Совершенствование организации пассажирских перевозок

Амортизация на полное восстановление:

Ав = На.в.*(Сб/100)*(Lоб/1000),

где На.в. - норма амортизации на полное восстановление в процентах от балансовой стоимости автомобиля;

Ав = 0,37*(300000/100)*(156800 /1000) = 174048 руб.

3.1.6 План по труду и заработной плате водителей

3.1.6.1 Расчет фонда заработной платы

Заработная плата водителей за время работы на линии (повременная из расчета часовой тарифной ставки):

ЗПп = АЧн(год)*Сч, (3.13)

ЗПп = 5800*60 = 348000 руб.

где Сч - часовая тарифная ставка водителя, Сч =60,0 руб.

Премии за качественный труд:

ПР = 40*ЗПп/100, (3.14)

ПР = 40*348000/100 = 139200 руб.

где 40 - надбавка за 100 качественный труд, %.

Фонд основной заработной платы водителей:

ФЗПосн = ЗПп +ПР, (3.15)

ФЗПосн = 348000+139200 = 487200 руб.

Дополнительная заработная плата водителей начисляется в процентах к основной за время его отпуска и за дни выполнения им государственных и общественных обязанностей с сокращением зарплаты:

Рдоп.зп = Дотп/(Дк-(Дотп + Дв + Дпр)), (3.16)

где Дотп - количество дней отпуска;

Дв - количество выходных дней;

Дпр - количество праздничных дней.

Рдоп.зп = 28/(365-(28 +52 +8) = 0,09

Фонд дополнительной заработной платы водителей:

ФЗПдоп = ФЗПосн*РдопЗП, (3.17)

ФЗПдоп = 487200*0,09 = 43848 руб.

Общий фонд заработной платы:

ФЗПобщ = ФЗПосн + ФЗПдоп , (3.18)

ФЗПобщ = 487200+43848 = 531048 руб.

Таблица 3.6 - План по труду и заработной плате водителей

Постоянные расходы:

Размеры постоянных или накладных расходов АТП:

Рн = Рп = Нн.р, (3.19)

где Нн.р.- размер накладных расходов на один списочный автомобиль по данным АТП за последний отчетный год, руб.; 12 000руб.

3.1.7 Смета затрат на эксплуатацию автобусов и калькуляция себестоимости перевозок

Условно-постоянные расходы:

Рзп = ФЗП, (3.20)

Переменные расходы.

Затраты на топливо:

Зт = 1041211 руб

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы

Зсм.и эн = 84335 руб.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин

Зш = 8373 руб.

Затраты на ТО и ТР подвижного состава

Зто,тр = 122538 руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление

Ав = 174048 руб.

Итого переменных расходов:

Рпер = Зт + Зсм.и эм + Зш + Зто,тр + Ав + Акр, (3.21)

Рпер = 1041211+84335+8373+122538+174048 = 1430505 руб.

Смету затрат и калькуляцию себестоимости перевозок сводим в таблицу 3.7

Таблица 3.7 - Смета затрат и калькуляция себестоимости перевозок

3.1.8 Расчет технико-экономических показателей ПАЗ-4234

Корректировка нормативной периодичности ТО - 1, ТО - 2

L_ск ТО-1 = L_н ТО-1k1k3 (3.1)

L_ск ТО-2 = L_н ТО-2k1k3 (3.2)

Где L_ск ТО-1, L_ск ТО-2 - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, с учетом категорий условий эксплуатации и климатического района, км;

L_н ТО-1, L_н ТО-2 - нормативная периодичность обслуживания, км с учетом категории условий эксплуатации и климатического района.

Климатический район определяется административной территорией, на которой осуществляются перевозки пассажиров (умеренный).

L_ск ТО-1 = L_н ТО-1k1k3 = 4000*0,9*1,1 = 3960 км

L_ск ТО-2 = L_н ТО-2k1k3 = 16000*0,9*1,1 = 15840 км

Корректировка ресурсного пробега:

L_рск = L_рн k1k2k3 (3.3)

Где L_{рск ,} L_рн - скорректированный, нормативный ресурсный пробег, соответственно, км;

k1, k2, k3 - коэффициенты корректирующие ресурс, с учетом категорий условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатического района (k1 = 0.9, k2 = 1.0, k3 = 1.1).

L_рск = L_рн k1k2k3 = 300000*0,9*1.0*1,1 = 297000 км

В последующих расчетах L_ск ТО-1, L_ск ТО-2, L_рск необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом

LТО-1 = L_сс n1 (3.4)

LТО-2 = LТО-1 n2 (3.5)

L_р = LТО-2 n3 (3.6)

Где LТО-1, LТО-2, L_р - принятые для дальнейших расчетов пробег до ТО-1, ТО-2 и ресурс, соответственно, км;

n1 - число рабочих дней между очередным ТО-1;

(n2 - 1) - число ТО - 1 между очередным ТО- 2;

n₂ / n₁ = 50/12 = 4,

следовательно, число ТО - 1 между очередным ТО - 2 равно 4

(n3 - 1) - число ТО - 2 за ресурсный пробег.

n₃ / n₂ = 928/50 = 18,56,

следовательно, за ресурсный пробег произойдет 19 ТО - 2.

LТО-1 = L_сс n1 = 320 * 12 = 3840 км,

LТО-2 = LТО-1 n2 = 3840*4 = 15360 км,

L_р = LТО-2 n3 = 15360 * 19 = 291840 км.

Время ездки равно t_е =1,5 ч.

Средняя длинна ездки L_ег совпадает по величине со средним расстоянием перевозки L_{ср .} Среднесуточное число ездок n_ег = 4

Время пребывания автобуса в наряде Т_н = 12 ч. Среднесуточный пробег автомобиля L_сс, км,

L_сс = 320 км.

Суточная производительность автомобиля Q_тсут, т,

Q_тсут = n_е q , (3.7)

Q_тсут =4 * 54* 0,6 = 130 пасс.

Число дней эксплуатации за цикл Д_эц определяется с учетом циклового пробега L_ц, равного ресурсному пробегу L_р, и среднесуточного пробега L_cc:

Д_эц = L_ц / L_cc = L_р / L_cc = 291840/320 = 912 дней

Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл:

Д_ТоиТР = Дн _ТоиТРk₂ L_ц / 1000, (3.8)

где Дн _ТоиТР - норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000 км, равен 0,52,

k₂ - коэффициент корректирующий простой в ТО и ТР с учетом модификации подвижного состава, равен 1,1

Д_ТоиТР = 0,52 1,1 291840 / 1000 = 136,10 = 167 дней

Общая продолжительность цикла

Д_ц = Д_эц + Д_ТоиТР, (3.9)

Продолжительность цикла для ПАТП составит:

Д_ц = Д_эц + Д_ТоиТР = 912 + 167 = 1079 дней

Коэффициент технической готовности:

_т = Д_эц / Д_ц = 912/1079 = 0,84

Коэффициент нерабочих дней:

_н = (Д_к - Д_рг)/Д_к = (365 - 365)/365 = 0

где Д_к = 365 дн - число календарных дней в году, Д_рг - число дней работы в году.

Коэффициент выпуска

_в = _т (1 - _н ) = 0,84(1 - 0) = 0.84

Годовая производительность Q_тгод, пасс,

Q_тгод = Q_тсут Д_{к в} = 130 * 365 * 0.84 =39858 пасс.

3.1.9 Расчет производительной программы по эксплуатации ПАЗ-4234

Производительная программа по эксплуатации разрабатывается в виде таблицы 3.9

Таблица 3.9 - Производительная программа по эксплуатации

3.1.10 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Исходными данными для планирования технического обслуживания и ремонта подвижного состава на АТП служит:

производственная программа по эксплуатации;

принятые системы и методы ТО;

установленная нормативная периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ;

значение коэффициентов корректирующих ресурс, периодичность ТО-1, ТО-2, простой в ТО и ТР, трудоемкость ЕЛ, ТО-1, ТО-2 и ТР.

3.1.10.1 Методика расчета производственной программы по ТО и ТР

Показатели производственной программы по ТО и ТР представляются в таблице 3.10

Таблица 3.10 - Показатели производственной программы по ТО и ТР

3.1.10.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

Определим численность ремонтных рабочих N_PP, чел

(3.10)

где 1820 - годовой фонд времени рабочего для маляра и других профессий, соответственно, ч.

человека.

Определим численность вспомогательных рабочих N_ВСП,

(3.11)

где П_ВСП - процент выполнения вспомогательных работ от общего объема работ по ТО и ТР (при N_PP 50 чел, П_ВСП=30 %; 100<N_pp125 чел, П_ВСП=25 %; N_PP>260 чел, П_ВСП=20 %)

человек.

3.1.10.3 Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

Затраты на основную и дополнительную заработную плату ремонтных рабочих, занятых ТО и ТР с единым социальным налогом:

Ззп = к*Нзп*Lоб/1000,

где к - коэффициент норм затрат при работе автомобилей вне города в условиях дороги III категории; 1,25

Нзп - норма затрат на ТО и ТР на заработной плате ремонтных рабочих, 296,2 руб.

Ззп = 1,25*296,2*164160/1000 =60780руб.

Затраты на запасные части для текущего ремонта:

Ззч = к*Нзч*Lоб/1000,

где Нзч - норма затрат на запасные части для текущего ремонта, руб./1000км пробега; 201,4 руб.

Ззч = 1,25*201,4*164160/1000 = 41327 руб.

Затраты на материалы для ТО и ТР:

Зм = к*Нм*Lоб/1000,

где Нм - норма затрат на материалы для ТО и ТР, руб./1000км пробега; 127,6 руб.

Зм =1,25*127,6*164160/1000 = 26184 руб.

Всего затрат на ТО и ТР подвижного состава:

Зто,тр = Ззп + Ззч + Зм

Зто,тр = 60780+41327+26184 = 128291 руб.

3.1.11 План материально-технического обеспечения

На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные материалы и шины.

Общий расход топлива Q_ЛТОП, л, по парку рассчитывают по формулам:

для автобусов

(3.12)

Здесь L_ОБЩ - общий годовой пробег автобусов, км - 128250км;

nL - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, 21 л/100 км:

л.

Здесь - общий годовой пробег автобусов, км; - годовой пассажирооборот, пасскм; - норма расхода на 100 пасскм бензина - 2 л/100 пасскм, сжиженного газа 2,5 литра/100 пасскм, дизельного топлива - 1,3 л/100 пасскм; - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега

Результаты расчета потребности материальных ресурсов представляют в виде таблицы 3.5

Таблица 3.11- Расчет потребности в основных материальных ресурсах

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

дипломная работа "Совершенствование организации пассажирских перевозок" скачать

Подобные документы

• Организация международных автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении

  Анализ разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров, схемы маршрута. Определение времени оборота автобуса на маршруте, требований к подвижному составу. Расчет технико-экономических показателей работы автобусов, выручки от перевозок.
  
  курсовая работа [592,3 K], добавлен 19.12.2011
  

• Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута №492

  Графоаналитический метод по выбору типа и определения числа автобусов по часам суток, расчет их числа и интервалов движения. Порядок составления рабочего автобусного расписания. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей.
  
  курсовая работа [112,5 K], добавлен 01.02.2012
  

• Улучшение организации движения пассажирских автобусов на городском маршруте №60-М "Чичерина-Центральный рынок"

  Характеристика маршрута и подвижного состава. Расчет технико-эксплуатационных показателей и производственной программы по эксплуатации автобусов на городском маршруте существующих перевозок. Мероприятия по улучшению организации перевозки пассажиров.
  
  курсовая работа [41,5 K], добавлен 13.08.2012
  

• Совершенствование организации перевозок пассажиров по маршруту №3 "ул. Бархатовой – пос. Входной" Открытого акционерного общества "ПАТП-2"

  Система управления городским транспортом. Характеристика и анализ выбранного маршрута. Качество транспортного обслуживания населения. Выбор подвижного состава. Расчет потребного количества автобусов на маршруте. Расчёт частоты движения автобусов.
  
  дипломная работа [1,0 M], добавлен 05.05.2015
  

• Расчет тарифа на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в пригородном сообщении (на примере автобуса марки ПАЗ-4234)

  Анализ транспортного обслуживания населения. Методы исследования пассажиропотока. Составление маршрутного расписания. Технико-эксплуатационные показатели автобуса марки ПАЗ-4234, оценка затрат на его работу. Расчет дохода, тарифа на перевозки и дотации.
  
  курсовая работа [31,0 K], добавлен 02.04.2014
  

• Обоснование открытия нового автобусного маршрута и расчет технико-эксплуатационных показателей по организации движения автобусов

  Определение пассажировместимости автобуса, потребного количества автобусов, сменности работы автобусов на маршрутах. Уравнивание продолжительности работы автобусов. Расчет необходимого количества водителей. Построение графиков работы водителей.
  
  курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.05.2013
  

• Организация пассажирских автомобильных перевозок в городе

  Маршрутная система города. Расчет трудности сообщения между центрами транспортных районов, технико-эксплуатационных показателей работы маршрута. Анализ пассажиропотока. Выбор рациональных режимов труда водителей. Составление расписания движения автобусов.
  
  курсовая работа [948,3 K], добавлен 19.03.2015
  

• Технология перевозочного процесса на автомобильном транспорте

  Расчёт и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобусов при перевозке пассажиров по маршруту № 123. Характеристика подвижного состава, составление расписаний интервалов движения автобусов, расчет показателей работы одного автобуса.
  
  курсовая работа [3,4 M], добавлен 03.06.2019
  

• Городской автобусный маршрут №686

  Анализ состояния пассажирских перевозок города Лондон. Выбор типа подвижного состава, расчет пассажиропотоков, первоначальный выбор марок автобусов. Расчет коэффициента наполнения, себестоимости перевозок. Выбор рациональной организации работы автобусов.
  
  курсовая работа [3,9 M], добавлен 14.04.2019
  

• Снижение убыточности пассажирских перевозок

  Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Неравномерность пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. "Дерево причин" убыточности пассажирских перевозок.
  
  курсовая работа [49,1 K], добавлен 09.08.2009
  

• Проведение анализа количественных, качественных и экономических показателей деятельности филиала №12 г. Петрикова

  Анализ выполнения пригородных перевозок пассажиров в Петриковском районе. Технико-экономическая характеристика Филиала № 12 г. Петрикова. Организация и обеспечение пригородных перевозок пассажиров. Пассажиропоток и работы на пригородной маршрутной сети.
  
  дипломная работа [4,6 M], добавлен 25.07.2012
  

• Организация работы автобусов на городском маршруте

  Характеристика маршрута автобуса. Нормирование скоростей движения, расчет автобусо-смен, пробега, количества рейсов и оборотов. Анализ распределения пассажиропотока по участкам маршрута. Выбор типа подвижного состава, его характеристика и экипировка.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 23.01.2014
  

• Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

  Транспортная характеристика груза. Выбор подвижного состава и определение его технико-эксплуатационных показателей. Описание и выбор схемы маршрута перевозки. Определение количества водителей и рабочего времени для выполнения данного объёма перевозок.
  
  практическая работа [549,3 K], добавлен 10.04.2013
  

• Разработка технологии и организация пассажирских перевозок

  Выбор типа подвижного состава. Организация движения автобусов на маршруте. Расчет величины часовых пассажиропотоков по каждому часу суток на маршруте. Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности. Организация труда водителей.
  
  курсовая работа [364,1 K], добавлен 22.04.2015
  

• Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица

  Повышение окупаемости пассажирских перевозок. Анализ городской маршрутной сети и организации пассажирских перевозок в г. Речица. Структура парка подвижного состава. Разработка нового варианта маршрутной сети работы городского пассажирского транспорта.
  
  дипломная работа [4,5 M], добавлен 17.03.2011
  

• Разработка инновационной технологии организации пассажирских перевозок в Западном районе г. Гомеля

  Экономико-географическая характеристика региона. Анализ существующей автобусной маршрутной сети в г. Гомеле и ее оптимизация. Экономическое обоснование предлагаемого варианта маршрута. Факторы риска возникновения профпаталогии у водителей автобусов.
  
  дипломная работа [3,4 M], добавлен 16.01.2012
  

• Оперативное планирование грузовых и пассажирских перевозок

  Выбор оптимального маршрута движения автомобилей, подходящих для заданных условий перевозок моделей автомобилей. Определение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности. Расчет себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.
  
  курсовая работа [286,8 K], добавлен 22.01.2016
  

• Общая характеристика филиала "АТП №6 г. Новополоцка" ОАО "Витебскоблавтотранс"

  Описание организации, истории создания филиала "АТП №6 г. Новополоцка" ОАО "Витебскоблавтотранс". Анализ организационно-правовых документов, внешней и внутренней среды, рекламы и технологии продвижения услуг на рынок. Оценка пассажирских перевозок.
  
  отчет по практике [42,6 K], добавлен 08.07.2015
  

• Совершенствование организации перевозок пассажиров на маршрутах, обслуживаемых МУПП "Саратовгорэлектротранс"

  Значение и роль пассажирского автотранспорта, его развитие в России. Характеристика МУПП "Саратовгорэлектротранс": подвижной состав, расчет технико-эксплуатационных показателей. Коммерческий эффект мероприятий по совершенствованию пассажирских перевозок.
  
  дипломная работа [3,9 M], добавлен 11.05.2015
  

• Повышение эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок в городе Гомель

  Система городских автобусных перевозок пассажиров. Анализ методов повышения эффективности использования автобусов. Технология перевозок пассажиров автобусами в городе Гомеле. Характеристика городских маршрутов. Изменение пассажиропотоков во времени.
  
  дипломная работа [553,9 K], добавлен 17.03.2011
  

Другие документы, подобные "Совершенствование организации пассажирских перевозок"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

• Рубрики
• По алфавиту
• Закачать файл
• Заказать работу

• весь список подобных работ

• скачать работу можно здесь

• сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены

Показатели	Величины показателей
1	2
Автомобильное топливо
Общий годовой пробег автобусов , км, в т.ч.: - в зимнее время , км - в летнее время	= 164160 = 68400 где =5- число месяцев эксплуатации в зимнее время. = 95760
Пассажирооборот , ткм, в том числе: - в зимнее время , - в летнее время	=2601720 = 3178829*5/12 = 1324512 = 3178829*7/12 = 1854316
Количество ездок за год : - в зимнее время - в летнее время	= = *5/12 = 855 = *7/12 = 1197
Расход топлива в зимнее время , л	= = 25,2*68400/100 + 1,3*1324512/100 = 34456
Расход топлива в летнее время , л	= 23,1*95760/100 + 1,3*1854316/100 = 46266
Расход топлива автобусами на линии , л	= 34456 + 46266 = 80722
Внутригаражный расход топлива , л	= 0,5*80722/100 = 403,61 где 0,5% - норма расхода топлива на внутригаражные и технические нужды АТП
Общая потребность в топливе , л	= 80722 +403,61 = 81125,61
Общая потребность в топливе в целом по маршруту, л	= 81125,61
Цена 1 л топлива с учетом транспортно-заготовительных расходов в размере 6% , руб/1 литр, руб	=24,0
Общие затраты на топливо , руб	= 24,0*81125,61 = 1947014
Общие затраты на топливо в целом по маршруту , руб	= 1947014
Смазочные и эксплуатационные материалы
Масло для двигателя
Сорт масла