокировка	1 перегон	0,19	6	1,44
2	ЭССО	10 счетных пунктов	0,37	1,2	0,44
3	АПС с АШ и УЗП	10 переездов	1,56	0,3	0,46
4	АПС	10 переездов	0,50	0,1	0,05
5	Стрелки МКУ	10 стрелок	0,48	2,5	1,2
Итог по участку:	3,59
Участок Д-Б
1	Кодовая автоблокировка с трехзначной сигнализацией	10 километров	0,56	3,4	1,9
2	АПС с АШ и УЗП	10 переездов	1,56	0,3	0,46
3	АПС	10 переездов	0,50	0,1	0,05
4	Стрелки ЭЦ	10 стрелок	0,80	2,4	1,92
Итог по участку:	3,33
Участок Б-Ж
1	АБТЦ с трехзначной с сигнализацией	10 километров	0,38	2,1	0,79
2	АПС с АШ и УЗП	10 переездов	1,56	0,4	0,62
3	АПС	10 переездов	0,50	0,3	0,15
4	Стрелки ЭЦ	10 стрелок	0,80	1,8	1,44
Итог по участку:	3
Станция А
1	БМРЦ	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,2	0,02
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,2	0,014
4	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,14	0,1	0,01
5	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
6	Стрелка простая	10 стрелок	0,8	1,8	1,44
7	Стрелка перекрестная	10 стрелок	0,95	0,1	0,095
Итог по участку:	1,68
Станция Б
1	Ebilock-950	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,6	0,07
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,6	0,042
4	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
5	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,11	0,1	0,01
6	Стрелка простая СП-6К	10 стрелок	0,66	0,8	0,528
7	Стрелка перекрестная СП-7К	10 стрелок	0,80	0,4	0,32
8	Стрелка простая	10 стрелок	0,70	3,9	2,73
Итог по участку	3,81
Станция В
1	Ebilock-950	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,4	0,04
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,4	0,028
4	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
5	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,11	0,1	0,01
6	Стрелка простая СП-7К	10 стрелок	0,66	1,9	1,254
7	Стрелка перекрестная СП-7К	10 стрелок	0,80	0,1	0,08
Итог по участку:	1,52
Станция Г
1	ЭЦ-ЕМ	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,2	0,02
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,2	0,014
4	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
5	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,11	0,1	0,01
6	Стрелка простая	10 стрелок	0,75	1,2	0,9
7	Стрелка перекрестная	10 стрелок	0,88	0,2	0,176
Итог по участку:	1,23
Станция Д
1	БМРЦ	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,2	0,02
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,2	0,014
4	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
5	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,14	0,1	0,01
6	Стрелка простая	10 стрелок	0,80	0,6	0,48
7	Стрелка перекрестная СП-6К	10 стрелок	0,91	0,1	0,091
Итог по участку:	0,72
Станция Е
1	МКУ	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,1	0,01
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,1	0,007
4	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
5	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,14	0,1	0,01
6	Стрелка	10 стрелок	0,80	0,7	0,056
Итог по участку:	0,28
Станция Ж
1	БМРЦ	10 стрелок
2	САУТ	10 точек САУТ	0,12	0,1	0,01
3	КГУ	10 комплектов	0,07	0,1	0,007
4	ДГА	1 агрегат	0,11	1	0,11
5	ДЦ и ДК	10 линейных пунктов	0,14	0,1	0,01
6	Стрелка простая	10 стрелок	0,80	4,2	3,36
7	Стрелка перекрестная	10 стрелок	0,95	0,1	0,095
Итог по участку:	3,59
Итого по всем перегонам:	20,58
Итого по всем станциям:	12,83
Итого:	33,41

По итогам расчета балльности по всем видам устройств дистанции на всех участках, станциях и раздельных пунктах необходимо присвоить группу дистанции в зависимости от количества баллов.

Дистанции, имеющие сумму баллов оснащенности 400 и выше, относятся к I группе; 301-400 балов - ко II группе; от 200 до 301 баллов - к III группе; до 200 баллов - IV группа.

Моя дистанция имеет - IV группу.



1.3 Расчет штата дистанции СЦБ

Численность работников дистанций СЦБ для выполнения управленческих функций и выполнения работ по обслуживанию и ремонту аппаратуры, устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики устанавливается на основе «Нормативов численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО «РЖД», утвержденными распоряжение 741р от 25 марта 2015 года и на основании рассчитанной (в разд. 1.2) оснащенности дистанции.

Определение штата работников дистанции СЦБ включает в себя:

- расчет производственно-технического штата (таблица 3);

- расчет штата производственной базы технического обслуживания (ПБТО)(таблица 4).

- штат аппарата управления(таблица 5);

Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках (ШН) и электромонтерах (ШЦМ) рассчитывается для каждого объекта обслуживания (станция, группа перегонов и т.п.) по нормативам, а штат начальников участков производства (ШЧУ) и старших электромехаников (ШНС) для дистанции в целом.

При расчете численности работников необходимо учитывать особенности организации труда, в том числе совмещение профессий и должностей, расширение зон обслуживания, распределение обязанностей между исполнителями, применение рациональных режимов труда и отдыха и уровень трудовых затрат (в соответствии со ст. 160 Трудового кодекса РФ).



Таблица 3. Расчет производственно-технического штата для обслуживания устройств СЦБ.

Наименования бригад и устройства	Должность	Измеритель	Норма обслуживания по категориям жд линий	Количество измерителей	Количество человек
			1-2
	Начальник производственного участка				2
Станция А
ЭЦ (БМРЦ)	старший электромеханик	Участок электромеханика	5	0,622	0,124
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	18	0,54
	электромонтер	стрелка простая с электроприводом	62	18	0,29
	электромеханик	Стрелка перекрестная с электроприводом	31	1	0,032
	электромонтер	Стрелка перекрестная с электроприводом	54	1	0,018
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	2	0,009
КГУ	электромеханик	комплект	213	2	0,009
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик-0,622 Электромонтер-0,308
Станция Б
Ebilock-950	старший электромеханик	Участок электромеханика	5	1,543	0,308
	Электромеханик	Стрелка простая с СП-6К	46	8	0,173
	электромонтер	Стрелка простая с СП-6К	81	8	0,098
	электромеханик	Стрелка перекрестная с СП-7К	39	4	0,102
	электромонтер	Стрелка перекрестная с СП-7К	72	4	0,055
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	39	1,181
	электромонтер	Стрелка простая с электроприводом	62	39	0,629
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	6	0,027
КГУ	электромеханик	комплект	213	6	0,028
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик-1,543 Электромонтёр-0,782
Станция В
Ebilock-950	Старший электромеханик	Участок электромеханика	5	0,506	0,101
	электромеханик	стрелка простая с СП-7К	46	19	0,413
	электромонтер	стрелка простая с СП-7К	81	19	0,234
	электромеханик	стрелка перекрестная с СП-7К	39	1	0,025
	электромонтер	стрелка перекрестная с СП-7К	72	1	0,013
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	4	0,018
КГУ	электромеханик	комплект	213	4	0,018
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик-0,506 Электромонтёр-0,247
Станция Г
ЭЦ-ЕМ	Старший электромеханик	Участок электромеханика	5	0,666	0,133
	электромеханик	Стрелка простая с эл-приводом	33	12	0,363
	электромонтер	стрелка простая с эл-приводом	62	12	0,193
	электромеханик	Стрелка перекрестная с электроприводом	31	2	0,064
	Электромонтер	Стрелка перекрестная с электроприводом	54	2	0,037
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	2	0,009
КГУ	электромеханик	комплект	213	2	0,009
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик-0,666 Электромонтёр-0,23
Станция Д
ЭЦ (БМРЦ)	Старший электромеханик	Участок электромеханика	5	0,26	0,052
	электромеханик	Стрелка простая с эл-приводом	33	6	0,181
	Электромонтер	стрелка простая с эл-приводом	62	6	0,096
	электромеханик	стрелка перекрестная с СП-6К	34	1	0,029
	электромонтер	стрелка перекрестная с СП-6К	60	1	0,016
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	2	0,009
КГУ	электромеханик	комплект	213	2	0,009
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик- 0,26 Электромонтёр- 0,112
Станция Е
МКУ	Старший электромеханик	Участок электромеханика	5	0,188	0,037
	электромеханик	стрелка простая	47	7	0,148
	электромонтер	стрелка простая	73	7	0,095
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	1	0,004
КГУ	электромеханик	комплект	213	1	0,004
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик- 0,188 Электромонтёр- 0,095
Станция Ж
ЭЦ (БМРЦ)	старший электромеханик	Участок электромеханика	5	1,344	0,268
	электромеханик	Стрелка простая с эл-приводом	33	42	1,272
	Электромонтер	стрелка простая с эл-приводом	62	42	0,677
	электромеханик	Стрелка перекрестная с электроприводом	31	1	0,032
	электромонтер	Стрелка перекрестная с электроприводом	54	1	0,018
САУТ	электромеханик	Точка САУТ	218	1	0,004
КГУ	электромеханик	комплект	213	1	0,004
ДГА	электромеханик	агрегат	47	1	0,021
ДЦ и ДК (диспетчерская централизация и диспетчерский контроль)	электромеханик	Линейный пункт	90	1	0,011
Итого по станции:	Электромеханик- 1,344 Электромонтёр-0,695
Всего по станциям:	Старший электромеханик- 1,023 Электромеханик- 5,129 Электромонтёр-2,469
Участок А-Б
КАБ (кодовая автоблокировка)	Старший электромеханик	Участок электромеханика	5	1,4	0,28
	электромеханик	километр	26	19	0,73
	электромонтер	километр	80	19	0,237
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	18	0,545
	электромонтер	Стрелка простая с электроприводом	62	18	0,29
АПС с АШ и УЗП	электромеханик	переезд	16	2	0,125
	электромонтер	переезд	35	2	0,057
АПС	электромеханик	переезд	64	0	0
	электромонтер	переезд	152	0	0
Итого по перегону:	Электромеханик-1,4 Электромонтёр-0,29
Участок Б-В
АБТЦ (автоматическая блокировка с тональными рельсовыми цепями)	электромеханик	Километр	27	21	0,777
	электромонтер	километр	98	21	0,214
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	18	0,545
	электромонтер	Стрелка простая с электроприводом	62	18	0,29
АПС с АШ и УЗП	электромеханик	переезд	16	4	0,25
	электромонтер	переезд	35	4	0,114
АПС	электромеханик	переезд	64	0	0
	электромонтер	переезд	152	0	0
Итого по перегону:	Электромеханик-1,572 Электромонтёр-0,618
Участок В-Г
АБТЦ (автоматическая блокировка с тональными рельсовыми цепями)	электромеханик	километр	43	17	0,395
	электромонтер	километр	114	17	0,149
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	18	0,545
	электромонтер	Стрелка простая с электроприводом	62	18	0,29
АПС с АШ и УЗП	электромеханик	переезд	16	4	0,25
	электромонтер	переезд	35	4	0,114
АПС	электромеханик	переезд	64	1	0,015
	электромонтер	переезд	152	1	0,006
Итого по перегону:	Электромеханик- 1,205 Электромонтёр- 0,559
Участок Е-Д
ПАБ (полуавтоблокировка)	старший электромеханик	Участок электромеханика	5	1,44	0,288
	электромеханик	перегон	14	6	0,428
	электромонтер	перегон	42	6	0,142
	Электромеханик	Стрелка МКУ	47	25	0,531
	электромонтер	Стрелка МКУ	73	25	0,342
ЭССО	электромеханик	Счетный пункт	43	12	0,279
	электромонтер	Счетный пункт	361	12	0,033
АПС с АШ и УЗП	электромеханик	переезд	16	3	0,187
	электромонтер	переезд	35	3	0,085
АПС	электромеханик	переезд	64	1	0,015
	электромонтер	переезд	152	1	0,006
Итого по перегону:	Электромеханик- 1,44 Электромонтёр- 0,608
Участок Д-Б
КАБ (кодовая автоблокировка)	Старший электромеханик	Участок электромеханика	5	1,701	0,34
	электромеханик	километр	44	34	0,772
	электромонтер	километр	83	34	0,409
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	24	0,727
	электромонтер	Стрелка простая с электроприводом	62	24	0,387
АПС с АШ и УЗП	электромеханик	переезд	16	3	0,187
	электромонтер	переезд	35	3	0,085
АПС	электромеханик	переезд	64	1	0,015
	электромонтер	переезд	152	1	0,006
Итого по перегону:	Электромеханик- 1,701 Электромонтёр- 0,887
Участок Б-Ж
АБТЦ (автоматическая блокировка с тональными рельсовыми цепями)	электромеханик	километр	43	39	0,906
	электромонтер	километр	114	39	0,342
	электромеханик	Стрелка простая с электроприводом	33	18	0,545
	электромонтер	Стрелка простая с электроприводом	62	18	0,29
АПС с АШ и УЗП	электромеханик	переезд	16	4	0,25
	электромонтер	переезд	35	4	0,114
АПС	электромеханик	переезд	64	3	0,046
	электромонтер	переезд	152	3	0,019
Итого по перегону:	Электромеханик- 1,747 Электромонтёр- 0,765
Итого по всем перегонам:	Старший электромеханик- 0,908 Электромеханик- 9,065 Электромонтёр-3,727
Итого во всей дистанции:	Страшный электромеханик- 1,931?2 Электромеханик- 14,194?14 Электромонтёр- 6,196?6

На производственной базе технического обслуживания (ПБТО) размещают ремонтные, централизованные и комплексные бригады, транспорт и механизмы с необходимыми ремонтными и измерительными средствами, там же хранится постоянный аварийно-восстановительный запас оборудования, аппаратуры и материалов.

ПБТО составляют следующие участки:

- Ремонтно-технологический участок;

- Дистанционные мастерские;

- Гараж для автомобилей и автодрезин с необходимыми подсобными помещениями с оборудованием.

- Склад для аварийно-восстановительного запаса оборудования, аппаратуры и материалов.

- Бытовые помещения.

Ремонтно-технологический участок обеспечивает надежность работы устройств СЦБ за счет своевременного высококачественного выполнения ремонта.

Обязанности бригад по надежности, технической документации, централизованному обслуживанию определяются типовыми положениями, инструкциями по содержанию технической документации, другими нормативными документами.

Начальник ремонтно-технологического участка осуществляет техническое руководство всей деятельностью РТУ; н...