Коммерческая работа на речном транспорте

Опубликованы расчетные таблицы для определения размера платы за перевозку сухогрузов, наливных грузов и домашних вещей в различ. мор. бассейнах. Отдельно даны правила и расчетные таблицы для нахождения платы за перевозки грузов в контейнерах, а также судами лихтеровозной системы. Дан перечень штрафов и премий, порядок их внимания и выплаты. Отдельный раздел посвящен платам и сборам за работы и услуги портов и правилами их начисления. Приведены таблицы аккордных ставок плат за пр-во погрузо-разгрузочных работ во всех морских бассейнах, а также таблицы за хранение грузов и контейнеров в портах. Даны осн. положения по применению ставок сборов за работу ледоколов. В последних 2х разделах опубликованы единая тарифно - стат-ая номенклатура грузов и алфавит к номенклатуре сухогрузов, где перечисляются все грузы, пере возимые мор. тр-том (с указанием групп, позиций и классов).

Тарифы на перевозку сухогрузов в каботаже

На морском речном и ж/д тр-тах установлена единая тарифная номенклатура грузов. В соотв-и с ней все груза дел-ся на 11 разделов 69 групп и 253 позиции. Каждый из разделов вкл-ет продукцию отдельной крупной отрасли страны (с/х, топливно-энер. И др.) имеющие одинаковое назначение в пр-ве или потребление (зерно - пшеница, овес, кукуруза в початках и т.д.). Каждая позиция вкл-ет грузы, для перевозки которых требуется примерно одинаковые условия и трудоемкость. Группу и позицию перевозимого груза опред-ют по “алфавиту к номенклатуре сухогрузов” помещенному в ПР 11-01. Наимен-е груза в тран. док-тах должно соотв-ть наимен-ю в этом алфавитном перечне. Тариф на перевозку грузов морским тр-том состоит из 3х тариф. ставок - стояночных в портах отправления и назначения, а также движенческой за соотв. расстояния.

Зависимость уровней этих ставок.

Уровень (размер) движенческой ставки зависит от бас-на плаванья рода груза и расстояния перевозки. Дифференциация ставок по бассейнам вызвана тем, что каждый их 5-ти бас-нов отличается условиями плаванья и с/с перевозок. Самая высокая движенческая ставка в Балтийском бас-не, где больше всего оказ-ет влияние мировой фрахтовый ранок. В Северном и Дальневосточном бас-нах установлены ставки для неарктического и арктического районов (от Карских ворот до пункта Уэлен в Беринговом проливе). Для арктич. р-на ставки ? в 1,5 раза выше в зависимости от рода. В зависимости от рода груза движенческая ставка установлена для 14 классов груза. За основу деления на классы принят удельный погрузочный объем т.е. возможности исп-я грузоподъемности судна. При перевозке легковесных грузов, т.е. грузов с большим удельным погрузочным весом, грузоподъемность судна недоисп-ся и с/с перевозки 1 т. груза возрастает. При перевозке тяжеловесных грузов с/с снижаемая (расходы на судно ? те же, а кол-во груза больше). Это учит-ся при обосновании уровня тарифа поэтому все грузы в завис-ти от удельного погрузочного объема разделена на 14 классов. К первому классу относ-ся самые легковесные грузы с удельным погрузочным объемом 1,5 м3/т. Это порожние контейнеры, электролампы, хлопок и др. грузы). С увеличением удельного погрузочного объема номер класса возрастает к последнему 14-му классу возрастает к последнему 14-му классу относ-ся самые тяжеловесные грузы с удельным погрузочным объемом до 1,5 м3/т (это ком., уголь, руды, гравий, металлах). Такой объем не превышает удельную грузовместимость судов и обеспечивает полное исп-е их грузовместимости. Поэтому самая высокая движенческая ставка тарифа установлена для грузов 1-го класса и и самая низкая для гр. 14 класса. Для каждого морского бассейна разработана своя расчетная таблица, где приводятся ставки движенческой операции.

Ставки станочных операций в портах отправления и назначения возмещают затраты по мудну за время стоянки.

Ставка стояночной операции диффер-ся по морским бассейнах, группам портов и родом грузов. дифференциация по морским бассейнам необходима из-за разных эксплуатационно - климатических условий работы . Для разных групп портов ставки стояночных опреации учитывают усл-я экспл-и, оснащенность причалов, интенсивность перегрузочных работ, затраты времени на вспом. Операции. В зав-ти от трудоемкости перегрузки все грузы дел-ся на 12 групп.

Объединяет грузы с макс-й трудоемкостью переработки (точные приботы, хрупкие и бьющиеся вещи и т.д.) поэтому для нее установлена самая высокая ставка стояночной операции. К последней 12-й группе относ-ся нетрудоемкие грузы (массовые навалочные и насыпные), что обусловило мин. Ставку расчет. Таблица ставок стояночной операции.

Т.о. общая плата за перевозку 1т. груза определяется суммированием стояночных ставок портов отправ-я и наз-я с произведением движенческой ставки на сред. Расстояние тариф. пояса. Расстояние берется по кратчайшему рекомендованному курсу для облегчения, расчетов в табл. ПР 1101 даны тортовые значения ставок за движенческую операцию по всем тариф. поясам. Они получены умножением движенческой ставки

ЗА 1 тонну на среднее расстояние пояса. Если дальность плаванья перевозки сост-ет 122 мили, она соотв-ет тарифному поясу 121-140 и провозная плата взимается за 130 миль . В каботажном плавании установлены следующие тарифные пояса расстояний:

Расчет провозной платы производится исходя из массы брутто, пожтому масса тары, а также различ. рода приспособлений и оборудования, используемых при перевозках вкл-ся в общую массу груза. Для упрощения расчетов прозной платы производится округление массы груза по таким же правилам, как и на др. видах тр-та.. Если в кол-ве до 10 т, масса его округляется до сотен кг, считая неполные 100 кг за полные 100 кг.

Если же кол-во груза превышает 10 т масса округляется до полных тонн. Считая наполную тонну за полную.

Например, 43 кг?100 кг

3610кг=3700кг

9005 кг?9100 кг

10025 кг=11000 кг

25220кг=26т

При том грузы разных наименований отнесенные к одному классу и группе расс-ся как грузы одного наименования, т.е. масса их сначала суммируется, а затем округляется.

Округление массы производится по каждому коносаменту. В некоторых бас-нах учитывая эксплиатационно-эк-е особенности работы флота для пред-х регионов, обоснованы спец. тирифы. Такие тарифы установлены при перевозке грузов между портами камчаткой области, острова Сахалин и Курильских островов, а Тае же между портами островов, расположенными в морях:

Лаптевых Восточно-Сибирском, Чукотском и в бассейнах рек Анабара, Хатанга, Колыма, Индигирка, Лена и Яна.

Особенности применения тарифных ставок при перевозке грузов между портами.

Платы за перевозки грузов между портами балтийского и Серенного бассейнов (кроме портов трасы СМП) исчисляются по движенческим балтийского бассейна (ха все расстояния) и по стояночным ставкам балт-го иСЕв. Бас-нов.

При перевозке грузов между портами Балтийского и Черноморско- Азовского бассейнов применяется движенческие ставки Балт бассейна и стояночные ставки Балт. И Черноморско - Азов. бас-нов.

Платы за первозки грузов между портами черном. Азовского и дальневосточного бас-нов (кроме портов ТСМП) исчисляются по движенческим и по стояночным ставкам. Черном. - Азов. И дальшевост. Бас-нов.

Аналогичным образом опред-ся плата при перезе грузов между портами др. бас-нов. При этом примен-ся ставки движен. Операций того бас-на , где они выше.

Правила применения тарифов предус-ют ряд надбавок и складок к осн. ставкам для некоторых сецифич. Грузов и условий перевозок.

Повышаются ставки при перевозке тяжеловесных и длинномерных грузов, при перевозке в рефрижераторных судах или трюмах. Снижаются ставки при перевозке грузов в пакетах или на поддонах. Отдельно установлены тарифы на перевозки домашних вещей, а также на перевоку грузов судалий лихтеровозной системы.

При перевозке грузов одного от правления целыми судами или трюмами плата за перевозку изымается за грузоподъемность или за кол-во груза, кот. можно погрузить при условии полного исп-я грузоподъемности судна, выделенного для такой перевозки.

При перевозке грузов, отнесенных к разным тариф. классам расчет провозной платы за грузоподъемность или грузовместимость судна производится по среднему классу погруженного груза. Если к перевозке предъявляются грузы сборными отправками, т.е. разных наименований, то расчет платы производится след. порядком:

Если грузы всех наимен-й относ-ся к одному тариф. классу их масса суммарная, округляется и плата взимается за общую массу, т.е.е как груз одного наимен-я

Если гр. относ-ся к разн. Тарифн. Классам округ. Массы и расчеты, платы производ-ся отдельно для каждого наимен. груза по уст-у для него тарифу.

Грузы, относ-ся к разн. Тириф. классам по упаковке в одном груз. месте оплачив-ся по наивысшему из этих тирифов, такой же принцип расчета прим-ся при перевозке грузов разных наим. упаков-х в стд. Места, но сданные к перевозке общей массой. При следов. Гр. в сопров-и проводников плата за их проезд взим-ся на общих основ-х по пас-му тарифу. Рсчет платы за перевозку сухогрузов орс. Тр-м в каботаже производ-ся в след. порядке.

Вид плавания

Место расположения п. отправ-я и назн-я и расстояний между ними. Расстояние перевозки опред-ся по справочнику клиентуры морского тр-та

Уст-ся класс и группа груза предъявленного к перевозке по «алфавиту к номенклатуре сухогрузов» (раздел 6 ПР 11-01 табл. 3). Если в алфавите против наименования грузов указано нес-ко классов или групп для уточнения необходимо обратиться к классификации сухогрузов (раздел 5 ПР 11-01), где позиции в завис-ти от cв-в грузов и рода упаковки.

В завит-ти от класса груза и расстояния перевозки по расчетной таблице соотв-го бос-на раздел 1 Пр 11-01 определяется движенческая ставка за перевозку 1 т груза. При отсут-и в расчет. Таблице тарифного пояса соотв-го расстоянию перевозки движенческая ставка опред-ся умножением ставки за 1 тонно-милю на сред расстояние тариф. пояса.

По группе груза и бассейну в соот-щей расчетной таблице (раздел 1 ПР 11-01) находятся ставки стояночных операций на 1т груза для п. отправ-я и назн-я.

Исходя из суммарной (движенческой и стояночной) ставки за 1т и кол-ва груза определяется общий размер провозной платы.

Тарифы на перевозки грузов в контейнерах, пакетах, буксировку плотов и плавучих объектов.

На перевозки грузов в контейнерах тарифы установлены отдельно для универсальных и спец-х контейнеров, а также для универсальных контейнеров принадлежащих транспорту и грузовладельцам или арендованных или у тран-та.

При перевозке грузов в универсальных контейнерах тарифы установлены за 1 контейнер в целом независимо от рода и кол-ва загруженного в него груза. При этом ставки определены из средней расчетной весовой нормы загрузки контейнер:

для 3-х тонного контейнера - 1,84 тонны

5-тонный - 3,68т

10тонный - 5,5т

20 тонный - 11т

40 тонный - 22т

Как и для сухогрузов примен-ся 3-х ставочный тариф. Для определения платы в ПР 11-01 разработаны две расчетные таблицы. Одна - ля движенческих ставок, вторая - для стояночных. Движенческие ставки в расчетной таблице даны за контейнеро-милю и дифференцируются по 5-ти морским бассейнам (с выделением арктических районов), принадлежности контейнеров (транспорту или грузовладельцу) и грузоподъемности контейнеров (3;5;10;20;40т).

Ставки стояночной операции в расчетной таблице приводятся в руб. и коп. за 1 контейнер и диф-ся по морским бассейнам, группами портов, принадлежности контейнеров и их грузоподъемности.

Плата за перевозки универсальных контейнеров из балтийского бас-на в порты северного бас-на расчит-ся:

При перевозках в порты, расположенные в неарктическом р-не по движенческим ставкам Балт. Бас-на и стояночным ставкам Балт бас-на и стояночным бал. И Сев. Бас-нов.

При перевозках в порты, расположенные в Арктическом р-не рассчит-ся такм же образом, но от Карских ворот до п. назн-я примен-ся движен. ставка арктического р-на Сев. Бас-на.

В тарифах на перевозки грузов в универсальных контейнерах, принадлежащих тран-ту, учтена стоимость перевозки порожних контейнеров, поэтому плата за перевозку порожних контейнеров не взимается. Плата за перевозки грузов в универсальных контейнерах, принадлежащих грузовладельцам или арендованных ими у тр-та установлена ниже, учитывая, что расходы по содержанию контейнеров несут грузовладельцы. Однако перевозка порожних контейнеров грузовладельцев оплачивается по таким же ставкам, как и для груженых контейнеров.

Плата за перевозки грузов в спец-х контейнерах (они как правило принадлежат грузовладельцам) взимается за фактич. Массу контейнеров брутто. По тарифу, установленному для загруженного контейнера грузом со скидкой 15% от общей суммы начисленной провозной платы. Отдельно взимается плата за перевозки порожених спец-х контейнеров.

Плата за перевозки грузов, в рефрижераторных контейнерах расчит-ся по тарифам, установленным для погруженного в них груза с повышением этих тирифов на 100%. За погрузку и выгрузку груженых и порожних контейнеров установлены спец-ые аккордные ставки в целом за контейнер независимо от рода и кол-ва груза в нем. При предъявлении отправителем к перевозке грузов в пакетах или на подданных предоставляется 10%-я скидка с тарифов на перевозку и перегрузочные работы. Тем самым компенсируются затраты отправителя на пакетирования груза.

При перевозке колесной техники и гусеничной на судах типа ро-ро примен-ся надбавки к провозной плате в размере 10%. При этом отправитель освобождается от платы за крепление этой техники на судах.

Плата за буксировку платов (сигар) расчит-ся по ставкам движен. Операции 7-го класса груза соотв-го бас-на. Ставки стояночных операций не примен-ся. Учитывая незначительное время приема плата на буксир в пункт с отправ-я и отдача буксира в п. назначения.

За буксировку судов, доков и др. плвучих объектов оплата расчит-ся по ставкам тарифа за аренду всех судов, участвующих в буксировке за все время буксировки.

Например, буксировка дока из Черноморско-Азавского в Дальневосточный б-н осуд-ся двумя буксировщиками различн. Мощности в сопровождении танкера с топливом.

Ставки за аренду могут уст-ся по плановой себестоимости содержания судов с начислением прибыли в размере 50-60% или по договоренности сторон (договорные ставки платы)

Рсчет платы за перевозку грузов в контейнерах произ-ся в след последовательности:

Опред. вид плавания.

Место располож, п. отправ-я, назнач-я и расстояние между ними.

По расч. Таблице 1.28 раздел 1 ПР 11-01 в завис-ти от морского бас-на, где осущ-ся перевозка, группы портов, принадлежности Конт-ра (тр-та/грузовлад.) и его грузоподъемности опред-ся ставка движения операции в коп. за 1 контейнеро-милю.

Ставка за перевозку контейнера оза заданное расстояние опред-ся умножением ставки за 1 контейнеро-милю на среднее расстояние тариф. пояса. По расч. Табл. 1.29 разд. I для соотв-го морского бас-на группы портов, а также в завис-ти от принадлежности контейнера и его грузопоэъемности опред-ся ставки стоян прерации за 1 контейнер в отправ-я и назначения.

Путем суммирования ставок движен-х и стоян. Операций опред-ся общий размер платы за перевозку контейнера.

Напри., опред. плату за перевозку 5т унив. Контейнера принятого тр-ту с разино - технич. изд-ми в кол-ве 3600 кг из п. С-Пб, в п. Калининград.



Решение:

Перевозка осущ-ся в малом каботаже между п. Балт. Морс. Бас-на на расст-е 569 миль.

В соответсвии с пунктом 181 раздела I тарифы на перевозку в унив-х контейнерах исчисл-ся за 1 контейнер независимо от рода и кол-ва загр-го груза . В завис-ти от принадлежности контейнера, его грузоп-и и морс. Бас-на, где осущ-ся перевозка определяем ставку движ. Операции по расч. Табл. 1.28.

Для контейнера принадлежащего тр-ту грузоподъемность 5т в балт. Бас-не установлена ставка движ операции, размера 6, 798 коп. за контейнеро -миллю. Ставка за перевозке контейнера на расст. 569 мил опред-ся умножением ставки на сред. Расст-е тариф. пояса соотв-го 575 милям. 551-600=575 миль

6,798*575=3908,85 коп. или 39,09 руб.

В завис-ти от принадлежности и грузоподъем. Контейнера, морс. Бас-на и группы портов уст-ся по расчетн. Таблице 1.29 ставки стоян. Операций. Ставка стоян. Операции соотв-ет сумме 4,63 за контейнер в п. С-Пб и Калининград. Общая плата за перевозке контейнера составит:

4,63(Стоян.)+39,09(движ)+4,63(стоян.)=48,35 - общая плата

Тарифы на перевозки наливных грузов

Тарифы на перевозку груза наливом и правила их применения опубликованы в разделе II ПР 11-01. Они построены по тому же принципу, как тарифы на перевозку сухогрузов. Т.е. в виде 3-х тариф. ставок: одна ставка за движ операцию и 2 ст. за стоян. Операцию в п. отпр-я и назн-я. В отличии от тарифов за перевозку сухогрузов ставки движ. Операций диф-ся только по морским бас-нам и не зависят от рода груза. Это объясняется тем, что удельный погрузочный объем всех наливных грузов не превышает среднюю удельную грузовместимость морских танкеров, а позволяет полностью использовать грузоподъемность наливных судов. Внутри каждого бас-на дви. Ставки установлены единые для всех наим. наливных грузов. Для каждого морского бас-на разработана своя расч.

Плата производится за среднее расстояние пояса. Ставка стоян. Операции подразд-ся более подробно по мор. бас-ну, группами портов, видам налив. Грузов и хар- ру вып-х операций. По бас-ну и группам портов ставки диф-ся в след-е различ-х условий экспл-ии и интенсивности перегрузочных работ. По видам наливных грузов ставки уст-ны для светлых нефтепродуктов, темных нефтепродуктов, сырой нефти, масел, китового жира и воды.

К светл. Нефтепродуктам относ: бензин, керосин, диз. Топливо и пиролезное сырье.

К темным: газотуб. И моторное топливо, мазут и топливо печное бытовое.

В завис-ти от хар-ра вып-х операций ставки различ-ся: для налива (погрузки и слива (выгрузки)

Расчет табл. Бас-нов, где перевозится сырая нефть, масло, китовый жир, вода, включены эти категории наливных грузов. Особые ставки уст-ны при перевозке наливных грузов в районы рыбного промысла. Платы за перевозки наливных грузов от п. Балтийского бас-на до п. Северного бас-на исчисляя.тся:

До портов, расположенных в неарктич. Районе по ставкам движ операции бал. Бас-на и стояночным ставкам балт. И Сев. Районов.

До портов, расположенных в артич. Районе (ТСМП) по став: движен. Опер. Балт. Бас-на за расстояние до Карских ворот и арктич. движ. ставки север. Бас-на за рсст-е от кар. Ворот до порта назн-я., а также стояночным ставкам Балтийского и Сев. Бас-нов.

При неполном исп-и грузоподъемности судна в след-и предъявление груза в кол-ве меньшем, чем указано в заявке провозная плата взимается за то кол-во груза, кот. указано в заявке. В некоторых порто-пунктах отсут-ют перегрузочные средства поэтому перекачку наливных прих-ся производить судовыми насосами. За эту операцию с грузовладельцев взимается спец. сбор, размер которого зависит от дальности перекачки (от судна до берегового резервуара) и не зависит от рода груза. При выкачке из судна по прямому варианту в ж/д цистерны установлена повышенная ставка. Порядок расчета платы за перевозку наливных грузов следующий:

Опред-ся местонахождение пунктов отправ-я и назн-я и расстояние между ними.

По расчет. Таблице соотв-го бас-на раздел 2 Пр 11-01 в завис-ти от расстояния перевозки нах-ся ставка движен. Операции за 1т груза 1 т опред-ся умножением ставки одной тонно-мили на среднее расстояние тириф. Пояса.

По расчет. Таблице соотв-го бас-на раздел 2 Пр 11-01 в завис-ти от группы портов и категории наливных грузов и вида перегрузочных операций уст-ся ставки стояночных операций за 1т в портах отправления и назначения.

Рассчит-ся общая сумма провозной платы умножением суммированной ставки за перевозку 1т груза на общее кол-во груза в судне.

Если перекачка груза производится судовыми насосами, опред-ся плата за перегрузочные работы в соотв-и с пунктом 2.1.7 разреда 2 ПР 11-01

Рассчит-ся общая сумма платежей за доставку (перевозку и перекачку) груза.

Ставка стояноч. Операций для балт. Бас-на уст-ся по расчет. Табл-це. 2.4 раздел 2 в завис-ти от группы портов, категории наливного груза и вида перегрузочных операций.

Ставка стоян. Операции за налив. Бензина в п. отправ-я Высоцк уст-на в размере 156 коп. за 1т. За слив в порту назн-я Калининград - 156 коп.

Общая сумма провоз. платы за всю партию груза:

(1,56+2,76+1,56)+6500=38220 руб.



Дополнительные сборы и платы за работы и услуги портов.

Общая стоимость доставки грузов морским тран-м складывается из провозных платежей и различ. сборов и плат взимаемых в мор. портах на морс. Тр-те. В отличии от др. видов тр-та действует большое кол-во доп-х сборов и плат. Это объясняется влиянием мирового судоходства и практикой работы зарубежных портов. Ставки этих платежей опубликованы в разделе 3 ПР 11-01. НА морском тр-те сборы и плаы взимаются как с грузовладельцев так и с судов.

За операции и услуги, для кот. не установлены фиксированные ставки в ПР 11-01 производятся платежи по с/с их вып-и с накоплением 50-60% прибыли.

В морских портах вып-е погр.-разгр. работ. Взимаются аккордные ставки плат, кот. включают оплату за компенс всех характериных операций выполняемых при перегрузке груза независимо от того, осущ-сь ли они в каждом конкретном случаи или нет.

В связи с этим аккордные ставки на мор. тр-те значит. Выше, чем на др. видах тр-та. ЗА пр-во работ, стоимость которых не включена в аккордные ставки, (рыхление, подгрупировка груза, приведение в габаритные сост-я) плата взимается по местным или договорным ценам. Установлены общие и исключительные аккордные ставки. Общие - наиболее распространенные, установлены для обычных условий переработки грузов. Ислючит-е уст-на для конкретных портов, где имеются значит. Особенности и высокопроизводительное перегрузочное оборудование.

Общие аккорд. Ставки дифф- ся в засист-ти от трудоемкости и уровня с/с работ по морск. Бас-нам, группам портов, категориям операций и группам грузов.

Аккордные ставки с указанной дифф-ем приводятся в спец. расчет.

Аккордные ставки установлены для каждого из 5 морск. Бас-нов. Учитывая особенности экспл-ии по группам портов, исходя из условий переработки грузов и степени механовооруженности порта.

По категориям операций стакви подраздел-ся на 3 категории:

Ставки первой категории для грузов следующих в заграничное плавание, большом кабатаже для пунктов перевалки грузов, следующих в прямом водном и прямом смеш. ж/д - водном сообщении.

Ставки второй категории - для грузов, следующих в малом каботаже для нач. и конеч. пунктов перевозки в прямом смеш. Сообщении (на 25% ниже ставок первой категории).

Ставки 3-й категории (стилидорные ставки) - для внешнеторговых грузов и принем-ся только в случаях обусловленных спец. соглашением просвит-х органов (на 40% ниже ставок 1 категории)

II По родам грузов подразд-ся на 30 групп, учитывая трудоемкость их переработки. В каждую группу вкл-ся грузы с примерно одинаковой трудоемкостью перегрузки. При этом учит-ся не только род груза, но и вид упаковки. А в некоторых случаях и вид операции (погрузка или выгрузка). Намер группы аккордной ставки приводится в алфавите к наменклатуре груза раздел в ПР 11-01 табл. №3.

В некоторых бас-х акк. Ставки подразделяются по тариф. районам, кот. приводятся в примечаниях к табл. Акк-х ставок. Здесь же можно определить группировку портов. Особый порядок расчета плат установлен при вып-ии погр.-разгр. Работ на рейде (вариант «борт-борт») или силами экипажей судов. Отдельные акк. Ставки установлены за погрузку и выгрузку контейнеров. Они взимаются в целом за контейнер и зависят от грузопод. кон-ра.

Плата за хранение грузов в портах.

За хранение прибывших в порт каботажных грузов (кроме контейнеров) плата не взимается в течении 4-х суток с читая день прибытия (неполные сутки счит-ся за полные). После истечения указ. Срока и до момента вывоза грузов из порта с получателя взимается плата за хранение ставки установлены за хранение 1т груза. Их уровень диф-ся по морск. Бас-нам, группам портов и условиям хранения (закрытое или откнрытое).

При закрытом хранении ставки плат в 2-3 раза выше, чем при открытом хранении под навесами: брезентами или др. укрытиями обеспечивающими сохранность груза счит-ся закрытым.

Для каждого бас-на разработана свое расч. Табл., еде в завис-ти от группы портов, условий и сроков хранение приводятся ставки плат. С увеличением срока хранения груза ставки возрастают, что способствует ускорению вывоза груза с территории порта получателем. Аналогично плата за хранение взимается в порту отпр-я. Если ввозимый частями груз не будет полностью сдан к отправлению в теч. 4 суток бесплатного хранения. В таком случаи оплата производится за вс. Партию груза с первого дня платного хранения по день окончат-го приема груза к перевозке.

Контейнеры с каботажными грузами хранятся в порту бесплатно, в теч. 24 часов с мометна прибытия груза в порт. Затем взимается плата по ставкам установленным в целом за контейнер. Независимо от рода и кол-ва назодящегося в нем груза.

Размер ставок диф-ся по группам портов, грузопо-ти контейнеров (3,5,10,20,30,40т) и срокам хранения ставки приводятся в расч. Таблицах разработанных для кажд. Бас-на в отдельности .

Пониженные ставки платы уст-на за хранение порожких контейнеров принадлежащих грузовладельцам. Особый порядок платы за хранение применяется к экспортно-импортным грузам и контейнерам с этими грузами.

Плата за спентское обслуживание.

В деятельности морск. Тр-та существенную роль в об-и судов в портах играют агенты (агентские подразделения и компании). Они помогают судну выполнять различ. операции. Оформление таможен. и портовых формальностей, своевременное обеспечение причала и буксиров, осущ-е контроля за ходом груз. опреаций с целью быстрейшего их окончания. Урегулирование возникающих претензий, снабжение судовыми запасами, предоставление капитану инф-ии о местных обычаях и др. За это с судна взимается опред плата - агентское вознаграждение. Ставки платы установлены в долларах США. Российские суда оплачивают аген. Вознаграждение в рублях с перечетом по курсу ЦБ на дату отхода. В завит-ти от мор. бас-на, порта, условного судна, вып-е груз. операций и рода перерабатываемого груза. Судна лел-ся на группы до 2-х тыс., 2001-4000,4001-6000, 6001-8000, 8001-12000 и т.д. С увеличением группы судна ав порту не вып-ет груз. операции, ставки ниже, чем при их вып-ии. Отдельно уст-ны ставки при стоянке с груз. операциями генеральных и лестных грузов, навалочных и наливных грузов.

При переработке генеральных и лесных грузов ставки выше.

В случае, если судно полсе выгрузки производит в порту погрузку агентское вознаграждение во 2-й операции примен-ся со скидкой 25%.

При стоянке судна в порту свыше 10 суток за каждые последующие 5 суток или часть их примен-ся надбавка 15% к базисной ставке.

Штраф за простой под погрузкой или выгрузкой

За задержку судна по вине грузоотправителя или грузополучателя под груз. операциями сверх срока полагающегося по установленным нормам взыскивается штраф (демередж). Размер штрафа зависит от дедвейта судна (грузоподъемность + масса судовых запасов и расходных матер-в) и сверхнормиромативного простоя.

Для самоход груз. судов ставка штрафа уст-на за а1т. дедвейта судно и каждый час сверхнормативного простоя.

Для буксирных и несам. Судов ставка уст-на в целом за судно и каждый час простоя. С увеличением времени простоя величина ставки возрастает. Время сверх нормативного простоя округляется до целых часов по правилам математики. Штраф за простой судов может также взыскиваться по плановой с/с с начислением прибыли в размере 50% к этой с/с.

В случаях систематической задержке грузовладельцами судов под обработкой разрешается увеличивать штраф до 3- кратного размера.

Штраф за опоздание в подаче перевозочных средств и не предъявление груза к перевозке против сроков уст-ых графиком.

При опоздании в подаче судна под погрузку в большом каботаже до 5 сут., а в малом кааб. До 3-х суток перевозчик обязан уплатить отправителю штраф за каждые сутки опоздания. Размер штрафа для самоход. Сухогрузных судов и для сам. И несам. Нефтеналивных судов опред-ся умножением установленной ставки за 1т. в сутки на кол-во заявленного к перевозке груза (но не более чем грузопод-ть судна) и кол-ва суток опоздания.

Для несам. Сухогруз. Судов (барж) размер штрафа опред-ся умножением ставки штрафа за судно в сутки на кол-во суток опоздания.

Во всех случаях сумма штрафа не д.б. более 50 % провозной платы. Если же опоздание подачи судна превышает указ. Сроки, (3, 5 суток), отправитель в праве заявить об исп-ии судна со снижением провозной платы на 10% или отказаться от исп-я судна и взыскать с перевозчика штраф в размере 100% провоз. платы за неприятое, но подготовленное к отправке кол-во груза. Если же отправитель не предъявит груз к перевозке либо предъявит его в мешьшем кол-ве, чем предусмотрено заявкой, или графиком подачи судна, он обязан уплатить перевозчику штраф в размере 100% провд. Платы за непредъявленное кол-во груза. Если отправитель не позднее, чем за 5 дней до даты подачи судна уведомит перевозчика об отсут-и возможности предъявить груз в установленный срок, штраф за не предъявление груза к перевозке снижается на 1/3.

Штраф за задержку контейнеров

речной транспорт груз тариф

При вывозе из порта контейнеров, принадлежащих тран-ту, грузовладельцы обязаны возвращать их в порт в уст-ые сроки. Если они удерживают контейнеры сверхустановленных норм, с них взыск-ся штраф по ставкам за 1 час в целом за контейнер. С увеличением грузопод-ти контейнера ставка возрастает. Т.о. размер штрафа зависит от грузопод-ти контейнера и сверхнормативного времени его задержки. При перевозке контейнеров в прямом смешанном ж/д и прямом водном сообщениях установлен порядок равно численного обмена контейнерами, т.е.е ск-ко контейнеров будет передано на смежный вид тр-та за опред. период, столько же д.б. возвращено от этого тр-та.

Если какая-то сторона задерживает контейнеры сверх установленных сроков, она уплачивает шраф за каждые сутки задержки контейнера массой более 5т в размере 2 руб. и массой 5 и менее в размере 30 коп.

Премия за досрочную погрузку или выгрузку судов

Если грузовладелец произведет погрузку или выгрузку судна раньше установленного срока, судовладелец выплачивает ему премию (диспач). Для самоход. Сухогрузных и наливных судов ставка премии установлена фиксированная за каждый час досрочной обработки и кажд. тонну дедвейта судна.

Размещено на Allbest.ru

...