Роль громадського транспорту у житті студентства (на прикладі м. Полтави)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Вищий навчальний заклад Укоопспілки

«ПОЛТАВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЕКОНОМІКИ І ТОРГІВЛІ»

Кафедра філософії та політології

Звіт за підсумками соціологічного дослідження на тему:

"Роль громадського транспорту у житті студентства

(на прикладі м. Полтави)"

Виконали: студенти гр. ТКД-11

Федірко О.В., Сумська Д.В.

Полтава 2014



План

I.Методологічна частина

1.1 Актуальність дослідження

1.2 Мета дослідження

1.3 Предмет дослідження

1.4 Об'єкт дослідження

1.5 Гіпотеза дослідження

1.6 Завдання дослідження

ІІ.Методична частина (практична)

2.1 Графік проведення соціологічного дослідження

2.2 Метод дослідження

2.3 Метод вибірки

2.4 Метод аналізу

2.5 Інструментарій

2.6 Висновки та рекомендації

Список використаної літератури



І.Методологічна частина

1.1 Актуальність дослідження

Тема цього дослідження на нашу думку є надзвичайно актуальною у наш час, саме тому що громадський транспорт становить одну з визначальних ролей та функцій у житті людини. Адже саме за його допомогою реалізується більшість планів, подій у житті населення. Так вже економічно склалося, що на території України, а саме в Полтаві, більшість населення не може собі дозволити купувати приватний транспорт, тобто автомобілі, тому доводиться користуватись повсякденно, і декому у великій кількості, громадським транспортом. Таким чином ми вирішили провести соціологічне дослідження саме на цю тему і самостійно встановити на скільки важливий громадський транспорт у житті полтавчан у відсотковому відношенні і встановити чи більшість населення задоволені рівнем обслуговування та в цілому наданих їм послуг у вигляді громадського транспорту.

Можна виділити два основних види громадського транспорту в Полтаві: а) тролейбуси; б) маршрутне таксі.

а)Тролейбус - безрейковий пасажирський електротранспортний засіб, який живиться від двохдротової контактної мережі через струмознімачі штангового типу та використовується переважно в містах.

Історія виникнення тролейбусу в Полтаві:

У Полтаві ще 1913 року планувалось запустити трамвай, що мав сполучити два залізничні вокзали, -- муніципалітет виділив відповідні кошти на проектування. На перепоні втілення цих планів встала Перша світова війна, потому -- революційні події (1917--21). Вже за СРСР, у1922--24 роках до «трамвайної ідеї» повернулися знову -- лінію не тільки спроектували, а почали будувати, однак зрештою необхідні кошти спрямували на іншу новобудову, а вже прокладену колію розібрали. По ІІ Світовій війні 1947 року, коли в Полтаві постало питання про громадський транспорт, зродилася ідея про будівництво полтавського тролейбуса -- своїм наказом за № 305 облвиконком підтвердив цей свій намір, однак ідея знайшла втілення лише за роки.

Перший полтавський тролейбус вийшов у перший рейс 14 вересня 1962 року. Спорудження лінії від Південного до Київського вокзалу велося інтенсивними темпами -- за 8 місяців було освоєно 2 млн. карбованців капіталовкладень. І хоча вже традиційним стало відправлення у провінційні міста для запуску ліній застарілих моделей, полтавській міській владі вдалося заполучити для старту міського тролейбуса 8 новеньких машин ЗіУ-5.

Від 1963 року парк полтавських тролейбусів поповнився тролейбусами Київ-5 і 16-ма Київ-6. У цьому ж році введено в експлуатацію лінію вулицею Фрунзе від Корпусного саду до Склозаводу.

2 березня 1964 року відкрито лінію вулицею Маршала Бірюзова до Браїлків.

У 1966 році розпочато широкомасштабне будівництво житлового мікрорайону Алмазний, і тоді ж було заплановано будівництво лінії вулицею Степового Фронту (тоді вулиця Польова). 1 серпня 1966 року лінію вулицею Маршала Бірюзова подовжено до заводу ГРЛ

1 січня 1969 року відкрито лінію вулицею Степового Фронту до площі Калініна. 1972 року цю лінію подовжено до вулиці Великотирнівської.

У 1980-х роках було збудовано ряд нових ліній: 6 жовтня 1981 року подовжено лінію від Склозаводу до с.Розсошенці, а 6 листопада того ж року - збудовано лінію вулицею Великотирнівською від вулиці Бірюзова до Половків. 6 жовтня 1984 року лінію від Половків подовжено до мк-рну Сади-І. 11 серпня 1987 року відкрито лінію вулицею Зіньківською до Інституту зв'язку.

У 1995 році маршрут № 12 дістався мікрорайону Левада.

У період 1996--2000 років було придбано 57 тролейбусів з 73, що в теперішній час (кінець 2000-х років) перебувають на балансі.

Відкрита 23 вересня 2000 року нова лінія полтавського тролейбуса по вулиці Сінній розвантажила вулицю Фрунзе від великих транспортних потоків. На сьогодні це найновіша лінія у місті.

У 2000-х роках модернізація полтавського тролейбусного парку загальмувалась.

У січні 2006 року Полтавське тролейбусне депо було реформовано в комунальне підприємство«Полтаваелектроавтотранс».

31 серпня 2009 року до Полтави прибув перший тролейбус Богдан Т701.

б)Маршрумтне таксім або маршрумтка -- вид комерційного громадського транспорту.

Існує майже у всіх великих та середніх за розміром містах України та інших держав із розвинутим малим та середнім бізнесом.

В Україні в багатьох містах маршрутка витіснила всі інші види громадського транспорту.

1.2 Мета дослідження

Дізнатись яке місце посідає громадський транспорт у житті студентства і чи задовольняє рівень розвитку інфраструктури (громадського транспорту) потреби студентів.

1.3 Предмет дослідження

Роль громадського транспорту у житті студентів, рівень обслуговування та в цілому надання послуг у вигляді громадського транспорту.



1.4 Об'єкт дослідження

Студенти ПУЕТ 1-5 курсів

1.5 Гіпотеза дослідження

1)Повсякденне життя міста Полтави неможливе без громадського транспорту.

2)Рівень та комфортність громадського транспорту є абсолютно низькою.

3)Інфраструктура громадського транспорту у Полтаві не зовсім задовольняє потреби студентів.

1.6 Завдання дослідження

1)Встановити, яке саме значення надають люди транспорту.

2)Дізнатися, яку роль відіграє громадський транспорт у житті студентства.

3)Які побажання та рекомендації щодо вдосконалення та розвитку цієї сфери.



ІІ.Методична частина (практична)

2.1 Графік проведення дослідження

1)З 4 по 5 травня - вибір теми соціологічного дослідження.

2) З 5 по 6 травня - складання програми соціологічного дослідження.

3)З 6 по 7 травня - складання анкет соціологічного дослідження.

4)З 7 по 9 травня - аналіз анкет соціологічного дослідження.

5)З 10 по 12 травня - висновки та рекомендації.

2.2 Метод дослідження

Опитування - це найпоширеніший метод одержання первинної інформації в соціології. Виділяють такі види опитувань:

-інтерв'ю - коли дослідник (інтерв'юер) задає питання досліджуваному (респонденту), а той відповідає. Інтерв'ю може бути безпосереднім (очним), коли бесіда ведеться віч-на-віч; за допомогою телефону тощо, і заочним; стандартизованим (за наперед розробленим планом) і не стандартизованим (у формі вільної співбесіди); одноразовим і багаторазовим тощо;

-анкетне опитування - коли респондент письмово дає відповіді в наперед складеній дослідником анкеті, яку йому можуть вручити безпосередньо в руки і після заповнення забрати, можуть цю анкету надіслати поштою або опублікувати в газеті чи журналі.

Складання анкети не така проста справа. Список питань повинен відповідати поставленій меті дослідження і «влучати в одну точку». Неправильно складена анкета не дасть бажаних результатів і може виявитися пустою тратою часу. Часто анкету складають з поліфункціональною метою, тобто так, щоб отримати максимум інформації про досліджувану проблему, про інші, пов'язані з нею, а також про самого респондента, умови його життя, соціальний статус тощо. Причому довга анкета не завжди є кращою, іноді коротка дає оперативніші результати, хоча багато питань анкети, особливо, якщо вони добре продумані, дають більш вичерпну інформацію про досліджувану проблему;

-експертне опитування проводиться тоді, коли дослідник підбирає респондентів за наперед заданими характеристиками. Якщо йому треба знати оцінку того чи іншого прийнятого закону, то він опитує фахівців з тої чи іншої галузі знання: економістів, якщо цей закон стосується економіки, юристів, якщо він стосується правової сфери тощо.

Ми назвали лише основні види опитувань, цей список можна продовжити (наприклад, соціометрія).

Ми, у нашому соціологічному дослідженні, будемо використовувати метод опитування, письмове опитування (анкетування).

2.3 Метод вибірки

Вибірка (вибіркова сукупність) - це певне число елементів генеральної сукупності, відібрані за суворо заданим правилом. Генеральною сукупністю називається об'єкт досліджень, на який розповсюджується висновки соціологічного аналізу; діляться на кінцеву і без кінцеву, конкретні і гіпотетичні, однорідні і неоднорідні.

Елементи вибіркової сукупності (респонденти), які підлягають вивченню називають одиницями аналізу.

Вибіркова сукупність складає 30 осіб, відібраних випадковим відбором. Оскільки вся генеральна сукупність - це студенти ПУЕТ з різних факультетів та різних курсів.

Анкета

Шановний друже!

Ми просимо виділити небагато часу для нашої анкети і відповісти на декілька неважких запитань, щоб допомогти нашому дослідженню. Просимо відповідати чесно. Анонімність та конфіденційність гарантуємо.

Дайте, будь-ласка відповіді на наступні запитання. До кожного питання наводяться відповідні варіанти відповідей. Оберіть той, який найбільше відповідає вашій думці, позначивши його кружечком чи галочкою, або напишіть свій варіант відповіді там де це передбачено.

Від щирості Ваших відповідей залежить якість нашого дослідження, результати якого використовуватимуться в узагальненому вигляді виключно у наукових цілях.

Дякуємо за співпрацю!

1.Вкажіть вашу стать:

А)Жіноча

Б)Чоловіча

2.Скільки вам років? _______

3.На якому курсі ви навчаєтесь? _______

4.На якому факультеті ви навчаєтесь? _______

5.Ваше місце проживання:

А)Вдома

Б)У гуртожитку

В)Винаймаєте квартиру

6.Зазвичай яким громадським транспортом ви користуєтесь:

А)Ціна на який є найдешевшою(тролейбус)

Б)Ціна на який є дещо дорожчою, через комфортність подорожування(маршрутне таксі, таксі)

В)Залежить від ситуації та часу

7.Скільки часу ви затрачуєте на дорогу до університету? _______

8.Чи задоволені ви рівнем запропонованих послуг у громадському транспорті?

А)Так

Б)Ні

В)Мені байдуже

9.Що б ви зробили для покращення послуг у громадському транспорті?

_______

10. Чи впливає ефективність роботи громадського транспорту на реалізацію ваших планів?

А)Так

Б)Ні

11.Чи задоволені ви якістю транспортних засобів?

А)Так

Б)Ні

В)Мені байдуже

12.Чи задоволені ви рівнем обслуговування кондукторами у громадському транспорті? громадський транспорт студент анкета

А)Так

Б)Ні

В)Мені байдуже

13.Чи змогли б ви на один день повністю відмовитись від користування громадським транспортом?

А)Так

Б)Ні

В)Не знаю

14.Чи достатньо, на вашу думку, кількості громадського транспорту у місці:

А)Так

Б)Ні

В)Мені байдуже

15.Як часто вам доводиться користуватися громадським транспортом на день:

А)2-3 рази

Б)3 і більше разів

В)я не користуюсь громадським транспортом

16.Чи хотіли б ви щоб збільшилася кількість громадських транспортних засобів у місті?

А)Так

Б)Ні

В)Мені байдуже

17.На якому саме маршруті ви б хотіли, щоб кількість громадського транспорту була найбільшою? _______

18. Чи влаштовує вас вартість проїзду у громадському транспорту:

А)Так

Б)Ні

В)Мені байдуже

19.Чи маєте ви власний автомобіль?

А)Так

Б)Ні

20.Чи завжди ви користуєтесь власним автомобілем натомість громадського транспорту?

А)Так

Б)Ні

В)За певних причин

21.Яку роль відіграє громадський транспорт у вашому житті? _______

22.Чи маєте якісь побажання або зауваження щодо ситуації громадського транспорту на сьогоднішній день: _______

2.4 Метод аналізу

Опитавши 30 студентів першого-п`ятого курсу, ми підрахували всі відповіді і представили їх у відсотках.

№ запитання	А(%)	Б(%)	В(%)
1	40	60	-----
5	10	62	28
6	19	31	50
8	9	64	27
10	59	41	-----
11	9	60	31
12	11	59	30
13	51	29	20
14	25	45	15
15	55	38	7
16	38	27	35
18	60	25	15
19	10	90	-----
20	35	24

Стать

З діаграми видно, що ми опитали 40% студентів жіночої статі, а решта, 60%, - чоловічої статі.

Вік



Ця діаграма показує, що більшість респондентів віком 18 років.

Курс

Із усієї кількості опитаних нами респондентів являються студенти 2-го курсу.

Місце проживання

Діаграма показує, що більшість опитаних нами студентів проживають у гуртожитку. Дещо менша кількість опитаних проживає на квартирі, найменша кількість проживають у власному домі.

Користування громадським транспортом

З діаграми видно, що більшість студентів користуються всіма видами громадського транспорту, в залежності від часу та ситуації. Трохи менше студентів користуються маршрутними таксі, так як вважають, що комфортабельність маршруток вища ніж у тролейбуса. Решта користуються тролейбусами, адже вартість говорить сама про себе.

Ставлення студентів до рівня запропонованих послуг у громадському транспорті



Більшість студентів ПУЕТ підтвердили нашу гіпотезу з приводу того, що рівень запропонованих послуг у громадському транспорті є абсолютно низьким.

Чи задоволені студенти якістю транспортних засобів

Ця діаграма підтвердила нашу гіпотезу з приводу того, що якість громадського транспорту переважно низька.

Чи задоволені студенти рівнем обслуговування кондукторами у громадському транспорті

Більшість студентів нашого навчального закладу значно не задоволені рівнем обслуговування їх кондукторами.



Чи змогли б студенти на один день повністю відмовитись від користування громадським транспортом

Думки наших респондентів дещо розділилися, але більшість студентів змогли б повністю відмовитися на один день від користування громадським транспортом. Але все-таки 40% опитаних студентів не змогли б прожити без громадського транспорту.

Чи достатньо кількості громадського транспорту у місті

45% нами опитаних вважають, що потрібно збільшити кількість громадського транспорту в місті. Але 25% вважають, що кількість громадського транспорту в місті достатня.

Чи влаштовує студентів вартість проїзду в громадському транспорті

Більшість студентів ПУЕТ не вважають, що ціни на проїзд у громадському транспорті є високою. 20% опитаних студентів вважають, що ціни є зависокими.

Чи мають студенти власний автомобіль

Лише 10% опитаних нами студентів мають власне авто. Це підтверджує гіпотезу, що громадський транспорт необхідний в житті студентів.

2.5 Інструментарій

1)Анкета (на кожного студента)

2)Олівці, ручки

3)Комп'ютер

4)Принтер

2.6 Висновки та рекомендації

Висновок

На основі аналізу цих даних, отриманих в результаті анкетування в студентському середовищі, можна зробити висновок - більшість дівчат не задоволені рівнем громадського транспорту, мають безліч ідей, ініціативи стосовно того як це виправити, побажань щодо покращення, а більша кількість хлопців - не зацікавлені абсолютно у тому який рівень громадського транспорту і їм є абсолютно байдуже у якому стані він знаходиться та рівень ініціативи щодо поліпшення ситуації є абсолютно низький. Хлопці не виявили жодних побажань та перспектив поліпшення ситуації, їхня позиція залишити все як є, на відміну від дівчат які мають наміри все покращити у найліпшу сторону. Ті студенти, які живуть в гуртожитку більше турбуються про кошти які вони витрачають на щоденне подорожування громадським транспортом, ніж ті, що живуть з батьками або винаймають квартиру. Хоча переважна більшість висловилась за те, що громадський транспорт який вони обирають, як правило не залежить від матеріального стану речей, тому у них головною причиною стає проблема часу та ситуації, з поправкою на ці причини людина вже саме тоді обирає певний вид транспорту якому надає перевагу у той чи інший момент.

Таким чином головним висновком проведеного дослідження є те що, роль головного транспорту є неоцінима і держава має вжити якомога більше заходів та провести певну компанію реструктуризації, щоб забезпечити гідний рівень якості та комфортності транспорту для жителів країни і це стосується не лише транспорту міста Полтави, а й усіх районів і міст нашої країни. Адже як показало проведене нами дослідження рівнем забезпечення громадським транспортом (туди входять якість, комфортність, регулярність проїзду в певний час за маршрутом) більшість опитаних нами не задоволені, а процент людей, що мають власний автомобіль серед наших опитуваних є абсолютно низьким. Тому матимемо надію на поліпшення ситуації у майбутньому.

Наші рекомендації:

збільшити парк громадського транспорту та покращити його якість, зокрема, в усіх автобусах та тролейбусах мають бути зручності для людей з обмеженими можливостями, а також спереду мають бути спеціальні стійки для перевезення велосипедів

збільшити кількість маршрутів громадського транспорту

облаштувати смуги для руху громадського транспорту, фізично відділити їх (за допомогою бордюрних каменів) від іншої проїжджої частини, категорично заборонити паркування у цій смузі.

впровадити чіткий графік руху (зі вказуванням точного часу прибуття) громадського транспорту, написати його на табло на всіх зупинках. З огляду на наявність окремої смуги для громадського транспорту, автобуси не будуть запізнюватися.



Список використаної літератури

1)Соціологія. Підручник за ред. проф. Городяненка В.Г. - К., 2008

2)Кремень В.Т. "Соціологія - підручник для вищої школи", Х., -2008.

3)Андрущенко В.П. "Соціологія", Горлеч М.І. Х-К, - 2008.

4)http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%82%D

5)http://www.google.com.ua

6)http://www.google.com.ua

7)http://uk.wikipedia.org

Размещено на Allbest.ru

...