Экспертиза технического состояния транспортного средства Mitsubishi Grandis
Независимая экспертиза технического состояния и определение стоимости восстановительного ремонта транспортного средства, пострадавшего в результате ДТП. Определение и анализ правового обеспечения независимой технической экспертизы на современном этапе.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.04.2014 |
| Размер файла | 1,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Негосударственное частное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Южный институт менеджмента
Центр повышения квалификации и дополнительного профессионального образования
ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА
(ДИПЛОМНАЯ РАБОТА)
на тему: «Экспертиза технического состояния транспортного
Средства MITSUBISHI GRANDIS»
Слушатель группы №11 __________ П.Г. Ахтулов _________2013г.
Руководитель, заместитель генерального
директора ООО «ЮРЦФЭ» _________О.Б. Лысенко ________2013г.
Нормоконтролер ___________Е.Н.Насонова _________2013г.
ДОПУСКАЕТСЯ К ЗАЩИТЕ
Директор Центра повышения
квалификации и дополнительного
профессионального образования _______Л.В.Яцук _________2013г.
Краснодар 2013
Негосударственное частное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Южный институт менеджмента
Центр повышения квалификации и дополнительного
профессионального образования (ЦПК и ДПО)
УТВЕРЖДАЮ
Директор Центра повышения
квалификации и дополнительного
профессионального образования
____________________Л.В.Яцук
«______»_______________20___г.
ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ВЫПУСКНОЙ
АТТЕСТАЦИОННОЙ РАБОТЫ (ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ)
по дополнительной профессиональной образовательной программе профессиональной переподготовки «Программа профессиональной переподготовки экспертов-техников»
слушателю Ахтулову Павлу Геннадьевичу
Тема выпускной аттестационной работы: «Экспертиза технического состояния транспортного средства MITSUBISHI GRANDIS»
Утверждено приказом ректора института № 78-О от « 29 » апреля 2013г.
Срок сдачи законченной работы в ЦПК и ДПО « 20 » мая 2013г.
Слушатель _________ Е.В.Гончарова « » 2013г.
Руководитель выпускной
аттестационной работы,
заместитель генерального
директора ООО «ЮРЦФЭ» __________ О.Б. Лысенко « »
2013г.
Содержание выпускной аттестационной работы
Введение
1. Термины и определения
2. Общие сведения
2.1 Основные понятия и определения независимой технической экспертизы
2.2 Правовое обеспечение независимой технической экспертизы
3. Объект независимой технической экспертизы
3.1 Описание, идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы
3.2 Технические, функциональные и эксплуатационные характеристики объекта
4. Техническое состояние транспортного средства
4.1 Диагностика технического состояния транспортных средств
4.2 Установление наличия, характера и причин технических повреждений транспортных средств
5. Установление стоимости ремонта транспортного средства с учетом наличия и характера технических повреждений, обусловленных страховым случаем
5.1 Определение средней рыночной стоимости ТС
5.2 Повреждения транспортного средства - объекта экспертизы
5.3.Установление причин повреждений транспортного средства
5.4 Установление методов, технологии и объемов (трудоемкости) ремонта для устранения повреждений, обусловленных страховым случаем
5.5 Расчет стоимости ремонта для устранения повреждений, обусловленных страховым случаем
5.6 Расчет стоимости устранения повреждений, обусловленных страховым случаем
6. Расчет доаварийной стоимости транспортного средства
7. Окончательный расчет стоимости ремонта транспортного средства с учетом ограничения по величине доаварийной стоимости транспортного средства
8. Ограничения и пределы применения полученных результатов
Список использованных источников
Приложение
Объем иллюстративной части работы
Таблица 1 - Идентификационные характеристики
Таблица 2 - Описание повреждений транспортного средства
Таблица 3 - Установление причин повреждения транспортного средства
Таблица 4 - Установление методов, технологии и объемов ремонта
Таблица 5 - Определение стоимости запасных частей
Таблица 6 Определение стоимости нормочаса
Таблица 8 - Определение среднерыночной стоимости транспортного средства
Таблица 9 - Статистическая информация с первичного рынка
Таблица 10 - Расчет износа
Таблица 11 - Статистическая информация с первичного рынка
Таблица 12 - Расчет износа
Таблица 13 - Соответствие идентификационным параметрам
Список основной рекомендуемой литературы
1. Федеральный закон Российской Федерации "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.
2. Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. № 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортного средства".
3. ИСО 3780-83. Автомобили. Международный идентификационный код изготовителей (WMI).
4. ИСО 4030-83. Идентификационный номер транспортного средства (VIN). Место расположения и способ нанесения.
5. ОСТ 37.001.269-96. Транспортные средства. Маркировка.
6. Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО. 001МР/СЭ. Утверждены НИИАТ Минтранса России, РФЦСЭ при Минюсте России, ЭКЦ МВД Росси и НПСО "ОТЭК". М., 2004.
7. Андрианов Ю.В. Оценка стоимости подвижного состава автомобильного транспорта. Рекомендовано Минобразования России в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по экономическим специальностям, а также для подготовки экспертов-техников по независимой технической экспертизе транспортных средств. М.: Международная академия оценки и консалтинга. 2003.
8. Андрианов Ю.В. Экспертиза транспортных средств при осаго. М.: Международная академия оценки и консалтинга, 2008.
Реферат
Выпускная аттестационная работа 74 с., 5 рис., 13 табл., 18 источников. Иллюстративная часть 3 листа формата А4.
Автотранспортное средство, базовая деталь, владелец транспортного средства, водитель, возмещение убытка, вред материальный, гражданская ответственность, деформация, договор обязательного страхования гражданской ответственности транспортных средств, дорожно-транспортное происшествие, повреждение, стоимость востановительного ремонта.
Целью выпускной аттестационной работы является независимая экспертиза технического состояния и определение стоимости восстановительного ремонта транспортного средства, пострадавшего в результате страхового случая (дорожно-транспортного происшествия).
Задачей выпускной аттестационной работы является определение и анализ правового обеспечения независимой технической экспертизы на современном этапе, изучение необходимой и достаточной информации, факторов, влияющих на проведение экспертизы, анализ порядка и правил составления задания на экспертизу, подробное изучение объекта независимой технической экспертизы, как с точки зрения технических, функциональных и эксплуатационных характеристик, так и диагностики транспортного средства, установление наличия, характера и причин повреждений транспортного средства, изучение методологической базы проведения экспертизы и определение стоимости ремонта транспортного средства, оценка качества информационного обеспечения независимой технической экспертизы.
Объектом выпускной аттестационной работы является проведение независимой технической экспертизы транспортного средства Дэу Нексия.
Теоретической основой работы выступили работы и научные труды Ю.В. Андрианова, Ш.Р. Агеева, Б.М. Бирюкова, Г.В. Клевцова, А.Ф. Синельникова и других специалистов в данной области экспертизы.
Введение
1. Термины и определения
2. Общие сведения
2.1 Основные понятия и определения независимой технической экспертизы
2.2 Правовое обеспечение независимой технической экспертизы
3. Объект независимой технической экспертизы
3.1 Описание, идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы
3.2 Технические, функциональные и эксплуатационные характеристики объекта
4. Техническое состояние транспортного средства
4.1 Диагностика технического состояния транспортных средств
4.2 Установление наличия, характера и причин технических повреждений транспортных средств
5. Установление стоимости ремонта транспортного средства с учетом наличия и характера технических повреждений, обусловленных страховым случаем
5.1 Определение средней рыночной стоимости ТС
5.2 Повреждения транспортного средства - объекта экспертизы
5.3.Установление причин повреждений транспортного средства
5.4 Установление методов, технологии и объемов (трудоемкости) ремонта для устранения повреждений, обусловленных страховым случаем
5.5 Расчет стоимости ремонта для устранения повреждений, обусловленных страховым случаем
5.6 Расчет стоимости устранения повреждений, обусловленных страховым случаем
6. Расчет доаварийной стоимости транспортного средства
7. Окончательный расчет стоимости ремонта транспортного средства с учетом ограничения по величине доаварийной стоимости транспортного средства
8. Ограничения и пределы применения полученных результатов
Список использованных источников
Приложение
Введение
В настоящее время в РФ возникла тенденция роста парка транспортных средств. При увеличении количества транспортных средств на дорогах , увеличивается вероятность совершения ДТП. С принятием закона об Обязательном Страховании Гражданской Ответственности потребность в квалифицированных специалистах по определению степени, характера и стоимости восстановительного ремонта поврежденного имущества возросла.
Проведение экспертизы, является одним из важных и трудоемких работ, так как для составления экспертного заключения, эксперту требуется проведения значительного анализа рынка, сопоставления приведенных данных и составления выводов, которые в дальнейшем будут использоваться заинтересованными лицами.
Проведение экспертизы транспортного средства диктуется как законодательными и нормативными документами, которые регулируют процесс проведения экспертизы.
Составление экспертного заключения необходимо в следующих случаях:
• выявление принадлежности повреждений к одному событию;
• определения износа транспортного средства;
• определение восстановительного ремонта;
• определения восстановительного ремонта с учетом износа запасных частей;
• определения рыночной стоимости транспортного средства;
• определения величины стоимости годных остатков;
• определения величины стоимости утраты товарной стоимости;
Таким образом, привлечение независимых экспертов при определении ущерба от происшествия (события) повлекшее за собой повреждения имущества, можно расценивать как еще один фактор роста цивилизованности бизнеса и стремления Российского общества к цивилизованным методам решения спорных вопросов.
Каждый потребитель знает, что автомобиль - это транспортное средство (далее по тексту - ТС), которое гарантирует владельцу мобильность и комфорт передвижения. Как любое материальное благо имеет свою оценочную стоимость, так существует оценка автомобиля. Мы все гордимся нашими мобильными друзьями, которые способны оперативно перемещать нас, своих владельцев, в любую точку, по любому адресу. Однако рано или поздно, в жизни каждого автовладельца наступают ситуации, когда машину необходимо оценить, то есть определить ее рыночную цену.
Очень часто в повседневной жизни возникают непредвиденные и неожидаемые ситуации, такие как авария автомобиля. При определении стоимости восстановительного ремонта требуется оценка машины, обычно выполняемая компаниями, имеющими законодательно закреплённое право осуществлять оценочные услуги, в том числе оценку ТС.
Главным образом нужно определить экономическую целесообразность восстановительного ремонта, и если таковой нет, то следует рассчитать стоимость годных остатков, для их последующей реализации.
В данной работе рассмотрены методики, расчет стоимости восстановительного ремонта, расчета рыночной стоимости ТС, с учетом его технического состояния на момент предъявления, а так же методика расчета стоимости годных к реализации остатков, для случаев, когда восстановительный ремонт экономически нецелесообразен, расчет утраты товарной стоимости.
1. Термины и определения
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг. Снаряженная масса определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т.п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа. Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.
АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ПОКРЫТИЕ - покрытие, защищающее металлы и сплавы от коррозии.
БАЗА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - расстояние между передней и задней осями 2-осного автомобиля, трактора, прицепа или между передней осью и центром 2-осной тележки 3-осного автомобиля.
ВМЯТИНА - повреждение различной формы и размеров, характеризующееся вдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие остаточной деформации.
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ - тепловой двигатель, внутри которого происходит сжигание топлива и преобразование части выделившегося тепла в механическую работу.
ДЕТАЛЬ (от франц. detail, букв. --подробность) - изделие, изготовленное без применения сборочных операций. Деталью называются также изделия, подвергнутые защитным или декоративным покрытиям или изготовленные из одного куска материала пайкой, склейкой, сваркой и т. п.
ДЕФОРМАЦИЯ (от лат. deformatio --искажение) - изменение формы или размеров тела или его части под действием внешних сил.
ДЕФЕКТ - каждое несоответствие продукции требованиям нормативно-технической документации.
ДИАГНОСТИКА - процесс определения и оценки технического состояния объекта исследования без его разборки, по совокупности обнаруженных диагностических параметров.
ДОГОВОР ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - договор страхования, по которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию), при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ (ДТП) - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
ЗАДИРЫ - следы скольжения с приподнятостью кусочков и частиц следовоспринимающей поверхности.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР (VIN) - уникальный 17-ти значный номер, присваиваемый транспортным средствам заводом-изготовителем.
ИЗНОС ФИЗИЧЕСКИЙ - относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных, конструктивных и эксплуатационных характеристик транспортных средств. Основными причинами физического износа транспортного средства являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.
КАТЕГОРИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - основной групповой признак классификации транспортных средств, объединяющий транспортные средства нескольких типов.
КОНТРОЛЬНО - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА (средства технического диагностирования) - оборудование, приборы и инструменты, предназначенные для количественной оценки технического состояния транспортных средств по различным диагностическим параметрам. Они могут быть стационарными, передвижными и переносными.
КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - несущая конструктивная часть транспортного средства, предназначенная для размещения груза, пассажиров и специального оборудования. Закрытые кузова в легковых автомобилях --седан, лимузин, купе; открытые - кабриолет, фаэтон.
ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ - материалы, применяемые для окраски транспортного средства.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ - автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения, не считая места водителя. Подразделяются на виды в зависимости от типа кузова и рабочего объема двигателя.
НАРУЖНАЯ ОКРАСКА - окраска наружных элементов кузова транспортного средства.
ОДОМЕТР - прибор для определения пройденного расстояния.
ОСАГО - обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств.
ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - визуальное исследование транспортного средства в целях его идентификации, определения работоспособности и технического состояния, выявления повреждений и дефектов, а также следов ремонта. При осмотре может производиться фото и видеосъемка, составляться акт осмотра транспортного средства.
ПОВРЕЖДЕНИЕ - нарушение исправности или ухудшение внешнего вида транспортного средства вследствие влияния на него внешних воздействий, превышающих предельно-допустимые уровни, установленные в нормативно технической документации.
ПОЛНАЯ МАССА- масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами.
ПОЛНАЯ ОКРАСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - окраска наружных и внутренних элементов транспортного средства.
ПОТЕРПЕВШИЙ - лицо, имуществу которого был причинен вред при использовании транспортного средства иным лицом.
РАЗБОРКА - разделение транспортного средства на детали или сборочные единицы.
РАЗРЫВ - повреждение неправильной формы и с неровными краями.
РЕМОНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ - основные и вспомогательные материалы, используемые при ремонте.
РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ - наиболее вероятная цена, по которой транспортное средство (или иные виды продукции и услуг в отношении транспортных средств) может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства.
СКРЫТЫЙ ДЕФЕКТ - дефект, который не может быть выявлен при осмотре транспортного средства. Для выявления скрытого дефекта необходима дополнительная проверка детали, узла или агрегата, в том числе с использованием средств технического диагностирования.
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА - стоимость устранения повреждений транспортного средства, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль.
СТРАХОВАТЕЛЬ - лицо, заключившее со страховщиком договор обязательного страхования.
СТРАХОВАЯ ВЫПЛАТА - денежная сумма, которую в соответствии с договором обязательного страхования страховщик обязан выплатить потерпевшим в счет возмещения вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при наступлении страхового случая.
СТРАХОВЩИК (СТРАХОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ) - организация, которая вправе осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств в соответствии с разрешением (лицензией), выданным федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью в установленном законодательством РФ порядке.
СТРАХОВОЙ СЛУЧАЙ - наступление гражданской ответственности страхователя, иных лиц, риск ответственности которых застрахован по договору обязательного страхования, за причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату.
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - один из основных классификационных признаков транспортного средства, определяющий его назначение и общее конструктивное исполнение.
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Транспортным средством также является прицеп (полуприцеп и прицеп-роспуск), не оборудованный двигателем и предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством.
ХЭТЧБЕК (англ. hatchback, от hatch - люк и back - задний):
1) задняя часть автомобиля с открывающейся вверх дверью;
2) автомобиль с открывающейся вверх задней дверью.
ЦАРАПИНА - неглубокое поверхностное повреждение, длина которого больше ширины.
ЭКСПЕРТ-ТЕХНИК - физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников.
ЭКСПЕРТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ - юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статутных) документах указанной организации.
2. Общие сведения
2.1 Основные понятия и определения независимой технической экспертизы
Целью независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (далее по тексту - независимая техническая экспертиза) является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:
а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;
б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;
в) технология, методы, объем и стоимость ремонта транспортного средства.
Не являются целями проведения независимой технической экспертизы:
- установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении;
- расчет величины страховой выплаты при причинении вреда транспортному средству потерпевшего.
В общем случае объектами независимой технической экспертизы являются транспортные средства потерпевшего и страхователя, а также отдельные элементы транспортного средства.
Субъектами независимой технической экспертизы являются страховщики, потерпевшие, страхователи, эксперты-техники, экспертные организации.
Страховщиком при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств используются в основном следующие результаты независимой технической экспертизы:
- идентификация объекта экспертизы;
- номенклатура всех повреждений транспортного средства потерпевшего;
- причины всех повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;
- номенклатура повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;
- достоверное установление факта наличия или отсутствия страхового случая;
- технологии, методы и объем (трудоемкость) ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;
- стоимость ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем.
Независимая техническая экспертиза включает в себя следующие этапы:
- идентификация транспортного средства как объекта экспертизы и проверка результатов идентификации на соответствие данным регистрационных и иных документов;
- установление наличия и характера технических повреждений транспортного средства;
- установление причин возникновения технических повреждений транспортного средства;
- установление номенклатуры повреждений, обусловленных страховым случаем;
- определение технологии, методов и объема (трудоемкости) ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;
- определение стоимости ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем.
Независимая техническая экспертиза проводится органолептическими и инструментальными методами. Органолептические методы основаны на ощущениях эксперта - техника об объекте экспертизы, которые выявляются и оцениваются с помощью органов чувств. При проведении независимой технической экспертизы основным органолептическим методом является метод осмотра объекта экспертизы с использованием следующих приспособлений:
- зеркало на подвижной ручке, фонарь, лупа, фотоаппарат, масштабная линейка,
пинцет, измерительная рулетка и т.д.
В том случае, если органолептические методы не позволяют однозначно ответить на поставленные вопросы, к проведению независимой технической экспертизы могут быть привлечены специализированные технические центры, испытательные лаборатории, специальные научные центры и другие организации, имеющие возможность проведения специальных экспертных исследований инструментальными методами.
Инструментальные методы исследования предусматривают использование средств технического диагностирования и разделяются на методы проведения экспертизы с нарушением целостности объекта экспертизы и методы неразрушающего исследования (контроля).
В случаях, когда рекомендации настоящего документа носят качественный характер или допускают принятие решений в определенном диапазоне, окончательное решение принимается экспертом-техником.
2.2 Правовое обеспечение независимой технической экспертизы
В соответствии со статьей 12 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» Правительство Российской Федерации постановляет (Постановление Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. № 238 «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств»):
а) Утвердить прилагаемые правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.
б) Возложить на Министерство транспорта Российской Федерации координацию деятельности органов исполнительной власти в области организации независимой технической экспертизы транспортных средств.
в) Министерству транспорта Российской Федерации и Министерству внутренних дел Российской Федерации в установленном порядке разработать и твердить совместно с Министерством труда и социального развития Российской Федерации - условия и порядок профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требования к экспертам-техникам.
г) Возложить на Министерство юстиции Российской Федерации ведение государственного реестра экспертов-техников.
д) Министерству транспорта Российской Федерации, Министерству юстиции Российской Федерации и Министерству внутренних дел Российской Федерации принять меры по организации, методическому и информационному обеспечению проведения независимой технической экспертизы транспортных средств.
е) Министерству транспорта Российской Федерации совместно с Министерством юстиции Российской Федерации, Министерством внутренних дел и другими заинтересованными органами исполнительной власти осуществлять анализ и обобщение опыта работы в области организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств для выработки предложений по дальнейшему развитию и совершенствованию указанной деятельности.
ж) Установить, что Правила, утвержденные пунктом 1 настоящего постановления, применяются с даты вступления в силу Федерального закона « Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
«Правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортных средств»:
• Настоящие правила разработаны во исполнении статьи 12 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
• Целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:
а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;
б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;
в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.
Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является.
Проведение экспертизы может быть организованно независимо от экспертизы, назначаемой и проводимой в соответствии с гражданским процессуальным, уголовным процессуальным законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях (судебная экспертиза).
При наличии в выводах судебной экспертизы сведений, позволяющих страховщику решить вопросы, необходимые для выплаты страхового возмещения, экспертиза может не проводиться.
Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Проведение экспертизы организуется страховщиком в соответствии с пунктом 3 статьи 12 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», а в случаях указанных 4 статьи 12 этого Федерального закона, - потерпевшим.
Для проведения экспертизы привлекается эксперт-техник или экспертная организация.
Экспертом - техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников (далее именуется - государственный реестр).
Порядок проведения профессиональной аттестации (в том числе требования к эксперту-технику) устанавливается совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции, в области внутренних дел и в области трудовых отношений.
Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статусных) документах указанной организации.
Страховщик (потерпевший) самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Страховщик в праве заключить с экспертом техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании.
Для проведения экспертизы страховщик (потерпевший) обращается к эксперту технику (экспертной организации) с письменным заявлением, в котором наряду с предложением о заключении договора о проведении экспертизы обязательно указываются:
а) полное фирменное наименование и место нахождения страховщика, фамилия, имя, отчество, дата, место рождения, место жительства потерпевшего - физического лица или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица;
б) вопросы требующие разрешения в процессе проведения экспертизы.
8) Эксперт-техник (экспертная организация) не может проводить экспертизу (участвовать в проведении экспертизы), если :
а) является учредителем, собственником, акционером, страхователем или должностным лицом страховщика;
б) эксперт- техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве или свойстве с потерпевшим;
в) страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации;
г) имеет прямую или косвенную заинтересованность в результатах экспертизы.
9) Срок проведения экспертизы устанавливается экспертом-техником (экспертной организацией) по согласованию со страховщиком (потерпевшим) с учетом требований статей 12 и 13 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
10) Оплата услуг эксперта-техника (экспертной организации), а также возмещение иных расходов, понесенных им в связи с проведением экспертизы, производятся за счет страховщика (потерпевшего) в соответствии с заключенным договором.
11) Эксперт-техник (экспертная организация) обязан вести регистрацию и учет всех заключенных договоров о проведении экспертизы и выданных экспертных заключениях. Копии экспертных заключений и другая документация, связанная с проведением экспертизы, подлежат хранению экспертом-техником (экспертной организацией) в течение трех лет, если более длительный срок хранения не установлен законодательством Российской Федерации.
12) За неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по договору эксперт-техник (экспертная организация) несет ответственность, предусмотренную гражданским законодательством Российской Федерации и договором.
13) За составление заведомо ложного экспертного заключения эксперт-техник несет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.
14) По каждому заключенному договору о проведении экспертизы руководитель экспертной организации назначает эксперта-техника, ответственного за проведение этой экспертизы.
15) Экспертиза должна проводится в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми в установленном порядке. Нормативные, методические и другие документы, используемые при проведении экспертизы, утверждаются совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел.
16) При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) имеет право:
а) запрашивать у страховщика (потерпевшего) и третьих лиц информацию, необходимую для проведения экспертизы;
б) получать от страховщика (потерпевшего) разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления экспертизы;
в) привлекать с письменного согласия страховщика (потерпевшего) к участию в проведение экспертизы других экспертов-техников (экспертные организации) и специалистов.
17) При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) обязан:
а) сообщать страховщику (потерпевшему) о невозможности своего участия в проведении экспертизы вследствие возникновения обстоятельств, указанных в пункте 8 настоящих Правил;
б) обеспечивать сохранность документов и объектов исследования, получаемых от страховщика (потерпевшего) и третьих лиц в ходе проведения экспертизы;
в) не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения экспертизы, и результаты экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
18) Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменной форме.
19) В экспертном заключении должны быть указаны:
а) полное наименование, организационно-правовая форма, место нахождения экспертной организации, фамилия, инициалы, должность и государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта-техника ( в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником);
б) дата составления и порядковый номер экспертного заключения;
в) основание для проведения экспертизы;
г) полное фирменное наименование и место нахождения страховщика;
д) фамилия, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность потерпевшего - физического лица, или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица;
е) перечень и точное описание объектов, представленных страховщиков (потерпевшим) для исследования и оценки в ходе экспертизы;
ж) нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы;
з) сведения о документах, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы;
и) описание проведенных исследований (осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.);
к) обоснование результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов;
л) выводы по каждому из поставленных вопросов.
Выводы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование.
20) Экспертное заключение, выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью. Экспертное заключение, выполненное экспертом-техником, подписывается им и заверяется его личной печатью.
Экспертное заключение прошивается (с указанием количества сшитых страниц) и передается страховщику (потерпевшему) под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении.
21) В случае несогласия страховщика (потерпевшего) с выводами экспертизы им может быть организовано проведение повторной (в том числе комиссионной) экспертизы с привлечением другого эксперта-техника (экспертной организации). Расходы, связанные с назначением и проведением повторной (в том числе комиссионной) экспертизы, если страховщик и потерпевший между собой не договорились об ином.
22) Страховщик (потерпевший) вправе уведомить орган (должностное лицо), проводивший профессиональную аттестацию эксперта-техника, на основании которой этот эксперт-техник включен в соответствующий государственный реестр, о факте некачественной подготовки им (или с его участием) экспертного заключения. К указанному уведомлению должны быть приложены копии заключений первоначальной и повторной (в том числе комиссионной) экспертизы.
3. Объект независимой технической экспертизы
3.1 Описание, идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы
Идентификация транспортного средства и его элементов проводится с целью установления:
- марки (модели, модификации) транспортного средства, внесения изменений в конструкцию транспортного средства, цвета окраски транспортного средства и соответствия установленных характеристик и параметров данным регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы, а также маркировочным данным;
- наличия и подлинности государственных регистрационных знаков и соответствия их требованиям действующего законодательства и записям в регистрационных и других документах, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы;
- года выпуска транспортного средства;
- основной и дополнительной маркировки транспортного средства (содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение и т. п.) и соответствия ее данным регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы;
- наличия признаков изменения маркировки транспортного средства;
- принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств объекту независимой технической экспертизы или конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства;
Идентификация включает в себя следующие методические этапы:
- установление марки (модели, модификации) объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства по его внешнему виду, фактическим конструктивным, функциональным и эксплуатационным характеристикам;
- установление цвета объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства;
- проверка наличия регистрационных знаков и соответствия их требованиям действующего законодательства;
- исследование маркировки объекта независимой технической экспертизы -транспортного средства и его элементов;
- установление внесения изменений в конструкцию объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства;
- установление принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства и (или) объекту независимой технической экспертизы;
- сверка полученных результатов между собой и данными регистрационных
и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы, а также данными справочных материалов;
- формулирование выводов независимой технической экспертизы по результатам идентификации.
Проведение идентификации основывается на следующих методических принципах и положениях, а также требованиях нормативных правовых документов:
- Для установления марки (модели, модификации) объекта независимой технической экспертизы используются руководства (инструкции) по эксплуатации транспортных средств, издаваемые предприятиями - изготовителями, а также иллюстрированные справочники (каталоги) транспортных средств.
- Цвет объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства должен соответствовать цвету, указанному в паспорте транспортного средства и регистрационных документах.
- В соответствии с постановлением Совета Министров - Правительства
Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 на механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах государственные регистрационные знаки (далее - регистрационные знаки) соответствующего образца.
Стандартом ГОСТ Р 50577-93 определены типы и основные размеры, а также технические требования к регистрационным знакам, устанавливаемым на транспортные средства. Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 28 марта 2002 г. № 282 установлен перечень цифровых кодов субъектов Российской Федерации, применяемых на государственных регистрационных знаках транспортных средств. Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 сентября 2004 г. № 482 определен порядок установки и использования на транспортных средствах особых государственных регистрационных знаков.
Для идентификации транспортного средства проводится проверка основной и дополнительной маркировки. Технические требования и содержание основной и дополнительной маркировок транспортных средств установлены стандартом ГОСТ 37. 001. 269-96. В соответствии с ГОСТ 26828 транспортные средства, шасси и двигатели должны иметь товарный знак. Транспортные средства, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь знак соответствия по ГОСТ Р 50460, который устанавливает форму, размеры и технические требования к знаку соответствия, применяемому в Системе сертификации ГОСТ Р. Обязательным элементом маркировки транспортного средства является идентификационный номер (VIN), который в соответствии с международным стандартом ИСО 3779-83, определяющим его содержание и структуру, должен наноситься на неотъемлемой панели несущего кузова или лонжероне рамы. Международным стандартом ИСО 4030-83 установлены рекомендации по месту расположения и способу нанесения VIN. В связи с тем, что места расположения VIN у производителей транспортных средств различаются, для быстрого поиска и расшифровки VIN целесообразно использовать рекомендации справочника Auto-Ident (Eurotax).
Основная маркировка транспортных средств также (как правило) должна включать табличку, расположенную по возможности в передней части и содержащую следующие данные: VIN; индекс (модель, модификация, исполнение) двигателя (при рабочем объеме 125 см3 и более); допустимая полная масса; допустимая полная масса автопоезда (для тягачей); допустимая масса, приходящаяся на каждую ось (оси) тележек, начиная с передней оси; допустимая масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство.
Основная маркировка составных частей транспортных средств производится следующим образом:
- двигатели внутреннего сгорания, а также шасси и кабины грузовых автомобилей, кузова легковых автомобилей и блоки двигателей должны иметь маркировку - идентификационный номер составной части;
- идентификационный номер основной маркировки должен наноситься на поверхности, имеющие следы механической обработки, предусмотренной технологическим процессом;
- таблички должны соответствовать требованиям ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 и крепиться на изделии с помощью, как правило, неразъемного соединения.
Дополнительная маркировка транспортных средств является рекомендуемой и осуществляется как производителями транспортных средств, так и специализированными предприятиями. Дополнительная маркировка транспортных средств предусматривает нанесение на него идентификационных данных, видимых и невидимых глазом (видимая и невидимая маркировка). Видимая маркировка наносится, как правило, на наружную поверхность стекла ветрового окна, стекла окна задка, стекол окон боковин (подвижных), фар и задних фонарей. Невидимая маркировка наносится, как правило, на обивку крыши, обивку спинки сиденья водителя, поверхность корпуса переключателя указателей поворота и становится видимой в свете ультрафиолетовых лучей. При выполнении маркировки не должна быть нарушена структура материала, на который она наносится.
При исследовании маркировки следует учитывать, что в соответствии с "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в
ГИБДД МВД России" для транспортных средств, имеющих признаки изменения нанесенной на них маркировки вследствие естественного износа, коррозии, в графах "Особые отметки" паспорта транспортного средства (кроме случаев зарегистрированных изменений), свидетельства о регистрации транспортного средства, реестра регистрации транспортных средств, карточки учета транспортного средства, делаются записи "Номер VIN (кузова, двигателя, шасси, рамы) изменен". На внутреннюю сторону свидетельства о регистрации, а также в графы "Особые отметки" паспорта транспортного средства (кроме случаев зарегистрированных изменений) и карточки учета транспортного средства вклеиваются изготовленные экспертно - криминалистическими подразделениями фотографии места измененной маркировки размером 50х15 мм. Записи, вносимые в свидетельство о регистрации транспортного средства, паспорт транспортного
средства, а также фотографии заверяются подписью должностного лица и печатью регистрационного подразделения.
Особенности конструкции объекта независимой технической экспертизы могут также определяться внесением изменений в конструкцию транспортного средства конкретной марки (модели, модификации). Порядок внесения изменений в конструкцию транспортного средства и их правовое закрепление регламентированы приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 7 декабря 2000 г. № 1240, в соответствии с которым под изменением конструкции транспортного средства понимается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования. Приказом установлено, что на изменение конструкции транспортного средства необходимо в ГИБДД получить "Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности".
При установлении внесения изменений в конструкцию объекта независимой технической экспертизы - транспортного средства должны также учитываться требования нормативных правовых актов по:
- размещению рекламы на наружные поверхности транспортных средств (приказ МВД России от 7 июля 1998 г. № 410);
- нанесению цветографических схем, опознавательных знаков и надписей на наружные поверхности транспортного средства (ГОСТ Р 50574-93);
- оборудованию транспортных средств специальными световыми и звуковыми сигналами (Постановление Правительства РФ от 17 сентября 2004 г. № 482);
- оборудованию транспортных средств радиоэлектронными средствами (высокочастотными устройствами) (постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 868);
- комплектованию предметами дополнительного оборудования, без которых эксплуатация транспортных средств запрещена (Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации).
В соответствии с "Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России" документально замена базовых агрегатов и внесение изменений в конструкцию транспортного средства в регистрационных и учетных документах оформляются следующим образом:
- в случае замены кузова легкового автомобиля и автобуса, кабины грузового автомобиля, в том числе на другую модель (модификацию), год выпуска транспортного средства не изменяется.
- в графе "Марка, модель" свидетельства о регистрации транспортного средства и карточки учета транспортных средств указывается марка (модель) установленного кузова (кабины), а в графе "Особые отметки" делается отметка "замена кузова (кабины)" с указанием даты соответствующего изменения;
- в паспорте транспортного средства все сведения об измененных номерах агрегатов и модели (модификации) транспортного средства, а также дата изменения, указываются в графе "Особые отметки";
- изменение регистрационных данных, связанное с внесением изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства, производится на
основании "Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности", выданного ГИБДД.
- В результирующей части идентификационной экспертизы должно быть указано соответствии (не соответствие) объекта экспертизы установленным требованиям по идентификации транспортных средств, их агрегатов, узлов и других элементов.
Данные поврежденного автомобиля согласно представленных документов:
Таблица 1 - Идентификационные характеристики
|
Объект оценки |
Транспортное средство |
|
|
Тип |
Легковой |
|
|
Марка, модель |
MITSUBISHI GRANDIS |
|
|
Категория |
B |
|
|
Год выпуска |
2008г. |
|
|
Регистрационный знак |
О051ОМ43 |
|
|
Модель двигателя |
4G64 |
|
|
Номер двигателя |
G256985 |
|
|
Индентификационный номер (VIN) |
JMBLRNA4W8Z002720 |
|
|
Номер кузова |
JMBLRNA4W8Z002720 |
|
|
Номер шасси |
отсутствует |
|
|
Цвет кузова |
СЕРЫЙ |
|
|
Мощность двигателя кВт/л.с |
125/170 |
|
|
Объем двигателя |
2400 |
|
|
Тип КПП |
Автоматическая трансмиссия - 5 ступ. |
|
|
Пробег (показания одометра) км |
68111 |
|
|
Паспорт транспортного средства |
77ТУ258965 Свидетельство о регистрации: серия 4307111140 |
|
|
Разрешенная max масса, кг |
1925 |
|
|
Масса без нагрузки, кг |
1450 |
Данные по расшифровке VIN (согласно стандарту ISO 3779-1983) по данным сайта http://www.vinformer.su/"
Основные параметры авто
|
Идентификационный номер |
JMBLRNA4W8Z002720 |
|
|
Марка |
MITSUBISHI |
|
|
Модель |
Grandis |
|
|
Модельный год |
2008 |
|
|
Тип транспортного средства |
многоцелевой пассажирский автомобиль |
|
|
Тип кузова |
универсал |
|
|
Количество дверей |
5-дверный |
|
|
Серийный номер |
002720 ... |
Подобные документы
Проведение независимой экспертизы технического состояния и определение стоимости ремонта транспортного средства Toyota Avensis, пострадавшего в результате дорожно-транспортного происшествия. Анализ правового обеспечения независимой технической экспертизы.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 11.10.2013Знакомство с этапами проведения независимой технической экспертизы транспортного средства. Рассмотрение особенностей расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСАГО. Способы идентификации объекта экспертизы.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 13.11.2015Цели и этапы проведения экспертизы и оценки независимой технической экспертизы транспортного средства. Оборудование диагностического цеха предприятия. Диагностика и ремонт электрооборудования. Техническое обслуживание системы смазки двигателя Hyundai.
отчет по практике [3,3 M], добавлен 23.10.2014Экспертное заключение и требования к его оформлению. Износ автомототранспортных средств. Затраты на их восстановление. Структура и расчет стоимости восстановительного ремонта АМТС. Определение цены запасных частей. Техническая экспертиза автомобиля.
дипломная работа [227,2 K], добавлен 13.04.2015Определение затраты на восстановление автомобиля и величины утраты товарной стоимости. Исследование аварийных повреждений и дефектов эксплуатации транспортного средства. Расчет стоимости с учетом естественного износа и технического состояния машины.
практическая работа [35,1 K], добавлен 05.04.2012Анализ проблем безопасности движения, связанных с наездами на пешеходов. Расчет скорости движения транспортного средства перед началом торможения. Определение величины остановочного пути. Расчет своевременности принятия водителем мер к снижению скорости.
курсовая работа [128,1 K], добавлен 07.08.2013Производственная и годовая программа технического обслуживания. Определение численности рабочих. Организация и управление системой ТО и ремонта подвижного состава. Расчет инвестиции в проектирование участка по ремонту автоматической коробки переключения.
дипломная работа [736,0 K], добавлен 08.08.2015Общая характеристика Mitsubishi LANCER IX. Технологические процессы ТО-1, применяемое оборудование. Структура исследуемого предприятия. Методы и средства контроля технического состояния автомобилей и методы диагностирования. Правила охраны труда.
отчет по практике [3,6 M], добавлен 10.10.2013Технические характеристики транспортного средства, проверка его соответствия международным требованиям. Выбор и обоснование варианта размещения груза в кузове исследуемого транспортного средства и факторы, на него влияющие, порядок расчета крепления.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.03.2014Определение полной массы автомобильно-транспортного средства. Выбор фактора обтекаемости. Определение максимальной скорости движения автомобиля и коэффициента сопротивления качению. Внешняя скоростная характеристика двигателя. График мощностного баланса.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 27.01.2014Расчёт сформированного единичного грузового места, оценка его оптимальности и методы маркировки. Определение нагрузок на оси и сцепное устройство транспортного средства. Проведение коррекции тяжестей при превышении одного из ограничений по массе.
курсовая работа [665,3 K], добавлен 30.01.2011Техническая характеристика транспортного средства ГАЗ-66, эксплуатационные особенности. Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств, штрафные санкции.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 07.12.2013Определение тягово-скоростных свойств транспортного средства. Расчет параметров торможения, показателей устойчивости транспортного средства. Определение расстояния до препятствия, на протяжении которого водитель сможет совершить маневр отворота.
курсовая работа [188,5 K], добавлен 29.12.2010Технические характеристики автомобиля МАЗ 533632-321. Требования к габаритам, массам и осевым нагрузкам транспортного средства. Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов. Выбор варианта размещения груза в кузове транспортного средства.
курсовая работа [5,1 M], добавлен 08.03.2016Выбор неисправностей автомобиля Зил-130. Определение количества специализированных каналов ремонта. Оценка состояния ресурсов предприятия. Анализ показателей технической службы с помощью диаграмм разброса, контрольной карты и Z-образной диаграммы.
контрольная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2014Размещение груза на транспортном средстве. Определение центров масс транспортного средства, груза и нормальных реакций дороги. Расчет тяговой и динамической характеристик, устойчивости, маневренности. Аэродинамические параметры транспортного средства.
методичка [108,1 K], добавлен 15.04.2012Характеристика базового транспортного средства. Перевозка грузов автомобильным транспортом. Перевозка грузов пакетами, универсальные контейнеры. Размещение груза на транспорте. Определение центров масс транспортного средства и нормальных реакций дороги.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 18.05.2013Список документов, необходимых для регистрации транспортных средств в ГИБДД. Неисправности рулевого управления, двигателя, ходовой части, электрооборудования кузовов и прочих элементов конструкции, с которыми запрещена эксплуатация транспортного средства.
контрольная работа [19,8 K], добавлен 06.04.2012Расчет годовой производственной программы для автомобиля ЗИЛ-131НВ. Корректирование периодичности технического обслуживания и пробега транспортного средства. Организация управления предприятием. Распределение рабочих по специальностям, квалификации.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 11.09.2014Классификация подвижного состава. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов. Планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава. Виды износа и разрушений деталей. Определение ремонтопригодности автомобилей.
курсовая работа [413,7 K], добавлен 15.11.2010
