Основы логистики

· В одной половине контейнера не должно быть сконцентрировано более 60% массы всего груза;

· Не допускается превышение грузоподъемности контейнера.

В 45-футовый контейнер может быть загружено 11 “европаллет” или 9-10 стандартных паллет в один ярус.

Один из способов размещения стандартных паллет, в 45футовом контейнере приведен на рисунке.

Рис. Схема размещения паллет в контейнере



Проведя необходимые расчеты, и составим схемы размещения грузов на паллете и в контейнере, определяем необходимое количество 45футовых контейнеров для перевозки оптимальной партии поставки q = 1019,64т.

Определим количество коробок в партии:

q=q/

=790420кг/20кг=39 521(шт.)

В соответствии со схемой размещения в стандартном 45футовом контейнере помещается =24 паллета (1000*1200). Сделаем проверку по грузоподъемности контейнера

=*?26500 кг

=26*696=18 096(кг), таким образом масса груза в контейнере не превышает максимально допустимую.

Теперь определим количество коробок, загружаемых в контейнер

=26*45=1170(шт.)

И количество контейнеров

=39541/1170=34(шт.).

Таким образом, необходимые количество стандартных 45футовых контейнеров для отправки партии груза составляет 34 FEUs.

транспорт закупочный материальный поток



6. Определение основных параметров склада

Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классифицированные схемы, примеряемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка. Обычно склад рассматривает как место хранения запасов; но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления - с другой. На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.

Современный крупный склад представляет собой сложное техническое сооружение, которое состоит из множества элементов и различных подсистем (комплекс зданий, совокупность перерабатываемых грузов, система информационного обеспечения и т.д.), имеющих определенную структуру, объединённую для выполнения конкретных функций по преобразованию материальных потоков.

В своих целях и задачах склад ориентируется на оптимизацию логистической системы, элементом которой он является, и должен адаптироваться к любым изменениям этой системы, связанным с накоплением, грузопереработкой, распределением грузов и обслуживанием клиентов. Склад представляет собой сложную техническую систему и должен рассматриваться не изолированно, а лишь как составная часть интегрированной системы логистики, которая формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки грузов. Основным назначением складов на предприятиях являются:

· Накопление необходимых запасов топлива, сырья, материалов;

изделий и т.п.;

· Обеспечение сохранности материальных ценностей;

· Осуществление рациональной организации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ с минимальными затратами труда и денежных средств;

· Правильное использование складских площадей и объемов и рациональная эксплуатация внутрискладского оборудования;

· Осуществление надлежащей подготовки материальных запасов к производственному потреблению;

· Организация доставки ресурсов к местам потребления;

· Содействие правильному расходу материалов, рациональному использованию отходов, а также тары и др.

Площади на товарных складах обычно делят на помещения основного производственного назначения и вспомогательные. Первые служат для выполнения основных технологических операций, в том числе для хранения товаров, экспедиции и переработки. Вспомогательные помещения предназначены для хранения тары, размещения инженерных устройств и коммуникаций, а также различных служб и иных целей. При составлении проекта склада полезно знать функции, которые несут различные зоны, уметь оптимизировать их параметры и место расположения, определять эффективность работы.

Планировка складских помещений должна обеспечивать возможность применения эффективных способов размещения и укладки единиц хранения, использования складского оборудования и обеспечения условий полной сохранности груза. Такой принцип внутренней планировки зон склада позволяет поддерживать поточность и непрерывность складского технологического процесса.

На панировку и структуру помещений склада существенным образом влияет само содержание технологического процесса. На стадии проектирования устанавливают состав помещений склада, пропорции между отдельными помещениями и их взаимное расположение.

Для выполнения технологических операций по приемке, хранению и отправке продукции покупателям на складах выделяют следующие основные зоны:

· зона разгрузки транспортных средств, которая может располагаться как внутри, так и вне помещения;

· экспедиция приемки товара, в том числе с операциями по приемке продукции по количеству и качеству;

· основная зона хранения;

· зона комплектования заказов;

· экспедиция отправки товара;

· зона погрузки транспортных средств, которая располагается вне зоны хранения и комплектования. Перечисленные операционные зоны склада должны быть связаны между собой проходами и проездами.

Зона разгрузки транспортных средств должна примыкать к экспедиции приемки товара (зоне приемки продукции по количеству и качеству). Под зону хранения продукции отводится основная часть площадей. Она состоит из территории, занятой единицами хранения, и площади проходов. К зоне хранения должна примыкать зона комплектования заказов. Эту зону в свою очередь следует располагать рядом с экспедицией по отправке единиц хранения.

Зона разгрузки товара (на схеме - железнодорожная рампа) используется для механизированной и ручной разгрузки транспортных средств, а также для выемки товара из транспортной тары, приемки по количеству и кратковременного хранения до момента передачи в экспедицию приемки товара.

Экспедиция приемки товара к хранению (размещается в зоне приемки товара или в основном помещении склада) происходит формирование мест хранения. Товар в эту зону может поступать из экспедиции приемки товара или с участка разгрузки.

В зоне хранения (главная часть основного помещения склада) выполняют операции по хранению товара.

В зоне комплектования (может размещается в основном помещении склада) осуществляется формирование единиц транспортировки потребителям, содержащих подобранный в соответствии с заказами необходимый ассортимент товара.

Экспедиция отправки используется для приемки товара экспедитором (получателем товарной партии), а также для кратковременного хранения подготовительных к отправке грузовых единиц.

В зоне погрузки (на схеме - автомобильная рампа) происходит ручная и/или механизированная разгрузка транспортных средств.

Основным компонентом складской площади является грузовая площадь Sгр - площадь, непосредственно занятая хранимыми товарами. В общем случае она должна занимать не менее 30% от общей площади склада.

Определим основные параметры склада.

Рассчитываем необходимую грузовую площадь для прогнозируемого размера партии поставки, определенной ранее: q=1019,64т

Определяем объем товарного запаса, планируемый на складе(Z)

Z= (6.1)

Где m - вес груза в коробке, кг. Принимаем m=15кг

l,b,h - габаритные размеры в коробки, м. Принимаем:

l=0,4м;

b=0,2м;

h=0,3м.

подставив эти значения в формулу 6.1, получим



Z==1631, 42()

Определяем количество паллетомест для размещения этого объема:

П= (6.2)

П==2719,03=2719

где, - объем стандартной паллеты.

=1

- коэффициент наполненности паллетомест.

=0,75.

- коэффициент неравномерности загрузки склада; определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада.

В проектных расчетах принимают равным 1, 1 … 1,3

=1,25

=1773,95, округляем до целого значения,

Получаем число паллетомест - 1774

Определяем норму грузовой площади на одно паллетоместо

=П*s (6.3)

где, s - норма грузовой площади на одно паллетоместо, /паллет;

S=0, 29 /паллет, когда:

=2719*0,29=788,51().

Наконец, определяем общую площадь склада

(6.4)

- коэффициент грузовой площади; отражает эффективность использования грузовой площади склада, зависит от способа хранения (k=0,7-0,75 - хранение в штабелях, k=0,3-0,4 - на стеллажах).

=0,3.

=788,5/0,3=2628().

После проведения всех расчетов и определения общей и грузовой площадей склада, составляется масштабная схема склада с отображением всех функциональных зон.



Заключение

Благодаря логистике создаётся бизнес-процесс, упорядочивающий всю работу организации, а не отдельных ее частей, обеспечивается конкурентоспособность бизнеса на рынке, обеспечивается максимальная загрузка существующих складских мощностей при минимальных затратах на складирование, стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения. Одно из основных достижений логистики - минимизация совокупных логистических издержек на протяжении всей логистической цепи от первичного источника сырья до конечного потребителя.

В курсовом проекте был спрогнозирован размер материального потока на 2010 год. Результаты были получены, благодаря использованию основных методов прогнозирования. Результаты составили:

* Метод наивного прогноза: 52,5(тыс.т/год);

* Метод простого среднего: 57,3(тыс.т/год);

* Метод скользящего среднего: 55,064(тыс.т/год);

* Метод регрессивного анализа: 36,21(тыс.т/год).

Был рассчитан оптимальный размер партии поставки:

В нормальных условиях он равен 790,42 тонн (общие затраты составили 7904,23 (у.е.); в условиях дефицита 1019,64 тонн.

После рассмотрения четвертой части курсового проекта, было определено, что водный транспорт является максимально выгодным способом доставки партии груза объемом 1019,64 тонн.

Было рассчитано необходимое количество транспортных единиц:

* Общее число коробок в пакете: 37 штук;

* Общее число необходимых паллет: 1080 штук;

* Общее число стандартных 45-футовых контейнеров для отправки партии груза: 24 штук.



Список используемой литературы

1. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд./Пер. с англ. - М.:ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008 - 640с

2. Дыбская В. В., Зайцев Е.И., Стерлигова А.Н.; под ред. Сергеева В.И. Логистика: Учебник. Полный курс МВА

3. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике.

4. Гаджинский А.М. Практикум по логистике-6-е изд.

5. Лукинский В.С., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика в примерах и задачах

6. Кретов И.И., Садченко К.В.; Акад. внеш. Торговли Логистика во внешнеторговой деятельности.

7. Лысенко Н.Е., Каширцева Т.И. Транспортная логистика (в примерах и задачах.

8. Демянкова Т.В. Грузоведение

9. Пересветов Ю.В. Управление материальными ресурсами. Логистические принципы.

10. Щербанин Ю.А. Основы логистики

11. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В. и др. под ред. Аникина Б.А., Родкиной Т.А.; Логистика: тренинг и практикум

12. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика

13. Толстяков Р.Р. Логистика для маркетологов.

14. Тяпухин А.П. Логистика: Методические указания к изучению курса и выполнению курсового проекта, конспект лекций.

Размещено на Allbest.ru

...