Устройство судна

Судовая организация: обязанности практиканта и электриков. Система возбуждения генераторов и регулирования напряжения. Главный распределительный щит. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей. Автоматизация котельных установок и пожарная станция.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 22.02.2015
Размер файла 2,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Станция рассчитана на работу в следующих условиях:

а) длительного крена судна до 15? и дифферента на 10?;

б) бортовой качки судна до 22,5? от вертикали;

в) вибрация с частотой не более 25 Гц при ускорении 1у;

г) температура окружающего воздуха от -10? до +40?;

д) относительной влажности воздуха до 95±3% при температуре до +40?;

е) воздействия морского тумана;

Станция обеспечивает возможность включения в неё извещателей «ПОСТ - 1С» с задействованными в них датчиками ДМВ - 70 - С. При этом электропитание станции должно осуществляться только от блока питания БП - 24/4 или от аккумуляторной батареи.

18.2 Технические данные

1. Питание станции производится от источника постоянного тока (аккумуляторной батареи) напряжением 24 ±25;мощностью не менее 100 Вт.

2. Станция надёжно принимает сигналы тревоги и повреждения с луча, линейное сопротивление которого не превышает 100 Ом, сопротивление утечки между каждым проводом луча и землёй не менее 20 кОм.

3. Схема станции рассчитана на включение в луч автоматических и ручных извещателей. Общее количество извещателей, включённых в луч, не должно превышать 20 шт.

4. Схема станции обеспечивает:

а) приём сигнала о пожаре с любого из извещателей, включённых в станцию. При питании станции от блока БП 24/4 станция обеспечивает надёжный приём сигналов тревоги одновременно с 10 лучей.

б) автоматический контроль за состоянием линейных проводов луча: обрыв или «сообщение» автоматически отмечается на станции световыми и звуковыми сигналами. Выявление заземлённого луча производится при помощи соответствующего общестанционного тумблера.

в) периодическую проверку работоспособности станции при помощи небольшого числа элементарных операций;

г) возможность двухстороннего разговора между станцией и ручным извещателем при помощи микротелефонных трубок при условии включения в луч только контактных датчиков.

д) фиксацию фактов поступления сигналов тревоги или проведения ревизии при помощи счётчиков.

е) автоматическое переключение с основного питания на резервное, и наоборот с сохранением работоспособности станции и фиксацию переключения при помощи соответствующей сигнализации.

ж) сигнализацию при отсутствии напряжения основного и резервного источников питания.

з) сигнализацию об одновременном отсутствии напряжения основного и резервного источников питания.

и) сигнализацию о перегорании предохранителей.

к) включение и выключение внешних сигналов тревоги.

л) световое и звуковое дублирование на сигнальном табло сигналов тревоги и повреждения, а также сигнала исчезновения питания станции.

5.Расход тока станцией:

а) в дежурном режиме:

общестанционный блок - 0.18 А.

блок лучевых комплектов - 0.09 А.

б) в режиме тревоги:

при тревоге с одного луча - 1,1 А.

при тревоге с двух лучей - 1.2 А.

при тревоге с 5 лучей - 1.5 А.

Примечание: Расход тока при тревоге указан при вкл. только общестанционного блока. При подключении блоков лучевых комплектов расход тока соответственно увеличивается на 0.09 А на каждый подключённый блок.

6. Для подачи сигналов тревоги на станцию применяются извещатели кнопочного типа ПКИЛ - 4М - 1 и извещатели автоматические тепловые типа МДПИ, ТРВ, АТИМ - 3 с встроенными их параллельно контактами конденсаторами типа К- 50 - 12 -50 - 5 ОЖО 464,073 ТУ или конденсаторами других типов ёмкостью не менее 5 мкф.

18.3 Состав изделия

Станция изготовлена в блочном исполнении и состоит из следующих блоков:

а) общестанционный блок ШФ 2.404 .080 - 1 шт.

б) блок лучевых комплектов ШФ 4.568.000

в зависимости от требования заказчика но не более 4 шт.

в) блок питания БП - 24/4 ШФ 2.087.005 - 1 шт.

(по требованию заказчика)

г) табло сигнальное ШФ 2.406.001 - 1 шт.

( по требованию заказчика)

Схема работы луча № 18.

Пожарная сигнализация.

Пожарная сигнализация обеспечивает оповещение вахтенного помощника о возникновении пожара в местах установки датчиков. В качестве пожарного извещателя используются ручные извещатели типа ПКИП-4м, установленные в местах постоянного нахождения членов экипажа (палуба, переходы, коридор, камбуз) и извещатели типа МДПИ-28, которые при резком повышении температуры (до 90?) срабатывают от того что воздух не может быстро войти через пористый клапан и мембрана прогибается размыкаются контакты, тем самым подавая сигнал о пожаре на коммутатор в рулевой рубке. Извещатели соединяются в группу. Пожарная станция имеет 18 лучей.

18.4 Система объемного пожаротушения

Углекислотная система пожаротушения состоит из одной или двух (носовой и кормой) станций углекислотного тушения, размещенных на открытых палубах и огражденных стальными газонепроницаемыми переборками. На станции, оборудованной теплоизоляцией и вентиляцией, установлены объединенные в батареи баллоны с жидким углекислотным газом. Батареи работают на общий коллектор, от которого в охраняемые помещения проводят трубы со специальными насадками - соплами. Трубы прокладывают под подволоком помещения, так как углекислый газ тяжелее воздуха, а помещение герметизируют. Прокладка трубопровода через жилые помещения (служебные и общественные) не допускается. Принцип работы системы раскрыт на рис.1. Трубопровод системы маркируют узким желтым основным отличительным кольцом и двумя предупреждающими кольцами: красным и желтым с черными полосами.

Рис. системы объемного пожаротушения. Б) СЖ-Б

Баллон с углекислым газом

Предохранительный трубопровод

Свисток

Пусковой рычаг

Коллектор

Штанга пневматического группового привода для пуска углекислого газа из батареи

Трубопровод пускового сжатого воздуха

Поршень

Цилиндр

Трубопровод выпуска воздуха из цилиндра

Выпускная головка

Манометр

Главный стопорный клапан

Пусковой клапан

Магистральный трубопровод

Насадка сопла

Кольцевой трубопровод

18.Пробка слива жидкости

19.Основной резервуар с огнегасящей жидкостью

20.Сифонная трубка

21.Воронка для заполнения резервуара

22.Легкоплавкая предохранительная пробка

23.Невозвратно-запорный клапан

24.Предохранительный клапан

25.Редукционный клапан

26.Клапан баллона

27.Трубопровод продувания баллона

28.Основной баллон сжатого воздуха

29.Распылитель

30.Резервный баллон сжатого воздуха

31.Клапан приёма воздуха

32.Клапан контроля уровня жидкости

33.Резервный резервуар с огнегасящей жидкостью

19. Судовая телефонная связь

19.1 Автоматическая телефонная связь

Преимущества АТС: возможность соединения с любым абонентом станции; секретность переговоров; экономичность в связи с отсутствием телефониста.

АТС относится к общесудовой телефонной связи, так как применяются для обеспечения связи между каютами судового экипажа, а также общественными помещениями. На судах устанавливают кабельные автоматические телефонные станции КАТС. На УПС «Седов» установлена автоматическая станция типа КАТС-Р40 (кабельная автоматическая релейная станция на 40 номеров).

Основными элементами станции является комбинированный штатив: питающий устройство высокой сигнализации прибора; в качестве основного коммутатора на станции применяется реле типа РКМП-8 (реле круговое малогабаритное).

В процессе эксплуатации телефонную аппаратуру осматривают не реже одного раза в месяц. При этом проверяют уплотнение крышек, цельность шнуров, частоту контактов, состояние изоляции и т.д.

19.2 Безбатарейная телефонная связь

На рисунке приведена схема безбатарейной телефонной связи, в которой микрофон и телефон устроены одинаково. Они состоят из постоянного магнита 1, сердечника 2, катушки 3 и мембраны 4. Мембрана, при отсутствии разговора, под действием постоянного магнитного поля несколько вогнута и магнитный поток постоянен. Если разговаривать перед устройством А, выполняющем роль микрофона то колебание мембраны будет изменять магнитный поток, в следствии чего в катушки микрофона наведётся переменное ЭДС. Это ЭДС телефонной цепи и создаёт переменный ток разговорной частоты, который вызовет в сердечнике устройства Б, выполняющего роль телефона, переменный магнитный поток. Этот магнитный поток наложится на магнитный поток постоянного магнита и будет усиливать его при совпадении и уменьшать при несовпадении их направлений. Мембрана телефона Б при этом будет колебаться, воспроизводя звуки, произнесённые перед микрофоном А. постоянный магнит в микрофоне необходим для создания переменной ЭДС. В телефоне он усиливает звучание и исключает искажение воспроизводимого звука, вызванные удвоением частоты.

Схема безбатарейной телефонной связи

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Диагностирование и прогнозирование состояния машин. Назначение, устройство автомобильных аккумуляторов. Основные неисправности износ батарей; их техническое обслуживание. Материалы и детали, которые применяются при ремонте свинцовых стартерных батарей.

    дипломная работа [4,2 M], добавлен 10.09.2014

  • Роль и значение планово-предупредительной системы технического обслуживания. Квалификационная характеристика слесаря по ремонту автомобилей и топливной аппаратуре. Устройство аккумулятора и принцип его действия. Неисправности АКБ и способы их устранения.

    курсовая работа [180,1 K], добавлен 25.09.2014

  • Техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторных батарей. Техобслуживание и ремонт генераторов реле-регуляторов, стартеров, системы зажигания. Методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для регулировки электрооборудования автомобиля.

    курсовая работа [37,2 K], добавлен 22.03.2008

  • Правила эксплуатации аккумуляторных батарей, сроки их службы. Причины преждевременного выхода из строя аккумуляторных батарей. Основные виды рисунков протектора. Правила комплектования машин шинами. Расчет нормы наработки шин, схема перестановки колес.

    презентация [2,7 M], добавлен 15.10.2013

  • Устройства и системы управления судна. Электростанция, балластно-осушительная система, противопожарная система, рулевое устройство, буксирное и спасательное устройство. Техническая эксплуатация и техническое обслуживание главного двигателя судна.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 05.04.2016

  • Значение технического обслуживания машин в повышении эффективности использования машино–тракторного парка. Проверка технического состояния аккумуляторных батарей. Диагностирование тормозной системы с гидравлическим приводом. Технология разборки машин.

    курсовая работа [405,1 K], добавлен 03.01.2014

  • Неисправности, которе возникают в аккумуляторных батареях, их диагностика и способы их ремонта. Проверка аккумуляторной батареи. Заряд аккумуляторной батареи электролитом. Регламенты работы по техническому обслуживанию аккумуляторных батарей.

    реферат [677,1 K], добавлен 17.10.2007

  • Поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Технологическая последовательность выполнения ремонтных работ. Ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер.

    контрольная работа [2,7 M], добавлен 18.04.2014

  • Структура, компоненты и назначение аккумуляторных батарей, методика их технического обслуживания и ремонта. Общее устройство контактного регулятора напряжения, контактно-транзисторной системы зажигания автомобиля ГАЗ-3102. Лампы автомобильных фар.

    контрольная работа [2,8 M], добавлен 11.09.2009

  • Временные характеристики стартерных аккумуляторных батарей. Продолжительность разряда с учетом влияния температуры электролита. Расчет вольт-амперных характеристик аккумуляторных батарей. Электромеханические характеристики стартера и системы зажигания.

    контрольная работа [1,2 M], добавлен 07.08.2013

  • Устройство, маркировка и принцип действия стартерной аккумуляторной батареи. Проверка, зарядка, техническое обслуживание и хранение батарей. Проверка уровня и плотности электролита, напряжения. Меры безопасности при работе с аккумуляторной батареей.

    реферат [1,1 M], добавлен 19.12.2013

  • Расчет производственных помещений и программы ремонта электросекций. Определение количества рабочей силы депо. Разработка плана-схемы территории депо. Технология ремонта аккумуляторных батарей на ТР-2, ТР-3. Технико-производственные показатели отделения.

    курсовая работа [83,9 K], добавлен 19.12.2011

  • Преобразование механической энергии дизеля в переменный ток. Устройство синхронного тягового генератора. Основные технические данные тяговых генераторов и тяговых агрегатов отечественных тепловозов. Система автоматического регулирования возбуждения.

    реферат [1,0 M], добавлен 27.07.2013

  • Функции аккумуляторных батарей на подвижном составе и их значение при ремонте. Условия работы узлов на локомотиве, характерные повреждения и причины их возникновения, ведомость дефектации узла и методы ремонта. Линия ремонта аккумуляторных батарей.

    курсовая работа [521,5 K], добавлен 26.10.2011

  • Назначение системы охлаждения автомобиля Toyota Camri XV-30, ее устройство и основные принципы функционирования. Неисправности, техническое обслуживание и ремонт. Применяемые инструменты, приспособления и оборудование. Организация рабочего места.

    курсовая работа [7,5 M], добавлен 18.01.2016

  • Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Общее устройство топливной системы. Устройство и работа карбюраторного двигателя К-126Б. Подача топлива, очистка воздуха, подогрев горючей смеси. Техническое обслуживание узлов и приборов подачи топлива.

    контрольная работа [36,9 K], добавлен 06.03.2009

  • Применение безрельсовых механических транспортных средств в Ростовской транспортной компании "Русэлтранс". Устройство и технологический процесс троллейбуса. Техническое обслуживание троллейбусов. Технологическое оборудование, используемое при ремонте.

    отчет по практике [337,1 K], добавлен 22.10.2013

  • Основные положения статута службы на транспортных судах. Обязанности моториста второго класса. Предназначение, техническая характеристика и устройство корпуса судна. Особенности судовых систем и энергетических установок, правила техники безопасности.

    отчет по практике [3,2 M], добавлен 30.09.2011

  • Техническое обслуживание автомобильного транспорта. Технология выполнения операций по ремонту сцепления автомобиля Kia Rio с заменой ведомого диска. Инструменты, приспособления, применяемые для ремонта автотранспортных средств. Организация рабочего места.

    курсовая работа [4,0 M], добавлен 07.12.2016

  • Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ. Характеристика двигателя, устройство бесконтактной системы зажигания. Установка момента зажигания на автомобилях. Снятие и установка распределителя зажигания. Техническое обслуживание и ремонт.

    дипломная работа [3,3 M], добавлен 28.04.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.