Пираты ХХІ века – угроза судоходства

Общество международных операторов газовых танкеров и терминалов было учреждено в 1979 году для стимулирования безопасной и ответственной эксплуатации танкеров, переводящих сжиженный газ, и морских терминалов, работающих со сжиженным газом, для разработки рекомендаций по передовому отраслевому опыту и их распространения среди своих членов, а также для продвижения критериев передового опыта среди тех, для кого безопасность газовых танкеров и терминалов входит либо в сферу ответственности, либо в сферу интересов. Общество зарегистрировано на Бермудских островах, как «некоммерческое» юридическое лицо, и находится в собственности его членов, являющихся преимущественно владельцами либо газовых танкеров, либо терминалов. Общество имеет статус наблюдателя в IMO.

Морская миссия: забота о мореплавателях во всем мире

Морская миссия предлагает срочную помощь, практическую поддержку и дружеский прием командам, посещающим 230 портов мира. Заботясь ли о жертвах пиратства, или обеспечивая «линию жизни» тем, кто остался без средств в иностранных портах, мы готовы прийти на помощь 1,2 млн торговых моряков во всеми мире, независимо от их звания, национальности и верований.

Всемирный совет судоходства (WSC)

Всемирный совет судоходства (WSC) является профессиональной ассоциацией представляющей международную отрасль линейного судоходства. Линии членов WSC - это контейнеровозы, трейлерные перевозки, суда для перевозки автомашин, причем на все эти суда приходится примерно 90% глобального объема линейных перевозок. Вместе эти службы перевозят за год порядка 60% мирового оборота морских перевозок, или товаров на сумму более 4 триллиона долларов. Всемирный совет судоходства ставит своей целью иметь в своей работе с разработчиками политики и другими отраслевыми группами скоординированное мнение в отношении линейных перевозок, чтобы разработать действенные решения некоторых из наиболее проблемных мировых транспортных проблем. WSC является неправительственной организацией в Международной Морской Организации (IMO).

Военно-морские/военные/правоохранительные организации, поддерживающие BMP4

Объединенные морские силы (CMF, ОМС)

Объединенные морские силы - это коалиция 25 государств, направленная на обеспечение региональной безопасности. CMF действуют в соответствии с международным правом и резолюциями Совета Безопасности ООН, и получают поддержку от трех разных подразделений. Объединенная оперативная группа (ООГ) 150 действует в Красном море, Аденском заливе, Индийском океане, Аравийском море и Оманском заливе, проводя операции по морской безопасности ООГ151 работает в Аденском заливе и бассейне Сомали и Индийского океана для отражения, подрыва и подавления пиратства, охраняя мирный проход торговых судов любой национальности. ООГ152 действует в Аравийском заливе, проводя операции по морской безопасности совместно с партнёрами из Совета по сотрудничеству стран Персидского залива (GCC), и также по предотвращению дестабилизирующих действий.

EU NAVFOR (Военно-морские силы Европейского Союза)

EUNAVFOR - главный координирующий орган, который работает с Центром морской безопасности (Африканский Рог). Операция «Аталанта» подразумевает развертывание главной военно-морской группы ЕС в регионе с целью повышения морской безопасности у побережья Сомали. Дополнительно задача включает в себя поддержание широкого диапазона связей, как на региональном уровне, так и с отраслью в целом, помощь в выработке передового опыта и распространение информации через работающий круглосуточно (24/7) Центр морской безопасности - Африканский Рог(MSCHOA) и через сайт

ИНТЕРПОЛ

ИНТЕРПОЛ - самая большая в мире международная полицейская организация, членами которой являются 188 стран. Созданная в 1923 году, она облегчает международное сотрудничество полиции, поддерживает и оказывает содействие всем организациям, властям с службам, задачей которых является профилактика или борьба с международной преступностью.

Морское подразделение ИНТЕРПОЛ (MPTF) было создано в январе 2010 года для координации международного ответа организации на угрозу морского пиратства в его разных видах при помощи:

· Улучшение глобального сбора, сохранения, анализа и распространения связанных с пиратством доказательств и разведывательных данных своими членами для уголовных расследований и наказаний, и

· Развитие системы полицейских и законных следственных и судебных преследований в Восточной Африке в партнерстве с основными международными игроками и донорами.

MARLO: Служба морской связи ВМС США

Служба морской связи ВМС США (MARLO) ставит своей задачей облегчить информационный обмен между ВМС США, Объединенными морскими силами и сообществом торгового судоходства в зоне ответственности Центрального командования США (CENTCOM). MARLO действует, как проводник информации с акцентом на надежность и безопасность судоходства, стараясь оказать содействие всем членам торгового флота. Для помощи в борьбе с пиратством MARLO выступает в качестве вторичной (после UKMTO) чрезвычайной точки контакта для моряков, попавших в бедствие, а также распространяет рекомендации по переходу среди судоходной отрасли. MARLO распространяет рекомендации, касающиеся военно-морских учений, высадок, помощи по навигации, экологическим проблемам, содействию по эвакуации медицинскими вертолетами, усилению мер безопасности, региональным поискам и спасательному центру, среди торговых грузоотправителей при помощи брифингов, на сайте, через электронную почту, и по телефону «горячей линии».

Центр морской безопасности - Африканский Рог (MSCHOA)

Центр морской безопасности - Африканский рог (MSCHOA) оказывает услуги морякам в Аденском заливе, бассейне Сомали и за пределами Африканского Рога. Это координационный центр, задачей которого является охрана законной свободы мореплавания в свете увеличивающихся рисков пиратских нападений на торговые суда в регионе, в поддержку резолюций Совета Безопасности ООН №№ 1814, 1816 и 1838. Посредством тесного диалога с судоходными компаниями капитанами и другими заинтересованными сторонами, MSCHOA выстраивает картину уязвимости судоходства в этих водах и походах к ним. Центр, в котором работают представители военного и торгового флота из нескольких стран, затем осуществляет согласование с военными, действующими в этом регионе для помощи и защиты моряков. Существует явная потребность в защите судов и их команд от незаконных и опасных нападений и в охране ключевых глобальных торговых путей.

Центр судоходства НАТО (NSC)

Центр судоходства НАТО (NSC) обеспечивает коммерческую связь с военно-морскими силами НАТО. NSC является основной точкой контакта НАТО с морским сообществом и используется НАТО как средство связи и координационных инициатив и усилий с другими участниками военных группировок (главные из них - UKMTO, MSCHOA и MARLO), а также непосредственно с морским сообществом, тем самым поддерживая общие усилия для уменьшения частоты пиратских нападений.

Операция «Океанский Щит»

Операция «Океанский Щит» является вкладом НАТО в международные усилия по борьбе с пиратством в районе Африканского Рога. Операция выделяет особую роль НАТО, основанную на высокой силе Альянса, за счет более всестороннего подхода к антипиратским действиям. Антипиратские усилия НАТО сфокусированы на морских антипиратских операциях, помощи морскому сообществу по принятию мер для снижения частоты пиратских нападений, а также на создании региональных и государственных мощностей по борьбе с пиратством. ООперация разрабатывалась, как вспомогательное средство к усилиям существующих междунапродных организаций и сил, действующих в регионе.

UKMTO

Центр по обеспечению безопасности торгового судоходства Англии в Дубае - UK Maritime Trade Operations (UKMTO), является основной точкой контакта для торговых судов и связи с военными в регионе. UKMTO также применяет Схему добровольной отчетности, согласно которой торговым судам рекомендуется посылать регулярные доклады с указанием их позиции/курса/скорости и ожидаемого времени прибытия в следующий порт про прохождении региона, ограниченного Суэцем, 78°E и 10°S. UKMTO отслеживает суда, и передает информацию об их положении в штабы ОМС и EU. Появляющаяся и релевантная информация, влияющая на коммерческие перевозки, затем может передаваться непосредственно на суда, а не в офисы компаний, что ускоряет реагирование на любой инцидент и экономит время. Для получения дальнейшей информации или для присоединения к Схеме добровольной отчетности, свяжитесь с UKMTO или MSCHOA.

Размещено на Allbest.ru