Перед работой с керосином, бензином, дизельным топливом руки необходимо смазывать вазелином. При работе на станках следует пользоваться защитными очками, запрещается наклоняться низко к шпинделям, Держать детали руками. При приготовлении электролита необходимо лить воду в кислоту, а не наоборот; нельзя работать без фартука и защитных очков. Смывать кислоту надо нашатырным спиртом [9].

4.3 Пожарная безопасность

При проведении ТО и ремонта машин слесари обращаются с топливно-смазочными материалами, красками, газами и другими веществами, в которых заключена возможность возникновения и развития пожара. Во избежание возникновения пожара при обращении с указанными материалами и веществами требуется, чтобы рабочие места и помещение, в которых они размещены, были соответствующим образом оборудованы. Состояние рабочих мест и помещений, при котором исключается возможность возникновения и развития пожаров и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспеченность защитой материальных ценностей, называют пожарной безопасностью.

Рабочие места стационарной мастерской и передвижные средства, используемые для ТО и ремонта машин на месте их применения, должны быть оснащены огнетушителями и противопожарным инвентарем. Слесарь должен знать их назначение и уметь применять на практике.

Необходимо постоянно следить за исправностью электропроводки оборудования, используемого на рабочих местах и передвижных мастерских, не допуская замыканий проводов на «массу» и между собой.

Ацетиленовые генераторы и баллоны с газом при проведении газосварочных работ следует размещать на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении. Не допускается проводить сварочные работы, разводить костры, курить и зажигать спички на расстоянии менее 10 метров от кислородных и ацетиленовых баллонов и генераторов.

Места проведения сварочных работ и размещения сварочных аппаратов должны быть очищены от горючих материалов и строительного мусора в радиусе не менее 5 метров. Сварка, резка или пайка цистерн и баков из-под горючих жидкостей и газов могут производиться только после предварительной их промывки и последующей продувки паром или инертным газом.

Обтирочные материалы, использованные при ТО и ремонте машин, должны собираться в металлический ящик, а после работы убираться с рабочего места. В случае воспламенения нефтепродуктов пламя следует гасить огнетушителем, забрасывать песком, землей или прикрывать очаг брезентом. Категорически запрещается заливать огонь водой.

При проведении окрасочных работ запрещается разводить огонь, курить, пользоваться паяльниками и паяльными лампами на окрасочных участках и местах хранения красок и растворителей; хранить пустую тару из-под красок и растворителей в рабочих помещениях; содержать легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре. Разлитые на пол краски и растворители необходимо посыпать сухим песком или опилками и убрать с отделения окраски машин. Все краски и растворители должны храниться в посуде, плотно закрываемой крышками [9].

5. Экономика

5.1 Расчет капитальных затрат

Исходные данные для определения технико-экономических показателей автогрейдера ДЗ-180 приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Исходные данные для расчёта

Наименование показателей	Условные обозначения	Значения
Наименование машины		Автогрейдер ДЗ-180
Масса автогрейдера, кг	G	13700
Привод рабочего оборудования	-	Гидравлический
Тип двигателя	-	Дизель А-01М
Тип ходового оборудования	-	Пневмоколесный
Средняя продолжительность работы на объекте, ч	Тоб	140
Периодичность ТО и ремонтов, маш-ч	tр то1	60
	tр то2	240
	tр тр	960
Оптовая цена автогрейдера, тг	Цав	3550000
Норматив амортизационных отчислений на КР, %	Акр	10
Число членов экипажа	Б	1
Часовая тарифная ставка машиниста, тг	Ст	200
Районный коэффициент к заработной плате	kр	1,15
Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, тг	Ср	140
Трудоемкость ТО и ТР:
ТО-1	рто1	6
ТО-2	рто2	18
ТР	ртр	300
Мощность двигателя, л. с.	Nен	135
Оптовая цена дизельного топлива, тг/кг	Цт	150
Удельный расход топлива, г/л. с. час	qен	163
Емкость гидросистемы, л	Vгс	220
Периодичность смены масла в гидросистеме, маш.-ч.	tмг	1920
Срок службы автогрейдера, лет	Тсл	10
Длительность межремонтного цикла, час	Тр	6720
Средняя продолжительность смены, час	tсм	8
Объемная масса масла, используемого в гидросистеме, кг/л	мг	0,865
Оптовая цена масла для гидросистемы, тг/кг	Цмн	320

Рассчитываем затраты, связанные с созданием, производством и доставкой техники, включая монтаж.

З_к = Ц k_б , тг, (6.1)

где Ц - стоимость автогрейдера, тг;

k_б - коэффициент, учитывающий затраты на доставку техники в долях от оптовой цены , k_б = 1,09.

З_к = 35500001,09 = 3869500 тг.

Расчет годовой эксплуатационной производительности и количества машино-часов работы техники в году.

Годовая эксплуатационная производительность техники:

В = в_эч Т_г к_пр , м³/год, (6.2)

где в_эч - эксплуатационная часовая производительность, м³/час;

Т_г - количество машино-часов работы автогрейдера в году, маш-ч/год;

к_пр - коэффициент, учитывающий простои в работе техники по организационным причинам, (k_пр = 0,8).

Определяем сменную эксплуатационную производительность расчетным способом по следующей формуле:

, м³/смену, (6.3)

где 8 - число часов в смене;

3600 - число секунд в часе;

V_пр - объем призмы волочения, м³;

Т_ц - время цикла, с;

k_укл - коэффициент, учитывающий влияние уклона местности на производительность, k_укл = 1;

k_сн.м. - коэффициент, учитывающий снижение мощности двигателя при его непрерывной эксплуатации, k_сн.м = 0,9;

k_в - коэффициент использования автогрейдера по времени, k_в = 0,8;

k_упр - коэффициент, учитывающий квалификацию оператора, k_упр = 0,9;

k_г - коэффициент технической готовности, k_г = 0,9.

м³/смену.

Найдем объем производительности по формуле:

, м³, (6.4)

где В - ширина отвала, м, B = 3740 мм;

Н - высота отвала, м, H = 630 мм;

k_пр1 - коэффициент, зависящий от связности грунта, k_пр1 = 0,87.

м³.

Найдем время, необходимое для выполнения одного прохода автогрейдера по формуле:

, с, (6.5)

где l_р - длина пути резания, l_р = 4,36 м;

l_п - длина пути перемещения грунта, l_п = 10 м;

х₁ - скорость движения автогрейдера при копании грунта, х₁ = 0,5 м/с;

х₂ - скорость движения автогрейдера при перемещении грунта, х₂ = 0,9 м/с;

х₃ - скорость обратного, холостого хода трактора, х₃ = 1,1 м/с;

t_п - время, необходимое на разворот, t_п = 6 с;

t₀ - время, необходимое на опускание отвала, t₀ = 2 с;

t_с - время, необходимое на переключение передач, t_с = 5 с.

с.

Разделим сменную эксплуатационную производительность на число часов в смене, получим эксплуатационную часовую производительность.

автогрейдер двигатель безопасность затраты

, м³/ч, (6.6)

где П_см - сменная эксплуатационная производительность.

м³/ч.

Определяем количество машино-часов работы автогрейдера в году:

, маш-ч, (6.7)

где Т_ф - годовой фонд рабочего времени автогрейдера, Т_ф = 296 дней;

t_см - продолжительность смены, час;

k_см - коэффициент сменности работы техники;

D_р - простои в днях во всех видах плановых технических обслуживаниях и ремонтах, приходящиеся на один машино-час работы техники, дней/маш-ч;

d_п - продолжительность одной перебазировки техники с объекта на объект, дней (d_п = 1);

Т_об - средняя продолжительность работы техники на объекте, маш-ч.

Число простоев в днях во всех плановых видах технических обслуживаний и ремонтов, приходящиеся на один машино-час работы техники, определяется по формуле 6.8:

, дней/маш-ч, (6.8)

где d_pi - время пребывания машины в i-том виде обслуживания и ремонта, дней;

d_ni - время на доставку в ремонт, ожидание ремонта и обратную доставку, дней;

a_i - число i-х видов ТО и Р за ремонтный цикл;

T_p - средний ресурс до первого капремонта, мото-часов;

k_r - коэффициент перевода мото-часов в машино-часы;

n - число разновидностей ТО и Р (n = 4).

Определим коэффициент перевода мото-часов в машино-часы:

k_r = k_дв k_дм , (6.9)

где k_дв - коэффициент использования двигателя машины по времени, определяется как отношение суммарного времени работы двигателя к общей продолжительности смены, k_дв = 0,9;

k_дм - коэффициент использования двигателя по мощности, показывает отношение средней мощности, развиваемой двигателем в процессе работы к ее номинальному значению, k_дм = 0,6.

k_r = 0,90,6 = 0,54.

Определяем количество ТО и ремонтов за ремонтный цикл:

а_кр = 1,

,

,

, (6.10)

где t_pi - периодичность проведения соответствующих ТО и ремонтов, мото-час.

,

.

= 0,016 дней/маш-ч.

маш-ч.

В = 38,9·2619,5·0,8 = 81518,8 м³/ч.

5.2 Расчет годовых текущих затрат

Общие годовые текущие затраты

S = И + S_ар , тг, (6.11)

где И - годовые издержки, тг;

S_ар - амортизационные отчисления на полное восстановление, тг.

, тг.

Найдем амортизационные отчисления на полное восстановление

(6.12)

где Р - норматив амортизационных отчислений на ренновацию, Р = 9%.

тг.

Годовые текущие издержки включают все статьи прямых затрат и косвенные затраты (накладные расходы).

И = (S_зэ+S_зэр+S_эр+S_кр+S_ар+S_т+S_см+S_мг+S_ш) k_нз , тг, (6.13)

где S_зэ - заработная плата экипажа машины, тг;

S_зэр - заработная плата ремонтных рабочих, тг;

S_эр - затраты на ТО и текущий ремонт без зарплаты, тг;

S_кр - затраты на капитальный ремонт, тг;

S_ар - затраты на реновацию, тг;

S_т - затраты на топливо, тг;

S_см - затраты на смазочный материалы, тг;

S_мг - затраты на масло для гидросистемы, тг;

S_ш - затраты на шины, тг;

k_нз - коэффициент накладных расходов на заработную плату, k_нз = 1,3.

, тг, (6.14)

где k_p - районный коэффициент к тарифной ставке;

л - коэффициент, учитывающий премии;

С_Тi - часовая тарифная ставка i-го члена экипажа машины, тг;

б - число членов экипажа.

Годовая зарплата рабочего экипажа автогрейдера определяется по формуле:

С_Тi = C_Т1 k_Т k_o , тг, (6.15)

где C_Тi - часовая тарифная ставка рабочего первого разряда на работе с нормальными условиями труда;

k_Т - тарифный коэффициент, учитывающий разряд рабочего, принимаем пятый разряд машиниста k_Т = 1,33;

k_o - отраслевой коэффициент, k_o = 1,20.

S_зэ = 2619,5·1,15·1,5·(200·1,33·1,20) = 1442349, тг.

Годовая зарплата ремонтных рабочих определяется по формуле:

, тг, (6.16)

где С_р - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих второго разряда, тг;

л_р - коэффициент, учитывающий премии ремонтных рабочих;

Т_ц - длительность межремонтного цикла техники, маш-ч;

а_i - число i-го вида ТО и ТР за ремонтный цикл (КР не учитываются, т.к. они выполняются на специальных ремонтных предприятиях и затраты на них рассчитывают отдельной статьей);

r_i - трудоемкость i-го вида ТО или ТР, чел-час;

m - число разновидностей ТО и ТР (m = 3).

Длительность межремонтного цикла определяется по формуле:

Т_ц = Т_р / k_r , маш-ч, (6.17)

Т_ц = 6720 / 0,54 = 12444 маш-ч.

тг.

Определяем затраты на ТО и ТР, которые включают в себя стоимость запасных частей, ремонтных материалов и так далее.

S_эр = S_з.эр k_эр , тг, (6.18)

где k_эр - коэффициент перехода от зарплаты к затратам на ТО и ТР, k_эр = 1,35.

S_эр = 791831,35 = 106897 тг.

Годовые затраты на капитальный ремонт определим по формуле:

S_кр = А_кр · З_к / 100, тг, (6.19)

где А_кр - норматив амортизационных отчислений на капитальный ремонт.

S_кр = 10·3869500 / 100 = 386950 тг.

Амортизационные отчисления на реновацию определим по формуле:

S_ар = Р · З_к / 100, тг, (6.20)

где Р - норматив амортизационных отчислений на реновацию.

S_ар = 9·3869500 / 348255 тг.

Определяем годовые затраты на топливо по формуле:

S_т = W_т Ц_т Т_г , тг, (6.21)

где W_т - расход топлива за 1 маш-ч, кг/час;

Ц_т - цена 1 кг дизельного топлива, тг;

Т_r - число машино-часов работы техники в году.

Часовой расход топлива определяем по формуле:

W_т = 1,0310^-3 N_ен q_ен k_N k_дв k_дм , кг/час, (6.22)

где N_ен - номинальная мощность двигателя, кВт;

q_ен - удельный расход топлива, г/кВт·час;

k_N - коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности.

W_т = 1,0310^-31351631,150,90,6 = 14,1 кг/час,

S_т = 14,11502619,5 = 5540243 тг.

Годовые затраты на смазочные материалы определим по формуле:

S_смт = о S_т , тг, (6.23)

где о - коэффициент перехода от годовых затрат на топливо к затратам на смазку.

S_смт = 0,085540243 = 443219 тг.

Годовые затраты на масло для гидропривода определим по формуле:

, тг, (6.24)

где V_гс - емкость гидросистемы, л;

г_мг - объемная масса масла, кг/л;

Ц_мг - оптовая цена масла, тг/кг;

k_д - коэффициент, учитывающий доливки масла в процессе эксплуатации;

t_мг - периодичность смены масла в гидросистеме, маш-ч.

S_мг = 220·0,865·320·1,5·2619,5/1920 = 124627 тг.

Годовые затраты на шины определим по формуле:

, тг, (6.25)

где n_ш - число шин в комплекте;

Ц_ш - оптовая цена одной шины;

Т_сл - срок службы машины, лет;

Т_сш - срок службы шины, час.

S_ш = тг.

И = (1442349+79183+106897+386950+348255+5540243+443219+124627+

44429)1,3 = 11070998 тг.

5.3 Результаты расчёта

Результаты расчётов технико-экономических показателей автогрейдера ДЗ-180 сведём в итоговую таблицу 6.2.

Таблица 6.2

Результаты расчётов

Наименование показателей	Условные обозначения	Значения
Наименование техники	-	Автогрейдер ДЗ-180
Капитальные вложения, тг	Зк	3869500
Часовая эксплуатационная производительность, м3/час	вэч	38,9
Количество машино-часов работы техники в году	Тг	2619,5
Общие годовые текущие затраты, тг	S	11419253

В итоге экономического раздела дипломного проекта можно сказать, что автогрейдер ДЗ-180 имеет экономическую эффективность от использования, и требует капитальных затрат на приобретение и годовые текущие издержки на эксплуатацию и ремонт машины [12].

Список использованной литературы

1. Ронинсон Э. Г. «Автогрейдеры». - М.: Высшая школа, 1977. - 176 с.

2. Бандаков Б. В. «Автогрейдеры». - М.: Транспорт, 1988. - 302 с.

3. Гаркави Н. Г., Аринченков В. И., Карпов В. В. «Машины для земляных работ». - М.: Высшая школа, 1982. - 216 с.

4. Тайц В.Г., Ратнер А.М., Бардышев О.А. «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов». - М.: Транспорт, 1988.

5. «Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин» (ВСН 6-79) Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1980. - 136 с.

6. Зорин В.А. «Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов». 2010.

7. Баранов Л.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт машин». - М.: Феникс. 2001. - 416с.

8. Филиппов Б. Н. «Охрана труда при эксплуатации строительных машин». - М.: Высшая школа, 1984. - 247 с.

9. Девисилов В.А. «Охрана труда». - М.: Форум, 2012. - 512с.

10. Евгеньев Н. Е., Савин В. В. «Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог». - М.: Транспорт, 1989.

11. Аксенов Н. Я., Аксенов В. Н. «Транспорт и охрана окружающей среды». - М.: Транспорт, 1986. - 176 с.

12. Стрюков Б. Ф. «Экономика. Организация и планирование эксплуатации и ремонта дорожных машин». Учебник для техникумов. 3-е издание переработанное и дополненное. - М.: Транспорт, 1964.

Размещено на Allbest.ru

...