Вдосконалення комерційної роботи на повітряному транспорті
Аналіз та прогнозування кон’юнктури ринку авіаперевезень. Визначення меж районів тяжіння транспортних комунікацій. Вибір повітряних суден для освоєння прогнозованих обсягів перевезень. Договірно-правові аспекти комерційної діяльності авіакомпанії.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 23.10.2013 |
| Размер файла | 55,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
3) Вп= 1071836 /(2 • 30 • 7057) = 2,50 (дол.)
Для В - 757-200
1)Вп= 932825 /(2 • 16 • 4089) = 7,12 (дол.)
2)Вп= 933215 /(2 • 16 • 9078) = 3,12 (дол.)
3)Вп= 933524 /(2 • 16 • 7057) = 4,13 (дол.)
5.3. Дохідна ставка і доходи за парний рейс
Розрахунок дохідної ставки здійснюється за формулою 1.3.
d=?+?/L1,2,3 (1.3.)
де ?, ? - постійні коефіцієнти (беруться з таблиці з вихідними даними)
1) d = 0,35+432/4089 =0,4 долл/ткм
2) d = 0,35+432/9078 = 0,4 долл/ткм
3) d = 0,35+432/7057 = 0,4 долл/ткм
Розрахунок доходів за парний рейс здійснюється за формулою 1.4.
Дпр=2d•Gкр•L1,2,3 (1.4.)
Для А - 380
1) Дпр= 0,4•35•4089 = 57246 долл/ткм
2) Дпр= 0,4•35•9078 = 127092 долл/ткм
3) Дпр= 0,4•35•7057 = 98798 долл/ткм
Для А-330
1) Дпр= 0,4•30•4089 = 49068 долл/ткм
2) Дпр= 0,4•30•9078 = 108936 долл/ткм
3) Дпр= 0,4•30•7057 = 84684 долл/ткм
Для В - 757-200
1) Дпр= 0,4•16•4089 = 26167 долл/ткм
2) Дпр= 0,4•16•9078 = 58099 долл/ткм
3) Дпр= 0,4•16•7057 = 45165долл/ткм
5.4 Рентабельність (збитковість)
Рентабельність (збитковість) розраховується за формулою 1.5.
R(З)= ((Дпр - Вп)/ Вп)•100% (1.5.)
Для А - 380
1) R(З)= ((57246-4,52)/ 4,52)*100%= 126%
2) R(З)= ((127092-2,04)/ 2,04)*100%= 62%
3) R(З)= ((98798-2,6)/ 2,6)*100%= 37%
Для А-330
1) R(З)= ((49068-4,35)/ 4,35)*100%= 49%
2) R(З)= ((108936-1,96)/ 1,96)*100%= 55%
3) R(З)= ((84684-2,50)/ 2,50)*100%= 34%
Для В - 757-200
1) R(З)= ((26167-7,12)/ 7,12)*100%= 36%
2) R(З)= ((58099-3,12)/ 3,12)*100%= 181%
3) R(З)= ((45165-4,13)/ 4,13)*100%= 109%
Економічні показники повітряних суден заносяться до таблиці 3.5.
Таблиця 53.5. Економічні показники повітряних суден
|
, км |
Gкр, т |
Qпр, т |
Вр.пр, дол. |
Вп, дол. |
, дол/ткм |
Дпр, дол |
R(З), % |
|
|
А - 380 |
||||||||
|
L1 |
35 |
1,3 |
1301661 |
4,52 |
0,4 |
57246 |
126 |
|
|
L2 |
35 |
1,3 |
1302647 |
2,04 |
0,4 |
127092 |
62 |
|
|
L3 |
35 |
1,1 |
1304000 |
2,60 |
0,4 |
98798 |
37 |
|
|
А-330 |
||||||||
|
L1 |
30 |
1,2 |
1070624 |
4,35 |
0,4 |
49068 |
49 |
|
|
L2 |
30 |
1,1 |
1071218 |
1,96 |
0,4 |
108936 |
55 |
|
|
L3 |
30 |
1,2 |
1071836 |
2,50 |
0,4 |
84684 |
44 |
|
|
В - 757-200 |
||||||||
|
L1 |
16 |
1,3 |
932825 |
7,12 |
0,4 |
26167 |
36 |
|
|
L2 |
16 |
1,2 |
933215 |
3,12 |
0,4 |
58099 |
181 |
|
|
L3 |
16 |
1,5 |
933524 |
4,13 |
0,4 |
45165 |
109 |
Проаналізувавши дані, отримані при розрахунках рентабельності обраних типів повітряних суден можна зробити висновок, що найбільш доцільним типом літака на всіх ділянках маршруту є А-330.
Виправ пробіли між розділами, формулами. відформатуй текс згідно вимог методички, особливо абзац, відступи і інтервали.
4. Договірно-правові аспекти комерційної діяльності авіакомпанії
При роздільній експлуатації міжнародної повітряної лінії характерне посилення конкурентної боротьби між авіакомпаніями за залучення пасажирів на свої літаки, з метою підвищити прибутку з власних рейсів. Для функціонування перевізника за напрямом Йоганнесбург-Аддіс-Абебі- Бомбей - Київ на умовах роздільної експлуатації та забезпечення високої ефективності експлуатації рейсів, авіакомпанії необхідно укласти наступні угоди:
1. Міжурядові угоди про повітряне сполучення.
У цих угодах повинні бути обумовлені комерційні права, які надаються однією державою іншій, викладені цілі угод, принципи і методи регулювання обсягів перевезень, узгоджені принципи по тарифах за аеропортове та аеронавігаційне обслуговування і т.д.
2. Агентські угоди.
Предметом таких угод є бронювання і продаж авіаперевезень. В якості агентів можуть виступати туристичні фірми. Рекламно-інформаційні агентства, пароплавні компанії, банківські та готельні корпорації, транспортно-експедиційні компанії, а також приватні особи. У агентських угодах надається право продажу і бронювання агентом від імені перевізника, тобто фактично агент представляє інтереси перевізника перед клієнтом і укладає договір з пасажиром від імені перевізника.
3. Угода про комерційне співробітництво.
У цій угоді обумовлюються комерційні послуги, які одна зі сторін зобов'язується надавати іншій, зокрема, визначаються умови оформлення, продажу та взаємного визнання перевізних документів: авіаквитків, обмінних ордерів, вантажних накладних, квитанцій платного багажу та ін. Визначається розмір комісійних за продаж міжнародних пасажирських і вантажних перевезень, і порядок їх виплати.
2. Надання прав на бізнес.
Оскільки, при отриманні права власного продажу, контроль за роботою пунктів продажу перевезень за кордоном здійснюється представництвом авіакомпанії, то при укладанні міжурядової угоди про повітряне сполучення повинен бути підняте питання про надання авіакомпанії Осаки, що виконує даний рейс, прав на бізнес. Це права на відкриття закордонні представництва, які повинні бути обумовлені.
Для роздільної експлуатації міжнародних повітряних ліній характерні кілька форм співпраці, які визначають ефективність перевезень. Співпраця може носити як формальний, так і не формальний характер. Формальними є угоди про комерційне співробітництво; угоди про передачу комерційного завантаження в аеропортах стикування рейсів. Згідно цієї угоди авіакомпанії розподіляють між собою доходи на основі взаємної домовленості або виплачують за домовленістю винагороди. Неформальним являється співробітництво на основі «джентельменських угод», які мають відкриту або конфеденційну форму. Також при роздільній експлуатації міжнародних повітряних ліній становить інтерес так звана «співпраця у вузлових аеропортах», коли велика авіакомпанія вибирає досить сильну авіакомпанію у вузловому аеропорту і передає пасажирів на її рейси з поділом доходів.
Висновок
Виконавши курсову роботу, ми обгрунтували відкриття рейсу за напрямом Йоганнесбург -Аддіс - Абебі - Бомбей - Київ. Провівши необхідні дослідження, слід зазначити, що особливістю роботи на міжнародних повітряних лініях є постійна зміна політичних і економічних умов, в яких доводиться працювати авіакомпаніям, велика кількість ринків повітряних перевезень і перевізників, які пропонують свої послуги на цих ринках.
Під час виконання курсової роботи закріпили, систематизували, узагальнили та поглибили знання з предмету «Організація діяльності авіаційних підприємств» та з інших професійно-орієнтованих дисциплін: «Транспортна географія», «Системний аналіз», «Техніко-економічне дослідження транспорту», «Тарифи на повітряному транспорті», «Організація пасажирських перевезень», «Організація вантажних перевезень». Набули досвіду з проведення комплексного аналізу організації конкретного напрямку комерційної роботи підприємств транспорту.
У теоретичній частині виклали теоретичні і методологічні положення з обраної теми, описали теорії та концепції, що лягли в основу роботи. Провели аналіз і прогнозування кон'юктури ринку з урахуванням всіх основних факторів, що впливають на формування попиту на повітряні перевезення.
У практичній частині здійснили вибір повітряних суден для рейсу Йоганнесбург - Аддіс - Абебі - Бомбей - Київ, обґрунтували цей вибір, а також розкрили договірно-правові аспекти комерційної діяльності авіакомпаній.
Список використаної літератури
1. Афанасьєв В.Г. Організація міжнародних повітряних перевезень. Перевезення пасажирів і багажу - М: Повітряний транспорт, 1991.
2. Афанасьєв В.Г. Світовий повітряний транспорт: економічний аспект - М: Повітряний транспорт, 1985.
3. Афанасьєв В.Г. Комерційна експлуатація міжнародних повітряних ліній - М: Повітряний транспорт, 1987.
4. Дерева пізнання. Енциклопедичне видання. Країни Африки та Індії.
5. Костроміна Є.В. Економіка авіакомпанії. - М: Банківський діловий світ, 1997.
6. Ященко Л.А. Техніко-економічні вишукування повітряних со-спілкувань. - М: Транспорт, 1983.
7. Ященко Л.А. Обгрунтування типового складу повітряних суден для авіаліній: Навчальний посібник. - К: КІІЦА, 1985.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Класифікація ринків міжнародних повітряних перевезень за фізичними та якісними параметрами. Форми і методи боротьби за ринок авіаперевезень, види конкуренції. Державне регулювання цієї сфери. Сучасна ситуація на ринку авіаційних послуг Євросоюзу.
реферат [18,2 K], добавлен 27.05.2014Сутність та особливості повітряного транспорту. Умови виконання міжнародних повітряних перевезень. Договірні відносини перевезення вантажів. Правове регулювання відносин транспортних зв’язків на повітряному транспорті. Система управління охороною праці.
реферат [44,1 K], добавлен 29.08.2012Правила перевезення вантажів. Визначення найкоротших відстаней. Призначення маршрутів руху автомобілів. Вибір рухомого складу для роботи на маршрутах. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів. Економічні показники роботи автомобілів.
курсовая работа [113,6 K], добавлен 19.12.2009Маркетингові дослідження та прогнозування обсягів перевезень молока та молочних продуктів на 2007 рік. Аналіз сучасного стану організації перевезень продуктів. Розробка раціональних маршрутів перевезень та обгрунтування ефективної марки рухомого складу.
дипломная работа [321,3 K], добавлен 10.09.2011Визначення перспективного плану роботи пасажирської транспортної системи міста за допомогою моделювання транспортної мережі міста. Складання топологічної схеми міста. Визначення ємності транспортних районів. Розрахунок пасажиропотоків на мережі.
курсовая работа [300,0 K], добавлен 19.07.2012Визначення альтернативних транспортних засобів транспорту для виконання обсягу перевезень за маршрутом руху, витрат часу на рух по елементах траси для кожного з альтернативних транспортних засобів. Вибір підходящого засобу з групи альтернативних.
курсовая работа [189,1 K], добавлен 18.06.2009Регламентні норми міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО). Обслуговування і координація руху цивільних і військових повітряних суден за документами ІКАО. Основні проблеми управління процесом авіаційних перевезень в Україні, напрямки їх вирішення.
курсовая работа [35,7 K], добавлен 28.12.2009Аналіз ринку транспортних послуг. Формування тарифів на вантажні перевезення. Транспортно-технологічної системи доставки вантажів. Організація руху на маршрутах. Розрахунок експлуатаційних показників роботи рухомого складу та собівартості перевезень.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 15.03.2014Характеристика транспортних засобів, що використовуються на маршруті. Визначення типу маршрутного транспортного засобу для роботи на маршруті. Оцінка якості перевезення пасажирів. Визначення собівартості та рентабельності пасажирських перевезень.
курсовая работа [349,2 K], добавлен 03.11.2014Огляд сучасних засобів АНТ різного функціонального спрямування, опис навантажувальної-розвантажувальної техніки. Розгляд питань, пов'язаних з технологіями використання спецмашин у сучасних аеропортах при наземному обслуговуванні повітряних суден.
контрольная работа [5,2 M], добавлен 21.05.2013Перелік типів авіаційної наземної техніки для технічного обслуговування повітряних суден. Опис автоліфту АЛС11К, призначеного для перевезення і вантаження в літак побутового обладнання та контейнерів. Заходи щодо організації безпечного руху спецмашин.
контрольная работа [545,5 K], добавлен 24.09.2014Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників. Дослідження продуктивності автомобіля, вибір маршрутів його руху. Механізація навантажувально–розвантажувальних робіт. Систематизація транспортних зв’язків.
курсовая работа [913,5 K], добавлен 30.11.2014Розвиток автомобільного транспорту в Україні: економіко-правові аспекти. Факторне дослідження продуктивності автомобілів і собівартості перевезень. Вибір рухомого складу. Вимоги до транспортування, приймання, зберігання і реалізація хлібобулочних виробів.
дипломная работа [2,9 M], добавлен 24.10.2013Аналіз стану організації маршрутних пасажирських перевезень в Україні. Дослідження процесу управління перевезеннями пасажирів і його вдосконалення. Використання передових транспортних технологій автобусних перевезень на прикладі ВАТ "Атасс-Боріспіль".
дипломная работа [1,0 M], добавлен 11.06.2011Правила перевезень металевої фурнітури. Загальна характеристика продукції та систематизація транспортних зв’язків. Вибір рухомого складу оптимальної вантажопідйомності та маршрутів руху автомобілів. Розрахунок роботи рухомого складу на кожному маршруті.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.05.2014Аналіз фінансових даних роботи автотранспортного підприємства. Результати перевезень вантажів, їх залежність від техніко-експлуатаційних показників. Впровадження контейнерних перевезень, обновлення рухомого складу для підвищення ефективності діяльності.
дипломная работа [201,2 K], добавлен 22.07.2011Оцінка сучасного стану ринку транспортних послуг. Вибір методу моделювання транспортно-технологічної схеми доставки тарно-штучних вантажів. Побудова математичної моделі об’єкту. Визначення основних маршрутів перевезення. Розрахунок транспортних витрат.
отчет по практике [1,3 M], добавлен 08.01.2016Аналіз існуючих підходів до тлумачення поняття "Транспортна доступність" (ТД). Визначення ТД з урахуванням різних вимірів доступності та стримуючих факторів. Визначення основних сфер застосування показника ТД з точки зору теорії транспортних систем.
статья [18,5 K], добавлен 15.01.2018Розвиток автомобільного транспорту в Україні: економіко-правові аспекти. Характеристика ринку хліба і хлібобулочних виробів, особливості їх перевезення та головні вимоги до даного процесу, аналіз передових технологій. Економічний ефект від перевезень.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 18.11.2013Характеристика ТОВ "Міськавтотранс", дослідження приміського маршруту. Недоліки організації перевезень і пропозиції щодо її покращення. Визначення пасажиропотоку та вибір типу рухомого складу. Розрахунок техніко-екплуатаційних показників роботи автобуса.
курсовая работа [173,2 K], добавлен 29.04.2014
