Планирование работы АТБ
Разработка годовой программы использования и отхода летательного аппарата в капитальный ремонт и на техническое обслуживание. Приближенная оценка объема работы АТБ, периодичности и трудоемкости. Этапы вычисления годовой потребности в авиадвигателях.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.10.2013 |
| Размер файла | 643,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Рисунок 3.5 - Устройство для транспортировки
Устройство для буксировки самолетов, содержащее следующие элементы: тягач с дополнительным источником энергии 1; водило 2; буксировочные тележки 18, передающие крутящий момент к колесам 3 основных стоек шасси самолета, корпус тележки 8; дифференциал 4; съемные сцепные устройства 5, взаимодействующие с колесами 3 основных стоек шасси самолета; понижающий редуктор 6; энергопреобразователь 7; соединительную магистраль 9.
Буксировочная тележка состоит из: самоориентирующегося колеса 10; изменяемой по высоте вилки 15 переднего колеса; стопорно-регулировочного приспособления 16; блока дистанционного изменения величины подаваемой энергии 17; съемных сцепных устройств 5, позволяющих без внесения изменений в конструкцию колес стоек шасси произвести жесткое крепление тележки к колесам самолета, состоящих из: диска 11; стыковочных пальцев 12; шлицевого вала 13; стопорного винта 14. Сцепные устройства 5 - сменные, в зависимости от типа буксируемого самолета.
Преимущества данного устройства: позволяет буксировать тяжелые самолеты без применения специальных аэродромных буксировщиков, максимально реализовать суммарное тяговое усилие по сцеплению с опорной поверхностью в процессе буксировки по аэродромному покрытию с низким коэффициентом сцепления, осуществлять буксировку в стесненных условиях, осуществлять эвакуацию самолетов при невозможности буксировки из-за низкого значения коэффициента сцепления с опорной поверхностью.
Недостатки: необходим дополнительный источник энергий, сложность конструкций, невозможность буксировки самолета с поврежденным пневматиком на передней стойке и при отсутствии колес.
Исследовав прототипы, выявив, преимущества и недостатки сделаем вывод: По мнению автора универсальным и не требующим больших затрат проектирований, содержаний и эксплуатаций является устройство №2. Оно позволяет буксировать самолет с поврежденным пневматиком и при отсутствии колес на передней стойке самолета. Одновременно обеспечивать частичную догрузку ведущих колес тягача, улучшая его тягово-сцепные качества, а при установке на нем пневмокатков с малым удельным давлением на опорную поверхность и буксировку по малосвязанному грунту на полевых аэродромах, имеющему большой коэффициент сопротивления качению, а также буксировку самолетов с большим взлетным весом. Остальные устройства №1 и №4 не приспособлены к транспортировке самолета с поврежденным пневматиком, так как нет возможности поднять переднюю стойку самолета, а устройство №3 не может буксировать воздушные суда различных типов, что ограничивает класс буксируемых самолетов.
Заключение
В ходе курсовой работы были построены планы - графики: годовой, квартальный, месячный, двухнедельный план, суточный план график.
Определили количество форм: 45 (Ф - 1), 13 (Ф - 2), 11 (Ф - 3). Рассчитали количество часов, необходимых для ПТО: 18,72 ч. (Ф - 1), 24,48 ч. (Ф - 2), 28,84 ч. (Ф - 3).
Рассчитали годовой объем работы АТБ: Тгатб = 386810 чел.-ч.
Общий объем работ АТБ: AгАТБ = 136521,2 пр. ед.
По результатам расчетов определили группу АТБ: 2 группа.
Также вычислено число двигателей:
- резервное число двигателей, необходимое для смены досрочно снятых двигателей.;
- число двигателей оборотного фонда;
- число запасных двигателей, которое необходимо оставить на конец года;
- потребное число двигателей для выполнения годового объема работы.
В исследовательской части рассмотрены универсальные буксировочные устройства, их устройства, принцип работы, преимущества и недостатки. Проведен анализ и выбрано устройство подходящее условиям эксплуатаций.
Список используемой литературы
летательный авиадвигатель ремонт отход
1. Смирнов «Техническая эксплуатация летательных аппаратов».
2. А.И. Жук методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». - УГАТУ, 2007 г. - 43 с.
3. http://bd.patent.su
4. http://www1.fips.ru
5. СТО УГАТУ 016 - 2007 г.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин, трудоемкости работ и мощности средств их осуществления. Годовой план, технологическая карта на выполненные работы по техническому обслуживанию машин. Мероприятия по технике безопасности.
курсовая работа [141,4 K], добавлен 11.01.2015Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания автомобилей. Определение коэффициента использования автомобиля. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава. Ремонт топливной аппаратуры дизелей.
курсовая работа [35,5 K], добавлен 23.05.2013Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010Планирование технического обслуживания и ремонта машин. Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, продолжительности ТО и ремонта машин. Расчет производственной программы по ТО и ремонту машин. Годовой объем работ эксплуатационного предприятия.
курсовая работа [160,1 K], добавлен 05.06.2009Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение нормативной периодичности, годовой и суточной производственной программы, числа диагностических воздействий. Расчет производственных зон и помещений.
курсовая работа [107,8 K], добавлен 29.05.2015Определение и выбор серии локомотива. Планирование ремонтов локомотивов, расчёт годовой программы ремонтов и технического обслуживания. Расчёт стойловой части и выбор типа здания. Определение объёма работы отделения, контингента рабочих и их квалификации.
дипломная работа [225,1 K], добавлен 28.09.2014Проектирование цеха по замене агрегатов: расчет количества постов в зонах технического обслуживания и ремонта, годовой трудоемкости общей диагностики автомобиля, подбор технологического оборудования. Составление технологической карты двигателя ЗМЗ.
курсовая работа [260,1 K], добавлен 17.01.2012Расчет количества технических обслуживаний, годовой трудоемкости их проведения и технологически необходимого количества мастеров–наладчиков. Количество постов техобслуживания и текущего ремонта автомобилей. Техническое обслуживание автомобиля ГАЗ.
контрольная работа [712,9 K], добавлен 13.10.2011Роль технического обслуживания автомобилей в поддержании рабочего состояния подвижного состава автотранспортных предприятий и снижении затрат на его содержание. Анализ первичных данных и методика расчета периодичности и трудоемкости ремонтов техники.
курсовая работа [305,8 K], добавлен 15.05.2011Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Расчет численности рабочих и годовой производственной программы по сервису и починке машин.
курсовая работа [144,7 K], добавлен 06.02.2011Анализ хозяйственной деятельности ООО "Заподный-Агро". Состав автотракторного парка. Количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка.
курсовая работа [89,0 K], добавлен 21.05.2015Исходные данные технического участка АТП. Расчеты: трудоемкости и годовой программы всех видов ТО, численности рабочих. Организация производства: расчет числа постов для зон ТО, ТР; технологическое оборудование; расчет площади участка, его механизации.
курсовая работа [143,3 K], добавлен 20.12.2007Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия. Расчет годовой производственной программы. Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР. Определение годовой программы технических обслуживаний парка автомобилей АТП.
курсовая работа [393,3 K], добавлен 10.12.2009Характеристика предприятий, занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей. Состав парка машин, режим работы. Особенности расчета годовой программы обслуживания и ремонта автомобилей. Планирование технического обслуживания и ремонта.
курсовая работа [149,8 K], добавлен 31.01.2013Выбор нормативов режима технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР), их корректирование. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей. Годовой пробег автомобилей в АТП. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП.
курсовая работа [934,8 K], добавлен 18.08.2013Виды технического обслуживания автомобилей. Расчет нормативов по периодичности проведения ТО и ремонта автотранспортных средств для конкретного предприятия. Зависимость данных мероприятия от пробега машин. Составление плана-графика по трудоемкости работ.
курсовая работа [342,9 K], добавлен 01.02.2014Краткая характеристика парка дорожных машин и организация деятельности ГУП "Крайдорпредприятие". Состав парка и режим работы машин. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Планирование и технология технического обслуживания и ремонтов.
курсовая работа [294,5 K], добавлен 03.07.2011Составление годовой производственной программы по техобслуживанию и ремонту подвижного состава автотранспорта. Проектирование поста общего диагностирования машин: подбор технологического оборудования, расчет производственной площади, планировка здания.
курсовая работа [204,1 K], добавлен 07.10.2011Изучение распределения годовой трудоемкости вспомогательных и уборочно-моечных работ. Расчет суммарной годовой трудоемкости работ по приемке и выдаче автомобилей. Определение площади складских помещений, шиномонтажного участка и помещений для клиентов.
контрольная работа [72,3 K], добавлен 28.04.2011Общая характеристика исследуемого автотранспортного предприятия и анализ его работы. Нормативы периодичности технического обслуживания, пробега до капитального ремонта, расчет их количества за цикл. Коэффициент использования парка и трудоемкости.
курсовая работа [381,3 K], добавлен 27.02.2014
