Экспертиза дорожно-транспортных происшествий

Размещено на http://www.allbest.ru/

31

Министерство образования и науки РФ

Курганский государственный университет

Кафедра «Организация и безопасность движения»

Курсовая работа

«Экспертиза дорожно-транспортных происшествий»

Выполнила: студентка группы ТСЗ

Проверил: Гусельников Ю.А.

Курган 2013

Содержание

судебный дорожный транспортный экспертиза столкновение наезд

Введение

1. Понятие экспертизы ДТП, судебная экспертиза и ее цель

2. Предметы, объекты и задачи основных видов судебных дорожно-транспортных экспертиз.

3. Организация производства автотехнической экспертизы в РФ

4. Правовой статус эксперта-автотехника

5. Понятие исходных данных для экспертиз ДТП, пути их получения

6. Экспертное исследование наезда на пешехода при ограниченной обзорности.

7. Экспертное исследование столкновения автомобилей

Список литературы

Введение

Экспертиза дорожно-транспортных происшествий (ДТП) предназначена для исследования причин, установления факторов, обусловивших возникновение и развитие аварий.

Расследование ДТП требует от лиц, принимающих в нем участие, высокого профессионализма -- необходимы знания в области криминалистики, судебной медицины, юриспруденции, организации дорожного движения, автотехнической экспертизы, а также в других областях науки и техники.

Судебная экспертиза - это процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла, и которые поставлены перед экспертом судом, судьёй, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем [или прокурором], в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

В рамках судебной экспертизы обстоятельств ДТП решают следующие задачи:

- определение скорости движения ТС;

- определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС, удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП, технической возможности предотвращения ДТП торможением и объездом в заданные следствием (судом) моменты;

- определение взаимного расположения ТС в различные моменты ДТП;

- определение времени преодоления ТС конкретных участков пути;

- установление момента возникновения опасности для движения;

- как должен был действовать водитель в сложившейся ДТС с точки зрения обеспечения безопасности движения;

- установление технической возможности у водителя предотвратить ДТП путем снижения скорости движения ТС или объездом в момент, определенный органом, назначившим экспертизу, когда водитель должен был и мог предвидеть возникновение препятствия либо опасности для движения;

- определение наличия (отсутствия) причинной связи между действиями (бездействием) водителя по управлению ТС и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей;

- определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствующих совершению ДТП.

Многие из приведенных задач экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами судебных экспертиз, не относящимися к классу транспортных. Например, все вопросы, связанные с исследованием процесса торможения и возможности управления ТС, можно решить лишь после определения технического состояния ТС. Для квалификации действий водителей ТС часто необходимо вначале провести судебную экспертизу следов на ТС и месте ДТП по определению механизма ДТП и т.д. Большое значение для решения задач данного вида экспертизы имеет судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза участников ДТП, позволяющая учитывать особенности конкретных водителей. Проведение судебно-автодорожной экспертизы дает возможность учитывать при исследовании основные квалификационные характеристики дороги.

Судебная дорожно-транспортная экспертиза включает пять видов:

- экспертное исследование обстоятельств ДТП или ситуалогическая экспертиза (оценка действий водителя с точки зрения их соответствия техническим требованиям нормативных актов и требованиям правил, установление места расположения, определение скорости движения, тормозного и остановочного пути транспортных средств);

- экспертное исследование технического состояния ТС или технико-диагностическая экспертиза (установление неисправностей транспортных средств, возможности своевременного обнаружения неисправностей до ДТП и другие, связанные с исследованием ТС, причинно-следственной связи между неисправностями и дорожно-транспортным происшествием; выявление влияния неисправностей на возникновение ДТП);

- экспертное исследование следов на ТС, месте происшествия, вещной обстановки или транспортно-трассологическая экспертиза (определение относительного расположения транспортных средств и препятствий в момент удара; установление места столкновения, удара, механизма ДТП, места наезда транспортного средства на пешехода);

- экспертное исследование водителей ТС и других участников движения или судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителей ТС и других участников движения(возможности предотвращения водителем ДТП с учетом психофизиологического воздействия на него различных обстоятельств, времени реакций водителя ТС, установление возможности своевременной оценки водителем опасной ситуации);

- экспертное исследование дороги, дорожных условий на участке ДТП или судебная автодорожная экспертиза (определение, какой нормативно-технической документацией (НТД) регламентированы те или иные эксплуатационные свойства автодороги на участке ДТП; установление, соответствуют ли сцепные свойства покрытия в месте ДТП на протяжении определенного расстояния от места ДТП; выяснение, усматриваются ли какие-либо недостатки в организации движения на участке ДТП).

Данное деление на виды носит условный характер.

Эксперт - лицо, обладающее специальными знаниями и назначенное в порядке установленное УПК РФ.

Компетенция, права и обязанности судебного эксперта-автотехника регламентированы законом.

Обязанности и права эксперта должны соответствовать требованиям установленным нормам УПК РФ (ст. 57), КоАП РФ (ст.25.9), ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ».

Эксперт-автотехник дает заключение от своего имени на основании лично проведенных исследований в соответствии со специальными знаниями и несет за свое заключение личную ответственность. Заключение судебного эксперта-автотехника базируется на материалах дела и является доказательством по делу. Эксперт-автотехник исследует только технические аспекты ДТП.

Под компетенцией эксперта-автотехника понимают его знания и опыт в области теории и методики экспертизы, а также круг полномочий, представленных ему законом, и вопросов, которые он может решать на основе своих специальных познаний. В компетенцию судебного эксперта-автотехника входит исследование технического состояния транспортных средств, участвовавших в ДТП, обстановки на месте ДТП, действий участников ДТП, процесса (механизма) ДТП или отдельных его стадий, а также определение технической возможности предотвращения ДТП.

Эксперт-автотехник определяет, как следовало действовать участникам ДТП, чтобы выполнить технические требования ПДД, эксплуатации транспортных средств и других нормативных документов. Сопоставляя фактические действия участников в процессе ДТП с указаниями нормативных документов, эксперт определяет степень соответствия этих действий установленным требованиям.

В компетенцию эксперта-автотехника входит также исследование и решение других вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения и эксплуатацией транспортных средств, для ответа на которые необходимы специальные познания.

Судебный эксперт-автотехник имеет право:

- знакомиться с материалами уголовного дела, относящимися к предмету автотехнической экспертизы;

-присутствовать при допросах и других следственных действиях;

задавать допрашиваемым вопросы;

- заявлять ходатайство о предоставлении дополнительных материалов, необходимых для дачи заключения;

- осматривать место ДТП и транспортные средства;

- записывать в протоколе допроса свои ответы на вопросы следователя, поставленные для разъяснения заключения.

Эксперт-автотехник не имеет права:

исследовать материалы дела, не относящиеся к предмету экспертизы, самостоятельно собирать необходимые для заключения исходные данные, отсутствующие в деле, изымать из дела имеющиеся данные. Он не вправе отвечать на вопросы, относящиеся к правовой оценке действий водителя и других участников ДТП, а также оценке доказательств и юридической квалификации преступления, к установлению наличия или отсутствия вины. Он не имеет права привлекать посторонних лиц к экспертизе.

Эксперт-автотехник обязан:

- действуя в соответствии с УПК, дать заключение по поставленным вопросам на основании полной, всесторонней и объективной оценке результатов экспертизы исследований в соответствии со своими специальными познаниями. За свое заключение эксперт несет личную ответственность, а за необоснованный отказ и уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения он подлежит уголовной ответственности.

- детально ознакомиться со всеми обстоятельствами ДТП и в случае необходимости поставить вопрос перед следствием и судом о предоставлении ему недостающих данных. В обязанности эксперта входит использование научно-технических средств, способствующих полному и всестороннему исследованию обстоятельств ДТП и технического состояния транспортных средств.

- в письменной форме сообщать органу, назначившему экспертизу, о невозможности дачи заключения, если поставленные вопросы выходят за пределы его компетенции, не требуют специальных познаний, носят правовой характер или если представленный на исследование материал недостаточен для дачи заключения, а восполнить его невозможно.

-исследовать представленные на экспертизу материалы, если они позволяют ответить хотя бы на часть поставленных вопросов. В заключении он должен сообщить о причинах, сделавших невозможным ответ на другие вопросы.

- обеспечить сохранность материалов дела, полученных для исследования. В указанных в законе случаях эксперт проводит экспертизу в присутствии прокурора или следователя, а также обвиняемого и представляет ему возможность давать необходимые разъяснения.

- являться по вызову следователя или суда для разъяснения данного им заключения.

Исходные материалы для экспертизы:

Эксперт-автотехник устанавливает определенные доказательства путей исследования других установленных ранее доказательств. Они предоставляются судебному эксперту следователем или судом и являются основным исходным материалом, базируясь на котором, эксперт формулирует свое заключение. Кроме того, часть исходных данных эксперт определяет самостоятельно на основании материалов дела, представленных на экспертизу.

Для производства судебной автотехнической экспертизы в распоряжении эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и объективного исследования.

К этим материалам относятся:

- постановление следователя о назначении экспертизы;

- протокол осмотра ДТП;

- схема ДТП;

-протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

- справка по ДТП.

Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими материалами, а также протоколом допросов свидетелей.

Служебному эксперту, как правило, таких документов не предоставляют. Необходимые данные он получает самостоятельно в результате выезда на месте ДТП, осмотра транспортных средств, бесед с потерпевшими и свидетелями. Он может снять копии с оформленных сотрудниками ГИБДД документов. Назначение экспертизы следователем и судом должно быть оформлено процессуально. Если документ о назначении отсутствует, экспертиза утрачивает свое юридическое значение.

Постановление о назначении экспертизы состоит из трех частей:

- вводной;

- описательной;

- резолютивной (заключительной).

В вводной части указывают вид экспертизы, дату и место составления постановления, наименование органа или фамилию должностного лица, назначившего экспертизу, номер дела, фамилию и инициалы подозреваемого.

В описательной части излагают фабулу ДТП и характеризуют обстоятельства, связанные с объектами экспертизы. Особое значение для автотехнической экспертизы имеют технические данные, необходимые для восстановления механизма ДТП. К ним относятся:

- координаты места и время ДТП;

-характеристика проезжей части и ее состояния;

- тип и техническое состояние транспортного средства;

- скорость движения транспортных средств и пешеходов;

- длина и характер следов торможения или качения колес;

- расположение транспортных средств и других объектов и предметов на проезжей части;

- характеристика видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.

В постановлении должно быть указано, применял ли водитель экстренное торможение, какой частью транспортного средства был сбит пешеход или нанесен удар другому транспортному средству, неподвижному препятствию. В конце описательной части постановления перечисляют статьи УПК, которыми руководствовался следователь, назначая экспертизу.

В резолютивной части постановления указывают вид назначаемой экспертизы, учреждение или лицо, которому она поручена, перечисляют вопросы, поставленные на разрешение эксперта, описывают направляемые на исследование объекты и материалы.

Протокол осмотра места ДТП содержит описание и характер всех элементов места происшествия, которые были обнаружены в процессе осмотра. По существующему положению в состав оперативной группы, выезжающей на место ДТП, должны входить сотрудники ГИБДД, следователь органов внутренних дел, эксперт оперативно-технического аппарата, судебно-медицинский эксперт или врач, сотрудник уголовного розыска.

Однако обычно нет необходимости в обязательном присутствии всех перечисленных специалистов. Поэтому первичное расследование ДТП и оформление документации обычно возлагают на дежурного по подразделению ГИБДД или инспектора дорожно-патрульной службы.

Протокол осмотра места ДТП содержит: дату осмотра, должности и фамилии лиц, участвующих в осмотре, фамилии, имена и отчества водителей и понятых, характеристики всего, что было обнаружено в процессе осмотра, предметы, изъятые с места ДТП, заявления по существу осмотра, время осмотра. Протокол подписывают все лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре.

Схема ДТП представляет собой план местности с графическим изображением обстановки происшествия и является приложением к осмотру места ДТП. Схема фиксирует не только координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия, но и их примерное расположение перед происшествием, а также направление (траекторию) движения. Для наглядного и точного представления о размерах предметов и расстоянии между ними схема должна быть выполнена в масштабе. Иногда графическое изображение сопровождается пояснительной таблицей с указанием климатических условий, состояния освещения и видимости. Особое внимание обращают на положение предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя. Эксперт может точно восстановить расположение транспортного средства на проезжей части только в том случае, если его изображение на схеме правильно привязано к постоянным неподвижным ориентирам: километражному указателю, зданию и т.п.

Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать четкие характеристики следов колес на покрытии.

Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств фиксирует технические неисправности и повреждения, выявленные при осмотре этих средств. Неисправности могут быть причиной ДТП, а повреждения - его следствием. В протоколе указывают вид повреждений, их месторасположение и размеры. Особое внимание уделяют техническому состоянию агрегатов и систем автомобиля, влияющих на безопасность: тормозной системе, рулевому управлению, шинам, подвеске, системам освещения и сигнализации.

Справка по ДТП содержит сведения о времени, месте происшествия, краткое его описание с указанием места жительства пострадавших и адреса лечебного учреждения, в которое они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.

Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события, т.е. самого ДТП. Ее заполняет должностное лицо, осматривающее место ДТП.

Этапы экспертизы:

Производство экспертного исследования ДТП осуществляется на основе определенных методов и приемов исследования деятельности эксперта. Экспертные исследования представляют собой сочетание логического анализа и инженерных расчетов. В зависимости от вида ДТП, его сложности и вопросов, поставленных на разрешение, исследования могут иметь различный характер. В большинстве случаев процесс производства судебной автотехнической экспертизы можно разделить на следующие этапы:

· ознакомление с постановлением, изучение материалов дела, уяснение предстоящей задачи;

· экспертиза и оценка исходных данных;

· построение информационной модели исследуемого ДТП;

· проведение расчетов, составление графиков и схем;

· оценка проведенных исследований, уточнение первоначальной модели ДТП;

· формулирование выводов;

· составление и оформление заключения эксперта.

Получив постановление о назначении экспертизы, эксперт знакомится с его содержанием, изучая фабулу ДТП в том виде, в каком она установлена следствием (судом), и вопросы, на которые предстоит ответить. Затем эксперт анализирует материалы уголовного дела и систематизирует их в последовательности, удобной для предстоящего исследования. Особое внимание при изучении материалов дела обращается на их полноту и взаимную согласованность. Если изучив представленные материалы, эксперт придет к выводу, что их недостаточно для производства экспертизы или что в них имеются не устраненные противоречия, он должен известить об этом орган, вынесший постановление, и запросить новые материалы.

Исследованию подлежат все возможные версии. Исследуя ДТП, эксперт-автотехник прибегает к расчетам для определения параметров движения пешеходов и транспортных средств. Необходимые исходные данные он частично берет из постановления следователя и других материалов, предоставленных в его распоряжение. Эти данные эксперт не вправе изменять, даже если их достоверность вызывает у него сомнения. При наличии противоречий или сомнений в исходных материалах эксперт обязан указать на них в своем заключении. Как правило, предоставляемых исходных данных недостаточно для детального расчета и значительную часть параметров эксперт выбирает из справочников, нормативных актов, отчетов, инструкций предприятия-изготовителя, научно-исследовательских работ и других источников. К числу выбираемых данных относятся:

· габаритные размеры автомобиля, колея, база, масса, координаты центра тяжести, радиусы поворота;

· показатели тяговой динамичности автомобиля (максимальные скорость и ускорение, время и путь разгона);

· коэффициенты продольного и поперечного сцепления шин с дорогой;

· коэффициент сопротивления качению;

· время реакции водителя;

· время срабатывания тормозного привода;

· время увеличения замедления при торможении;

· КПД трансмиссии;

· фактор или коэффициент обтекаемости.

В отличие от данных, установленных следствием и относящихся только к данному ДТП, выбираемые показатели характеризуют некоторое множество аналогичных явлении. Их значения являются осредненными и относятся к данному ДТП лишь косвенно как наиболее вероятные. Чем подробнее в исходных данных охарактеризованы обстоятельства, от которых зависит возможность правильного выбора данных, тем точнее расчеты и достовернее выводы эксперта. При построении первоначальной модели ДТП эксперт выявляет время и место происшествия, дорожную обстановку в зоне ДТП, направления движения транспортных средств и пешеходов и их примерное расположение на проезжей части в различные фазы происшествия. Намеченная модель уточняется путем расчетов, которые позволяют установить состоятельность исходных данных и ответить на поставленные вопросы.

При расчетах могут использоваться аналитические, графоаналитические и графические методы. Сопоставление результатов расчета с другими обстоятельствами дела подтверждает достоверность исходных данных (или доказывает их несостоятельность) и позволяет установить новые доказательства. Оценивая выводы, полученные на основании расчетов, эксперту иногда приходится изменять первоначальную модель ДТП, а иногда полностью от нее отказываться и разрабатывать новую модель, согласующуюся с результатами проведенных исследовании.

В ходе исследования ДТП эксперты используют уравнение движения (математические модели) транспортных средств. Практическая непригодность таких уравнений для экспертных целей очевидна.

Во-первых, исходные данные, которыми оперируют эксперты, имеют, как правило, весьма невысокую точность и введение их в самые сложные формулы не может привести к точным результатам. Во-вторых, в настоящее время не существует надежных способов решения столь громоздких систем, и применение различных алгоритмов может дать различные результаты.

Поэтому при экспертном исследовании ДТП целесообразно применять модели достаточно простые и удобные для практического использования и вместе с тем обеспечивающие нужную точность (во всяком случае не меньшую, чем точность исходных данных). Последнее обычно достигается путем введения в расчеты эмпирических поправочных коэффициентов и формул.

Разрабатывая информационную модель ДТП, эксперты-автотехники в качестве основы чаще всего используют фабулу происшествия, содержащуюся в описательной части постановления о назначении экспертизы. Однако в ходе исследования эксперт может прийти к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного в постановлении. Причиной расхождения могут быть неточность свидетельских показаний, ошибка, допущенная при осмотре места ДТП и при освидетельствовании транспортного средства, и т.д. Возможны случаи, когда следствие, несмотря на самое тщательное изучение всех доказательств, не в состоянии описать последовательность событий при ДТП и установить его механизм или считает равновероятными несколько различных версий.

Наконец, приходится учитывать возможность непроизвольных ошибок следователя, его недостаточную компетентность в специальных вопросах теории и экспертизы автомобиля, а также умышленное искажение материалов дела и разборку версии, отличающуюся от истины.

Если эксперт-автотехник приходит к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного следствием, то он излагает свою версию и дает объяснение возникшим расхождениям.

Письменное заключение судебного эксперта состоит из трех частей: вводной, исследовательской и вывода. В вводной части указывают наименование экспертизы, ее номер, наименование органа, назначившего экспертизу. Сообщают сведения об эксперте, даты поступления материалов на экспертизу и подписания заключения, перечисляют обстоятельства дела, имеющие значение для дачи заключения. Приводят исходные данные, перечисляют используемые справочно-нормативные документы. В конце вводной части приводят вопросы, поставленные на разрешение. Кроме того, сообщают указанные в постановлении мотивы назначения дополнительной или повторной экспертизы.

Исследовательская часть заключения эксперта содержит описание процесса исследования и его результаты, а также научное объяснение установленных фактов. Каждому вопросу, разрешенному экспертом, соответствует определенный раздел исследовательской части. Приводят результаты следственных действий, имеющих значение для выводов эксперта. Заканчивается исследовательская часть экспертной оценкой полученных результатов.

Выводы эксперта излагают в виде ответов на поставленные вопросы в той последовательности, в которой вопросы приведены в вводной части. На каждый из поставленных вопросов должен быть дан ответ по существу, либо указано на невозможность его решения. Если в процессе исследования экспертом установлены какие-нибудь обстоятельства, способствующие ДТП, по которым ему не были заданы вопросы, то выводы по этим обстоятельствам излагаются в конце.

По таким же правилам оформляют результаты экспертизы, проведенной в суде.

Заключение служебного эксперта составляют в произвольной форме. От акта судебной экспертизы заключение служебного эксперта отличается тем, что не содержит вопросов, поставленных на разрешение эксперта.

1. Понятие экспертизы ДТП, судебная экспертиза и ее цель

Экспертиза ДТП - это выполняемые специализированными и обученными работниками мероприятия по изучению и анализу произошедших обстоятельств.

Целью экспертизы является научно обоснованное восстановление обстоятельств процесса происшествия (механизма) и установление объективных причин ДТП.

Судебная экспертиза - процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

Целью судебной автотехнической экспертизы является установление научно обоснованной характеристики процесса ДТП во всех фазах, определение объективных причин ДТП и поведения его отдельных участников. В результате экспертизы лица, расследующие данное ДТП, должны получить возможность ответить на основной вопрос: имел ли место несчастный случай или событие произошло в результате неправильных действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности?

2. Предметы, объекты и задачи основных видов судебных дорожно-транспортных экспертиз

Судебная экспертиза является самостоятельной процессуальной формой получения новых и уточнения (проверки) имеющихся вещественных доказательств в уголовном, гражданском и арбитражном процессе.

Сущность судебной экспертизы состоит в анализе по заданию следователя (суда) сведущим лицом -- экспертом -- предоставляемых в его распоряжение материальных объектов экспертизы (вещественных доказательств), а также различных документов (в том числе протоколов следственных действий), с целью установления фактических данных, имеющих значение для правильного разрешения дела. По результатам исследования эксперт составляет заключение, которое является одним из предусмотренных законом источником доказательств, а фактические данные, содержащиеся в нем, -- доказательствами.

Судебная экспертиза является опосредованным средством доказывания, проводится специальным субъектом с целью получения фактов, которые могут быть установлены только с помощью экспертного исследования, результаты которого оформляются специальным документом - заключением эксперта.

Предметом судебной автотехнической экспертизы (САТЭ) являются фактические данные о техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных познаний и материалов уголовного (гражданского) дела.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания специальных познаний в САТЭ можно выделить следующие виды:

- судебная экспертиза обстоятельств ДТП;

- судебная экспертиза технического состояния ТС;

- судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика).

Наряду с приведенными разработаны еще 2 вида САТЭ: инженерно-психофизиологическая экспертиза участников ДТП и автодорожная экспертиза.

Каждый из указанных видов САТЭ имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами САТЭ, а также с экспертизами, не относящимися к классу транспортных, -- трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой и др.

Содержание предмета судебной экспертизы необходимо рассматривать с двух позиций - научной и практической.

С точки зрения научной отрасли знания предметом науки о судебной экспертизе являются закономерности формирования свойств объектов и их изменения в связи с совершением преступления.

С точки зрения практической деятельности предметом судебной экспертизы являются фактические данные (обстоятельства дела), устанавливаемые на основе специальных знаний и исследования материалов уголовного либо гражданского дела.

Применительно к конкретной экспертизе ее предметом является экспертная задача, которую предстоит решить эксперту в ходе и по результатам исследования на основе соответствующего объема специальных знаний с использованием находящихся в его распоряжении средств и методов.

Общие объекты САТЭ: ТС (их детали, узлы, механизмы, системы, фрагменты), дорога, место ДТП, оставшиеся на них следы, водитель, материалы уголовного дела, не требующие правовой оценки.

Наряду с общей характеристикой объекты каждого из видов САТЭ могут быть несколько конкретизированы.

Объект судебной экспертизы обстоятельств ДТП -- данные, содержащиеся в материалах уголовного (арбитражного, гражданского, административного) дела, не требующие правовой оценки.

Объект судебной экспертизы технического состояния ТС -- автомототранспорт, городской электротранспорт, тракторы и самоходные механизмы, участвовавшие в ДТП, их агрегаты, детали, фрагменты ТС и следы на них. По видам ТС объектами могут быть следующие: велосипеды, мотоциклы, мокики, мотороллеры пассажирские и грузовые, автомобили отечественного и зарубежного производства (выпускаемые в настоящее время и ранее, начиная с конца XIX в., грузовые, легковые, внедорожные, спортивные, кроссовые, рекордные, индивидуального изготовления и «самоделки»), трамваи и троллейбусы (пассажирские и грузовые), тракторы (гусеничные и колесные), дорожные машины, сельскохозяйственные машины, аэросани, снегоходы, вездеходы и т.д. (Не являются объектами исследования САТЭ ТС, относящиеся к речному, морскому, воздушному, железнодорожному и трубопроводному видам транспорта).

Объект судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП -- следы на ТС, проезжей части, вещная обстановка или фрагменты места происшествия, иные сведения, содержащиеся в различных материалах дела.

Объект судебной инженерно-психофизиологической экспертизы водителя -- водитель, его психическая деятельность по управлению ТС, психические состояния, процессы, свойства, функции, которые можно поставить в причинную связь с ДТП; условия деятельности водителя перед и в момент ДТП; материалы дела, содержащие обстоятельства ДТП психического характера, предоставленные в распоряжение эксперта органом, назначившим экспертизу.

Объект судебно-автодорожной экспертизы -- участок дороги на месте происшествия, непосредственно примыкающие к нему участки движения ТС, элементы ТС, взаимодействующие с дорогой.

При решении вопроса о назначении экспертизы следователю необходимо провести ряд следственных действий по собиранию, подготовке, сохранению и представлению экспертам материалов для исследования. В отношении материальных объектов исследования (вещественных доказательств) сложностей, как правило, не возникает, главное требование к ним -- это сохранение их в том состоянии, которое они приобрели в процессе ДТП. Что касается представления нематериальной категории объектов исследования, то здесь постоянно возникают сложности. Специфика САТЭ заключается в том, что большинство объектов исследования, необходимых для решения ставящихся перед ней задач, нематериальны и относятся к так называемой категории сведений, получаемых следователем (судом) из документов, содержащихся в деле (протоколов допроса, осмотра места ДТП, проверки технического состояния ТС, схем и т.д.). Эта категория объектов исследования называется исходными данными.

Экспертная задача - это такая экспертная деятельность, которая направлена на преобразование потенциальной доказательственной информации, содержащейся в представленных на экспертизу в качестве исходных данных материалов дела, в актуальную доказательственную информацию, которая может быть использована для правильного решения уголовного или гражданского дела.

Из этого определения экспертной задачи следует, что она имеет информационную природу и процессуальную роль. В других случаях задача может быть истолкована как вопрос, требующий разрешения на основании специальных познаний эксперта по собранным следователем (судом) данным с соблюдением условий процессуальной деятельности. Эти два понятия: задача экспертизы и вопрос, который поставлен эксперту, весьма сходны. Первое, представляет собой научное определение, которое может быть выражено множеством разнообразных формулировок вопросов и по конкретной экспертизе оно реализуется посредством ряда вопросов. В известном смысле задача есть научно обобщенное объяснение смысла наиболее типичных вопросов.

3. Организация производства автотехнической экспертизы в РФ

Производство автотехнических экспертиз производится в соответствии с уголовно-процессуальным и гражданско-процессуальным законодательством, Положением и Инструкцией об организации производства судебных экспертиз в экспертных учреждениях Министерства юстиции РФ. Судебная автотехническая экспертиза производится по заданиям органов дознания, предварительного следствия. Прокуратуры и судов в связи с расследованием и рассмотрением уголовных и гражданских дел. Основанием для производства этого вида экспертизы - служит постановление лица, производящего дознание, следователя, прокурора, определение суда (постановление, определение судьи) о назначении экспертизы. Судебная автотехническая экспертиза производится как сотрудниками экспертных учреждений, обладающими специальными познаниями в области судебной автотехники, прошедшими подготовку по судебной автотехнической экспертизе и получившими квалификацию судебного эксперта-автотехника, так и специалистами, не являющимися штатными сотрудниками этих учреждений. На экспертную деятельность внештатных сотрудников полностью распространяется требование Инструкции. За нарушения порядка производства экспертизы и недобросовестное отношение к обязанностям эксперта виновные привлекаются к ответственности в установленном порядке.

4. Правовой статус эксперта-автотехника

Из Федерального закона от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" можно отметить обязанности и права эксперта:

Обязанности эксперта

Эксперт обязан:

принять к производству порученную ему руководителем соответствующего государственного судебно-экспертного учреждения судебную экспертизу;

провести полное исследование представленных ему объектов и материалов дела, дать обоснованное и объективное заключение по поставленным перед ним вопросам;

составить мотивированное письменное сообщение о невозможности дать заключение и направить данное сообщение в орган или лицу, которые назначили судебную экспертизу, если поставленные вопросы выходят за пределы специальных знаний эксперта, объекты исследований и материалы дела непригодны или недостаточны для проведения исследований и дачи заключения и эксперту отказано в их дополнении, современный уровень развития науки не позволяет ответить на поставленные вопросы;

не разглашать сведения, которые стали ему известны в связи с производством судебной экспертизы, в том числе сведения, которые могут ограничить конституционные права граждан, а также сведения, составляющие государственную, коммерческую или иную охраняемую законом тайну;

обеспечить сохранность представленных объектов исследований и материалов дела.

Эксперт также исполняет обязанности, предусмотренные соответствующим процессуальным законодательством.

Эксперт не вправе:

принимать поручения о производстве судебной экспертизы непосредственно от каких-либо органов или лиц, за исключением руководителя государственного судебно-экспертного учреждения;

осуществлять судебно-экспертную деятельность в качестве негосударственного эксперта;

вступать в личные контакты с участниками процесса, если это ставит под сомнение его незаинтересованность в исходе дела;

самостоятельно собирать материалы для производства судебной экспертизы;

сообщать кому-либо о результатах судебной экспертизы, за исключением органа или лица, ее назначивших;

уничтожать объекты исследований либо существенно изменять их свойства без разрешения органа или лица, назначивших судебную экспертизу.

Права эксперта

Эксперт вправе:

ходатайствовать перед руководителем соответствующего государственного судебно-экспертного учреждения о привлечении к производству судебной экспертизы других экспертов, если это необходимо для проведения исследований и дачи заключения;

делать подлежащие занесению в протокол следственного действия или судебного заседания заявления по поводу неправильного истолкования участниками процесса его заключения или показаний;

обжаловать в установленном законом порядке действия органа или лица, назначивших судебную экспертизу, если они нарушают права эксперта.

Эксперт также имеет права, предусмотренные, соответствующим процессуальным законодательством.

5. Понятие исходных данных для экспертиз ДТП, пути их получения

Эксперт исследует различного рода следы движения предметов, возникшие в процессе ДТП. По следам, оставленным на месте ДТП (следы торможения или отпечатки протекторов шин на покрытии дороги, царапины на столбах, зданиях и транспортных средствах), осколкам стекол и другим деталям эксперт определяет модель и марку транспортного средства, направление его движения и положение на проезжей части в различные моменты времени.

Эксперт-автотехник устанавливает определенные доказательства путей исследования других установленных ранее доказательств. Они предоставляются судебному эксперту следователем или судом и являются основным исходным материалом, базируясь на котором, эксперт формулирует свое заключение.

Кроме того, часть исходных данных эксперт определяет самостоятельно на основании материалов дела, представленных на экспертизу (например, в задаче № 2 перекрестного столкновения транспортных средств под прямым углом, эксперт определяет: углы перемещения центров тяжести автомобилей, углы поворота автомобилей вокруг центров тяжести, перемещение автомобиля после столкновения и др.).

Для производства судебной автотехнической экспертизы в распоряжении эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и объективного исследования.

К этим материалам относятся:

- постановление следователя о назначении экспертизы;

- протокол осмотра ДТП;

- схема ДТП;

- протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства.

Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими материалами, а также протоколом допросов свидетелей. Необходимые данные он получает самостоятельно в результате выезда на месте ДТП, осмотра транспортных средств, бесед с потерпевшими и свидетелями. Назначение экспертизы следователем и судом должно быть оформлено процессуально.

6. Экспертное исследование наезда на пешехода при ограниченной обзорности

Постановление о назначении автотехнической судебной экспертизы г. Курган «15» ноября 2012 г.

Следователь СУ при УВД г. Кургана лейтенант полиции Пятков Р.А., рассмотрев материалы уголовного дела № 2356 по ч.1 ст. 264 УК РФ

УСТАНОВИЛ:

15.11.2012 года около 12 часов 20 минут в районе дома №29 по улице Володарского в г. Кургане водителем, управлявшим автомобилем ВАЗ-2108 с гос. номером «К 525 ВР 45», был совершен наезд на пешехода. Пешеход получил тяжкие телесные повреждения.

Автомобиль ВАЗ-2108 двигался с боковым интервалом 3м от попутно двигавшейся по первой полосе колонны грузовых автомобилей (скорость колонны 5,5 м/с), сбил мужчину 30 лет, пересекавшего проезжую часть справа налево бегом (скорость 17 км/ч (4,7 м/с)), считая по направлению движения автомобиля ВАЗ-2108.

На дорожном покрытии не зафиксировано следов торможения. Удар пешеходу нанесен передней частью автомобиля на расстоянии 1,2 м от правого края автомобиля ВАЗ-2108.

Проезжая часть на участке происшествия асфальтированная, без дефектов, в момент ДТП - влажная. Видимость с места водителя неограниченна. В момент наезда загрузка автомобиля ВАЗ-2108 - водитель и два пассажира. Скорость движения автомобиля ВАЗ-2108 в момент удара 12,4 м/с.

В зоне совершения ДТП установлено ограничение максимальной скорости - 40 км/ч.

На основании изложенного

ПОСТАНОВИЛ:

Назначить автотехническую судебную экспертизу, производство которой поручить ЭКЦ при УВД по Курганской области.

Поставить перед экспертом следующие вопросы:

1. Имел ли водитель автомобиля ВАЗ-2108 техническую возможность предотвратить наезд путем экстренного торможения с момента, когда он увидел пешехода?

2.Сколько времени прошло с того момента, когда пешеход показался в поле зрения водителя легкового автомобиля ВАЗ-2108 до момента наезда?

3. Какими требованиями Правил дорожного движения должны были руководствоваться участники данного ДТП?

Предоставить в распоряжение эксперта настоящее постановление и схему ДТП.

Поручить руководителю ЭКЦ при УВД по Курганской области разъяснить эксперту права и обязанности, предусмотренные ст. 57 УПК РФ, и предупредить его об уголовной ответственности в соответствии со ст. 307 УК РФ за дачу заведомо ложного заключения.

Следователь СУ Пятков Р.А.

Схема дорожно-транспортного происшествия Место происшествия: ул. Куйбышева, д.10 Дата: «15» апреля 2011 г. Время: 15 час. 30 мин.

Схему составил: следователь СУ при УВД г. Кургана лейтенант милиции Пухов С.П.

Водитель: Доможиров П.Р.

Понятые: Бондарчук Е.Е., Перова Н.С.

Заключение эксперта по уголовному делу №2356

«16» ноября 2012 г.

В ЭКЦ при УВД по Курганской области поступило постановление о назначении автотехнической судебной экспертизы от 15 ноября 2012 года следователя СУ при УВД г. Кургана лейтенанта полиции Пяткова Р.А.

На исследование экспертизы поставлены следующие вопросы:

1. Имел ли водитель автомобиля ВАЗ-2108 техническую возможность предотвратить наезд путем экстренного торможения с момента, когда он увидел пешехода?

2.Сколько времени прошло с того момента, когда пешеход показался в поле зрения водителя легкового автомобиля ВАЗ-2108 до момента наезда?

3. Какими требованиями Правил дорожного движения должны были руководствоваться участники данного ДТП?

Предоставить в распоряжение эксперта материалы: постановление, схему ДТП.

Производство экспертизы поручено эксперту Краснову Д.И.

Права и обязанности, предусмотренные ст. 57 УК РФ, мне разъяснены "16" ноября 2012 г. Одновременно я предупрежден об уголовной ответственности в соответствии со ст. 307 УК РФ за дачу заведомо ложного заключения.

Эксперт ЭКЦ Краснов Д.И.

Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной попутным транспортным средством

Исследование



1 - положение ТС и пешехода при возникновении опасности

2- положение в момент покидания пешеходом полосы движения ТС №2

3 - положение ТС в момент наезда на пешехода

Исходные данные

· ДТП совершено: без торможения, удар нанесен передней частью автомобиля.

· Техническое состояние автомобиля ВАЗ-2108: исправное.

· Сведения о загрузке автомобиля ВАЗ-2108: водитель и два пассажира.

· Профиль участка дороги: горизонтальный участок.

· Состояние дорожного покрытия: влажное.

· Скорость в зоне ДТП ограничена до 40 км/ч.

· Направление движения пешехода относительно движения автомобиля ВАЗ-2108: справа налево.

· Возраст пешехода: мужчина 30 лет.

· Темп движения: бег.

· =12,4 м/c - скорость движения автомобиля ВАЗ-2108;

· =5,5 м/c - скорость движения колонны автомобилей;

· ? = 6,5 м - расстояние от правой стороны автомобиля ВАЗ-2108 до края проезжей части;

· ?y=3 м - расстояние от правой стороны автомобиля ВАЗ-2108 до колонны грузовых автомобилей;

· ?х=2 м - интервал между пешеходом и колонной грузовых автомобилей движущихся по первой полосе;

· ly=1,2 м - расстояние от правого переднего края автомобиля ВАЗ-2108 до места удара.

o t1=1,0 с - время реакции водителя автомобиля ВАЗ-2108;

o t2=0,1 с - время запаздывания срабатывания тормозного привода автомобиля ВАЗ-2108;

o t3=0,5 с - время нарастания замедления;

o Ва= 1,62 м - ширина автомобиля ВАЗ-2108;

o Lа= 4 м - длина автомобиля ВАЗ-2108;

o ax=2 м - координата места водителя;

o ау=1,05 м - координата места водителя от правого края автомобиля;

o j=5,8 м/с² - замедление автомобиля М-2140.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Исходные данные, помеченные значком (?) приняты из постановления о назначении экспертизы и схемы к протоколу осмотра места происшествия.

Исходные данные, помеченные значком (_) взяты из справочной литературы.

При исследовании обстоятельств данного дорожно-транспортного происшествия использовалась следующая литературы:

- Краткий автомобильный справочник - М.: НИИАТ, 1995.

- Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. - М.: Транспорт, 1989.

- Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. -М.: Приор, 2003.

- Правила дорожного движения РФ 2012 г.

Исследование

Ответ на 1 вопрос: Имел ли водитель автомобиля ВАЗ-2108 техническую возможность предотвратить наезд путем экстренного торможения с момента, когда он увидел пешехода?

1.Определение расстояния видимости пешехода (удаление автомобиля от места наезда):

Используя геометрическое и кинематическое условия выводится выражение для определения удаления ТС:

;

;

;

.

2.Остановочный путь автомобиля ВАЗ-2108:

;

3.Определение технической возможности предотвращения наезда на пешехода при своевременном торможении устанавливается путем сравнения остановочного пути с расстоянием удаления ().

- водитель автомобиля ВАЗ-2108 не имел технической возможности избежать наезда, применив экстренное торможение.

Ответ на 2 вопрос: Сколько времени прошло с того момента, когда пешеход показался в поле зрения водителя легкового автомобиля ВАЗ-2108 до момента наезда?

1.Время, за которое пешехода переместился с момента появления в поле зрения водителя до момента столкновения:

.

.

Ответ на 3 вопрос: Какими требованиями Правил дорожного движения должны были руководствоваться участники данного ДТП?

В данной дорожной обстановке водитель автомобиля ВАЗ-2108 должен был действовать в соответствии с требованиями пункта 10.1 правил дорожного движения РФ:

Согласно п.10.1ч1 «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения…»

Согласно п.10.1ч2 «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»

Пешеход в данной дорожной обстановке должен был действовать в соответствии с п.4.3 и п4.5ч2 «Правил дорожного движения на территории Российской Федерации».

Согласно п.4.3 «При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошопросматривается в обе стороны»

Согласно п.4.5 ч. 2 «…При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств».

Исследование дополнительных вопросов, имеющих существенное значение для установления обстоятельств ДТП

Дополнительный вопрос 1: Имел ли водитель техническую возможность предотвратить ДТП, если двигался бы с максимально разрешенной скоростью - 40км/ч.

;

.

Водитель автомобиля ВАЗ-2108 не имел технической возможности предотвратить ДТП, если бы двигался с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч.

Выводы

1.Водитель автомобиля ВАЗ-2108 в заданной дорожной обстановке движения не располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода, применив экстренное торможение в момент появления его из-за движущейся по первой полосе колонны грузовых автомобилей.

2. Время, за которое пешеход переместился с момента появления в поле зрения водителя до момента столкновения составляет 1,17с.

3. В данной дорожной обстановке водитель автомобиля ВАЗ-2108 должен был действовать в соответствии с требованиями п. 10.1 Правил дорожного движения РФ.

Пешеход в данной дорожной обстановке должен был действовать в соответствии с п.4.3 и п4.5ч2 «Правил дорожного движения на территории Российской Федерации».

...