Переоборудование МРТК типа "Балтика" в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований

Размещено на http://www.allbest.ru

Балтийская Государственная Академия

Рыбопромыслового флота

Судоводительский факультет

Кафедра «ТЭС и ПР»

Дипломная работа

«Переоборудование МРТК типа «Балтика» в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований»

Выполнил курсант ТЭС-51

Гулиев Тимур Джабраилович

Дипломный руководитель:

Гуральник Борис Семёнович

Калининград 2013

Введение

судно переоборудование размерение технический

Восстановление научно-исследовательского потенциала рыбной отрасли является сегодня одной из приоритетных задач «Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса РФ до 2020 года». Основные положения в этой концепции ориентированы на сбор гидрографических, гидрометеорологических и потенциальных запасов природных ресурсов в указанных районах.

Реализация ее возможна созданием специализированных НИСов оснащенных современными научно-техническими средствами, при этом необходимо оснащение судов модульной аппаратуры в специализированных помещениях (контейнерного типа).

Учитывая экономические затраты на проектирование и постройку судов целесообразно использование эксплуатирующихся судов рыбопромыслового флота, имеющих близкие параметры и позволяющие практически в полной мере реализовать поставленные задачи.

Моделирование работы НИС на континентальном шельфе требует перед проектантом судна решения комплексных задач по следующим направлениям:

определение площадей и объемов под соответствующие лаборатории, требования к которым определяется решаемыми задачами; лаборатории должны быть сменными. Это позволяет резко увеличить многопрофильность судна при минимизации затрат.

в определении требований к энергетической установке и созданию комфортных условий к научному персоналу;

судно должно проектироваться в полном соответствии с требованиями надзорных организаций, а также соответствующим международным Конвенциям, Правилам и Нормам;

судно должно отражать тенденции мирового судостроения научно-исследовательских судов.

Именно этой задаче и посвящена тема дипломного проекта: проектирование НИС на базе МРТК типа «Балтика» (пр. 1328) для проведения рыбохозяйственных исследований.

Следует отметить, что данный дипломный проект подразумевает целый комплекс работ по следующим направлениям:

описание актуальной ситуации в области проектирования;

анализ базы судов научно-исследовательского флота;

обоснование необходимости обновления флота НИС;

детальная проработка модернизации по следующим направлениям:

площади судовых помещений, определённые под лаборатории;

описание и детальная проработка технического решения;

расчёт остойчивости судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

расчёт надводного борта судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

расчёт дифферента судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов.

Проверка конструктивных элементов на соответствие требованиям Регистрам;

Обеспечение экологической безопасности в соответствием с требованиями международных Конвенций;

Оценка экономической эффективности разрабатываемого проекта НИС.

Раздел 1. Описание проекта

1.1 Состояние рыбохозяйственных исследований в Балтийском море

Рассмотрим состояние рыбохозяйственных исследований, на Балтике производится на примере работы ведущих научных организаций калининградской области: «АтлантНИРО», НИИ «Ширшова», «МариНПО».

АтлантНИРО

Федеральное государственное унитарное предприятие «Атлантический научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ФГУП «АтлантНИРО») Федерального агентства по рыболовству.

Здание АтлантНИРО

ФГУП «АтлантНИРО» - ведущий научно-исследовательский институт России по изучению сырьевой базы рыболовства. Районы исследования АтлантНИРО в настоящее время следующие: российские части Куршского и Вислинского заливов, исключительная экономическая зона РФ в Балтийском море, исключительные экономические зоны Королевства Марокко и Исламской Республики Мавритания (по соглашениям с этими странами) в Центрально-Восточной Атлантике, открытая и Антарктическая части Атлантического океана, Юго-Восточная часть Тихого океана.

Научно-исследовательские суда и лаборатории института оснащены современным оборудованием, в работе используются новейшие методы исследований.

ФГУП «АтлантНИРО» является государственной научной организацией, имущество которой находится в федеральной собственности.

Научно-исследовательская деятельность института осуществляется в двух направлениях: биологическом и технологическом.

Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт океанологии им. П.П. Ширшова Российской академии наук является старейшим и наиболее крупным российским исследовательским центром в области океанологии. Основной задачей ИОРАН является комплексное изучение Мирового океана и морей России на основ е представления о единстве происходящих в них физических, химических, биологических и геологических процессов, создание научных основ прогнозирования изменчивости климата Земли, рационального использования морских ресурсов и обеспечения экологической безопасности в интересах устойчивого развития человечества.

Институт был организован решением Президиума Академии наук СССР в 1946 году на базе существовавшей с 1941 года Лаборатории океанологии. Первым директором Института океанологии стал П.П.Ширшов. Вместе с ним активное участие в создании и становлении нового научного центра приняли известные ученые Л.А.Зенкевич, В.Г.Богоров, С.В.Бруевич, А.Д.Добровольский, П.Л.Безруков, И.Д.Папанин, В. Б.Штокман и др. ИОРАН сегодня - это коллектив из 1215 сотрудников, среди которых 105 докторов наук и 261 кандидат наук разных специальностей. Сейчас в институте работают 2 действительных члена РАН, 4 члена-корреспондента РАН.

Институт имеет в своём составе Атлантическое отделение (г. Калининград), Южное отделение (г. Геленджик), филиал в Санкт-Петербурге, Северо-Западное отделение (г. Архангельск), а также Каспийский филиал (г. Астрахань).

МариНПО

ОАО МариНПО ведет отсчет своей деятельности с 1963 г., когда было создано Специальное экспериментально-конструкторское бюро по промышленному рыболовству (СЭБ промрыболовства).

За 35-летнюю деятельность предприятие превратилось в ведущую организацию рыбной отрасли по созданию техники добычи рыбы. Эту роль мы стремимся играть и сейчас, объединяя в рамках выполнения отраслевой научно-технической программы оставшиеся незначительные конструкторские силы Севера и Дальнего Востока и согласовывая свои задачи и проблемы с сырьевыми институтами отрасли во всех регионах России.

Основными направлениями научно-технической деятельности МариНПО являются:

- биотехнические исследования для получения исходных данных по созданию новых конструкции орудий и методов лова. Совершенствование орудий и методов лова с учетом поведения и адаптации к ним объектов промысла;

- создание средств механизации и автоматизации технологических процессов добычи рыбы и нерыбных объектов;

- разработка перспективных промысловых схем для действующего флота и судов новостроя;

- создание приборов и систем морской электроники для целей промышленного рыболовства, в т. ч. поиска гидробионтов, контроля параметров среды и работы орудий лова, наблюдения за поведением объектов лова и определения их видового и размерного состава;

- разработка и стандартизация новых рыболовных материалов (нитки, веревки, канаты, сетеполотна) и способов их обработки в рамках всей сетеснастной отрасли России;

- совершенствование методов проектирования орудий лова и промысловых механизмов, разработка систем автоматизированного проектирования техники рыболовства;

- обоснование параметров орудий лова с учетом поведенческих характеристик гидробионтов;

- проведение комплексных морских испытаний новых конструкций орудий лова, промысловых механизмов, средств автоматизации, рыбопоисковой аппаратуры, в т.ч. на основе подводных наблюдений;

- изучение гидродинамики орудий лова и их элементов с целью повышения их эффективности на основе модельных и натурных испытаний.

В настоящее время на этих направлениях трудится коллектив конструкторского бюро в составе 130 человек. Научно-технический потенциал МариНПО всегда нацеливался на тесное взаимодействие с промышленностью, начиная с исходных требований на создаваемое изделие и заканчивая внедрением. Именно такая идеология закладывалась в программу развития предприятия, что обеспечивало весь цикл разработки новой техники: научные исследования; макетирование и экспериментальные береговые работы; разработка Д и ТД; изготовление моделей; испытание моделей в гидроканале, гидробассейне и на опытном полигоне; изготовление опытных образцов и их испытание в заводских и морских условиях; внедрение и сервисное обслуживание. Этому курсу мы придерживаемся и сегодня, стараясь каждую разрабатываемую тему довести до промышленного внедрения.

1.2 Описание научно-исследовательских судов, работающих в Северо-Западном бассейне и выполняемые ими исследования

В данном подразделе производится описание наиболее характерных судов научно-исследовательского флота, работающие в Северо-Западном бассейне и, в особенности в Балтийском море.

Приведены описания технических характеристик каждого судна в отдельности. Описан характер производимых судами работ.

СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА" Название судна СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА" Длина наибольшая 62.2 м Ширина 13.8 м Высота надводного борта 9.2 м Осадка максимальная 6.4 м Водоизмещение полное 2062 Скорость максимальная 10.5 узлов Мощность силовой установки 2х886=1772 Kw (2410 л.с.) Глубина траления 1000 м Автономность плавания 45 суток Экипаж судна 41 человек СТМ К-1711 "АТЛАНТНИРО" Название судна СТМ К-1711 "АТЛАНТНИРО" Длина наибольшая 62.2 м Ширина 13.8 м Высота надводного борта 9.2 м Осадка максимальная 6.4 м Водоизмещение полное 2062 Скорость максимальная 11 узлов Мощность силовой установки 2х1020=2040 Kw (2774 л.с.) Глубина траления 1200-1300 м Автономность плавания 45 суток Экипаж судна 42 человека РЖД 11-75 т/х "ОРЛЁНОК" Название судна РЖД 11-75 т/х "ОРЛЁНОК" Длина 19 м Ширина 3.98 м Высота борта 2.15 м Минимальная высота надводного борта 0.91 м Вместимость 32.5 т Дедвейт 12.8 т Грузоподъемность 2000 кг Мощность 150 л.с. Мощность главных двигателей 110 кВт Пассажировместимость 10 человек

Суда СТМ К-1704 "АТЛАНТИДА" и СТМ К-1711 "АТЛАНТНИРО" способны выполнять широкий комплекс океанологических и биологических исследований в любом районе Мирового океана. Они построены в 1987 году на верфи города Штральзунд (Германия).

Экипаж каждого судна - порядка 40 чел., в том числе 11 научных сотрудников. Участники экспедиции размещаются в одно- двухместных каютах, снабженных установками кондиционирования воздуха. На судне 8 научных лабораторий (гидрологическая, гидрохимическая, гидроакустическая, ихтиологическая с аквариумом емкостью 9 куб. м., гидробиологическая, технологическая, геологическая и бентосная, космической океанографии). Отбор проб воды, планктона, бентоса и грунтов производится с использованием трех гидрологических лебедок. Для проведения научных дискуссий имеется уютный конференц-зал.

Суда способны выполнять исследовательские траления донным и пелагическим тралами до глубины 1000 м ("АТЛАНТНИРО") и 1300 м ("АТЛАНТИДА"). Переработка выловленной во время экспериментальных тралений рыбы в муку производится на рыбомучной установке.

Для заморозки и хранения проб и образцов имеется морозильная камера объемом 45 куб. м.

 Для улучшения маневренности суда снабжены носовым и кормовым подруливающими устройствами.

Комплект гидроакустической аппаратуры, предназначенный для оценок биомассы пелагических рыб, включает современный эхометрический комплекс, соответствующий действующим международным стандартам.

Комплект аппаратуры для изучения среды обитания имеет:

индикатор поверхностной температуры воды;

доплеровский измеритель течений и скорости судна;

гидрофизический зондирующий комплекс для измерения температуры и солености воды, содержания растворенного кислорода, относительного содержания хлорофилла «А» до глубины 3000 м;

гидрохимический анализатор для определения содержания биогенных элементов;

станцию приема и обработки спутниковых изображений поверхности океана в видимом и инфракрасном диапазонах.

Оборудование гидробиологической лаборатории дает возможность проводить первичную обработку проб ихтиопланктона и планктона. Оборудование ихтиологической лаборатории позволяет осуществлять биологические анализы выловленных рыб и беспозвоночных, а также наблюдения за гидробионтами в аквариуме. В целом, возможности судна позволяют существенно расширять отдельные направления работ в зависимости от решаемой научной проблемы.

НИИ «Ширшова»

В 1949 году Институт получил в свое распоряжение первое исследовательское судно «Витязь» водоизмещением 5.7 тысяч тонн. Это был специально переоборудованный для океанологических работ корабль, с именем которого связана серия научных открытий, прославивших отечественную науку. Начав с комплексных исследований в Дальневосточных морях, «Витязь» затем работал в Тихом и Индийском океанах и завершил свою деятельность в Атлантике. В настоящее время «Витязь» функционирует в г. Калининграде как Музей Мирового океана.

Впоследствии научно-исследовательский флот Института пополнился новыми крупнотоннажными судами: «Академик Курчатов», «Дмитрий Менделеев», «Академик Мстислав Келдыш», «Профессор Штокман». Позже появился новый «Витязь» и оборудованные современной акустической аппаратурой суда «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе». К настоящему времени, в составе научного флота, базирующегося в Калининграде и Геленджике, остались три крупнотоннажных судна (водоизмещение более 6 тыс. тонн) - «Академик Мстислав Келдыш», «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе», два среднетоннажных (более 1 тыс. тонн) - «Профессор Штокман» и «Рифт», и малотоннажный (менее 1 тыс. тонн) - «Шельф». Корабли оснащены современными навигационными системами, научными приборами и оборудованием для комплексных экспедиционных исследований. Есть в составе флота института обитаемые подводные аппараты типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км.

Институт является судовладельцем и на праве оперативного управления эксплуатирует суда от своего имени, обеспечивая выполнение обязательных норм и правил Российского законодательства и Международных конвенций по судоходству, безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды.

В составе флота Института было пять обитаемых подводных аппаратов - два типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км, два типа «Пайсис», способных опускаться на 2 км, и аппарат «Аргус» для работы на глубине до 600м. В 1987 году произошло первое погружение глубоководных обитаемых аппаратов (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2» с рабочими глубинами до 6000 м. 

В сложных условиях 90-х годов Институту удалось выполнить одну из основных задач - предотвращение разрушения, восстановление и модернизацию научного флота. В последние годы ИОРАН постоянно увеличивает количество научных экспедиций на судах Института. В 2008 году Институт провел 34 экспедиции общей продолжительностью 514 суток. В рейсах приняло участие 379 научных сотрудников и представителей 36 организаций шести министерств и ведомств России и иностранные участники из организаций Аргентины, Голландии, Великобритании.  Практически все экспедиции носят комплексный характер и включают природоохранную и экологическую тематику.

Научно-исследовательские суда ИОРАН

Название	Водоизмещение, т	Научный персонал	Команда
Академик М.Келдыш	6340	66	64
Академик С.Вавилов	6720	85	43
Академик Иоффе	6700	117	43
Профессор Штокман	1611	26	34
Рифт	1380	14	27
Шельф	273	9	7

НИС «Академик Мстислав Келдыш»

Назначение: Научно - исследовательское.

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Российский

Позывной: U F J I

Л1[I]A2 научно-исследовательскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Страна и год постройки: Финляндия, 1981 г.

Основные размерения: Валовая вместимость-5543,20; Чистая вместимость -887,12; Водоизмещение-6340т; Длина наибольшая-122,20м.; Ширина-17,89м.; Осадка макс.-5,9м.; Высота борта-4,1м.;

Скорость15 узлов; эконом.-13,5 узлов.

Экипаж/Научный состав: 64/66

Тип двигателя: Дизельная установка Главный двигатель: 4шт. Тип:824Т3; Мощность-1460 л.с.750 Об/мин. Вспомогательные двигатели: 2шт. Тип: «Вяртсиля - Вааса»; Модель 624ТS, Мощность 1100 л.с. Дизель генераторы: Звукоизолированный дизель генератор Тип: «Волво - Пента»; Модель:TAMD120AK; Р.- 186КВт. Аварийный дизель-агрегат «Волво - Пента»; Модель: TD120ARC; Р.- 186КВт; Рулевое устройство: Рулевая машина электрогидравлическая; Тип ЕЕ 16/350 Е; ТСМ 16; Нос. подр. Устр. Тип: 2000/AS-CP800 KH; Толк. сила -8,7; Корм. подр. устр. поворотная винто-рулевая колонка «Аквамастер»; Тип: AQMUL 800; Р.эл-привода - 600КВт

Судовая электросеть: Силовая сеть-400В/3/50Гц; Сеть потреб. хоз. нужд-230В/3/50Гц

Запасы топлива/воды: 1100т/149т. (питьевой), 53т. (мытьевой)

Потребление топлива: На полном ходу-20т/сутки; на экономичном ходу-11 т/сутки; на стоянке-3т/сутки

Производительность опреснителей: 2шт х 9м3/сутки = 18т/сутки Тип: ДЧУ

Автономность: по топливу - 72 суток, по воде - 30 суток

Сепараторы очистные: Устройства для обработки сточных и фекальных вод Модель - «Супер Травусит ST-15»; Устройства для очистки подсланевых вод Модель «OWS-20»; производительность - 4,53м3 /час

Инсинератор: ф-мы «Волкано»; Модель-«VWM-40».

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «КМО-Т» - 2шт.; Курс-4; Автопилот «Денна-АРКАС» (Дания); Лаг «ИЭЛ-2М» Определение координат: Интегрированная Навигационная система Комплекс аварийной аппаратуры ГМССБ район А3 «STR-2000»:радиостанция ПВ/КВ 400 Вт- 1 к-т; телексный терминал с блоком DSC ПВ/КВ- 1 к-т; «ИНМАРСАТ-С»- 1 к-т; УКВ р/ст с блоком «DSC- 2» к-т; «ИНМАРСАТ-мини-М» - 1 к-т; Радиопередатчик ПВ/КВ «БРИГ» 1500Вт- 2 шт.; Радиоприемник «Циклоида» - 3 шт.; Телетайп «Т-63» 1979 г. - 2 шт.; Трансмиттер «Т-53» 1979 г. - 2 шт.; УКВ р/ст носимые «AXIS-160» ГМССБ- 3 шт.; «NAVTEX - 2»- 1 шт.; АРБ КОСПАС-САРСАТ «EPIRB-406» - 1 шт.; РЛС-ответчик «SART S/N» - 2 шт.; Лаг «ИЭЛ-2М»- 1 к-т; РЛС «Океан» - 1 к-т; РЛС «Bridge master C251/8»- 1 к-т; Эхолот «НЭЛ-10»- 1 к-т; Р./пеленгатор «РУМБ» - 1 к-т; Г/К «КУРС-4»- 2 к-та; КВУ «РЯБИНА» - 1 к-т;

 Грузоподъемные средства: Спуско-подъемное устройство для глубоководных подводных аппаратов «Мир», грузоподъемность: 25т; высота от палубы 8,0 м; высота от борта 15 м.; Кранбалки-5 шт.; высота от палубы 3,6 м.; высота от борта -2 м.; Выдвижная стрела метеоприборов под палубой бака; высота от борта 15 м., П-рама для «Розетты»- 1 шт. (палуба надстройки) высота от палубы -4 м.; высота от борта - 2 м.; П-рама на корме- 1 шт.; грузоподъемность 5т., высота от палубы 8 м, высота от борта 3 м.; Кран -5т.

Научные лебедки: Научно-исследовательские лебедки электрогидравлические; Глубоководная траловая лебедка, Грузоподъемность 10т-1 шт.; Тросовая лебедка 1,6т.-2шт.; Тросовая лебедка 1 т.-1 шт.; Кабельная лебедка 2,4 т. -3 шт.; Трехбаробанная кабельная лебедка 0,8т.-1 шт.; кабельная лебедка для сейсмической косы - 1 шт.; Перемоточное устройство -1 шт.

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «НЭЛ - 10»; Исследовательские эхолоты «ELAK NBS»; «ELAK ENIF»

Научное оборудование: Автоматическая синоптическая станция «VAISALA MIDAS 32»; оборудование вертикального профилирования «NBIS» установленные в системе «Розетт»; Лабораторный сканер «GUILDLINE»; Глубоководный обитаемые подводные аппараты «Мир-1»; «Мир-2».

Научные помещения: Метеорологическая; Гидрологическая; Геолого-биологическая; Биохимическая; Геохимическая; Фильтрационная; Микробиологическая; Фото - лаборатории;

Общее описание кают: Каюты «Люкс» (холл, спальня, санблок - ванна, туалет) -2; одноместных (кровать, диван, отдельный санблок - душ, туалет) -38; двухместных (2 кровать, диван, отдельный душ, туалет совмещенный с другой каютой) - 45.

Объем трюмов: носовой -506 м3 кормовой - 217 м3

Впервые Институт получил судно, оснащенное современным прецизионным научным и навигационным оборудованием и приборами для проведения широкого комплекса океанологических исследований. Интегрированная система сбора данных, объединяющая в единое целое разнообразное измерительное оборудование и вычислительные средства 15 лабораторий, позволяла осуществлять автоматический сбор, обработку и регистрацию получаемых данных об атмосфере, водной среде и донном грунте.

НИС «Академик Мстислав Келдыш» является судном обеспечения погружений двух глубоководных обитаемых аппаратов и представляет собой уникальный исследовательский комплекс, подобного которому в Мире нет.

В 1982 году состоялась экспедиция (4-й рейс) с аппаратами «Пайсис 7» и «Пайсис 11» (рабочая глубина 2000 м) на хребет Рейкьянес в Северную Атлантику. Начиная с этого рейса, НИС «Академик Мстислав Келдыш» работало как судно обеспечения двух обитаемых аппаратов одновременно. Аппараты «Пайсис» успешно работали в Аденском заливе (рифт Таджура) в 1983-84 гг., в Калифорнийском заливе (бассейн Гуаймас) и на хребте Хуан де Фука в восточной части Тихого океана в 1986 году.  В 1987 году были введены в строй и установлены на НИС «Академик Мстислав Келдыш» глубоководные обитаемые аппараты (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2», с рабочей глубиной 6000 метров.

Судно с ГОА «Мир» проводило исследования на 20 гидротермальных полях Атлантического и Тихого океанов. На четырех гидротермальных полях ГОА «Мир» работали впервые и сделали открытия. На поле Логачева открыто явление глубинной гидротермальной циркуляции. На поле ТАГ открыта самая крупная гидротермальная постройка на дне океана с депозитом полиметаллических сульфидных руд более 10 млн. тонн.

На гидротермальных полях Атлантического и Тихого океанов открыто множество новых видов животных. НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» принимало участие в ряде международных проектов по экологическим, биологическим, геологическим исследованиям, а также по обследованию затонувших объектов.

Корпус ПЛ Комсомолец (1700м)

Особое место в работах НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» занимают подводно-технические работы государственной значимости. Это работы по ликвидации последствий аварий атомных подводных лодок «Комсомолец» и «Курск». В район гибели АПЛ «Комсомолец» в Норвежском море было проведено семь экспедиций в период 1989-1998 гг.. ГОА «Мир» совершили 70 погружений на глубину 1700 м.

Ежегодные работы по радиационному мониторингу позволили оценить общую ситуацию и принять решение о консервации носовой части лодки «Комсомолец» с применением новейших глубоководных технологий, никогда не применявшихся ранее.  Работы, проведенные на АПКр «Курск» в 2000 году, с применением ГОА «Мир», позволили установить причину гибели атомного подводного крейсера, разработать комплекс мероприятий по ликвидации последствий аварии и принять решение о подъеме АПКр «Курск».

Другой славной страницей в работах НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» являются глубоководные кино- видеосъемки с ведущими профессиональными организациями Мира. Первый фильм «Titanica» с помощью ГОА «Мир» был снят в 1991 году с канадской фирмой IMAX. Настоящую мировую славу судну и аппаратам «Мир» принес фильм «Титаник», съемки которого производились в 1995-96гг. с режиссером Голливуда Дж.Камероном. Был снят ряд фильмов с Дж.Камероном, с английской телекомпанией ВВС и с Национальным Географическим обществом. Эти фильмы популяризировали работы в океане с помощью обитаемых аппаратов, показали людям всего Мира настоящий глубокий Океан, с его многообразными формами жизни.

28 декабря 2005 года НИС «Академик Мстислав Келдыш» исполнилось 25 лет. За это время судно совершило 50 рейсов. Несомненно, НИС «Академик Мстислав Келдыш», в настоящее время, является самым известным научным судном в Мире во многом благодаря проведенным работам с ГОА «Мир».

НИС "Академик Сергей Вавилов"

НИС Академик Сергей Вавилов

Назначение: Научно-исследовательское.

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Россия

Позывной: UAUО

Порт приписки: Калининград

Л1 [I]А2 ПассажирскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Место и год постройки: 17.02.1988г. в Финляндии

Основные размерения: Валовая вместимость-6231; Чистая вместимость-1869; Водоизмещение-6720 т.; Длина наиб.-117,1 м.; Длина расч.-110,6 м.; Ширина-18,2м.; Осадка макс.-6,0 м; Высота борт. -12,9 м.

Скорость-15,0 узлов; эконом-10,5 узлов;

Экипаж/Пссажиров:43/85

Тип двигателя: дизельная установка. Главный двигатель - 2 шт.; Русский дизель - «Пилстик» Тип: 6ЧН40/46ОМ4; Мощность-3500 кВт; 520об./мин. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 2 шт. Тип: 6R22HF-D Мощность 975 кВт.; 1000 об./мин.; Генератор, Тип: HSPTL560RD2; Мощность-1180кВт; Валогенератор Тип: HSPTL560RD2- 2 шт. Мощность: 2000кВт,1500 об./мин.; Аварийный дизель - агрегат, Дизель Тип: АДГФ-ЮО/1500, Мощность 100 кВт, Генератор Тип: МССФ 92-4 , Мощность 100кВт

Рулевые устройства: Рулевая машина электрогидравлическая, Тип: ЕЕ160/350 Е, Мощность 160кВт; Носовое подруливающее устройство, Тип 2000 В/АS- СР, Мощность 700 кВт; Кормовое подруливающее устройство винторулевая колонка «Холминг- Аквамастер» , Тип: УЛ632/4250, Мощность 600кВт

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц.

Запасы топлива/воды - 1200т/385т. Расход топлива: на ходу -11т./ сутки; на стоянке 1,5 т./сутки (летом) 3т. /сутки (зимой)

Автономность: по топливу 60 сутки, по воде 60 суток

Производительность опреснителей: 2х9т/сутки = 18 т/сутки Сепараторы: Установка для обработки сточных и фекальных вод, Тип: АШ-ЭЛ Контр. пропуск. способн. 168 м3/сутки; Установка для очистки подсланевых вод, модельТРС-5 производительность, 5,0 м3/час степень очистки,15 частиц/миллион

Инсинераторы: Инсинератор для сжигания отходов, Модель УНЕКС Ф-2 производительность по мусору, 100-200 кг/час производительность по нефтеостаткам 80-220 кг/час

Радионавигационное оборудование: Радиопеленгатор «РУМБ»; Гирокомпасы- 2 шт. «ВЕГА», «Standart-20»; Главный магнитный компас «КМО-Т»; Авторулевой «СПЕРРИ»; Эхолот «Skipper-GPS-101»; Электромагнитный лаг «ИЭЛ-2М» Радиопередатчик "БРИГ" 1500Вт- 2 шт; Радиоприемник "Циклоида"- 2 шт; Аварийный комплекс ГМССБ район А3 «SEA»: радиостанция ПВ/КВ 300 Вт -1 к-т; телексный терминал ПВ/КВ с DSC -1 к-т; вахтеный приемник-1 к-т; «ИНМАРСАТ-С» -1 к-т; УКВ р/ст с DSC - 2 к-т; УКВ р/ст-носимые ГМССБ 2727 -3 шт; Радиостанция ПВ/КВ SSB RAY-152E 150 Вт -1 к-т; Автоматич. Приемник сигналов тревоги 2182 кГц «Сигнал»-1 к-т; АРБ -406 «КОСПАС-САРСАТ» - 2 шт; РЛС-ответчик «DEBEG-5900»-2 шт; «NAVTEX DEBEG 2900» -1 шт; «ИНМАРСАТ-А JUE-35B» -1 к-т; Телекс ARQ ПВ/КВ LO-3000 + MX80 - 1 к-т; Телекс F1B LO-3000 -1 к-т; РЛС «RACAL-DECCA ARPA 1690» -1 к-т; РЛС STS «ATLAS ELEKTRONIC» -1 к-т; GPS NT-100 -1 шт; GPS MX-200-1 шт.

 Грузовые устройства Кран - 2 шт. грузоподъемность кормового-5 т., носового - 3т.; «П» - рама: общая грузоподъемность-12 т. высота -7,5 м., ширина -4,0м.

Научные лебедки: кабельные лебедки 24 кН- 3 шт. (№ 2, 3, 7); барабанная кабельная лебедка 16 кН-1 шт. (№4); кабель - тросовая лебедка 100 кН-1 шт. (№ 9); лебедка буксируемой антенны 9 кН- 1 шт. (№ 11); кабель - тросовая лебедка 50 кН- 2 шт. (№ 12, 13); акустическая лебедка 300 кН- 1 шт. (№ 14)

Научное оборудование: Встроенная приемная матрица /256 гидрофонов/. Сигнальный генератор. Усилители мощности «LPA-1000» -10 шт. Параметрический эхолот «KRUPP ATLAS PARASOUND» с устройством компенсации качки «НЕСО-10». Глубоководный эхолот «Ханивелл-ELAC». Гидролокатор цветного изображения «Ханивелл-ELAC FS 3700». Многолучевой эхолот «ECHOS-ХД HOLLMING»-45 Кгц. Многолучевой эхолот «ECHOS-ХДМ HOLLMING»-15Кгц с устройством компенсации качки «HYPPY-120» .Гидролокатор «САРГАН» - 2 шт. Корреляционный лаг «LOGAC 620». Акустический доплеровский профилограф течений фирмы «RDI-150» Блок синхронизации. Система динамического позиционирования «DYPOS-625». Акустическая навигационная система «NAVAC LBL 616». Локальная сеть «NETOS-625». Автоматическая метеостанция «WETOS-625». Система «СТД- ROSETTE» для зондирования и отбора проб морской воды. Интегрированная навигационная система «INS-625». Аппаратура для приема синоптических карт «TAIYO».

Научные помещения: Общая площадь которых 380 м2. На судне имеется 12 лабораторий для проведения комплексных океанологических исследований. Кроме того на судне можно поставить до 3 контейнерных лабораторий (длина-4,8 м., ширина-1,9 м., высота-2,0 м.)

Общее описание кают: Каюты на судне делятся на классы: - «Люкс», «Полу Люкс», «А»- класса, «В»- класса, «С»- класса. «Люкс»- 3 шт. (Кабинет, спальня, ванна, туалет); «Полу Люкс»- 5 шт. (Кабинет, спальня, душ, туалет); Каюта класса «А»-20 шт. ( Кровать, диван, туалет, душ); Каюта класса «В» - 14 шт. ( Кровать, диван, туалет и душ на 2 каюты); Каюта класса «С» - 43 шт. (Кровать, диван, умывальник, туалет и душ на палубе)

Объем трюмов: носовой -535 м3 кормовой - 280 м3

Институт океанологии имеет суда специального назначения, предназначенные для гидроакустических и гидрофизических исследований:

 НИС «Академик Сергей Вавилов» является мобильным приемником сверхслабых гидроакустических сигналов.

 НИС «Академик Иоффе» - мобильный излучатель гидроакустических сигналов в полосе частот 25-500гц и мощностью до 150 вт.

Совместное использование двух судов в исследованиях показало их высокую эффективность. В 1989 году проведен эксперимент по дальнему распространению звука - зарегистрированы сигналы, прошедшие в океане более 3000 км.

Участие в проектах и программах:

«АТОК» - исследование эффекта потепления арктических вод по анализу прохождения звука;

«THETIS-2» - восстановление подводной линзы на основе акустических томографических данных.

«АКУСТИКА», «ДИАГНОСТИКА», «ГЕОПОЛ», «СПРУТ», «МИРОВОЙ ОКЕАН», «WOCE». «ГЕОЛОГИЯ», «МЕРИДИАН», «CLIVAR», «ARGO»и другие.

Несмотря на недостаточное бюджетное финансирование экспедиционной деятельности Института, в последние годы, к 2006 году было проведено 22 экспедиции. В настоящее время судно работает в основном в Атлантическом океане, от северных до южных широт, выполняя работы по ФЦП «Мировой океан», межведомственной программе «Меридиан», программам Президиума РАН и другим проектам отечественных и зарубежных организаций.

НИС "Академик Иоффе"

НИС Академик Иоффе

Назначение: Научно-исследовательское

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Россия

Позывной: UAUN.

Порт приписки: Калининград

Л1 [I]А2 ПассажирскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Место и год постройки: 1989г. Финляндии

Основные размерения: Валовая вместимость - 6450; Чистая вместимость-1935; Водоизмещение-6700 т.; Длина наиб.-117,1 м.; Ширина-18,2м.; Осадка макс.-6,0 м. ; Высота борта -10,0 м.

Скорость-15,0 узлов; эконом-10,5 узлов;

Экипаж/Пассажиры:43/117

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 2; Русский дизель - «Пилстик» Тип: 6ЧН40/46ОМ4 Мощность-3500 кВт. 520об./мин. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 2 Тип: 6R22HF-D Мощность 975 кВт.; 1000 об./мин.; Генератор, Тип: HSPTL560RD2; Мощность-1180 кВт; Валогенератор Тип: HSPTL560RD2- 2 шт. Мощность 2000 кВт, 1500 об./мин. ; Аварийный дизель - агрегат, Дизель Тип: АДГФ-ЮО/1500, Мощность 100 кВт, Генератор Тип: МССФ 92-4 , Мощность 100кВт

Рулевые устройства: Рулевая машина электрогидравлическая Тип: ЕЕ160/35 Е, Мощность 160кВт; Носовое подруливающее устройство Тип 2000 В/АS- СР, Мощность 700 кВт; Кормовое подруливающее устройство винторулевая колонка «Холминг- Аквамастер» Тип: УЛ632/4250, Мощность 600кВт

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц.

Запасы топлива/воды - 1030т./349м2.

Расход топлива: на ходу - 11 т./сутки; на стоянке 1,5 т./сутки (летом); 3 т./сутки (зимой)

Автономность: по топливу 60 суток, по воде 60 суток

Производительность опреснителей: 2 х 9т/сутки=18 т/сутки  Сепараторы: Установка для обработки сточных и фекальных вод Тип: АШ-ЭЛ Контр. пропуск. способн. 168 м3/сутки; Установка для очистки подсланевых вод - модель ТРС-5, производительность 5,0 м3/час, степень очистки 15 частиц/миллион.

Инсинераторы: Инсинератор для сжигания отходов, Модель «УНЕКС Ф-2» производительность по мусору 100-200 кг/час, производительность по нефтеостаткам 80-220 кг/час.

Радионавигационное оборудование: Радиопеленгатор «РУМБ»; Гирокомпасы - 2 шт. «ВЕГА»; Главный магнитный компас «КМО-Т»; Авторулевой «СПЕРРИ»; Эхолот «НЭЛ-МЗБ»; Электромагнитный лаг «ИЭЛ-2М»; Доплер лаг «RD-VM-075».Радиопередатчик ПВ/КВ "БРИГ"1500 Вт-2 к-т. Радиоприемник ПВ/КВ "Циклоида"-2 к-т.; Аварийный комплекс ГМССБ район А3 "SEA":радиостанция ПВ/КВ 300 Вт-1 к-т.; телексный терминал ПВ/КВ с DSC -1 к-т.; вахтеный приемник-1 к-т.; «ИНМАРСАТ-С»-1 к-т.; УКВ р/ст с DSC-2 к-т; УКВ Р/ст-носимые ГМССБ «TRON-VHF»-3 к-т.; АРБ «КОСПАС-САРСАТ- SEP-406»-1 к-т.; АРБ-406 -1 шт.; РЛС-ответчик «DEBEG-5900»-2 шт; «NAVTEX DEBEG 2900»-1 к-т; Р/станция ПВ/КВ «SSB RAY-166»-1 к-т; Телекс ПВ/КВ «ARQ LO-3000 + MX80» -1 к-т; Телекс «F1B LO-3000» -1 к-т; «ИНМАРСАТ -A JUE-35B»-1 к-т; РЛС «RACAL-DECCA RPA 2690» -1 к-т; РЛС «Bridgemaster E340/8» -1 к-т; DGPS "SIMRAD" GP-30 -1 к-т; GPS NT-100-1 к-т;

Грузовые устройства: Кран - 2 шт. грузоподъемность кормового-5 т., носового - 3т.; «П» - рама: общая грузоподъемность-12 т., высота -7,5 м., ширина -4,0м.

Научные лебедки: кабельные лебедки 24 кН-3 шт. (№ 2, 3, 7); трех барабанная кабельная лебедка 16 кН-1 шт. (№4); кабель - тросовая лебедка 100 кН- 1 шт. (№ 9); лебедка буксируемой антенны 9 кН- 1 шт. (№ 11); кабель - тросовая лебедка 50 кН- 2 шт. (№ 12, 13); акустическая лебедка 300 кН-1 шт. (№ 14).

Научное оборудование: Акустическая система для излучения и приёма акустических сигналов, состоящая из следующих элементов: погружаемая в воду антенна длиной 55 метров и работающая в диапазоне 1,25, 2,5 , 5 , 10, 20 и 40 кГц. усиливающая и оцифровывающая аппаратура, сигнальный генератор, усилители мощности «LPA-6000» -10 шт., низкочастотная излучающая антенна на диапазон 25 и 500 Гц. Усилитель мощности для низкочастотной антенны «DPA-32», спецкабель для спуска - продъёма антенны. Параметрический эхолот «KRUPP ATLAS PAPASOUND». Глубоководный эхолот «Ханивелл-ELAC». Гидролокатор цветного изображения «Ханивелл-ELAC FS 3700». Многолучевой эхолот «ECHOS-ХД, HOLLMING». Корреляционный лаг «LOGAC 620, HOLLMING».Блок синхронизации. Гидролокатор бокового обзора «SONAC LF, HOLLMING».Система динамического позиционирования «DYPOS 625 ITC, HOLLMING».Акустическая навигационная система «NAVAC LBL 616». Локальная сеть «NETOS-625».Автоматическая метеостанция «WETOS-625». Система «РОЗЕТТ» для зондирования и отбора проб морской воды. Солемер «BECKMAN rs 10». Интегрированная навигационная система «INS-625». Станция приёма и обработки спутниковой информации «МСГС-20».

Научные помещения: На судне имеется 12 лабораторий, оснащенных современным оборудованием дляпроведения комплексных океанологических исследований. Кроме того на судне можно поставить до 3 контейнерных лабораторий (длина-4,8 м., ширина-1,9 м., высота-2,0 м.) и парусно-моторный метрологический бот. Общая площадь научных помещений: 300 м2.

Общее описание кают: Каюты на судне делятся на классы: - «Люкс», «полуЛюкс», «А»- класса(улучшенный вариант), «А»- класса, «В»- класса, «С»- класса. «Люкс»- 3 шт. (Кабинет, спальня, ванна, туалет); «ПолуЛюкс»- 5 шт. (Кабинет, спальня, душ, туалет); Каюта класса «А» (улучшенный вариант) - 10 шт. (2 кровати, диван, туалет, душ); Каюта класса «А»-20 шт. ( Кровать, диван, туалет, душ); Каюта класса «В» - 14 шт. ( Кровать, диван, туалет и душ на 2 каюты); Каюта класса «С» - 39 шт. (Кровать, диван, умывальник, туалет и душ на палубе)

Объем трюмов: носовой -470 м3 кормовой - 349 м3

Институт океанологии имеет суда специального назначения, предназначенные для гидроакустических и гидрофизических исследований:

НИС «Академик Сергей Вавилов» является мобильным приемником сверхслабых гидроакустических сигналов.

НИС «Академик Иоффе» - мобильный излучатель гидроакустических сигналов в полосе частот 25-500гц и мощностью до 150 вт.

Совместное использование двух судов в исследованиях показало их высокую эффективность. В 1989 году проведен эксперимент по дальнему распространению звука - зарегистрированы сигналы, прошедшие в океане более 3000 км.

Участие в проектах и программах:

«АТОК» - исследование эффекта потепления арктических вод по анализу прохождения звука;

«THETIS-2» - восстановление подводной линзы на основе акустических томографических данных.

«АКУСТИКА», «ДИАГНОСТИКА», «ГЕОПОЛ», «СПРУТ», «МИРОВОЙ ОКЕАН», «WOCE». «ГЕОЛОГИЯ», «МЕРИДИАН», «CLIVAR», «ARGO»и другие.

Несмотря на недостаточное бюджетное финансирование экспедиционной деятельности Института, в последние годы, к 2006 году было проведено 19 экспедиций:

В настоящее время судно работает в основном в Атлантическом океане, от северных до южных широт, выполняя работы по ФЦП «Мировой океан», межведомственной программе «Меридиан», программам Президиума РАН и другим проектам отечественных и зарубежных организаций.

НИС Профессор Штокман

Судно названо в честь выдающегося ученого Владимира Борисовича Штокмана (1909-1968гг), руководившего с 1946г. теоретическими исследованиями гидрофизического направления в Институте океанологии им. П.П. Ширшова РАН, создателя знаменитой школы физиков-океанологов.

 Назначение: Научно - исследовательское

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Россия

Позывной:UAUQ

Порт приписки: Калининград

Л1[I] Научное - исследовательскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Место и год постройки: Финляндия, 1979 г.

Основные размерения: Валовая вместимость-1297; Чистая вместииость-309; Водоизмещение-1611 т.; Длина наиб.-68,87 м.; Длина расч.-60,73 м.; Ширина-12,42 м.; Осадка макс.-4,7 м.;

Скорость-13,5 узлов; эконом-10,0 узлов;

Экипаж/Научный состав:34/26

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель Тип: RB16M358 Мощность 2000 л.с. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 3 шт. Мощность 185,160,50 л.с.  Рулевое устройство Тип: А6,3/350 Е, электрогидравлическая машина, Тип руля: Простой обтекаемый; Мощность привода - 8 кВт.

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Хозяйственная 220В, 50Гц.

Запасы топлива/воды - 260 т./100т (питьевая),80т (мытьевая).

Расход топлива: на ходу -5, 0 т/ сутки; на стоянке 1т/сутки. Автономность: по топливу 50 суток, по воде 40 суток Производительность опреснителей: 10 т/ сутки.

Инсинераторы: «UNEX F-2»

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «Курс - 4» - 2 шт.; Лаг «ИЭЛ -2м» - 1шт.; Определитель координат: Навигационная сеть «Магновокс», Лоран С-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Эхолот НЭЛ-10 - 1 к-т.  Радиопередатчик ПВ/КВ «БРИГ» - 1 к-т; Радиоприемник «Циклоида» - 2 к-та; Аппаратура ГМССБ район А3 «SAILOR» в составе: Телексный терминал ПВ/КВ - 1 к-т; Радиостанция ПВ/КВ 250 Вт - 1 к-т; DSC ПВ/КВ - 1 к-т; УКВ р/ст с блоком DSC - 2 к-т; ИНМАРСАТ - С - 1 к-т; ИНМАРСАТ-мини-М - 1 к-т; УКВ р/ст -носимые ГМССБ «AXIS-250» - 3 к-та; АРБ КОСПАС-САРСАТ «TRON-40S» - 1 к-т; РЛС-ответчик RT-94 SART - 2 шт; УКВ р/ст "Акация" - 1 шт; КВУ "Березка" - 1 к-т; Navtex NCR-300A - 1 к-т; Телетайп LO-300 - 1 к-т; ARQ-комплекс MX-80 и телетайп LO-300 - 1 к-т; Ключ электронный «ЭКМ-4» - 1 шт; РЛС Bridgemaster C181/4 - 1 к-т; РЛС FURUNO - 1 к-т; DGPS Philips MK-10 - 1 к-т.

Грузовое устройство: Кран-2шт. грузоподъемность 3 т. П-рама носовая - 1,4 т.; П-рама кормовая - 1,2 т Научные лебедки: Кабельная лебедка «СТД»- Мощность 24Кн; тросовая -Мощность 55Кн; Траловая- Мощность 40Кн; Сейсмическая- Мощность 9Кн; Тросовая- Мощность 16Кн.

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «ЭЛАК-ЭНИФ»-1 шт.; Эхолот «ЭЛАК- НБС» - 1шт.; Лаг «ИЭЛ-2» - 1шт.

Научные помещения: Всего 6 лабораторных помещений на 21 рабочее место, общей площадью 95 м2.

Общее описание кают: Каюты «Люкс» (холл, спальня, санблок - ванна, туалет) - 2; Одноместных (кровать, диван, санблок - душ., туалет) - 12; Двухместных (2 кровати, диван, умывальник) - 14; Трехместных (3 кровати, диван, умывальник) - 6.

Объем трюмов: носовой -62 м3 кормовой - 88 м3

К 2006 году судно совершило 74 рейса в различные районы Мирового океана, в том числе в арктические и экваториальные широты. На судне были проведены значительные работы: открытие крупного нефтегазового месторождения на шельфе Баренцева моря, названное «Месторождением Штокмана»; исследование структуры рифта Красного моря; проведение первой Советской комплексной экспедиции в бассейн Амазонки; получение новых данных по Азорскому течению; плавание по Северному морскому пути; изучение сейсмоактивности в районе строящейся АТС в Бушере (Иран) и другие.

В последние годы НИС «Профессор Штокман» много используется в исследовании Балтийского, Баренцева, Белого и Карского морей: их гидрофизики и геофизики, геологии и геохимии; в проведении мониторинга захоронений отравляющих веществ и отработанных блоков судовых АТС, представляющих потенциальную угрозу для биосферы этих бассейнов. Судно по своим технико-экономическим показателям является удобным в эксплуатации и имеет устойчивый спрос на проведение научных экспедиций.

НИС Рифт

Назначение: Научно-исследовательское

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Россия

Позывной: U I O K

Порт приписки: Астрахань

Л2[I] Научно - исследовательскоеКласс регистра: КМ

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Место и год постройки: г. Волгоград, 1981 г. (СССР)

Основные размерения: Валовая вместимость-782; Чистая вместимость-124; Водоизмещение-1380 т.; Длина наиб.-53,71 м.; Длина расч.-46,21 м.; Ширина-10,52 м.; Осадка макс.-4,53 м.; Высота борта - 6 м.

 Скорость-11,6 узлов; эконом-10,0 узлов;

Экипаж/Научный состав: 20/20

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 1 шт.; Тип: NVД 48A - 2U с газотурбинным наддувом Мощность-1320 л.с. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 3 шт. Тип: 64Н18/22 Мощность 225 л.с. 750 об./мин. Подруливающее устройство-2 шт. Тип: ПУ - 130 «Винт в трубе» с ВРШ

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц.

Запасы топлива/воды - 133 т./39,5т. Расход топлива: на ходу -5 т/ сутки; на стоянке 630кг /сутки. Автономность: по топливу 21 сутки, по воде 30 суток Производительность опреснителей: 2 т/ сутки, Тип: Д2У

Инсинератор: «ГОЛАР ОС -100» загрузка 200 л. Сепараторы: для обработки льяных вод «СКI, 6-1» степень очистки не более 100 мг/литр; Станция биологической очистки фекальных вод «ЭОС-5» производительность 5 т./сутки.

Радионавигационное оборудование: Гл. компас «КМО - Т»-1 шт.; Гирокомпас «Амур-М» - 1 шт.; Радиолокатор «Наяда-5» - 1 шт.; Лаг гидравлический «ИЭЛ -2м» - 1шт.; Радиопеленгатор «Рыбка» -1 шт.; Авторулевой - 1шт. Передатчики: «Корвет»; «Муссон»; Приемники: №1 «Шторм»; №2 «Шторм»; Аварийная радиостанция «Сирена»; УКВ «Рейд 1»; Станция РТФ «Чайка».

Грузовое устройство: Грузовая стрела, грузоподъемность 1,6 т. - 1 шт.; Кран дежурной шлюпки, спуско - подъемное устройство подводного обитаемого аппарата «Пайсис».

Научные лебедки: Лебедка траловая двухбарабанная «ЛЭТрС-З» Тяговое усилие - 6,3 т.; Лебедка электромеханическая « ЛЭРОК - 0,5» грузоподъемность 0,5 т.

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «ГЭЛ-3» - 1шт; Эхолот «НЭЛ - МЗВ» -1 шт.

Научные помещения: 4 лаборатории, 14 рабочих мест, общая площадь -29м2.

Общее описание кают: одноместные (кровать, диван, душ)-6; двухместные (2 кровати, диван, умывальник) -6; трехместные (3 кровати, диван, умывальник) - 5; четырехместные(4 кровати, диван, умывальник) - 2.

Объем трюмов: кормовой - 20м3

Районы работ - Атлантический и Индийский океаны, Средиземное, Черное и Каспийское моря.

НИС «Рифт» до 1996 года было носителем подводных обитаемых аппаратов (ПОА), типа «АРГУС» и «ПАЙСИС». Проведено 18 рейсов комплексных и специализированных экспедиций по проектам: ГЕОПОЛ, ПАЛЕООКЕАНОЛОГИЯ, ЭКОСИСТЕМА, МИКРОСТРУКТУРА, МПГК-200, ЮНЕСКО, АКУСТИКА, ЛИТОС и др., с использованием ПОА и буксируемых аппаратов «Звук» и «Манта-1500»

В период 1996-2004 гг. НИС «Рифт» находилось в ремонте и частичной модернизации. В настоящее время судно работает на Каспийском морепо ФЦП «Мировой океан» и Правительственной программе - поиску залежей и определению запасов углеводородов. Судно по своим технико-экономическим показателям является удобным в эксплуатации.

НИС Акванавт

Назначение: Научно-исследовательское

Собственность: Россия, Российская Академия Наук

Флаг: Россия

Позывной: UMSX

Порт приписки: Новороссийск

Л3[I] исследовательское.Класс регистра: КМ

 Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН

Место и год постройки: СССР, 1976г.

Основные размерения: Валовая вместимость -166; Чистая вместимость -124; Водоизмещение -273 т.; Длина наиб. -36 м.; Ширина -7,1 м.; Осадка макс. 2,6м.; Высота борт. - 3,6 м.;

Скорость-8,5 узлов; эконом -8 узлов;

Экипаж/Научный состав: 9/9

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 1 шт.; Тип: 8 НVД 361 V Мощность-300 л.с. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 3 шт. 1- мощность 115 л.с.; 2 - мощность 80 л.с.; 3-мощность 45 л.с.

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; хозяйственная 220В, 50Гц.

Запасы топлива/воды - 15 т./15т. Расход топлива: на ходу -1,5 т/ сутки; на стоянке 0,5т/сутки. Автономность: по топливу 10 суток

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «Вега»-1шт.; Радиолокатор «Миус»- 24 мили - 1 шт.; Лаг гидравлический «МГЛ-25»- 1шт.;  УКВ «Рейд 1»; УКВ «Сейнер»; Основной передатчик «Барк-2»

Грузовое устройство: Носовая грузовая стрела грузоподъемность 2 т. - 2 шт.; Грузовые лебедки грузоподъемность-2т.; Кормовая «П»-рама грузоподъемность-1,5 т.

Научные лебедки: Гидрологическая лебедка «Лерок -0,3» грузоподъемность 0,3 т.; Кабельная электроразведочная лебедка «ЛЭК - 2», максимальное тяговое усилие-2,3 т.

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «JMC F-840»

Научные помещения: 1 - лаборатория-16 м2.

Общее описание кают: одноместные (кровать, диван, умывальник) - 2; двухместные (2 кровати, диван, умывальник) - 4.; четырехместные (4 кровати, диван, умывальник) -2.

Районы работ - Черное, Азовское и Средиземное моря.

Первые рейсы, начиная с 1978 года, судно работало в Средиземном море, выходило в Красное море и Индийский океан, выполняло комплекс геолого-геофизических исследований по проектам «ГЕОС», «Палеоокеанология», с применением буксируемых и телеуправляемых аппаратов «Звук - 4М» и «Манта-1,5». Основной объем работ судно выполнило по комплексному исследованию Черного моря. Проводились работы и по сейсмичности дна, в частности, на трассе газопровода Джубга - Самсун, и работы по программе СЭВ и ФЦП «Мировой океан».

К 2006 году НИС «Акванавт» совершило 95 рейсов. В настоящее время, судно продолжает проводить гидрофизические, гидробиологические, геофизические и геохимические исследования, а также изучать влияния крупномасштабной циркуляции и мезо-масштабной вихревой динамики на процессы внутрибассейнового водообмена, на характер взаимодействия экосистем шельфовых и глубоководных участков Черного моря. На судне проходят производственную практику студенты МГУ, МГГА и других вузов.

НИС Шельф

Назначение: Научно-исследовательское.

Собственность: Россия, Российская Академия Наук.

Флаг: Россия.

Позывной:UAUP.

Порт приписки: Калининград.

Л3 Экспедиционное.Класс регистра: КМ

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

Место и год постройки: СССР, 1977 г.

Основные размерения: Валовая вместимость-179; Чистая вместимость-53; Водоизмещение-273 т.; Длина наиб.-34м.; Ширина -7,09 м.; Осадка макс.-2,59 м.; Высота борта -3,6 м.

Скорость-8,5 узлов; эконом.-8 узлов.

Экипаж/Научный состав: 7/9

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 1 шт.; Тип: 8HVD -36IV Мощность-300 л.с. Вспомогательные двигатели: Дизель - генератор - 1 шт. Тип: ДГР -75. 1500 П, Мощность 115 л.с.

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц.

Запасы топлива/воды - 18т./16т. Расход топлива: на ходу - 1,5т / сутки; на стоянке 0,5т /сутки. Автономность: 10 суток

Радионавигационное оборудование: Компас магнитный «Сектор»; Гидрокурсоуказатель «Вега»; Лаг гидродинамический «МГЛ -25л». Радиолокатор «Миус»; Радиопеленгатор «Рыбка»; Средства связи: Радиопередающее устройство «Барк», Радиоприемник «Волна-К», Аварийный комплекс «Сирена», Радиостанция «Чайка-С», Командно- вещательная установка «Рябина».

Грузовое устройство: Грузовая стрела, грузоподъемность 2 т. - 2 шт.;

Научные лебедки: Гидрологическая лебедка «Лэрок -0,3»- грузоподъемность 0,3 т.; Кабельная электроразведочная лебедка «ЛЭК - 2», максимальное тяговое усилие-2,3 т.

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «НЭЛ -5»

Научные помещения:1 лаборатория-16 м2

Общее описание кают: - одноместные (кровать, диван, умывальник) - 2; двухместные (2 кровати, диван, умывальник) - 4, четырехместные (4 кровати, диван, умывальник) -2. 

Район работ - Балтийское море.

Первый рейс состоялся в 1978г. по испытанию приборов для обнаружения нефтяных загрязнений поверхности моря. Были обследованы Рижский и Финский заливы. Основная направленность работ - геолого-геофизические исследования. Изучались: строение верхнечетвертичной и позднечетвертичной толщи осадков; палеогеография и седиментогез Балтики и отдельных участков океана; литолого-геохимические особенности взвеси; структура вод; состав и процессы образования осадочной толщи и связанных с ней полезных ископаемых, в частности, ЖМК. Проведена большая работа по изучению пространственно-временной изменчивости оптических характеристик в датских проливах. Выявлено влияние на них встречных потоков вод Балтийского и Северного морей. Проводились комплексные гидрофизические исследования Балтики; изучались закономерности распределения хлорофилла в синоптических вихрях, фронтальных зонах и в возмущениях гидрофизических полей.

С судна проводились испытания новых образцов различной океанологической техники. НИС «Шельф» участвовало в работах по проектам: «ГЕОС», «СЕДИМЕНТ», «ПАЛЕООКЕАНОЛОГИЯ», «ЭКОСИСТЕМА», «БАЛТИКА», в международном экологическом эксперименте «Сопот-89» и других.

К 1998 году судно совершило 69 рейсов. НИС «Шельф» с 1998 года по 2005 год находилось в отстое и ремонте. В 2006 году начался в жизни судна новый экспедиционный этап - НИС «Шельф» вышло в 70 рейс по Балтийскому морю.

Раздел 2. Предложение по переоборудованию МРТК типа «Балтика» (пр. 1328) в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований

Эффективность универсальных научно-исследовательских судов связана, с одной стороны, с выполнением научных задач рейса, а с другой - мореходностью, определяющей условия труда научного персонала и практическую возможность выполнения задания.

...