В процессе содержания автомобильной сети решается огромное количество задач, начиная от сбора информации об элементном составе автомобильных дорог, анализа информации, планирования работ по содержанию в рамках выделяемых бюджетных средств и заканчивая контролем за качеством и сроками реализации подрядными организациями мероприятий по поддержанию дороги в требуемом эксплуатационном состоянии. Эффективность и качество управления состоянием автодорожной сети могут быть обеспечены только с использованием современных информационных моделей, в основу которых положены инновационные методы и подходы к решению поставленных задач.

Опираясь на многолетний опыт сотрудничества с органами управления ведущих регионов России, наша организация разработала информационную систему по содержанию дорог и искусственных сооружений, модель которой обеспечила решение всего спектра поставленных вопросов.

Основой информационной системы является единое электронное хранилище (банк дорожных данных "Титул-2005"), наполнение информацией которого осуществляется в течение жизненного цикла эксплуатации автомобильной дороги, в рамках работ по периодической диагностике, паспортизации и инвентаризации дорог, кадастровому учету объектов землепользования, проектированию, строительному надзору и других видов обследования.

Для планирования работ по содержанию и определения их нормативной стоимости вся сеть автомобильных дорог в БД "Титул-2005" автоматически делится на объекты содержания (характерные участки), в границах которых определяется количественный состав входящих в него элементов. Разбивка сети дорог на объекты содержания осуществляется по заданным в информационной системе условиям: по технической категории дороги, территориальному району, климатической зоне по содержанию и эксплуатационной категории. Для разделения региона на характерные зоны по содержанию, к примеру, в Свердловской области были обработаны данные по 30 метеостанциям за 20 лет и вся область разделена на три климатические зоны, для каждой из которых определены цикличности выполнения работ в разрезе шести эксплуатационных категорий дорог.

Рис. 1. Климатическое зонирование региона по условиям содержания дорог

На основе данных об элементном составе и климатическом зонировании территории в информационной системе определяются виды, состав и стоимости работ, формируются блоки (лоты) для проведения торгов. По результатам конкурса каждому блоку присваиваются номера заключенных контрактов, определяется подрядная или генподрядная организация, распределяются кураторы по объектам содержания.

Для электронного контроля, приемки и оценки качества выполненных работ по содержанию в системе организовано единое информационное пространство между органом управления, подрядными организациями и другими пользователями на базе Web-платформы с распределенной структурой приложений. Вход в систему осуществляется через интернет-браузер под выделенными логином и паролем, которые регулируют доступ к информации.

Рис.2. Информационные окна системы по содержанию дорог

В информационной системе каждой подрядной организацией ведется электронный журнал производства работ, обеспечивающий ежедневное информирование заказчика об объемах выполненных работ с адресной привязкой к объектам базы дорожных данных. Работы по зимнему содержанию в систему передаются автоматически, для этого вся техника по зимнему содержанию оборудуется навигационными датчиками, с помощью которых определяются дата и время, участок, вид работ и выполненный объем. Для контроля работ по зимнему содержанию осуществлена связь с метеостанциями, что позволяет оперативно получать данные о метеоусловиях и состоянии покрытия дороги, регистрировать критические метеофакторы, в автоматическом режиме формировать задания подрядчикам, вести диспетчеризацию процесса устранения последствий метеофакторов в режиме онлайн и т.д. В случае просрочки нормативных сроков устранения метеофакторов к подрядной организации на основании единых справочников системы применяются соответствующие штрафные санкции. Выполнение работ других временных периодов подтверждается с использованием специализированных программ для мобильных приложений, где каждая выполненная работа, которая фиксируется в журнале, должна подтверждаться фотоотчетом. Так как каждое мобильное устройство оснащено GPS-приемником, при сборе фотоматериала по координате информационная система осуществляет связку с объектом базы данных и контролирует выполнение работы на указанном объекте или элементе дороги.

Приемка работ и оценка уровня содержания кураторами осуществляется с помощью либо специализированных лабораторий, либо электронных журналов на мобильных устройствах. Электронный журнал отображает все выполненные подрядчиком работы, что позволяет в процессе планового проезда принимать или отклонять данные работы, а также накладывать штрафные санкции за несоблюдение качества работ. Объективность применения штрафов подтверждается фотоматериалами, где каждая фотография имеет GPS-привязку, что позволит данными материалами оперировать в спорных вопросах с подрядчиком. При наличии интернет-связи информация с мобильных устройств оперативно передается в единое информационное хранилище заказчика.

Дополнительно в информационной системе ведется электронный учет обращений и предписаний ГИБДД, пользователей автомобильных дорог и органов исполнительной власти, где отделом по содержанию дорог назначаются мероприятия по их исполнению с привязкой к объектам базы данных. Все назначенные мероприятия распределяются по объектам содержания и передаются к исполнению соответствующим подрядным организациям, что позволяет вести автоматизированный контроль срока выполнения, отслеживать просроченные, текущие и выполненные работы. Для просроченных мероприятий система в автоматическом режиме назначает штрафы.

Рис.3. Специализированное оборудование для оценки уровня содержания дорог

Работы, принятые куратором, в конце отчетного периода формируются в виде актов выполненных работ, после электронной регистрации этих актов плановым отделом необходимые сведения и подтверждающие документы в электронном виде передаются в бухгалтерию для оплаты выполненных работ.

На основе данных информационной системы осуществляется анализ выполнения работ за отчетный период по плановым и фактическим показателям в базовых, расчетных и договорных ценах, ведется оперативный поиск дорожных объектов, по их характеристикам и параметрам в различных аспектах: по контрактам, подрядным организациям, муниципальным образованиям, объектам содержания, видам работ, по категориям дороги, участкам с заданным типом покрытия, с указанием технического состояния, вида материалов и др. Все найденные объекты, участки информационно-поисковых задач отображаются в табличном виде и на электронной карте.

Опыт внедрения информационной системы показал следующие результаты: повышение эффективности принятия управленческих решений; снижение трудоемкости работ при подготовке отчетной документации, повышение ее точности и достоверности; снижение доли ДТП, особенно в зимний период; экономия бюджетных средств на содержание дорог; повышение квалификации работников в связи с использованием информационных технологий и многие другие показатели.

автомобильная дорога инновационное решение

Литература

1. ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".

2. ОДМ 218.0.000-2003 "Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог".

3. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. - М., 1999.

4. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. - М., 2002.

Размещено на Allbest.ru