Організація перевезень вантажів у контейнерах

5.3. Конкретна тривалість перерви для відпочинку та харчування встановлюється Перевізником за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації (профспілковим представником). Час початку і закінчення перерви встановлюється правилами внутрішнього трудового розпорядку.

5.4. Водії використовують час перерви на свій розсуд і можуть на цей час відлучатися з робочого місця.

5.5. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку водія протягом будь-якого двадцятичотиригодинного строку з початку робочого дня (зміни), повинна бути не менше 10 послідовних годин.

5.6. Якщо протягом робочої зміни ТЗ керують два водія, кожний водій повинен мати щоденний відпочинок тривалістю не менше 8 послідовних годин.

5.7. Водіям, яким установлено підсумований облік робочого часу, тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в окремі періоди може бути зменшена до 8 послідовних годин протягом будь-якого двадцятичотиригодинного строку з початку робочої зміни, при цьому робочий час протягом облікового періоду не повинен перевищувати норму робочого часу, встановлену законодавством. Невикористані години щоденного (міжзмінного) відпочинку підсумовуються і надаються водієві у вигляді додаткових, вільних від роботи протягом облікового періоду, годин в порядку, передбаченому графіком змінності.

5.8. Тривалість щотижневого відпочинку водія повинна бути не менше 45 послідовних годин.

5.9. Якщо зупинення роботи неможливе через виробничо-технічні умови (безперервно діючі підприємства), а також у зв'язку зі здійсненням робіт, пов'язаних з необхідністю обслуговування населення і виконання ремонтних та вантажно-розвантажувальних робіт, то допускається за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації ( профспілковим представником) робота водіїв у святкові і неробочі дні. У разі встановлення підсумованого обліку робочого часу, передбаченого графіком змінності, робота у святкові і неробочі дні включається в розрахунок норми робочого часу облікового періоду.

5.11. Щоденний (міжзмінного) відпочинку водія вантажного автомобіля не може здійснюватися водієм у кабіні вантажного автомобіля, крім випадків, коли у вантажному автомобілі є спальне місце для відпочинку водія.

VI. Облік робочого часу

6.2. Облік робочого часу водіїв здійснюється на основі табеля обліку використання робочого часу. Перевізник, який використовує водіїв за наймом, щомісяця складає графік змінності водіїв, веде відомість обліку робочого часу і відпочинку водія, в якій відносно кожної робочої зміни зазначаються планові і фактичні дані щодо маршруту, початок і кінець робочої зміни.

6.3. Водій, керуючий ТЗ, який не обладнаний тахографом, веде індивідуальну контрольну книжку .

6.4. Графік змін водіїв, відомість обліку робочого часу і відпочинку водіїв зберігаються у Перевізника.

6.5. У разі підсумованого обліку робочого часу норма робочого часу за обліковий період визначається шляхом множення норми тривалості робочого часу, яка встановлена законодавством для водіїв ТЗ, на кількість робочих днів за календарем п'ятиденного робочого тижня, що припадають на обліковий період, з урахуванням його скорочення напередодні святкових , неробочих і вихідних днів.

6.6. Час, відпрацьований понад норму тривалості робочого часу за обліковий період, вважається надурочним і оплачується відповідно до статті 106 Кодексу законів про працю України.

6.7. Робочий час водіїв, які працюють щоденно в певні години, що встановлені правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіком змінності, обліковується щоденно.

6.8. Робочий час водіїв з ненормованим робочим днем обліковується у робочих днях (крім роботи у святкові дні, яка обчислюється у годинах).

VII. Перевірка дотримання режимів праці та відпочинку водіїв

7.1. Державний контроль за дотриманням режимів праці та відпочинку водіїв здійснюється посадовими особами урядового органу державного управління з питань контролю на автомобільному транспорті.

7.2. Головний орган, на який покладається забезпечення безпеки дорожнього руху, здійснює перевірку встановленого режиму праці і відпочинку.

На основі правил організації праці та відпочинку водіїв було побудовано графік руху:

Рис. 3.1 Графік руху автомобілів

З графіку руху видно, що у водія під час першого розвантаження у Комінтернівському відбувається обідня перерва тривалістю одна година, що відповідає правилам праці та відпочинку водіїв.

Ф_год = (365 - ( Д_в + Д_с + Д_л + Д_в + Д_до + Д_п) )* 8 (год/чол) (3.1)

Ф_год= (365-(104+11+4+28+2+2))*8=1744 (год/чол)

де:

- Д_в - дні вихідні - 104

- Д_с - дні святкові - 11

- Д_л - дні на лікарняному - 2

- Д_в - дні відпустки - 28

- Д_дв - дні додаткової відпустки - 2

- Д_п - дні інші - 2

Розрахунок чисельності водіїв :

 (осіб) ( 3.2)

На основі правил організації праці та відпочинку водіїв, а також чинного законодавства України було складено розклад роботи водіїв за червень 2011 р.

ВИСНОВОК

У результаті виконаних розрахунків для перевезення тротуарної плитки у контейнерах загальною масою 125000 тонн необхідно:

- Щоденно випускати на лінії 12,8 автомобілів VOLVO FH12 з напівпричепами LIFTLUX CS;

- 18 водіїв для роботи на маршруті;

- 753,5 літри дизельного пального на парк автомобілів у день;

Також у результатах розрахунків були складені графік руху, оптимальний маршрут перевезення, а також розклад роботи автомобілів на маршруті. Проаналізувавши результати розрахунків курсового проекту можна сказати, що вантаж буде доставлений вчасно та з дотриманням умов, необхідних для виконання перевезень.

ЛІТЕРАТУРА

1. Закон України «Про автотранспорт» м. Суми, Соколик Б. В., 2006 р. - 46с. (та інші)

2. Правила організації перевезення вантажів, 1996 р. - 96с.

3. Правила дорожнього руху., м. Київ., А.С.К. 2004. -63с.

4. Норми витрат паливно-мастильних матеріалів м. Суми, Соколик Б. В., 2006р. - 68с.

5. Александров Л.А., Организация и планирование грузовых перевозок. МОСКВА «Высшая школа» - 1986. - 95ст.

6. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1982. - 269с.

7. Васильев М. В., Дубровицкий С. М., Автомобильные дороги. М.:Транспорт, 1982. - 135с.

8. Вільковський Є.К., Вантазознавство. Львів «Інтелект-Захіст» 2007.- 495с.

9. Коваленко В.М. Вантажні автомобільні перевезення. Київ., «Літера ЛТД» 2006., -303с.

10. Плужников В. А. Организация автомобильных грузовых перевозок М.: Транспорт, 1990. - 254с.

11. Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки М.: Транспорт, 1986. - 208с.

12. Шишков В. И., Пиньковецкий С. У., Калашников Ю. В. Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1982. - 222с.

13. Якобашвили А. М., Олитский В. С., Цеханович А. Л. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1979. -319с.

14. Краткий автомобильный справочник, Минавтотранс РСФСР, НИИАТ. М.: Транспорт, 1983. - 224с.

15.Кодекс законів про працю.

Размещено на Allbest.ru