Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги

Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги

Экономические аспекты транспортной логистики. Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава. Определение себестоимости перевозок и их суммарной эффективности от улучшения качественных показателей использования вагонов.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 22.01.2015
Размер файла 224,2 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

(2.35)

6. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка (S):

км. (2.36),

7. Среднесуточная производительность грузового вагона рабочего парка:

т-км нетто. (2.37)

Производительность грузового вагона можно рассчитать и с помощью качественных показателей:

(2.38)

В заключение раздела все рассчитанные качественные показатели использования вагонов следует свести в табл. 2.15

Таблица 2.15 - Качественные показатели использования вагонов

Наименование показателя

Единица измерения

Величина показателя

Среднее время простоя вагона под одной грузовой операцией

час

12,45

Среднее время простоя транзитного вагона на одной технической станции

час

4,3

Коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому

%

19

Коэффициент порожнего пробега вагонов к общему

%

16

Средняя динамическая нагрузка на груженый вагон

тн

41,98

Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка

тн

35,2

Оборот вагона

сут

1,24

Среднесуточный пробег вагона

км

423,7

Производительность грузового вагона

т-км нетто

14485,34

3. Определение себестоимости перевозок и экономической эффективности от улучшения качественных показателей использования подвижного состава

Раздел предусматривает определение экономической эффективности от улучшения качественных показателей использования подвижного состава. Для этого вначале рассчитываем общую сумму эксплуатационных расходов отделения на плановый объем работы исходя из запланированных величин качественных показателей использования подвижного состава (эпл). Затем рассчитываем сумму эксплуатационных расходов, улучшая качественные показатели

В курсовой работе требуется рассчитать экономию от увеличения динамической нагрузки груженого вагона (Ргрдин) и повышения массы поезда (Qбр)

Изменение величины эксплуатационных расходов определяется через изменение себестоимости:

(3.1)

где ?С - изменение себестоимости перевозок грузов;

?Pl - грузооборот нетто

Расчет сводим в табл.3.1

Расчета себестоимости перевозок на 1000 т-км нетт,

Схема расчета себестоимости перевозок на 1000 т-км нетто с увеличения динамической нагрузки груженого вагона (Ргрдин = 4%) и повышения массы поезда (Qбр = 4%).

Таблица3.1 - Расчет себестоимости перевозок на 1000 т-км нетто до и после улучшения показателей

Наименование измерителей

Расходная ставка на измеритель, руб.

До улучшения показателей

После улучшения показателей

Величина измерителя

расходы, р

Величина измерителя

расходы, р.

1. Вагоно-км

0,15

27,63

4,14

26,57

3,99

2. Вагоно-часы

2,39

1,57

3,75

1,51

3,61

3. Локомотиво-км

13,35

0,54

7,21

0,52

6,94

4. Локомотиво-часы

248,26

0,02

4,97

0,017

4,22

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

867,18

0,0138

11,97

0,0132

11,45

6. Ткм брутто вагонов и локомотивов

0,016

1749,8

28,00

1738,8

27,82

7. кВт•час электроэнергии (или кг условного топлива)

1,89

23,03

43,53

22,93

43,34

8. Маневровые локомотиво-часы

1358,27

0,0135

18,34

0,013

17,66

9. Число грузовых отправок

213,76

0,05

10,69

0,05

10,69

Итого зависящих расходов

79,55

76,68

Итого независящих расходов

53,03

53,03

Всего расходов на 1000 т-км нетто

132,59

129,71

Себестоимость перевозок 10 ткм нетто

1,33

1,30

Изменение себестоимости

=0,03

руб.

Изменение величины эксплуатационных расходов составит 95168700 руб.

Заключение

Железнодорожный транспорт является одним из наиболее развитых видов транспорта Российской Федерации. Темпы развития транспорта должны опережать потребности в перевозке грузов и пассажиров. Состав себестоимости транспортной продукции отличается от других отраслей промышленности наибольшим удельным весом в ее структуре расходов на оплату труда, и как следствие отчислений на социальные нужды.

Во второй части курсовой работы мы планировали объемные и качественные показатели работы подвижного состава, где определили потребность парка локомотивов для поездной работы (74 лок.), производительность локомотивов - 1984 тыс. ткм. брутто. Произвели расчет парка вагонов и показателей их использования, где основные качественные показатели представлены в таблице 2.15.

Также в курсовой работе спроектировали план работы подвижного состава, разработанный на основе плана перевозок и грузовых потоков по участкам и направлениям, рассчитали себестоимость грузовых перевозок от улучшения качественных показателей использования подвижного состава. С увеличения динамической нагрузки груженого вагона (Ргрдин =4%) и повышения массы поезда (Qбр =4%) эксплуатационные расходы уменьшились на 95168700 руб.

Основной задачей экономической деятельности предприятия является снижение себестоимости продукции за счет наиболее рационального использования имеющихся основных и оборотных фондов предприятия. На железнодорожном транспорте себестоимость перевозок напрямую зависит от эффективного использования подвижного состава, содержания его в исправном состоянии, а также грамотного управления путевым хозяйством.

Список литературы

1. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 52202-99 «Контейнеры грузовые. Термины и определения» (Принят и введен в действие постановлением Госстандарта РФ от 19 января 2004 г. №18-ст).

2. Основы логистики: учебное пособие/ под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева. - М.: ИФРА-М, 2005. - 200 с. - ISBN 5-168-55244-128-3.

3. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок: Как сократить затраты и улучшить обслуживание потребителей. Пер. с англ. - СПб.: Питер, 2004. - 316 стр.

4. Перевозки грузов в контейнерах и пакетами по отдельным видам грузов.

5. Симонова, JI. В. Российский рынок контейнерных перевозок РБК. Исследования рынков [Электронный ресурс] / JI. В. Симонова.

Размещено на Allbest.ru

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены