Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов

Для этого все технические операции и их элементы жестко нормируются и выстраиваются на графике в определенной последовательности. Если возможно, совмещают некоторые операции по времени, -- выполняют их разные работники одновременно. Например, набор топлива, песка, масла, добавка воды в аккумуляторы и получение смазочных и обтирочных материалов или какие-либо другие операции могут выполняться и работниками бригады и работниками локомотивной бригады, при этом для выполнения этих операций требуется всего 20-22 мин вместо 50-55 мин, если бы они выполнялись последовательно.

Параллельно с экипировкой выполняется ТО-2. Все операции ТО-2 выполняются по своему графику, в котором многие операции тоже спланированы для одновременного выполнения, чтобы не превышать нормы простоя на ТО-2.

Графики экипировки в каждом депо могут быть разработаны в соответствии с местными условиями, поэтому они могут иметь значительные различия, также как и графики ТО-2.

Экономия времени достигается не только оптимизацией технологических графиков, но и за счет использования технических новинок и новых технологий, за счет автоматизации подачи материалов на локомотив и применения новых методов определения неисправностей -- диагностирование при ТО-2.

Техника безопасности при выполнении ТО-2 и экипировке. Все операции экипировки и ТО-2 требуют от всех участников процесса строгого соблюдения правил техники безопасности, пожарной безопасности и сохранения экологического равновесия вокруг этих предприятий. Определив опасные факторы, не трудно сформулировать и мероприятия, правила и требования по соблюдению безопасных приемов и методов труда.



Пункт технического обслуживания (ПТОЛ) и экипировки двухсекционных локомотивов: I -- стойловая часть; 2 -- зарядная аккумуляторных батарей; 3 -- генераторная; 4 -- комната дежурного по депо; 5 -- комната локомотивных бригад; 6 -- кладовая запчастей; 7 -- мастерская; 8 -- водоприготови-тельное отделение; 9 -- кладовая обтирочных материалов; 10 -- санузел; II -- раздаточная масел; 12 -- кладовая масел; 13 -- буфет; 14 -- кабинет начальника; 15 -- комната экипировщиков и слесарей; 16 -- комната расшифровщика скоростемерных лент; 17 -- лаборатория; 18 -- фонари; 19 -- женский гардероб; 20 -- мужской гардероб

Таблица 6. Нормы времени на экипировку песком (на один локомотив)

9. Разработка пунктов технического обслуживания локомотивов

Назначение ТО - 2:

Основное назначение ТО-2:

ТО - 2 организуется для содержания локомотивов и мотор - вагонных поездов в процессе эксплуатации между плановыми ТО - 3 и текущими ремонтами, а также для особого контроля над устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения поездов. ТО - 2, как правило, совмещается с экипировкой локомотивов и осуществляется на станциях оборотного или основного депо. В ряде случаев, когда из - за сложного путевого развития и напряженной работы станции требуется затрачивать много времени на пропуск локомотивов в депо, коническое обслужившие и экипировку организуют на станционных путях между парками приема и отправления поездов. На станциях оборотных и основных депо техническое обслуживание осуществляется, если позволяют климатические условия, в экипировочных депо или на открытых смотровых канавах. Перед смотровой канавой ПТОЛ размещают обмывочно - обдувочное устройство.

ТО - 2 электро - и дизель - поездов может организоваться на станциях основной депо и оборотного депо в зависимости от протяженности участка. Во всех случаях для ТО - 2 необходимо иметь производственные помещения площадью не менее 500 м².

Смотровые канавы оборудуют низковольтным освещением, электросварочной линией, трубопроводом сжатого воздуха и электророзетками для подключения инструмента, отопительной и вентиляционной системами. Трубопроводом централизованной заправки смазкой моторно - осевых подшипников. Для удобства работ, обеспечения ТБ и повышения производительности труда на ПТОЛ по всей длине смотровых канав организованы площадки на высоте 1,9 м от головки рельса - для работ по кузову и на высоте 4 м - для обслуживания крышевого оборудования.

Характеристика ТО - 2:

Порядок выполнения ТО - 2:

В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» за №3р от 17.01.05г., установлено время работы электровоза переменного тока между ТО - 2 в пределах 24 - 72 часов, на ВСЖД принято для грузовых поездов - 72 часа (в летнее время - 96 часов), для пассажирских поездов - 48 часов.

В курсовом проекте один ТО - 2 принят за один оборот локомотива, совмещённый с экипировкой на станции оборотного депо Б, тогда количество ТО - 2 рассчитывается по формуле, (лок./год):

2(9680700/2(2*(300+310)-9680700*10³)=9106,97 лок/год

L_то-2=2[2(l_АБ+l_АВ)] км

2- Мто-2 - выполняется не только для своих нужд но и для других локомотивных депо

При ТО - 2 выполняются примерно одинаковые для всех видов локомотивов и мотор - вагонных поездов профилактические работы. На смотровых канавах особо тщательно осматривают ходовую часть, от технического состояния которой в большей степени зависит обеспечение безопасности движения. При обходе локомотива осматривают, заменяют и крепят ослабшие детали, обращая особое внимание на автосцепку, рамы кузовов и тележек, буксы и буксовые крышки др., а также регулируют рычажную передачу (выход штоков тормозных цилиндров) Устраняют выявленные и записанные в «Журнале технического состояния локомотива» ТУ - 152 неисправности.

Осматривают состояние аккумуляторных батарей, проверяют температуру, плотность электролита и напряжение на их элементах, доливают дистиллированную воду в каждый элемент до требуемого уровня. У дизель - поездов устраняют утечки в водяной и масляной системах с выполнением необходимого ремонта трубопроводов; проверяют действие включенного левого и правого радов топливных насосов, осматривают форсунки, топливные насосы, трубопроводы к ним, адаптеры и переходники; устраняют утечки топлива и заменяют негодные насосы, форсунки и подводящие трубки высокого давления, осматривают регуляторы числа оборотов с добавлением или заменой масла.

На электровозах при ТО - 2 выполняют следующие профилактические работы.

Осматривают состояние изоляторов крышевого оборудования, воздушных рукавов, токоприемников, осматривают электропечи и заменяют непригодные нагревательные элементы.

После выполнения всех обязательных работ ТО - 2 и дополнительных записей машинистов, электровоз выводят из стойловой части и опробывают его под высоким, напряжением.

Определение нормативов численности рабочих ПТОЛ по каждой специальности:

Эти нормы выбираем из сборника «Нормативы затрат рабочей силы на ТO - 2 локомотива / Москва, Транспорт, 1994г.» и заносим во второй столбец таблицы после этого производим расчет явочного и списочного количества рабочих ПТОЛ, эти данные заносим в таблицу.

Определение месячной программы ТО-2.

9106,97/12+15=773,91 ТО-2/мес.

Определение явочного и списочного состава рабочих ТО-2.

0,0086*773,91=6,65

6,65*(1+0,2)=7,98

0,0070*773,91=5,42

5,42*(1+0,2)=6,5

Чяв.вом=Нвом*М^м_ТО-2=0,00058*773,91=4,48

Чсп.вом=Чяв.вом*(1+Ксп)=4,48*(1+0,2)=5,37

Чяв.апп=Напп*М^м_ТО-2=0,0084*773,91=6,5

Чсп.апп=Чяв.апп*(1+Ксп)=6,5*(1+0,2)=7,8

Чяв.акк=Накк*М^м_ТО-2=0,0025*773,91=1,93

Чсп.акк=Чяв.акк*(1+Ксп)=1,93*(1+0,2)=2,31

Чяв.крыш=Нкрыш*М^м_ТО-2=0,0038*773,91=2,94

Чсп.крыш=Чяв.крыш*(1+Ксп)=2,94*(1+0,2)=3,52

Чяв.алсн=Налсн*М^м_ТО-2=0,0020**773,91=1,54

Чсп.алсн=Чяв.аслн*(1+Ксп)=1,54*(1+0,2)=1,84

Чяв.авт=Навт*М^м_ТО-2=0,0024*773,91=1,85

Чсп.авт=Чяв.авт*(1+Ксп)=1,85*(1+0,2)=2,22

Чяв.моцщ=Нмойщ*М^м_ТО-2=0,0094*773,91=7,27

Таблица 7

Профессии	Норм. численность	Численность явочная ЧЯВ, чел	Численность списочная, ЧСП, чел
1	2	3	4
Механик	0,0086	6,65	7,98
Моторист	0,0070	5,42	6,5
Сл. по ремонту ВОМ	0,0058	4,48	5,37
Аппаратчик	0,0084	6,5	7,8
Аккумуляторщик	0,0025	1,93	2,31
Крышевик	0,0038	2,94	3,52
АЛСН - щик	0,0020	1,54	1,84
Автоматчик	0,0024	1,85	2,22
Мойщик	0,0094	7,27	8,72
ИТОГО:	0,0491	38,58	46,26

Чсп.мойщ=Чяв.мойщ*(1+Ксп)=7,27*(1+0,2)=8,72

Чяв.общ=Чяв.мех+Чяв.мот+Чяв.вом+ Чяв.апп+ Чяв.акк+ Чяв.крыш+ Чяв.алсн+ Чяв.авт+ Чяв.мойщ=6,65+5,42+4,48+6,5+1,93+2,94+1,54+1,85+7,27=38,58

Чсп.общ=Чсп.мех+Чсп.мот+Чсп.вом+ Чсп.апп+ Чсп.акк+ Чсп.крыш+ Чсп.алсн+ Чсп.авт+ Чсп.мойщ=7,98+6,5+5,37+7,8+2,31+3,52+1,84+2,22+8,72=46,26

Разработка тех. процесса при выполнении ТО-2

ПТОЛ создаются для производства работ в объеме ТО-2, т.е. проведения регулярного контроля технического состояния ходовых частей, тормозного и другого оборудования, устранения заявленных локомотивными бригадами неисправностей, выполнения косметического обслуживания и т.п. От надежной работы локомотива зависит безопасность движения.

№ п/п	Наименование работ	Специальности	Трудоёмкость, в чел. часах	Трудоёмкость, в чел. минутах	Количество рабочих	Время, в минутах	Время, в минутах
							0 10 20 30 40 50 60
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1	Осмотр механического оборудования, устранение неисправностей	Сл. механик	1,5	90	2	45		-- --	--- ---	--- ---	--- ---	- -
2	Осмотр ТЭД, выявление неисправностей и устранение их	Сл. моторист	1,2	72	2	36		-- --	--- ---	--- ---	--- ---
3	Осмотр и ремонт высоко - и низковольтного оборудования	Сл. электрик	1,45	87	2	43,5	- -	-- --	--- ---	--- ---	--- ---
4	Осмотр, проверка и устранение неисправностей АБ	Сл. аккум.	0,45	27	1	27		--	---	---
5	Осмотр и ремонт крышевого оборудования и токоприёмников	Сл. эл. Аппар.	0,65	39	2	19,5		-- --	--- ---
6	Осмотр, ремонт и регулировка пневмооборудования и автотормозов	Сл. автоматчик	0,4	24	1	24	-	--	---
7	Осмотр и настройка АЛСН	Сл. АЛСН - щик	0,33	20	1	20	-	--
8	Осмотр и ремонт вспомогательного оборудования	Сл. электрик	0,9	54	2	27	--	-- --	--- ---
9	Отчистка, уборка и мойка КП и механического оборудования	Мойщики, уборщики	1,6	96	6	16	- - -	-- -- --
10	Проверка и испытание электровоза	Мастера	0,163	10	2	5						- -
11	ИТОГО						-	--	---	---	---	---

График технических операций по выполнению работ на ПТОЛе разрабатывается для определения времени простоя локомотива в депо, для лучшей организации технического обслуживания и экипировки.

10. Экономическая часть ПТОЛ

Одним из важнейших средств управления являются учет и отчетность. Данные учета и отчетности необходимы при планировании и анализе хозяйственной деятельности каждого предприятия и его подразделений. Контроль за выполнением плановых заданий, расходованием государственных средств во многом зависит от эффективного ведения учета. Учет и отчетность дают возможность выявить наличие трудовых, материальных и денежных затрат и их использование. Изучение этих данных помогает вскрыть резервы и наметить меры по использованию их в интересах расширения и повышения эффективности производства.

Учет предусматривает систематическую регистрацию производственных процессов, наличия, состояния и использования всех средств производства.

Отчетность представляет собой итоги учета показателей за отчетный период или состояние рассматриваемых показателей на определенную дату (на начало года или месяца, на 15-е число и т.д.).

Как учет, так и отчетность базируются на первичной документации. На основе первичного учета и отчетности составляются документы, характеризующие деятельность целого подразделения (участка); в результате суммирования и обработки данных подразделений получают данные по всему линейному предприятию в целом, по отделению дороги, дороге и министерству. Для учета и составления отчетности широко используют новейшую вычислительную технику. Обобщенные данные по предприятиям железнодорожного транспорта получают в результате обработки документов первичных учета и отчетности в основном на дорожных машиносчетных станциях (ДМСС) и вычислительных центрах (ВЦ) дороги.

На железнодорожном транспорте ведется отчетность: оперативная, статистическая и бухгалтерская.

Оперативная отчетность располагает данными о выполнении плановых заданий за декаду, пятидневку, смену, сутки и дает возможность принимать срочные меры по изменению заданий.

В большинстве своем оперативная отчетность основана не только на оперативной документации, но и на первичных документах статистического и бухгалтерского учета. Например, маршрут машиниста служит основным документом для оперативной, статистической и бухгалтерской отчетности.

В локомотивном депо объектами оперативного учета являются наличие и состояние локомотивного парка, выполнение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов, работа локомотивных и ремонтных бригад. В оперативном учете используются данные справок, полученных по телефону, показатели автоматических счетчиков.

Определение цехового штата

В состав цехового штата включаются работники, которые участвуют в работе цеха и выполняют какие-либо работы, не связанные непосредственно с выпуском главной продукции цеха. Однако без их участия производственный процесс может стать менее производительным. В состав цехового штата обычно входит управленческий аппарат, обслуживающий персонал, вспомогательный персонал и др.

В курсовом проекте в цеховой штат следует включить управленческий аппарат в лице начальника цеха, мастеров, освобожденных бригадиров. В бригадах могут быть неосвобожденные бригадиры -- это высококвалифицированные, опытные и наиболее ответственные рабочие, которые выполняют некоторые обязанности бригадира за дополнительную оплату.

Обычно освобожденный бригадир назначается в бригадах, численность которой достигает 5-7 и более человек.

Мастер назначается на 2-3 бригады или на смену (сменный мастер). В большом цехе (численность рабочих от 25 до 30 и более) может быть введена должность старшего мастера или начальника цеха, участка.

При выполнении курсового проекта этот вопрос окончательно решается после консультации с руководителем проекта. При решении по укомплектованию цехового штата необходимо воспользоваться опытом региональных предприятий железнодорожного транспорта, в том числе и локомотивных депо, где проходила технологическая практика

Расчет расходов материалов, заработной платы и определение себестоимости ТО-2.

Исходные данные:

Годовая программа ТО-2 других депо

Явочное количество рабочих и ИТР ПТОЛа.

Состав ИТР.

Начальник ПТОЛ Ч_яв=1 чел Р=14 разряд

Ст. мастер Ч_яв= 1 чел р=12 разряд

См. мастер Ч_яв= 2 чел р=10 разряд

Бригадиры Ч_яв= 4 чел р=8 разряд

Слесари комплексной бригады Ч_яв=31 чел р=5,4 разряд

Слесари экипировщики Ч_яв=16 чел р=4,6 разряд

Мойщики уборщики Ч_яв=7 чел р=2 разряд

4) Основные размеры ПТОЛ.

b= 24мм - ширина,

l= 144м - длина,

h= 10,8м - высота,

S=b*h= 108*24=2592м² - площадь,

V=S*h= 10,8*2592=27993,6м² - объем помещения

Расчетная часть:

Определение годового фонда заработной платы для рабочих.

Расчет месячного фонда ЗП.

Определение часового тарифа ставки рабочего 1 разряда.

5400/165=32,73 (руб/ч)

где: = 5400 среднемесячная заработная плата рабочего 1 разряда ОАО «РЖД»

= 165ч среднемесячное рабочее время.

Определение часовой тарифной ставки рабочих и ИТР.

Начальник ПТОЛ Р=14 К_Т(14р)=6,26

32,73*6,28=204,89 (руб./ч)

Ст. мастер р=12 к_т(12р)=4,99

32,73*4,99=163,3 (руб./ч)

См. мастер р=10 к_т(10р)=4,02

32,73*4,02=131,6 (руб./ч)

Бригадир р= 8 к_т(8р)=3,46

32,73*3,46=113,2 (руб./ч)

Так как средний разряд слесарей комплексной бригады является не целым числом, а 5.4, то часовая тарифная ставка этого не целого разряда определится методом интерполяции.

к_т(6р)=2,1 к_т(5р)=1,89 - тарифные коэффициенты

Слесарь комплексной бригады ПТОЛ

32.73*2,1=68,73 (руб./ч)

32,73*1,89=61,86 (руб./ч)

61,86+4*(68,73-61,86)/10=64,66 (руб./ч)

Мойщик уборщик р=2 к_т(2р)=1,26

32,73*1,26=41,24 (руб./ч)

Слесарь экипир. р=4,6 к_т(4р)=1,68 к_т(4р)=1,89

32,73*1,68=54,99 (руб./ч)

32,73*1,89=61,86(руб./ч)

54,99+6*(61,86-54.99)/10=59,11 (руб/ч)

Определение тарифной месячной заработной платы рабочих и ИТР.

Для рабочих:

165(31*64,66+16*59,11+7*41,24)=534418,5 (руб./мес.)

Для ИТР:

165(1*204,89+1*163,3+2*131,6+4*113,25)=178924,35 (руб/мес)

Определение премии за высокое качество работы и выполнения в срок задания (к_ПР=20%) рабочих и ИТР.

(534418,5+178924,35)*20/100=

=142668,6(руб./мес.)

Определение доплаты за ночной характер работы (принимаем К_Н=40%, а так же время отработанное рабочими ИТР в ночное время t_Н=55ч).

Для рабочих:

55(31*64,66+16*59,11+7*41,24)40/100=71255(руб./мес.)

Для ИТР: для начальника ПТОЛ и ст. мастера дополнительная заработная плата за работу в ночное время не рассчитывается

(Ч_явсмт*Т_ч(10р))+Ч_явбр*Т_ч(8р))К_н*t_н=55*(2*131,6+4*113,25)40/100= 5756,4(руб./мес.)

Определение доплаты по поясному коэффициенту К_пк=30%

Для рабочих:

(534418,5+106883,7+71255,8)*

*30/100=213767,4(руб./мес.)

Для ИТР:

(178924,35+35784,87+15756,4)*30/100=69139,69 (руб./мес.)

Определение общей месячной и годовой заработной платы рабочих ИТР.

Для рабочих:

534418,5+106883,7+71255,8+213767,4=926325,4 (руб./мес.)

Для ИТР:

178924,35+35784,87+15756,4+69139,65=299605,31(руб./мес.)

Для рабочих и ИТР:

(926325+299605,31)*12=

=14711163,72(руб./год)

Определение основных расходных материалов на ТО-2. Для остальных материалов расчёт производим аналогично и заносим в таблицу.

Таблица 8

Материалы
Индустр. масло	50,24	9000	452160
Осевое масло	50,24	7500	376800
Компр масло	33,5	9200	308200
солидол	66,99	17800	119242,2
Техн. вазелин	3,35	8100	27135
Осерненное масло	10,05	9700	97485
Приборное масло	0,84	15200	12768
ИТОГО			1303790,2
Оплата торгующей организации 12%			156434,8
Итого с учетом торг. организации			1460225
Песок	32861	80	2628880
ИТОГО			4089105

Определение расходов на индустриальное масло.

9000*50,24=452160 (руб/год)

Определение годовых затрат на отпуск рабочих и ИТР (принимаем К_отп=9%).

14711163,72*9/100=1324004,73 (руб/год)

Определение годовых пенсионных отчислений (принимаем К_по=5%).

14711163,72*5/100=735558,19(руб./год)

Определение годовых отчислений фондов социальных страхований (принимаем К_С/Ст=38%).

14711163,72*24/100=3530679,3(руб./год)

Определение годовых отчислений на охрану труда и технику безопасности.

14711163,72*5/100=735558,19 (руб./год)

Определение расходов на отопление ПТОЛ.

27993,6*16*5107,2*340/(1000*540)=1440279,4(руб./год)

Где =27993м - объём помещения ПТОЛ

=16 ккал/м - удельный расход тепла

=213дн * 24ч= 5107 час/год отопительный сезон

= 150 руб./т - стоимость 1т-пара

= 540 ккал/м - теплота испарения пара

Определение расходов на освещение ПТОЛ.

2592*4015*3*12/1000=374647,6(руб/год)

Где =2592м- площадь помещения ПТОЛ

=6,5мес*30,4*24=4750час/год- годовалое

Освещение ПТОЛ

= 2,10- стоимость 1квт/час

=10,5(Вт/м)-норма освещенности 1м производств площади

Определение годовых расходов электроэнергии для производственной цели ПТОЛ.

20*8395*0,45*0,9*3=203998,5(руб/год)

Где: =12кВтч-установленная мощность оборудования ПТОЛ

=365*24=8760 час время работы оборудования ПТОЛ

=0,4 коэффицент спроса оборудования

=0,7=0,8 коэффицент загрузки оборудования

=2,10р стоимость 1 кВт часа

Определение годовых амортизационных отчислений на реновацию и КР здания и оборудования.

33703800*2,8/100+10370400*12/100=2188154,4(руб./год)

Где: = 25920000 руб./м стоимость здания ПТОЛ

= 8294400 руб./м стоимость оборота ПТОЛ

=2,8% общая норма амортизационного отчисления на реновацию и капитальный ремонт здания

=12% общая норма амортизационного отчисления на реновацию и ремонт оборудования

Определение общих годовых расходов на ТО и ТР здания и оборудования ПТОЛ и инструмента для рабочих.

(4/100+0,5/100)*10368000+(31,31+16+7)*(1+0,2)*900=517093,3(руб/год)

Где: =4%общая норма отчисления на ТО здания и оборудования

=0,5% общая норма отчисления на ТР здания и оборудования

=25920000 руб/м стоимость здания

=8294400 руб/м стоимость оборудования

Определение годовых расходов на воду для хозяйственных нужд и душевой.

((25+40)/1000)*(31+16+7)*9*365=9990,83(руб./год)

Где: =25 л расход питьевой воды на 1 рабочего в сутки

=40 л расход воды на 1 рабочего для душа

Определение годовых расходов на сжатый воздух, кислород и воду для производственных целей.

(1,3/100)*4089105=61336,6 (руб./год)

Где: =1,5% расход на сжатый воздух, кислород,

Воду для производственных целей

По итогам расчетов составляем таблицу калькуляции эксплуатационных расходов ПТОЛ и заносим все годовые основные и общие эксплуатационные расходы

№	Наименование расходов	Обозначение	Величина расходов, р/год
1	Годовой фонд ЗП рабочих		14711163,72
2	Затраты на материалы		4089105
3	На оплату отпусков		1324004,73
4	На пенсионные отчисления		735558,19
5	На соц. страхование		3530679,3
6	На ТО и ТБ		735558,19
7	На отопление ПТОЛ		1440279,4
8	Э/Э произв. целей		203998,5
9	Аморт. отчисления на ремонт и ренов.		2188154,4
10	На ТО и ТР и инструм.		817093,3
11	На воду для хоз. Нужд		9990,83
12	Сжатый воздух		61336,6
13	Затраты на освещение ПТОЛ		374647,6
114	ИТОГО: Общие суммарные годовые затраты		30221479,16

Определение себестоимости ремонта ТО-2 с экипировкой.

30221479,16/7173,6=4212,88 руб/то-2

Заключение

В заключительном разделе курсового проекта желательно подвести итоги работы над проектом и оценить значение работы с точки зрения актуальности темы проекта и выполненных расчетов. Итоговые результаты целесообразно сравнить с показателями действующего депо.

Пример:

Выполнив курсовой проект, я повторил и закрепил практические приемы расчета, которые применяются на производстве, т. е. в локомотивных депо для определения показателей использования локомотивов, ремонтного производства и расчета цеха ТО-2.

Я определил все эти показатели для исходных данных к курсовому проекту, для заданных локомотивов, их участков обращения и т. д. Я убедился в том, эффективная работа локомотивных бригад и ремонтных рабочих во многом зависит от рациональной и экономически выгодной организации эксплуатации локомотивов и ремонтного производства.

Список использованной литературы

1. Хасин Л.Ф., В.Н. Матвееев и др. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. -- М.: Транспорт, 1991. -- 271 с.

2. Айзинбуд С.Я., Кельперис П.И. Эксплуатация локомотивов. -- М.: Транспорт, 1990.--261 с.

3. Петров Ю.Д, Белкин М.В. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте. -- М.: Транспорт, 1998.--279 с.

4. Рахматулин М.Д. Технология ремонта тепловозов. -- М.: Транспорт, 1983. --319 с.

5. Фильков Н.И. и др. Поточные линии ремонта локомотивов в депо.-- М.: Транспорт, 1983.--302 с.

6. Иванов В.П. Технология ремонта тепловозов. -- М.: Транспорт, 1980. --333 с.

7. Кабушкин Н.И. Основы менеджмента. -- М.: Экономпресс, 1997. --284 с.

8. Таранов П.С. Управление без тайн. -- Донецк: Сталкер, 1997. -- 400 с.

9. Шипунов В.Г., Кишкель Е.Н. Основы управленческой деятельности. -- М.: Высшая школа, 2000. -- 304 с.

10. Приказ ОАО РЖД за № 3р от 17.01.05 г. и приказа начальника ВСЖД за №423/Н 21.10.05г. «О системе ремонта и простоя локомотивов».

Размещено на Allbest.ru

...