Стан районів міста Луцька очима його мешканців

Якщо говорити про стан міста загалом, то за п'ятибальною шкалою її оцінюють непогано - у 3,48 бала, при цьому найбільше лучани обирали оцінки 4 (43 %) і 3 (37 %) (найнижчу оцінку в 1 бал зазначило 1,9 % опитаних, 2 бали - 10,6 %, 3 бали - 36,8 %, 4 - 42,7 %, 5 - 8 %). Отож, лучани у своїй більшості задоволені станом міста, у якому вони проживають.

Можливість мешканців оцінити стан свого району за 3-бальною шкалою, де 1 - найнижча оцінка, 3 - найвища, виявила певний порядок престижності районів міста, при цьому найбільшу кількість позитивних оцінок отримали Центр-2 (проспект Волі та прилеглі вулиці) - 75,8 %, Старе місто і Центр-1 - 75,0 % та райони Варшавського ринку й 40-А - 59,8 %. Окрім Дубнівського, 40-Б та Львівського районів, усі решта оцінюються вищим за середній балом, значення якого для міста загалом становить 2,26.

Таблиця 2. Оцінка стану району, %, сер. бал

Отже, ми можемо спостерігати той факт, що більшість лучан задоволені своїм районом проживання або традиційно вважають, що більш престижні райони мають кращу інфраструктуру та більше зручностей, порівняно з іншими.

Респондентам запропоновано також назвати особливу ознаку (позитивну й негативну), характерну для району міста, де вони проживають. Результати відображено в табл. 3.

Вони можуть слугувати орієнтиром для тих, хто займається благоустроєм міста.

Таблиця 3

Загалом порядок значимих проблем міста Луцька виявився таким (див. табл. 4).

Таблиця 4

Згідно з даними табл. 4, однією з найбільш поширених і нагальних проблем для Луцька є ремонт та встановлення нових дитячих/спортивних майданчиків. Це й не дивно, адже в місті спостерігаються стабільно високі показники народжуваності та природного приросту населення У цій таблиці зазначено перший із трьох можливих виборів респондента як найголовніший. У Луцьку за 2013 рік народилося 2650 немовлят, тоді як природний приріст становить 692 особи. А у 2014 -20 705 та 592 особи відповідно. Також у 2013 р. в Луцьку нараховувалося 211,6 тис. осіб у віці від 0-15 років, а у 2014 - 213,8 тис. [5].. Зрозуміло, що ця проблема більш актуальна для сімей, які мають малолітніх дітей. Крім того, проблема щодо ремонту та встановлення таких майданчиків є дійсно значимою й не лише для м. Луцька, про що свідчить низка публікацій Її вивчали Ю. Рубець у своїй публікації «Проблеми образотворення дитячих майданчиків м. Луцька», К. Глаголєва та В. Чернявський у статті «Особливості створення дитячих майданчиків в структурі сучасного міста»..

Якщо враховувати виробничу та соціальну інфраструктури міста, то можна стверджувати, що відповідні питання (ремонт доріг, реорганізація сфери житлово-комунальних послуг тощо) є доволі болючими для жителів міста, адже проблеми благоустрою й стану інфраструктури завжди «очолюють» списки проблем міста [4].

Цікавим також видається те, що проблема відсутності велосипедних доріжок, пандусів, тротуарів тощо цікавить лучан менше, ніж, наприклад, сприяння розвитку малого та середнього бізнесу. Така ситуація може бути спричинена тим, що сучасна молодь є доволі активною й потребує нових зручностей; або тим, що Луцьк є європейсько-орієнтованим містом і прагне запроваджувати європейські стандарти; або ж тим, що питання відсутності велосипедних доріжок, пандусів, тротуарів часто піднімають засоби масової інформації, тоді як про проблему, наприклад, сприяння й розширення соціальних заходів для людей літнього віку «знають» лише певні зацікавлені категорії населення чи деякі громадські об'єднання.

Усе ж таки відповідно до результатів нашого й попередніх досліджень можемо стверджувати, що проблема мобільності, благоустрою вулиць та власної домівки стоїть досить гостро, є основною не тільки на сьогодні [2].

Щодо проблем, які є домінуючими для мешканців певного району за останній рік, лучани виокремили такі:

- ДІІЗ - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, стан доріг району, якість надання ЖКП.

- Львівська - освітлення вулиць, стан доріг району, якість надання ЖКП.

- Вокзал - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, стан доріг району, якість надання ЖКП.

- Старе місто й Центр-1 - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, якість надання ЖКП.

- Перемоги - стан дорожного покриття у дворах.

- Варшавський - 40-А - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, завантаженість дитсадків та шкіл, стан доріг району.

- 33-55-й райони - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, завантаженість дитсадків та шкіл, стан доріг району.

- Район 40-й-Б - стан доріг району, якість надання ЖКП.

- Дубнівська - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, стан доріг району.

- Балка - відсутність місць для відпочинку або їх неналежний стан, якість надання житлово-комунальних послуг.

- Відродження - якість надання ЖКП.

Аналізуючи проблеми кожного окремого району, можна помітити певну схожість: жителі більшості районів у тій чи іншій мірі стикаються з неналежним станом інфраструктури. Результати нашого дослідження не є унікальними, а лише підтверджують сумну статистику як нашого, так і інших міст України. Про нагальність вирішення цих питань, зокрема, ідеться в роботі З. Герасимчук та О. Середи «Стратегічне управління сталим розвитком м. Луцька: проблеми та перспективи». Науковці визначають актуальність проблеми щодо стану соціальної інфраструктури міста, особливо житлово-комунального господарства та сфери охорони здоров'я. Актуальними, на їхню думку, для Луцька є й проблеми екологічного характеру, як і для інших міст - обласних центрів, а саме: ті, що пов'язані з використанням свіжої води та фінансуванням природоохоронної діяльності, низького рівня озеленення й забруднення атмосферного повітря, утилізації та переробки відходів, що в підсумку зумовлює несприятливу екологічну ситуацію міста [1]. Дані нашого дослідження підтверджують важливість екологічних проблем для багатьох лучан. Жителі переймаються наявністю сміття на вулицях, вони хочуть бачити своє місто більш зеленим та охайним. Але, на жаль, на сьогодні важко помітити хоч якісь значимі позитивні зрушення в розв'язанні екологічних проблем. Безперечно, самі жителі й влада міста роблять певні спроби в розв'язанні цих питань: суботники, акції з озеленення та благоустрою міста, просвітницька діяльність у школах і вищих навчальних закладах тощо. Усі ці акції можна класифікувати як такі, що спрямовані на «підтримання порядку», а не як рішучі та/або інноваційні кроки щодо підтримання екології (використання виключно електротранспорту в межах міста, утилізація сміття, створення інфраструктури для переміщення велотранспортом тощо).

Висновки. Послуговуючись даними соціологічного опитування, ми виявили та проаналізували найбільш поширені проблем міста Луцька та його районів. Результати дослідження свідчать, що для всіх районів Луцька актуальним є виконання таких завдань, як ремонт доріг, ремонт та встановлення нових дитячих/спортивних майданчиків, якість надання житлово-комунальних послуг. Можемо стверджувати про неякісне усунення цих недоліків по всьому Луцьку й про їх надто уповільнене вирішення. Але варто також зазначити, що проблеми, які лучани називають частіше за інші, є доволі усталеними та стандартними. Про їх наявність часто повідомляють засоби масової інформації й на них, передусім, звертають увагу чиновники; інші ж - лишаються поза публічною дискусією. Отож жителі міста орієнтовані на розв'язання стандартних, або ж традиційних, проблем і майже не налаштовані на інноваційні, або ж перспективні, завдання. Отже, можемо констатувати, що жителі міста з певних причин не виходять за певні усталені рамки, вони орієнтовані на порядок та стандарти й не бажають поступатися звичками заради змін, нехай і на краще.

Незважаючи на всі ці суперечності й проблеми, лучани в цілому задоволені тими районами міста, у яких проживають; вони їх люблять і намагаються піклуватися про них (прибирають, ремонтують, озеленюють). Також лучани задоволені й самим містом, вони відчувають себе захищеними та певною мірою впевненими в майбутньому, відповідно зростає й загальна їх задоволеність життям.

Література

1. Герасимчук З. В. Стратегічне управління сталим розвитком м. Луцька: проблеми та перспективи / З. В. Герасимчук, О. В. Середа // Економічні науки. - Серія: «Регіональна економіка»: зб. наук. пр. - Луцьк: ЛНТУ, 2014. - № 11 (43). - С. 60-74.

2. Демчук С. Молоді лучани за ремонт доріг, підземний перехід і довіряють громадським організаціям [Електронний ресурс] / С. Демчук // Асоціація молодих політиків і політологів. - 2008. - Режим доступу: http://politolog-volyn.org/discovery/statti/92-infrastruktura-lutsk

3. Лук'янченко О. О. Формування системи моніторингу якості життя населення міст / О. О. Лук'янченко,

B. Г. Сєвка // Економіка будівництва і міського господарства. - 2012. - Т. 8, № 3. - С. 219-226.

4. Сальнікова С. А. Місто крізь призму соціального самопочуття [Електронний ресурс] / С. А. Сальнікова. - 2009. - Режим доступу: http://esnuir.eenu.edu.ua/bitstream/123456789/1253/1/Article..pdf

5. Державна служба статистики України. Головне управління статистики у Волинській області [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.lutsk.ukrstat.gov.ua/

References

1. Herasymchuk, Z. V., Sereda, O. V. (2014), “Strategic sustainability management in Lutsk: problems and prospects”, Economics. A series of «Regional Economy»,Vol. 43, No. 11, Pp. 60-74.

2. Demchyk, S. (2008), “Young people of Lutsk for the repair of roads, underpass and public organizations trust”,http://politolog-volyn.org/discovery/statti/92-infrastruktura-lutsk

3. Lukyanchenko, O. O., Syevka, V. H. (2012), “The formation of monitoring of quality of life in cities”, Ekonomika budivnytstva i miskoho hospodarstva, Vol. 8, No. 3, Pp. 219-226.

4. Salnikova, S. А. (2009), “City through the lens of social well-being”, http://esnuir.eenu.edu.ua/ bitstream/123456789/1253/1/Article..pdf

5. “State Statistics Service of Ukraine. Department of Statistics in Volyn region", http://www.lutsk.ukrstat.gov.ua/

Размещено на Allbest.ru