Улучшение организации производства работ на ООО "Тугай Агро"

Размещено на http://www.allbest.ru/

План:

Введение

1. Пояснительный раздел

1.1 Краткая характеристика ООО «Тугай Агро»

1.2 Технико-экономические показатели ООО «Тугай Агро» за 2013 год

1.3 Снабжение ООО «Тугай Агро» паром, электроэнергией, водой и т.д.

1.4 Структура комбината

1.5 Характеристика транспортного цеха

1.6 Отчетные данные за 2013 год по использованию автомобилей

1.7 Списочный состав автомобилей и их техническое состояние

2. Технический раздел

2.1 Выбор исходных нормативных данных

2.2 Списочный состав автомобилей ООО «Тугай Агро»

2.3 Отделение средневзвешенных нормативов

2.3.1 Средневзвешенный норматив межремонтного ремонта пробега определяется по формуле:

2.3.2 Средневзвешенный пробег ТО-1

2.3.3 Средневзвешенный пробег до ТО-2

2.3.4 Средневзвешенный норматив трудоемкости ТО-1

2.3.5 Средневзвешенный норматив трудоемкости ТО-2

2.3.6 Средневзвешенная трудоемкость текущего ремонта

2.3.7 Средневзвешенный норматив удельного простоя в ТО и ТР

2.3.8 Средневзвешенный норматив удельного простоя при КР

2.4 Расчет производственной программы

2.4.1Расчет коэффициента технической готовности

2.4.2Расчет коэффициента использования

2.4.3 Расчет годового пробега автомобилей

2.4.4 Расчет годовых трудозатрат

2.4.5 Расчет дополнительных трудозатрат

2.4.6 Расчет общих трудозатрат

2.4.7 Расчет трудозатрат моторного отделения

2.5 Расчет количества производственных рабочих

2.5.1 Расчет годового фонда времени рабочего места

2.5.2 Расчет списочного количества рабочих

2.6 Подбор оборудования

2.7 Расчет силовой электроэнергии

2.8 Расчет и обоснование площади

2.9 Расчет и подбор вентиляционной системы

2.9.1 Расчет количества вентиляционного воздуха

2.9.2 Подбор вентилятора

2.10 Расчет общей мощности для освещения

2.10.1 Расчет количества светильников

2.10.2 Расчет расхода электроэнергии на освещение

3. Организационный раздел

3.1 Организация проведения работ

3.1.1 Режим работы

3.1.2 Схема управления производством и ее краткое описание

3.1.3 Номенклатура работ

3.1.3.1 Блок и головка блоков цилиндров

3.1.3.2 Кривошипно-шатунный механизм

3.1.3.3 Механизм газораспределения

3.1.3.4 Схема охлаждения

3.1.3.5 Система смазки

3.1.3.6 Система питания

3.1.4 Планировка оборудования

3.1.5 Система оплаты и условия труда

3.1.6 Первичная документация и учет

3.1.7 Схема технологического процесса ТР автомобильных двигателей и ее описание

3.2 Разработка мероприятия по улучшению условий труда

3.2.1 Мероприятия по НОТ

3.2.2 Техническая эстетика

3.2.3 Промышленная санитария

3.2.4Техника безопасности

3.2.5 Противопожарная техника безопасности

3.2.6 Мероприятия по улучшению трудовой дисциплины

3.2.7 Охрана окружающей среды

4. Экономический раздел

4.1 Определение тарифного фонда зарплаты

4.2 Определение суммы премии

4.3 Определение доплаты по районному коэффициенту

4.4 Определение основного фонда зарплаты

4.5 Определение суммы дополнительной заработной платы

4.6 Определение годового фонда зарплаты

4.7 Определение среднемесячной зарплаты

4.8 Определение фонда основной зарплаты ИГР и МОТ

4.9 Определение суммы за выслугу лет

4.10 Определение суммы премии

4.11 Определение суммы доплаты по районному коэффициенту

4.12 Определение годового фонда зарплаты ИГР

4.13Определение доли зарплаты

4.14 Отчисление по соцстраху

4.15 Расчет затрат на запчасти и материалы

4.15.1 Расчет затрат на запчасти

4.15.2 Расчет затрат на материалы

4.16 Расчет затрат на электроэнергию

4.17 Расчет амортизационных отчислений

4.18 Расчет расходов на ТР основных средств

4.19 Возмещение износа малоценного инвентаря

4.20 Расчет расходов по технике безопасности

4.21 Расчет расходов на изобретательство и рационализации

4.22 Расчет прочих расходов

4.23 Смета затрат

4.24 Смета трудозатрат

4.25 Расчет доли затрат на ТО И ТР

4.26 Расчет себестоимости

4.27 Расчет условно-годовой экономики

4.28 Расчет процента снижения себестоимости

4.29 Расчет срока окупаемости капитальных вложений

5. Конструкторский раздел

5.1 Обоснование целесообразности разработки и внедрение Конструкции

5.2 Назначение, устройство и действие

5.3 Расчеты кинематические, на прочность и т.д.

6 Графический раздел

Заключение

Список литературы

Введение

В документах правительства по лесному хозяйству целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности в связи с переходом на рыночную экономику намечено увеличить объем продукции, главным образом за счет дальнейшей механизации трудоемких работ в отрасли повышения на этой основе производительность труда.

Лесозаготовительная отрасль насыщается более производительной техникой, способствующей повышению уровню механизации основных технологических операций, увеличение объемов механизации предлагается достигнуть не только за счет улучшения использования машин и оборудования, но и за счет количественного их роста. Новая техника будет более энергонасыщенной, конструктивно более сложной, что потребует ужесточения проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Важнейшей задачей лесного хозяйства является повышение надежности и улучшения эксплуатации лесозаготовительной техники. Благодаря конструктивному совершенствованию лесосечных, лесотранспортных машин и нижескладского оборудования надежность техники за последние годы повысилась в два раза по сравнению с показателем первоначальных образцов.

Однако, требуемый качественный уровень не достигнут, показатели готовности использования новых машин не превышает 80%. Нормативные затраты на ТО и ремонт составляют 25% в общем объеме лесозаготовительных работ, но даже при столь больших затратах на поддержание машин в работоспособном состоянии мы пока не получаем от них должной отдачи. Вот почему существенное повышение уровня техническо готовности машин и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт являются важнейшими резервами роста эффективности лесозаготовительного производства.

В последние годы хозяйственным способом построено и реконструировано свыше 300 пунктов технического обслуживания, гаражей, тем не менее, их техническая оснащенность значительно отстает от основного производства. Лишь третья часть помещений в зонах обслуживания и ремонта имеет технологическую высоту. Обеспеченность диагностическим, ремонтным и гаражным оборудованием не превышает 30%. автомобиль моторный трудозатрата расход

Медленно в лесном хозяйстве производятся работы по централизации техобслуживания и сложных видов ремонта. И поэтому в ЛХ необходимо поднять дело централизованного техобслуживания и ремонта. Для этого нужно коренным образом изменить отношение к списываемой технике, максимально использовать повторно отдельные узлы, агрегаты, детали крепежа.

Решению такой задачи способствуют технические обменные пункты с постоянным штатом. На этих пунктах можно разбирать все списываемые машины и механизмы, что позволит резко увеличить оборотный фонд агрегатов, создать фонд дефицитных деталей, а так же постоянный резерв крепежного материала.

В ремонтном производстве - дефицит запасных частей. Заводы - изготовители далеко не в полной номенклатуре и количестве удовлетворяют потребителей, поставляя им зачастую запасные части в виде некондиционных деталей, требующих доработки.

В этих условиях восстановление изношенных деталей машин является важнейшим резервом ликвидации дефицита.

Таковы сегодня наиболее важные практические пути повышения технической готовности, улучшения использования лесозаготовительной техники.

1. Пояснительный раздел

1.1 Краткая характеристика ООО «Тугай Агро»

ООО «Тугай Агро» входит в состав Башкирской лесопромышленной холдинговой компании «Башлеспром» и расположен в северной части г. Уфы в Октябрьском районе по адресу: г. Уфа, 450026, ул. Уфимское шоссе 4.

История создания Уфимского фанерного комбината такова:

В планах первой пятилетки было намечено строительство комплекса промышленных предприятий в Северной части г. Уфа, на берегу реки Уфимка, около, так называемой Лихачевской излучины, был заложен комплекс зданий и сооружений Черниковского фанерного завода, проект которого был утвержден в Союзлеспромом ВСНХ в 1930г. Народное хозяйство повседневно требовало фанеру, поэтому задолго до приема завода в эксплуатацию правительственной комиссии он начал обкатку оборудования и выпуск продукции. Официально прием правительственной комиссии был в 1934 г. приказом наркома лесной промышленности. В 1935 году к заводу присоединяется Черниковский лесопильный завод и организует новое предприятие «Черниковский фанерный комбинат».

В 1941 году комбинат полностью переходит на выпуск военной продукции и за большие заслуги и перед авиационной промышленностью комбинат переименовывается и с 1945 г. стал называться «Черниковский авиафанерный комбинат».

В 1950 г. был составлен план реконструкции комбината, предусматривающий выпуск клеевой фанеры и строительство нового лесозавода, цехов столярных плит и ДСП.

С 1962 года наш комбинат стал именоваться «Уфимский фанерно-мебельный комбинат», из вновь строящихся мебельных цехов в 1963 г. была выдана первая Башкирская продукция - мебель. В дальнейшем, с целью более узкой специализации, мебельное производство выводится из состава «Уфимского фанерно-мебельного комбината». Была организована самостоятельная «Уфимская мебельная фабрика». С августа 1966 года стал именоваться «Уфимский фанерный комбинат».

В данное время «Уфимский фанерный комбинат» оснащен современным оборудованием зарубежного производства. Здесь трудится более 2000 человек в три смены.

Административное управление «Уфимского фанерного комбината» находится по адресу: 405526, г. Уфа, Уфимское шоссе 4.

1.2 Технико-экономические показатели ООО «Тугай Агро» за 2013 год

I. 1. Фанера клеевая.

В том числе фанера на экспорт.

2. Древесностружечные плиты.

3. Пиломатериалы.

4. Товары народного потребления.

II. Товарная продукция.

III. Прибыль.

IV. Себестоимость товарной продукции.

V. Рентабельность.

1.3 Снабжение ООО «Тугай Агро» паром, электроэнергией, водой и т.д.

Пароснабжение осуществляется от котельной, которая находится на территории предприятия.

Электроснабжение осуществляется от трансформаторных подстанций, источник напряжения 320В и 220В, расположенных на территории предприятия. Система прокладки электросети - кабельная.

Источник водоснабжения - хозяйственно-питьевой, технологической и пожарной от городского водопровода.

Канализационная сеть выполнена по проекту государственного проектного института. Сточные воды от участков самотеком отводятся в приемный резервуар насосной станции. Стоки, содержащие бензин, масла, грязь, перед поступлением в канализационную сеть обрабатывается в грязеуловителях.

1.4 Структура комбината

Цеха на комбинате делятся на основные и вспомогательные. К основным цехам относятся: цех сырья; сырье поступает в виде чураков для производства фанеры, ДСП летом и зимой по ж/д и дополнительно в летнее время на баржах по реке Уфа. После пропарки на открытых бассейнах поступает в Лущильный цех для лущения шпона, после лущения поступает в сушильный цех для сушки. После сушки шпон поступает в клеечно-обрезной цех, где выпускается фанера для народного хозяйства. После чего готовая продукция сдается в склад готовой продукции. Цех ДСП выпускает древесностружечные плиты, которые пользуются большим спросом в народном хозяйстве.

Свою производительную деятельность Уфимский фанерный комбинат осуществляет через вспомогательные цеха

К вспомогательным цехам относится: транспортный цех, ОГМ и ОГЭ.

1.5 Характеристика транспортного цеха

В функцию транспортного цеха входит: перевозка стройматериалов, оборудования, ГСМ, насаждение кустарников, лакокрасочных материалов, перевозка рабочих и др.

Автомобильный парк «Уфаводоканала» содержит необходимое количество автомобилей различных марок и типов. Для своевременного проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей гараж транспортного цеха имеет необходимые подразделения:

· Участок механической работы

· Зона ТО и ТР

· Тракторный бок

· Цеха отделения

1.6 Отчетные данные за 2013 год по использованию автомобилей

Таблица 1 - Отчетные данные за 2013 год по использованию автомобилей

№ п/п	Наименование, показатели	Единица измерения	План	Фактическое выполнение
1.	Общий пробег	Км	865000	895878
2.	Коэффициент использования пробега	-	0,56	0,6
3.	Коэффициент использования парка	-	0,55	0,56
4.	Коэффициент технической готовности автомобилей	-	0,8	0,81
5.	Среднесуточный пробег: Легковые	Км	180	180
5.1	Автобусы	Км	180	200
5.2	Грузовые	Км	170	190
5.3	Специальные	Км	160	190

1.7 Списочный состав автомобилей и их техническое состояние

Таблица 2 - Списочный состав автомобилей и их техническое состояние

Автомобили	Всего	Непрошед- шие КР	Прошед-шие КР	Пробег за отчетный год	Общий пробег
Грузовые: МТЗ-80	10	1	9	40339	57274
МТЗ-82	10	1	9	63779	83731
МАЗ-5551	10	1	9	38743	141607
ЭО-2621	3	2	1	82138	635151
Автогрейдер	3	3	-	25456	112654
Камаз-5320	2	2	-	57147	207612
ЗИЛ-45085	4	4	-	16046	23305
Камаз-5511	2	2	-	50378	128211
ГАЗ-53	1	1	-	22140	31957
ЗИЛ-ММЗ-554М	6	5	1	18402	165952
Специальные:ЗИЛ-130	2	2	-	72529	316590
УРАЛ 5557-10	1	1	-	417	1037
Мерседес	1	-	1	4337	179005
Зил 433362	1	1	-	22040	281848
Автобусы:УАЗ- 3909	5	3	2	64408	875248
КАВЗ- 3976	2	2	-	57670	125084
УАЗ- 2206	1	1	-	48219	149652
ГАЗЕЛЬ- 322132	1	1	-	47426	74648
ЗИЛ-5305	1	1	-	31944	123708
Легковые:ГАЗ- 310200	2	2	-	49416	544704
ВАЗ- 2107	4	2	2	99001	779769
УАЗ - 31512	5	5	-	79608	169562
Итого:	50	43	7	895878	5212647

1.8 Режим работы автомобилей

Автомобили ООО «Тугай Агро» работают в одну смену продолжительностью 8,2 часа при пятидневной рабочей неделе. Начало работы в 07:30 ч., окончание в 16:30 ч.

1.9 Хранение автомобилей

Хранение автомобилей в комбинате в течение года производится на открытых площадках и боксах.

Автомобили предприятия в основном заняты на работах, обеспечивающих выполнение производственной программы предприятия. Из-за недостаточного количества эксплуатируемых автомобилей предприятие не имеет возможности заключать договора на аренду автотранспорта.

1.10 Характеристика гаража ООО «Тугай Агро»

В гараже ООО «Тугай агро» занимаются в основном техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобилей. Гараж предприятия состоит из зоны ТО и участка механических работ с отделениями: моторное, аккумуляторное, электротехническое и т.д. Для профилактических работ автомобилей имеется бокс на шесть стояночных мест, две машины могут занимать имеющиеся смотровые ямы, которые оборудованы кран-балками.

В отделениях гаража выполняются следующие работы:

· в моторном отделении производится разборка, т.е. снятие негодных узлов и деталей, при необходимости они ремонтируются на соответствующих отделениях или заменяются новыми (отремонтированными). После этого двигатели собирают и устанавливают на эту же машину;

· в электротехническом отделении производится ремонт генераторов, стартеров и других приборов электрооборудования автомобилей;

· в аккумуляторном отделении производится ремонт и зарядка аккумуляторных батарей.

1.11 Режим работы гаража предприятия и существующий технологический процесс ремонта машин и механизмов

Работа ремонтных рабочих организована в одну смену по пятидневной рабочей неделе.

Текущий ремонт машин и механизмов производится по потребности. В настоящее время в гараже предприятия организован индивидуальным методом. Для проведения ремонта автомобили устанавливают на пост текущего ремонта и там снимают узлы и агрегаты , требующие ремонта, и отправляют их в соответствующие ремонтные участки гаража. В отделениях гаража одним или несколькими способами производят ремонт этих деталей и узлов. После чего производят сборку узлов и агрегатов и устанавливают их на машину. Недостатком этого метода является то, что машины долго стоят на ремонте. Поэтому дипломным проектом предусматривается внедрение агрегатного метода ремонта автомобилей, при котором неисправные узлы и агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.

1.12 Состояние охраны труда и техники безопасности

В области промышленной санитарии недостатками являются: отсутствие бытовых помещений, со специально оборудованными шкафами для хранения сменной одежды, полы неровные, стены окрашены в темные цвета. По отчетной книжке 2005 года имелись случаи производственного травматизма, слабо поставлен повторный инструктаж по технике безопасности на рабочих местах. Отсутствует пожарная сигнализация. Промывку деталей производят керосином или дизельным топливом, нет ванны для мойки деталей. В некоторых отделениях нет вентиляции, особенно в аккумуляторной.

1.13 Недостатки в организации текущего ремонта автомобилей

Правильной организацией текущего ремонта автомобилей мешает недостаток в современном оборудовании, инструментах, приспособлениях и некоторых запчастях. Из-за финансовых затруднений предприятие не может своевременно и в полном объеме приобрести запасные части.

Автомобили в основном старые и, следовательно, на их ремонт уходит больше времени и средств.

Отдельные ремонтные участки разбросаны по всей территории, что вызывает хождение из одного здания в другое, особенно это неудобно при ремонте тяжелых узлов и деталей.

Технологически необходимое оборудование имеется не полностью, отсутствуют технологические карты на ремонт деталей, узлов и агрегатов, что вызывает некачественное выполнение этих ребят.

В технологию слабо внедряются мероприятия по НОТ. Отсутствует агрегатный метод организации ремонта.

1.14 Предложения по улучшению работы ремонтной базы

Для обеспечения качественного текущего ремонта автомобилей необходимо все производственные участки гаража объединить в одном здании.

Для повышения качества ремонта и уменьшения простоя автомобилей в ремонте следует вместо индивидуального метода ремонта ввести агрегатный метод организации ремонта.

Для нормализации качества ремонтных работ, снижения его продолжительности и себестоимости, необходимо ввести оборотный фонд детали, узлов и агрегатов.

1.15 Характеристика моторного отделения ООО «Тугай Агро»

1.15.1 Назначенные и выполняемые работы:

· Отделение по ремонту автомобильных двигателей гаража ООО «Тугай Агро» предназначено для проведения текущего ремонта двигателей автомобилей.

Основные детали и узлы, подвергающиеся ремонту в отделении:

· Блоки и головки блоков цилиндров;

· Детали кривошипно-шатунного механизма;

· Детали механизма газораспределения;

· Детали систем охлаждения и смазки;

· Детали системы питания;

· Обкатка и испытание двигателей.

1.15.2 Оборудование моторного отделения

Для проведения необходимого объёма работ отделение располагает следующим оборудованием (таблица 3):

Таблица 3 - Список оборудования

№ п/п	Оборудование	Кол-во	Примечание
1	Верстак	2	1400х900х800
2	Монтажный стол	2	1200х1200х600
3	Шкаф для инструментов	1	960х700х1800
4	Ларь для обтирочных материалов	1	700х400х400
5	Шкаф для инструментов	2	1019х554
6	Стеллаж	1	1200х1300х1700
7	Шкаф для одежды	1	1019х554
8	Кран-балка	1	1т
9	Набор ключей	2	4-106-1,4-105+
10	Станок для шлифовки клеп. валов	1	17-208

1.15.3 Выполняемые технологические операции

При проведении текущего ремонта двигателя выполняются основные технологические операции:

· Разборка и сборка резьбовых соединений;

· Замена шпилек и нарезание резьбовых отверстий;

· Слесарно-подгоночные работы;

· Дополнительные регулировочные работы.

1.15.4 Режим работы отделения

Работы в отделениях проводят в одну смену продолжительностью 8,2 часа с перерывом на обед - 30 минут.

1.15.5 Штат и системы оплаты труда

На работах занято 2 человека: слесарь-моторист 5 разряда и слесарь- моторист 4 разряда. Система оплаты - повременно - премиальная. Часовая тарифная ставка слесаря - моториста 5 разряда составляет 35,0 руб., 4 разряда - 32,0 руб.

1.15.6 Первичная документация

Первичными документами для учета использования машин и расходов на их обслуживание являются:

· Путевой лист автомобиля;

· График работы, технического обслуживания и ремонта;

· Карточка расхода запасных частей и технических материалов.

1.15.7 Состояние охраны труда

На участке имеется журнал замечаний и предложений по охране труда, в котором записываются замечания, внесённые в ходе проверки. Назначают сроки выполнения и ответственные за выполнение этих недостатков. По технике безопасности установлено проведение инструктажа (вводного на рабочем месте, повторного и дополнительного). Имеется наглядная агитация по технике безопасности. На участках имеются медицинские аптечки для оказания первой медицинской помощи. Освещение электрическое - общее, отопление - центральное водяное, вентиляция - вытяжная общая.

1.15.8 Недостатки в организации труда

Одним из недостатков организации является несвоевременность постановки автомобилей на ТО и ТР, что приводит к увеличению трудозатрат и расходы запчастей. Недостаточная механизация проведения технологического процесса ремонта. Отсутствуют стенды для ремонта, недостаточное количество инструментов. Отделение не имеет ванны для мойки деталей.

2. Технический раздел

2.1 Выбор исходных нормативных данных

Чтобы в дальнейшем не производить параллельных расчётов, разномарочный состав парка автомобилей приводим к двум - трём маркам по межремонтному пробегу, трудоемкости текущего ремонта и удельному простою в техническом обслуживании и текущем ремонте. Для точности воспользуемся методом определения средневзвешенных показателей.

Все автомобили делим на три группы:

1. Легковые автомобили.

2. Автобусы.

3. Грузовые и специальные автомобили.

Автомобили эксплуатируются на 70% по II категории условий эксплуатации и 30% по III категории условий эксплуатации.

2.2 Списочный состав автомобилей ООО «Тугай Агро»

Таблица 4 - Списочный состав автомобилей ООО «Тугай Агро»

№ п/п	Наименование подвижного состава	Марки	Кол-во	В т.ч. прошед. К.Р.	Пробег до К.Р	Периодичность ТО	Трудоемкость ч/час на 100 км	Удельный простой при ТР на 1000 км	Простой
					до 1 К.Р. L1	после 1 К.Р. L2 К.Р.	L1	L2	ТР	ТО1	ТО2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	Легковые автомобили	ГАЗ- 310200 ВАЗ- 2107 УАЗ - 31512	2 4 5	2	108000 200000	- 160000	2800 2800 2800	11200 11200 11200	8,2 4,9/7,5 8,2	5,8 5,8 5,8	20,8 20,8 20,8	0,33 0,20 0,33	18 18 18
2	Авто бусы	УАЗ-3909 КАВЗ-3976 УАЗ-695 ГАЗЕЛЬ- 322132 ЗИЛ-5305	5 2 1 1 1	2 - - - -	250000 320000 360000 350000 180000	200000 - - - -	3500 2400 3500 3500200 0	14000 12000 14000 14000 10000	9,3/14 9,0 11 7,6	9 9,8 9,8 6,8 7,8	30,4 32,4 40,6 25,4 31,2	0,30 0,30 0,34 0,24 0,24	20 20 20 20 20
3	Грузовые	КАМаз-55111 МАЗ-5551 ЗИЛ-ММЗ-554М ЗИЛ-45085 Камаз-5320 МТЗ-80 МАЗ-5340 ГАЗ-53 Автогрейдер МТЗ-82 ЗИЛ-130 Мерседес	3 3 3 2 4 2 1 2 1 6 2 1	1 - - - - - - 1 - 1 1	300000 150000 300000 175000 180000 175000 200000 130000 350000 200000 150000 200000	- 120000 - - - - - - 110000 150000 145000 160000	4000 2500 1200 3000 4000 1800 4000 1800 4000 2500 2500	12000 12500 4800 12000 12000 11000 9000 16000 12500 17000 12500	11 14/21 1,0 7,0 6,1 7,8 1,4 6,4 14/21 5,7 7,5	3,2 6,0 9,5 5,0 3,5 3,2 5,5 5,9 6,0 3,7 7,4	14,8 27,0 18,0 21,0 15,2 16,2 26,5 24,7 31,0 18,3 31,4	0,59 0,49 0,43 0,43 0,30 0,43 0,49 0,40 0,67 0,43 0,20	22 22 20 22 15 15 22 15 22 22 22 22

2.3 2.3 Отделение средневзвешенных нормативов

Определим средневзвешенные нормативы по трем группам автомобилей.

2.3.1 Средневзвешенный норматив межремонтного ремонта пробега определяется по формуле:

L_кр= (1)

где А1, А2, А3,…Аi - марки автомобилей, их количество;

Lкр - соответствующий им межремонтный пробег, пробег после капитального ремонта

L2кр = 0,84 кр

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.2 Средневзвешенный пробег ТО-1

Определим по формуле:

(2)

где: L- периодичность ТО-1

A1, A2,…Ai - количество автомобилей по маркам.

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.3 Средневзвешенный пробег до ТО-2

Определим по формуле:

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.4 Средневзвешенный норматив трудоемкости ТО-1

Определим по формуле:

где t₁ - трудоемкости ТО-1 для каждой марки автомобилей.

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.5 Средневзвешенный норматив трудоемкости ТО-2

Определяем по формуле:

где t₂ - норматив трудоемкости ТО-2 для каждой марки автомобилей.

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.6 Средневзвешенная трудоемкость текущего ремонта

Определяем по формуле:

где t_TP - соответствующая автомобилям трудоемкость текущего ремонта

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.7 Средневзвешенный норматив удельного простоя в ТО и ТР

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.3.8 Средневзвешенный норматив удельного простоя при КР

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

Для дальнейших расчетов принимаем легковой автомобиль ВАЗ-2107, автобус КАВЗ-3976, грузовой автомобиль КАМАЗ-55111.

2.4 Расчет производственной программы

2.4.1 Расчет коэффициента технической готовности

Определим коэффициент технической готовности:

где: Д_эц - дни эксплуатации за цикл.

Д_пр - дни простоя по технической причине

где: L_кр - межремонтный пробег

l_cc - среднесуточный пробег

где: Д_кр - простой в капитальном ремонте

КУП- удельный простой в ТО и ТР

а) легковые автомобили:

б) автобусы:

в) грузовые автомобили:

2.4.2 Расчет коэффициента использования

Определим коэффициент использования автомобилей по формуле:

где: Д_рг - число рабочих дней в году

Д_г - число дней в году

КТГ - коэффициент технической готовности

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.4.3 Расчет годового пробега автомобилей

Определим годовой пробег автомобилей по формуле:

где: A_n - количество машин по маркам

L_сс- среднесуточный пробег

А_тп - коэффициент использования автомашин

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.4.4 Расчет годовых трудозатрат

Определим годовые трудозатраты по текущему ремонту автомобилей по группам по формуле:

где: t_тр - удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей на 1000км пробега.

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

В ремонтной зоне гаража, кроме работ по текущему ремонту, проводятся дополнительные работы по изготовлению несложных запасных частей, инструмента, инвентаря, заказов главного механика, которые составляют 30% от объёма всех ремонтных работ.

2.4.5 Расчет дополнительных трудозатрат

Дополнительные трудозатраты определяются по формуле:

(13)

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

2.4.6 Расчет общих трудозатрат

Определим общие трудозатраты с учетом роста производительности труда по формуле:

где: К_п - коэффициент, учитывающий снижение трудозатрат за счет повышения производительности труда.

Легковые:

Автобусы:

Грузовые:

Всего трудозатрат по текущему ремонту автомобилей всех трех групп составляет:

2.4.7 Расчет трудозатрат моторного отделения

Из них трудоемкость, приходящихся на отделение по ремонту автомобильных двигателей в размере 14%.

2.5 Расчет количества производственных рабочих

Определим явочное количество рабочих по формуле:

где: Р_я - явочное количество рабочих

Т_отд - трудоемкость, приходящиеся на моторное отделение в чел. час

ФМ - годовой фонд времени рабочего места

2.5.1 Расчет годового фонда времени рабочего места

Определим годовой фонд времени рабочего места по формуле:

где: 365 - число календарных дней в году

Дн - число выходных дней в году

Дп- число праздничных дней в году

t_c - продолжительность рабочей смены

t_н - количество нерабочих часов в году в укороченные предвыходные и праздничные дни, при пятидневной рабочей неделе (t_н = 8 час).

Тогда

2.5.2 Расчет списочного количества рабочих

Определяем списочное количество рабочих по формуле:

(18)

где: Ф_д - действительный годовой фонд времени одного рабочего, который равняется:

где: t_от - продолжительность отпуска в час;

t_п - прочие потери времени по уважительным причинам.

где: q_o - количество дней отпуска

- продолжительность рабочей смены в укороченные предвыходные и праздничные дни.

Тогда

Принимаем 6 человек.

2.6 Подбор оборудования

Подбор оборудования производим по технологической необходимости из табеля оборудования.

Таблица 5 Табель оборудования

№ п/п	Наименование оборудования	Марка, тип, модель	Кол- во	Габарит	Площадь в м2	Установленная мощность двигателя
				длина в мм	ширина в мм
1	2	3	4	5	6	7	8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1	Станок для шлифовки автомобильных клапанов (настольный)	Р-108	1	900	500	0,45	0,39
2	Прибор для шлифовки клапанных седел (переносн.)	2447	1	450	280	-	0,39
3	Стенд для ремонта двигателей ЗИЛ-130	Р-235	1	1290	662	0,85	0,5
4	Стенд для ремонта двигателей легковых автомобилей	2451	1	1000	730	0,73	-
5	Кран- балка 1т	-	1	-	-	-	-
6	Стенд для обкатки двигателя в холостую	-	1	2500	1150	2,87	7,2
7	Настольно-сверлильный станок	CH-12A	1	465	768	0,35	0,65
8	Пресс гидравлический	208	1	760	1335	1,07	1,3
	ИТОГО		8	-	-	6,25	10,43
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ОСНАСТИКА
1	Верстак слесарный на одно рабочее место	Собств. изготов.	1	1400	800	1,26	-
2	Стеллаж секционный	Собств. изготов.	1	1200	1300	1,56	-
3	Шкаф инструментальный	Собств. изготов.	1	960	700	0,67	-
4	Шкаф инструментальный	Собств. изготов.	1	1200	500	0,5	-
5	Ларь для обтирочных материалов	Собств. изготов.	1	700	400	0,28	-
6	Ящик с песком, кошма. Огнетушитель	Собств. изготов.	1	500	500	0,25	-
7	Ванна для мойки деталей	Собств. изготов.	1	1000	800	0,8	-
	ИТОГО		7	-	-	4,42	-
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНАСТИКА
1	Набор инструмента слесаря-монтажника	21165	1	-	-	-	-
2	Набор торцевых ключей с цилиндрическими головками	2336-1	1	-	-	-	-
3	Комплект ключей гаечных накидных	И-106-1	1	-	-	-	-
4	Комплект ключей открытых	И-105 М1	1	-	-	-	-
5	Рукоятка динамометрическая	131М	1	-	-	-	-
6	Компрессометр	179	1	-	-	-	-
7	Индикатор окиси углерода	И-СО	1	-	-	-	-
8	Стетоскоп для прослушивания	КЭО	1	-	-	-	-
9	Прочие инструменты	-	-	-	-	-	-
	ИТОГО		8	-	-	-	-
	ВСЕГО					10,67	10,43

2.7 Расчет силовой электроэнергии

Потребность в энергии для питания электродвигателей определяется по формуле:

где:?N_э - суммарная мощность электрических двигателей

- коэффициент одновременности работы оборудования(0,6)

- коэффициент загрузки оборудования(0,85)

- КП(0,9)

- коэффициент полезного действия электродвигателей

- годовой фонд рабочего времени оборудования



где: Д_вх - число выходных дней

Д_пр - число праздничных дней

T_см - продолжительность смены

t_тг - коэффициент технической готовности оборудования

2.8 Расчет и обоснование площади

Площадь отделения определяем по формуле:

где: К_п - коэффициент плотности размещения оборудования

f_об - площадь горизонтальной проекции оборудования

Отклонение от расчетной величины составило менее 20%.

2.9 Расчет и подбор вентиляционной системы

2.9.1 Определяем количество вентиляционного воздуха по отделению:

где: V_в - объем вентиляционного воздуха;

V - объем помещения;

К_о - коэффициент краткости обмена

2.9.2 Подбор вентилятора

Подбор вентилятора производится по необходимости производительности и сопротивлению вентиляционной сети.

Выбираем вентилятор серии ЭВР №2

V_в = 1200

Н= 75кг/

Определяем мощности электродвигателя вентилятора:

где: - КПД вентилятора;

- КПД передачи.

С учетом коэффициента заноса:

2.10 Расчет общей мощности для освещения

Общая мощность, необходимая для освещения всей площади, определяется по формуле:

где: p- удельная мощность на 1 м²;

S - площадь помещения в м²;

2.10.1 Расчет количества светильников

Количество светильников, необходимых для обеспечения требуемой освещенности:

где: n - количество светильников;

P_n - мощность лампы, Вт.

2.10.2 Расчет расхода электроэнергии на освещение

Расход электроэнергии на освещение определяем по формуле:

где: Д_рг - число рабочих дней;

П_сут- число горения в сутки

- КПД сети;

К- коэффициент использования светильников

Определим общий расход электроэнергии на освещение и на привод электродвигателей:



3. Организационный раздел

3.1 Организация проведения работ

3.1.1 Режим работы

Дипломным проектом предусматривается односменная работа при пятидневной рабочей неделе, так как автопарк работает в одну смену. Продолжительность смены принимаем за 8,2 часа. Смена начинается в 08:00ч и продолжается до 17:30ч. с перерывом на обед с 12:00 до 13:00ч.

3.1.2 Схема управления производством и ее краткое описание

Дипломным проектом предусматривается проведение текущего ремонта автомобилей агрегатно-узловым методом. При этом методе схема управления производством принимается существующая:

Рисунок 1 - Схема управления производством и ее краткое описание

Согласно схеме главный инженер ведет общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, которому непосредственно подчиняется главный механик.

Главный механик руководит всеми работниками по техническому обслуживанию и текущему ремонту через непосредственно подчиненного ему заведующего гаражом. Главный механик отвечает за выполнение установленного плана работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, а так же осуществляет все мероприятия, направленные на улучшение работ.

Заведующий гаражом осуществляет руководство работами в гараже, отвечает за эффективность использования производственных ресурсов и своевременную постановку автомобилей на линию. Заведующему гаражом подчиняется механик гаража и бригадир слесарей, которые организуют работу на своих участках и отвечают за своевременное и качественное выполнение работ, кроме того, они осуществляют мероприятия, направленные на снижение непроизводительных трудозатрат, снижению количества ремонта и простоя машин и оборудования.

Согласно графику планово-предупредительного ремонта ТО и ремонта автомобилей механик выводит автомобиль из эксплуатации и после осмотра дает команду водителю о постановке автомобиля на техническое обслуживание

Текущий ремонт производится по потребности.

3.1.3 Номенклатура работ

При проведении текущего ремонта двигателя производятся следующие виды работ:

3.1.3.1 Блок и головка блока цилиндров

Заделка трещин в стенах рубашки охлаждения;

Ремонт резьбовых соединений;

Замена гильз цилиндров;

Ремонт или замена направляющих втулок клапанов;

Ремонт фасок седел клапанов.

3.1.3.2 Кривошипно-шатунный механизм

Алюминиевые поршни, кольца и вкладыши нижней головки шатуна обычно заменяют деталями ремонтных размеров;

Ремонт и замена поршневых пальцев;

Ремонт шатунов;

Ремонт коленчатого вала;

Устранение дефектов маховика.

3.1.3.3 Механизм газораспределения

Проверка герметичности закрытия клапанов и притирка в случае нарушения герметичности;

Регулировка зазора между клапанами и толкателями после сборки;

Ремонт стержней клапанов и направляющих втулок клапанов.

3.1.3.4 Система охлаждения

Удаление накипи путем промывания;

Ремонт радиатора;

Ремонт водяного насоса;

Ремонт шкива и лопастей вентилятора;

Проверка действия термостата.

3.1.3.5 Система смазки

Устранение неисправностей манометра и редукционного клапана;

Ремонт масляного насоса.

3.1.3.6 Система питания

Ремонт и регулировка карбюратора;

Ремонт топливного насоса.

Отремонтированные двигатели после ремонта обязательно обкатывают и испытывают. Во время обкатки происходит приработка сопряженных поверхностей трения, что улучшает их качество при взаимном первичном изнашивании в оптимальных условиях.

3.1.4 Планировка оборудования

Планировка подобранного оборудования проведена с учетом минимальных расстояний между оборудованием, расстояний до стен с учетом проходов, обеспечивающих условия безопасности, техники безопасности и НОТ. Данное оборудование обеспечит полностью технологический процесс ремонта.

Планировка оборудования позволит наиболее рационально использовать рабочее время, повысить качество работы и производительности труда.

3.1.5 Система оплаты и условия труда

Система оплаты повременно-премиальная, с начислением 20% за выполнение плана и 15% зонального коэффициента. В зависимости от непрерывного стажа работы на одном предприятии выплачиваются вознаграждения за выслугу лет до 25%, а по итогам года тринадцатая зарплата.

В отделении работают 6 слесарей - моториста. Устанавливаем разряды рабочим: 3- V разряд, 3 - IV разряд.

Часовая тарифная ставка V разряда - 35 руб., IV разряда - 32 руб.

Оплата прочего персонала согласно штатного расписания.

3.1.6 Первичная документация и учет

Учет технического обслуживания и текущего ремонта производится с целью:

· Проведения постоянного анализа эффективности использования новой техники;

· Определение своевременности исключения автомобиля из эксплуатации и его описание.

Формы первичной документации должны являться официальным документом начисления заработной платы и премии обслуживающему персоналу, а также служит основанием для списания технических материалов и запасных частей.

Первичными документами для учета использования машин являются:

· Путевой лист автомобиля;

· Наряд на работу;

· График технического обслуживания и ремонта;

· Карточка расхода запасных частей и технических материалов;

Кроме перечисленных документов следует ввести:

· Карточку учета работы и ремонта автомобилей;

· Карточку учета работы с часовым учетом наработки.

3.1.7 Схема технологического процесса текущего ремонта автомобильных двигателей и ее краткое описание

Производство текущего ремонта автомобильных двигателей предусматривается проводить по приведенной выше схеме.

После приемки в ремонт двигатель подвергается наружной мойке. Разборка двигателя и узлов на детали предполагается выполнить на стендах. Перед контролем и сортировкой деталей, последние также должны пройти мойку.

Контроль и сортировка деталей будет производиться на верстаке. После дефектовки негодные детали будут отправлены в металлолом, годные - на склад годных деталей, а требующие ремонта - в ремонт.

Рисунок 2 - Схема технологического процесса текущего ремонта автомобильных двигателей

При ремонте двигателей предполагается использовать следующее оборудование, приспособления, приборы и инструменты:

1. Пресс гидравлический;

2. Ванна для мойки деталей;

3. Верстак;

4. Шкаф для инструментов;

5. Станок для шлифования;

6. Стенды для ремонта двигателей;

7. Настольно-сверлильный станок;

8. Ларь обтирочных материалов;

9. Стена для обкатки двигателей;

10. Консольно-поворотный кран;

11. Ящик с песком;

12. Стеллажи для деталей;

13. Стена для разборки и сборки двигателей;

14. Комплект инструментов для ТО и ремонта машин механизмов и др.

После ремонта деталей на верстаке начинается комплектование деталей, которые идут из трех источников: годные детали после дефектовки, отремонтированные детали и новые. Сборка двигателей производится на стендах, и после сборки эти двигатели проходят проверку, регулировку и испытание. Готовые к работе двигатели устанавливаются на автомобиль или отправляются в оборотный фонд.

3.2 Разработка мероприятий по улучшению условий труда

3.2.1 Мероприятия по НОТ

По научной организации труда дипломным проектом предлагаются следующие мероприятия: разделение труда рабочих по агрегатам, системам и месту исполнения. Рабочие места оснащены новым оборудованием, приборами и инструментами.

Предлагается новая планировка оборудования, оснащенность рабочих мест инструментом, что исключает лишние движения, непроизводительные потери рабочего времени, применение более рациональной организации и труда. Внедрение таких форм труда, которые обеспечивают развитие творческого отношения к труду, общего улучшения труда.

3.2.2 Техническая эстетика

Мероприятия по технической эстетике предусматривают улучшение условий труда.

С этой целью дипломным проектом предусматривается такая планировка оборудования, планировка и размещение светильников для создания благоприятного цветного оформления. Панели стен предусматривается покрасить в светло-голубой цвет, оборудование покрасить в разные цвета. Вентиляционную систему надо покрасить под цвет потолка. Надо отметить, что мероприятия по эстетике и научной организации труда очень сложно прививается на производстве. Этот вопрос зависит от руководства, которое в большинстве случаев не придает этому большого значения.

3.2.3 Промышленная санитария

В производственном помещении проведены все необходимые мероприятия по охране труда. Отделение оборудовано вентиляционной системой, обеспечивающей хорошую вентиляцию помещения.

В зимнее время помещение отапливается, поддерживая необходимую температуру.

Планировка оборудования проведена таким образом, чтобы как можно больше использовать естественное освещение. Кроме то...