Организация и обеспечение транспортных перевозок в туризме на примере деятельности ООО "Автотранспортное Агентство Агата"

В некоторых странах обслуживание клиента производится только при наличии кредитной карты, в большинстве же стран оплата за услуги проводится наличными, но необходимо внести небольшой залог. В стоимость арендной платы должно входят неограниченный пробег автомобиля; доставка клиенту автомобиля в черте города; ремонт или замена автомобиля в случае технической неисправности, кроме повреждения покрышек и ветрового стекла; полная страховка на случай ДТП, произошедшего не по вине клиента; страховка, покрывающая ущерб, нанесенный автомобилю в ДТП по вине клиента, сверх определенной суммы (но если на момент ДТП водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, страховка не выплачивается); страховка пассажиров (кроме водителя) от несчастных случаев (себя водитель может застраховать за дополнительную плату); налоги. Обычно машину доставляют с полным баком, но и вернуть в автопрокатную контору ее нужно также с полным баком. Услуга проката автомобилей (Rent-a-Car) предусматривает предоставление путешественнику на срок его визита индивидуального транспортного средства с шофером или для самостоятельного вождения.

Автомобили с шофером (limousin service) предоставляются преимущественно гостиницами своим гостям. Этот вид услуги используется в случаях, когда правила дорожного движения существенно отличаются от аналогичных правил страны или местности постоянного проживания гостя, например левостороннее движение, и вождение автомашины требует определенных навыков, или цель путешествия не позволяет водить машину самому, например сафари. Услугами проката автомобилей широко пользуются бизнесмены, туристы, путешественники, т. е. индивидуумы, чья жизнь неразрывно и привычно связана с активным передвижением. Прибыв из другой местности (страны, континента) с помощью средства дальней перевозки, путешественник немедленно получает напрокат автомобиль. Этот важный факт определяет место предоставления услуги, т. е. автомобиля - пункт прибытия клиента - и является одним из основополагающих принципов прокатного дела. Поэтому прокатные агентства и станции расположены в первую очередь в аэропортах, на железнодорожных вокзалах, морских и речных терминалах. Например, из 1400 станций фирмы Hertz в США 500 расположены в аэропортах, а сами стойки обслуживания - в залах прибытия пассажиров. На европейском континенте и в других регионах мира прокат автомашин получил распространение лишь после окончания Второй мировой войны. Услуга проката автомашин приобрела столь большую полярность у путешествующих, что сегодня индустрия проката автомашин представляет собой гигантскую сеть станций проката и обслуживания во всем мире. Эта истинно туристская услуга - неотъемлемая часть туристского продукта в любом туристском центре, это крупный и прибыльный бизнес. Компании, осуществляющие прокат автомашин, представляют собой крупнейшие транснациональные корпорации. Напрокат можно взять легковые автомашины различных типоразмеров и марок, караваны, прицепы и кемперы, мини-автобусы, туристские автобусы, грузовые автомашины. В 1989 г. создан специальный потребительский клуб - золотой Клуб Hertz #1 Club Gold. Члены клуба - пользователи системы проката. За регулярное пользование услугами системы проката Hertz они получают дополнительные услуги и сервис, в том числе страховки. Это позволяет формировать контингент постоянных пользователей системы проката Hertz. Сегодня создано 700 отделений клуба в различных частях света.

Расширение географии услуг проката в мире. Начав свою деятельность в США, компания стала вести агрессивную политику проникновения на рынки потребителей на других континентах - Европы, Азии, Африки. Сегодня станции проката автомобилей Hertz имеются практически во всех странах мира. Компания Hertz предлагает страховку на условиях Loss Damage Waiver - LDW: ограничение ответственности за утрату арендованного автомобиля (потеря или кража) или его повреждение, за исключением ряда случаев, выходящих за рамки страхового контракта (например, совершения ДТП в нетрезвом виде, в состоянии наркотического опьянения или другие). При страховом случае материальная ответственность за приключившееся переходит к прокатной компании. Франшиза по договору может составлять от 100 до 500 USD. Клиентам предлагается личная страховка от несчастных случаев с покрытием медицинских расходов Personal Accident Insurance - PAI (включает страхование жизни, и покрытие медицинских расходов на лечение в связи с несчастным случаем). Возможно дополнительное страхование личного багажа Personal Effects Coverage - PEC. В ряде стран требуется заключение дополнительного страхового договора автогражданского страхования по искам третьих лиц. В США такая страховка именуется Liability Insurance Supplement - LIS и обеспечивает дополнительную защиту в отношении материальной ответственности клиента до 1 млн. USD. В некоторых странах и туристских центрах, например, в Израиле, Бразилии и ряде других, практикуется обязательное сопровождение туристских автобусов вооруженной охраной. Отряды специального назначения по борьбе с терроризмом обязательно отрабатывают приемы освобождения пассажиров автобуса с учетом максимально возможной безопасности для людей. Для пассажиров пишутся специальные инструкции по поведению в случае захвата автобуса террористами.

Известны случаи разбойных нападений на туристские автобусы по наводке на основании информации, полученной от работников туристских фирм, организующих такие путешествия, например для челноков. На трассах в целях обеспечения безопасности перевозок организуется контроль за передвижением междугородних туристских автобусов на перегонах.

Такси в составе туристского продукта. Туристы (индивидуальные путешественники и малые группы) используют такси на этапе трансфера, для перемещения в пределах туристского центра на экскурсиях, организации свободного времени по программе. Для малой группы вызывается две-три машины, и сопровождающий оплачивает проезд централизованно. Для трансфера состоятельных клиентов содержатся лимузины - большие дорогие и комфортабельные автомашины высокого класса, нередко с удлиненным кузовом - stretch. Вместимость лимузина 5-6 мест, салон улучшенной отделки, телевизор, встроенный бар.

Инновационные решения - системы дорожной навигации. В 1984 г. была разработана система Computerized Driving Directions - CDD, которая выдает клиенту подробную дорожную информацию, карту местности, рациональный маршрут движения, расположение заправочных станций, станций технического обслуживания, важных объектов (достопримечательности, гостиницы, крупные магазины), расстояний между пунктами и объектами, рекомендуемые скорости и время движения. Информация выдается на бумажном носителе посредством принтера компьютера. Это важная услуга для прибывающего из другой местности или страны путешественника, позволяющая быстро ориентироваться в условиях дорожного движения и принять решение о маршруте движения. В США система CDD имеет терминалы на всех стойках Hertz в 110 аэропортах и крупных городах и обслуживает клиентов на шести языках. Система CDD действует также в Канаде, Европе и в Австралии в главных аэропортах и туристских центрах. CDD в Европе обслуживает клиентов на девяти языках. В крупных пунктах и агентствах имеются большие экраны, на которых можно рассмотреть общую карту местности и дорог, увеличить и детализировать изображение, с помощью системы наметить маршрут движения, получить бумажную копию.

Система NeverLost. В 1995 г. Hertz вводит в действие на территории США новую бортовую навигационную систему NeverLostR (что дословно переводится как «никогда не заблудишься»), которая позволяет водителю в 35 крупных городах страны ориентироваться на дорогах, выбирать оптимальный маршрут движения к заданным объектам. Фирма оснастила 8800 автомобилей компьютером и небольшим терминалом с четырехдюймовым экраном, на котором согласно заданной программе высвечивается оптимальный путь движения к намеченному объекту. Это особенно удобно в условиях развитой дорожной сети для водителей, недавно или впервые прибывших в страну или местность.

Hertz в сети Интернет. В 1996 г. в Интернете открыт собственный обширный Web-сайт компании Hertz. Это существенно расширило информационные возможности и доступ миллионов пользователей сети Интернет к полезной информации о самой компании, об ассортименте услуг и системе проката автомобилей Hertz. Приведены факты истории создания и деятельности компании, уникальные исторические фотографии и статьи. Описаны принципы деятельности системы проката, типы автомобилей и география станций проката во всем мире, условия страхования, практические рекомендации водителям.

1.3 Современное состояние туристических автомобильных и автобусных перевозок в России

В XX в. в России была создана мощная транспортная система. Протяженность сети сообщения всех видов транспорта составляет на сегодня около 5 млн. км, что обусловило развитие автобусного и автомобильного транспорта в стране. В последнее десятилетие в России автотранспортные перевозки получили новый импульс к развитию. Основой для этого послужила возросшая потребность в таких перевозках, развитие инфраструктуры дорожного хозяйства (автозаправочные станции, придорожные станции техобслуживания), а также импорт транспортных средств различного назначения.

Первичными государственными хозрасчётными предприятиями автомобильного транспорта для перевозки грузов и пассажиров стали: автотранспортное предприятие, автобаза, автохозяйство, автотранспортная контора, автоколонна, автокомбинат, автопарк, автогараж и т. п. По роду выполняемых транспортных работ автотранспортные предприятия в настоящее время подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные и специального назначения (скорой медицинской помощи, подметально-уборочные, коммунальные и т. п.).

Автомобильные туристские перевозки внутри страны осуществляются на городских, пригородных и междугородных маршрутах в соответствии с «Временными правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации» (от 1997 г.). Очень часто в качестве заказчика автотранспортных средств выступают турфирмы, которые занимаются реализацией автобусных туров, но при этом или совсем не имеют собственного транспорта, или же его количество не может обеспечить все запланированные туристско-экскурсионные программы. Туристско-экскурсионные автобусные перевозки широко используются турфирмами при реализации внутреннего и въездного туризма. Договор аренды транспортного средства содержит ряд статей, в которых отражаются: предмет договора, конкретная марка автобуса, предоставляемого автотранспортным предприятием турфирме, порядок оплаты аренды транспортного средства, права и обязанности сторон, условия расторжения договора и рассмотрения споров, срок действия договора, форс-мажорные обстоятельства. Сумма арендной платы оговаривается в целом и по статьям, включаемым в нее, четко устанавливаются сроки и порядок внесения платежей. Договор об аренде может заключаться на различный срок - несколько дней, месяц, сезон.

Основными обязанностями перевозчика являются: предоставление автобуса в технически исправном состоянии; соответствие квалификации экипажа установленным требованиям; наличие страхования транспортного средства; заправка автобуса топливом; быстрый ремонт в случае поломки автобуса или замена его равноценным автобусом; оплата штрафа за нарушение правил дорожного движения по вине водителя; обеспечение автобуса оборудованием, повышающим комфортность и безопасность перевозки, - видео- и аудиосистемами, кондиционерами, нагревателями для воды, биотуалетом, аптечкой и т.п.

К основным обязанностям заказчика относятся: использование автобуса по значению в пределах срока и по маршруту, указанным в заявке; поддержание порядка в салоне транспортного средства; выделение средств на эксплуатацию автобуса (расходы на топливо, дорожные сборы, стоянки автобуса и т.д.); обеспечение проживания водителей в гостиницах; оплата штрафов за нарушение режима труда и отдыха водителей по вине арендатора и др.

Арендный договор дополняется паспортом маршрута, содержащим полную информацию о перевозке. Он включает: наименование маршрута, его схему с указанием населенных пунктов, остановок, мест ночлега, линейных и дорожных сооружений, пунктов питания, медицинской помощи, связи, автозаправочных станций, постов ГИБДД, железнодорожных переездов и других опасных участков пути. В паспорте отражается протяженность дорог, их состояние и покрытие, скорость движения на отдельных участках.

Основными задачами организаций, осуществляющих пассажирские, в том числе туристские перевозки являются:

полное удовлетворение потребностей туриста в автомобильных перевозках;

обеспечение высокой культуры обслуживания туристов и обеспечение безопасности перевозок;

эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов;

обобщение и распространение передовых методов работы.

В период проведения экономических реформ с 1992 г. по 2002 г. на автомобильном транспорте страны произошли глобальные изменения в управлении и реформировании этой отрасли. Коренным образом изменилась собственность автомобильного транспорта, как субъектов оказания автотранспортных услуг. На рынке туристских автотранспортных услуг работают предприятия всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей. Большое распространение в крупных туристских центрах получили так называемые частные маршрутные такси, представляющие собой микроавтобусы вместимостью 10-20 человек.

Организация туристских перевозок в современный период времени включает в себя:

систематическое изучение туристского рынка;

разработку на основе материалов туристской инфраструктуры рациональных маршрутных схем, предусматривающих при необходимости открытие новых и изменение направления существующих маршрутов, выбор топа и определение количества подвижного состава для разработки новых услуг заказчику;

составление перспективных предложений;

управление движением транспортных средств и оперативный контроль качества предоставляемых услуг;

обслуживание туристов в пути следования;

организация труда водителей, экскурсоводов.

Автомобильные перевозки в туристской отрасли страны можно разделить по видам: подвижного состава и его принадлежности, сообщений; по назначению; по форме организации.

1. По виду подвижного состава: автобусные и перевозки легковыми автомобилями.

2. По принадлежности подвижного состава: транспортом общего пользования автопредприятия; автомобилями ведомственных предприятий; легковыми автомобилями индивидуальных владельцев (личного пользования, такими автомобилями перевозится в 7-8 раз больше, чем автомобилями-такси); легковыми автомобилями на условиях проката.

3. По виду сообщений и территориальному признаку:

- внутренние перевозки - осуществляются автобусами и легковыми автомобилями - такси внутри населённых пунктов или их окрестностей; причем основная их часть работает на конкретных маршрутах; характеризуются невысокими скоростями движения, а также хорошими дорожными условиями;

- междугородние перевозки - организуются на автомобильных магистралях на расстояния более 50 км от городской черты для посещения достопримечательностей (музеев, природных комплексов, и др.); они характеризуются большими расстояниями, достигающими 1000 км и более, хорошими дорожными условиями, использованием комфортабельных и скоростных автобусов;

- международные перевозки - выполняются с пересечением государственных границ двух и более государств; регулярные автобусные перевозки в отличие от нерегулярных перевозок осуществляются по расписанию и строго по определенному маршруту.

4. По назначению:

- туристско-экскурсионные перевозки, связанные с обслуживанием экскурсий и выполняются автобусами с экскурсоводом в городах по постоянным маршрутам;

- туристические перевозки взрослых как транспортом специализированных организаций, так и ведомственных с выездом за пределы населенных пунктов по заранее разработанным маршрутам;

- туристические перевозки детей (специальные) с целью туризма, участия в конкурсах, концертах, спортивных соревнованиях; для перевозки детей разрабатываются свои маршруты и расписания, а также устанавливают тип автобуса соответствующей вместимости, назначается ответственное лицо (группа сопровождающих);

- специальные пассажирские перевозки выполняются заказными автобусами и легковыми автомобилями, связаны с обслуживанием организаций, учреждений, предприятий (как правило, в выходные дни для мероприятий досуга), а также событийных мероприятий: съездов, конференций, фестивалей.

5. По форме организации:

- маршрутные перевозки - трансферы организуются на утвержденных маршрутах, строго по составленному расписанию с посадкой и высадкой пассажиров на заранее оговоренных пунктах (в аэропортах, от аэропортов);

- заказные перевозки осуществляются по договорам и разовым заказам предприятий, организаций, учреждений и населения;

- прямые смешанные перевозки выполняются совместно с другими видами пассажирского транспорта.

Для сертификации туристского или туристско-экскурсионного автобусного маршрута необходимо оформление паспорта на маршрут. Известна подробная инструкция по составлению такого паспорта. Паспортом автобусного движения является документ, характеризующий маршрут, трассу, состояние дорожного покрытия. Также в маршрутном паспорте указываются: наличие дорожных сооружений, остановочных площадок и мест для отдыха, расчет времени движения автобуса, расход топлива и др. Паспорт составляется в 2 или 3 экземплярах и состоит из набора различных формуляров. Ниже приводятся примеры описания формуляров, их детальность и оформление зависят от ведомственной принадлежности автобусного предприятия и туристской фирмы и местных норм.

Лист 1: Наименование маршрута с перечислением основных населенных пунктов (например, Санкт-Петербург-Псков-Шимск-Новгород), остановок, ночевок и др. Маршруту присваивается регистрационный (каталожный) номер, под которым он вносится в проспекты, каталоги в целях продвижения и реализации. Указывается протяженность маршрута, продолжительность во времени, сезонность, наличие ночевок.

Лист 2: Схема маршрута с указанием трассы, линейных и дорожных сооружений, рек и мостов, дамб, железнодорожных переездов, затяжных подъемов и спусков, пунктов питания, станций технического обслуживания, больниц и пунктов медицинской помощи, почтовых отделений или пунктов связи. На схеме указываются определенные этапы движения, скорость, продолжительность стоянок. Указываются достопримечательности и объекты туристского интереса, режим их возможного посещения туристами.

Лист 3: Расчет скорости движения на маршруте с учетом разрешенных скоростей и ограничений скорости движения, при этом учитываются климатические условия, режим движения в ночное время, в условиях ухудшенной видимости и др.

Продолжительность автобусных туров во внутреннем сообщении может составлять от 1 до 10 дней. Так, разработаны однодневные автобусные и комбинированные (автобусно-пешеходные) туры по Москве, Санкт-Петербургу, Нижнему Новгороду и другим крупным российским городам; по отдельным городам Золотого кольца (Суздаль, Владимир, Ярославль, Сергиев Посад, Переславль-Залесский и др.); экскурсии с посещением усадеб Абрамцево, Архангельское, Царицыно, Коломенское и др. Из длительных туров особой популярностью пользуются автобусные маршруты в Санкт-Петербург с последующим посещением историко-архитектурных ансамблей Павловска, Гатчины, Петергофа, Царского Села. Популярны также многодневные туры по Золотому кольцу, охватывающие посещение сразу нескольких городов: Владимир - Боголюбово - Суздаль - Углич - Кострома - Ярославль; Москва - Владимир - Суздаль - Кострома - Ярославль - Ростов Великий - Переславль-Залесский - Москва и др.

Большим разнообразием отличаются темы экскурсионных программ автобусных туров. Так, организованы религиозные туры с посещением Данилова и Симонова монастырей в Москве, Троице-Сергиевской Лавры в Сергиевом Посаде, Толгского монастыря в Ярославле, Ипатьевского монастыря в Костроме, Дмитриевского собора во Владимире, Саввино-Сторожевского монастыря в Звенигороде и др. Космический тур предполагает поездку в Звездный городок, где туристы знакомятся с местным музеем и центром подготовки космонавтов, а также посещение музея авиации в Монино. Театральные туры разработаны специально для поклонников русского искусства и включают в себя посещение Большого и Малого театров в Москве, Мариинского оперного театра в Санкт-Петербурге и спектаклей известных театров в других городах России.

Одним из важных правовых документов, касающихся внутренних автоперевозок, является Закон РФ «О безопасности дорожного движения». Закон преследует цель защиты жизни, здоровья и имущества граждан, интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий или снижения тяжести последствий, возникающих в их результате. С целью усиления требований к безопасности движения Правительством РФ 03.08.1996 г. было принято постановление «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом». Согласно постановлению все вновь изготавливаемые автобусы с января 1998 г. с числом мест более 20 и грузовые автотранспортные средства полной массой более 15 т, предназначенные для междугородных и международных перевозок, должны оснащаться тахографами. В Российской Федерации принят ряд нормативных актов, с одной стороны, входящих в национальную законодательную базу в сфере автотранспорта, а с другой стороны, определяющих правовые нормы в международном автомобильном сообщении. К таким документам относится Федеральный Закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» (от 09.07.1998 г.). Этот документ регулирует ряд правил, которые должны выполняться российскими и иностранными перевозчиками в международном сообщении.

Международные автоперевозки представляют собой специфическую область деятельности автотранспорта, так как они осуществляются на базе международных нормативных актов с учетом национальных законодательств тех государств, по чьим территориям пролегает маршрут. При этом международные правовые документы охватывают следующий круг вопросов:

инфраструктура;

дорожное движение;

требования к автотранспортным средствам;

условия работы экипажей транспортных средств;

налоговое обложение;

перевозка пассажиров и грузов, таможенные процедуры;

перевозка специфических категорий грузов.

В основе международных пассажирских автомобильных перевозок лежат многосторонние и двусторонние договоры, заключенныe между несколькими или двумя государствами на правительственном уровне. Одним из важнейших многосторонних договоров в этой области является «Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа» (КАПП), которая была разработана Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН в 1973 г. В Конвенции даны определения таких основных понятий, как «перевозчик» «пассажир», «транспортное средство»; перечислены транспортные документы, применяемые при международной автоперевозке (индивидуальный или коллективный билет, багажная квитанция); определена ответственность перевозчика за ущерб, причиненный жизни, здоровью пассажира или его багажу в результате происшествия, связанного с перевозкой.

В бывшем СССР монопольными международными перевозчиками были фирмы "Совтрансавто", "Интурист", "Спутник", "Интурбюро". Россия является членом Международной ассоциации пассажирских перевозок. В настоящее время только в Москве работает более 30 фирм-перевозчиков, специализирующихся на международном туризме: "Интуртранс", "Автотур-Спутник", "Турбус", "Автотуртранс" и т.д. Они реализуют как сезонные, так и регулярные перевозки туристов. Наиболее популярными маршрутами являются: Москва - Минск - Варшава - Берлин - Париж - Москва; Москва - Стамбул - Москва; Москва - Лондон - Москва; Москва - Рим - Москва; Калининград - Берлин - Калининград и др.

Организация туристских перевозок в рамках стран СНГ регулируется соглашением "О Совете по туризму СНГ", подписанным 9 сентября 1994 г. (с дополнениями и изменениями), и другими актами. В октябре 1997 г. в Бишкеке была принятии «Конвенция о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа» государств-участников СНГ (КМАПП). Отличительной особенностью КМАПП по сравнению с КАПП является то, что в ней оговариваются вопросы страхования; порядок таможенного, пограничного и санитарного видов контроля. Повышенные требования предъявляются к общему санитарному состоянию салона, наличию чистых подголовников, отсутствию вибрации (стандарт ИСО 0125313-68), проникновению в салон выхлопных газов (чистота воздуха регламентируется ГОСТ 121012-78 и международными нормами). В салоне система отопления и кондиционирования воздуха должна устойчиво поддерживать микроклимат в пределах 22-24° С. Корпус салона автобуса должен быть снабжен шумозащитой, особенно в части расположения двигательного агрегата. Шумность в салоне не должна превышать 70 дБ. Салон должен быть защищен от проникновения выхлопных газов двигателя. На международных туристских маршрутах используются зарубежные модели автобусов с высокими экологическими характеристиками и хорошими ходовыми качествами: "МЕРСЕДЕС", "РЕНО", "ВОЛЬВО", "СЕГРА", МАИ, ДАФ и др., отвечающие международным стандартам. В соответствии с Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами (АСОР), принятым в Дублине 26 мая 1982 г., для нерегулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и Западной Европы используется контрольный документ (листы поездок), который должен находиться на борту автобуса. В связи с этим Министерство транспорта РФ приняло решение от 07.02.97 г. № ЛШ-6/60 «О применении унифицированного комплекта листов поездки (контрольный документ с номером) на международном нерегулярном пассажирском автобусном сообщении между Россией и европейскими странами: Бельгией, Германией, Голландией, Испанией, Польшей, Словенией, Чехией и Югославией».

Под регулярной перевозкой понимается перевозка, которая осуществляется с определенной частотой по обозначенному маршруту, а посадка и высадка пассажиров могут происходить только на заранее определенных местах остановок. Регулярные перевозки выполняются по ранее установленным расписаниям и утвержденным тарифам.

Нерегулярная перевозка - это перевозка с закрытыми дверями, осуществляющаяся одним транспортным средством, перевозящим одну и ту же группу пассажиров на протяжении всей поездки, начинающейся и заканчивающейся в месте отправления или заканчивающейся в месте назначения, если транспортное средство возвращается обратно порожним.

С целью либерализации пассажирских перевозок автомобильным транспортом страны ЕС в 1982 г. заключили в Дублине «Соглашение о международной нерегулярной перевозке пассажиров автобусами» (АСОР). Впоследствии аналогичное соглашение (Интербус), предназначенное для присоединения к АСОР, было разработано Комитетом внутреннего транспорта Европейской Комиссии ООН. В настоящее время положение о нерегулярных перевозках распространяется на большинство стран Западной и Восточной Европы и Турцию.

Следует иметь в виду, что помимо регулярных и нерегулярных перевозок выделяют еще так называемые челночные перевозки - повторяющиеся перевозки предварительно сформированных групп пассажиров из пункта отправления в пункт назначения и обратно. Эти перевозки также осуществляются при закрытых дверях (т.е. ни один из пассажиров не может выйти или сесть в автобус на маршруте). Как правило, во время челночных перевозок автобус едет пустым при первом обратном рейсе, когда он отвез первую группу, и последнем прямом рейсе, цель которого - забрать оставшуюся группу перевезенных пассажиров.

При осуществлении нерегулярных и челночных перевозок на борту транспортного средства должны быть списки пассажиров, заверенные печатью и подписями перевозчика и водителя. Если автобус едет за пассажирами пустым, то список пассажиров может быть составлен в момент их посадки.

Принадлежность международных автомобильных перевозок к тому или иному виду (регулярные, нерегулярные, челночные) определяет необходимость получения разрешений на въезд на территорию одной из договаривающихся сторон или на транзит через третьи страны. В основном разрешения требуются при реализации регулярных и челночных перевозок. Для выполнения нерегулярных перевозок, связанных с обслуживанием организованных групп туристов, такие разрешения в большинстве случаев не требуются. Разрешительная система оговаривается государствами при заключении двусторонних и многосторонних договоров на международные автомобильные перевозки.

Российская Федерация, как правило, осуществляет автомобильное сообщение на основании двусторонних соглашений. Такие соглашения Россия имеет с Азербайджаном, Австрией, Албанией, Арменией, Беларусью, Бельгией, Болгарией, Великобританией, Венгрией, Германией, Грецией, Грузией, Данией, Ираном, Ирландией, Италией, Казахстаном, Кипром, Китаем, Киргизией, Латвией, Литвой, Люксембургом, Македонией, Молдовой, Монголией, Нидерландами, Норвегией, Польшей, Португалией, Румынией, Сербией, Словакией, Словенией, Таджикистаном, Украиной, Финляндией, Францией, Хорватией, Чехией, Швейцарией, Швецией, Эстонией. В соответствии с этими соглашениями компетентными органами договаривающихся сторон заблаговременно передаются друг другу предложения по организации регулярных перевозок. Предложения должны содержать данные о наименовании перевозчика (фирмы), маршрута следования, расписании движения, пунктах остановок, на которых перевозчик будет производить посадку и высадку пассажиров, а также о намечаемом сроке и регулярности выполнения перевозок. Компетентные органы договаривающихся сторон должны выдавать разрешения в письменной форме на осуществление регулярных перевозок пассажиров на тот участок пути, который проходит по территории их государства.

При выполнении нерегулярных перевозок разрешение не требуется в случае, если группа пассажиров в одном и том же составе перевозится на одном и том же автобусе в течение всей поездки и при этом: 1) поездка начинается и заканчивается на территории государства той договаривающейся стороны, где зарегистрирован автобус; 2) поездка начинается на территории той договаривающейся стороны, где зарегистрирован автобус, и заканчивается на территории другой договаривающейся стороны при условии, что автобус покидает эту территорию порожним или если автобус въезжает пустым в целях обратной перевозки тем же перевозчиком группы пассажиров с территории государства другой договаривающейся стороны, на которую эта группа была доставлена. Разрешение на выполнение нерегулярной перевозки не требуется при замене неисправного автобуса другим автобусом. При выполнении нерегулярных перевозок, как уже отмечалось, водитель автобуса должен иметь список пассажиров, составленный по специальной форме, утвержденной компетентными органами договаривающихся сторон.

С целью повышения конкурентоспособности России на рынке туристских услуг разработано большое количество автобусных маршрутов для российских и иностранных граждан. В последнее время туристские компании стали разрабатывать для состоятельных клиентов нетрадиционные автобусные туры, в которых познавательные программы сочетаются с отдыхом и развлечениями. Примерами являются «Банный русский тур», автобусный тур «Особенности национальной рыбалки». К нетрадиционным видам автотуров можно отнести и недавно появившийся в России «джипинг». Его особенностью является приключенческий характер путешествия, сопряженный с азартом, а в некоторых случаях с определенной долей риска (например, трофи-рейд, включающий строительство переправ через водные преграды, вытягивание машин из грязи). Довольно активно джипинг развивается в Краснодарском крае, Карелии, на Алтае, Байкале, в Сибири, на Дальнем Востоке и Камчатке.

Дальние межгосударственные перевозки в туризме автомобильный транспорт осуществляет в тех случаях, когда либо другие виды транспорта отсутствуют (например, в Республику Абхазия по маршруту Нальчик - Сухум), либо автомобильный транспорт имеет ценовое преимущество для туриста по сравнению с другими видами транспорта (по маршруту Кишинёв - Анапа).

Чартерные автобусные рейсы распространены повсеместно, способны составить серьёзную конкуренцию иностранным перевозчикам. Например, на рынке туров предлагаются чартерные туристские автобусные поездки из Санкт- Петербурга и Москвы в любые европейские страны. Салоны автобусов дальних рейсов приспособлены для длительного пребывания пассажиров, снабжены мягкими регулируемыми креслами с подголовниками, индивидуальным освещением каждого места и вентилятором. В салоне имеются кондиционер воздуха, безопасные стекла повышенной прочности, иногда затемненные, с занавесками, в салоне устраиваются верхние полки для легкой ручной клади и одежды. Автобус оборудован гардеробом для верхней одежды, туалетом, мусорными бачками, кухней с холодильником, часто имеется даже специальное спальное место для водителя. Автобус широко используется при реализации приграничного туризма, который в значительной мере носит в пределах СНГ шоппинговый характер. Например, распространены однодневные экскурсии из Выборга и Санкт-Петербурга (Россия) в Лаппеенранту (Финляндия). Это преимущественно шоппинг-тур - до магазинов и обратно. По данным Министерства туризма Финляндии, объем туристского оборота таких «туристов» достигает 21% и оказывает существенное влияние на экономику этой области Восточной Финляндии. В Россию ввозится огромное количество товарной розницы, жизненно необходимой населению крупного приграничного региона и мегаполиса. Состав туристов достаточно однородный, для многих жителей приграничного района поездки за товаром стали способом заработка. По оценкам специалистов, в сфере шоппинг-туризма в период 1991-1995 гг. в России было занято более 3 млн. чел. при заключении договоров на обслуживание российских туристов в европейских странах местные туроператоры предлагали пригнать автобус из России на сезон. В силу существенной разницы цен на эксплуатацию машины, заработной платы водителей и неприхотливости собственно восточных туристов - такой вариант оказывается экономически более выгодным по сравнению с наймом автобуса на месте. Для практической реализации есть два препятствия: (а) техническое состояния автобуса; (б) сопротивление зарубежного профсоюза водителей автобусов.

Практически не развита в стране услуга проката автомобилей. Сегодня услуги проката автомашин для иностранных туристов и состоятельных клиентов предоставляются в крупных городах, в первую очередь в Москве и Санкт-Петербурге, в том числе и российским клиентам, но только тем, кто имеет достаточные средства на своем счету в банке и соответственно кредитную карту. Это существенно сужает ареал потенциальных клиентов из местного населения. Наибольшей активностью отличается деятельность прокатных компаний и туристских агентств по резервированию услуг проката автомашин в зарубежных точках аренды - туристам из России, выезжающим за рубеж. В России имеются системы проката автомобилей. Исключая варианты аренды легковых автомобилей с шофером при гостиницах гостям, делегациям и деловым туристам, что скорее входит в сферу гостиничного сервиса, предоставление в прокат легковых автомобилей местному населению впервые было осуществлено еще в 1957 году. Однако, в силу определенных причин социального характера, система не смогла быть широко реализована и прекратила свое существование по причине нерентабельности (из-за небрежности вождения автомашины попадали в аварии, угонялись, разбирались на части). При организации системы проката были нарушены основные принципы этой услуги, что сделало ее нежизненной. В силу социального устройства общества эта система проката предоставляла автомобиль не путешественнику из другой местности (что было абсолютно исключено), а только местному жителю с постоянной пропиской для целей путешествия. К тому же отсутствовала система страховки и залога. Это накладывало определенный характер на взаимоотношения клиента с техникой и прокатной конторой. Обобщенно причины невозможности функционирования системы проката в российском обществе в принципе можно определить следующими категориями: прокатной машиной должны пользоваться лица, обладающие уверенными навыками вождения автомобиля, в том числе и модели, которой у него нет в обычном пользовании; прокатная машина должна предоставляться в первую очередь путешественникам; клиент должен иметь залоговые средства и положительную кредитную историю. Ни один из этих основополагающих тезисов во второй половине ХХ века не имел место для масс населения, желающих приобщиться к путешествию на автомобиле. Эта услуга опередила возможности общества и умерла, как институт неудачного бизнеса. Большинство потенциальных клиентов из числа российских граждан не обладают и сегодня необходимой и достаточной платежеспособностью для потребления этой услуги. В постперестроечный период в России активно стали функционировать системы проката для иностранных туристов, российским гражданам автомашины не предоставлялись. В 1991 г. в Санкт-Петербурге было организовано и несколько лет действовало совместное российско-финское предприятие, предоставлявшее в прокат легковые автомобили иностранным туристам на месте или в Финляндии. Терминал «Пулково» в Санкт-Петербурге - не исключение. Создана развитая система резервирования автомобилей и, как правило, клиент заказывает прокат машины заранее, а по прибытии не тратит времени на её заказ, а получает автомобиль у агента немедленно. Агент встречает клиента и вручает ему ключи от машины. Услуга проката включает в себя множество компонентов: систему автоматизированного бронирования, службу содержания и технического обслуживания обширного парка автомобилей, организации прокатных станций и агентств обслуживания клиентов (выдачи и приемки автомашин, расчетов за услуги), службу assistance и систему страховки клиентов, собственно автомобилей и ответственности по искам третьих лиц (автогражданской ответственности). Клиенты прокатной системы получают огромный попутный сервис, например большое количество дорожной и туристской информации, вплоть до системы навигации движения.

В Российской Федерации автоперевозки имеют оптимальное соотношение цена - качество - скорость как на дальних, так и на близких расстояниях. В структуре платных туристских услуг транспортные услуги составляют 29 % (Рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 - Структура платных туристских услуг в сфере туризма и отдыха России в 2009 г.

Однако необходимо иметь в виду то, что в России производится только 10 - 12% автобусов от уровня производства в бывшем СССР. Это в ближайшем будущем может осложнить развитие автомобильного транспорта. Ещё одной проблемой является высокий уровень себестоимости автоперевозок в России - следствие отсутствия развитой сети автодорог высокого технического класса (и связанный с этим повышенный износ автомашин, расход топлива и др.) и рациональной структуры автопарка. Пассажирские перевозки составляют лишь 1/10 часть от общей нагрузки на транспортную систему в целом, но в туристической отрасли перевозки обеспечивают около 90 % общего объёма путешествий, что обусловливает потенциал роста и инвестиционный интерес к сектору туристских перевозок. Таким образом, рынок туристских автоперевозок сегодня - один из самых перспективных и активно развивающихся, поскольку автомобиль - самый удобный вид транспортировки и, наверное, самый доступный. В Российской Федерации автоперевозки имеют оптимальное соотношение цена - качество - скорость как на дальних, так и на близких расстояниях.

Конкуренция на рынке автоперевозок достаточно высокая, и, чтобы выжить, компаниям необходимо предоставлять новые услуги по транспортировке, улучшать сервис, устанавливать конкурентоспособные цены, налаживать новые маршруты.

Отношения между туроператором и транспортными организациями регулируются определенной совокупностью нормативных положений по массовым перевозкам пассажиров и их багажа, индивидуальным или групповым переездам путешественников, которые в совокупности формируют транспортное право.

При этом нормы права, регулирующие перевозочный провес туристов, соотносятся с положениями и нормами права:

гражданского и, в частности, одного из его основных разделов, обязательственного права;

гражданско-процессуального, определяющего порядок рассмотрения исков и претензий;

административного, регулирующего исполнительно-распорядительную деятельность транспортных организаций;

международного, определяющего нормы отношений при
осуществлении международных транспортных сообщений.

Главной особенностью транспортного права является его комплексный характер, - регулируются не только транспортно-технологические процессы, но эксплуатация и техническое содержание транспортных средств.

Большинство норм права по перевозке (перемещению) туристов относятся к обязательственному праву, формирующему:

право кредитора на совершение должником определенных действий, образующих в целом перевозочный процесс;

обязанность должника выполнить все те действия, которые вытекают из поручений (на возмездной основе) кредитора.

Транспортное обеспечение туров основывается на положениях:

законодательных актов, введенных в действие внутри
государства;

переезды в (или из) дестинации с целью осмотра, отдыха, развлечений, участия или посещения соревнований и др.;

использование транспорта с экскурсионными целями в местах, удаленных от дестинации на значительное расстояние;

перемещения туриста в дестинации и между прилегающими к ней местами туристического интереса на общественном или арендованном транспорте.

Не простая экономическая ситуация в России требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления туристскими автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы предприятия как транспортной системы, так и отдельных автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем предоставления транспортных услуг.

Таким образом, транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры в туристской отрасли страны. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. В рыночных условиях важным требованием потребителя является своевременное и качественное предоставление транспортных услуг.

Конкурентная борьба за клиента как между отдельными транспортными структурами, так и между перевозчиками внутри каждого вида транспорта дала мощный импульс процессу совершенствования сервиса для пассажиров. Повышение уровня сервиса проявляется в современном техническом оснащении подвижного состава, создании комфортных условий проезда, организации досуга пассажиров на борту транспортных средств, предоставлении им спецпитания, разработке поощрительных программ для постоянных клиентов транспортных компаний.



2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТУРИЗМА ПРЕДПРИЯТИЕМ ООО «АВТОТРАНСПОРТНОЕ АГЕНСТВО АГАТА»

2.1 Характеристика предприятия ООО «Автотранспортное Агентство Агата»

Общество с ограниченной ответственностью создано в соответствии с Гражданским Кодексом Российской Федерации и Федеральным законом Российской Федерации «Об обществах с ограниченной ответственностью»

№ 14-ФЗ от 08.02.1998 г.

Полное фирменное наименование Общества на русском языке: Общество с ограниченной ответственностью ООО «Автотранспортное Агентство Агата». Сокращенное фирменное наименование Общества на русском языке: ООО «Автотранспортное Агентство Агата». Место нахождения и почтовый адрес Общества, по которому осуществляется связь: 354000, Российская Федерация, Краснодарский край, город Сочи, улица Горького, дом 58, кабинет 11.

Общество является юридическим лицом по законодательству Российской Федерации. Форма собственности Общества - частная.

ООО «Автотранспортное Агентство Агата»:

Имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его постоянном балансе. Может от своего имени приобретать имущественные и личные неимущественные права и нести обязанности Обладает полной хозяйственной самостоятельностью в вопросах определения формы управления, принятия хозяйственных решений, сбыта, установления цен, оплаты труда, распределения чистой прибыли

Может быть истцом и ответчиком в суде, в арбитражном и третейском суде. Имеет расчетный счет и иные счета в банках на территории Российской Федерации.

Имеет гражданские права и обязанности, необходимые для осуществления видов деятельности, не запрещенных законом.

В предусмотренных законом случаях может приобретать гражданские права и принимать на себя гражданские обязанности через своих участников.

Строить свою производственно-хозяйственную и финансовую деятельность на основе самостоятельно разрабатываемых программ и планов в соответствии с решениями Общего собрания.

ООО «Автотранспортное Агентство Агата» является коммерческой организацией, основной целью деятельности которой является получение прибыли.

Для реализации указанной цели «Автотранспортное Агентство Агата» осуществляет виды деятельности в следующих финансово-хозяйственных отраслях: обеспечение экскурсионными билетами, обеспечение субъектов туристского рынка транспортными средствами; предоставление туристических информационных услуг.

Таблица 2.1 - Уставный капитал предприятия

Ф.И.О.	Размер доли, %	Размер доли, руб.
Аладина И.В.	80	8 000
Бардин Э.	20	2 000

Компания «Автотранспортное Агентство Агата» успешно работает на рынке автотранспортных и экскурсионных услуг более 20 лет.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в организации туристских путешествий. Это связано с его мобильностью, информативностью и дешевизной по сравнению с другими видами транспорта. Отличительной особенностью автомобильных перевозок является то, что они используются не только для массовых перемещений туристов при реализации экскурсионных, познавательных, развлекательных и шоп-туров, но и для трансфера пассажиров, пользующихся услугами воздушного, железнодорожного и водного транспорта. Соответственно этому миссия компании - способствовать развитию цивилизованного рынка транспортных услуг в Сочи, обеспечивая по доступным ценам достойный пакет услуг, соответствующий лучшим международным стандартам (Приложение 1,2).

«Автотранспортное Агентство Агата» занимается индивидуальными и групповыми перевозками, при этом учитывает потребности каждого клиента (Приложение 3). «Автотранспортное Агентство Агата» имеет богатый опыт в проведении различных конференций, симпозиумов, семинаров. Агентство дорожит репутацией серьезного и надежного партнера. И поэтому постоянными заказчиками являются лидеры туристского бизнеса курорта Сочи: высококлассные отели «Рэдиссон Сас Лазурная» и «Пик Отель», оздоровительные комплексы Управления делами Президента РФ «ОК «Дагомыс», «Объединенный Санаторий «Русь», гостиничный комплекс «Жемчужина», горнолыжный комплекс «Альпика сервис», компании «Транстелеком» и «Почта России», авиакомпания «ГТК Россия», ОАО «Аэрофлот» и многие другие.

В 2007 г. агентство было официальным перевозчиком «Экономического форума».

«Автотранспортное Агентство Агата» привлекается службой государственного протокола к обслуживанию государственных визитов в период пребывания высших должностных лиц государства в городе Сочи.

Сочинский морской порт ежегодно доверяет ООО «Автотранспортное Агентство Агата» обслуживание международных круизов из Германии, США, Великобритании, Дании, Голландии, Италии.

За последний год компанией было обслужено более 15000 туристов, что подтверждает наши лидирующие позиции среди транспортных фирм города Сочи.

Компания располагает комфортабельными автобусами, микроавтобусами (Приложение 4), легковыми машинами 2007 г. - 2010 г. выпуска, оборудованными кондиционерами, микрофонами, DVD проигрывателями. Водители имеют высокую квалификацию, стаж работы более 7 лет, приезжают на заказ в специальной форме: брюках и белых рубашках, имеют оперативную сотовую связь с диспетчером.

Стремясь принести максимальную пользу нашему городу в период подготовки и проведения Зимних Олимпийских Игр «Сочи -2014», ООО «Автотранспортное Агентство Агата» организовало обучение водителей английскому языку. Занятия проводятся регулярно у высококлассных специалистов в «Школе Китайгородской». Водители обучаются общению на разнообразные темы, будут готовы кратко рассказать о нашем городе на английском языке и могут активно привлекаться к обслуживанию иностранных делегаций.

ООО «Автотранспортное Агентство Агата» ежегодно принимает участие в туристических выставках-ярмарках, проходящих в регионах России (Приложение 5).

В целях оптимизации работы с международными регионами было произведено обновление сайта на английском языке.

В своей деятельности ООО «Автотранспортное Агентство Агата» учитывает интересы потребителей, их требования к качеству услуг.

Автомобильный транспорт используется компанией по договорам (Приложение 6) с туроператорами, другими заказчиками для перевозки участников тура:

а) от пункта сбора группы к месту размещения;

б) от места размещения к местам туристского интереса;

в) для переезда между различными промежуточными пунктами маршрута путешествия;

г) для переезда делегаций, участников форумов, конференций, прочих событийных мероприятий.

Договором на обслуживание экскурсии компанией предусматривается:

своевременная подача заказанных транспортных средств (микроавтобусов, автобусов, легковых автомобилей) к месту высадки туристов из авиа-, морского и железнодорожного транспорта, их доставку к местам осмотра (показа, пребывания) и возврат туристов к месту убытия;

безопасность перевозки;

необходимое удобство и качество обслуживания в салоне по пути следования.

В приложениях к договору предусмотрены и требования туроператора к ряду принципиальных позиций:

оборудованию салона аудиосредствами (микрофоном, радиотрансляцией) и, возможно, видео- и средствами связи;

санитарному состоянию салона автобуса;

ограничению или запрещению движения в ночное время суток;

наличию в салоне (или у водителя) средств первой медицинской помощи (аптечки);

наличию работоспособных устройств отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха;

наличию запаса питьевой воды, чистых чехлов, подголовников, занавесок.

...