Работы по выполнению технического осмотра и текущего ремонта автомобиля

3. Обзор измерительных приборов диагностического оборудования

автомобиль диагностика двигатель рулевой тормозной

Рисунок 3.1.1 - Диагностический сканер Multiscan P2

Профессиональный мультимарочный сканер MultiScan P2 для диагностики электрооборудования легковых автомобилей. Поддерживает протоколы диагностики OBD I, OBD II, EOBD, CAN. Высокая скорость обмена информации. Возможность проведения тестов исполнительных устройств.

Карта покрытия диагностического сканера MultiScan P2

Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Renault, Peugeot, Saab, Ford European, Toyota, Lexus, Honda (Европа), Honda (Япония), Honda (США), Honda (Канада), Mazda (Европа), Mazda (США), Mitsubishi, Nissan, Suzuki (Европа), Suzuki (США), Isuzu, Subaru, Hyundai (Европа), Hyundai (США), Kia (Европа), Kia (США), Daewoo, Ssangyong, Samsung, GM, Ford (США), Chrysler.

Рисунок 3.1.2- Осциллограф DS1102E

Два канала с полосой пропускания 100МГц с максимальной частотой дискретизации в реальном времени 1ГГц. Цветной TFT жидкокристаллический дисплей с разрешением 320х234 точек отображает 64000 цветов.

3.1 Изучения программного обеспечения

Стандартный пакет диагностических программ для X-431/X-431 MASTER

Диагностика и устранения выявления дефектов ДВС, систем электрооборудования. Питания и комфорта

Для ремонта электрики требуется комплекс современного оборудования и обширные знания специалиста. Оборудование для диагностики необходимо постоянно обновлять, потому, как последние модели автомобилей не смогут пройти обследование на устаревшей модели прибора.

Старое оборудование не сможет считывать информацию с новых блоков системы.

Все схемы электрооборудования автомобиля содержат элементы потребления энергии и питания.

Основным источником питания авто при заглушенном двигателе является аккумулятор. Он подзаряжается генератором в период работы мотора. Современный автомобиль имеет большое количество различного электрооборудования: стартер, осветительные приборы, инжектор, зажигание, ABS, VSA, бортовые компьютеры, DRL и прочее.

Рисунок 3.1.3

3.2 Обзор измерительных приборов диагностического оборудования

Стенд развал схождения LAUNCH ССD X-63

Рисунок 3.2.1

Надёжный стенд для геометрии колес LAUNCH X-631 специально разработан инженерами для регулировки и измерений углов установки управляемых, а также неуправляемых колес автотранспортных средств. Получил широкое распространение на автотранспортных предприятиях, СТО, автомобильных салонах. Стенд работает на базе ОС Microsoft Windows, использует трехмерный интерфейс и можно в режиме он-лайн наблюдать углы и положение установки колес автомобиля. Разработанное программное обеспечение делает стенд мощным средством контроля и управления процессом измерения, а также регулировки.

3.3 Изучение программного обеспечения

Информация от датчиков об измеренных параметрах отображается в режиме реального времени;Для удобства использования стенда на расстоянии все индикаторы выделены разными цветами;Автоматически происходит сравнение полученных данных с соответствующими нормативами;Программное обеспечение включает информацию на 10 000 автомобилей;В стенд включён коммуникационный стандарт для дилерских центров и станций техобслуживания - ASA Network;Разработчиками предусмотрено справочное руководство в виде трехмерных анимационных роликов для облегчения освоения стенда персоналом СТОВ процессе эксплуатации автомобиля самым большим нагрузкам подвергаются детали подвески. Все неровности и дефекты дороги в виде толчков и ударов передаются на ее элементы. От того, в каком состоянии находится подвеска, зависит безопасность и удобство управления Вашим авто. Езда на автомобиле с неисправной подвеской крайне опасна. Большая часть неисправностей ходовой части автомобиля дает о себе знать неожиданно. Типичным примером являются последствия езды по дорогам с неровным покрытием, которых у нас гораздо больше, чем дорог с ровной поверхностью.

В то же время неполадки возникают и при обычном износе, проявляясь постепенно в течение долгого времени. О необходимости срочного обращения в ремонтную мастерскую начинают предупреждать посторонние шумы и звуки, исходящие от подвески.

3.4 Диагностика и устранение выявленных дефектов ходовой части автомобиля

Диагностика ходовой части автомобиля является необходимой мерой и должна проводиться систематически, даже в тех случаях, когда автовладелец думает, что его автомобиль в полном порядке. Регулярный осмотр и ремонт подвески необходим каждому авто. Вся ходовая часть автомобиля испытывает постоянную нагрузку, даже в состоянии покоя, в связи с чем, все узлы и системы ходовой части достаточно быстро изнашиваются. В первую очередь следует понимать, что устранение дефекта в ходовой на ранней стадии сохранит ваши средства и избавит от больших расходов на ремонт. Заменив пару элементов ходовой части вы продлите ресурс остальных. Если же дефекты не исправлять, то появятся все новые и новые дефекты, постепенно выводящие всю подвеску из строя. Ведь от исправности ходовой части зависит маневренность, устойчивость и, самое главное, Ваша безопасность на дорогах. Главная задача подвески автомобиля - это создание комфорта для водителя и пассажиров при движении, а так же обеспечение постоянного стабильного контакта колес с дорожным покрытием в любых режимах движения. Считается, что диагностика ходовой части автомобиля необходима через каждые 10-20 тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации автомобиля самым большим нагрузкам подвергаются детали подвески. Все неровности и дефекты дороги в виде толчков и ударов передаются на ее элементы. От того, в каком состоянии находится подвеска, зависит безопасность и удобство управления Вашим авто. Езда на автомобиле с неисправной подвеской крайне опасна. Большая часть неисправностей ходовой части автомобиля дает о себе знать неожиданно. Типичным примером являются последствия езды по дорогам с неровным покрытием, которых у нас гораздо больше, чем дорог с ровной поверхностью.В то же время неполадки возникают и при обычном износе, проявляясь постепенно в течение долгого времени. О необходимости срочного обращения в ремонтную мастерскую начинают предупреждать посторонние шумы и звуки, исходящие от подвески.

3.5 Обзор измерительных приборов диагностического оборудования

Диагностическое оборудование для автомобилей

Автосканер - это устройство, которое предназначено для связи с электронными блоками управления различных систем автомобиля. Автомобильный сканер - это один из первичных приборов при диагностике электронных систем автомобиля.

Мы предлагаем Вам надежное и качественное диагностическое оборудование для автосервиса: автомобильные сканеры, мотортестеры, измерительные приборы для СТО, автосервиса и авто техцентра. Автомобильные сканеры условно можно разделить на две большие группы: мультимарочные и дилерские.

Дилерские сканеры могут работать только с определенной маркой автомобилей, но их плюсом является максимальная функциональность. Дилерские сканеры выполняют все функции, которые поддерживает конкретный электронный блок автомобиля.

Мы предлагаем Вам только максимально удобное и современное диагностическое оборудование для автосервиса и СТО. У нас есть мультимарочные сканеры, которые позволят Вам проводить диагностику с автомобилями различных типов. Также Вы можете приобрести мотортестер, который является новым современным средством диагностики. Мотор тестер предназначен для поиска поломок и неисправностей в различных электронных системах автомобиля, системах зажигания и для диагностики системы газораспределения бензиновых двигателей. Мотор тестер MT-3500B универсален и функционален, он не привязан к какой-либо определенной модели или марке автомобиля. Мы предлагаем Вам удобный и современный переносной мотортестер MT-3500B

Переносной мотортестер МТ-3500В позволит Вам тестировать моторы в соответствии с требованиями современной техники. Мотортестер МТ-3500В позволит Вам легко находить ошибки в системе зажигания, в электрических системах, в системах вспрыскивания и проводить анализ работы датчиков. С мотортестером Вы станете специалистом по диагностике! При помощи цифрового мультиметра и 2-канального осциллографа, Вы сможете достигать профессиональных результатов.

Диагностическое оборудование для автосервиса - автомобильный сканер, мотортестер, вакууметр, мультиметр, компрессометр, оборудование для промывки топливной системы и т.д. Все это хорошее дополнение к любым услугам современного автосервиса или СТО. Автомобильный сканер - это основа, с которой Вы можете начать свой автосервис.

Диагностическое оборудование для автосервиса от компании LAUNCH:

Сканнер для грузовых автомобилей X-431 HEAVY-DUTY;

Автомобильный сканер X-431 DIAGUN;

Автомобильный сканер Х-431 TOOL;

Прибор для считывания и стирания ошибок Creader V;

Переносной Мотор-тестер МТ-3500В;

Тестер и симулятор датчиков STS-600;

Мультимарочный автомобильный сканер X431 Master;

Проф. автомобильный сканнер с осциллографом X-431 TOP.

Диагностика и устранение выявленных повреждений кузова автомобиля

Царапина на кузове машины в наши дни - дело почти повседневное. В плотном городском потоке одно неосторожное движение может стоить «ранения» вашему железному коню. Причем, даже если автомобиль застрахован, обычно владельцы экономят и покупают полисы с франшизой, не позволяющей получить страховую выплату по небольшому ущербу. Поэтому рассмотрим, как можно восстановить лакокрасочное покрытие машины, по возможности, своими силами. И во сколько это обойдется? Разобьем все микроповреждения на виды. Первый - микроцарапины и потертости. Поверхностные повреждения - не до грунтовки, убираются мелкозернистой полировочной пастой или же полиролью, включающей абразивный порошок.

Существует цветной полироль, которым можно воспользоваться после обработки пастой поврежедение автомобиля. Царапины до уровня грунтовки шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой до выравнивания всех выступающих поверхностей. Потом повреждение закрашивается аэрозольным баллончиком. И тоже обрабатывается самой мелкой полировочной пастой либо полиролью, включающей абразивный порошок. Сложнее устранить царапины до металла. Особенно, если в нем уже происходит ржавение. В этом случае сначала удаляют коррозию - с помощью ножа, а лучше - с помощью зубопротезной фрезы. Если все же не удалось полностью очистить всю ржавчину, обработайте место повреждения преобразователем ржавчины.

Затем, необходимо с помощью эластичного шпателя нанести на повреждение слой шпатлевки. Хороший эффект дает использование для разбавления шпатлевки нитроцеллюлозный растворитель. Не дожидаясь ее затвердевания, необходимо тряпкой, смоченной растворителем убрать лишнюю шпатлевку. После высыхания, поврежденный участок шлифуют и закрашивают. Бампер - это деталь, которая первой принимающая на себя удар при дорожных неприятностях. Способы восстановления бампера во многом схожи с металлическими деталями. Потертости ликвидируются все той же полировкой.

В случае если бампер не окрашен, используются краски, специально разработанные для черного пластика. Глубокие царапины обрабатывают шпатлевкой, грунтуют и потом закрашивают. Для ликвидации трещин небольшого размера используют двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку, предназначенную для пластмасс. Шпатлевка для пластмасс по своим свойствам ничем не отличается от обычной, поэтому и технология нанесения будет аналогичной.

После высыхания поврежденный участок шлифуют и окрашивают. Для окраски бампера лучше приобрести специальную краску, которая не боится деформации. Наиболее серьезным из сегодняшнего осмотра являются пробоины в кузове, которые являются результатом «встречи» с острыми предметами. Вам нужно будет в месте повреждения и вокруг него на расстоянии 2 см наждачной бумагой либо абразивным кругом удалить краску. Если в месте пробоины есть ржавчина, необходимо обработать ее преобразователем. Чтобы «залатать» саму дырку Вам понадобится пластик либо стекловолокно. Его вырезают по форме повреждения, но чуть больше по размерам.

Фиксируют его несколькими каплями шпатлевки. После этого место повреждения шпатлюется, шлифуется, грунтуется и окрашивается. Итак, все описанные повреждения в принципе возможно устранить собственными силами и с минимальными затратами. Но, заметим, что качественно ликвидировать такие «раны» как царапины до грунтовки и до металла, трещины в бампере и пробоины можно только в автосервисе. Также лучше не браться самому за ремонт вмятин и других повреждений металла. И, последнее, если машина цвета «металлик», то покраску нужно производить только на СТО, поскольку из аэрозоля слой краски ложиться по-другому, чем из пульверизатора. Да и техника окраски в «металлик» имеет свои нюансы.

Ремонт кузова авто начинается с такой процедуры, как восстановление геометрии кузова. Ремонт кузова авто на этом этапе производится при помощи специализированного оборудования - стапеля. При помощи стапеля специалисты автосервиса производят устранение перекосов и деформации различных элементов. Данный этап является только началом такого сложного процесса, как капитальный ремонт кузова авто. Ремонт кузова на втором этапе характеризуется работами, которые связаны с рихтовкой и сваркой деталей и элементов кузова.

Ремонт кузова при помощи рихтовки представляет из себя процедуру по выправлению проволоки, проката, и деталей, которые обработаны механическим способом. Ремонт кузова на следующем этапе подразумевает под собой работы, которые связаны с нанесением выравнивающего слоя грунтовки. Данной слой призван также предотвращать процессы коррозии. Ремонт кузова в автосервисе на четвертом этапе заключается в процедуре цветоподбора.

Именно на данном этапе проведения работ профессиональные колористы подбирают необходимые цвета и оттенки, которые должны идеально подходить для данного автомобиля. Именно на этом этапе подбирается цвет, в который будет произведена покраска кузовной части автомобиля. Ремонт кузова дальше осуществляет в виде непосредственно самой покраски автомобиля. При проведении капитального ремонта, как правило, локальная покраска не проводится. Окраска кузова проводится в специально оборудованных покрасочных камерах. После покраски осуществляется сушка кузова в сушильной камере. Сушильная и покрасочные камеры имеют специальное оснащение, которое доступно только в условиях автосервиса.

Именно поэтому все ремонтные работы, связанные с автомобилем, рекомендуется доверять исключительно профессионалам. Данные камеры создают идеальные температурные режимы для проведения необходимых процедур. В камерах также создается оптимальная скорость движения потоков воздуха. При проведении капитального кузовного ремонта, пожеланию клиента, специалисты автосервиса могут обработать поверхность кузова полиролью.

Такая полироль включает в свой состав тефлон, который своеобразный эффект антистатика, тем самым обеспечивая длительную защиту от агрессивных фактор внешней среды. На последнем этапе кузовного ремонта проводят процедуру по восстановлению антикора. Данная процедура является обязательной при проведении качественного кузовного ремонта. Все дело в том, что покрытие, которое защищает от коррозии играет значительную роль при проведении кузовных работ. Кузовной ремонт, который производится в условиях специализированного автосервиса, всегда сопровождается гарантийными обязательствами со стороны сотрудников сервиса.

Абсолютно любые работы, связанные с проведением кузовного ремонта, в том числе и покраска автомобиля, имеют свой срок гарантии. Непосредственно сам гарантийный срок наступает с того момента, когда автовладелец забрал из автосервиса или центра автомобиль. Длительность гарантийного обслуживания каждый автосервис определяет самостоятельно. Любое гарантийное обслуживание возможно только в том случае, когда автовладелец соблюдал все условия по правильной эксплуатации автомобиля. Любому автовладельцу выгоднее проводить кузовные работ в одном и том же сервисе, так как, как правило, в таких сервисах для постоянных клиентов действуют системы скидок. Еще одной немаловажной причиной, по которой ремонт кузова необходимо проводить в условиях автосервиса или специализированного сервиса, является контроль качества предоставленных услуг «на выходе».

Осуществление приема кузовных работ проходит на основании проведенного контроля качества работ. Данный контроль проводится до момента выявления какого - либо типа несоответствия проведенных работ необходимым техническим параметрам. Результаты такого контроля заносятся сотрудниками сервиса в специальную карточку о проделанных работах. Передача автотранспорта владельцу происходит тогда, когда все выявленные недочеты исправлены. Владелец машины, также может провести собственную проверку проделанного кузовного ремонта. Несомненно, кузовной ремонт - это сложный процесс по восстановлению абсолютно любого автомобиля. Поэтому, автовладельцам не стоит расситывать на собственные силы, а следует обратиться к профессионалам в центр кузовного ремонта.

4. Охрана труда

4.1 Требование техники безопасности при ТО и производстве работ

Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при вывешивании автомобиля и работе под ним.Работник при вывешивании автомобиля и работе под ним должен:

соблюдать требования инструкции по охране труда, разработанной на основе данной типовой инструкции;

знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с типовой инструкцией № 22 по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях;

выполнять также указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного комитета.

Заметив нарушение требований безопасности другим работником, предупредить его о необходимости их соблюдения.

ОБЩЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К самостоятельной работе по вывешиванию автомобиля и работе под ним допускаются лица, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обученные безопасным методам работы.Работник, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.

При вывешивании автомобиля и работе под ним необходимо знать и помнить, что несчастные случаи наиболее часто могут происходить при:

неправильной установке домкрата в процессе вывешивания автомобиля; дополнительном подъеме вторым домкратом частично вывешенного автомобиля;

работе под вывешенным, но ненадежно закреплением автомобилем;

пуске двигателя вывешенного автомобиля;

неправильном подъеме автомобиля талью, тельфером, автопогрузчиком, подъемником; вывешивании части автомобиля при незаторможенном и незафиксированном (противооткатными упорами под колеса) автомобиле; применении неисправного оборудования, инструмента и приспособлений. Запрещается пользоваться оборудованием, инструментом и приспособлениями, обращению с которыми работник не обучен и не проинструктирован. Работник, производящий вывешивание автомобиля и работу под ним, должен соблюдать правила личной гигиены. После окончания работы, перед приемом пищи или курением мыть руки с мылом.За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной типовой инструкции, работник, производящий вывешивание автомобиля и работу под ним несет ответственность согласно действующему законодательству.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

Перед началом работы по вывешиванию автомобиля и работы под ним работник должен: Осмотреть и подготовить свое рабочее место.

Проверить наличие и исправность инструмента и приспособлений.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Вывешивание части автомобиля следует производить подъемниками, домкратами или другими подъемными средствами. В случае отсутствия подъемника вывешивание части автомобиля производится домкратом, талью или погрузчиком. Вывешивание части автомобиля талью или погрузчиком разрешается только с использованием специальных грузозахватных устройств. Запрещается вывешивать часть автомобиля путем зацепления крюка подъемного механизма непосредственно за буксирный крюк автомобиля.

Перед вывешиванием части автомобиля подъемным механизмом необходимо:

выключить зажигание (для бензиновых двигателей), перекрыть подачу топлива (для дизельных двигателей), перекрыть магистральный и расходные вентили (для газобаллонных автомобилей);затормозить автомобиль стояночным тормозом (при вывешивании передних колес);установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение; под неподнимаемые колеса подложить специальные противооткатные упоры (башмаки) в количестве не менее двух; установить домкрат строго вертикально под специально предназначенные для этого на автомобиле места при подъеме талью цепь или трос должны быть в вертикальном положении;

подъем осуществлять плавно, без рывков; Для вывешивания автомобиля (его части) разрешается применить только грузоподъемные механизмы и козелки, допустимая нагрузка на которые не превышает массы поднимаемой части автомобиля. Грузоподъемные механизмы и козелки должны иметь бирку или надпись с указанием грузоподъемности и срока испытания. Запрещается применять неисправные подъемные механизмы и козелки и использовать в качестве козелков случайные предметы. Автомобиль может находиться в вывешенном состоянии на подъемном механизме (кроме подъемника) в течение времени, необходимого на установку козелков (при замене колеса на линии - штатной подставки). При постановке козелков с обеих сторон вывешенной части автомобиля необходимо применять козелки только одинаковой высоты и устанавливать их в места, предусмотренные инструкцией по эксплуатации данной модели автомобиля. Запрещается производить дополнительный подъем вторым домкратом уже вывешенного на домкрате автомобиля, так как это может привести к его падению.

При необходимости осуществить дополнительный подъем вторым домкратом, вывешенную часть автомобиля следует опустить на козелки, а затем производить дополнительный подъем. Перед подъемом автомобиля подъемником необходимо следить, чтобы все лапы-подхваты были надежно установлены под автомобиль и при подъеме не возникало перекосов. При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

Работа под вывешенным автомобилем. Запрещается выполнять какие-либо работы под автомобилем (на автомобиле), вывешенном на подъемных механизмах (за исключением подъемников) без установки его на козелки.

Перед началом работы необходимо проверить выполнение условий,

В случае невыполнения требований безопасности, указанных в рабочий должен выполнить соответствующие операции сам.

Запрещается производить пуск двигателя, если: автомобиль находится в вывешенном состоянии; под автомобилем находятся люди.

Для работы лежа под автомобилем необходимо пользоваться специальным лежаком. Необходимо следить, чтобы ноги работающего не высовывались из-под автомобиля во избежание наезда на них другим транспортным средством.

При недостаточном освещении во время работы под автомобилем следует пользоваться переносным исправным светильником напряжением не выше 42 В или переносным электрическим фонарем.

4.2 Противопожарные мероприятия

Современный автосервис должен функционировать только при наличии профессиональной системы пожарной безопасности. В соответствии с требованиями в автосервисе должна находиться пассивная система пожаробезопасности, а также активная система. Датчики огня и дыма должны устанавливаться на протяжении всего участка, начиная от слесарной части и до автомойки.

Последние нормативы для автосервисов говорят о том, что сервис должен быть немедленно закрыт, если хозяева не обеспечили необходимые требования по пожарной безопасности. В автосервисе всегда имеется опасность появления пожара, даже в ночные часы. В первую очередь причина кроется в том, что на территории автосервиса расположены легковоспламеняющиеся материалы.

Для обеспечения должного уровня пожарной безопасности и предотвращения загорания в автосервисе требуется установить систему пожарной сигнализации и активные средства пожаротушения. Пожарная безопасность для владельца автосервиса должна иметь такое же значение, как страхование автомобиля клиентов их автосервиса. Это связано с тем, что при пожаре ущерб может быть нанесен не только автосервису, но и автомобилях на ремонте.

Часто в автосервисах наблюдается отсутствие пожарного щита со средствами пожаротушения ручного типа. Часто наличие таких щитов связано с тем, чтобы не получить соответствующих санкций у проверяющих органов. Даже при формальном подходе не обходимо помнить о том, что порошковые и углекислотные огнетушители должны быть всегда под рукой.

В процессе ремонта автомобилей могут возникать непредвиденные ситуации, приводящие к возгоранию и пожару. Например, может произойти разгерметизация топливного бака и сообщающейся системы. В итоге возникает пожар. Кроме возгорания автомобиля урон может быть нанесен и другим машинам, находящимся поблизости на ремонте.

Автовладельцы, которые своевременно застраховали свою машину, могут при этом получить полное возмещение ущерба. Если же страховки нет - автосервис должен будет сам возместить нанесенный урон.

Кроме обеспечения автосервиса необходимым противопожарным оборудованием, необходимо ежемесячно проводить инструктаж персонала автосервиса, который должен четко и слаженно действовать при пожаре. На работников автосервиса возлагается большая ответственность - ведь они должны вовремя предотвратить возникший пожар. Особенно важно инструктировать новый персонал автосервиса. Каждый работник должен знать о составе системы пожаротушения и сигнализации, а также уметь пользовать средствами пожаротушения.

4.3 Охрана окружающей среды

Основными видами воздействия автомобилей и предприятий автотехобслуживания на окружающую среду являются:

отчуждение площадей территорий под дороги и объекты транспортной инфраструктуры, эрозионные процессы, осушение, рубки лесов, карьерная разработка строительных материалов;

изъятие природных минеральных, водных, энергетических ресурсов;

технологическое и транспортное загрязнение вредными веществами, шумом, вибрациями, теплотой, электромагнитными и ионизирующими излучениями окружающей среды (воздуха, воды, почвы, биоты) предприятиями транспорта и дорожного хозяйства, дорогами как линейными сооружениями (транспортными потоками).Снизить воздействие автомобилей на окружающую среду позволяют следующие мероприятия: совершенствование нормативно-правовой базы для обеспечения экологической безопасности автомобилей; создание экологически безопасных конструкций объектов транспорта, эксплуатационных, конструкционных, строительных материалов, технологий их производства;

разработка ресурсосберегающих технологий защиты окружающей среды от транспортных загрязнений; разработка алгоритмов и технических средств мониторинга окружающей среды на транспортных объектах и прилегающих к ним территориях, методов управления исправным техническим состоянием автомобилей; совершенствование системы управления природоохранной деятельностью на транспорте. Системы очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов (оксида углерода, оксидов азота, альдегидов и др.) на СТО должны соответствовать требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Указаний по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий». Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу устанавливают для каждого их источника. Мероприятия по защите атмосферного воздуха на СТО должны рассматриваться как составная часть общего плана по охране окружающей среды. По санитарным нормам (СНиП II-93-74) концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения после ее очистки, не должна превышать: взвешенных веществ - 70 мг/л при мойке грузовых, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов - соответственно 40 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца - 0,001 мг/л.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25...0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05...0,3 мг/л нефтепродуктов, а наличие тетраэтилсвинца не допускается. В производственных помещениях предусматривают оборотное водоснабжение для мойки автомобилей, устройство локальных очистных сооружений для очистки производственных стоков от постов (аккумуляторного, медницко-радиаторного, кузнечно-рессорного участков и др.), а также сточных вод от мытья полов.

Размещено на Allbest.ru