Навигационный проект перехода судна типа "Волго-Балт" по маршруту порт Анапа – порт Триполи (Ливия)
Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Сведения о технических средствах судовождения судна "Волго-Балт". Навигационно-гидрографические условия прохождения маршрута Анапа-Триполи. Реализация графического плана перехода.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.07.2014 |
| Размер файла | 162,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
2,1
9
0,14
16,44
41014,1'
29008,0'
Румели 271,00 /0,95'
13
224,00
1,9
9
0,13
16,58
41012,3'
29006,7'
Бююклиман 304,00 /0,3'
Филь 122,5,00 /0,4'
14
218,00
1,9
9
0,13
17,11
41010,9'
29004,9'
Дикиликая 295,00 /0,1'
Кавак 125,00 /0,3'
15
179,00
0,5
9
0,03
17,24
41009,4'
29003,4'
Киреч 195,00 /0,6'
Сельви 195,00 /0,6'
16
145,00
1,9
9
0,13
17,27
41008,9'
29003,4'
Киреч 61,00 /0,2'
Сельви 115,00 /0,8'
17
180,00
0,2
9
0,01
17,40
41007,4'
29004,8'
Еникей 291,00 /0,3'
Пашабахче 134,00 /0,6'
18
217,00
1,3
9
0,09
17,41
41007,2'
29004,8'
Пашабахче 121,00 /0,5'
19
178,00
1,3
9
0,09
17,50
41006,3'
29003,6'
Канлыджа 101,00 /0,4' Балталиманты 208,00 /0,5'
20
228,00
0,7
9
0,05
17,59
41005,0'
29003,6'
Румели-Хисари
272,00/0,2'
Кандилли 198,00/0,5'
21
180,00
0,4
9
0,03
18,04
41001,0'
29003,6'
Кандилли 99,00 /0,4'
22
202,00
1,1
9
0,07
18,07
41004,1'
29002,9'
Арнавуткей 258,00/0,1'
Ченгелкей 168,50/0,9'
23
232,00
2,5
9
0,17
18,14
41003,1'
29002,4'
Дефтердар 260,00 /0,3'
Ченгелкей 167,00 /0,5'
24
182,00
2,4
9
0,16
18,31
41001,5'
28059,7'
Сарай 215,00 /0,6'
25
227,00
6,4
9
0,43
18,47
40059,2'
28059,6'
Кадыкей 68,00 /1,1'
26
261,00
60,0
9
6,40
19,30
40056,0'
28052,2'
27
242,00
42,2
9
4,41
25.03.
02,10
40046,4'
27035,6'
28
Дарданеллы
65,0
9
7,13
06,51
29
255,00
23,2
9
2,35
14,04
40001,0'
26009,8'
30
178,00
145,4
9
16,10
16,39
39055,4'
25041,8'
31
149,00
45,0
9
5,00
26.03
08,49
37031,6'
25048,0'
Папас 98,00 /7,2'
32
132,00
104,5
9
11,37
13,49
36052,8'
26016,6'
33
34,00
64,0
9
7,07
27.03
01,26
35043,2'
27053,4'
Прасониси 327,00 /11,7'
34
130,00
65,0
9
7,13
08,33
36035,0'
28036,4'
35
74,00
52,4
9
5,49
15,46
35053,4'
29038,0'
Ипсили 357,00 /13,4'
36
26,00
39,2
9
4,22
21,35
36007,8'
30039,0'
Ташлык 295,00 /14,0'
37
121,00
102,8
9
11,25
28.03
01,57
36042,4'
31000,8'
38
71,00
65,8
9
7,19
13,22
35049,5'
32048,2'
Анамур 3,00 /12,4'
39
52,00
45,8
9
5,05
20,41
36009,8'
34003,0'
Инджекум 318,00 /7,2'
40
124,00
51,0
9
5,40
29.03
01,46
36038,0'
34047,2'
Мерсин 320,00 /12,0'
41
188,00
122,0
9
13,34
07,26
36009,8'
35040,0'
Акынджы 27,00 /12,4'
42
199,00
157,4
9
17,29
21,00
34008,0'
35019,4'
Бейрут 153,00 /16,8'
43
250,00
53,6
9
5,58
30.03
14,29
31041,0'
34018,6'
Ашдод 68,00 /18,7'
44
282,00
78,4
9
8,43
20,27
31023,2'
33020,0'
45
268,00
94,0
9
10,26
31.03
05,10
31039,0'
31040,2'
Думьят 168,00 /10,0'
46
232,00
51,0
9
5,40
15,36
31036,0'
30002,0'
Рашид 111,00 /20,0'
47
283,00
179,0
9
19,53
21,16
31005,9'
29014,6'
48
287,00
101,8
9
11,19
01.04
17,09
31046,8'
25051,0'
Сиди-Барани171,00 /10,0'
49
305,00
48,0
9
5,20
02.04
04,28
32016,5'
23059,2'
Тобрук 172,00 /13,0'
50
287,00
64,6
9
7,11
09,48
32044,0'
23013,0'
Эт-Тин 207,00 /9,8'
51
262,00
54,0
9
6,00
16,59
33003,6'
22001,0'
Эль-Хилаль137,00 /11,0'
52
235,00
76,0
9
8,26
22,59
32056,1'
20058,0'
53
178,00
76,0
9
8,26
05.04
07,25
32014,0'
19046,0'
Бенгази 120,00 /17,0'
54
225,00
41,0
9
4,34
15,51
30058,2'
19049,4'
55
300,00
79,6
9
8,50
20,25
30030,0'
19017,2'
56
279,00
81,0
9
9,00
06.04
05,15
31009,4'
17057,4'
57
316,00
92,4
9
10,15
14,15
31023,0'
16025,0'
Сирт 148,00 /13,0'
58
291,00
92,0
9
10,13
07.04
00,30
32029,0'
15011,4'
Эль-Барк 197,00 /7,0'
59
247,00
18,4
9
2,02
10,43
32002,0'
13032,0'
Сиди-Отман 237,00 /16,0'
60
Постановка на якорь
12,45
?=3273,8миль
?=363ч 45мин.
Vср.=9уз.
2.3 Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу.
Таблица №2.3.1
Приливы. Порт Триполи (Бизерта)
|
Дата |
Утренние воды |
Вечерние воды |
|||||||
|
ПВ |
МВ |
ПВ |
МВ |
||||||
|
Тс |
h |
Тс |
h |
Тс |
h |
Тс |
h |
||
|
07.04 |
|||||||||
|
08.04 |
|||||||||
|
09.04 |
|||||||||
|
10.04 |
|||||||||
|
11.04 |
2.4Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.
Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.4.1 -№2.4.6 . Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.
Таблица 2.4.1
Количественные параметры Международного стандарта точности плавания
|
Зона судна |
плавания |
Радиальная СКП определения места |
Частота обсерваций |
Допустимое время обработки параметров |
|
|
Зона стеснённого плавания |
- акватория портов, гаваней |
520 м |
непрерывно |
мгновенно |
|
|
- узкие (100200м) каналы, фарватеры |
0,15 их ширины |
15 мин |
0,51 мин |
||
|
Прибрежная зона |
-фарватеры шириной 220кб |
0,2 их ширины |
15 мин. |
0,51 мин. |
|
|
- СРДС |
0,2 ширины полосы движения (15кбт) |
1030 мин. |
13 мин. |
||
|
- рекомендованные пути до 25 миль от берега |
2% от расстояния до берега, но не 2 миль |
2030 мин. |
13 мин. |
||
|
- рекомендованные пути в расстоянии 25 миль от берега |
не 2 миль |
12 часа |
510 мин. |
||
|
Зона открытого моря |
2% от расстояния до навиг. опасности, но не 2 миль |
24 часа |
1015 мин. |
Таблица 2.4.2
Допустимое время плавания по счислению (мин.)
|
Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили) |
Допустимая Р=95 погрешность места Мд (мили) |
Погрешность последней обсервации Мo (Р = 95%) мили. |
||||||
|
0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,5 |
1,0 |
2,0 |
|||
|
10 |
0,4 |
12 |
12 |
9 |
- |
- |
- |
|
|
20 |
0,8 |
28 |
28 |
27 |
22 |
- |
- |
|
|
30 |
1,2 |
48 |
48 |
47 |
44 |
27 |
- |
|
|
40 |
1,6 |
72 |
72 |
71 |
68 |
56 |
- |
|
|
50 |
2,0 |
100 |
100 |
97 |
97 |
99 |
- |
|
|
60 |
2,4 |
132 |
132 |
131 |
129 |
120 |
73 |
|
|
70 |
2,8 |
168 |
168 |
167 |
165 |
157 |
118 |
|
|
80 |
3,2 |
208 |
208 |
207 |
206 |
198 |
162 |
|
|
90 |
3,6 |
252 |
252 |
251 |
250 |
242 |
210 |
|
|
100 |
4,0 |
300 |
300 |
300 |
298 |
291 |
260 |
Таблица 2.4.3
Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя
|
СКП места, М (мили) |
Дальность обнаружения буя (мили) |
||||||
|
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
||
|
0,5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
1,0 |
0,956 |
0,989 |
0,9982 |
0,9997 |
1 |
1 |
|
|
1,5 |
0,753 |
0,865 |
0,934 |
0,973 |
0,989 |
0,9963 |
Таблица 2.4.4
Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей
|
Рзад. |
0,950 |
0,990 |
0,993 |
0,997 |
0,999 |
|
|
Кр2 |
1,73 |
2,15 |
2,23 |
2,41 |
3,0 |
Таблица 2.4.5
Значения Средней квадратичной погрешности навигационных параметров
|
Навигационный параметр |
Средст-ва измерения НП |
СКП Н.П. (mv) (из опыта плавания) |
Навигационная функция |
Навигацио-нная изолиния |
Направление() и модуль (g) градиента Н.П. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Высота светила (h°) |
Навигационный секстан (СНО) |
±0,4ч1,4' |
Круг равных высот - малый круг с центром в полюсе освещения и сферическим радиусом R = =z = 90° - h |
ф = Ac g = 1 угл.мин. мили |
||
|
Горизонтальный угол (б° |
Навигационный секстан |
±1,1ч2,1' |
; где ; - расстояние до ориентиров; d - расстояние между ориентирами |
Изогона - окружность, проходящая через оба ориентира и имеющая вписанный угол «б» |
=П1+д±90° - на центр изогоны g=3438*D D1*D2 д - угол между П1 и П2 |
|
|
Вертикальный угол (в° = ос+i+s) |
Секстан (СНО) |
±0,5ч1,0' |
х, у - прямоугольные координаты точки места измерения |
Окружность радиусом D с центром в точке ориентира и имеющая вписанным угол «в» |
ф =П g=1.85 H D или g=0.54в2 D Где Н - высота ориентира |
|
|
Визуа льный пеленг (ИП) |
ПГК-2 сопряжённый с ГК, пеленгатор сопряжённый с МК |
±0,5ч1,6° ±0,8ч1,9° |
; или Дц - разность широт ориентира и судна Дл - разность долгот ориентира и судна |
Прямая, проходящая через ориентир под углом «ИП» к меридиану |
ф = ИП -90° g = 57.3 град D мили |
|
|
Радио-локационный пеленг (РЛП) |
НРЛС |
±0,7ч1,9° ±1,0°-точ.ор. ±2ч3°- мысы |
||||
|
Радио-пеленг на радиомаяк (РП) |
Радиопеленгатор (АРП) |
День: ±0,5ч1,0° Ночь: ±0,5ч3,0° D?100 миль ±1ч±1,5° D100ч200 миль: ±2,0° |
||||
|
Расстояние до ориентира (D) |
НРЛС |
Ориентир: ±0,5ч±1% от D Берег: ±0,5ч3% от D |
|
Окружность с центром в месте ориентира и радиусом =D. При больших D -изостадиях. |
=П 180 «+» -П180 g=1 |
|
|
Сигналы РНС «Лоран-С» |
КПИ |
±0,8ч1,7 мкс. 1,0ч1,5 мкс. С фиксацией фазы ±0,4ч0,5 мкс ±2,0ч3,0 мкс |
Плоская гипербола уравнение которой |
в сторону ближ. фактиче ской, g=2*sinw/2; w- позицион-ный угол. c-1/2 длины базы. |
||
|
-квазикоординаты |
След пересечения с поверхностью Земли двухполосного гиперболоида вращения |
б - угол раствора кругового конуса, в вершине которого НИСЗ |
||||
|
Сигналы высококоорбит. СНС |
«ГЛОНАСС»«GPS» |
20-35м. 36м. |
Таблица 2.4.6
Расчёт Средней квадратичной погрешности места судна
|
Характеристика места судна |
Формула для расчёта радиальной (круговой) СКП места судна |
Примечание |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Счислимое место судна |
Мсч=(мили) |
Мо-СКП последней обсервации (мили)Мсt -СКП счисления (мили) |
|
|
СКП счисления пути судна |
Мсt =0,7 x Кс x tч(мили), при t<2чМсt = Ксxч(мили), при t> 2ч |
Кс -коэффициент счисления в районеt - время плавания по счислению (час.) |
|
|
Обсервованое место по двум пеленгам |
Мо = (мили) |
mn° -CКП измерения пеленга (град.);и -разность пеленгов на ориентиры;D1,D2 -расстояния до ориентира (мили) |
|
|
Обсервованое место по трём пеленгам |
Мо = |
mn°- СКП измерения пеленга (град.);D1,2,3- расстояния до ориентира (мили);б, в -углы между пеленгами (град.) |
|
|
«Крюйс-пеленг» |
Мсо = (мили) |
Мо -СКП в определении места по двум пеленгамМot -СКП с счислениями за время между П1 и П2и -разность пеленгов |
|
|
Обсервованое место по пеленгу и дистанции до одного ориентира |
Мо = (мили) |
mno - СКП измерения пеленга (град)mD - СКП измерения расстояния до ор-ра (кб)D - расстояние до ориентира (кб) |
|
|
Обсервованое место по двум дистанциям |
Мо = (мили) |
и - угол между направлениями на ор-ры (град)mD1,2 - СКП измерения расстояния (мили)При mD1 = mD2 = mD - М0 = 1,4mDsin и |
Заключение
В настоящем курсовом проекте рассмотрен вопрос о навигационной подготовке перехода по маршруту порт Анапа - порт Триполи (Ливия).
Общая протяжённость маршрута 3273,8 мили. Переход осуществляется в конце марта - начале апреля. Сложными участками на переходе являются: проливы Босфор и Дарданеллы, районы между островами в Эгейском море.
Произведён обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места.
На сложных участках наиболее точными способами определения места являлись: «по трём пеленгам», «по трём дистанциям». Кроме традиционных способов определения места на маршруте возможна обсервация по РНС «Лоран С» и СНС «GPS» и «ГЛОНАСС».
Маршрут перехода проходит через территориальные воды Турции и Греции. При прохождении территориальных вод используется принцип мирного прохода.
Список использованной литературы
1. Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС-89). М.:ЦРИА "Морфлот", 1989. 186 с.
2. Лесков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. Навигация 2-е издание, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1986. 247 с.
3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция - 4-е изд. М.: Транспорт, 1982. 392 с.
4. Ермолаев Г.Г. Судовождение в морях с приливами 2-е изд. М.: Транспорт, 1986. 254 с.
5. Ермолаев Г.Г Справочник капитана дальнего плавания. М.: Транспорт, 1988. 143 с.
6. Кондрашихин В.Т. Определение места судна. 2-е изд. М.: Транспорт, 1989. 169 с.
7. Красавцев Б.И. Мореходная астрономия. 3-е изд. М: Транспорт, 1986. 302 с.
8. Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. и др. Навигация. 3-е изд. Учебник для ВУЗов. С.-П. Лань 1997. 512 с.
9. Устав службы на судах морских пароходств Украины. Одесса: ДМРФ МТ 1994. 124 с.
10. Международная конференция по подготовке и дипломированию моряков. 1978. М: ЦРИА «Морфлот» 1982. 145 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Подготовка технических средств навигации. Методика и этапы проектирования перехода.
курсовая работа [121,4 K], добавлен 29.06.2010Этапы и правила проектирования проекта перехода судна по маршруту порт Анапа – порт Порт-Саид. Предварительная подготовка: подбор и хранение карт, описание условий и сведения о портах, подготовка технических средств навигации. Составление плана перехода.
дипломная работа [122,1 K], добавлен 29.06.2010Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Проектирование перехода.
курсовая работа [121,5 K], добавлен 14.10.2014Маршрут перехода: порт Ялта - порт Бриндизи. Тип судна: "Сормовский". Сведения о портах, выбор пути на морских участках. Подготовка технических средств навигации. Навигационно-гидрографические условия, подбор карт, руководств и пособий для маршрута.
курсовая работа [924,5 K], добавлен 29.06.2010Подбор карт и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Особенности проектирования перехода.
курсовая работа [386,5 K], добавлен 29.06.2010Мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода порт Одесса - порт Триест согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах. Навигационная подготовка к переходу. Разработка графического плана перехода, план обсерваций.
дипломная работа [188,4 K], добавлен 29.06.2010Инерционные и манёвренные характеристики судна "Днепр". Навигационная подготовка перехода по маршруту порт Сочи - порт Монфальконе. Выполнение предварительной прокладки и подбор карт для плавания. Навигационно-гидрографические условия Эгейского моря.
курсовая работа [528,1 K], добавлен 29.06.2010Предварительная навигационная прокладка и маршрутный лист перехода. Подбор карт, руководств и пособий. Пополнение, хранение, корректура и описание карт и пособий. Навигационно-гидрографические условия. Сведения о портах. Оценка динамической осадки судна.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.05.2012Расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода судна "Святая Ольга" по маршруту порт Туапсе – порт Дуресс. Условия плавания, подбор необходимых карт, руководства для плавания, предварительная навигационная прокладка маршрута перехода.
дипломная работа [813,9 K], добавлен 29.06.2010Порядок подбора карт, руководств для плавания по маршруту перехода, хранение, корректура и списание. Основные сведения о пересекаемых портах. Выбор пути на морских участках, подготовка технических средств навигации. Проектирование перехода судна.
дипломная работа [335,9 K], добавлен 29.06.2010Основные тактико-технические характеристики судна "Орель". Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода. Гидрометеорологические условия Черного моря. Гидрологический режим Мраморного моря. Средства навигационного оборудования теплохода "Орель".
дипломная работа [689,4 K], добавлен 29.06.2010Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода. Сложные участки на переходе судна. Обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места. Способы определения места на маршруте. Принцип мирного прохода.
дипломная работа [725,0 K], добавлен 29.06.2010Описание гидрометеорологических условий, навигационно-гидрографические условия. Сведения о портах, обоснование выбора пути на морских участках. Подготовка технических средств навигации. Особенности проектирования перехода порт Южный – порт Лимасол.
дипломная работа [681,2 K], добавлен 29.06.2010Подбор руководств и пособий для плавания в судовых условиях. Хранение и корректура навигационных карт и книг. Подготовка технических средств навигации. Таблица гидрометеорологических условий плавания по районам. Навигационная безопасность мореплавания.
курсовая работа [213,1 K], добавлен 15.05.2019Выбор безопасного и экономичного маршрута перехода порт Новороссийск - порт Трапани судна типа "Орель". Карты, руководства, пособия для плавания, графический план. Предварительная навигационная прокладка. Гидрометеорологические условия, сведения о портах.
дипломная работа [423,6 K], добавлен 29.06.2010Выбор безопасного и экономичного маршрута перехода с учетом условий плавания по маршруту перехода. Необходимые карты, руководства и пособия для плавания; графический план перехода, предварительная навигационная прокладка с учетом приливных явлений.
дипломная работа [481,0 K], добавлен 29.06.2010Основные условия плавания по маршруту перехода судна. Выбор пути на морских участках. Классификация руководств и пособий для плавания. Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря. Сведения о портах: Евпатория и Алжир.
дипломная работа [138,7 K], добавлен 29.06.2010Навигационный проект для перехода по маршруту Ялта - Неаполь судна типа "Сормовский". Наличие навигационных опасностей. Протяжность участков и экономическая целесообразность прохождения пути. Рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.
дипломная работа [141,9 K], добавлен 29.06.2010Подготовка технических средств навигации судна "Днепр". Гидрометеорологические условия Эгейского, Ионического и Средиземного морей. Выбор пути на морских участках. Предварительная прокладка маршрута, расчёт перехода судна и оценка точности места.
дипломная работа [685,0 K], добавлен 29.06.2010Выбор безопасного и экономичного маршрута перехода порт Скадовск - порт Марсель. Карты, руководства и пособия. Класс регистра и маневренные элементы судна. Наличие навигационных опасностей. Рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.
дипломная работа [173,6 K], добавлен 29.06.2010
