Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики

Правильная организация работы диспетчера, квалифицированное решение им всех вопросов являются залогом надежной работы устройств СЦБ и связи и обеспечение безопасности движения поездов.

Особенности контроля за работой устройств АЛС, САУТ:

- диспетчер дистанции контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию устройств АЛС по годовому контрольному плану-графику, утвержденному начальником дистанции СЦБ;

- для наглядного контроля за работой эксплуатируемых устройств АЛС, САУТ у диспетчера дистанции СЦБ должен быть план перегонов и станций всей дистанции однониточном изображении, на котором он отмечает, полученные от дежурного по станции или расшифровщика скоростемерных лент локомотивного депо данные о допущенных сбоях в работе устройств АЛС, САУТ на соответствующей рельсовой цепи;

-диспетчер дистанции СЦБ отмечает в журнале ШУ-79 случаи выключений и сбоев устройств АЛС, САУТ. После устранения причин выключений и сбоев АЛС, САУТ диспетчер дистанции делает отметку на однониточном плане, а в журнале ШУ-78 указывает причину выключений и сбоев и принятые меры по их недопущению;

-информацию о допущенных выключениях и сбоях устройств АЛС,

САУТ, получаемую от дежурных по станциям и расшифровщиков локомотивных депо, диспетчер дистанции СЦБ обязан оперативно передать электромеханику СЦБ, старшему электромеханику контрольно-ремонтного пункта АЛС. После устранения отказов в работе устройств и докладов электромехаников СЦБ и контрольно-ремонтного пункта АЛС, диспетчер дистанции СЦБ готовит отчет о работе устройств АЛС и САУТ в соответствующих депо.

Диспетчер дистанции СЦБ ежесуточно сообщает сведения о допущенных выключениях и сбоях в работе устройств АЛС, САУТ начальнику дистанции СЦБ и передает эти данные диспетчеру службы.

Особенности контроля за работой устройств КТСМ:

-диспетчер дистанции СЦБ осуществляет оперативное руководство и контроль за выполнением годовых и ежемесячных графиков технического обслуживания устройств КТСМ на основе контрольного плана-графика, утвержденного начальником дистанции СЦБ;

-диспетчер дистанции ведет учет в журнале ШУ-78 всех отказов средств контроля, вызвавших пропуски неисправных вагонов или ложное показание наличия перегретых букс, передаваемые операторам КТСМ, а при размещенных регистрирующих устройствах в помещениях постов электрической централизации - дежурными по станциям, в соответствии с требованиями Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда;

-диспетчер дистанции ежемесячно учитывает работу всех установок КТСМ по установленной форме; ежедневно передает данные о работе установок КТСМ диспетчеру службы по форме, установленной начальником службы для данной железной дороги;

-при не обнаружении и пропуске аварийно нагретого буксового узла установкой КТСМ диспетчер дистанции СЦБ дополнительно сообщает диспетчеру службы следующую информацию: расстояние от места остановки поезда с аварийно нагретой буксой до последней установки КТСМ, проследованной им; тип буксового узла; дату последней проверки установки электромехаником; показания работы установки за последние сутки.

3. Технологическая часть

3.1 Составление графика работ технического обслуживания устройств СЦБ

-Основой работы технического штата дистанции сигнализации, централизации и блокировки является выполнение процесса технического обслуживания устройств. Этот процесс предусматривает регулярную периодическую проверку устройств, аппаратуры, линий AT. В соответствии их установленным нормам и допускам, необходимую регулировку, а также устранение замеченных неисправностей и отклонений.

-Для обеспечения работ по техническому обслуживанию устройств составляется нормированный четырехнедельный план-график технологического процесса. График является нормированным, так как планирование работ выполняется на основе расчета трудозатрат на обслуживание по нормам времени для конкретного объема устройств.

-Форма графика определяется инструкцией ЦШ-720, которая является приемлемой для всех устройств, обслуживаемых дистанцией. В графике указываются работы, которые выполняются с определенной периодичностью.

-Четырехнедельный план-график состоит из постоянной и переменной частей. В постоянной части указывается наименование работ по техническому обслуживанию устройств, находящихся в пределах участка электромеханика (бригады), периодичность их выполнения, исполнители, количество устройств и нормы времени обслуживания в часах; в переменной части - календарные сроки выполнения работ. В конце каждого года переменная часть заменяется новой.

-Построение плана графика производится в два этапа. Сначала производится расчёт трудозатрат на обслуживание каждого вида устройств. Затем производится распределение работ по дням месяца.

-Работы распределяются по дням месяца в следующей последовательности: вначале планируются работы с большей периодичностью. При этом работы, выполняемые электромехаником и электромонтером совместно, планируются в одно и то же время.

-Целесообразно устанавливать одни и те же дни недели для производства часто повторяющихся работ. Кроме того, в графике предусматриваются резервные дни для выполнения непредвиденных работ, работ по повышению надежности и модернизации, проведения технических занятий.

-На выходные и праздничные дни работы не планируются. Планирование время работ не должно превышать 7 часов в день. Если рабочий день оказался не полностью загруженным, то на этот же день планируется выполнение работ по годовому графику.

-Четырехнедельный план-график составляется старшим электромехаником, согласовывается с начальником участка и утверждается начальником дистанции. Переутверждение производится по мере необходимости.

Заключение

В ходе выполнения данной курсовой работы была рассмотрена технология организации технического обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики. Для этого я произвёл расчёт штата работников дистанции, а так же её технического оснащения, составлен четырехнедельный нормированный план-график технического обслуживания устройств, расчет административно-управленческого штата дистанции СЦБ. Для решения поставленной цели был произведен расчет технической оснащенности дистанции и по количеству технических единиц дистанции была присвоена 4 группа.

Список сокращений

АБ - автоматическая блокировка

АПС - автоматическая переездная сигнализация

АШ - автошлагбаум

АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация

АБТЦ - автоматическая блокировка тональных рельсовых цепей

БМРЦ - блочно-маршрутная релейная централизация

ДГА - дизель-генераторный агрегат

ДК - диспетчерский контроль

ДЦ - диспетчерская централизация

КАБ - кодовая автоблокировка

КГУ - контрольно-габаритные устройства

КТСМ - комплекс технических средств многофункциональный

МКУ - маршрутно-контрольные устройства

ПАБ - полуавтоматическая блокировка

РТУ - ремонтно-технологический участок

СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка

САУТ - система автоматического управления торможением поезда

УЗП - устройства заграждения переезда

ЭЦ - электрическая централизация

ЭССО - электронная система счета осей

Список использованных источников

1. Гусева Е.О. Методическое указание по выполнению курсового работе по дисциплине «Экономика организации», ПримИЖТ, Уссурийск - 2016г, 15с.

2. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи. Карпов И.В, Климович С.Г, Хляпова Л.И.М: Желдориздат, 2002.

3. Нормативы численности работников дистанции СЦБ ОАО «РЖД» №741р - М2015 г.

4. Нормы времени на техническое обслуживания устройств автоматики и телемеханики. №1978р. - М: 2015 г.

5. Инструкция по техническому обслуживанию устройство систем сигнализации, централизации и блокировки. № 939р - М: 2014 г.

6. Карпов И.В, Климович С.Г, Хляпова Л.И. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи. Желдориздат, 2002.

Размещено на Allbest.ru