Замены привода системы Г-Д скиповой подъемной установки на систему ТП-Д
Роль подъемных установок, как основного транспорта, связывающего подземные выработки шахты с поверхностью. Анализ системы механизации транспортировки горных масс. Обоснование выбора двигателя и электропривода к нему. Расчет эксплуатационных затрат.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 14.09.2013 |
Размер файла | 258,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Экологический отпуск
Болезни
Прочие
Итого:
28
10
5
3
46
Эффективный фонд. Фэф.
Фэф = Фном - план.невых, 271 - 46 = 225дн.
Фэф = Фном - план.невых, 251 - 46 = 205 дн
Средняя продолжительность рабочей смены
8 часов.
Эффективный фонд рабочего времени одного рабочего
Фэф.1рабочего= Фэф х кол-во час за смену
225 х 8=1800час.
Фэф.1рабочего= Фэф х
кол-во час за смену
205 х 8=1640час.
Таблица 2.3 - График непрерывной работы производства при 8 часовом рабочем дне:
Размещено на http://www.allbest.ru/
2.5 Организация труда и заработной платы
Для выполнения производственных программ и задач, стоящих перед проектируемой службой, принимаем коллективную форму организации труда, в виде комплексной бригады, работающей на условии бригадного подряда с использованием КТУ, имеющего значения от 1 до 2.
Состав работ, профессии основных категорий рабочих определяем по единому тарифно-квалификационному справочному (ЕТКС)
В проекте принимаем рабочих следующих профессий:
- 5 машинистов подъемной установки 5 разряда;
- 5 электрослесарей 5 разряда;
Часовые тарифные ставки принимаем по нормам предприятия:
- машинист 5 разряда - 105 тенге/час.
- электрослесарь 5 разряда - 100 тенге/час.
В состав работы обслуживающего персонала бригады входит:
- осмотр подъемной установки;
- управление подъемной машиной при подъеме горной массы по стволу;
- включение и переключение системы управления подъемной машиной; спуск - подъем скипа во время ремонтных работ;
- наблюдение и осмотр подъемных сосудов, канатов, ствола, оборудования дозаторных;
- проверка работы сигнализации, защитных, пусковых и контрольно-измерительных приборов;
- проверка работы компрессора и масляной системы, подача сигналов; загрузка и разгрузка скипа.
Зарплата - это цена труда в зависимости от количества и качества труда вложенного на производство продукции. Размер оплаты труда определяется спросом и предложением труда.
Различают 3 формы оплаты труда:
- сдельная;
- повременная;
- бестарифная;
Для проектируемого объекта выбираем оплату труда повременно-премиальную.
Повременно-премиальная система обеспечивает единство в оплате одинакового количества труда равной квалификации при одинаковых условиях. Она включает следующие элементы:
- квалификационный справочник;
- тарифные сетки;
- тарифные ставки;
- схемы должностных окладов руководителей, ИТР и служащих.
Разрывы в оплате труда различной квалификации определяются тарифными сетками. Правильная организация зарплаты предполагает соблюдение следующих принципов:
- максимального соответствия зарплаты работника;
- количеству и качеству его труда;
- материальной заинтересованности работников в повышении результатов труда, обеспечении более высоких темпов роста производительности труда, по сравнению с темпами роста зарплаты, как необходимого условия для расширения производства. Основными способами организации зарплаты являются тарифная система оплаты труда и нормирования труда. Фонд зарплаты повременщиков за проработанное время определяют умножением часовых тарифных ставок повременщиков на количество подлежащих отработке за плановый период часов.
Зп = tс * Т (2.6)
Где:
tc - тарифная ставка;
Т - количество отработанных часов.
Для машиниста подъема: 105 * 1800 = 189000 тенге.
Для электрослесаря: 100 * 1640 = 164000 тенге.
Кроме того, для работающих по беспрерывному графику проводят доплату за ночные и праздничные дни.
Фонд оплаты по труду есть основной и дополнительный.
ФОТ - состоит из тарифного заработка, плюс доплата за ночные и праздничные дни плюс надбавка по повышенному коэффициенту, который берется по максимуму равному 2. Основной фонд оплаты по труду рассчитывают на списочный состав на год.
2.6 Планирование производства
Планирование производства предусматривает мероприятия по внедрению систем, методов, организационных форм и структур управления, способствующих наиболее полному выявлению и использованию внутрипроизводственных резервов, сокращению численности и удешевлению содержания управленческого аппарата, ликвидации непроизводительных затрат, совершенствованию внутрипроизводственного планирования и расчета, улучшению систем материально-технического обеспечения, внедрению вычислительной техники.
2.6.1 Планирование численности обслуживающего персонала
Для обслуживания проектируемой подъемной установки требуются машинисты 5 разряда в количестве 4 человек и электрослесари 5 разряда в количестве 4 человек. Вся численность работников подразделяется на списочную и явочную.
Для расчета численности необходимо знать годовой баланс рабочего времени, нормативы численности, нормы обслуживания. Норматив численности - показывает минимально необходимое количество работников, закрепленное для обслуживания единицы оборудования. Определяем коэффициент списочного состава для машинистов ПУ по следующей формуле (2.4):
Ксп = Фном.маш / Фэф.маш
Ксп = 271 / 225 = 1,2.
Устанавливаем списочную численность машинистов ПУ.
Nсписоч = Nяв * Ксп (2.7)
Nсписоч = 4*1,2 = 4,8 человек.
Определяем коэффициент списочного состава для электрослесарей по следующей формуле (2.4):
Ксп = Фном.эл.сл / Фэф. эл.сл
Ксп = 251 / 205 = 1,22.
Таблица 2.4 - численность работающих:
Наименование профессии |
Ксп |
Явочная числ. Nяв |
Списочная числ. Nспис. |
|||
в сутки |
в смену |
в сутки |
в смену |
|||
Машинист подъемной установки |
1,2 |
3 |
1 |
5 |
1 |
|
Электрослесарь |
1,22 |
4 |
4 |
5 |
5 |
Согласно графика службы, графика ППР принимаем в проекте для выполнения всех ремонтных работ, связанных с обслуживанием ПУ явочную численность электрослесарей Nяв. =4 человека.
Рассчитываем списочный состав ремонтного персонала: 4 х 1,22 = 4,9 человека.
Исходя из режима работы подъемной установки принимаем:
В смену 1 человека - машинист подъемной установки;
4- человека - электрослесари, ходят постоянно в одну смену с 8 до 17 часов, с часовым перерывом на обед.
2.6.2 Планирование фонда заработной платы
На проектируемом участке подъема применяется форма оплаты труда - повременно-премиальная.
Суть формы - зарплата определяется исходя из часовой тарифной ставки, соответствующего разряда и эффективного фонда рабочего времени по годовому балансу (1800 часов для машинистов ПУ и 1640 часов для электрослесарей). Расчет планового фонда заработной платы: Электрослесарь 5 разряда - часовая тарифная ставка 100 тенге (смена с 8 до 17 часов). Машинист подъемной установки 5 разряда - часовая тарифная ставка 105 тенге (трехсменный график - по 8 часов за смену). Месячный тарифный заработок машиниста подъемной установки: часовая тарифная ставка умноженная на время работы в часах в месяц.
Тмес = Tc х tмес (2.8)
Тмес = 105 х 184 = 19320 тенге.
Определяем тарифный фонд оплаты труда:
ФОТтариф = Nсп х (Тс х tмес) х 12мес (2.9)
ФОТтариф = 5 х 19320 х 12 = 1159200 тенге.
Доплата за ночные часы рассчитывается:
8 часов / 24 х 50% = 16,7% (2.10)
Годовая доплата за ночные часы на 5 машинистов составит:
Нгод = ФОТтариф х 16,7 / 100% (2.11)
1159200 х 16,7 / 100% = 193586,4 тенге.
Годовая доплата за праздничные дни:
За 2005 год 10 праздничных дней определяем как:
Пгод = 10/365 х 100 = 2,73% * ФОТтариф (2.12)
1159200 х 2,73/100 = 31646,16 тенге.
Основной фонд оплаты труда за год составляет:
ФОТосн.год = ФОТтариф + доплата за ночные + доплата за праздничные (2.13)
ФОТосн.год = 1159200 + 193586,4 + 31646,16 = 1384432,56 тенге.
ФОТдоп составляет 10 % от основного фонда оплаты труда за год.
ФОТдоп = 1384432,56 х 0,1 = 138443,256 тенге.
Тогда фонд заработной платы годовой составит:
У ФЗПобщ = ФОТосн.год + ФОТдоп (2.14)
У ФЗПобщ = 1384432,56 + 138443,256 = 1522875,816 тенге.
Фонд заработной платы с учетом надбавочного коэффициента Кнад = 2 (КТУ) составляет:
ФЗПк = У ФЗПобщ х Кнад (2.15)
ФЗПк = 1522875,816 х 2 = 3045751,632 тенге.
Месячная зарплата на одного машиниста составит:
ЗПмес = У ФЗПобщ х Кнад / (Nсп х 12мес) (2.16)
ЗПмес =3045751,632 / (5 х 12) = 50762,5272 тенге.
Для электрослесаря - ремонтника 5 разряда зарплата рассчитывается аналогично дежурного оператора, кроме следующих пунктов:
- ночные часы отсутствуют, т к режим работы с 8 до 17 часов.
- праздничные дни не оплачиваются, т к в эти дни бригада отдыхает.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Таблица 2.5 - Расчет планового фонда зарплаты:
Профессия |
Разряд |
Nсп |
Часовой тариф |
Количество часов работы |
Месячный тариф |
ФОТтариф |
Доплата к ФОТ |
ФОТосн.год |
ФОТдоп. 10% |
У ФЗПобщ |
У ФЗПобщ с учетом надбавки Кнад = 2 |
Месячная зарплата на одного рабочего |
||
Ночные 16,7% |
Празднич. 2,73% |
|||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
||
Машинист подъемной установки |
5 |
5 |
105 |
184 |
19320 |
1159200 |
193586,4 |
31646,2 |
1384432,5 |
138443,3 |
1522875,8 |
3045751 |
50762,5 |
|
Электрослесарь |
5 |
5 |
100 |
176 |
17600 |
1056000 |
_____ |
_____ |
1056000 |
105600 |
1161600 |
2323200 |
38720 |
2.7 Планирование эксплуатационных затрат
Накладные расходы - это расходы, связанные с обслуживанием производства. Состав накладных расходов для разработанного проекта рассчитываем так:
1. Рассчитаем затраты на материалы и сырье Возьмем 8% от стоимости оборудования:
- до автоматизации: 34754060 · 0,08=2780324,8 тенге;
- после автоматизации: 39754060·0,08=3180324,8 тенге.
2. Рассчитаем энергетические затраты.
Так как в проекте предусмотрена замена системы Г-Д на систему ТП-Д, то расчет энергозатрат сводим к сравнению потребления электроэнергии различными системами. Система Г-Д отличается тем, что при останове двигателя подъема электроэнергия продолжает потребляться приводным двигателем генератора. А при системе ТП-Д тиристорный преобразователь во время останова двигателя подъема работает на холостом ходу.
Получаем затраты при работе по системе Г-Д:
Wа = УР х nдн х nч (2.17)
Где:
УРГ-Д = 2000 + 250 = 2250 кВт - суммарная мощность потребителей;
2000 - мощность двигателя, кВт;
250 - мощность трансформатора собственных нужд, кВт;
nдн = 304 дня - число рабочих дней в году;
nч = 24 - число часов работы в сутки.
WаГ-Д = 2250 х 304 х 24 = 16 416 000 кВт•ч/год.
Рассчитаем затраты на электроэнергию при цене 1кВт•ч = 1,6 тенге (по данным предприятия):
S Г-Д = WаГ-Д • 1,6 (2.18)
S Г-Д = 16 416 000 • 1,6 = 26 265 600 тенге в год.
При работе по системе ТП-Д получаем следующие энергозатраты:
УРТП-Д = 1600 + 250 = 1850 кВт - суммарная мощность потребителей,
Где:
1600 - мощность преобразователя, кВт;
250 - мощность трансформатора собственных нужд, кВт.
nч = 16 - число часов работы в сутки (3 и 1 смена).
Wа ТП-Д = 1850 • 304 • 16 = 8 998 400 кВт•ч/год.
Затраты на электроэнергию составят:
SТП-Д =8 998 400 • 1,6 = 14 397 440 тенге в год.
Сравним расходы на электроэнергию двух систем:
S Г-Д = 26 265 600 тенге в год > SТП-Д = 14397440тенге в год.
Экономия электроэнергии составит около 12 млн. тенге в год.
3. Затраты на основную и дополнительную зарплату(ФОТобщ) составят 5368951,6 тенге.
4. Рассчитаем отчисления от зарплаты (социальный налог), который составляет 20 % от ФОТобщ.
5368951,6 • 0,2 = 1073790,32 тенге.
5. Рассчитаем общие производственные затраты (комплексные).
5.1 амортизация оборудования:
- до автоматизации 1390162 тенге;
- после автоматизации 1490162 тенге.
5.2 текущий ремонт, который составит 8% от величины амортизации:
- до автоматизации 1390162 • 0,08 = 111212,96 тенге;
- после автоматизации 1490162 • 0,08 =119212,96 тенге.
5.3 содержание оборудования, которое составляет 4% от стоимости оборудования:
- до автоматизации 34754060 • 0,04 =1390162,4 тенге;
- после автоматизации39754060•0,04 = 1590162,4 тенге.
5.4 охрана труда составляет 10% от ФОТобщ:
- 5820349 • 0,1 = 582034,9 тенге.
5.5 прочие расходы составляют 8%от суммы предыдущих затрат (5.1-5.4).
- до автоматизации: УЗатрат1 = 1390162 + 111212,96 + 1390162,4 + +582034,9 = 3473572,26 тенге;
3473572,26 • 0,08 = 277885,7 тенге.
- после автоматизации УЗатрат2 = 1490162 + 119212,96 + 1590162,4 + +582034,9= = 3727572,26 тенге;
3727572,26 • 0,08 = 298205,7808 тенге.
Итог по общепроизводственным затратам до автоматизации составил:
3473572,26 + 277885,7808 = 3 751 458,04 тенге;
Итог по общепроизводственным затратам после автоматизации составил: 3727572,26 + 298205,7808 = 4 025 778,04 тенге.
Таблица 2.6 - Накладные расходы:
№ |
Наименование статей затрат |
Показатели, тенге |
||
До автоматизации |
После автоматизации |
|||
1 |
Материальные затраты |
2780324,8 |
3180324,8 |
|
2 |
Энергетические затраты |
26265600 |
14397440 |
|
3 |
Основная и дополнительная заработная плата |
5368951,6 |
5368951,6 |
|
4 |
Отчисления на социальный налог |
1073790,32 |
1073790,32 |
|
5 |
Обще производственные затраты |
3751458,04 |
3751458,04 |
|
ИТОГО ЗАТРАТ: |
39240124,76 |
27771964,76 |
2.8 Экономическая оценка вариантов проектируемых решений
Так как проектом предусмотрено внедрение средств автоматизации, то необходимо рассмотреть и определить экономическую эффективностью от нее. Для этого необходимо сделать сравнение капитальных вложений и эксплуатационных затрат.
Экономическая эффективность:
Е - рассчитывается по формуле:
Е = С1 - С2 / К2 - К1 (2.19)
Е = Эс / ДК (2.20)
ДК = К2 - К1
Эс = С1 - С2
Где:
К1 - капитальные вложения до автоматизации;
К2 - капитальные вложения после автоматизации;
С1- сумма эксплуатационных затрат до автоматизации;
С2- сумма эксплуатационных затрат после автоматизации;
Производим расчет согласно формуле (2.20).
ДК = 39754060 - 34754060 = 5000000 тенге.
Эс = С1 - С2 = 39240124,76 - 27771964,76 = 11468160
- получена за счет снижения расхода электроэнергии в результате внедрения автоматизации.
Е = Эс / ДК = 5000000 / 11468160= 0,44 > Ен=0,33
Срок окупаемости:
Тн = 1 / Ен (2.21)
Тн =1/0,33=3,03 года.
Тр = 1/0,44 = 2,3 года.
2.9 Технико-экономические показатели
В состав технико-экономических показателей входят:
- стоимость капитальных вложений;
- численность работников;
- среднемесячная зарплата;
- эксплуатационные затраты.
Данные берем из рассчитанных по данному проекту значений и сводим их в таблицу 2.7.
Таблица 2.7 - Технико-экономические показатели:
№ |
Наименование показателей |
Единица измерения |
Показатели |
||
До автоматизации |
После автоматизации |
||||
1 |
Капитальные вложения |
Тенге |
34 754 060 |
39 754 060 |
|
2 |
Численность работников:а) машинист ПУб) электро-слесарь |
Человек |
1055 |
1055 |
|
3 |
Общий фонд зарплаты ОФП |
Тенге |
5 368 951 |
5 368 951 |
|
4 |
Эксплутационные затраты |
Тенге |
39240124,76 |
27771964,76 |
ИТОГО: 79363135,76 72894975,76.
Общая экономия от внедрения системы ТП-Д составит около 6,5 млн. тенге в год.
3. Безопасность и экологичность проекта
3.1 Техника безопасности
3.1.1 Требования ПБ к подъемным установкам
Так как шахтные подъемные установки являются источником повышенной опасности, то к ним предъявляются особые требования, соответствующие «Правилам эксплуатации подъемных установок».
а) Подъемные машины. Отношение наименьшего диаметра навивки к диаметру каната должно быть не менее:
- для одноканатных подъемных машин со шкивом трения - 120;
- для многоканатных подъемных машин с отклоняющим шкивом - 100;
- для направляющих шкивов и барабанов подъемных машин на поверхности и многоканатных подъемных машин без отклоняющего шкива - 79;
- для направляющих шкивов и барабанов подземных подъемных машин и лебедок, а также проходческих машин и лебедок - 60;
- для стационарных и передвижных аварийных подъемных машин, направляющих шкивов и барабанов лебедок терриконов и откаточных лебедок - 50.
Для людских подъемов на вертикальных и наклонных (выше 60О) эксплуатационных шахтах навивка каната на барабане должна быть однослойной.
Для подъемных машин грузовых вертикальных подъемов, установленных на поверхности, допускается двухслойная навивка канатов на барабаны.
Прикрепление каната к барабану подъемной машины должно быть выполнено таким образом, чтобы при проходе каната через щель в оболочке барабана он не деформировался острыми краями щели. Запрещается прикрепление конца каната к валу барабана. Крепление концов каната к барабану производится к специально предусмотренным на барабане устройствам, позволяющим закрепить канат не менее чем в трех точках.
Для ослабления натяжения каната в месте его прикрепления к барабану на поверхности барабана должно быть не менее трех витков трения при барабанах, футерованных деревом или пресс-массой, и не менее пяти витков трения на барабанах, не футерованных фрикционными материалами. Кроме витков трения должны быть запасные витки для периодических испытаний. Запасные витки могут располагаться как на поверхности барабана, так и внутри его.
Подъемные машины и лебедки должны быть снабжены аппаратом (индикатором), показывающим машинисту (оператору при дистанционном управлении) положение сосудов в стволе, и автоматическим замком, сигнализирующем о необходимости начала периода замедления.
Каждая подъемная установка должна быть снабжена следующими предохранительными устройствами:
- двумя концевыми выключателями, установленными на копре, предназначенными для выключения подъемной машины и включения предохранительного тормоза при подъеме сосуда на 0,5 м выше уровня приемной площадки (нормального положения его при разгрузке), и двумя концевыми выключателями, установленными на указателе глубины (регуляторе подъема) и предназначенными для дублирования работы концевых выключателей, установленных на копре.
Подъемные установки с опрокидными клетями должны иметь дополнительные концевые выключатели, установленные на копре на 0,5 м выше уровня площадки, предназначенной для посадки людей в клети. Работа этих концевых выключателей должна также дублироваться концевыми выключателями, установленными на указателе глубины.
Дополнительные концевые выключатели (основные и дублирующие) должны быть включены в схему таким образом, чтобы они включались в зависимости от поданного сигнала:
- аппаратом, выключающим установку при превышении нормальной скорости на 15%;
- ограничителем скорости, не допускающим подхода подъемного сосуда к нормальному верхнему положению со скоростью выше 1,5 м/сек. Для действующих грузовых подъемных установок указанная скорость не должна превышать 2 м/сек.
Эти требования обязательны для подъемных установок движущихся с максимальной скоростью выше 3 м/сек:
- максимальной и нулевой защитой, действующей при перегрузке машины и отсутствии напряжения.
Каждая подъемная машина должна иметь исправно действующие: самопишущий скоростемер (для машин, движущихся со скоростью свыше 3 м/сек), вольтметр, манометры, показывающие давление сжатого воздуха или масла в тормозной системе. В каждой подъемной машине и лебедке должно быть предусмотрено рабочее и предохранительное механическое торможение с независимым включением привода. Указанные виды торможения могут быть осуществлены одним или двумя тормозными приводами.
Предохранительное торможение подъемной машины должно производится грузом или пружинами. Количество пружин, создающих тормозное усилие. Должно быть таким, чтобы при поломке одной из них тормозное усилие в целом не уменьшалось более чем на 15%.
Для грузовых подъемных установок с пружинными приводами обязательно наличие двух приводов. Исполнительный орган предохранительного тормоза должен быть колодочного типа и действовать на тормозные шкивы, находящиеся на валу органа навивки и скрепленные с ободом этого органа.
Предохранительное торможение должно осуществляться как машинистом, так и автоматически. Включение предохранительного торможения должно сопровождаться автоматическим отключением подъемного двигателя от сети.
Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза не должна превышать для подъемных машин 0,5 сек. Под холостым ходом тормоза подразумевают время, протекающее с момента включения предохранительного тормоза до прикосновения тормозных колодок к ободу.
Время срабатывания предохранительного тормоза (с учетом времени холостого хода) не должно превышать 0,8 сек. Под временем срабатывания тормоза следует понимать время, протекающее с момента включения предохранительного тормоза до нарастания тормозного момента, равного по величине статическому.
Главный механик шахты не реже одного раза в 15 дней должен производить проверку правильности работы предохранительного тормоза и всех выключателей против подъема путем искусственного подъема при замедленной скорости.
Помимо тормоза на случай регулирования положения барабанов или ремонта тормозного устройства в каждой подъемной машине должно быть предусмотрено специальное стопорное устройство.
Угол отклонения (девиации) струны каната на направляющих (копровых) шкивах и барабанах одноканатных подъемных машин при цилиндроконических барабанах допускается увеличение угла отклонения каната до 2О со стороны малого цилиндра барабана, если он имеет желобчатую поверхность. Во вновь устанавливаемых одноканатных подъемных установках со шкивами трения направляющие (копровые) шкивы должны располагаться в одной вертикальной плоскости со шкивами трения.
б) Подъемные канаты. Канаты для подъемных установок всех систем должны иметь при навеске запас прочности не ниже:
9 - кратного для подъемных установок, служащих исключительно для спуска и подъема людей;
7,5 - кратного для грузовых и людских подъемных установок;
6,5 - кратного для подъемных установок, служащих исключительно для спуска и подъема груза;
6 - кратного для аварийных подъемных установок и канатных проводников эксплуатационных шахт;
8 - кратного для подъемных установок со шкивами трения (людских, грузовых - людских и грузовых) и грузовых - людских многоканатных подъемных установок;
7 - кратного для грузовых многоканатных подъемных установок;
3 - кратного от динамической нагрузки для канатов парашютов.
Запрещается применение плоских канатов на главных и вспомогательных подъемных установках.
Допускается применение плоских канатов на проходческих установках, а также в качестве нижних уравновешивающих канатов на всех подъемах.
Все подъемные канаты вертикальных и наклонных шахтных подъемов, за исключением канатов на только грузовых наклонных подъемах с уклоном менее 30о, должны быть перед навеской испытаны на канатных испытательных станциях, зарегистрированных в МакНИИ или ВостНИИ.
Подъемные канаты, за исключением канатов в установках с одноканатными и многоканатными шкивами трения и нижних уравновешивающих канатов, должны повторно испытываться через каждые 6 месяцев.
Для исключительно грузовых и аварийных подъемов первое повторное испытание канатов допускается через 12 месяцев и затем через каждые шесть месяцев. Срок повторных испытаний канатов исчисляется с момента их навески.
Для испытания каната отрезают его конец длиной не менее1,5 м. Для повторных испытаний отрезают кусок каната над последним регулируемым коушем длиной 1,5 м.
Каждый подъемный и нижний уравновешивающий канаты в установках со шкивами трения должны ежесуточно тщательно осматриваться при скорости движения не более 0,3 м/сек. При этом определяют общее число оборванных проволок по всей длине каната. Еженедельно должен производиться дополнительный осмотр канатов, при этом подсчитывается число обрывов проволок на одном шаге наиболее поврежденных местах. Участок (шаг), на котором число оборванных проволок превышает 2% общего числа проволок каната, отмечают в "Книге записи осмотра подъемных канатов и их расхода".
Тормозные канаты парашютов, проводниковые канаты эксплуатационных шахт и нижние уравновешивающие канаты подъемных установок с барабанными машинами осматривают еженедельно.
Ежемесячно должен производиться осмотр подъемного каната, при этом его поверхность очищают от корок затвердевшей смазки и внимательно осматривают места, где наиболее вероятны повреждения (под коушем, жимками и т. д.) и имеется наибольшее число оборванных проволок.
Указанные места следует осматривать при неподвижном канате. Если при осмотре канатов окажется, что на каком-либо участке, равном шагу свивки, число оборванных проволок достигает 5% общего числа проволок в подъемном канате и 10% в нижнем уравновешивающем канате, то канат должен быть замене другим.
Если число оборванных проволок подъемного каната достигает на шаге свивки 5% в месте крепления его к подвесному устройству, то разрешается конец каната с оборванными проволоками отрубить и снова прикрепить канат к коушу.
Подъемные канаты следует смазывать специальной канатной смазкой не реже одного раза в неделю. Перед смазкой канат должен быть очищен от грязи и старой смазки.
Для головных канатов со шкивом трения можно применять только антикоррозийную фрикционную смазку.
в) Подъемные сосуды. Клеть для людских и грузовых подъемов должна иметь двойную независимую подвеску. Если в качестве рабочей применяют только одну подвеску, то должна быть предусмотрена другая - предохранительная. Предохранительная подвеска может быть выполнена предохранительными цепями. Клети для спуска и подъема людей должны быть снабжены устройствами (парашютами), предназначенными для плавного торможения и остановки их в случае обрыва подъемного каната. Все шарнирные соединения парашютов необходимо систематически смазывать и свободно проворачивать. Испытания парашютов следует производить не реже одного раза в 6 месяцев.
Зазор между направляющими опорами подъемных сосудов и проводниками при их установке не должен превышать: для рельсовых проводников 5 мм и для деревянных - 10 мм на сторону. Проводники подлежат замене при износе: рельсовые - свыше 8 мм, деревянные - свыше 15 мм на сторону. Износ направляющих опор клети при рельсовых проводниках допускается до 8 мм на сторону, при этом суммарный износ проводника и опоры не должен превышать 10 мм на сторону.
Машинистами подъемных машин на эксплуатационных шахтах могут назначаться лица с общим производственным стажем работы на шахте не менее 3 лет, а проходческих машин и лебедок - не менее одного года. Лица, имеющие специальное горнотехническое образование и производственный стаж работы на шахте не менее одного года, также могут назначаться машинистами подъемных машин и лебедок. Все эти лица должны предварительно пройти медицинское освидетельствование, специальное обучение и сдать по утвержденной программе квалификационной комиссии экзамены на право управления подъемными машинами и иметь двухмесячный стаж по управлению подъемной машиной под руководством опытного машиниста.
Машинисты персонально утверждаются главным инженером шахты и ежегодно проходят всестороннее медицинское переосвидетельствование и проверку знаний по специальности.
г) Защитное заземление. Защитное заземление оборудования подъемных установок предназначено для защиты от поражения электрическим током рабочих, обслуживающих подъемную установку. Все металлические части электрических устройств и оборудования подъемной установки, которые могут оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции, должны быть заземлены.
На подъемных установках должны быть заземлены:
- станины и кожухи электрических машин, трансформаторов, выключателей и других электрических аппаратов;
- приводы электрической аппаратуры;
- вторичные обмотки измерительных трансформаторов тока и напряжения;
- каркасы распределительных устройств, магнитных станций управления, роторных сопротивлений и других щитов управления;
- корпуса кабельных муфт, металлические оболочки кабелей;
- барьеры, металлические ограждения частей, находящихся под напряжением, металлические фермы, балки, площадки управления, рама подъемной машины и другие металлические части, доступные для прикосновения обслуживающего персонала и которые могут оказаться под напряжением.
Присоединение заземляющих проводов к корпусам электрических устройств и оборудования и к заземлителям должно осуществляться болтовыми соединениями или сваркой с обеспечением надежного контакта. От каждого заземляемого устройства должен идти отдельный провод непосредственно к заземлителю или к общей заземляющей сети, соединенной с заземлителем.
Не реже одного раза в год на каждой подъемной установке должно проверяться состояние наружной части заземляющей проводки и производиться измерение сопротивления заземления, которое не должно превышать 2 Ом. После каждого ремонта оборудования необходимо проверять надежность присоединения заземляющих проводов.
д) Меры безопасности при обслуживании электрооборудования подъемной установки. При эксплуатации подъемных установок, а также при проведении ремонтных и наладочных работ следует руководствоваться Правилами эксплуатации и безопасного обслуживания электроустановок промышленных предприятий.
Лица, обслуживающие электротехнические устройства, должны пройти обучение безопасным методам работ и проверку знаний квалификационной комиссией с отнесением их к определенной группе по технике безопасности. Персонал, производящий ремонтные и наладочные работы на подъемной установке, обязан иметь разрешение (удостоверение), дающее право на производство указанных работ.
При осмотрах и регулировках электрооборудования подъемной установки персонал должен пользоваться индивидуальными защитными средствами (диэлектрическими перчатками, галошами, изолирующими подставками и резиновыми ковриками). Инструмент должен быть с изолированными ручками.
Во время работы подъемной установки запрещается производить какие-либо действия, связанные с прикосновением к вращающимся частям.
При осмотрах и наладках электрооборудования подъемной установки необходимо обращать особое внимание на исправное состояние всех блокировочных и защитных устройств, предохраняющих от случайного прикосновения к токоведущим частям сторон высокого и низкого напряжения.
Для обеспечения безопасности работ на электрооборудовании подъемных установок напряжением выше 1000 В работу выполняют в такой последовательности:
- выключают масляный выключатель и вводные разъединители;
- на всех ключах управления и приводах масляных выключателей и разъединителей, с помощью которых может быть подано напряжение к месту работы, вывешивают плакаты "Не включать - работают люди";
- проверяют отсутствие напряжения, для чего применяют указатель высокого напряжения. Непосредственно перед проверкой отсутствия напряжения должна быть проверена исправность указателя приближением его к токоведущим частям, заведомо находящимся под напряжением. Проверять отсутствие напряжение необходимо на всех зажимах отключенного оборудования, а у выключателей - на всех шести выводах;
- наложить заземление на отключенные токоведущие части со всех сторон, откуда может быть подано напряжение. На месте работ после наложения заземления вывешивают плакат "Работать здесь".
На панелях или вблизи места размещения релейной аппаратуры запрещается производить работы, вызывающие сильное сотрясение аппаратуры и могущие вызвать ложные действия схемы управления подъемной установкой.
При необходимости разрыва токовой цепи измерительных приборов и реле цепь вторичной обмотки трансформатора тока должна быть замкнута накоротко.
Работы в цепях низкого напряжения, связанные с настройкой аппаратов, следует производить по исполнительным схемам. Работа по памяти запрещается.
При работах в цепях трансформаторов напряжения с подачей напряжения от постороннего источника необходимо вынуть предохранители с высокой и низкой сторон и отключить коммутацию от вторичных обмоток. Реле и вспомогательные устройства по окончании ремонта и наладки должны быть запломбированы, за исключением тех, установка которых меняется в зависимости от режимов работы подъемной установки.
По окончании ремонтных работ необходимо осмотреть оборудование, проверить отсутствие посторонних предметов и инструмента и чистоту места, где производились работы. Пуск оборудования в работу может быть произведен только после снятия переносных заземлений, удаления временных ограждений и предостерегающих плакатов.
Сопротивление изоляции можно измерять только тогда, когда испытуемая часть электроустановки полностью отключена. Перед началом измерения следует убедиться в отсутствии людей, работающих на присоединяемой к мегомметру части электроустановки, и запретить находящимся вблизи нее прикасаться к токоведущим частям во избежание несчастных случаев.
Мегомметр должен быть расположен так, чтобы исключалось всякое случайное прикосновение, как самого работника, так и проводов прибора к частям установки, находящимся под напряжением.
Перед испытанием кабелей их необходимо разрядить, т. е. один конец гибкого провода присоединить к земле, а второй соединить со всеми фазами кабеля. Разрядку кабеля следует производить в диэлектрических перчатках и галошах.
е) Защитные средства. На подъемной установке должны быть следующие защитные средства и инструмент:
- диэлектрические перчатки;
- диэлектрические боты;
- резиновые коврики;
- изолирующие подставки;
- указатель высокого напряжения;
- комплект переносного заземления;
- комплект плакатов по технике безопасности;
- инструмент с изолирующими ручками.
Защитные средства должны всегда быть в исправном состоянии и периодически испытываться:
- диэлектрические перчатки - один раз в 6 месяцев;
- диэлектрические боты - один раз в год;
- указатель высокого напряжения - один раз в год;
- изолирующие штанги - один раз в год.
ж) Меры безопасности при обслуживании механического оборудования подъемной установки. Машинист, принимающий смену, перед началом работы обязан проверить исправность машины. Спуск и подъем людей разрешается после предварительного перегона клети вхолостую. Результаты проверки подъемной машины машинист обязан занести в "Книгу приемки и сдачи смен". Обо всех повреждениях машинист подъемной машины обязан сообщить главному механику шахты.
Главный механик шахты не реже одного раза в 15 дней должен проверять правильность работы предохранительного тормоза и всех выключателей защиты от подъема путем искусственного подъема на замедленной скорости. Результаты проверки надо записывать в "Книгу записи осмотра подъемной установки".
Не реже одного раза в шесть месяцев каждая подъемная установка должна подвергаться ревизии и испытанию специализированной бригадой с участием главного механика шахты.
Все работы по ревизии и ремонту барабанов, редукторов, муфт, двигателей, шкивов, парашютов и других узлов машины должны выполняться при заторможенной машине. Ревизию и наладку тормоза следует производить при заторможенной машине. Для этого барабаны необходимо закрепить стопорами, предварительно поставив разгруженные подъемные сосуды на посадочные устройства так, чтобы сосуд переставного барабана находился на верхней приемной площадке. При отсутствии посадочных устройств сосуды необходимо поставить посередине ствола в уравновешенном положении, и оба барабана закрепить стопорами. Во время ревизии тормозов запрещается находиться под грузами и рычагами. Запрещается производить ремонт на ходу движущихся и вращающихся частей машины.
В здании подъемной машины должно быть хорошее освещение и исправное аварийное освещение от автономного источника питания. Смазку следует осуществлять при неработающей подъемной машине или агрегате и для смазочного материала применять специальные масленки и шприцы. Течь масла не допускается. Пролитое масло необходимо немедленно удалить обтирочными концами и опилками.
Спецодеждой служат комбинезоны. Женщинам рекомендуется носить береты (не косынки) и не работать с непокрытой головой, чтобы волосы не могли быть захвачены движущимися частями механизмов.
3.1.2 Противопожарные мероприятия
В машинном здании должен находится комплект противопожарного инвентаря - сухие огнетушители, ящик с песком, лопаты и пр. Смазочные материалы следует хранить в металлических баках. Использованные обтирочные материалы надо складывать в металлические ящики. Машинист подъема должен хорошо знать противопожарные мероприятия, так как при возникновении пожара внутри здания подъемной машины он должен первым принять меры.
Ручные огнетушители являются хорошим средством для быстрого тушения небольших очагов пожара, особенно для тушения легко воспламеняющихся жидкостей. Огнетушители могут быть жидко-пенными и порошковыми, струйными. Жидко-пенные огнетушители нельзя применять для тушения воспламенившихся обмоток электрических установок, кабелей и проводов, находящихся под током, так как это может привести к поражению электрическим током рабочего, пользующегося огнетушителем. Для этих целей применяют порошковые, струйные огнетушители. Для тушения очагов пожара можно применять также сухой песок и инертную пыль. При воспламенении проводов электроустановок, прежде всего, необходимо отключить эту установку от сети. Для предупреждения пожаров деревянные части здания покрывают огнезащитными красками или пропитывают их специальными составами. На всех шахтах на поверхности следует устанавливать специальные баки.
3.1.3 Основные мероприятия по безопасности труда
В соответствии с ЕПБ при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений подземным способом должна начинаться только после проведения предусмотренных проектом подготовительных и нарезных выработок, необходимых для начала очистных работ, осуществления мер по проветриванию и борьбе с пылью и других мероприятий.
Запрещается одновременно отрабатывать блоки, расположенные один под другим по падению в двух смежных этажах, входить в очистные камеры. При обнаружении признаков самостоятельного обрушения работы в очистном забое должны быть приостановлены, люди выведены в безопасное место, оставлять выработанные камеры без закладки, с незаконченной закладкой. Закладка должна производиться так, чтобы не было зависания и незаложенных пустот.
До заполнения камер твердеющей закладкой во всех выпускных дучках (заездах) должны быть установлены надежные перемычки. Очистные работы в смежных с закладкой камерах могут начинаться только после набора закладкой нормативной прочности.
При отработке участков рудных тел с высоким содержанием серы необходимо осуществлять газо-температурный контроль при выпуске руды, в забое и на исходящей струе воздуха из блока, соблюдать строгую очередность проектной отработки слоевых заходок, подэтажей и камер и полноту закладки.
После окончания закладочных работ, затвердевания закладки и получения результатов контрольного бурения составляется акт искусственной кровли, который утверждается главным инженером рудника.
Основными мероприятиями по борьбе с вибрацией являются:
- режимы работы подземных рабочих с продолжительностью рабочей смены не более шести часов;
- организация труда, при которой рабочий в течение смены выполняет различные виды работ, в том числе не связанные с вибрацией;
- применение защитных кареток тросового типа, защитного устройства при бурении телескопными перфораторами ПТ-36;
- применение средств индивидуальной защиты.
Для снижения вредного влияния шума рекомендуется: установка на выхлопных отверстиях перфораторов глушителей шума, и на вентиляторах местного проветривания ГШ-5 и ГШ-6.
Применение хвостовика буров со втулкой из синтетического материала.
Применение индивидуальных средств защиты органов: слуховых наушников, пластинчатых вкладышей АШ-2 одноразового использования.
Для измерения уровня вибрации и шума рекомендуется аппаратура: глушители шума и вибрации ШИВ-1, прибор НВА-1 для измерения в широкой полосе частот, шума метр малогабаритный ШМ-1.
Риддер-Сокольное месторождение с глубины 600 м отнесено к угрожаемым по горным ударам, так как на этой глубине действуют высокие гравитационные напряжения, а руды и породы характеризуются высокой хрупкостью и коэффициентами крепости. В соответствии с требованиями Госгортехнадзора на руднике должна быть организована служба прогноза горных ударов.
Безопасность ведения горных работ в условиях возникновения ударно опасных ситуаций может быть достигнута путем снижения нагрузок на участок массива, вмещающего выработку, или снижения его способности к накоплению потенциальной энергии сжатия путем изменения механических свойств слагающих его пород.
Основными мероприятиями по приведению участков массива в не ударно опасное состояние на локальных участках месторождений являются применение камуфлетного взрывания зарядов ВВ и бурение разгружающих шпуров и скважин диаметром 4256 и 105 мм.
Приведение в не ударно опасное состояние участков массива и целиков, прилегающих к ранее пройденным выработкам, путем изменения механических свойств пород или снижения нагрузок на их краевую часть выполняется при невозможности разгрузки участка отработкой защитного слоя или создания разгружающей полости по кровле или почве рудного тела.
Предпосылками к применению способов снижения степени ударной опасности выработок путем изменения механических свойств пород или снижения нагрузок на краевую часть массива и целиков, прилегающих к ним являются:
- возникновение процессов интенсивного образования в бортах или кровле выработок;
- отнесение выработок или их участка ко 2 категории ударно опасности.
Приведение выработок и целиков в не ударно опасное состояние достигается путем создания в краевой части массива или целиках, прилегающих к выработке, так называемой, защитной зоны шириной Lз = 0,5 d, где d - наибольший размер поперечного сечения выработки. Минимальная ширина Lз должна быть не менее 2 м. Защитная зона создается путем камуфлетного взрывания зарядов ВВ в шпурах диаметром 4256 мм или бурением строчки разгружающих шпуров без взрывания камуфлетных зарядов.
3.2 Экологичность проекта
Пром. площадка Алтайского рудника характеризуется как чрезвычайно опасный экологический объект. По данным Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды горно-металлургические предприятия являются основными загрязнителями воздушного и водного бассейнов.
Существующие очистные сооружения очистки шахтных вод не обеспечивают необходимого времени контактирования с реагентом и осаждения взвешенных веществ и гидроокисей металлов.
Отсутствует система очистки сточных вод с пром. площадки от нефтепродуктов.
Кроме этого происходит загрязнение атмосферного воздуха от выбросов котельной рудника в холодный период из-за отсутствия пылеулавливающих циклонов превышение ПДК на промплощадке рудника по пыли неорганической.
По системе экологического мониторинга осуществляется наблюдение за загрязненностью поверхностных вод и производятся замеры на источниках выбросов в атмосферу.
Платежи в ФОП в настоящее время осуществляются за сброс очищенных шахтных вод, неочищенных сточных вод компрессорной, размещение текущей горной породы и выбросы в атмосферу.
Наиболее экологически опасным объектом на пром. площадке Алтайского рудника является хранилище обогатительной фабрики, которое введено в эксплуатацию в 1989 г.
В соответствии с утвержденным проектом, в хранилище складировались хвосты сульфидного и баритового циклов обогащения и пиритный концентрат-хранилище было образовано в виде трех самостоятельных чаш для каждого вида отвальных хвостов, которые в соответствии с проектом обеспечивали складирование сульфидного и баритового циклов в течение 12 лет, а пиритного концентрата - 5 лет.
За период с 1989-1996 гг. обогатительная фабрика не достигла проектной производительности по переработке 1,2 млн. тонн руды в год. В связи с этим, по состоянию на апрель 1996 г., заполнение хранилища по объемам и отметкам отставало от проекта. Первоначально было запроектировано хранилище наливного типа, по условиям крупности укладываемых хвостов. Существующее положение по имеющимся емкостям для складирования хвостов характеризуется следующим образом:
- емкость сульфидной чаши первой очереди исчерпана;
- емкость баритовой чаши, первая очередь, обеспечивает складирование общего объема хвостов, образуемых в процессе обогащения, в течении 3-3,5 лет;
- емкость пиритной чаши обеспечивает складирование общего объема хвостов в течение 1 года.
Наращивание ограждающих дамб, которое производится в настоящее время, до отм.271,5 м обеспечивает складирование хвостов в течение 8 лет, с учетом имеющихся емкостей пиритной и баритовой чаш. Общий срок эксплуатации (начиная с 1996 г.) составит 12 лет.
В составе сооружений хвостового хозяйства имеется система отвода поверхностных вод с водосборной площади в бассейн р. Филиповки. Данные водосборные сооружения практически обеспечивают отвод поверхностных вод, минуя территории хранилища и исключая смешение с фильтрационными водами дамб хранилища. С целью охраны воздушного бассейна конструкция ограждающих дамб предусматривает покрытие откосов и гребня дамб скальными не пылящими грунтами.
3.2.1 Охрана воздушного бассейна
Загрязнителями воздушного бассейна на руднике являются: котельная рудника, бетонно-закладочный комплекс и воздуха выдающая шахта "Белкина-2". В целях снижения вредного влияния этих объектов на окружающую среду предусмотрено:
- в котельной рудника при сжигании пылевидного топлива;
- на бетонно-закладочном комплексе - оборудование пневмотранспортных систем подачи цемента в силосные башни пылеуловителями;
- по шахте "Белкина-2" - устройство водяных завес на квершлагах к шахте на всех горизонтах.
Характеристика хранилища как источника загрязнения атмосферы.
Хранилище на Алтайском руднике оказывает отрицательное воздействие на атмосферу и на территорию вокруг него и сопровождается пылеобразованием. Наиболее интенсивными источниками пылеобразования является пылящая поверхность хранилища. Все источники выбросов вредных веществ являются неорганизованными.
3.2.2 Охрана водного бассейна. В проекте предусматриваются физико-химические методы очистки шахтных вод и ливневых стоков с пром. площадок шахт от взвесей, нефтепродуктов и ионов тяжелых металлов. После очистки шахтные воды могут быть использованы как для приготовления твердеющей закладки, так и для полива сельхозугодий.
Для хоз. бытовых стоков с пром. площадок рудника предусматривается полная биологическая очистка в соответствии с действующими нормами и правилами.
Дополнительно вводимые в процесс подготовки закладочной смеси полуводный гипс, гранулированные шлаки и сульфатно-дрожжевая бражка мало токсичны, поэтому разработки и организации дополнительных мероприятий не требуется. подъемный транспорт электропривод
3.2.3 Анализ источников загрязнения для бетонно-закладочного комплекса
Основными источниками пылеобразования на БЗК являются:
- выгрузка цемента;
- доставка инертных материалов автосамосвалами и железнодорожным транспортом и погрузочно-разгрузочные работы;
- доставка и загрузка инертных материалов в расходные бункера;
- линия подачи материалов в мельницу;
- линия подачи инертного материала в смеситель;
- дробильно-сортировочный узел.
Основными путями борьбы с загрязнением атмосферы являются:
- надежная герметизация узлов и элементов разгрузочных устройств и транспорта цемента и гипса;
- оснащение стационарных источников пылеобразования пылеулавливающими установками; увлажнение автодорог и пыле выделяющих поверхностей и укрытие их в кузове.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Общая характеристика использования ядерных энергетических установок в морском транспорте. Обоснование выбора энергетической установки ледокола. Расчет мощности двигателя, турбины. Технология изготовления и монтажа трубопроводов системы гидравлики.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 16.07.2015Грузооборот и грузопереработка порта. Определение параметров складов причала, производительности оборудования, норм выработки. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза. Расчет экономических и эксплуатационных показателей работы порта.
курсовая работа [287,4 K], добавлен 16.07.2011Обоснование выбора типа энергетической установки для сухогрузного теплохода. Сравнительный анализ показателей дизельных двигателей – претендентов для установки в качестве главных на проектируемом судне. Расчет тормозного устройства и системы охлаждения.
курсовая работа [220,9 K], добавлен 26.11.2012Изучение использования судовых ядерных установок. Обоснование выбора энергетической установки фрегата. Тепловой расчет двигателей. Описания схемы и принципа работы мобильной установки кондиционирования. Процесс монтажа холодильной машины в контейнер.
дипломная работа [946,3 K], добавлен 16.07.2015Определение оптимальной схемы транспортировки нефтепродуктов и спиртных напитков с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта. Расчет полных затрат, экономической эффективности и срока окупаемости нового варианта транспортировки груза.
контрольная работа [238,5 K], добавлен 19.12.2011Унимодальная (одновидовая) транспортировка, осуществляемая одним видом транспорта, например, автомобильным. Критерии выбора вида транспорта в такой перевозке. Основные признаки интермодальной (мультимодальной) перевозки. Выбор маршрута транспортировки.
презентация [72,2 K], добавлен 27.10.2014Сравнение технико-эксплуатационных характеристик используемых коммивояжером видов транспорта. Расчет и сравнение времени следования коммивояжера при использовании железнодорожного и автомобильного транспорта. Расчет материальных затрат коммивояжера.
курсовая работа [60,9 K], добавлен 23.12.2013Кинематический расчет электропривода. Проектирование и расчет червячной передачи. Определение допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба. Расчет плоскоременной передачи, ведущего и ведомого валов. Обоснование выбора подшипников качения, смазки.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 21.11.2012Характеристика исследуемого хозяйства и народно-хозяйственное значение вики яровой. Ее место в севообороте, обработка почвы, внесение удобрений и уход за культурой. Расчет эксплуатационных затрат и себестоимости одного условного эталонного гектара.
курсовая работа [243,5 K], добавлен 03.04.2014Роль пассажирского транспорта в социальной инфраструктуре города. Финансирование эксплуатационных затрат предприятиям общественного транспорта, направления его реформирования и инвестиционная программа. Улучшение экологической обстановки в городе.
доклад [25,3 K], добавлен 30.08.2009Расчет моментов сопротивления на баллере руля. Построение и расчет нагрузочной характеристики электродвигателя рулевого устройства. Проверка двигателя на допустимое число включений в час. Расчет переходных процессов. Описание работы схемы электропривода.
курсовая работа [488,1 K], добавлен 28.01.2013Двигатель внутреннего сгорания. Простейшая принципиальная схема привода автомобиля. Кинематический и динамический анализ кривошипно-шатунного механизма. Силовой расчет трансмиссии автомобиля. Прочностной расчет поршня и поршневого пальца двигателя.
курсовая работа [31,6 K], добавлен 06.06.2010Технология переработки грузов и анализ грузопотоков. Выбор рациональных схем механизации погрузочно-разгрузочных работ и способов транспортирования грузов с учётом загрузки внешнего транспорта, транспорта предприятия, складских территорий и помещений.
курсовая работа [184,1 K], добавлен 15.03.2015Основной расчет параметров действительных процессов двигателя. Тепловой баланс двигателя. Расчет передаточных чисел агрегатов тракторами. Расчет действительных рабочих скоростей двигателя трактора. Определение удельного крюкового расхода топлива.
курсовая работа [757,9 K], добавлен 13.12.2011Обзор флота нефтеналивных судов. Энергетические установки нефтеналивных судов. Оценка эксплуатационных качеств дизельных энергетических установок. Расчет теплоутилизационного контура. Выбор оптимального скоростного режима работы энергетических установок.
дипломная работа [4,6 M], добавлен 21.06.2015Анализ грузооборота и грузопереработки порта. Выбор флота и сухопутного подвижного состава. Разработка схем механизации и технологии перегрузочных работ. Технико–экономическое обоснование их выбора. Эксплуатационно-экономические показатели работы порта.
курсовая работа [367,2 K], добавлен 11.11.2010Тепловой расчёт эффективных показателей карбюраторного двигателя ВАЗ 2106. Удельный эффективный расход топлива, среднее давление, КПД. Расчёт элементов системы охлаждения. Целесообразность использования двигателя в качестве привода легковых автомобилей.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.05.2009Расчет годового объема продукции. Определение строительной стоимости судна с новой СЭУ. Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов. Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям, сопутствующих капитальных вложений.
курсовая работа [101,9 K], добавлен 23.11.2011Разработка нового конструктивного решения подогрева системы охлаждения двигателя путем установки подогревателя жидкости. Расчет расхода топлива при работе двигателя при низких температурах, производительности насоса, крепления кронштейна подогревателя.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 29.05.2015Требования к автоматизированному электроприводу и системе автоматизации. Проектирование функциональной схемы электропривода. Выбор номинальной скорости двигателя и типоразмера двигателя. Математическая модель автоматизированного электропривода.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 09.04.2012