Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1 Аналитическая часть

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкаре

Факторы, влияющие на спрос

Анализ рынка автосервисных услуг свидетельствует о том, что прогнозирование спроса на услуги этой отрасли является очень сложной задачей. Спрос может измеряться как в натуральных показателях (число заявок на ремонт и обслуживание автомобилей), так и в стоимостных (общая стоимость выполненных услуг. Уровень спроса на услуги автосервиса зависит от многих факторов:

- марка автомобилей, находящихся в личном пользовании и собственности граждан. Его общая численность и структурные характеристики - распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния;

- уровня организации автотехобслуживания - количества станций технического обслуживания и других предприятий отрасли, их производственных возможностей, номенклатуры и комплексности производственных работ;

- времени обслуживания клиента, зависящего от пропускной способности постов по каждому виду ремонта;

- удобства для клиента размещения сети автосервисных услуг;

- резервов запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи);

- уровня качества производимых работ, а также ряда экономических показателей - цены на услуги и запасные части, обеспеченности ресурсами и т.д.;

- состояния дорожной сети, протяженности и плотности автомобильных дорог и их состояния, интенсивности дорожного движения и соответствия ему размещения СЦ по территории города, района, области;

- комплекса социальных условий - демографической характеристики населения, структуры занятости с дифференциацией по уровням доходов, квалификации владельцев автомобилей как водителей, общего уровня их технического образования, навыков, склонности к самообслуживанию, транспортной подвижности населения, соблюдения экологических требований к размещению предприятий автосервиса и т.п.

Изучение структуры парка автомобилей

По данным Государственного комитета статистики Республики Коми автомобильный г. Сыктывкара насчитывает 259 900 единиц транспортных средств по состоянию на 31 декабря 2010 года. С учетом того, что в регионе проживает 939,8 тысяч человек, то на каждую тысячу человек рынка Республики Коми приходится 276 автомобилей. Этот показатель выше среднего показателя по России, который составляет 213 автомоблей. По сравнению с началом 2010 года (247 945 единиц ТС) число транспортных средств увеличилось на 11 955 единиц. Более 1/5 всех автомобилей республики сосредоточена в ее столице - г. Сыктывкаре.

Парк легковых транспортных средств, находящихся в собственности граждан г. Сыктывкара на 31.12.2010 года составил 58 380 единиц транспортных средств. Среди автомобилей, находящихся в эксплуатации большую часть составили автомобили отечественных марок: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, а в пятерку лидеров зарубежных марок автомобилей входят Ford, Mitsubishi, Volkswagen, Chevrolet, Toyota (Рисунок 1.1.1).



Рисунок 1.1.1 - Парк легковых автотранспортных средств г. Сыктывкара по маркам на 31.12.2010 года

Суммарно количество легковых автомобилей пятерки российских лидеров составляет 43,40% или 25 337 единиц автотранспортных средств. В свою очередь на зарубежных лидеров приходится 24,45% или 14 274 единицы транспортных средств. Автомобилей Ford в структуре парка рынка г. Сыктывкара занимает первое место среди зарубежных марок - 2 948 автомобилей, а это 5,05%. Марка Mitsubishi занимает 2-е место в парке - 2 878 автомобилей, а это 4,93% доли парка. Марка Volkswagen востребована в автомобильном парке столицы Республики Коми - 2 861 автомобилей, что составляет 4,90% парка города, третье место. Четвертое место заняла марка Chevrolet - 4,88% (2 849 автомобилей). В рейтинге автомобилей зарубежных марок, находящихся в эксплуатации в г. Сыктывкаре, замыкает пятерку Toyota - 2 738 автомобилей или 4,69% парка. На таблице 1.1.2.1 показано распределение структуры автомобильного парка г. Сыктывкара.

Таблица 1.1.1 - Структуры парка автомобилей г. Сыктывкара

По данным таблицы 1.1.1 графически представлен спрос на автосервисные услуги в г. Сыктывкаре на рисунке 1.1.2.



Рисунок 1.1.2 - Спрос на автосервисные услуги в г. Сыктывкаре

Структура парка автомобилей г. Сыктывкара по маркам достаточно равномерна, но имеет ярко выраженную специализацию. В столице Республики Коми доминирует транспорт категорий B, C, D, E, SUV - более 51 тыс. автомобилей или 88,49% рынка (Рисунок 1.1.3).

Рисунок 1.1.3 - Структура автомобильного парка г. Сыктывкара по классам на 31.12.2010 года



Представленные на рисунке 1.1.3 классы:

А (особо малый) - длина до 3,6 м, ширина до 1,6 м. Сюда входят «самые маленькие» (super-mini) автомобили, предназначенные для условий тесного города. Тип кузова - обычно 3-дверный, реже 5-дверный хэтчбек. Экономичны, но удобны лишь для двух человек и небольшого багажа. Типичные представители - * Daewoo, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 106, Kia Picanto.

B (малый) - длина до 3,9 м, ширина до 1,7 м. Популярный в Европе класс малогабаритных машин, считающихся «чисто городскими». Значительная часть отличается кузовом хетчбэк и передним приводом. Представители - * Volkswagen Polo/Classic, Seat Ibiza и Cordoba, Ford Fusion, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206.

C - длина до 4,3 м, ширина до 1,7-1,8 м. «Гольф-класс» или «низший средний», наиболее популярный в Европе (около 30%). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf. Типичные автомобили - VW Golf и Bora, Ford Escort и Focus, Audi A3, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra, Peugeot 307, Honda Civic, Hyundai Accent, Toyota Corolla.

D (средний) - длина до 4,6 м. Средний (или «полноценный» средний) класс. Автомобили этого класса, хетчбэки и седаны, многими считаются, и вправе, оптимальным транспортным средством как по вместимости, так и по своим потребительским качествам. Типичные представители - Audi A4, Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo, Mercedes-Benz С-класса, BMW 3-й серии, Peugeot 406.

E (высший средний) - длина свыше 4,6 м. Высший средний или бизнес-класс. Автомобили класса «Е» отличает высокий уровень комфорта, внушительные размеры и, соответственно, высокая цена. Типичные представители - Audi А6, VW Passat СС, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, Toyota Camry.

F (высший) - «Люкс» - длина свыше 5 м. Комфортабельные эксклюзивные. мощные автомобили, которые обычно называют «люкс» или представительскими. Например, * Rolls-Royce, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии.

Minivan - К этому классу относятся 5-, 9 - местные пассажирские авто. Мини-вэны/УПВ (универсалы повышенной вместимости) подразделяются на три вида: пассажирские мини-грузовики (Volkswagen Caddy, Citroen Berlingo); мини-вэны на базе легковых авто (Volkswagen Sharan, Nissan Quest); малогабаритные УПВ (Volkswagen Touran, Opel Zafira, Renault Megane Scenic).

Suv - (Sport Utility Vehicle) тип автомобиля, который сочетает в себе возможности пикапа, а по пассажировместимости, возможности универсалов и микроавтобусов. Особые приметы: высокий потолок, высокая посадка, большой дорожный просвет, полный привод, имеет возможности внедорожника.

PickUp - легковые автомобили с кузовом пикап (например: Mitsubishi L200, Nissan Navara, Volkswagen Amarok)

CDV LCV - фургоны общей массой GVW до 2t (например: Fiat Doblo Cargo,)

CDV MPV - пассажирские и грузопассажирские на базе CDV LCV (например: Fiat Doblo Panorama)

LCV - легкие коммерческие автомобили с общей массой GVW 2-3,5t (например: GAZ 3302)

Лидерами по численности среди автомобилей, находящихся в эксплуатации в парке города являются легковые автомобили категории В (39,58% - 23 104 единиц). Около 19,24% парка столицы республики занимают автомобили класса C (11 233 автомобилей, их в 2,06 раза меньше чем количество автомобилей лидера). Тройку лидеров замыкает транспорт категории SUV (кроссоверы) (15,10% - 8 817 автомобилей). Следующей по численности группой в парке региона являются легковые автомобили класса Е (4 987 автомобилей или 8,54% от парка, их в 4,63 раза меньше чем количество автомобилей класса В-лидера парка). В парке г. Сыктывкара 5-е место занимает категория D (3 517 автомобилей или 6,03% от парка, их в 6,57 раза меньше чем количество автомобилей класса В-лидера парка).

Суммарно количество легковых автомобилей пятерки российских лидеров составляет 45,04% или 26 294 единиц автотранспортных средств. В свою очередь на зарубежных лидеров приходится 24,45% или 14 274 единицы транспортных средств. Автомобилей Ford в структуре парка рынка г. Сыктывкара занимает первое место среди зарубежных марок - 2 948 автомобилей, а это 5,05%. Марка Mitsubishi занимает 2-е место в парке - 2 878 автомобилей, а это 4,93% доли парка. Марка Volkswagen востребована в автомобильном парке столицы Республики Коми - 2 861 автомобилей, что составляет 4,90% парка города, третье место. Четвертое место заняла марка Chevrolet - 4,88% (2 849 автомобилей). В рейтинге автомобилей зарубежных марок, находящихся в эксплуатации в г. Сыктывкаре, замыкает пятерку Toyota - 2 738 автомобилей или 4,69% парка.

Анализ конкурентов на рынке автосервисных услуг в г. Сыктывкаре

Эффективное развитие любого бизнеса ограничивается активной деятельностью конкурентов. Единственным решением этой проблемы является систематический анализ и понимание конкурентной среды, т.е. создание системы критериев оценки аналогичных участников рынка с целью выявления их недостатков и преимуществ. Важно отметить, что подобный анализ необходимо проводить постоянно. Это позволит предприятию оперативно реагировать на изменения на рынке. Основой, на которой возможно построение системы критериев оценки, являются следующие направления:

- месторасположение СЦ;

- ценообразование;

- ассортимент услуг и запчастей в наличии;

- технологическая оснастка СЦ;

- срок исполнения услуг и доставки запчастей на заказ;

- уровень технологии обслуживания клиента (культура обслуживания);

- уровень технологии управления запасами;

- квалификация персонала;

- качество обслуживания и ремонта;

- имидж;

- режим работы;

- правовая защита клиентов и реакция со стороны СЦ на претензии;

- методы работы с клиентом:

1) прием заказов;

2) ведение переговоров;

3) уровень консультаций;

4) гарантии на выполненные работы;

5) наличие картотеки постоянных клиентов, оформление сервисных карт;

6) эстетика, дизайн;

Анализ конкурентов по основным конкурентообразующим признакам представлен в таблице 1.1.2.

Для количественной характеристики конкурентных преимуществ возможно применение балльной шкалы или рангов (например, В-высокий уровень обеспечения показателя, С - средний, Н - низкий).

Анализ конкурентов с применением балльной шкалы представлен в таблице 1.1.3.

Детальная проработка по каждому из исследуемых направлений.

Важной особенностью анализа конкурентов является детальная проработка по каждому из исследуемых направлений. Чем более подробной будет разработка каждого элемента, тем больше вероятность выявления специфических особенностей данного конкурента. Это и есть как раз тот случай, когда «мелочи» являются основой успеха.

Важным элементом в изучении деятельности конкурентов на рынке автосервиса является определение их целей и стратегии. В общем виде поведение конкурентов возможно разбить на два направления:

- увеличение числа торговых точек при сохранении качества и уровня развития бизнеса;

- улучшение качества услуг, расширение их ассортимента.

Таблица 1.1.2 - Анализ конкурентов по основным конкурентообразующим признакам

Название СЦ и месторасположение	Марки автомобилей	Количество обслуживаемых автомобилей	Виды работ	Характеристика
Холдинг ДАВПОН: 1) СТО «Технический Центр Давпон», Сысольское шоссе, 45 2) СТО «Ford Центр Коми», Сысольское шоссе, 39 3) СТО «Hyundai», Сысольское шоссе, 37 4) Центр Комерческой Техники, ул. Гаражная, 9	Nissan Daewoo Toyota Audi Chevrolet Niva Ford Mitsubishi Hyundai Kia	2100 220 486 562 600 2100 2100 2000 1550	Шиномонтаж, автомойка, развал-схождение, диагностика, слесарные работы, кузовное работы, установка дополнительного оборудования, техническое обслуживание и ремонт	Удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества

Таблица 1.1.3 - Анализ конкурентов с применением рангов

Название СЦ	Место расположение	Ассортимент услуг	Технологическая оснастка	Срок исполнения услуг	Культура обслуживания	Квалификация персонала	Качество обслуживания и ремонта
Холдинг «Давпон»	4	5	5	3	5	5	5
ООО «Алекс Моторс»	5	5	5	4	5	5	4
ООО «Автотрейд-Коми»	3	4	4	4	4	4	4
ООО «Сыктывкар-Лада»	3	3	3	4	3	3	3
ООО «АвтОКЕЙ»	5	4	4	5	4	4	4
ООО «Эффект»	4	3	4	4	4	4	4
ООО «Кузовной Мастер»	5	3	4	4	3	5	4
ООО «Десяточка»	4	3	5	5	4	5	5

По данным таблицы 1.1.3 предприятия получили следующие баллы:

Холдинг «Давпон»: 4+5+5+3+5+5+5=32

ООО «Алекс Моторс»: 5+5+5+4+5+5+4=33

ООО «Автотрейд-Коми»: 3+4+4+4+4+4+4=27

ООО «Сыктывкар-Лада»:3+3+3+4+3+3+3=22

ООО «АвтОКЕЙ»: 5+4+4+5+4+4+4=30

ООО «Эффект»: 4+3+4+4+4+4+4=27

ООО «Кузовной Мастер»: 5+3+4+4+3+5+4=28

ООО «Десяточка»: 4+3+5+5+4+5+5=31

На рисунке 1.1.3.1 представлена круговая диаграмма свободной доли рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкаре.



Рисунок 1.1.3.1 - Свободная доля рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкаре

По рисунку 1.1.3.1 можно сделать вывод, что на сегодняшний момент лидерами свободной доли рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкаре являются марки автомобилей: ВАЗ (13,3%), Volkswagen (11,8), Daewoo (10,0%), Toyota (9,1%), Nissan (8,6%), Opel (6,7%).

1.2 Сегментация рынка по видам предоставляемых автоуслуг

На основе проведенного маркетингового анализа планируется спроектировать СТО, которое будет включать в себя пост технического обслуживания и ремонта, кузовной, малярный и моечный участки. Климат в Сыктывкаре очень влажный, а дороги зимой по прежнему очень часто посыпают составами, содержащими соль и все это очень плохо сказывается на состоянии кузова автомобиля, ему нужен постоянный уход, периодический ремонт и часто капитальный, который включает в себя восстановление или замену порогов, арок и других элементов. На лакокрасочном покрытии все вышеперечисленные факторы тоже пагубно сказывается. Число автомобилей в городе довольно высоко и растет с каждым годом все быстрее и быстрее, и это неизбежно сказывается на аварийности. А после ДТП в первую очередь всегда необходим кузовной ремонт, так как при аварии всегда неизбежно повреждается кузов и отдельные его элементы, а уже потом другие детали и агрегаты автомобиля в зависимости от степени повреждений.

Необходимо учесть внимание на моду и индивидуальное оформление автомобиля. В этом направлении стремительно развивается аэрография и хромирование. Качественные работы стоят конечно немалых денег (профессиональное оформление одного элемента автомобиля может стоить 1000 $ и более), но результаты это оправдывают и клиент который может позволить себе такое оформление, обычно не жалеет средств. Кроме того, это положительно сказывается на защите автомобиля от угона, так как автомобиль привлекает к себе внимание и в случае перепродажи, его неизбежно приходится перекрашивать, а это лишние проблемы и затраты.

Для создания предприятия по оказанию вышеперечисленных услуг, решен ряд организационных, производственных и финансовых вопросов, в том числе изучен спрос на услуги в данном районе, проведены маркетинговые исследования.

1.3 Выбор предоставляемой услуги

хромированный лакокрасочный покрытие автосервисный

Вывод: в результате изучения рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкаре, можно сделать вывод, что наиболее целесообразно разрабатывать новую в нашем регионе услугу по нанесению хромированного лакокрасочного покрытия с помощью установки «Мета-хром» на автомобили класса D, E, SUV известных зарубежных автомобильных брендов: Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, AUDI, Opel. В частности, заниматься нанесением хромированного лакокрасочного покрытия на автомобиль бизнес-класса Volkswagen Passat CC, т.к. эта услуга является перспективной и актуальной в этом районе.

Основные отличительные особенности и конкурентные преимущества предприятия:

- удобное месторасположение

- высокий ассортимент услуг

- предоставление уникальной в данном регионе услуги

- высокий уровень технологической оснастки предприятия

- исполнение услуги в быстрые строки

- высокий уровень культуры обслуживания

- высококвалифицированные специалисты

- высокое качество обслуживания и ремонта

- имидж предприятия

- применение активной ценовой политики

- удобный для клиента режим работы предприятия

- правовая защита клиентов и реакция со стороны СЦ на претензии

- применение современных методов работы с клиентом:

1) прием заказов;

2) ведение переговоров;

3) уровень консультаций;

4) гарантии на выполненные работы;

5) наличие картотеки постоянных клиентов;

6) эстетика, дизайн;

- проведение активной маркетинговой деятельности.



1.4. Цели и задачи ДП

План организации фирмы по проведению внешнего тюнинга, в частности, нанесение хромированного лакокрасочного покрытия, автомобиля является наиболее дорогим, трудоемким и требующим больших профессиональных навыков. Целью данной фирмы будет являться привлечение клиентов за счет качественного, быстрого обслуживания, улучшения дизайна автомобиля с применением современных рабочих технологий, новейших химико-технологических разработок. Вышеперечисленный подход является ноу-хау для местного рынка.

Для достижения заданных целей необходимо:

- Наличие помещения с подобающим эстетическим обликом и позволяющее рационально расположить необходимое оборудование для плавного перехода от одной рабочей процедуры к другой.

- Приобретение основного оборудования: напольный подъемник, позволяющих производить подготовку автомобиля к полной окраске.

- Приобретение материалов для трудовой деятельности: а) лакокрасочной продукции одного из мировых производителей; б) элементов аэродинамического обвеса; в) плёнка для тонирования стёкол и винила.

- Наличие высококвалифицированных специалистов.

- Современные позиции по маркетингу и рекламе

- Высокая культура обслуживания клиентов.

2. Технологическая часть

2.1 Расчет годового объема работ в выбранном сегменте рынка. Расчет количества постов, сотрудников и площадей помещений

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и годовой объем работ по выбранной услуге - хромированию автомобилей и их деталей с помощью установки по химической металлизации «Мета-хром»

По статистическим данным в г. Сыктывкаре на 1000 человек приходится 247 единиц легковой автомобильной техники, то расчетное число обслуживаемых автомобилей в год рассчитывается по формуле 2.1.1:

N=A·n/1000, (2.1.1)

где А= 236 356 - численность жителей в городе;

n=247 - количество автомобилей на 1000 жителей.

N=236356·247/1000=58 380

Количество автомобилей, которые обслуживаются на СТО, определяется по формуле 2.1.2

N_авт=N·К, (2.1.2)

где К - коэффициент учитывающий количество владельцев пользующихся услугами СТО, К=0,7.

N_авт=58 380·0,7=40 866

По данным аналитической части доля рынка автосервисных услуг наиболее свободна по следующим маркам:

- свободная доля рынка по марке Volkswagen - 797 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке Toyota - 758 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке Nissan - 746 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке Opel - 678 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке ВАЗ - 900 автомобилей.

Так как услугами данной СТО будут пользоваться не все автовладельцы, относящиеся к «свободной доли рынка», поэтому для расчета принимаем следующее количество автомобилей:

- свободная доля рынка по марке Volkswagen - 350 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке Toyota - 310 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке Nissan - 310 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке Opel - 300 автомобилей;

- свободная доля рынка по марке ВАЗ - 350 автомобилей.

- свободная доля рынка ИТОГО - 1620 автомобилей.

Годовой объем работ по ТО и ТР

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту в человеко-часах (чел.-ч.) по нескольким маркам автомобилей рассчитывается по формуле 2.1.3:

, (2.1.3)

где Т_i - годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту в чел.-ч. по каждой марке.

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту по одной марке, рассчитывается по формуле 2.1.4:

, (2.1.4)

где N_i - число автомобилей одной марки, обслуживаемых проектируемой СТО в год, авт./год;

L_i - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t_i - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч./1000 км.

Volkswagen:

чел.-ч.

Toyota:

чел.-ч.

Nissan:

чел.-ч.

Opel:

чел.-ч.

ВАЗ:

чел.-ч.

Исходные данные для технологического расчета сервисного центра

Для технологического расчета проектируемой станции технического обслуживания примем следующие данные:

- число автомобилей, обслуживаемых СТО в год - 1620;

- тип станции обслуживания - универсальная авторизованная;

- режим работы станции обслуживания:

- число дней работы в году - 305;

- число смен - 1;

- продолжительность смены - 12 часов;

- местонахождение - г. Сыктывкар, Октябрьский проспект, д. 31а.

Расчет числа рабочих постов

Число рабочих постов определяется по формуле 2.1.5:



, (2.1.5)

где Т_г - годовой объем работ, чел.-ч;

К_н - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-91);

Д_раб.г - число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

Н - число смен в сутки;

Р - численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел., для приемки и выдачи автомобилей - 1 чел. по ОНТП 01-91);

К_исп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 - при одной смене работы, 0,94 - при двухсменной работе по ОНТП 01-91);

постов

Для расчёта числа рабочих постов и распределения объёма работ будем использовать таблице 2.1.1.

Таблица 2.1.1 - Примерное распределение трудоемкости в СЦ, % (по ОНТП-01-91)

Виды работ	Процентное соотношение при количестве рабочих постов
	До5	6 -10	11 - 20	21-30	Свыше 30
Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)	6	5	4	4	3
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6
Смазочные работы	5	4	3	2	2
Регулировка углов управления колес	10	5	4	4	3
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2
Электротехнические работы	5	5	4	4	3
Работы по системе питания	5	5	4	4	3
Аккумуляторные работы	1	2	2	2	2
Шиномонтажные работы	7	5	2	1	1
Ремонт систем, узлов и агрегатов	16	10	8	8	8
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35
Окрасочные и противокоррозийные работы	-	10	16	20	25
Обойные работы	-	1	3	3	2
Слесарно-механические работы	-	8	7	7	5
ИТОГО	100	100	100	100	100

ТО в полном объеме:

чел.-ч.

Принимаем 2 поста.

Кузовные работы:

чел.-ч

Принимаем 4 поста.

Годовой объем уборочно-моечных работ

Годовой объём уборочно-моечных работ рассчитывается по формуле:

, (2.1.6)

где N_СЦ - количество автомобилей обслуживаемых за год на участке мойки;

d - общее число заездов на уборочно-моечные работы. Обычно в сервисных центрах уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, поэтому общее число заездов на уборочно-моечные работы принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км (для расчета возьмем 950 км);

L - среднегодовой пробег автомобилей, км.

Средняя трудоемкость одного заезда t_УМР равна 0,1 - 0,25 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).

Общее число заездов автомобилей каждой марки на пост УМР рассчитывается по формуле 2.1.7:

(2.1.7)

Подставим формулу 2.1.7 в формулу 2.1.6:

И произведем расчет годового объема уборочно-моечных работ:

Volkswagen:

чел.-ч.

Toyota:

чел.-ч.

Nissan:

чел.-ч.

Opel:

чел.-ч.

ВАЗ:

чел.-ч.

чел.-ч.

Х = 6252,5 / 2070 = 3 поста (2 поста мойки и 1 пост полировки кузова)

2070 - годовой фонд рабочего времени одного работника (чел.-ч.).

Годовой объем работ по хромированию и число постов на малярном участке

Услуга по хромированию будет оказываться автовладельцам в следующих направлениях:

- хромирование колесных дисков;

- хромирование деталей автомобиля: решетка радиатора, подфарники, ручки дверей;

- хромирование кузова автомобиля.

Исходные данные для расчета годового объема работ по хромированию:

1) Хромирование колесных дисков:

Количество - 70 комплектов по 4 диска;

Трудоемкость на хромирование 1 диска - 1 чел.-час.

70·4·0,9=252 чел.-час.

2) Хромирование деталей автомобиля:

Трудоемкость по хромированию деталей кузова:

Годовая трудоемкость - около 300 чел.-ч

3) Хромирование кузова автомобиля:

Подготовка к хромированию 1 автомобиля в среднем 48 чел.-ч.

Хромирование кузова автомобиля около 29 чел.-ч.

В течении года планируется произвести хромирование 6 автомобилей:

(48 + 29) • 6 = 462 чел.-ч.

чел.-ч.

Годовая трудоемкость окрасочных работ составит:

чел.-ч

Годовая трудоемкость (чел.-ч.) на малярном участке составит:



Принимаем 3 поста.

Определение годового объема работ в СЦ

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и работы по оказанию услуги по нанесению хромированного покрытия. Общий годовой объем работ в СЦ определяется по формуле 2.1.8:

(2.1.8)

чел.-ч.

Расчет числа вспомогательных постов

Количество вспомогательных постов (постов приёмки выдачи) = 1

Расчет технологически необходимого числа производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей.

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле 2.1.9:

РТ = ТГ / ФТ, (2.1.9)

где ФТ - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего времени; ФТ =1820 - для вредных условий работы и 2070 ч - для нормальных.

Тг - общий годовой объем работ на СТО;

Тг = 78 830 чел.-ч.

Технологически необходимое число рабочих сервисного центра:

Принимаем 39 рабочих.

Технологически необходимое число рабочих для окрасочного участка:

Принимаем 7 рабочих.

Расчет технологически необходимого штатного числа производственных рабочих

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_Ш меньше фонда «технологического» рабочего Ф_Т за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (болезнь, и т.д.).

Ф_Ш = Ф_Т - 12 (Д_ОТ + Д_УП), где (2.1.10)

Д_ОТ - число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;

Д_УП - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Ф_{Ш ТОиР} = 2070 - 11 (28 + 5) = 1707

Ф_{Ш ОКР} = 1820 - 12 (28 + 5) = 1457

Рассчитаем технологически необходимое штатное число рабочих сервисного центра:

Принимаем 48 рабочих.

Технологически необходимое число рабочих для окрасочного участка:

Принимаем 9 рабочих.

Число вспомогательных рабочих

Вспомогательные рабочих используются на следующих работах: ремонт и обслуживание оборудования; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобилей; прием, хранение и выдача материальных ценностей; перегон автомобилей внутри станции (на рабочие и вспомогательные посты, автомобиле-места ожидания или хранения); уборка помещений.

Количество вспомогательных рабочих принимается равным 15…20% от штатного числа рабочих:

(2.1.11)

Принимаем 7 рабочих

Принимаем 1 чел.

Численность административно-управленческого персонала

Численность ИТР и служащих на станции принимаем в соответствии с действующими руководящими и нормативными материалами. Для проектируемой СТО принимаем численность административно-управленческого персонала равную 14 человек.

Распределение административно управленческого персонала по должностям приведем в таблице 2.1.2.

Таблица 2.1.2 - Административно-управленческий персонал

Должность	Численность, чел.
Общее руководство - директор	1
Бухгалтерский учет и финансовая отчетность	3
Производственно-техническая служба - технический директор	1
Сервис - менеджер	2
Механик	3
Материально-техническое снабжение - менеджер	2
МОП	2
Всего:	14

Общее число рабочих

Общее число рабочих на участке определяется по формуле 2.1.12:

(2.1.12)

Расчет площадей сервисного центра

Площади сервис - центра по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные. В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а так же технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.) В СЦ при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены. В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок). В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.

Расчет площади зон ТО и ТР

Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле 2.1.11:

, где (2.1.13)

f _а - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габарит. размерам), мІ;

X_з - число постов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов;

Коэффициент К_П представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина К_П зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов К_П = 6-7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания может быть принят равным 4 - 5.

мІ

Расчет площади кузовного участка

Площадь кузовного участка рассчитывается по формуле:

, где (2.1.14)

f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, мІ;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования;

Для расчета F_У предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования (таблица 3.1.2) и определяется его суммарная площадь f_об по участку.

Таблица 2.1.2 - Распределение оборудования на кузовном участке

Участок	Вид оборудования	Количество	Занимаемая площадь, мІ
кузовной	Устройство для правки кузовов Эксперт 2000	2	3,8
	Набор инструментов И-305ГМ для правки кузовов	2	3
	Сварочный полуавтомат Bimax 182	2	0,6
	Монтажная тележка 02.006-5015	4	2,0
	Верстак 3-тумбовый	4	5,2
Итого			14,6

Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.

Площадь кузовного участка составляет 123 мІ.

Расчет площади малярного участка

Расчет площади малярного участка производится по формуле 2.1.14 п.п. 2.1.15.

Площадь горизонтальной проекции оборудования для малярного участка составляет 62,87 мІ.

мІ

Площадь малярного участка составляет 252 мІ.

Расчет площади участка мойки

мІ

36 мІ - площадь одного поста мойки, взята по укрупнённым данным.

Расчет складских помещений

- для склада запасных частей - 28 мІ

- материалов - 6 мІ

- лакокрасочных материалов - 6 мІ

F _СКЛАД = 40 мІ

Площадь поста приёмки

F _ПРИЕМ = 15 мІ

Расчёт площади производственно-складских помещений

Площадь агрегатного участка равна:

Fаг = 20 Ч 2 = 40 мІ.

Площадь аккумуляторного и электротехнического участка равна:

Fакк = 20 Ч 1 = 20 мІ.

Площадь шиномонтажного участка равна:

Fшин = 20 Ч 2 = 40 мІ.

F _ПР-СКЛ = 112 + 123 + 252 + 108 + 40 + 15 + 40 + 20 + 40 = 750 мІ

Площадь производственно складских помещений составила 750 мІ.

Расчет площадей стоянок

Расчёт площадей стоянок осуществляется по формуле:

, где (2.1.15)

f₀ - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габарит. размерам), мІ;

А_СТ - число автомобилемест хранения

К_П - коэффициент плотности расстановки автомобилемест хранения;

Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения, и принимается равной 2,5 - 3,0

мІ



Расчет площадей вспомогательных помещений

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:

- на один кран умывальной комнаты - не более 10 человек

- на одну душевую кабину - не более 5 человек

- на один унитаз - не более 20 человек

В сервисном центре работает 55 рабочих, исходя из этого необходимо:

- 3 крана умывальной комнаты

- 5 душевых кабин

- 2 унитаза

- 55 шкафчиков для одежды

Площади:

- умывальной комнаты:

S _ум.ком = 3 · 0,7 = 2,1 мІ

- душевой:

S _{душ.каб.} = 5 · 2 = 10 мІ

- туалетов:

S _туал. = 2 · 2 = 4 мІ

- гардероба:

S _гард. = 55 · 0,7 = 38,5 мІ

- санитарно-бытовых помещений:

S _сан.-_быт. = 40 мІ

- административно-управленческого аппарата:

S _{адм.управ.аппар.} = 47 мІ

- клиентской зоны:

S _{клиент.} = 18 мІ

- вспомогательных помещений

S _{вспом.пом.} = 105 мІ

Общая площадь сервисного центра:

S _{Сервис-Центра} = 750 + +2,1 + 10 + 4 + 38,5 + 40 + 47 + 105 мІ = 997 мІ

В связи с этим при строительстве сервис - центра будет применяться строительная сетка 50 х 20 м.

2.2 Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд

Для расчёта основных видов ресурсов для технологических нужд будем использовать таблицей 2.2.1.

Таблица 2.2.1 - Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности.

Наименование предприятия

Расч. Ед.

Расход воды, мі/сутки

Расход тепла

Удель- ный расход сжат. возд.

Электро потребители

Оборот- ной

свежей

сточной

Тыс. Вт

Тыс. Ккал/ /час

Устан. мощ- ность, кВт

Коэф. спроса

Техни- ческой

Питьевой

Бытов. потр.

Произв. потр.

СЦ по обслуживанию легковых автомобилей, принадлежащих гражданам

Один раб. пост

3,0

1,8

1,2

1,2

0,05

240

208

0,2

30

0,5

Расчет расхода воды

Расход вод принимаем из таблицы 2.2.1 в расчете на один рабочий пост.

Расход оборотной воды рассчитывается по формуле:

Q_об = Х • 3,0 • 365, где (2.2.1)



Q_об - кол-во оборотной воды, мі/сутки

Х - количество рабочих постов

3,0 - расход воды, мі/сутки одним постом

365 - количество рабочих дней в году

Q_об = 15 • 3,0 • 365 = 16425 мі (расход оборотной воды)

Свежей: технической - Q_т = 15·1,8 · 365 = 9855 мі

Питьевой - Q_п = 15 · 1,2 · 365 =6570 мі

Сточной: бытовых потребителей - Q_ст = 15 · 1,2 · 365 = 6570 мі

Производственных потребителей - Q_пр = 3 · 0,005 · 365 = 27,375 мі

Годовой расход воды = 16425 + 9855 + 6570 + 6570 + 27,375 = 39447,375 мі

Расход электроэнергии

Расход электроэнергии электропотребителями рассчитываем по формуле:

W_п = 30 · 15 · 365 · 0,5 = 82125 (кВт), где (2.2.2)

30 - установленная мощность (кВт),

3 - количество постов,

365 - количество рабочих дней в году,

0,5 - коэффициент спроса электроэнергии электропотребителями.

2.3 Общие характеристики процесса предоставления услуги

В сервисном цикле выделяются основные этапы, на каждой из которых последовательно выполняются все работы, предусмотренные заказом.

1) Прием заявки:

- запись со слов заказчика существа проблемы и его пожеланий;

- регистрация данных об автомобиле;

- согласование сроков;

- предложение прокатного автомобиля и других дополнительных услуг.

2) Прием автомобиля в ремонт:

- контрольный осмотр автомобиля вместе с владельцем;

- составление заказа;

- регистрация в заказе пожеланий клиента, договоренностей с ним и дефектов автомобиля;

- информирование клиента о стоимости работ по заказу

- подробное информирование всех задействованных служб о дефектах автомобиля, объеме предстоящих работ, потребности в запчастях и о пожеланиях клиента;

- точное исполнение заказа;

- согласование с клиентом внесения дополнений в заказ, при необходимости.

3) Выполнение работ:

- Непосредственное выполнение работ по внешнему тюнингу автомобиля.

4) Технический контроль:

- проверка качества работы и ее соответствия объему заказа;

- при необходимости - опробование автомобиля на ходу;

- регистрация дефектов, устранение которых не было заказано;

- наведение чистоты в салоне, моторном отсеке.

5) Передача автомобиля владельцу:

- выставление счета;

- оперативный, без вынужденного ожидания для клиента, возврат автомобиля;

- квалифицированное разъяснение позиций и суммы счета;

- рекомендация устранить выявленные дополнительные дефекты.

6) Контроль удовлетворения клиента:

- получение отзыва о работе в рамках постсервисного опроса;

- оперативная организация помощи клиенту, заявившему рекламацию;

- принятие мер по устранению проблемы.

Самая лучшая схема не будет работать, если на каждом этапе не будет ответственных исполнителей надлежащей квалификации, и / или если условия на предприятии оставляют желать лучшего.

Общая характеристика процесса предоставления услуги показана на рисунке 2.3.1.

Рисунок 2.3.1 - Общая характеристика процесса предоставления услуг.

2.4 Оборудование

Оборудование малярного участка

При выборе оборудования используется прайс-лист фирмы-поставщика автосервисного оборудования «Техносервис». Весь перечень занесён в таблицу 2.4.1.



Таблица 2.4.1 - Оборудование малярного участка

Вид оборудования	Описание: 1. Марка 2. Модель 3. Габариты (размеры) 4. Занимаемая площадь; 5. Производитель 6. Цена.	Кол-во
1. Покрасочно-сушильная камера CONQUER Nova verta	1. Покрасочно-сушильная камера CONQUER Nova verta 2. CONQUER Nova verta LMU 1,5/EU 1,5 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 7400/4080/3400 4. Занимаемая площадь - 30,19 мІ; 5. Италия 6. 1 100 000 руб.	1
2. Зона подготовки NOVA VERTA 3600	1. Зона подготовки NOVA VERTA 2. NOVA VERTA 3600 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 7200/3680/3930 4. Занимаемая площадь - 26,5 мІ; 5. Италия 6. 397 000 руб.	1
3. Инфракрасная сушка IWATA VIU100060	1. Инфракрасная сушка IWATA 2. IWATA VIU100060 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 800/1600/1400 4. Занимаемая площадь - 1,28 мІ; 5. Япония 6. 132 000 руб.	1
4. Краскопульт Anest Iwata W400 WB Master	1. Краскопульт Anest Iwata 2. Anest Iwata W400 WB Master 3. Япония 4. 5 540 руб.	3
5. Моечные установки для покрасочных пистолетов Iwata IWK 6000	1. Мойка для краскопультов Drester 2. Drester 8000 А 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 990/600/700 4. Занимаемая площадь - 0,6 мІ; 5. Швеция 6. 103 000 руб.	1
6. Компрессор ABAC - Formula ES 7,5	1. Компрессор ABAC 2. ABAC Formula ES 7,5 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 1030/615/1045 4. Занимаемая площадь - 0,7 мІ; 5. Италия 6. 187 300 руб.	1
7. Фильтрационный модуль тонкой очистки ГАРО ФМ 60/16	1. Фильтрационный модуль тонкой очистки ГАРО 2. ГАРО ФМ 60/16 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 340/220/900 4. Занимаемая площадь - 0,1 мІ; 5. Россия 6. 10 200 руб.	1
8. Осушитель воздуха ABAC - ЕА6000	1. Осушитель воздуха ABAC 2. ABAC ЕА6000 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 480/803/978 4. Занимаемая площадь - 0,4 мІ; 5. Италия 6. 86 500 руб.	1
9. Пневмоинструмент шлифовальный Festool ES 125 EQ	1. Пневмоинструмент шлифовальный Festool 2. Festool ES 125 EQ ЕА6000 3. Германия 4. 12 800 руб.	3
10. Верстак однотумбовый Феррум	1. Верстак однотумбовый 2. Феррум 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 1000/686/845 4. Занимаемая площадь - 0,5 мІ; 5. Россия 6. 12 500 руб.	3
11. Тележка инструментальная Феррум	1. Тележка инструментальная 2. Феррум 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 759/451/828 4. Занимаемая площадь - 0,4 мІ; 5. Россия 6. 10 100 руб.	3
12. Установка для химической металлизации «Мета-Хром»	1. Установка для химической металлизации 2. «Мета-Хром» 3. Внешние размеры (Д/Ш/В, мм) 510/730/830 4. Занимаемая площадь - 0,4 мІ; 5. Россия 6. 189 500 руб.	1

По данным таблицы 3.4.1:

Общая стоимость оборудования составила - 2 328 320 руб.

Общая площадь оборудования - 62,87 мІ.



Характеристики оборудования малярного участка

1. Окрасочно-сушильная камера CONQUER Nova Verta LMU 1,5/EU 1,5

Внутренние размеры (длина / ширина / высота, мм) 7200/3960/2650;

Внешние размеры (длина / ширина / высота, мм)

с вентиляционным тоннелем в полу: 7400/4080/3100;

с поднятым полом 7400/4080/3400;

Технические характеристики:

· Теплогенераторный блок:

- производительность вентиляционной системы: 24000 мі/час;

- теплообменник, специальная конструкция которого обеспечивает его долговечность и высокий (более 90%) КПД;

- 2-ступенч. горелка RIELLO на дизельном топливе с тепловой мощностью до 210 кВт;

- вентилятор;

- двигатель;

- автоматическая заслонка с пневмоприводом системы циркуляции воздуха;

- кассеты с фильтрами предварительной очистки воздуха.

· Блок вытяжки

- вентилятор

- двигатель

- кассеты с фильтрами

· Въездные ворота

- 4-створчатые, 3200х2650 мм, каждая створка шириной 80 см;

· Стены

- утепленные пластифицированные панели толщиной 40 мм;

· Освещение

- верхний ряд: 10 светильников по 4 лампы по 40 Вт;

- общая мощность 1600 Вт;

- освещенность 1000 Лк.

· Конструкция пола

- 12 оцинкованных решеток, включая опоры и прогоны под фильтры;

- вентиляционный тоннель в полу. Площадь решетчатого пола 2220х4660 мм;

- нагрузка на пол - 2400 кг.

· Управление

- пульт автоматического управления, включающий таймер сушки, термоконтроллер, счетчик рабочего времени, сигнальные лампы индикации режимов.

· Фильтры

- фильтр тонкой очистки воздуха, крепится в рамах конструкции потолка;

- площадь потолочного фильтра: 23.04 мІ;

· Потребляемая электрическая мощность - 15 кВт.

2. Зона подготовки NOVA VERTA 3600

· Полное описание:

Кузовные цеха, оснащенные оборудованием NOVA VERTA, позволяют обслуживать любые автомобили и повышают производительность кузовного цеха за счет так называемой «конвейерной компоновки» оборудования.

Автомобиль после восстановления геометрии кузова перемещается в зону подготовки и размещается колесами на специальных тележках.

По окончании подготовки к окраске, автомобиль, через подъемную боковую стену ПСК попадает на участок покраски, а затем в окрасочно-сушильную камеру.

Зоны подготовки автомобилей к покраске предназначены для изоляции таких пылеобразующих работ, как шлифование кузовных деталей под покраску, нанесение грунта и шпаклевки на кузовные детали.

Зоны подготовки автомобилей обычно имеют вытяжной блок с фильтрами очистки воздуха, пленум с осветителями и ПВХ шторы по периметру зоны.

Конструкция зоны подготовки может располагаться на опорных столбах, либо подвешиваться к потолку помещения на специальных крюках.

Зоны подготовки организуются на один или несколько стандартных постов.

Зоны подготовки автомобилей бывают нескольких видов и различаются по расположению нижних фильтров на три типа:

- тип «на основание» характеризуется наличием сборного металлического основания, с двумя въездными трапами;

- тип «с приямком» характеризуется расположением половых фильтров в специально обустроенном приямке и нахождением зоны подготовки на одном уровне с полом помещения;

- тип «без приямка» характеризуется расположением полового фильтра в нижней части торцевой стены зоны подготовки.

Кузовные цеха, оснащенные оборудованием Nova Verta, позволяют обслуживать люые автомобили и повышают производительность кузовного цеха за счет так называемой «конвейерной компоновки» оборудования.

Автомобиль после восстановления геометрии кузова перемещается в зону подготовки и размещается колесами на специальных тележках.

По окончании подготовки к окраске автомобиль через подъемную боковую стену ПСК попадает на участок покраски, а затем в окрасочно-сушильную камеру.

· Основные особенности:

- производительность вентиляционной системы 18000 мі/ч;

- установленная электрическая мощность 5,5 кВт;

- номинальная нагрузка на решетку (1 колесо) 600 кг;

- шумность 74 дБ;

- полезное рабочее пространство зоны 6,2 м х 3,25 м;

- внешние габаритные размеры: длина 7,20 м, ширина 3,68 м, высота 3,93 м.

· Конструктивное исполнение зоны подготовки:

- подвесной потолок с фильтрами тонкой очистки по всей площади потолка;

- габариты потолка - 2,4 х 6,0 х 0,4 м.

· Освещение зоны подготовки:

- l светильник; каждый светильник включает в себя 4 люминесцентные лампы мощностью 40 Вт каждая. (32 х 40 Вт = 1,280 Вт).

· Фронтальная система фильтрации Группа вытяжки EU1, включает в себя:

- вытяжной вентилятор с электродвигателем 5,5 кВт;

- фильтры очистки воздуха;

- рециркуляционную заслонку;

- панель управления.

· Дополнительное оборудование:

- передняя занавеска;

- боковая занавеска;

- задняя стенка;

- угольные фильтры.

3. Инфракрасная сушка IWATA VIU 100060

Коротковолновые инфракрасные сушки, предназначены для вспомогательного ...