Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Весовое проектирование магистральных самолетов

Весовое проектирование магистральных самолетов

Определение взлетной массы самолета как основная задача процесса проектирования. Общая характеристика методов поэлементного расчета массы самолета в соответствии с методиками Егера, Торенбика и Реймера. Анализ оценки технических требований к самолету.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	28.11.2013
Размер файла	2,2 M

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

22500

0,1044

22500

0,1045

Багаж

6000

0,0278

6000

0,0279

Почта

11500

0,0533

11500

0,0534

ТОПЛИВО

73570,67

0,3412

60000

0,2785

Расходуемое топливо

68420,73

0,3174

56760

0,2635

Навигационный запас

4414,24

0,0205

3000

0,0139

Невыкачиваемое топливо

735,7067

0,0034

240

0,0011

ПОЛНАЯ НАГРУЗКА

113570,7

0,5268

100000

0,4642

ВЗЛЕТНАЯ МАССА

215595,7

215404

ВЕСОВАЯ ОТДАЧА

по полной нагрузке

0,559

0,497

по коммерческой нагрузке

0,185

0,186

* Гондолы в /3/ относятся к группе КОНСТРУКЦИИ

** ВСУ в /3/ относится к группе ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ

Таблица В.9 - Расчетные параметры проекта по прототипу Ил-96-300

Методика	Егер	Торенбик	Реймер	Реальные значения
Агрегат	Параметр
Крыло	, м²	292,231	354,892	452,368	350,000
	, м	52,690	58,064	65,555	57,660
	, м	8,483	9,348	10,554	9,284
	, м	2,610	2,876	3,247	2,857
	, м	6,064	6,683	7,545	6,637
Горизонтальное оперение	, м²	80,572	97,849	124,724	96,500
	, м	18,476	20,361	22,988	18,850
	, м	18,786	20,702	23,373	20,570
	, м	6,195	6,827	7,708	6,776
	, м	2,383	2,626	2,965	2,606
	, м	4,571	5,038	5,688	5,000
Вертикальное оперение	, м²	50,932	61,853	78,841	61,000
	, м	16,325	17,990	20,311	13,454
	, м	9,027	9,948	11,231	9,910
	, м	8,463	9,326	10,530	9,233
	, м	2,821	3,109	3,510	3,078
	, м	6,112	6,736	7,605	6,668
Двигатели	Тип марка	ТРДД RB211-22	ТРДД ПС-90А	ТРДД ПС-90А	ТРДД ПС-90А
	, кг/кгс ч	0,61	0,58	0,58	0,58
	, даН	4?16697	4?11658,4	4?15582,2	4?16000

Приложение Г

Определение параметра взлета (к расчету удельной нагрузки на крыло по методике Реймера)

Рисунок Г.1 Параметр взлета /5/

Приложение Д

Расчет относительной массы топлива в соответствии с методикой Реймера

Таблица Д.1 - Расчет относительной массы топлива для проекта по прототипу Ту-154 ()

Этап	Коэффициент массы	Ит. коэф. массы	Отн. масса топлива
Запуск двиг., взлет	0,9700	0,7499	0,2651
Набор высоты	0,9805
Крейсерский полет	0,8435
Режим ожид. (1 час)	0,9519
Снижение	0,9900
Посадка и руление	0,9920

Таблица Д.2 - Расчет относительной массы топлива для проекта по прототипу Ту-204 ()

Этап	Коэффициент массы	Итог. коэф. массы	Относ. масса топлива
Запуск двигателей, взлет	0,9700	0,8110	0,2003
Набор высоты	0,9815
Крейсерский полет	0,8935
Режим ожидания (1 час)	0,9707
Снижение	0,9900
Посадка и руление	0,9920

Таблица Д.3 Расчет относительной массы топлива для самолета Ил-96-300()

Этап	Коэф. массы	Итог. коэф. массы	Относительная масса топлива
Запуск двигателей, взлет	0,9900	0,6919	0,3266
Набор высоты	0,9812
Крейсерский полет	0,7380
Режим ожидания (1 час)	0,9730
Снижение	0,9950
Посадка и руление	0,9970

Приложение Е

К оценке аэродинамического качества самолета

Рисунок Е.1 - Отношение площади омываемой поверхности самолета к теоретической площади крыла /5/

Таблица Е.1 - Коэффициент профильного сопротивления проектируемых самолетов при нулевой подъемной силе

Методика	Егер	Торенбик	Реймер
Проект по прототипу:
Ту-154	0,0206	0,0210	0,0180
Ту-204	0,0215	0,0195	0,0180
Ил-96-300	0,0194	0,0163	0,0195

Таблица Е.2 - Аэродинамическое качество самолетов на крейсерском режиме

Методика	Егер	Торенбик	Реймер	Реальные значения*
Проект по прототипу:
Ту-154	14,0648	14,3150	14,3172	13
Ту-204	15,1860	16,9313	16,1049	15,5
Ил-96-300	15,7302	18,6122	15,1491	17

* В расчетах параметров проектируемых самолетов использовались реальные значения.

Таблица Е.3 - Максимальное аэродинамическое качество самолетов

Методика	Егер	Торенбик	Реймер	Реальные значения*
Проект по прототипу:
Ту-154	15,6275	15,3100	16,5325	15
Ту-204	16,8734	17,8804	18,5969	17,5
Ил-96-300	17,4780	19,1637	17,4932	19

* В расчетах параметров проектируемых самолетов использовались реальные значения.

Приложение Ж

К расчету удельной нагрузки на крыло в соответствии с методикой Реймера

Таблица Ж.1 - Влияние величины удельной нагрузки на крыло на параметры проекта по прототипу Ту-154

условие	С учетом крейсерского режима	Без учета крейсерского режима	Реальные значения
Параметр
	0,1849	0,2009
	0,2831	0,2831	0,35
	465,0000	526,0000	511
	7645,5696	7607,4804	9500
	174,2620	153,2855	180
	81031,8415	80628,1513	92000
	79838,2390	79689,0718	92000

Таблица Ж.2 - Влияние величины удельной нагрузки на крыло на параметры проекта по прототипу Ту-204

условие	С учетом крейсерского режима	Без учета крейсерского режима	Реальные значения
Параметр
	0,2166	0,2370
	0,3004	0,3004	0,34
	466,5000	540,0000	560
	11644,0189	11687,3723	16000
	166,1876	144,1021	168
	77526,5111	77815,1605	94000
	73315,9234	75939,7317	94000

Таблица Ж.3 - Влияние величины удельной нагрузки на крыло на параметры проекта по прототипу Ил-96-300

условие	С учетом крейсерского режима	Без учета крейсерского режима	Реальные значения
Параметр
	0,1565	0,1883
	0,2767	0,2767	0,3
	498,0000	597,0000	600
	15582,1850	15463,7477	16000
	452,3680	374,4840	350
	225279,2767	223566,9704	216000
	214815,9719	208064,2153	216000

Приложение И

К расчету взлетной массы в соответствии с методикой Торенбика

Таблица И.1 - Расчет проекта по прототипу Ту-154

	Масса по первоначальной формуле, кг	Масса по исправленной формуле, кг
Горизонтальное оперение	32227,0396	982,3798
Вертикальное оперение	23802,9965	927,4273
Фюзеляж	12859,5679	8493,703
Радиолокационное и навигационное оборудование	16920546,2	1692,055
Взлетная масса	17056331,1	78990,9

Таблица И.2 - Расчет массы фюзеляжа для проекта по прототипу Ту-154

,кг	Относительная масса	,кг	Относительная масса
12859,57	0,15427	8493,703	0,107528
83356,77	1	78990,9	1

Таблица И.3 - Расчет проекта по прототипу Ту-204

	Масса по первоначальной формуле, кг	Масса по исправленной формуле, кг
Горизонтальное оперение	38692,45	887,94
Вертикальное оперение	78547,93088	1051,56
Фюзеляж	13164,1502	8912,3
Радиолокационное и навигационное оборудование	22851483,34	2285,1
Взлетная масса	23048065,25	78929,7

Таблица И.4 - Расчет массы фюзеляжа для проекта по прототипу Ту-204

,кг	Относительная масса	,кг	Относительная масса
13164,15	0,1583	8912,3	0,1178
83181,55	1	78929,7	1

Таблица И.5 - Расчет проекта по прототипу Ил-96-300

	Масса по первоначальной формуле, кг	Масса по исправленной формуле, кг
Горизонтальное оперение	117530,78	1201,15
Вертикальное оперение	65269,87	1055,25
Фюзеляж	24463,66	16400,06
Радиолокационное и навигационное оборуд.	113276658,6	11327,67
Взлетная масса	113657691,7	203752,9

Таблица И.6 - Расчет массы фюзеляжа для проекта по прототипу Ил-96-300

,кг	Относительная масса	,кг	Относительная масса
24463,66	0,11549	16400,06	0,0840
211816,5	1	203752,9	1

Приложение К

Основные характеристики используемых двигателей

Таблица К.1 Характеристики двигателей

Наименование	Тип				Расход воздуха, кг/с
НК-8-2	ТРДД	1	9500	2750	-	0,796
НК-8-2У	ТРДД	1	10500	2750	230	0,76
ПС-90А	ТРДД	4,7	16000	3300	-	0,58
RB211-22	ТРДД	4,8	19050	4020	602	0,61

Приложение Л

Результаты расчетов проектов в соответствии с новой комбинированной методикой

Таблица Л.1 - Определение удельной нагрузки на крыло

Условие	Значения удельной нагрузки на крыло для проектов по прототипу: даН/м²
	Ту-154	Ту-204	Ил-96-300
Обеспечение крейсерского полета	658,814	641,453	700,346
Обеспечение скорости захода на посадку	518,535	429,905	592,510
	518,535	429,905	592,510
Принимаем	518,000	429,500	592,500

Таблица Л.2 - Определение тяговооруженности

Условие	Значение тяговооруж. для проектов по прототипу:
	Ту-154	Ту-204	Ил-96-300
Обеспечение крейсерского полета	0,269	0,322	0,212
Обеспечение полета на потолке	0,218	0,251	0,170
Обеспечение заданной длины разбега	0,220	0,244	0,174
Обеспечение набора высоты при отказавшем двигателе	0,349	0,294	0,316
	0,349	0,322	0,316
Принимаем	0,349	0,322	0,316

Таблица Л.3 - Определение относительной массы топлива

Этап полета	Коэффициенты массы для проектов по прототипу:
	Ту-154	Ту-204	Ил-96-300
Запуск двигателей и взлет	0,9700	0,9700	0,9900
Набор высоты	0,9801	0,9815	0,9812
Крейсерский полет	0,8500	0,8935	0,7264
Режим ожидания	0,9519	0,9707	0,9730
Снижение	0,9900	0,9900	0,9950
Руление	0,9920	0,9920	0,9970
Итоговый коэффициент массы	0,7554	0,8110	0,6811
Относительная масса топлива	0,2592	0,2003	0,3380

Таблица Л.4 - Определение взлетной массы в первом приближении

	Взлетная масса в первом приближении для проектов по прототипу:
	Ту-154	Ту-204	Ил-96-300
Масса цел. наг. и экипажа, кг	18525	21600	40940
Относ. масса пустого самолета	0,50781	0,52249	0,490295
Относительная масса топлива	0,259227	0,200335	0,338013
Взлетная масса, кг	79518,96	77929,23	238450,4
Площадь крыла, м²	153,51	181,44	402,45
Взлетная тяга, даН	3?9246,288	2?12546,61	4?18851,13

Таблица Л.5 - Весовая сводка для проекта по прототипу Ту-154 в соответствии с новой методикой

НАИМЕНОВАНИЕ	Расчетные данные	Фактические данные прототипа
	, кг		, кг
КОНСТРУКЦИЯ	22900,73	0,2912	24775	0,2768
Крыло	9213,818	0,1171	9200	0,1028
Фюзеляж	7142,306	0,0908	9490	0,1060
Оперение	1654,012	0,0210	2370	0,0265
Шасси	4890,594	0,0622	3715	0,0415
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА	9723,039	0,1236	10921	0,1220
Двигатели	7050	0,0896	8230	0,0920
Средства управления двигателями	128,2402	0,0016
Система запуска двигателей	98,43738	0,0013
Топливная система	560,5542	0,0071	489	0,0055
Гондолы*	1665,807	0,0212
ВСУ**	220	0,0028	343	0,0038
ОБОРУДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ	5087,901	0,0647	12644	0,1413
А Самолетное оборудование
Гидросистема	150,4453	0,0019
Электрооборудование	670,9762	0,0085
Система управления полетом	815,6622	0,0104
Авионика	971,3215	0,0123
Измерительная аппаратура	176,155	0,0022
Противообледенительная система	159,0379	0,0020
Система кондиционирования	1038,721	0,0132
В Специальное оборудование
Пассажирское	1081,726	0,0138

Таблицы Л. 5

Погрузочно-разгрузочное	23,85569	0,0003
ПУСТОЙ САМОЛЕТ	37711,67	0,4795	48340	0,5401
СНАРЯЖЕНИЕ И СЛУЖЕБНАЯ НАГРУЗКА	2325	0,0296	2325	0,0260
Экипаж	525	0,0067	525	0,0059
Спасательное оборудование	252	0,0032	252	0,0028
Снаряжение	1548	0,0197	1548	0,0173
ПУСТОЙ СНАРЯЖЕННЫЙ САМОЛЕТ	40036,67	0,5090	50665	0,5661
ЦЕЛЕВАЯ НАГРУЗКА	18000	0,2289	18000	0,2011
Пассажиры	11400	0,1449	11400	0,1274
Багаж	2250	0,0286	2250	0,0251
Почта	4350	0,0553	4350	0,0486
ТОПЛИВО	20613,44	0,2621	20831	0,2328
Расходуемое топливо	19170,5	0,2437	18065	0,2019
Навигационный запас	1236,807	0,0157	2366	0,0264
Невыкачиваемое топливо	206,1344	0,0026	400	0,0045
ПОЛНАЯ НАГРУЗКА	38613,44	0,4910	38831	0,4339
ВЗЛЕТНАЯ МАССА	78650,11	1	89496	1
ВЕСОВАЯ ОТДАЧА
по полной нагрузке	0,521	0,460
по коммерческой нагрузке	0,229	0,201

Таблица Л.6 - Весовая сводка для проекта по прототипу Ту-204 в соответствии с новой методикой

НАИМЕНОВАНИЕ	Расчетные данные	Фактические данные прототипа
	, кг		, кг
КОНСТРУКЦИЯ	22389,18	0,295763	29099	0,283475
Крыло	9499,425	0,125488	11090	0,108036
Фюзеляж	7266,466	0,095991	11689	0,113871
Оперение	2022,26	0,026714	1995	0,019435
Шасси	3601,03	0,04757	4325	0,042133
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА	9610,871	0,12696	11520	0,112225
Двигатели	7200	0,095113
Средства управления двигателями	64,53978	0,000853
Система запуска двигателей	99,56498	0,001315
Топливная система	432,4016	0,005712
Гондолы*	1594,364	0,021062
ВСУ**	220	0,002906
ОБОРУДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ	5187,66	0,068529	11250	0,109595
А Самолетное оборудование
Гидросистема	165,3137	0,002184
Электрооборудование	525,7433	0,006945
Система управления полетом	967,1741	0,012776
Авионика	971,3215	0,012831
Измерительная аппаратура	123,4937	0,001631
Противообледенительная система	155,8585	0,002059
Система кондиционирования	1080,815	0,014278
В Специальное оборудование
Пассажирское	1174,561	0,015516

Таблица Л.6

Погрузочно-разгрузочное	23,37877	0,000309
ПУСТОЙ САМОЛЕТ	37187,71	0,491253	51869	0,505295
СНАРЯЖЕНИЕ И СЛУЖЕБНАЯ НАГРУЗКА	1900	0,025099	5782	0,056327
Экипаж	600	0,007926	600	0,005845
Спасательное оборудование	252	0,003329	252	0,002455
Снаряжение	1048	0,013844	4930	0,048027
ПУСТОЙ СНАРЯЖЕННЫЙ САМОЛЕТ	39087,71	0,516352	57651	0,561621
ЦЕЛЕВАЯ НАГРУЗКА	21000	0,277412	21000	0,204577
Пассажиры	11400	0,150595	11400	0,111056
Багаж	4560	0,060238	4560	0,044422
Почта	2040	0,026949	5040	0,049098
ТОПЛИВО	15611,98	0,206236	24000	0,233802
Расходуемое топливо	14519,14	0,191799
Навигационный запас	936,7189	0,012374
Невыкачиваемое топливо	156,1198	0,002062
ПОЛНАЯ НАГРУЗКА	36611,98	0,483648	45000	0,438379
ВЗЛЕТНАЯ МАССА	75699,69	1	102651	1
ВЕСОВАЯ ОТДАЧА
по полной нагрузке	0,508747	0,494705
по коммерческой нагрузке	0,277412	0,204577

Таблица Л.7 - Весовая сводка для проекта по прототипу Ил-96-300 в соответствии с новой методикой

НАИМЕНОВАНИЕ	Расчетные данные	Фактические данные прототипа
	, кг		, кг
КОНСТРУКЦИЯ	65231,81	0,2941	67159	0,3136
Крыло	31853,88	0,1436	32718	0,1528
Фюзеляж	17834,27	0,0804	19865	0,0928
Оперение	5980,121	0,0270	4984	0,0233
Шасси	9563,542	0,0431	9592	0,0448
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА	20238,11	0,0912	21933	0,1024
Двигатели	14800	0,0667	11800	0,0551
Средства управления двигателями	187,6547	0,0008
Система запуска двигателей	147,0284	0,0007
Топливная система	1280,794	0,0058	855	0,0040
Гондолы*	3162,631	0,0143	1341	0,0063
ВСУ**	660	0,0030	521	0,0024
ОБОРУДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ	8654,694	0,0390	17968	0,0839
А Самолетное оборудование
Гидросистема	216,7302	0,0010	1920	0,0090
Электрооборудование	880,7804	0,0040	5000	0,0233
Система управления полетом	1290,714	0,0058
Авионика	971,3215	0,0044
Измерительная аппаратура	285,3868	0,0013
Противообледенительная система	476,9007	0,0022	140	0,0007
Система кондиционирования	2088,062	0,0094
В Специальное оборудование
Пассажирское	2373,263	0,0107	2058	0,0096

Таблица Л.7

Погрузочно-разгрузочное	71,53511	0,0003
ПУСТОЙ САМОЛЕТ	94124,61	0,4244	107833	0,5018
СНАРЯЖЕНИЕ И СЛУЖЕБНАЯ НАГРУЗКА	7070	0,0319	7070	0,0329
Экипаж	940	0,0042	940	0,0044
Спасательное оборудование	450	0,0020	450	0,0021
Снаряжение	5680	0,0256	5680	0,0264
ПУСТОЙ СНАРЯЖЕННЫЙ САМОЛЕТ	101194,6	0,4563	114903	0,5347
ЦЕЛЕВАЯ НАГРУЗКА	40000	0,1803	40000	0,1861
Пассажиры	22500	0,1014	22500	0,1047
Багаж	6000	0,0271	6000	0,0279
Почта	11500	0,0518	11500	0,0535
ТОПЛИВО	80599,35	0,3634	60000	0,2792
Расходуемое топливо	74957,39	0,3380	56760	0,2641
Навигационный запас	4835,961	0,0218	3000	0,0140
Невыкачиваемое топливо	805,9935	0,0036	240	0,0011
ПОЛНАЯ НАГРУЗКА	120599,3	0,5437	100000	0,4653
ВЗЛЕТНАЯ МАССА	221794	1	214903	1
ВЕСОВАЯ ОТДАЧА
по полной нагрузке	0,576	0,498
по коммерческой нагрузке	0,180	0,186

Таблица Л.8 - Расчетные параметры проектов в соответствии с новой методикой

Проект по протипу:	Ту-154	Ту-204	Ил-96-300
Агрегат	Параметр
Крыло	, м²	153,512	181,442	402,448
	, м	34,670	42,404	61,832
	, м	6,881	6,822	9,954
	, м	1,975	1,736	3,063
	, м	4,881	4,783	7,117
Горизонтальное оперение	, м²	34,583	47,208	110,961
	, м	17,332	20,220	21,682
	, м	12,349	15,517	22,046
	, м	4,000	4,525	7,270
	, м	1,600	1,560	2,796
	, м	2,972	3,283	5,365
Вертикальное оперение	, м²	27,056	80,924	70,141
	, м	12,786	18,064	19,158
	, м	5,202	9,730	10,594
	, м	6,727	12,256	9,932
	, м	3,676	4,377	3,311
	, м	5,351	8,939	7,173
Двигатели	Тип марка	ТРДД НК-8-2У	ТРДД ПС-90А	ТРДД RB211-22
	, кг/кгс ч	0,76	0,58	0,61
	, даН	3?9246,3	2?12546,6	4?18851,13

1. Размещено на Allbest.ru

...

Страница:

дипломная работа "Весовое проектирование магистральных самолетов" скачать

Подобные документы

Проектирование самолетов
Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении. Выбор конструктивно-силовой схемы самолета и шасси. Определение изгибающего момента, действующего в крыле. Проектирование силовой установки самолета. Электродистанционная система управления.

дипломная работа [9,1 M], добавлен 01.04.2012
Летные технические характеристики самолета
Особенности проектирования пассажирского самолета. Параметрический анализ однотипных аэропланов и технических требований к ним. Формирование облика самолета, определение массы конструкции, компоновка фюзеляжа, багажных помещений и оптимизация параметров.

курсовая работа [202,5 K], добавлен 13.01.2012
Проектирование системы кондиционирования воздуха среднемагистрального пассажирского самолета
Выбор и обоснование принципиальной схемы системы кондиционирования, ее тепло-влажностный расчет и область применения. Приращение взлетной массы самолета при установке на нем данной СКВ. Сравнение альтернативной СКВ по приращению взлетной массы.

курсовая работа [391,1 K], добавлен 19.05.2011
Многофункциональный истребитель типа СУ-27
Общая характеристика и анализ требований к проектируемому самолету, описание и сравнение прототипов. Выбор и обоснование схемы самолета, его частей и типа силовой установки. Определение взлетной массы, веса и основных параметров, компоновка и центровка.

курсовая работа [1,6 M], добавлен 09.04.2013
Проектирование пассажирского дальнемагистрального самолета на 300 пассажиров с дальностью полета 9000 км
Схемы крыла, фюзеляжа, оперения, шасси и двигателей самолета. Удельная нагрузка на крыло. Расчет стартовой тяговооруженности, взлетной массы и коэффициента отдачи по коммерческой нагрузке. Определение основных геометрических параметров самолета.

курсовая работа [805,8 K], добавлен 20.09.2012
Выполнение полета по маршруту Екатеринбург-Курган-Тюмень
Выбор запасных аэродромов и прокладка маршрута. Определение высоты эшелона по маршруту, взлетной и посадочной массы самолета, взлетной и посадочной центровок самолета. Принятие решения на вылет. Руление, взлет, выход из круга. Набор эшелона, посадка.

курсовая работа [162,1 K], добавлен 02.02.2015
Летно-технические характеристики воздушных судов
Расчет дистанции взлета самолета в стандартных условиях без ветра. Оценка влияния изменения взлетной массы на длину разбега воздушного судна. Определение аэродинамических характеристик самолета. Воздействие эксплуатационных факторов на дистанцию взлета.

контрольная работа [105,6 K], добавлен 19.05.2019
Математическая модель самолета как объекта управления (самолет ТУ-154)
Конструктивные и аэродинамические особенности самолета. Аэродинамические силы профиля крыла самолета Ту-154. Влияние полетной массы на летные характеристики. Порядок выполнения взлета и снижения самолета. Определение моментов от газодинамических рулей.

курсовая работа [651,9 K], добавлен 01.12.2013
Концептуальное проектирование военно-транспортного стратегического самолета
Требования к военно-транспортному стратегическому самолету с грузоподъемностью 120 т и дальностью полета 6500 км. Выбор схемы самолета и сочетания основных параметров самолета и его систем. Расчет геометрических, весовых и энергетических характеристик.

курсовая работа [1,6 M], добавлен 28.06.2011
Расчёт взлётной массы и компоновки вертолёта
Расчеты взлетной массы вертолета, массы его узлов и агрегатов, а также его компоновки (центровки). Проектирование с целью определения оптимального сочетания основных параметров вертолета и его систем, обеспечивающих выполнение заданных требований.

курсовая работа [177,7 K], добавлен 07.07.2009
Системы, узлы и агрегаты пассажирского самолёта
Статистическое проектирование облика самолета. Расчет поляр и аэродинамического качества во взлетной, посадочной и крейсерской конфигурациях. Конструкция лонжерона крыла. Технологический процесс листовой штамповки. Определение себестоимости самолета.

дипломная работа [2,1 M], добавлен 17.04.2012
Анализ методов математического моделирования эвакуации пассажиров воздушного судна в аварийной ситуации
Технические требования к самолету, условия его производства и эксплуатации. Анализ проектных параметров агрегатов самолета при их оптимизации на аэродинамические характеристики самолета. Спасательное оборудование и действия экипажа при аварийной посадке.

дипломная работа [4,7 M], добавлен 05.02.2012
Проектирование самолета административного класса
Разработка общего вида самолета. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла, фюзеляжа, оперения и шасси. Проектирование силовой установки и элементов конструкции основной стойки шасси, ее тяги. Подбор монолитной панели и лонжерона минимальной массы.

дипломная работа [3,1 M], добавлен 07.03.2012
Практическая аэродинамика самолета ТУ-204
Геометрические и аэродинамические характеристики самолета. Летные характеристики самолета на различных этапах полета. Особенности устойчивости и управляемости самолета. Прочность самолета. Особенности полета в неспокойном воздухе и в условиях обледенения.

книга [262,3 K], добавлен 25.02.2010
Расчет летно-технических характеристик транспортного воздушного судна
Общая характеристика самолета АН-124 с двигателями Д-18Т. Построение полетных поляр, кривых потребных и располагаемых тяг. Определение посадочных характеристик в стандартных условиях. Расчет характеристик самолета при выполнении установившегося виража.

курсовая работа [732,6 K], добавлен 10.02.2014
Выполнение коммерческого регулярного рейса по маршруту: Омск (Центральный)-Новосибирск (Толмачёво)-Красноярск (Емельяново)
Выбор запасных аэродромов. Метеорологическое обеспечение полета. Определение высоты эшелона по маршруту, взлетной и посадочной массы самолета, навигационных элементов полёта. Расчет заправки топлива, времени набора эшелона, рубежа начала снижения.

курсовая работа [55,8 K], добавлен 18.12.2015
Расчет летно-технических характеристик самолета с ТРДД
Характеристики МиГ-35, история его создания и летные качества. Силовая установка РД-33МК "Морская Оса". Особенности расчета летно-технических характеристик самолета с ТРДД. Термогазодинамический расчет. Рекомендации по усовершенствованию работы двигателя.

контрольная работа [1,1 M], добавлен 06.05.2014
Проектирование административного самолета с разработкой конструкции крыла
Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Обоснование схемы самолета и его параметров. Определение потребной тяговооруженности самолета. Расчет аэродинамических нагрузок. Подсчет крутящих моментов по сечениям крыла. Нахождение толщины стенок лонжеронов.

дипломная работа [4,7 M], добавлен 08.03.2021
Расчет летно-технических характеристик самолета Ту-134А
Тактико-технические характеристики самолета Ту-134А. Взлетная и посадочная поляры. Построение диаграммы потребных и располагаемых тяг. Расчет скороподъемности и максимальной скорости горизонтального полета. Дроссельные характеристики двигателей самолета.

курсовая работа [662,8 K], добавлен 10.12.2013
Расчет самолета
Расчёт и построение поляр дозвукового пассажирского самолета. Определение минимального и макимального коэффициентов лобового сопротивления крыла и фюзеляжа. Сводка вредных сопротивлений самолета. Построение поляр и кривой коэффициента подъемной силы.

курсовая работа [923,9 K], добавлен 01.03.2015

Другие документы, подобные "Весовое проектирование магистральных самолетов"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.