Проектування ремнотно-обслуговуючого виробництва автотранспортного підприємтсва

При незначних виробничих обсягах створюється об'єднаний підрозділ споріднених спеціальностей. Наприклад, шиномонтажні і вулканізаційні роботи - шиноремонтне відділення і т.п.

Виконання сезонного обслуговування проводять сумісно з ТО-2, тому необхідно враховувати сумарну трудомісткість ТО-2 і СО.

При розрахунку обсягів робіт на дільниці діагностування слід враховувати трудомісткість діагностичних робіт, що входять до складу ТО-1, ТО-2 і ПР (див. табл. 5).

Відповідно на постах ПР виконуються лише регулювальні та демонтажно-монтажні роботи.

Розрахунок чисельності робітників доцільно здійснювати в табличній формі.

Таблиця 10. Розрахунок чисельності робітників виробничих підрозділів

	Річна трудо-	Річний фонд, год.	Кількість робітників, чол.
Виробничі підрозділи	місткість, люд.Чгод	часу робітника	часу роб. місця	штатна, РШ	явочна, РЯ
				Розрахун-кова	прийнята	Розрахун-кова	прийнята
Зона ЩО	83037,5	1860	2070	44,6	45	40,1	40
Зона ТО-1	11019,8	1840	2070	5,9	6	5,3	5
Зона ТО-2 і СО	17655,2	1840	2070	9,6	10	8,5	9
Пости ПР	42060,2	1840	2070	22,9	23	20,3	20
Дільниці:
Діагностування	4449	1840	2070	1,826	2	1,62	2
Агрегатна	18025,8	1840	2070	9,79	10	8,71	8,7
Слюсарно-механічна	10014,3	1840	2070	5,44	5	4,84	4,8
Електротехнічна	5007,2	1840	2070	2,72	3	2,42	2,4
Акумуляторна	2002,9	1820	2070	1,10	1	0,097	0,1
Рем. систем живлення	4005,7	1820	2070	2,20	2	1,94	2
Шиномонтажна	1001,4	1840	2070	0,544	1	0,48	0,5
Вулканізаційна	1001,4	1820	2070	0,55	1	4,84	4,8
Ковальсько-ресорна	3004,3	1820	2070	1,65	2	1,45	1,5
Мідницька	2002,9	1820	2070	1,1	1	0,097	0,1
Зварювальна	1001,4	1820	2070	0,55	1	4,84	4,8
Жестяницька	1001,4	1840	2070	0,54	1	0,48	0,5
Арматурна	1001,4	1840	2070	0,54	1	0.48	0,5
Оббивна	1001,4	1840	2070	0,54	1	0,48	0,5
Радіоремонтне	-	1840	2070
Малярна	6008,6	1610	1830	3,7	4	3,3	3
Всього		-	-	115,8	120	112,01	120

4.2 Вибір методу організації праці та розподіл робітників виробничих підрозділів РОВ за змінами

Важливим є обґрунтування вибору форми організації праці ремонтно-обслуговуючого персоналу та розподіл працівників за змінами, прийнятими раніше. Доцільно використати дані [3, 5], а результат подати у формі таблиці.

Таблиця 11. Розподіл працівників за змінами

	Кількість виконавців
Виробничі підрозділи	штатна	по змінах
		I-а	II-а	III-я
Зона ЩО	45	23	22
Зона ТО-1	6	3	3
Зона ТО-2 та СО	10	5	5
Пости ПР	23	12	11
Дільниці:
Діагностування	2	1	1
Агрегатна	10	5	5
Слюсарно-механічна	5	3	2
Електротехнічна	3	2	1
Акумуляторна	1	1
Рем. систем живлення	2	1	1
Шиномонтажна	1	1
Вулканізаційна	1	1
Ковальсько-ресорна	2	1	1
Мідницька	1	1
Зварювальна	1	1
Жестяницька	1	1
Арматурна	1	1
Оббивна	1	1
Малярна	4	2	2
Всього	120	66	54

V. Організація технологічного процесу ТО і ПР автомобілів та розрахунок площ зон ТО і ПР

5.1 Вибір методу ТО та розрахунок потокових ліній

Метод технічного обслуговування автомобілів вибирають відповідно до рекомендацій [3, 5].

ТО рекомендують виконувати на потокових лініях при змінній програмі не менш як 12...16 для ТО-1 і не менше як 5...7 для ТО-2 обслуговувань технологічно-сумісних автомобілів.

Раціональний метод для конкретних умов експлуатації визначають за відношенням такту поста до ритму виробництва R.

Такт поста чи лінії - фактичний час виконання технічного обслуговування на посту чи на потоковій лінії, хв.

,

де - трудомісткість певного виду ТО, люд.Чгод;

- доля постових робіт в ТО ;

- кількість одночасно працюючих на посту, чол., ;

- час додаткових робіт, .

Ритм виробництва - частина робочого часу, яка припадає на одне із запланованих за зміну технічних обслуговувань, хв.

,



де - тривалість зміни роботи зон ТО, год; - кількість змін на добу;

- добова кількість технічних обслуговувань певного виду.

Таблиця 12. Вибір методу технічного обслуговування автомобілів

Показник	Розрахункова формула	Розрахунок	Прийняті значення
Ритм, хв.
RЩО	60*nзмЩО*tзмЩО/NДЩО	60*2*8/272,3	3,5
RТО-1	60*nзмТО-1*tзмТО-1/NДТО-1	60*2*8/11,34	84,7
RТО-2	60*nзмТО-2*tзмТО-2/NДТО-2	60*2*8/4,56	210,5
Такт поста, хв.
фПЩО	(60* tЩО*СЩО/РПЩО)+ tП	(60*0,21*1/3)+2,5	6,7
фПТО-1	(60* tТО-1*СТО-1/РП ТО-1)+ tП	(60*3,5*1/2)+2,5	107,5
фПТО-2	(60* tТО-2*СТО-2/РПТО-2)+ tП	(60*14,7*0,8/2)+2,5	355,3
Відношення	фПЩО/ RЩО	6,7/3,5	2,5
	фПТО-1/ RТО-1	107,5/84,7	1,3
	фПТО-2/ RТО-2	355,3/210,5	1,69

Визначаємо відношення тактів постів до ритмів виробництва

.

За одержаними дискретними значеннями обґрунтовують методи технічного обслуговування.

Розрахунок потокових ліній виконують лише для тих видів дій, для яких обраний потоковий метод ТО автомобілів.

Методика розрахунку потокових ліній наведена в [3, 5].

При розрахунку визначають такт лінії, , кількість ліній, , пропускну здатність ліній, , її довжину, , швидкість руху, V та крок лінії, l.

Так як відношення додаткових робіт менше 3, ми можемо розраховувати не цілу лінію, а тільки 1 потік - фЛЩО , розрахунки доцільно оформити у таблиці (14).

Таблиця 13. Розрахунок потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів

Показник	Розрахункова формула	Розрахунок	Прийняті значення
Такт лінії, хв.:
фЛЩО	(60* tЩО*CЩО/ZЩО*PnЩО)+tn	(60*0,21*1)/(1,9*3)+2	4,25
фЛТО-1	(60* tТ0-1*C Т0-1/Z Т0-1*Pn Т0-1)+tn		-
фЛТО-2	(60* t Т0-2*C Т0-2/Z Т0-2*Pn Т0-2)+tn		-
Кількість ліній:
ХЛЩО	NДЩО / (nзмЩО * tзмЩО * W)	272,3/(1*8*25)	1,36
ХЛТО-1	фЛТО-1/ (RТ0-1 *цЛ )		-
ХЛТО-2	фЛТО-2 / (RТ0-2 *цЛ)		-
Довжина лінії,м
LЛЩО	ZЩО* La + S(ZЩО -1)	1,9*9,55+2(1,9-1)	19,95
LЛТО-1	Zto-i " La + S(ZТО-1 -1)		-
LЛТО-2	Zto-2 ' La + S(Zto-2 -1)		-
Крок лінії, м,l	La + S	9,55+2	11,55
Швидкість руху, м/хв., Vщо	l/ фЛЩО	11,55/4,25	2,72

5.2 Розрахунок кількості постів для зон ТО і ПР та вибір методу ремонту Автомобілів

Для потокового методу технічного обслуговування автомобілів кількість робочих постів визначають за формулою



,

де - кількість потокових ліній; - кількість прийнятих робочих постів на потоковій лінії.

Для одиничного методу ТО і ПР кількість робочих постів розраховують за методикою [3, 5].

Кількість робочих постів ПР визначають:

=100143,2*1,5/ (305*2*8*3*0,9*0,96) =11,9,

де - річна трудомісткість постових робіт з ПР автомобілів, люд.Чгод; - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пост, ; - відповідно число робочих днів на рік, кількість та тривалість змін роботи зони ПР; - коефіцієнт використання робочого часу поста ПР, ; - кількість робітників на посту ПР, ; q - коефіцієнт, що враховує розподіл робітників за змінами у зоні ПР і визначається за формулою

=23/12*2=0,96,

де - відповідно, явочна чисельність робітників зони ПР загальна та працюючих в найбільш завантажену зміну, чол.

Таблиця 14. Розрахунок потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів

Види постів	Метод ТО	Розрахункова формула	Розрахунок	Прийняті значення
ХПЩО	потоковий	ХЛЩО* ZЩО	1,36*1,9	2,6
	одиничний	фПЩО /(RЩО*цП)	6,7/(3,5*0,9)	2,1
ХПТО-1	потоковий	ХЛТО-1* ZТО-1	-	-
	одиничний	фПТО-1/(R ТО-1*цП)	-	-
ХЛТО-2	потоковий	ХЛ ТО-1* ZТО-2	-	-
	одиничний	фПТО-2/(R ТО-2*цП)	-	-
ХЛПР	див. вище приведену формулу	100143,2*1,5(305*2*8*3*0,9*0,96)	11,9

Крім робочих постів слід враховувати місця (пости) очікування: для потокових ліній ТО - одне для кожної лінії; для індивідуальних постів ТО, діагностування і ПР - п'яту частину кількості робочих постів.

Місця для очікування можуть розташовуватись в приміщенні або на спеціальних майданчиках.

Обов'язково обґрунтовують метод поточного ремонту автомобілів та ДТЗ. Інформаційне забезпечення даного рішення наведено в [3, 5].

5.3 Розрахунок площ зон ТО і ремонту автомобілів

Площу зон ТО і ПР розраховують за кількістю постів обслуговування і ремонту та габаритними розмірами автомобілів

, м2,

де - площа в плані автомобіля, м2; K - коефіцієнт щільності розташування постів; - кількість постів відповідних зон (ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР).

При односторонньому розташування постів , при двосторонньому та потоковому методі обслуговування [3, 5].

Розрахунок площ зводимо до таблиці 15.

Таблиця 15. Розрахунок площ зон ТО і ПР

Виробничі підрозділи	Розрахункова формула	Розрахунок	Результат	Прийняті значення
Зона ЩО	ХnЩО*ѓ*КЩ	2,6*23875*6	372450	372450
Зона ТО-1	ХnТО-1*ѓ* КЩ	-	-	-
Зона ТО-2	ХnТО-2* ѓ* КЩ	-	-	-
Зона ПР	ХnПР* ѓ* КЩ	11,9*23875*6	1704675	1704675

Площі виробничих відділень розраховують уточненим методом за формулою

, м2,

де - сумарна площа горизонтальної проекції всього технологічного обладнання відділення, м2 (див. специфікацію обладнання); - коефіцієнт щільності, (залежно від відділення).

При розрахунку зони зберігання (стоянки), коли місця закріплюють за певними автомобілями, площу розраховують за формулою

=350*23875*2,5=20890625 м2,

де і залежить від способу розташування місця зберігання.

На основі розробленого технологічного процесу , режиму роботи підрозділу , кількості робітників та технології виконання робіт вибираємо технологічне обладнання та оснастку (стаціонарні, пересувні і переносні стенди, верстати, прилади, пристрої, установки, верстаки, шафи, столи і тд.).

Вибране технологічне обладнання зводимо в таблицю 16.

Таблиця 16. Відомість обладнання проектованої дільниці

№ П.п.	Найменування обладнання	Тип (модель)	Коротка характеристика	Кількість	Розміри в плані, мм мм	Площа, м2	Потужність, кВт
						одиниці	загальна	одиниці	загальна
1	Стенд для ремонту радіаторів	Черт. С75СБ	1550х700х1395	2			1085
2	Стенд для промивки радіаторів	Черт. С16СБ	1050х1100х22506,8	1			1155		6,8
3	Плита газова ПГ2 кл. I”б”	ГОСТ 10798-77	Ш2 кл. І”б”	2
4	Верстак	Черт. Ф40СБ	1570х780х860	2			1224,6
5	Ящик для зберігання брудної вєтоші	Черт. 932сб	407х320х570	3			130,24
6	Установка для промивки і пропарювання паливних баків	Черт. М424	1500х1100х2250	1			1650
7	Ванна для випробування паливних баків	Черт. 5008	1610х1075х800	1			1730,75
8	Стелаж для радіаторів, бензобаків і трубок	Черт. 931сб	2540х740х2000	1			1879,6
9	Шафа витяжна	Черт. 2374	1290х925х2580	1			1193,25
10	Стелаж поличний	Черт. ФІ77СБ	1500х560х1725	1			840
11	Шафа	Черт. Ф42СБ	1000х500х188	1			500
12	Станок точильно-шліфувальний двосторонній	Модель 3Б634	1000х665х1080	1			665		3,2
13	Свердлильна машина	Модель ИЭ1013	408х190х135	1			77,52		1,0
Всього:	-	-	-	-	-	-	-	-	-



VI.Технологічна карта зняття та установки ведучих мостів

№ переходу	Зміст операції (переходу)	Інструмент і пристосування	Кількість працюючих
	Зняття переднього моста
1	Викрутити із картера моста зливну пробку, злити масло. Послабити затяжку гайок коліс	Ключ-квадрат спускної пробки, посуда для змазки, ключ торцевий 38, вороток домкрата	1
2	Положити під задні колеса упорні колодки і встановити передню частину автомобіля на козли	Домкрати 5-тонні (2 шт.), воротки домкрата (2 шт.), колодки (2 шт.), козли	2
3	Відкрутити з кожної сторони моста болти кріплення захисних кожухів гнучких шлангів підкачки шин і зняти кожухи	Ключ 12-14	1
4	Відкрутити накидні гайки шлангів підкачки шин до колісних кранів	Ключ 17-19	1
5	Відкрутити гайки кріплення коліс і зняти колеса	Ключ торцевий 38, вороток домкрата, лопатка монтажна	1
Примітка: Колеса знімати при нижньому положенні кранів.
6	Вивішати міст на домкрати і підставити під гальмівні барабани дерев'яні бруски	Домкрати 5-тонні (2 шт.), воротки домкратів (2 шт.), дерев'яні бруси (2 шт.)	2
7	Відкрутити гайки болтів кріплення карданного валу приводу переднього моста до фланця редуктора. Зняти з болтів пружинні шайби і вийняти болти. Від'єднати карданний вал	Ключі 17-19, 22-24	1
8	Розшплінтувати палець кріплення повздовжньої рульової тяги до рульової сошки, відкрутити гайку і від'єднати тягу	Ключ накидний 27, плоскогубці комбіновані 150, шплінтовидьоргувач	1
9	Розшплінтувати палець кріплення циліндра гідропідсилювача руля від ричала поворотного кулака, відкрутити гайку і від'єднати циліндр	Плоскогубці комбіновані 150, шплінтовидьоргувач, ключ накидний 27	1
10	Розшплінтувати пальці кріплення нижніх головок амортизаторів до кронштейнів кожухів півосей, відкрутити гайки і зняти нижні головки амортизаторів з пальців	Плоскогубці комбіновані 150, шплінтовидьоргувач, ключ торцевий 30, монтажна лопатка
11	Відкрутити від кронштейна на лонжероні рами підвідний трубопровід гідравлічної системи гальм, послабити гайку кріплення гнучкого шланга і викрутити гнучкий шланг із кронштейна	Ключі 17-19, 22-24	1
12	Відкрутити від перехідного штуцера на лонжероні рами накидну гайку гнучкого шланга герметизації моста і викрутити шланг із картера редуктора	Ключ 22-24	1
13	Відкрутити від перехідних штуцерів на лонжеронах рами накидні гайки гнучких шлангів підводу повітря до поворотних цапф коліс і відкрутити шланги із поворотних цапф	Ключ 17-19	1
14	Відкрутити гайки стрем'янок ресор і зняти хомути ресор	Ключ торцевий 30, вороток, молоток А5	2
15	Вивішати мости, забрати дерев'яні бруси, опустити міст на підкатний візок	Домкрати 5-тонні (2 шт.),воротки домкратів (2 шт.), підкатний візок
	Встановлення переднього моста
16	Підкотити міст під автомобіль, встановити опорними площадками навпроти центрових болтів ресор, вивішати, направляючи гнізда опорних площадок під головки болтів і підставити під гальмівні барабани дерев'яні бруси	Підкатний візок, домкрати 5-тонні (2 шт.), дерев'яні бруски (2 шт.),воротки домкратів (2 шт.)	2
17	Вставити стрем'янки ресор в хомути, надіти пружинні шайби, закрутити гайки стрем'янок і затягнути	Ключ торцевий 30, вороток, молоток А5
Технічні умови: 1.Момент затягування гайок стрем'янок ресор повинен бути 30-35 кгс/м. 2. Гайки обох стрем'янок кожної ресори затягувати рівномірно.
18	Вкрутити в поворотні цапфи гнучкі шланги підводу повітря і під'єднати їх до перехідних штуцерів на лонжеронах рами	Ключ 17-19	1
Технічні умови: Скручування шлангів не допускається.
19	Вкрутити в редуктор гнучкий шланг герметизації моста і під'єднати його до перехідного штуцера на лонжероні рами	Ключ 22-24	1
Технічні умови: Скручування шлангів не допускається.
20	Вкрутити в трійник моста гнучкий шланг гідравлічної системи гальм і з'єднати їх з підвідними трубопроводами на лонжероні рами	Ключі 17-19, 22-24	1
Технічні умови: Скручування шлангів не допускається.
21	Вставити на пальці нижні головки амортизаторів, надіти шайби, закрутити гайки до відказу і зашплінтувати	Лопатка монтажна, ключ торцевий 30, плоскогубці комбіновані 150	2
22	Вставити палець циліндра гідропідсилювача руля в отвір ричага поворотного кулака, надіти на палець шайбу, закрутити гайку, затягнути її до відказу і зашплінтувати	Ключ накидний 27, плоскогубці комбіновані 150	1
23	Вставити палець повздовжньої рульової тяги в отвір рульової сошки, надіти на палець шайбу, закрутити гайку, затягнути її до відказу і зашплінтувати	Ключ накидний 27, плоскогубці комбіновані 150	1
24	З'єднати отвори фланця карданного валу з отворами фланця редуктора, вставити в отвори болти , надіти на болти пружинні шайби, закрутити гаки і затягнути їх до відказу	Ключі 17-19, 22-24	1
25	Вивішати міст і забрати дерев'яні бруси	Домкрати 5-тонні (2 шт.), воротки (2 шт.)	2
26	Надіти на ступиці колеса, закрутити на шпильки гайки коліс	Лопатка монтажна, вороток, ключ торцевий 38	2
Технічні умови:Колісні крани при встановленні коліс повинні бути навпроти шлангів підкачки шин.
27	Під'єднати до колісних кранів шланги підкачки шин	Ключ 17-19	1
28	Закрити гнучкі шланги підкачки шин захисними кожухами, надіти на болти кріплення кожухів пружинні шайби і закрутити болти до відказу	Ключ 12-14	1
29	Вивішати передню частину автомобіля на домкрати, забрати козли і опустити автомобіль на колеса, затягнути до відказу гайки коліс	Домкрати 5-тонні (2 шт.), воротки домкратів (2 шт.)	1
30	Заправити картер моста маслом трансмісійним автомобільним ТАп-15 ГОСТ8412-57 в кількості 4 л	Ключ 22-24	1

VII. Заходи щодо захисту життєдіяльності і безпека праці в ремонтній зоні. Заходи щодо забезпечення безпечної роботи констроюємого пристрою. Безпечні умови праці, пожежна і екологічна безпека

Шум, ультразвук та вібрація погіршують умови праці, сприяють появі травматизму, приводять до зниження якості ТО та ремонту автомобілів.

Джерелом шуму, ультразвуку та вібрації є: автомобілі що рухаються,працюючі двигуни внутрішнього згоряння, металообробні і деревообробні станки, компресори, ковальські горни, вентиляційні системи, гальмівні системи, ручний електро та пневмо інструмент та інше обладнання. Ультразвук гарантують ультразвукові установки, використані для очистки та мийки деталей, механічної обробки крихких та твердих матеріалів, дефектоскопії та витравлення.

Методи боротьби з ультразвуком і вібрацією: для боротьби з шумом ультразвуком та вібрацією засоби і методи колективного захисту, при не ефективності використовують індивідуальні засоби. В якості способів колективного захисту від шуму використовують акустичні засоби і організаційно технічні методи.

В якості акустичних застосовують наступні засоби захисту від шуму: звукоізоляція, звукопоглинання та приглушення шуму.

Організаційно технічні методи-це використання малошумних технологічних процесів, оснащення шумних машин засобами дистанційного управління і автоматичного контролю, використання малошумних машин.

В якості засобів індивідуального захисту від шуму в зоні ТО-2 використовують протишумові вкладиші та навушники.

В якості колективного захисту від шкідливої дії підвищених рівнів ультразвуку використовують спеціальні способи та методи для зменшення шкідливого випромінювання звукової енергії в джерелі, локалізацію ультразвуку конструктивними і плануючими рішеннями, проводять організаційно технічні заходи.

Для індивідуального захисту від вібрації використовують рукавиці з пружнодимферуючими вкладишами, рукавиці та печатки з м'якими налодонниками , спеціальним взуттям на віброгасячій підошві.

Ціль технічної естетики-створити сприятливу внутрішню обстановку, сприяючу безпеці праці, підвищені якості ТО та Ремонту,хорошому настрою працюючих.

В проектуючій зоні слідує відповідно відомчим будівельним нормам [12]: стелю зробити матового кольору, стіни пофарбувати в блакитний колір. Небезпечні місця обладнання пофарбувати червоним кольором. По стінам розвісити плакати з правилами з техніки безпеки з використовуючим обладнанням, дошку оголошень при ТО і ТР автомобілів можливе виникнення небезпечних ситуацій через випадковий рух автомобілів, не захищених рухаючи елементів підприємницького обладнання, підвищеної загазованості приміщення відпрацьованими газами автомобілів, підвищеної вологості в миючих відділах, підвищеного рівня шуму при використані двигунів внутрішнього згоряння, ураження електричним струмом при роботі електрообладнанням.

Обладнання повинно відповідати вимогам ГОСТ12.2.022-80, ГОСТ12.2.049-80, ГОСТ12.2.061-81 і ГОСТ12.2.062-81.

При постановці автобуса на пост його загальмовують стоянковим гальмом, важіль коробки передач встановлюють в положення, відповідаючи нижчій передачі, виключають запалювання на рульове колесо вивішують попереджуючий плакат з написом «Двигун не запускати працюють люди». Під колеса автобуса встановлюють не менше чотирьох противідкатних опор.

При обслуговуванні автомобілів на підйомнику на механізм управління підйому вивішують плакат «НЕ ЧІПАТИ-ПРАЦЮЮТЬ ЛЮДИ». Автомобіль на підйомнику повинен бути встановлений без перекосів. Для попередження ураження працюючих електричним струмом електричні підйомники заземляють чи занульовують. Мимовільне опускання підйомника виключають установкою штирів-обмежувачів.

Для запобігання забруднення повітря відпрацьованими газами роботи двигуна в місцях ТО і ТР автомобілів заборонено. Короткочасна робота можлива лише при регулюванні двигуна, але при цьому рекомендується влаштовувати місцеве відсмоктування.

При зняті коліс підвивішаний автобус встановлюють підставки козелки, а під не зняті колеса противідкатні опори .

Зварювальні роботи повинні виконуватися відповідно до вимог діючих стандартів ССБТ, Правила безпеки та виробничої санітарії при електрозварювальних роботах, Правила пожежної безпеки при проведенні зварювальних робіт та інших вогневих робіт.

Електрозварювальні роботи в стандартних умовах виконуються в спеціальних приміщеннях з об'ємом не менше 10 м².

Зварка виконується не систематично, не в стаціонарних умовах а також на великогабаритних деталях виконується при огороджені робочих місць світло непроникаючими щитками, ширмами чи занавісками з не горючого матеріалу висотою не менше 1,8м.

При зварювальних роботах на відкритому повітрі над зварювальними постами споруджують із не горючого матеріалу навіси.

Для зниження шкідливої дії АТП на навколишнє середовище проектуванні, побудові і експлуатації повинні виконуватися природоохоронні заходи.

Кругом підприємства повинна бути природно-захисна зона за вширшки не менше 50м цю зону озеленюють та благоустроюють.

Гранично допустимий викид шкідливих речовин в атмосферу визначають в відповідності з вимогами ГОСТ17.2.3.02-78. При цьому виходячи з умов що концентрація шкідливих речовин в приземному шарі не повинна перевищувати ПДК. В цілях підтримання чистоти атмосферного повітря в межах норм на АТП передбачають попередню очистку вентиляційних і технологічних виходів з їх послідуючим розсіюванням в атмосфері.

Сприятливий вплив на атмосферу в приземному шарі надають штучні водойми які поглинають пил, зволожують, охолоджують та іонізують повітря.

Зменшення забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами відпрацьованих газів, скорочення шкідливих викидів двигунами автомобілів можна досягати різними шляхами, та першочергово підтриманням справного технічного стану автомобіля на АТП двигуни повинні регулюватися на токсичність і димність відпрацьованих газів до показників, встановлених ГОСТ17.2.2.06-99 і ГОСТР-52160-2003.

Контроль при експлуатації автобусів на вміст СО і С_nH_m повинен проводитися при ТО-2, після ремонту агрегатів, систем та вузлів, впливаючих на вміст СО і С_nH_m а також по заявкам водіїв.

Для знешкодження відпрацьованих газів застосовують нейтралізатори.

Крім цього необхідна очистка та контроль якості очистки стічних вод, так як АТП вживають значну кількість прісної води. Вона використовується для господарсько-побутових підприємчих потреб.

Господарсько-побутові стоки зливаються в каналізацію. Їх утилізація відбувається на спеціальних підприємствах. Очищують виробничі стічні води і дощові стоки в очищувальних спорудах.



Висновок

В цій дипломній роботі я навчився систематизувати і поглибив знання з дисципліни «Технічне обслуговування транспортних засобів», розвинув навички самостійного прийняття рішень при організації технічного обслуговування та ремонту дорожніх транспортних засобів ДТЗ.

Під час виконання роботи я навчився:

-- виявляти здатність застосовувати теоретичні знання до розв'язку практичних завдань;

-- уміти використовувати необхідні нормативи , стандарти, інструкції, положення;

-- застосовувати досягнення в розробці нової техніки, технології, наукової організації, праці;

-- передбачати заходи з охорони праці та довкілля;

стисло і аргументовано формулювати рішення.

Використана література

1. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: Підручник. - К.: Знання, 2003.

2. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. - К.: Высшая школа, 1987.

3. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. Міністерство транспорту України. - К.; Державний департамент автомобільного транспорту України, 1998.

4. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів: Підручник.; Кн-2.; Організація, планування і управління. Канарчук В.Є., Лудченко О.А. 1994

5. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Підручник, Кн-1.Теоретичні основи. Технологія. Канарчук В.Є., Дигирець А.Д. - К: Вища школа, 1994

6. Посібник керівника технічної служби автотранспортного підприємства. Навчальний посібник,; Бойко І.Ф., Козак Л.С.; -- К, Логос, 1996.



Додаток 1

Перелік скорочень, умовних позначень та індексів

Скорочення, позначення та індекси	Одиниці виміру	Найменування
1	2	3
Аобл	шт.	Облікова кількість автомобілів в підприємстві
АЛ	авт./доб.	Пропускна здатність потокової лінії
АТП	-	Автотранспортне підприємство
ВР	-	Виробничі роботи
ДОП	-	Допоміжні роботи
Дкал	дні	Кількість календарних днів у році
Дроб	дні	Кількість робочих днів на рік
ЗПР	грн./тис.км	Питомі витрати на поточний ремонт
ЗТО	грн.	Витрати на виконання одиниці технічного обслуговування
К	-	Коефіцієнт щільності розставлення автомобілів або обладнання
Кдр	-	Коефіцієнт додаткових робіт при сезонному обслуговуванні
Кзб	-	Коефіцієнт щільності розставлення автомобілів при зберіганні
КМ	-	Коефіцієнт коригування трудомісткості ЩО при механізованому способі миття автомобілів
КНН	-	Коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пост
КП	-	Коефіцієнт коригування трудомісткості ЩО при потоковому методі обслуговування
ПО	-	Періодичне обслуговування
ПР	-	Поточний ремонт
РОВ	-	Ремонтно-обслуговуюче виробництво
СО	-	Сезонне обслуговування
Т	люд.Чгод.	Річний обсяг робіт в одиницях праці
ТО	-	Технічне обслуговування
ТО-1	-	Перше технічне обслуговування
ТО-2	-	Друге технічне обслуговування
ФМ	год.	Річний фонд часу робочого місця
ФР	год.	Річний фонд часу робітника
ЩО	-	Щоденне обслуговування
a	-	Коефіцієнт випуску парку
b	-	Коефіцієнт допоміжних робіт
СТО	-	Доля постових робіт для певного виду ТО
F	кв. м	Площа приміщення
f	кв. м	Площа автомобіля в плані
jЛ, jП, jПР	-	Коефіцієнти використання робочого часу лінії, поста технічного обслуговування та поста поточного ремонту відповідно
La	м	Габаритна довжина автомобіля
Lдоб	тис. км	Середньодобовий пробіг автомобіля
LЛ	м	Довжина лінії потокового обслуговування
LР	тис. км	Сумарний річний пробіг автомобілів підприємства
LТО	тис. км	Періодичність технічного обслуговування
l	м	Крок лінії потокового обслуговування
hШ	-	Коефіцієнт штатності
1	2	3
	-	Добова кількість технічних обслуговувань певного виду
	-	Річна кількість технічних обслуговувань певного виду
nзм	-	Кількість змін роботи виробничого підрозділу
РП	чол.	Кількість робітників на посту
РШ	чол.	Штатна кількість робітників
РЯ	чол.	Явочна кількість робітників
q	-	Коефіцієнт розподілу робітників за змінами у зоні ПР
R	хв.	Ритм виробництва
S	м	Інтервал між автомобілями на потоковій лінії
Sa	м	Габаритна ширина автомобіля
tзм	год.	Тривалість зміни роботи виробничого підрозділу
tП	хв.	Час додаткових робіт
tПР		Питома трудомісткість поточного ремонту
tТО	люд.Чгод.	Трудомісткість одиниці технічного обслуговування
tЛ	хв.	Такт потокової лінії
tП	хв.	Такт поста
V	м/хв.	Швидкість руху потокої лінії неперервної дії
W	авт./год.	Продуктивність мийної установки
XЛ	-	Кількість ліній потокового обслуговування
XП	-	Кількість робочих постів
Z	-	Кількість постів на потоковій лінії



Додаток 2

Розрахунок потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів

Показник	Розрахункова формула
Такт лінії, хв.:
Кількість ліній:
Довжина лінії, м:
Крок лінії, м, l
Швидкість руху, м/хв.,

Размещено на Allbest.ru

...