Стратегия развития транспортной системы России

- развитие комплексных систем, обеспечивающих безопасность железнодорожных перевозок;

- расширение пропускной способности основных направлений сети железных дорог, завершение мероприятий по интеграции с инфраструктурой международных транспортных коридоров;

- расширение существующих и строительство новых железнодорожных подходов к крупным промышленным районам, месторождениям, портам и аэропортам;

- реконструкция и развитие пограничных железнодорожных станций для обеспечения беспрепятственного пропуска поездов в международном сообщении и создания условий для проведения таможенного досмотра, усиление железнодорожных подходов к существующим и строящимся морским портам;

б) трубопроводного транспорта:

- развитие трубопроводной транспортной инфраструктуры в восточных регионах страны в соответствии с приоритетами обеспечения надежного газоснабжения российских потребителей и диверсификации экспорта энергоносителей с учетом требований законодательства по охране природы;

- увеличение пропускных возможностей Балтийской трубопроводной системы до 62 млн. тонн нефти в год позволит увеличить возможности России по экспорту нефти независимо от других стран;

- реконструкция и техническое переоснащение действующих нефтепроводов;

- сооружение новых магистральных трубопроводов к морским терминалам;

- расширение и реконструкция газотранспортной системы;

- проектирование Северо-Европейского газопровода;

- создание новых мощностей для экспорта нефти на побережье Баренцева моря в увязке с развитием морских портов;

- формирование трубопроводной сети на Востоке России с выходами на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона;

- строительство нефтепровода, газопровода и морских терминалов для экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона нефти и сжиженного природного газа и в рамках проекта "Сахалин-2".

Реализация стратегии развития транспортной системы Российской Федерации позволит перейти от задач модернизации отрасли к устойчивому его развитию и, таким образом, заложить надежный базис экономического роста Российской Федерации на ближайшие десятилетия.

Заключение

Известно, что низкая развитость транспортной системы влечет экономические потери.

Существующее положение в России обязывает наше и будущие поколения продумать стратегию развития транспортной системы в зависимости от расположения природных ресурсов.

Должна быть заложена система безопасности жизнедеятельности, для чего нужно дублировать не только реки железными дорогами, но и наоборот, железные дороги - автотрассами.

Для развития транспортной системы необходим комплексный подход, отражающий интересы всех структур, имеющих отношение к транспорту, поскольку существующие доктрины говорят только об общих путях и закономерностях, не учитывая региональных особенностей, географического и экономико-политического состояния страны.

Думается, необходимо учитывать также и этнологический компонент (в частности, архитектурные решения в инфраструктуре), для того, чтобы подчеркивалось разнообразие культурно-этнографических зон России.

Сейчас Россия находится на таком этапе своего развития, который позволяет развернуть необходимое строительство (кризис - лучшее время для строительства путей сообщения - обеспечивается высокая занятость безработного населения, ускоряется капитальное жилищное строительство, дается толчок к оживлению экономических связей - все это в конечном итоге ведет к экономическому подъему в целом).

Рыночные отношения, внедрившиеся в транспортную систему, заставляют изменить взгляды на цель, задачи, приоритеты и механизмы развития путей сообщения России, то есть рассматривать транспортную систему с геополитических, научно-технических, организационно-управленческих и национальных позиций.

В развитии экономики России наступил этап, когда транспортная инфраструктура должна перейти от этапа модернизации отрасли к ее развитию, реализации инновационной модели экономического роста Российской Федерации.

В настоящее время основным инструментом реализации государственной транспортной политики является Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)", которая позволила не допустить деградации транспортной системы страны и в целом обеспечить потребности экономики в этот период.

В ходе реализации действующей программы остановлен спад пассажирооборота. Обеспечен рост транспортной подвижности населения. Совокупный грузооборот по всем видам транспорта увеличился на 40 %.

В заключении хочется сказать, что руководство страны, понимая проблемы развития транспортной системы, разработало программу "Развития транспортной системы России (2010-2015 годы)". Основу составляют основные положения Посланий президента В.В. Путина Федеральному Собранию Российской Федерации, решения Госсовета, включая решения его президиума 13 ноября 2007 г., проект Концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ, Транспортная стратегия на период до 2020 г., концепции и стратегии развития отдельных видов транспорта.

Список использованной литературы

1. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. - М.: Академкнига, 2004. - 176 с.

2. Арсенов В.И. и др. Формирование и развитие международных транспортных коридоров на территории России. - М.: НЦКТП Минтранса РОССИИ, 2001.

3. Белов И.В., Персианов В.А., Волков Б.А. и др.; под ред. Белова И.В. Транспорт Страны Советов. Итоги за 70 лет и перспективы развития - М.: Транспорт, 1987. - 124 с.

4. БИКИ, № 21-22 (8667-8668), 24 февраля 2004 г., с. 3-4.

5. Варнавский В.Г. Концессионный механизм партнерства государства и частного сектора. - М.: ИМЭиМО РАН, 2003.

6. Гольц Г.А. Культура и экономика России за три века XVIII-XX вв. Том.1 Менталитет, транспорт, информация (прошлое, настоящее, будущее). - Новосибирск: Сибирский хронограф, 2002.

7. Гончаренко С.С. России необходима стратегии мирового лидерства. Материалы 2-го Байкальского экономического форума. - Иркутск: Минтранс РОССИИ, 2002. - 23-39 с.

8. Итоги социально-экономического развития гражданской авиации в 2003 году. Материалы итоговой коллегии Министерства транспорта Российской Федерации. 3 марта 2004 года. - 1,4 с.

9. Ксионжер Е.Н. Контейнерные перевозки по Транссибу и перспективы их развития. Материалы Байкальского экономического форума. - Иркутск-Москва: 2000.

10. Клейнер Г. Разорванный мир. Эксперт, N3, 2002. - 58 с.

11. Леонтьев Р.Г. Транссиб - Регионам России. - Хабаровск: ДВО РАН, 2000. - 123 с.

12. Махлин Е.М. О применении макроэкономических показателей для оценки роли видов транспорта в обслуживании экономики страны. БТИ, N5, 2002. - 13-17 с.

13. Махлин Е.М., Чертков А.С. Приоритетные направления привлечения грузов на Транссибирскую железнодорожную магистраль. БТИ, N6, 2002. - 2-8 с.

14. Могилевкин И. Мировой транспорт: новые горизонты и новые проблемы. МэиМО, N9, 2000, с. 29-36.Материалы II съезда Евроазиатского транспортного союза. Сентябрь 2002 г., С. -Петербург. (Электронная версия).

15. Новосельцев Б.Ф. Обновление транспортной политики государства - элемент долгосрочной экономической стратегии российской Федерации. Материалы 2-го Байкальского экономического форума. - Иркутск: Минтранс РОССИИ. 2002. - 3-11 с.

16. "Об итогах деятельности транспортного комплекса в 2003 году и задачах на 2004 год". Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России 3 марта 2004. - 20-28 с.

17. "Об итогах деятельности внутреннего водного транспорта в 2003 году и задачах на 2004 год" Материалы к расширенному заседанию Совета государственной службы речного флота. 3 марта 2004 года. - с. 22-26.

18. Основные направления стратегии развития транспортной системы Российской Федерации. Статья заместителя министра транспорта РФ Новосельцева Б.Ф. Сборник "Транспорт России. Анализ. Проблемы. Перспективы". Выпуск 2. - М.: ЦСП, 2003. - 11-15с.

19. Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорт. Бюллетень транспортной информации. N2(68). - 2001.

20. Российский статистический ежегодник. 1994. Статистический сборник / Госкомстат России. - М., 1994. - 798 с.

21. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. - М.: Академия, 2007. - 240 с.

22. Стрельник А.А., Леонтьев Р.Г. Оценка конкурентоспособности транспортных коридоров Дальнего Востока России. Бюллетень транспортной информации. N2(68). - 2001.

23. Транспортный комплекс России. Министерство транспорта Российской Федерации. 2002-2003. Материалы Коллегии.

24. Транспорт в России: Стат. сб. / Госкомстат России. - М.: 2003. - 823 с.

25. Транспортная стратегия Российской Федерации (Основные положения). Материалы научно - практической конференции. - Новосибирск: 2003.

26. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010)". - М.: Министерство транспорта и МПС, 2001.

27. Федеральная целевая программа "Развитие международных транспортных коридоров". - М.: Министерство транспорта и МПС, 2000.

28. Филина В.Н. Транспортная система России на фоне тенденций мирового развития. Проблемы Прогнозирования, N2, 2002. - 58 с.

29. Экономическая политика на Дальнем Востоке России (концепция и программа) Под ред. П.А. Минакира. - Хабаровск: ХГТУ, 2000.

Размещено на Allbest.ru