Проектирование зоны ежедневного технического обслуживания для автотранспортного предприятия автобусов МАЗ 3206

Кроме того, охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную, санитарную, пожарную безопасность и наглядную агитацию.

Руководство транспортных организаций обязано обеспечить соблюдение правил охраны труда. Основные требования по охране труда в транспортных организациях содержатся(ПОСТ 0-200-01-95), утвержденных приказом Минтранса России от 13.12.95 г. № 106 [14].

6.2 Опасные и вредные производственные факторы на автотранспортном предприятии

Рисунок 5 - Схема опасные и вредные производственные факторы [21].

6.3 Правила безопасности при выполнении

- Аккумуляторных работ.

Аккумуляторный цех должен иметь следующие отделения: ремонтное; зарядное; кислотное, для приготовления электролита и хранения серной кислоты и дистиллированной воды; машинное, для размещения зарядных аппаратов и щитов с электроизмерительными приборами и реостатами, и подсобное.

При ремонте аккумуляторных батарей рабочие имеют дело со свинцом и его соединениями. Вдыхание свинца и его соединений вызывает отравление.

При зарядке аккумуляторных батарей необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности: перед включением на заряд аккумуляторные батареи должны быть установлены на стеллажи и соединены между собой проводниками с пружинными зажимами, применение которых исключает искрение.

Зарядное и ремонтное отделения цеха должны быть оборудованы вентиляцией и вытяжными щелевыми отсосами у рабочих мест. Следует предусмотреть естественную вытяжку из верхней зоны, где при работе могут выделяться пары кислоты или окислов свинца; в помещении не разрешается выполнять работу с открытым огнем, курить, вносить раскаленный паяльник.

Рабочему, занятому ремонтом, зарядом аккумуляторных батарей и приготовлением электролита, выдают хлопчатобумажный костюм с кислостойкой пропиткой, резиновый фартук и полусапоги, защитные очки и резиновые перчатки.

Серную кислоту не разрешается хранить в металлической посуде. Требуется применять стеклянные бутылки с хорошо притертыми пробками.

При приготовлении электролита не допускается лить воду в кислоту, так как вода быстро нагревается и разбрызгивается, увлекая за собой капли кислоты.

Перемещать аккумуляторные батареи допускается только на специальных тележках (на большие расстояния и в зарядное отделение).

В помещениях для хранения и заряда аккумуляторных батарей и хранения кислоты или щелочи должны быть умывальники и бачки с раствором питьевой соды и борной кислоты в зависимости от типа аккумуляторных батарей.

- Кузнечно-рессорных работ

Кузнечно-рессорный участок размещают вместе с другими тепловыми отделениями у наружной стены с выходом на территорию предприятия при площади помещения более 100 м2.

Высота помещения участка должна составлять 5,5-6,0 м. Пол в помещении изготавливается из каменной брусчатки, бетонным или бетонным с покрытием из рифленых чугунных плиток. Участок должен быть оборудован обще-обменной приточно-вытяжной и местной вентиляцией.

Необходимо выбирать такую площадь, которая бы позволила удобно и безопасно обслуживать молот, пресс и нагревательную печь, а также возможно было исключение воздействия лучистой энергии на работающих в отделении.

Согласно Правилам техники безопасности, в кузнечно-рессорном отделении предусматривают проезд шириной 2,5-3,0 м. Расстояние между печью и молотом должно быть не менее 0,8 м, между горном и наковальней - 1,5 м, от наковальни до прохода - не менее 2 м. Между молотом и стеной расстояние выбирается в зависимости от массы падающих частей. Оно должно быть для молота с массой падающей части 10-500 кг - 3,5-4,5 м, для молота с массой падающей части 750 кг - 4,5-5,5 м. Расстояние между молотом и смежным оборудованием, а также между печью и смежным оборудованием предусмотрено не менее 1,5-2,0 м.

Между прессом и печью расстояние выбирают не менее 0,7 м, а между прессом и смежным оборудованием - 1,5-2,0 м в зависимости от мощности пресса.

Инструменты (клещи, обжимки, гладилки, бородки, прошивки) должны иметь форму, соответствующую своему назначению, быть прочными и изготовленными из мягкой не принимающей закалки стали. Недопустимо работать на неустойчиво закрепленной наковальне. При изготовлении ушков листов рессор следует применять специальные стенды с зажимным винтом для крепления полосы. Рихтовку рессор необходимо производить на специальной установке. Ручная рихтовка рессор допускается только с применением специального оборудования. Следует обращать внимание на нагрев поковок, который необходимо поддерживать в пределах температур ковки углеродистых сталей. В противном случае может произойти поломка частей молота. Категорически запрещается во время работы молотов ремонтировать их, а также убирать из под молотов осколки, окалину, шлак и т.д.

При кузнечных работах вне помещения кузницы необходимо оградить рабочее место переносными щитами. К работе на всех видах молотов допускаются лица, имеющие соответствующую подготовку. В кузнечно-рессорном участке не допускается превышение уровня шума [5].

6.4 Меры по обеспечению безопасности персонала в условиях ЧС

Меры пожарной безопасности на автотранспортном предприятии.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования:

Не пользоваться открытым огнём;

Хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность;

Не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

Проводить тщательную уборку в конце каждой смены;

Разлитое масло и топливо убирать с помощью песка;

Собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить в специально отведённые для этого места [22].

Вывод:

В результате моей работы по охране труда я пришел к единому выводу, нужно соблюдать правила безопасности при аккумуляторных и слесарно-кузнечных работах, также должны проходить мероприятия по обеспечению безопасности персонала в условиях ЧС и мероприятия по пожарной безопасности на автотранспортном предприятии.

Заключение

В данном дипломном проекте, главной задачей было научиться проектировать зону ЕО для АТП автобусов МАЗ 3206, а также разработать технологический процесс детали «Муфта подшипников вала ведущей шестерни». В процессе ВКР было множество различных расчетов и чертежей, в результате которых были достигнуты ожидаемые ответы и результаты. В ходе своей работы были следующие этапы:

- расчётно-технологическая часть

- организационная часть

-разработка

- экономическая часть

- охрана труда

В исследовательской части была определена годовая трудоемкость работ по ТО и ТР: чел•ч;чел •ч;чел •ч; рассчитана численность производственных рабочих в зоне ЕО - 19 человек.

В организационной части работы рассчитано число постов и линий в зоне ЕО - 5 линий; рассчитана площадь зоны ЕО -

В четвертом разделе ВКР для восстановления детали был выбран метод наплавки, рассчитано основное время, штучное время, количество восстановительного оборудования, численность работников, а также площадь ремонтного участка.

В экономической части было выбрано оборудование для зоны ЕО, были рассчитаны материальные затраты: затраты на материалы составляют - 2859264 руб.; рассчитаны накладные расходы, составлена смета цеховых расходов, смета затрат и калькуляции себестоимости на ТО на 1000 км, а также рассчитана рентабельность предприятия, которая составила 11,4%.

В шестом разделе была рассмотрена тема правила безопасности при выполнении аккумуляторных и кузнечно-слесарных работ.

Графическая часть ВКР состоит из четырех чертежей и одного плаката: зона ЕО, план ремонтного участка, карта эскизов механической операции, ремонтный чертеж детали и диаграмма калькуляции себестоимости на ТО на 1000 км.

Список использованных источников

Книги

1. Боровских, Ю.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для проф. учеб. заведений / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев,

К.А. Морозов, В.М. Никифоров. - М.: Высшая школа, 2010. - 564 с.

2. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Власов. - М.: Академия, 2004. - 480 с.

3. Грибов В.Д. Экономика организации предприятия: учебник / В.Д. Грибов, В.П. Грузинов, В.А. Кузьменко. - Изд 7-е, стер. - М.: КНОРУС, 2013. - 408 с.

4. Дехтеринский Л.В. Технология ремонта автомобилей: учеб. пособие / Л.В. Дехтеринский. - М.: Транспорт, 2009. - 512 с.

5. Девисилов В.А. Охрана труда: учебник / В.А. Девисилов. - М.: ФОРУМ, 2010. - 512 с.

6. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие / М.А. Масуев. - М.: Академия, 2007. - 224 с.

7. Петров Ю.Н. Основы ремонта машин: учебное пособие для с/х вузов / Ю.Н. Петров. - М.: Колос, 2011. - 345 с.

8. Першин В.А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: учебное пособие / В.А. Першин. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 413 с.

9. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебник для автотранспортных техникумов / С.И. Румянцев. - М.: Транспорт, 2010. - 412 с.

10. Сафронов Н.А. Экономика организации предприятия: учебник для сред. спец. учеб. заведений / Н.А. Сафронов. - М.: Магистр, 2009. - 255 с.

11. Сергеев И.В. Экономика организации предприятия: учебное пособие для вузов / И.В. Сергеев, И.И. Веретенников; под ред. И.В. Сергеева. - М.: Юрайт, 2011. - 669 с.

12. Таратута А.И. Прогрессивные методы ремонта машин: учебное пособие / А.И. Таратута, А.А. Сверчков. - М.: Знание, 2011. - 564 с.

13. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 240 с.

14. Туревский И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2009. - 240 с.

15. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1: Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2007. - 432 с.

16. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2: Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2008. - 256 с.

17. Харламов Г.А. Припуски на механическую обработку: справочник / Г.А. Харламов, А.С. Тарапанов. - М.: Машиностроение, 2006. - 256 с.

Нормы и правила

18. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91.М.: Минавтотранс, 1991. - 41 с.

19. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта: - М.: Транспорт, 1986. - 43 с.

Ресурсы удаленного доступа

20. Информационный портал « Охрана труда в России» [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://www.ohranatruda.ru/

21. Санкт - Петербургский научно-исследовательский институт охраны труда [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://www.niiot.ru/doc/catalogue/doc_arc1.htm

22. Трудовой кодекс Российской Федерации ( ТК РФ ) [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/popular/tkrf/

Размещено на Allbest.ru