Авиационный двигатель ПС-90А, система управления реверсом
Краткая характеристика двигателя и его узлов. Общие сведения о реверсивных устройствах самолетов, его устройство. Назначение и состав системы гидросистемы управления. Положение органов управления и исполнительных механизмов при включении реверса.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.11.2012 |
| Размер файла | 2,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Таким образом, при прямой тяге двигателя корпус створок 13 и кольцо 17 сдвинуты вперед, и они закрывают отклоняющие решетки 1,3,11 изнутри, а подвижный наружный обтекатель 69 закрывает решетки снаружи. Створки и проставки РУ находятся в нерабочем положении, отжаты на периферию и образуют внешнюю поверхность наружного контура. Переднее 30 и заднее 34 (рис. 7.6) уплотнения герметизируют проточную часть.
Давление зарядки азотной камеры гидроаккумулятора в зависимости от температуры окружающей среды
|
Температура,"С |
Давление зарядки, кгс/см2 |
Минимально-допустимое давление для единичного полета, кгс/см2 |
|
|
+ 40 + 20 0 -20 -40 |
107 + 2 100 + 2 93 + 2 86 + 2 80 + 2 |
85 80 75 69 64 |
Поршень гидроцилиндра замка выдвинут, и подвижный корпус РУ зафиксирован в положении прямой тяги механическим и гидравлическим замками. Сигнализаторы РУ при работе двигателя на прямой тяге не включаются.
Положение органов управления и исполнительных механизмов при включении реверса.
При посадке самолета или прерванном взлете РУД переводится на малый газ, РУР нажатием на головку снимается с защелки и переводится вверх до промежуточного упора (малого реверса).
При перемещении РУР на включение реверсивного устройства, замыкаются контакты 824 концевого выключателя, подается напряжение и включается электромагнит распределителя 11 (рис. 7.12). Золотник распределителя перемещается в крайнее правое положение и открывает доступ жидкости высокого давления в гидросистему РУ по каналам: -- по каналу Л через канал Б золотника в канал Г и далее по трубопроводам, рукаву 10 и через каналы гидроразъема жидкость под высоким давлением подводится к каналу Экрана управления реверсом и отжимает клапан обратный от седла. Гидросистема готова к включению реверсивного устройства (рис. 7.12). Одновременно, через механизм управления и блокировки рычаг крана устанавливается в положение обратная тяга. При этом золотник крана 6 занимает положение, при котором канал Л высокого давления соединяется через канал Ж золотника с каналом И, и жидкость под высоким давлением подводится к каналам О и Л гидроцилиндра замка, а канал И гидроцилиндра замка через канал 3 крана 6 соединяется со сливом (канал Е).
Под действием высокого давления в полости О шток гидроцилиндра замка перемещается и открывает механический замок, удерживающий реверсивное устройство в положении прямой тяги (рис. 7.6). При этом включается сигнализатор замка А83 и через контакты 22,23 реле К22 (рис. 7.12) замыкает вторую цепь включения электромагнита распределителя.
В конце своего хода шток гидроцилиндра замка нажимает на клапан и, сжимая пружину клапана, перемещает его. В результате этого канал Л" соединяется с каналом М, и жидкость под высоким давлением подводится к гидроцилиндрам (в поршневую полость) и к каналу П челночного клапана. Клапан обеспечивает последовательность срабатывания: сначала открывается замок РУ, затем срабатывают гидроцилинды 20,21,22 и открывают створки РУ.
Под действием высокого давления челнок челночного клапана, перемещаясь, занимает положение, при котором канал П соединяется с каналом Р. Таким образом обе полости силовых гидроцилиндров соединяются с линией высокого давления.
Под действием высокого давления штоки поршней силовых гидроцилиндров выдвигаются и перемещают по направляющим 48 подвижный корпус РУ. Створки, перекрывающие наружный контур, переводятся в рабочее положение, подвижный наружный обтекатель смещается назад, освобождая решетки РУ снаружи. При этом из штоковой полости гидроцилиндров за счет разности площадей жидкость перетекает в поршневую полость через челночный клапан.
По дополнительной магистрали жидкость высокого давления проходит через дроссельный пакет распределителя 15, рукав 16, гидроразъем 17 и далее по трубопроводам через канал 3 крана 6 соединяется со сливом (канал Е).
При перемещении РУР из положения обратной тяги в положение прямой тяги через механизм управления и блокировки осуществляется перевод рычага 23 крана управления реверсом 6 в положение прямой тяги. При этом концевым выключателем размыкается первая цепь включения электромагнита крана блокировки 11, а золотник крана 6 производит переключение каналов, при котором канал 3 через канал Ж золотника соединяется с линией высокого давления (каналом К), а канал Я соединяется со сливом (канал Е).
Жидкость под высоким давлением подводится из канала 3 крана 6 в канал И гидроцилиндра замка 4, но в связи с тем, что замок в это время находится на механической защелке, шток гидроцилиндра замка остается в положении обратной тяги (втянутым).
Одновременно жидкость под высоким давлением поступает в канал С челночного клапана по дополнительной магистрали через распределитель 15, рукав 16, гидроразъем 17, по трубопроводам, а также из канала 3 крана 6 по трубопроводам. Под действием этого давления челнок, перемещаясь, занимает положение, при котором канал С соединяется с каналом Р, отсекая канал Р от канала 17.
Из канала Р жидкость под высоким давлением поступает в штоковые полости силовых гидроцилиндров 2, при этом поршневые полости гидроцилиндров через каналы М и Л гидроцилиндра замка и далее через канал 11 крана соединяются со сливом (канал Е),
Под действием высокого давления поршни силовых гидроцилиндров втягиваются, переводя реверсивное устройство в положение прямой тяги. В конце хода поршней силовых гидроцилиндров механическая защелка гидроцилиндра замка убирается, и поршень замка под действием давления в полости Я выдвигается, закрывая механизм замка.
При подходе подвижного корпуса РУ к положению прямой тяги накладка 76 на заднем фланце подвижного корпуса нажимает упорами 78 на рычаги защелок 111. Защелки 79 расходятся, освобождают упор 75 с тягой 72 и качалкой 71 так, что качалка своим выступом запирает кольцо 17, закрывая, таким образом, РУ в положении прямой тяги на механический замок.
После закрытия механизма замка концевой выключатель замка А83 прерывает вторую электрическую цепь подачи напряжения к электромагниту крана - распределителя 11.
Золотник крана под действием пружины перемещается в крайнее левое положение и перекрывает доступ жидкости высокого давления к каналу К крана 6. Система приходит в исходное положение.
авиационный двигатель реверс гидросистема
Список литературы
1. Конструкция и эксплуатация силовых установок ПС-90А и ВСУ ТА-12-60 С-ТА ТУ- 204 Матейко Г.П.
2. Конструкция и эксплуатация силовых установок ИЛ-96 Ту-204 и ИЛ-114 Соловьев Б.А.
3. РЛЭ ТУ-204
1. Размещено на www.allbest.ru
...Подобные документы
Краткая характеристика двигателя ПС-90А. Схема работы двигателя и конструктивное устройство его узлов: переходника, компрессора, разделительного корпуса, коробки приводов, камеры сгорания, турбины, реактивного сопла. Основные агрегаты маслосистемы.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 17.02.2013Общее устройство автомобиля и назначение его основных частей. Рабочий цикл двигателя, параметры его работы и устройство механизмов и систем. Агрегаты силовой передачи, ходовой части и подвески, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы.
реферат [243,2 K], добавлен 17.11.2009Система управления двигателем. Топливная система: общее понятие, устройство. Принцип действия системы впрыска и выпуска бензиновых двигателей. Главное назначение датчиков. Электронная система зажигания: общий вид, конструкция, особенности работы.
презентация [695,4 K], добавлен 08.12.2014Назначение, составные части и краткая техническая характеристика ГАЗ-3302. Функции системы питания, смазки и охлаждения: устройство, работа ее механизмов. Трансмиссия машины и ходовая часть, а также структура рулевого управления и тормозной системы.
контрольная работа [3,3 M], добавлен 01.07.2014Общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания. Система управления двигателем автомобиля ВАЗ. Преимущества и недостатки двухтактного инжекторного двигателя по сравнению с карбюраторным. Функционирование типовой системы инжекторного впрыска.
курсовая работа [908,7 K], добавлен 31.10.2011Техническое описание и анализ конструкции гидросистемы на примере самолета АН-26, описание сети управления уборкой и выпуском шасси. Особенности электросхем управления шасси и работа гидросистемы, обеспечивающей работу всех механизмов и устройств.
реферат [91,9 K], добавлен 15.03.2010Сущность, принцип работы и назначение системы управления реверсом и режимами работы гидропередачи УГП 750-1200. Устройство системы управления, его основные элементы. Методика ухода за экипажной частью тепловоза, виды износа его деталей, порядок ремонта.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 19.05.2009Система Motronic, электронный блок, системы впрыска топлива и зажигания. Компактная и недорогая система управления силовым агрегатом малого рабочего объема. Ошибки чувствительных элементов, исполнительных органов и проводов. Схема системы управления.
доклад [733,9 K], добавлен 24.11.2011Определение трансмиссии автомобиля как совокупности агрегатов и механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и изменения его по величине и направлению. Общие сведения и классификация однодисковых сцеплений.
реферат [559,6 K], добавлен 28.10.2011Краткая характеристика двигателя внутреннего сгорания. Основные подвижные и неподвижные детали. Устройство системы смесеобразования и газораспределения. Топливная система. Циркуляционная система смазки главного судового двигателя, система охлаждения.
презентация [178,5 K], добавлен 12.03.2015Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма. Механизм газораспределения, его составные части. Назначение системы питания. Устройство системы смазки и охлаждения.
контрольная работа [6,0 M], добавлен 18.07.2010Устройства и системы управления судна. Электростанция, балластно-осушительная система, противопожарная система, рулевое устройство, буксирное и спасательное устройство. Техническая эксплуатация и техническое обслуживание главного двигателя судна.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 05.04.2016Устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя, возможные неисправности. Режимы работы двигателя. Дозирующая система и вспомогательные устройства карбюраторов. Привод управления карбюратором. Ограничитель максимальной частоты вращения.
реферат [1,7 M], добавлен 29.01.2012Автоматизация управления режимами работы оборудования на подвижном составе. Условия и задачи применения систем автоматического регулирования. Устройство и механизм работы регуляторов теплового двигателя. Способы управления работой газотурбинной установки.
контрольная работа [2,4 M], добавлен 25.07.2013Требования к цепям управления и защиты. Электрический пуск двигателя. Управление регулятором теплового двигателя и тяговыми электродвигателями. Защита оборудования тепловоза. Схемы управления, специфические для теплоэлектрического подвижного состава.
контрольная работа [2,5 M], добавлен 25.07.2013Назначение, общее устройство и работа механизмов двигателя. Основные неисправности, их признаки и причины. Автомобильные эксплуатационные материалы. Техническое обслуживание автомобилей. Виды ремонтных работ. Общие принципы диагностирования двигателя.
шпаргалка [1009,4 K], добавлен 05.12.2015Блок двигателя и кривошипно-шатунный механизм автомобиля НИССАН. Газораспределительный механизм, системы смазки, охлаждения и питания. Комплексная система управления двигателем. Подсистемы управления впрыском топлива и углом опережения зажигания.
контрольная работа [6,7 M], добавлен 08.06.2009Принцип действия системы М-Мotronic - разновидности системы управления двигателем, в которой объединены система электронного впрыска топлива и электронного зажигания. Устройство системы: входные датчики, блок управления и исполнительные механизмы.
презентация [14,0 M], добавлен 11.11.2014История развития грузового автомобиля MAN TGA. Назначение, классификация, устройство и принцип работы агрегатов, механизмов, узлов системы питания дизельного двигателя грузового автомобиля. Схема системы питания дизеля. Контрольно-осмотровые работы.
курсовая работа [55,6 K], добавлен 19.11.2013Устройство и назначение системы питания двигателя КамАЗ–740. Основные механизмы, узлы и неисправности системы питания двигателя, ее техническое обслуживание и текущий ремонт. Система выпуска отработанных газов. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива.
реферат [963,8 K], добавлен 31.05.2015
