Социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта: социально-философский анализ

Культурно-духовный подстатус основывается, с одной стороны, на высших этических ценностях (добро, вера, долг, совесть, справедливость), с другой же, - на повышении значения общекультурной и профессиональной подготовленности работника к исполнению своих обязанностей.

Сравнительный анализ значимости подстатусов в общей системе социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта позволяет утверждать, что доминирующими являются социальный и культурно-духовный подстатусы, так как именно социальные и духовные ценности занимают главное место в аксиосфере работника железнодорожного транспорта.

В конце раздела делается вывод о том, что на современном этапе взаимоотношения индивидуально-личностного и социально-типического в социально-ценностном статусе работников железнодорожного транспорта, где находят свое выражение индивидуальные, социально-групповые и коллективные ценности, квалифицируются преимущественно как взаимодополнение индивидуального и социального, характеризующееся взаимоположительным восприятием личностью социального и наоборот, определенным балансом интересов личности работника и железнодорожной компании.

В третьем разделе - «Тенденции развития социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта» выявляются тенденции изменений социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, имеющие как текущий, так и стратегический, долгосрочный характер, которые происходят на макросоциальном (российское общество), мезосоциальном (компания ОАО «РЖД») и микросоциальном (отдельная личность) уровнях.

Общей тенденцией является повышение социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта, что выражается в обновлении ценностной системы и выдвижении на первый план смысложизненных ценностей.

На макросоциальном уровне:

- тенденция перехода к новой ценностной модели, направленной на изменение личностной культуры, возрастание потребности в личностной свободе, в расширении сферы ответственности личности, ответственности самого общества и государства за социальное самочувствие граждан;

- сохраняется тенденция противоречивости ценностных предпочтений россиян и проявления в конкретных противоречиях между: идеализацией прошлого и необходимостью жить в настоящем, ориентируясь на будущее; расширением степени свободы индивидов и боязни принятия ими социальной ответственности; намерением людей видеть социальные преобразования и пассивность в их реализации; важностью роли гражданского общества и ростом бюрократизации государства; расширением возможностей для самореализации личности в обществе и снижением уровня их востребованности в российском социуме;

- обозначилась тенденция постепенного социокультурного выравнивания (через утверждение в общественном сознании современных ценностей) после преодоления раскола общества на консерваторов советского образца и либералов постсоветского толка;

- явной выступает тенденция изменения ценностных приоритетов в рамках социально-ценностного статуса, детерминированного переходом от ценностей «модерна» к ценностям «постмодерна». В результате происходит аксиологическое смещение от материальных (экономических, экзистенциальных) ценностей к постматериальным, ориентированным на самовыражение индивида, на качество жизни.

На мезосоциальном уровне артикулируются тенденции, проявляющиеся в отрасли и компании ОАО «РЖД»:

- тенденция дальнейшего встраивания работников отрасли в средний класс социальной структуры российского общества, признаками которого обладают работники железнодорожного транспорта: наличие образования, высокий уровень профессионализма, творческий характер труда, престижность профессии, высокая самооценка людьми своей социальной значимости.

- тенденция повышения социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта в связи с развитием человеческого потенциала, основными компонентами которого являются: социально-демографический (относительно высокие половозрастные показатели, состояние физического и психического здоровья), социально-экономический (реализация деловых, интеллектуальных и других личностных качеств в зависимости от личного вклада работника); социокультурный (высокий уровень личной ответственности, развитые моральные качества, уважение к закону, коллективизм и сплоченность для достижения общих целей); деятельностный (сочетание традиционных и инновационных форм мышления, предприимчивость, активность, креативность).

Повышение качества человеческого потенциала видится через внедрение как корпоративных ценностей отрасли (лидерство, качество, безопасность, корпоративность, клиентоориентированность, компетентность), так и утверждение индивидуально-личностных жизненных ценностей (престиж, материальное положение, креативность, социальные контакты, саморазвитие, духовное удовлетворение, сохранение индивидуальности);

- тенденция подтягивания все большего количества работников железнодорожного транспорта под соответствующий компании социальный статус посредством утверждения социально-типического над индивидуально-личностным. При этом с одной стороны, происходит взаимодействие и взаимодополнение индивидуально-личностного и социально-типического, что позволяет достичь некоторого баланса макросоциального и микросоциального уровней, а с другой, - возникают определенные противоречия между ними, так как индивидуальное не всегда считается существенным с точки зрения социально-статусных характеристик железнодорожной отрасли и, наоборот, отдельный железнодорожник не рассматривает для себя в качестве приоритетных черты социального типа работника железнодорожного транспорта.

На микросоциальном уровне следует подчеркнуть:

- тенденцию постепенного повышения всех структурных элементов социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта (экономического, политического, социального и культурно-духовного), что объективно детерминировано развитием качеств индивида современного информационного общества;

- наличие тенденции поиска путей устранения противоречий как между отдельными видами социально-ценностного статуса (выравнивание социально-психологической и экономической составляющих в рамках железнодорожной отрасли), так и противоречий внутри подстатусов. Так, в формате экономического подстатуса требует разрешения противоречие между должным и сущим: между внедрением инноваций, вызванных усложнением техники, технологий и сложностью применения данных нововведений, определяемых возможными масштабами последствий их использования для жизнедеятельности людей; между необходимым творчески-креативным характером труда в железнодорожной компании и выполнением многообразной рутинной работы;

- тенденция изменения соотношения функций социально-ценностного статуса, исходя из личной оценки работниками железнодорожной отрасли, состоящая в возрастании роли стабилизирующей и ценностно-оценочной функции. Востребованность стабилизирующей функции объясняется сложностями переходного периода и условиями модернизации и позволяет обеспечить определенную стабильность, социальные гарантии и социальную защищенность, оградить от негативного влияния со стороны общества. Ценностно-оценочная функция в условиях размытости и несформированности аксиологической системы позволяет обрести идеалы и сформировать соответствующую ценностную систему.

В заключении подводятся итоги исследования, формулируются выводы и научно-практические рекомендации, предложения по реализации полученных результатов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ОТРАЖАЕТ ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Кузьменкова Т.Л. Проблема социально-ценностного статуса личности (на примере работника железнодорожного транспорта) // Вестник Тамбовского университета. Сер. Гуманитарные науки. - Тамбов, 2010. - Вып. 4 (84). - С. 165-169. - 0,6 п.л.

2. Кузьменкова Т.Л. Изменение социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли // Наука и техника транспорта. - 2010. - № 2. - С. 88-92. - 0,6 п.л.

3. Кузьменкова Т.Л. Социальная политика государства и ее роль в формировании социального статуса личности / Актуальные проблемы современности: Научные труды Международной научно-методической конференции. - Вып. 1. - Смоленск: ООО «КОНТЕНТ ПЛЮС», 2007. - С. 23 - 25. - 0,2 п.л.

4. Кузьменкова Т.Л. Трансформация социального статуса работника железнодорожного транспорта в условиях формирования корпоративной культуры / Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: Межвузовский сборник научных трудов. - М.: РГОТУПС, 2007. - Т. 2. - С.91 - 94. - 0,3 п.л.

5. Кузьменкова Т.Л. Социальный статус личности: социально-философский анализ / Социально-философские и экономические аспекты развития современного общества: Материалы международной научно-практической конференции. - Ч.1. - Саратов: Изд-во «Научная книга», 2008.- С. 223-226. - 0,3 п.л.

6. Кузьменкова Т.Л. Социально-ценностный статус работника железнодорожного транспорта / Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: Межвузовский сборник научных трудов. - М.: МИИТ, 2009. - С. 176-178. - 0,3 п.л.

7. Кузьменкова Т.Л. К вопросу о трансформации социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта / Экономический и социально-философский потенциал современного общества: возможности, тенденции, перспективы развития: Материалы международной научно-практической конференции. - Ч.2. - Саратов: Изд-во «Научная книга», 2009. - С. 57-59. - 0,3 п.л.

8. Кузьменкова Т.Л. Изменение системы ценностей в условиях трансформирующегося общества / Научные труды международной научно-практической конференции 20-21 января 2010 г., Т. 4. - Москва-Луганск: Изд-во МАДИ (ГТУ), РГАУ-МСХА, ЛНАУ, 2010. - С. 168 - 171. - 0,3 п.л.

9. Кузьменкова Т.Л. Культурно-духовная составляющая социально-ценностного статуса работника железнодорожного транспорта / Культурная память: актуальные проблемы и связь времен: Материалы международной научно-практической конференции. - Воронеж: ВГТА, 2010. - С. 211-213. - 0,2 п.л.

Размещено на Allbest.ru