Навигационная проработка маршрута судна

Таблица 2.1.4 Радионавигационные карты и планшеты

Таблица 2.1.6 Список отечественных руководств и навигационных пособий на переход

2.2 Порядок получения и списание навигационных карт и пособий

Для получения и списания необходимых карт и пособий (руководств) для плавания из ЭРНК, второй помощник капитана составляет заявку по форме в двух экземплярах, подписывает её у капитана и, не позже чем за 10 суток до получения карт и пособий для плавания, сдаёт в ЭРНК; в случае подачи заявки из другого порта, должно быть учтено также дополнительное время, необходимое для пересылки. При подаче заявки из моря по радио, заявка должна быть подана не менее чем за 10 суток до прибытия с указанием даты предполагаемого прибытия судна в порт.

Во всех случаях второй помощник капитана по копии, поданной в ЭРНК заявки, сверяет её с выпиской и накладной, удостоверяется в соответствии карт, руководств и пособий для плавания двум вышеуказанным документам, а также полностью убедится в том, что они полностью откорректированы на дату получения. Только после этого карты и руководства доставляются на судно.

Навигационные морские карты, пособия и руководства для плавания, пришедшие в негодность, подлежат списанию. Минимальный срок службы навигационной карты, после чего она считается пришедшей в негодность в результате постоянного использования её при работе судна в одном каком-либо районе - 6 месяцев со дня получения. Сроки использования пособий и руководств для плавания определяются сроками их переиздания.

Во всех случаях списание карт и пособий для плавания осуществляется по Акту (где указывается его номер, название судна и.т.д.) этот Акт составляется в двух экземплярах, один из которых остаётся на судне, а другой сдаётся в ЭРНК. После этого соответствующие изменения делают во всех документах по учёту судовых навигационных пособий. Уничтожение подлежащих списанию карт производится только после плавания.

2.3 Порядок получения корректурных документов на судне: передаваемых радио, печатной навигационной информации, навигационных сообщений службы NAVTEX (коротко)

Схема передачи навигационной информации

Важнейшей особенностью поддержания карт на уровне современности является корректура их по сообщениям об изменении навигационной обстановки, передаваемых по радио и в печатном виде.

По радио передаются сведения о важных изменениях навигационной обстановки отечественными радиостанциями в виде прибрежных предупреждений на воды омывающие берега России ПРИП (прибрежное предупреждение, данное обозначение используется в служебной переписке и при передачах на русском языке) и на прибрежные воды иностранных государств и открытое море НАВИП, а также районные предупреждения в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП) НАВАРЕА. В предупреждениях НАВИП объявляется срочная информация о важных изменениях навигационной обстановки на основных судоходных путях, полученная из любых источников, за исключением предупреждений НАВАРЕА.

ВСНП предусматривает деление мирового океана на 16 районов. В каждом районе назначается районный координатор, задачей которого является сбор, анализ и передача по радио навигационной информации, относящейся к району. Также составной частью ВСНП является международная служба НАВТЕКС (NAVTEX-Navigational Telex). Она обеспечивает передачу по районам прибрежных вод (шириной, как правило, до 400 миль от берега) навигационной и метеорологической информации, а также первоначальных сообщений о бедствии в узкополосном режиме буквопечатания (класс излучения F1B) с прямой коррекцией ошибок, на общей для всех передающих станций частоте 518 кГц.

Навигационные предупреждения, передаваемые по радио, делятся на те, которые передаются по расписанию, и внеочередные. Внеочередные ПРИП предаются радиостанциями на одной из своих рабочих частот средневолнового диапазона после предварительного вызова на частоте 500 кГц; предварительный вызов, а также передача на рабочей частоте предваряются сигналом безопасности ТТТ.

Основными печатными изданиями для корректуры являются:

Извещения Мореплавателям (ИМ), включая номерные и алфавитные указатели к ним. ИМ представляет собой сборник информации об изменениях в СНО и РТСНО, об обнаруженных недавно навигационных опасностях и другой важной информации, касающейся навигационной обстановки и режима плавания в морях и океанах. ГУНиО издаёт номерники ИМ, чтобы обеспечить подбор ИМ для корректуры, а также для упрощения контроля за уже выполненной корректурой, их издают отдельными брошюрами два раза в год. По своему характеру ИМ подразделяются на:

Постоянные ИМ - содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающиеся частым изменениям. Постоянные ИМ ГС флотов, требующие корректуры карт и руководств для плавания отличаются условным знаком в виде прямоугольника, внутри которого помещён номер данного ИМ.

Временные ИМ - содержат сведения о непродолжительных изменениях навигационной обстановки, например: временное введение особого режима плавания. У номеров таких извещений пишется «(В)», например: № 235 (В). Временные ИМ в которых указан срок действия, автоматически прекращают своё значение по истечении этого срока. Если в тексте не указан срок его действия, то при утрате своего значения оно подлежит отмене постоянным ИМ.

Предварительные ИМ - содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или предварительных в ближайшее время изменениях навигационной обстановки. В них также публикуется информация, которая в скором времени будет уточняться. У номеров таких извещений пишется «(П)».

Если ИМ дополняется, изменяется или отменяется другим извещением, то над заголовком в скобках указывается соответственно: «В доп ИМ №31 -- Г», «В изм ИМ №31 - Г», «В отм №31 - Г». Когда временным или предварительным ИМ вносятся изменения в данные, объявленные постоянным ИМ, то над заголовком временного или предварительного ИМ даётся ссылка на постоянное извещение.

Если на карту должна наносится не вся корректура данного ИМ, то после номера карты в скобках указываются разделы, подразделы, пункты и подпункты извещения, по которым должна быть откорректирована карта. Для лоций в скобках приводятся номера страниц, на которых следует внести исправления. Для описания огней и Знаков, РТСНО в скобках даются номера СНО, сведения о которых подлежат корректуре.

Сводные корректуры включают информацию, которая была объявлена в ИМ для данного руководства. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все, не утратившие силу, данные предыдущей корректуры;

Дополнения к руководствам для плавания. Материал в них расположен в виде поправок и вставок к страницам руководства, печатающимся на одной стороне листа. Новые сведения, а также сведения изменяющие текст предшествующего материала, дополнения заключаются в квадратные скобки.

2.4 Выполнение корректуры навигационных карт, руководств и пособий на судне

Все навигационные карты и пособия комплектуются в соответствии с группой:

Комплектование первой группы (комплекты первой группы) - это карты и пособия, предназначенные для использования по маршруту предстоящего перехода. К первой группе относятся также каталоги карт, книги и сводные описания режимов плавания на морях, омывающие берега РФ. Корректируются сразу с получением корректурных документов. Их корректура должна быть закончена до выхода судна в рейс. Если стоянка в порту незначительная, то по усмотрению капитана разрешается производить корректуру по этапам перехода. До выхода судна из порта корректуру первого комплекта нужно закончить так, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на первые трое суток.

Комплектование второй группы (комплекты второй группы) - включает карты и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случае отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт-убежище и.т.п. Корректируются по завершению корректирования комплекта первой группы.

Комплектование третьей группы (комплекты третьей группы) - включает все остальные карты и руководства для плавания. Как правило, данные комплекты не корректируются.

Особенности корректуры карт:

Корректура морских навигационных карт производится в соответствии с Правилами Корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания для судов гражданских ведомств (адм. №9038). Корректуру следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять её в последовательности убывания номеров. При таком порядке корректуры исключается возможность ошибки и лишняя работа по нанесению отменённых ИМ. Из карт, подобранных на рейс, в первую очередь корректируются карты более крупного масштаба. Не разрешается наносить на карты какие-либо объекты или исправлять их положение по координатам указанным в лоциях, описаниях огней и знаков или других руководств для плавания. В случае, когда радионавигационная карта используется как путевая, на неё наносится вся навигационная корректура и в дальнейшем она поддерживается на уровне современности по всем ИМ, предназначенным для данной карты. По постоянным ИМ новые данные наносятся красной тушью (чернилами) чертежным пером (карандашом) красного цвета; прежние, отменённые точечные или линейные обозначения перечёркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркиваются тонкой линией. Ошибочно нанесённые на карту красным цветом обозначения зачёркиваются синей тушью. По временным и предварительным ИМ, а также по ЫАВИП корректура выполняется аналогично, но простым чёрным, остро отточенным карандашом. Все исправления на картах должны быть выполнены аккуратно и чётко в соответствии с Условными Знаками и Сокращениями (адм. №9024). С окончанием корректуры по ИМ в нижнем левом углу карты под рамкой записываются наименования и номера ИМ, по которым произведены исправления на карте, например:

ИМ ГУНиОМО 1995-22-174 1996-1997-48

ИМ ГУНиО КТОФ 1995-1996-15-28

Дата последнего просмотренного выпуска ИМ и надпись ставится в табличке, помещаемой в свободном месте на карте.

Корректура руководств и пособий для плавания на судне выполняется только по постоянным ИМ. Осуществляется расклейкой вырезок (в большинстве случаев) или от руки (аккуратно и чётко, обязательно простым карандашом)

Таблица 2.4.1 Перечень номеров ИМ ГУНиО, ГС региона

Таблица 2.4.2 Перечень выполненной корректуры

Таблица 2.4.3 Районы передачи НАВАРЕА по маршруту перехода

Таблица 2.4.4 Расписание работы и передач навигационных предупреждений по маршруту перехода

3. Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

3.1 Предварительный расчёт перехода. Таблица морских расстояний

Таблица 3.1.2 Предварительный расчет продолжительности рейса

4. Штурманская справка по порту отхода

4.1 Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течение, сведение о якорной стоянке у причала Порт Владивосток (Vladivostok)

Владивосток - крупнейший тихоокеанский порт России. Он занимает всю акваторию пролива Босфор - Восточный и бухт, вдающихся в его берега, а также часть акватории Амурского залива

Гидрометеорологические сведения. Западная и восточная части пролива Босфор - Восточный различаются между собой по числу дней с туманом. Чаще всего туман наблюдается в восточной части пролива, куда он приносится с моря юго-восточными ветрами. Нередко бывает так, что плотный туман закрывает берега восточной части пролива и вход в бухту Золотой Рог, а в западной части пролива в районе кошки Токаревского в это же время тумана нет или он совсем слабый.

В проливе Босфор - Восточный действуют постоянные поверхностные течения, идущие из Амурского залива в Уссурийский вдоль южного берега пролива и из Уссурийского в Амурский вдоль северного берега пролива. Средняя скорость этих течений в узкостях пролива колеблется от 0.2 до 1.2 уз. Приливные течения в проливе Босфор - Восточный слабые.

Постановка на якорь. Для стоянки судов на рейде в проливе Босфор -Восточный, в Амурском и Уссурийском заливах определены якорные места, координаты которых даны в таблице 1. Якорные места №1, 2, 3, 12, 13, 15 используются для кратковременных стоянок российских а якорные места № 4, 6, 8 для иностранных судов с целью оформления властями и пополнения снабжения. Якорное место № 22 предназначено для стоянки брандвахтенного корабля. Якорные места № 56-69 предназначены для танкеров, которым также разрешена стоянка в якорных местах № 26-33 и № 44, 45, 67, 69 разрешены для стоянки иностранных танкеров. В случае неблагоприятных погодных условий оформление иностранных судов властями и прием лоцмана осуществляется в якорных местах № 23-25. Якорные места № 73, 76, 77 предназначены для стоянки иностранных судов в Амурском заливе. Постановка судов в любое якорное место производится только с разрешения Центра. С окончанием постановки на якорь судно должно сообщить Центру и ИГПК координаты места отдачи якоря и длину вытравленной якорь -цепи. Суда, стоящие на якоре, должны нести постоянную радиовахту на 16 канале УКВ.

Таблица 4.1.1 Сведения о якорных местах в порту отхода

Подобные документы

• Проработка маршрута перехода "Архангельск – Белушья губа"

  Мероприятия по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды с судов. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Визуальные средства навигационного оборудования, используемые на переходе. Проход узкостями при заходе в порт и выходе из порта.
  
  курсовая работа [51,0 K], добавлен 23.08.2012
  

• Анализ навигационного обеспечения плавания судна по маршруту: Порт Алжир - Порт Санкт-Петербург

  Международные и национальные требования к планированию перехода судна. Основные данные о портах отхода и прихода. Сведения о судне, навигационное оборудование на борту, средства радиосвязи. Карты на переход, таблица азимутов и точность судовождения.
  
  дипломная работа [113,5 K], добавлен 20.12.2012
  

• Навигационный проект перехода судна типа УПС "Святая Ольга", по маршруту порт Туапсе – порт Дуресс

  Расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода судна "Святая Ольга" по маршруту порт Туапсе – порт Дуресс. Условия плавания, подбор необходимых карт, руководства для плавания, предварительная навигационная прокладка маршрута перехода.
  
  дипломная работа [813,9 K], добавлен 29.06.2010
  

• Проработка маршрута перехода "СУС - СПЕЦИЯ"

  Определение расстояния перехода Сус - Специя. Предварительный расчёт времени перехода. Глубины, рельеф дна и средства навигационного оборудования. Якорные места и места укрытия от шторма. Береговые ориентиры по пути следования, навигационная информация.
  
  курсовая работа [512,7 K], добавлен 23.08.2012
  

• Проработка маршрута перехода Алжир - Палермо

  Мероприятия по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды с судов. Определение расстояния перехода Алжир - Палермо. Навигационно-географический очерк. Расчёт времени перехода. Средства навигационного оборудования, используемые на переходе.
  
  курсовая работа [56,2 K], добавлен 23.08.2012
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Гиресун – порт Аугуста

  Основные тактико-технические характеристики судна "Орель". Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода. Гидрометеорологические условия Черного моря. Гидрологический режим Мраморного моря. Средства навигационного оборудования теплохода "Орель".
  
  дипломная работа [689,4 K], добавлен 29.06.2010
  

• Проработка маршрута перехода "Выборг – Охус"

  Определение расстояния перехода Выборг - Охус. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Навигационно-географический очерк. Глубины, рельеф дна, грунт. Средства навигационного оборудования. Приметные береговые ориентиры по пути следования.
  
  курсовая работа [91,7 K], добавлен 23.08.2012
  

• Штурманская проработка маршрута перехода судна проекта CF-7200A-1 по маршруту Санкт-Петербург-Калининград

  Требования к современному состоянию морских карт, руководств, пособий для плавания. Гидрометеорологические условия по району плавания. Обеспечение судна навигационной, гидрометеорологической и иной информацией на внутренних водных путях и на морские воды.
  
  курсовая работа [465,8 K], добавлен 05.11.2015
  

• Навигационный переход Корсаков-Рудная пристань

  Подбор навигационных морских карт, руководств и пособий по "Каталогу". Порядок получения корректурных документов на судне. Выбор маршрута плавания. Гидрометеорологические особенности перехода. Расчет допустимости точности плавания по этапам маршрута.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.08.2014
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт Керчь – порт Кальяри

  Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода. Сложные участки на переходе судна. Обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места. Способы определения места на маршруте. Принцип мирного прохода.
  
  дипломная работа [725,0 K], добавлен 29.06.2010
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Днепр", по маршруту порт Херсон – порт Кальяри

  Выбор безопасного и экономичного маршрута перехода с учетом условий плавания по маршруту перехода. Необходимые карты, руководства и пособия для плавания; графический план перехода, предварительная навигационная прокладка с учетом приливных явлений.
  
  дипломная работа [481,0 K], добавлен 29.06.2010
  

• Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул

  Предварительная навигационная прокладка и маршрутный лист перехода. Подбор карт, руководств и пособий. Пополнение, хранение, корректура и описание карт и пособий. Навигационно-гидрографические условия. Сведения о портах. Оценка динамической осадки судна.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.05.2012
  

• Навигационная проработка перехода Норфолк-Палермо

  Навигационная подготовка морского перехода судна по маршруту Норфолк-Палермо: корректура карт, сбор сведений о портах, изучение гидрографических условий и выбор трансокеанского пути. Графический план морского перехода и его навигационная безопасность.
  
  курсовая работа [231,5 K], добавлен 29.12.2013
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Новороссийск – порт Трапани

  Выбор безопасного и экономичного маршрута перехода порт Новороссийск - порт Трапани судна типа "Орель". Карты, руководства, пособия для плавания, графический план. Предварительная навигационная прокладка. Гидрометеорологические условия, сведения о портах.
  
  дипломная работа [423,6 K], добавлен 29.06.2010
  

• Количественная оценка вероятности навигационной безопасности плавания судна по фарватеру

  Методы навигационной безопасности плавания на маршруте. Оценка вероятности нахождения судна в заданной полосе движения. Статистический прогноз вероятности навигационного происшествия и столкновений судов. Анализ точности судовождения по маршруту.
  
  дипломная работа [975,4 K], добавлен 24.02.2013
  

• Обеспечение безопасности плавания на переходе Волгоград-Триест

  Навигационная проработка рейса Волгоград-Триест: подбор и корректура карт, руководств и пособий для плавания. Навигационная характеристика района плавания. Проверка технических средств судовождения перед рейсом. Определение поправок гирокомпаса "Амур-2".
  
  дипломная работа [195,5 K], добавлен 02.03.2012
  

• Переход судна типа "Днепр" по маршруту "Пирей – Барселона"

  Основные тактико-технические характеристики судна "Днепр", его навигационного оборудования, обеспечение живучести и спасения. Порядок навигационной подготовки к переходу. Грузовой план судна. Критерии оценки экономической эффективности данного судна.
  
  дипломная работа [531,6 K], добавлен 29.06.2010
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда

  Подготовка технических средств навигации судна "Днепр". Гидрометеорологические условия Эгейского, Ионического и Средиземного морей. Выбор пути на морских участках. Предварительная прокладка маршрута, расчёт перехода судна и оценка точности места.
  
  дипломная работа [685,0 K], добавлен 29.06.2010
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт "Эрегли–порт Федала"

  Подбор руководств и пособий для плавания в судовых условиях. Хранение и корректура навигационных карт и книг. Подготовка технических средств навигации. Таблица гидрометеорологических условий плавания по районам. Навигационная безопасность мореплавания.
  
  курсовая работа [213,1 K], добавлен 15.05.2019
  

• Штурманская проработка маршрута перехода судна (река-море) плавания "Melody" по маршруту порт Альмерия – порт Марсель

  Суть руководящих документов по организации планирования рейса. Погрешности выработки навигационных параметров техническими средствами судовождения установленных на судне. Изучение графического плана рейса. Расчет времени наступления полной и малой воды.
  
  курсовая работа [2,7 M], добавлен 16.10.2021
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам