Організація перевезення вантажів залізничним транспортом

рухатись уздовж колії рейками, а також поблизу колії;

переходити або перебігати залізничні колії або дорогу попереду транспорту , що рухається.

4.1.3 Основні міри безпеки в цехах

Важливе значення повинно надаватись прийому та здачі зміни. Під час здачі та прийому змін повинні перевірятися стан робочих місць, обладнання, інструменти та механізми на справність. Якщо виявлена якась несправність, про це необхідно доповісти майстру.

Забороняється виконувати не доручену керівником роботу.

Будь-яка доручена робота може бути почата тільки з прийняттям усіх засобів, які гарантують її безпечне проведення.

Забороняється:

знаходитись поблизу вантажу, який підіймається або опускається;

знаходитись під вантажем, що перевозиться;

місце , де ведуться роботи кранами за допомогою грейферів або електромагнітів, повинне огороджуватись.

Переносити балони з газом дозволяється на спеціальних носилках. Забороняється торкання балонів замасленими руками. Не дозволяється знаходження балонів в місцях з високою температурою. Кидати, котити і бити балони забороняється.

4.1.4 Порядок явки на роботу і підготовка до роботи

Перед початком роботи повинен кожен робітник, який пов'язаний з рухом, перевірити наявність і стан сигнальних приладів та інше.

Приступати до роботи без сигналів або з несправними сигналами заборонено.

Міри обережності при роботі на залізничних коліях:

Складальник, помічник складальника і сигналісти повинні одягатись так, щоб одяг був застебнутий і не заважав руху при виконанні роботи;

Уздовж колій ходити тільки поміж коліями;

Переходити колію тільки під прямим кутом.

Кожен працівник, отримавши навіть незначну травму на виробництві: поріз, удар та інше, повинен про це доповісти начальнику зміни і негайно звернутись до медпункту за допомогою.

4.1.5 Вимоги безпеки при аварійних ситуаціях

Аварійними ситуаціями на залізничному транспорті вважаються: загорання, витік, розсипання небезпечної речовини, пошкодження тари або рухомого складу з небезпечним вантажем та інші випадки, що можуть привести до вибуху пожежі, отруєнням, опікам.

Робітники при отриманні повідомлення про виникненні аварійної ситуації зобов'язані терміново доповісти про це керівництву станції та іншим робітникам станції.

Робітники, у створенній ситуації, повинні керуватися даними із аварійної картки зг правил безпеки і порядку ліквідації аварійних ситуацій на залізничних коліях.

Кожному потерпілому під час аварії необхідно надати першу медичну допомогу.

4.2 Заходи з пожежної безпеки

Для попередження виникнення пожежі на території та у службових приміщеннях станції необхідно дотримуватись таких правил:

Суворо виконувати вимоги технологічних регламентів щодо забезпечення пожежної безпеки у виробничих процесах і при експлуатації рухомого складу;

Чітко знати і виконувати встановлені правила пожежної безпеки не допускати дій, що можуть призвести до пожежі;

Не допускати використання несправних інструментів, приладів, устаткування, а також виконувати вказівки керівників та осіб,відповідальних за пожежну безпеку;

Прибирати робочі місця та відключати електрообладнання після закінчення роботи;

Вміти користуватися наявними засобами пожежогасіння;

у разі виникнення пожежі або виявлення її ознак негайно повідомити пожежну охорону.

5. Спеціальна частина

5.1 Схема документообігу на внутрішньозаводський транспорт

Порядок проходження документів на всіх етапах їх складання та обробки встановлюється схемою документообігу. При цьому повинна передбачатися раціональна схема проходження та обробки всіх перевізних документів, різних облікових та відлікових форм.

Загальна схема документообігу носить замкнуте коло, тобто початковий і кінцевий етапи перевізного процесу фіксуються одними й тими ж документами: дорожньою відомістю, накладною, вагонним листом.

Операції по оформленню перевізних та інших документів повинні виконуватися паралельно технічним і вантажним операціям з вагонами та вантажами.

Порядок обробки документів встановлюється технологічним процесом роботи станції.

В транспортний цех потрапляє наряд на подачу вагонів під навантаженням головної експедиції, а також із головної експедиції в транспортний цех передають комплект перевізних документів: накладну, дорожню відомість, корінець дорожньої відомості та заводську квитанцію про приймання вантажу в цех відправника, звідки його пересилають на станцію відправлення. Станція відправлення в свою чергу відсилає корінець дорожньої відомості у вантажну службу, а накладну та дорожню відомість на заводську станцію, звідки вони потрапляють у відділ перевезень. В відділку перевезень складають в 3-х екземплярах технічну здаточну відомість та у вантажну службу, а другий залишається у відділі перевезень. Третій екземпляр відправляють на станцію призначення.

Один екземпляр натурного листа залишають у відділку перевезень , а другий відсилають до станції призначення.

Комплект перевізних документів разом з натурним листом прямують із станції призначення на зовнішню мережу.

Оглядач вагонів при прийманні вагонів із зовнішньої мережі повинен підписати здавальну відомість (пам'ятку прийомоздавальника вантажу) станції Дійовка, провести розкредитування вагонів в дорожній відомості, записати вагони у форму №36 і звіритися із станційною формою ВУ-14. Огляд вагонів виписує у двох примірниках подавальну відомість на вагони (один примірник направляється прийомоздавальнику вантажів цеху №34, другий - контролеру ВТК підприємства, а при їх відсутності, в нічний час - помічнику машиніста тепловоза), віддає “подавальні” начальнику зміни цеху №23, який у свою чергу вранці передає прийомоздавальнику вантажів цеху №23 і контролеру ВТК, де вказується: номер вагону, номер накладної, станція відправлення, рід вантажу, вага, яка вказана в накладній, засіб встановлення ваги, належність вагону. Оглядач вагонів повинен також зробити помітку чи митний вантаж чи ні.

Відповідальний по транспортному підрозділу одержувача вантажів повинен зустріти вагон, вказати місце постановки вагонів шляхом відмітки у здаточній відомості цеху №23 (зразки ВАТ ДТМ), у книзі обліку обробки вагонів свого підрозділу, а також повідомити про це диспетчера ВАТ ДТМ. Після закінчення вивантаження і зачистки вагонів, відповідальний по транспорту вантажоодержувача повідомляє по телефону прийомоздавальника вантажів цеху№23 і диспетчера ВАТ ДТМ про готовність вагонів та протягом зміни приходить в диспетчерську цеха №23 для оформлення здаточних відомостей на здачу порожніх вагонів

6. Економіка виробництва

6.1 Калькуляція собівартості однієї локомотиво-години

Собівартість продукції - це грошовий вираз затрат підприємства на виробництво і реалізацію продукції. Собівартість продукції характеризує ефективність всього процесу виробництва, в ній відображаються рівень організації виробничого процесу, продуктивність праці і інше. Собівартість використовують для встановлення цін на продукцію.

6.1.1 Розрахунок фонду робочого часу

Кількість робочих днів в продовж року, у Проб визначається за формулою

Проб= Пкален-Псвят-Пвихідні, (20)

Де Пкален- кількість днів у році, 365 днів; Псвят- кількість святкових днів у році, 8днів; Пвихідні - кількість вихідних днів у році, 52 дні.

Проб=365-8-52=305

Загальний фонд робочого часу Фзаг., у годинах, визначається за формулою

Фзаг=(Ппередсв+Ппередв)*6+(Проб-Псвят-Пвих)*7 (21)

де Ппередсв - кількість передсвяткових днів у році, 57 днів;

Ппередв- кількість передвихідних днів у році, 57 днів;

7,6-тривалість зміни, в годинах.

Фзаг=57*6+(305-57)*7=2078

Фонд безперервного часу роботи Фбезп, у годинах, визначається за формулою:

де Пзм - кількість змін на добу;

tзм - тривалість зміни;

Пбр- кількість бригад.

Фонд нічного часу роботи локомотивів бригад Фн.час, у годинах, визачається за формулою:

Нічним вважається час з 22.00 до 6.00, що складає 8 годин або 1/3 доби

При роботі по безперервному графіку неменуча робота у святкові дні.

Фонд робочого часу у святкові дні Фсвят у годинах, визначається за формулою:

де Псвят - кількість святкових днів, 8днів;

24 - тривалість доби, години;

4 - кількість бригад.

Фонд переробки часу визначається Фперер у годинах, за формулою:

Фперер=Фгод безп-Фгод заг-Фсвят, (25)

Фперер=2190-2078-48=64

6.1.2 Розрахунок експлуатаційних витрат

Загальна сума експлуатаційних витрат Е , у гривнях, визначається за формулою

Е=Ез.п.+Ес.с+Еп+Епоточ+Еа+Еін, (26)

де Ез.п - витрати на заробітну плату, грн;

Ес.с - відрахунки на соціальне страхування, грн;

Еп - витрати на паливо, грн;

Епоточ - витрати на поточний ремонт і утримання основних засобів, грн;

Еа - амортизаційні відрахування, грн;

Еін - інші витрати , грн

Е = 856241,87 + 128436,28 + 1739444 + 170992,74 + 66259,2 + 1221,93 = 2962595,9

6.1.3 Основна заробітна плата робітників

Оплата праці робітників локомотивних бригад проводиться за годинними тарифами, за фактично відпрацьований час Зтар у гривнях, визначається за формулою:

Зтар =Тг.с.*Фгод безпер*4, (27)

де Тг.с - годинна тарифна ставка робітників локомотивних бригад, грн;

Фгод безпер- річний фонд робочого часу за безперервним графікрм, год;

4 -чисельність робітників, чоловік.

Змаштар=17,60*2190*11=423984

Змаштар=16,75*2190*3=110047,5

Сума преміальних доплат для локомотивних бригад Зпрем у гривнях, визначається за формулою:

Доплата за роботу в нічний час проводиться у розмірі 35% годинної тарифної ставки, що складає 11,67% від заробітної плати по тарифу Зніч у гривнях, визначається за формулою

Зніч = 0,1167 * Зтар.сум., (29)

деЗтар.сум - тарифна підвищена ставка

Зтар.сум= Зтар *1,3

Змаш.тар.сум=423984*1,3=551179,2

Зп.маш.тар.сум =110047,5*1,3=143061,75

З маш.ніч= 0,1167*551179,2 =64322,6

Зп.маш ніч =0,1167*143061,75=16695,3

Доплата за роботу у святкові дні Зсвят у гривнях складає 2,9% тарифної заробітної плати і визначається за формулою:

Зсвят =0,0219*Зтар.сум.,(31)

Змаш свят = 0,0219*551179,2=12070,82

Зп.маш свят = 0,0219*143061,75=3133,05

Заробітна плата Зперер , у гривнях, за години переробки визначається за формулою:

Зперер= Тч.с *Фгод перер *Ч (32)

де Ч- чисельність робітників.,Чмаш=11чол, Чпом маш =3чол

Змаш перер=17,60*0,5*11/100=61,95

Зп.маш перер=16,75*64*0,5*3/100=16,08

Доплата за клас кваліфікації Зкл , у гривнях, визначається за формулою:

Зкл =Зтар сум*Nкл %/100% (33)

Змаш кл=551179,2*5/100=27558,96

Зпом маш кл=143061,75*5/100=7153,09

Загальна сума заробітної плати Зосн у гривнях, визначається за формулою:

Зосн= Зтар +Зпрем+Зніч+Зсвят+Зпер+Зкл (34)

Змаш осн = 423984 + 63597,6 + 64322,6 + 12070,82 + 61,95 + 27558,96 = 591595,93

Зп.маш осн = 1100475 + 11004,8 + 16695,3 + 3133,05 + 16,08 + 7153,09 = 148049,82

Додаткова заробітна плата локомотивних бригад З дод у гривнях визначається за формулою:

Здод = Звідп+Зінш, (35)

де Звідп - заробітна плата за дні відпустки, грн;

Зінш - знайдемо оплату чергових відпусток:

Інші види додаткової заробітної плати складають 1% від основної заробітної плати Зінш у гривнях визначається за формулою:

Зінш=0,01*Зосн., (37)

Змаш інш=0,01*591595,93=5915,96

Зп.машінш=0,01*148049,82=1480,5

Змаш дод=87341,91+5915,96=93257,87

Зп.маш дод =21857,75+1480,5=23338,25

Річна заробітна плата Зріч у гривнях визначається за формулою:

Зріч = Зосн+Здод (38)

Змаш річ=59159,93+93257,87=684853,8

Зп.маш річ=148049,82+23338,25=171388,07

Езаг річ=684853,8+171388,07=856241,87

6.1.4 Розмір відрахувань на соціальне страхування та на паливо

Розмір відрахувань визначається виходячи із річного фонду заробітної плати робітників і норм відрахувань на соціальне страхування , Ес.с у гривнях,визначається за формулою:

Ес.с=Ез.п * Nc.с/100%, (39)

Де Nc.с - норма відрахувань на соціальне страхування,Nc.с=13%

Ес.с=856241,87*15/100=128436,28

Витрати на паливо Еп у гривнях, визначається за формулою:

Еп= Nр*КТ*Цг*t*365, (40)

де Nр - робочий парк локомотивів;

КТ -годинні витрати палива локомативами;

Цг- вартість 1т дизельного палива, грн;

t- корисний час роботи.

Еп=2*23*3700*0,028*365=1739444

6.1.5 Витрати на поточний ремонт

Витрати на поточний ремонт і утримання основних засобів Епоточ у гривнях, визначається за формулою:

Епоточ=Ерем+Ем+Епіс+Ев, (41)

де Ерем -витрати на поточний ремонт і технічне обслуговування локомотивів;

Ем,Епіс,Ев - витрати відповідно масла, піску, води для ремонту і експлуатації локомотивів.

Витрати на дизельне мастило визначають в залежності від величини витрат дизельного мастила в рік і вартості однієї тони Ем у гривнях, визначається за формулою:

Ем=Еріч м*Цм, (42)

де Еріч м - річні витрати мастила;

Цм - ціна 1тони мастила.

Еріч м= 2*23*365*0,02*7%/100%=23,51

Ем =23,51*3997=93953,48

Витрати на воду для охолодження двигунів локомотивів Ев у гривнях, визначається за формулою:

Ев=Еріч в *Цв, (43)

Де Еріч в -річні витрати води визначаються множенням добових витрат на кількість днів у році;

Ц в -ціна одного м3води.

Ев=23*2*365*0,01*25,83=2168,43

Витрати на пісок для локомотивів Еп у гривнях визначається за формулою:

Епіс=Есухп *Цп, (44)

де Есухп- річні витрати сухого піску, приймають добові витрати піску і перемножують на кількість днів у році;

Цп -ціна одного м3 піску.

Епіс=23*2*365*0,03*77,25=38910,83

Ерем=580*31*2=35960

Епотч= 35960+93953,48+38910,83+2168,43=170992,74

6.1.6 Амортизація основних засобів

Амортизаційні відрахування призначені для капітального ремонту і повного відновлення основних фондів і проводиться виходчі із вартості локомотивного парку і діючих норм амортизаційних відрахувань.

Амортизаційні відрахування Еа у гривнях визначається за формулою:

Еа= Nеі*Ці*Паі/100% (45)

де Nеі -кількість експлуатуємих локомотивів;

Ці -ціна одного локомотиву даної серії;

Паі - норма амортизаційних відрахувань,%

Еа=2*220864*15/100=66259,2

6.1.7 Інші витрати

Інші витрати включають заробітну плату адміністративно-управлінського персоналу, нарахування на заробітну плату, амортизаційні відрахування всіх виробничих основних фондів і т.д.

Приймаємо 0,1% від загальної суми витрат Еінш у гривнях, визначається за формулою:

Еінш= (Ез.п.+Ес.с+Епоточ+Еа)*0,1%/100, (46)

Еінш= (856241,87+128436,28+170992,74+66259,2)*0,1/100=1221,93

Загальна сума експлуатаційних витрат Е у гривнях, визначається за формулою 43

Е = 856241,87 + 128436,28 + 1739444 + 170992,74 + 66259,2 + 1221,93 = 2962595,9

6.1.8 Калькуляція собівартості локомотиво-годин

Розрахунок собівартості локомотиво-годин проводиться у відповідності типовим методичним вказівкам по розробці поточних планів виробництва і собівартості на залізничному транспорті.

Собівартість 1 локомативо-години С у гривнях, визначається за формулою:

С= Е/Nт, (47)

Де Nт- відпрацьована кількість локомотиво-годин за рік, визначається множенням робочого парку локомотивів на їх корисний час роботи і на кількість календарних днів у році.

Nт=Nр*Ткор*365, Nт=2*23*365=16790

С=2962595,9/16790=176,45

Література

1. А.В. Угрюмов, О.М. Савчук, З.Л. Мірошніченко, Организация движения поездов на промышленном транспорте.Киев-Донецк., Высшая школа, 1986.

2. Д.П. Заглядимов,А.П. Петров , Е.С. Сергеев, В.А. Буянов Организация движения поездов на железнодорожном транспорте.

3. В.А. Каблуков , О.М. Савчук, Н.Ф. Кириченко Подвижной состав промышленного и железнодорожного транспорта Киев- Донецк.,Высшая школа,1986

4. С.П. Бузанов, В.Ф. Харламов Охрана труда на железнодорожных станциях М.Транспорт.1986

5. В.П. Перепан, П.В. Полікарпочкин. Вантажна і комерційна робота.Київ, Вища школа 1986.

6. В.П. Бондаренко.Економика и плантрование експлуатационной роботы.,Высшая школа1988

7. В.В. Беленький .Економика и планирование експлуатационной работы.М.Высшая школа,1988

Размещено на Allbest.ru

...