Транспортная деятельность

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лекция 1

1) I этап развития транспорта.

Переход многих компаний к предоставлению исконно транспортных услуг по перевозке чужих грузов.

15-16 ст большинство судовладельцев и их объединений специализировались только на перевозках, а транспорт выделился в самостоятельную отрасль. транспортный дорожный хозяйственный

II этап развития транспорта.

Связан с поялвением ж/д транспорта и пароходов. 1 поезд для ж/д был произведен в Англии в 1804 г, первая в мире коммерческая дорога была построена в 1825 году между английскими городами Стокнот и Дармингтон.

В российской империи первая ж/д открылась в 1837 г между Петербургом и Царским селом.

Считается, что ж/д транспорт в Украине появился в 1866 г с открытием железной дороги Одесса-Балта (1860г)

III этап развития транспорта.

Связан с возникновением двигателей внутреннего сгорания и развитием автотранспорта.

Широкое распространение авто, как транспортного средства возникло поле создания ДВС

Наибольшего успеха в использовании этих двигателей в 1885 г достигли немецкие конструкторы и предприниматели Г. Дайнер и К. Бенз.

IV этап развития транспорта.

Появление авиатранспорта в начале 20 столетия. Его появление связывают с первым 59-секундным полетом братьев Орвила и Вилбера Райд рядом с городом Китихох в вост. Каролине в 1903 г. Также в середине 20 ст. появился трубопроводный вид транспорта.

2) Транспортно-дорожный комплекс Украины представляет собой систему транспортных коммуникаций, который объединяет все современные виды транспорта.

Основным нормативно-правовым актом на транспорте является закон Украины от 10 ноября 1994 г «О транспорте». Согласно статье 1 указанного закона транспорт является одной из важнейших отраслей общественного производства, призванной удовлетворять потребности населения и общественного производства в перевозках.

Реализация возложенных на транспорт задач осуществляется путем установления единой транспортной системы, в состав которой входит:

1. транспорт общего пользования

2. промышленный ж/д транспорт

3. ведомственный транспорт

4. трубопроводный транспорт

5. пути сообщения общего пользования

Транспорт - структурная составляющая народного хозяйства Украины отрасль, представляющая собой совокупность предприятий, учреждений, организаций, которые выполняют в процессе общего производства отдельную социально-экономическую функцию - продолжение производства путем перемещения продукции и предоставления иных видов транспортных услуг.

Система транспорта - весь производственно-технологический комплекс, при помощи которого осуществляются услуги по перевозке и иные транспортные услуги.

Систему транспорта составляют :

· транспортные предприятия,

· учреждения, организации,

· транспортные средства и иные субъекты и объекты транспортной инфраструктуры (поставщики, пути сообщения, учебные заведения, обсуживающие транспорт)

Транспортная деятельность - это общественно полезная деятельность членов общества и их объединений, направленное на предоставление транспортных услуг с целью реализации их за плату, которая осуществляется на профессиональных основах и основывается на объединении частных и публичных интересов.

Виды транспортной деятельности:

1. транспортировка - основной системно-образующий вид ТД

2. управленческая деятельность в отрасли тр-та, имеет разные правовые измерения:

a. государственное управление единой транспортной системой

b. оперативное хозяйственное управление

3. посредническая деятельность - фрахтование транспортных средств, транспортная экспедиция, лоцманская проводка и др.

4. режимообразующая деятельность на транспорте, осущ. по след направлениям:

a. таможенное оформление грузовых и багажных перевозок

b. соблюдение налогового режима перевозок

c. страхование транспортных средств

d. обеспечение правопорядка на транспорте

Лекция 2

3. Понятие и методы транспортного права

Правовой науке выделяют базовые и комплексные отрасли права . К базовым принадлежат :

· Конституционное

· Административное

· Гражданское

· Уголовное и т д

В правовой системе существуют образования комплексного характера. Эти образования явл комплексными по сколько нормы, которые в них входят не связаны единым методом и механизмом регулирования.

Таким образом Тп явл комплексной отраслью права, поскольку нормы Тп связаны с такими основными отраслями как административное, гражданское, хозяйственной и т д.

Тп- совокупность правовых норм, которое регулируется общественные отношения, возникающие в связи организацией и деятельностью транспортных предприятий, отношение между Транспортными предприятиями и из потребителями, которые пользуются Транспортными средствами, а так же межу самими транспортными предприятиями, как одного, так и разных видов транспорта.

Общая цель - объединение в едином комплексе Тп норм разных отраслей права - это регулирование разных видов транспорта, как единой транспортной системы Украины.

Предметом Тп явл общественное отношение, которое возникает между транспортными предприятиями , в связи с предоставлением услуг по использованию транспортных средств для осуществления процесса перевозки.

Источник Тп- внешняя форма выражения правил поведения в сфере транспорта, обеспечивающая их общую обязательность и регулятивное действие.

4. Источники Тп

Виды источников Тп:

1) юридическая(правовая) доктрина -научные правовые идеи, принципы и теории, содержащиеся в научных трудах

2) нормативно-правовой акт - принятый( утвержденный) уполномочеными компетентными органами законодательной или исполнительной власти правообразующий документ, с помощью которого в сферу Тп вносятся новые правовые нормы

Система нормативно-правовых актов состоит из :

1. Конституция Украины

2. Законы Украины

3. Подзаконные акты( указы и распоряжения министров и президента Украины)

4. Локальные акты( к ним принадлежат: нормативные акты предприятий, учреждений, организаций, деятельность которых связана с использованием или обслуживаем транспортных средств )

3) правовой обычай - правила поведения, которое возникло в процессе исторического развития транспортных правоотношений и получило официальное признание и обеспечение силой государственного принуждения

4) нормативный(нормативно-правовой) договор - соглашение между 2 или несколькими субъектами Тп, которые устанавливает права и обязанности как общее правило поведения на будущее( неопределенное) время для неопределенного круга субъектов

5) международно-правовой акт(международный договор) - особый вид нормативного договора и явл общим актом, документом, договором по вопросам правового регулирования транспортной деятельности между 2 или несколькими государствами, который устанавливает, изменяет или прекращает права и обязанности в транспортных правоотношениях

6) юридический прецедент - решение, принятое во время рассмотрения конкретного дела, хозяйставееным, конституционных судом или административным органом, которое сформулировало правило для решения будущих аналогичных дел в сфере Тп

Тп - комплексная отрасль права, представляю щадя собой совокупность правовых норм и регулирующая отношения в области транспортной деятельности .

Система транспортного законодательства - это размещение норм, которое составляют транспортное законодательство в определенном порядке с учетом их содержания, свойств и внутренних связей между различными актами

Транспортному законодательству принадлежат :

1. Конституция Украины

2. Гражданский и хозяйственных кодексы Украины

3. Базовым нормативный актом выступает

· "закон Украины о транспорте" и иные законы Украины, такие как

· "закон Украины о дорожном движении",

· " закон Украины о автотранспорте" от 1994,

· "закон Украины о функционировании единой транспортной системы Украины в особый период" от 20 октября 1994

4. Специально-правовое регулирование транспортной деятельности :

· воздушный кодекс Украины от 9 декабря 1994

· кодекс торгового мореплавания Украины 6 апреля 1998

· устав железных дорог Украины

· устав внутреннего водного транспорта СССР

· устав автомобильного транспорта УССР

5. Международные договоры и соглашения :

· международная конвенция по унификации некоторых правил о коносаменте 1924г.

· конвенция о международных автомобильных перевозках пассажира и багажа

· международная конвенция и морском залоге и ипотеки и т д

Лекция 3

Тема 2. Государственное регулирование транспортной деятельности

Вопросы

(1) Понятие и формы государственного регулирования транспортной деятельности

(2) Лицензирование на транспорте

(3) Сертификации транспортной деятельности

(1)Государственно регулирование транспортной - деятельности представляет собой сложный комплекс мер, направленных на обеспечение необходимого уровня транспортного обслуживания во всех регионах и отраслях экономики

Выделяют 4 основных формы государственного регулирования транспортной деятельности

1. Программирования транспортной деятельности - определение компетентными государственными нормами в установленном законом порядке или самими транспортными организациями основных целей , направлений, приоритетов и показателей экономического и социального развития транспорта в целом и его отдельных видов

2. Нормативное регулирование транспортной деятельности - установление компетентными органами правил, которыми регулируется транспортная деятельность

3. Контроль в отрасли транспорта - осуществление компетентными государственными органами проверки степени соответствия направления и результатов деятельности субъектов транспортных правоотношений, требованием законодательства и иным обязательным требованием, касающимся осуществления транспортной деятельности

4. Управление в отрасли транспорта - принятие компетентными государственными органами, в установленном законом порядке, решений по оперативным вопросам транспортной деятельности (лицензирование отдельных видом транспорта, государственная регистрация транспортных средств и т д)

(2) Закон Украины "О лицензирование некоторых видов хозяйственной деятельности" от 1 января 2000г. в статье 9 указывает, что деятельность по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов воздушный, речным, морским, автомобильных и ж/д транспортом отнесена к такой деятельности, которая подлежит обязательному лицензированию

Главная цель: внедрение лицензирование в сфере транспорта, объединяет в себе 2 основ задачи:

· Регулирование рынка транспортных услуг

· Обеспечение безопасности транспортной деятельности

(3) Сертификационная деятельность на транспорте - один из способов государственного регулирования транспортной деятельности и направлена на реализацию мер по обеспечению безопасности предоставления транспортных услуг

Сертификационная деятельность - это деятельность по сертификации определенных видов транспортной продукции, процессоров, услуг, которая предусматривает взаимодействие органов сертификации и участников транспортных отношений по вопросам получения сертификатов, продления сроков их действия, аннулирования и т д, а также контроля за соблюдением законодательства о сертификации

Лекция 3. Тема 2 государственное регулирование транспортной деятельности

Вопросы:

1. Понятие и формы государственного регулирования транспортной деятельности

2. Лицензирование на транспорте

3. Сертификации транспортной деятельности

Тема 3. Субъекты транспортного права.

Вопросы:

(1) Понятия и классификация транспортных правоотношений

(2) Понятия и виды, субъекты Тп

(3) Правовое положения потребителей транспортных услуг

(1)Транспортные правоотношения можно определить как - урегулированные нормы Тп, общественные отношения, возникающие между участниками этих отношений, наделенными субъективными правами и юридическими обязанностями в связи с удовлетворением их потребностей в перевозках

Классификация транспортных взаимоотношений:

1. В зависимости от количества субъектов транспортные взаимоотношения делятся на :

1) простые - возникают между 2 субъектами (договор перевозки пассажиров)

2) сложные - между 3 и более субъектами (договор перевозки груза, сторонами которого выступают грузоотправитель, перевозчика и грузополучатель)

2. В зависимости от волеизъявления сторон транспортные отношения делаться :

1) договорные - для возникновения которых необходимо волеизъявление всех сторон (договор перевозки пассажира или груза)

2) управленческие - для возникновения достаточно желание только одной стороны (установление тарифов и сборов министерством инфраструктуры)

3. По распределения прав и обязанностей между субъектами транспортных правоотношений :

1) односторонние - каждая сторона имеет либо права, либо обязанности (распоряжения министерства инфраструктуры)

2) двусторонние - каждая сторона имеет как права, так и обязанности (перевозки пассажира)

В состав транспортных правоотношений входит :

1. Содержание транспортных взаимоотношений - зафиксированные в нормах транспортного права субъективные права и юридические обязанности их участников

2. Субъекты транспортного правоотношения

3. Объекты транспортного правоотношения - материальные и иные социальные блага, которые предназначены для удовлетворения интересов и потребностей физических и юр. лиц и по поводу которых они вступают в транспортные правоотношения и осущ. свои субъективные права и юр. обязанности

Объекты транспортных правоотношений делятся на:

1) Объекты транспортировки

2) Транспортные средства

К объектам транспортировки можно отнести :

· Груз - любые товары или предметы, которые перевозятся на транспортной средств

· багаж - любой предмет, который перевозится перевозчиком по договору перевозки, кроме предметов относящихся к грузам и перевозимых по договору груза, а также живых существ

· грузобагаж - груз, который перевозится в пассажирских и почтово-багажных поездах. Понятие используется только в ж/д транспорте

· почта - совокупность почтовых отправлений и закрытых почтовых вещей

3) Субъекты транспортных правоотношений - участники этих отношений, которые имеют субъективные права и выполняют юр. обязанности в данной сфере

Субъектами транспортных правоотношений могут быть:

1. Органы государственной власти и органы местного самоуправления (Верховная рада, каб/мин)

2. Физические лица ( граждане Украины, иностранцы и лица без гражданства)

3. Юр. лица (государственные, коллективные, частные, иностранные и смешенные)

(3) Под потребителями транспортных услуг юр. лиц, которые принимают участие в транспортных общественных отношениях, пользуются определенными транспортными услугами для удовлетворения своих потребностей и явл. носителями соответствующих субъективные прав и юр. обязанностей

В качестве потребителей транспортных услуг выступают:

1. Грузоотправитель - указанная в документе на перевозки груза любое юр. или физ. лицо, которое доверяет груз транспортной организации для перевозки

2. Грузополучатель - указанная в документе на перевозки груза юр. или физ. лицо, которое по поручению грузоотправителя получает груз от транспортной организации

3. Пассажиры - физ. лицо, которое пользуется любым видом транспорта на основании особого проездного документа или явл. членом организованной группы лиц, которая проезжает на основании приобретенного группового проездного документа

Осущ. прав и обязанностей потребителей транспортных услуг начинается с момента заключения соответствующего договора перевозки, который подтверждается документом, выданным транспортным предприятием или уполномоченной им организации, или лицом

Документом, подтверждающие наличие перевозки выступает:

1) проездной билет при перевозке пассажира

2) багажная квитанция - при перевозке вещей пассажира, как багажа

3) грузобагажная квитанция - при перевозке грузобагажа

4) комплект провозных документов при перевозки груза - это накладная, коносамент, автвтотранспортная накладная и т д.

Лекция 4

Тема 4. Ж/д право.

Вопросы:

(1) общие правовые основы деятельности ж/ д транспорта

(2) организация перевозки грузов ж/д транспортом

(3) перевозка грузов в прямом, смешенном сообщении

(4) организация перевозки пассажиров, багажа, грузо-багажа и почты ж/д транспортом

(1) В соответствии со статьей 1 закона Украины "О ж/д транспорте" от 4 июля 1996г.

Ж/д транспорт - это производственный технологический комплекс организаций и предприятий ж/д транспорта общего пользования, предназначенный для удовлетворения потребностей общественного производства, населения страны в перевозках во внутреннем и международном сообщении, а также предоставление иных транспортных услуг всем потребителям без ограничений по форме собственности, виду деятельности и т д.

Железная дорога - это уставное территориально-отраслевое объединение, в состав которого входит предприятие, учреждение организации ж/д транспорта, которое, при централизованном управление, осущ. перевозки пассажиров и грузов в определенном регионе транспортной сети

Перевозки в Украине выполняют 6 ж/дорог: донецкая, львовская, одесская, южная, юго-западная, приднепровская, в составе которых функционируют 1552 станции и 458 линейных предприятия (локомотивные и линейные депо, системы энергосбережения и связи т д)

(2) Транспортный процесс - комплекс 3 элементов : погрузки, перемещения и выгрузки груза. Каждый из этих элементов в свою очередь состоит из операций и работ, которые выполняется в ходе подготовки, организации и непосредственного осуществления перевозок

В ст.22 устава ж/дорог Украины дается определение договора ж/д перевозки груза - это договор по которому ж/дорога обязуется доставить вверенный ей грузоотправителем груз в пункт назначения в указанный строк и выдать его получателю, а отправитель обязуется оплатить за перевозку установленную плату

В соответствии с пунктом 1.1 Правил оформления перевозочных документов, утвержденный министерством инфраструктуры 08.06.2011 на каждую отправку груза порожних собственных или арендованных вагонов и контейнеров, отправитель предоставляет станции отправления, перевозочный документ (накладную). Накладная, согласно с этими правилами, может оформляться и предоставляться в электронном виде(с наложением электронной цифровой подписи ЭЦП).

Накладная - это форма договора перевозки груза ж/д/тр-ом. Это основной перевозочный документ установленной формы, оформленный в соответствии с уставом и правилами, предоставляемый ж/дороге отправителем вместе с грузом. Накладная явл обязательной двухсторонней письменной формой соглашения на перевозку груза, которая заключается между отправителем и ж/дорогой в пользу 3-ей стороны - получателя. Накладная сопровождается груз на всем пути перевозки до станции назначения

Для подтверждения приема груза к перевозки 1 экземпляр накладной, в бумажном виде с присвоенным ему номером и датой приема груза, предоставляется отправителю. В случае оформления накладной в бумажном виде, накладная распечатывается на бланке изготовленном на белой бумаге формата А4 в 3 экземплярах, один предоставляется отправителю, 2 и 3 передается с грузом на станцию назначения. Накладная в бумажном виде явл. отражением ее электронной копии, которая обязательно предоставляется на станцию отправления, одновременно с накладной в бумажном виде

· Порядок обмена эл/накладной между отправителем и ж/дорогой, а также ж/дорогой и получателем указывается в договоре между грузовладельцем и ж/дорогой.

· Порядок изменения электронного перевозочного документа определяется "порядком применения электронного перевозочного документа при перевозки грузов ж/д/тр.

· Порядок утвержден приказом мин. транспорта от 01.11.2010.

· Соответствующие графы в накладной обязан заполнить перевозчик, как на станции отправления, так и на станции назначения(день погрузки, размер платы за перевозку, пометка о прибытии и выдачи груза и т д)

Долгосрочный договор на организацию перевозок груза

Наряду с договором перевозки, которые опосредует выполнение основной операции транспортного цикла, заключаются договоры вспомогательного характера, среди которых наибольшего распространения в хозяйственной практике приобрели договор о "эксплуатации ж/д подъездных путей" и договор "о подаче и уборке вагонов"

Взаимоотношения ж/дорог и собственников подъездных путей, касающейся эксплуатационной работы на ж/д подъездных путях предусмотрены ст.21 закона Украины "о ж/д транспорте" и разделов 4 устава “ж/дорог Украины “

К Ж/д подъездным путям принадлежат пути, которые соединены с общей сетью ж/дорог непрерывным рельсовым путем и которые принадлежат юридическим лицам или физ. лицам, субъектам предпринимательской деятельности и предназначены для обслуживания этих владельцев и их контрагентов

Лекция 5

Договор о эксплуатации ж/д подъездных путей можно определить как договор, в силу которого ж/дорога обязуется подавать для погрузки и выгрузки вагоны до границы подъездных путей в установленном сторонами порядке, а владелец принимать эти вагоны и сдавать их ж/дороге, с выполнением установленных законодательством учетных операций, осущ дальнейшее движение вагонов собственными или арендованными локомотивами, обеспечивать соблюдения установленного сторонами времени нахождения вагонов на подъездных путях и уплачивать ж/дороге установленную договором плату

Стороны договора:

1) ж/дорога или уполномоченная начальником ж/дороги организация

2) предприятие, которому принадлежат подъездные пути (собственник или арендатор) и которые имеет собственные или арендованные локомотивы

Договор о подаче и уборке вагонов - договор в силу которого ж/дорога обязуется подавать для погрузки и выгрузки вагоны непосредственно на подъездные пути и расставлять их на места погрузки и выгрузки в установленном сторонами порядке, а владелец принимать эти вагоны и сдавать их ж/дороге с выполнением установленных законодательством учетных операций, обеспечивать соблюдение установленного сторонами времени нахождения вагонов на подъездных путях и уплачивать ж/дороге установленную договором плату

Сторонами явл:

1) ж/дорога или уполномоченная начальником ж/дороги организация

2) предприятие, которое не имеет свои или арендованные локомотивы и пользуется локомотивами ж/дороги

Соглашение о международном ж/д грузовом сообщении(СМГС) действует с 1 ноября 1951г., переиздано с изменениями и дополнениями от 15.10.2013, соглашение применяется ко всем перевозках груза в прямом, международном ж/д грузовом сообщении между станциями по накладным СМГС и только по сети ж/дорог стран участниц соглашения

Полный комплект ж/д накладных СМГС включ 5 листов:

1 лист оригинал накладной, который сопровождается груз до станции назначения и выдается получателю вместе с 5 листом и грузом

2 лист дорожная ведомость, сопровождавший груз до станции назначения и остающийся на дороге назначения. Выдается столько дорожных ведомостей, сколько дорог участвует в перевозке

3 лист дубликат накладной, который выдается отправителю после заключения договора перевозки

4 лист - лист передачи груза, сопровождающий отправку до станции назначения и остающийся на дороге назначения

5 лист - лист уведомления о прибытии груза, который сопровождается отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с оригиналом накладной и груза

Конвенция о международных ж/д перевозках (КОТИФ) фактически вобрала в себя содержание бернской конвенции о "ж/д перевозках груза" 1890г. и бернской конвенции о "ж/д перевозке пассажиров и багажа" 1923г.

· В соответствии с соглашением КОТИФ договор перевозки груза оформляется ж/д накладной

1 экземпляр, которой явл товарораспорядительным документом

2 экземпляр накладной (дубликат) остается у грузоотправителя

· Основной обязанностью перевозчика в соответствии с КОТИФ явл осущ безопасной перевозки грузов в срок и без потерь

Особенностью ответственности договора перевозки грузов ж/д транспортом явл специальный механизм ответственности, который заключ в следующем:

1. В соответствии со ст.129 Устава ж/дорог Украины обстоятельства, которые могут являться основанием для материальной ответственности ж/дороги грузоотправителя или грузополучателя во время ж/д перевозки закрепляются коммерческими актами или актами общей формы, которые составляют ж/д станции.

Коммерческий акт составляется для закрепления таких обстоятельств:

1) не соответствие наименования массы и количества мест груза в данных, указанных в транспортом документе

2) в случае выявления груза без документов или документов без груза

3) в случае порчи или повреждения груза

4) при возвращении ж/дороге украденного груза

2. В ст.126 Устава ж/дорог Украины и в ст.135 Хозяйственного комплекса Украины предусматривается специальный срок исковой давности, касающийся защиты прав в указанных правоотношениях и заключаются следующие сроки исковой давности для исков, возникающих в связи с перевозкой груза:

1) по искам, предъявляемым к перевозчику - 6 месяцев со дня получения ответа на претензию или окончания срока, установленного для ответа на претензию

2) по искам от перевозчика к грузоотправителям или грузополучателям, также срок 6 мес

(3) Одной из форм взаимодействия разных видов транспорта является организация системы прямых смешенных сообщений. В широком понимании под перевозками в прямом смешенном сообщении понимают перевозку, которая осущ организациями разных видов транспорта по единому транспорт норму документу на протяжении всего пути следования. Можно выделить 2 основных признакам смешенного сообщения

1) участие в перевозке не менее чем 2 транспортных организации разных видов транспорта

2) наличие 1 перевозочного документа, который составляется на весь путь следования

· В настоящее время в Украине организовываются перевозки в прямом смешенном ж/д водном сообщении

· Мин транспорта Украины приказом от 28 мая 2002г. приняты правила перевозки груза в прямом смешенном ж/д водном сообщении

· Грузы в прямом смешенном сообщении принимаются к перевозке в соответствии с планом, утвержденном в установленном порядке на основании заказов и договоров на организацию перевозок

(4) В соответствии со ст.100 Устава ж/дорог Украина ж/дороги должны обеспечивать потребности населения пассажирских перевозок, безопасность использования ж/д транспорта, качественное обслуживание пассажиров на вокзалах и поездах, своевременную перевозку и сохранность багажа и грузобагажа.

Организация перевозок пассажиров, багажа и грузобагаж устанавливается "Порядком обслуживания граждан ж/д транспортом, а условия перевозки - "Правилами перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты ж/д транспортом" от 27 декабря 2006г.

Лекция 6

В соответствии с пунктом 10 порядка обслуживания заключение договора перевозки пассажиров удостоверения проездным документом, а перевозки багажа (грузобагажа) провозным документом. Правилами установлены случаи, при наличии которых ж/дорога может отказать пассажиру в оформлении провозных документов:

1. Заказчик провозных документов не согласен с условиями Правил

2. В поезде нет свободных мест

Багаж может быть принят у пассажира на основании проездного документа до указанной в нем станции. Общий вес мест, предъявленных для перевозки как багажа не должен привышать 200 кг на один проездной билет, кроме того правилами определен перечень товаров, которые не допускаются к перевозке, как багаж:

1. Вещи, состояние которых не отвечает санитарным нормам

2. Легко воспламеняемые, само воспламеняемые, едкие и ядовитые вещества, огнестрельное оружие и боеприпасы

3. Золото, серебро, платина и изделия из них, ценные бумаги, деньги, драгоценные камни, иные драгоценности и произведения искусства

За недостачу, утрату, порчу или повреждение багажа, грузобагажа ж/дорога несет ответственность в таких размерах(ст. 127 устава):

1. За багаж и грузобагаж, принятые к перевозке с заявленной стоимостью в размере заявленной стоимости, а если ж/дорога докажет, что заявленная стоимость превышает действительную, в размере действительной стоимости

2. За багаж, принятый к перевозке без заявленной стоимости в размере действительной стоимости, установленной в соответствии с правилами перевозки пассажиров

3. За порчу или повреждение багажа и грузобагажа в размере той стоимости, на которую была снижена его стоимость

Ж/д транспортом также осуществляется перевозка почты. Правовое регулирование перевозки почты ж/д транспортом Украины определяется уставом ж/дорог Украины и приказом министерства транспорта и связи Украины от 27 декабря 2006г. "О утверждении правил перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты ж/д транспортом Украины"

Тема 5. Морское право

Вопросы:

(1) Общая характеристика мореплавания

(2) Виды и правовая характеристика договоров, заключаемых в сфере морского транспорта

(3) Понятия, функции и статус морского порта

(1) Организация мореплавания обусловлена определением на практике 2 систем судоходства : линейного и трампового

Трамповый (нерегулярным) - признается судоходство при условии, когда судно выполняет рейсы по переменным направлениям

Линейное (регулярное) - когда движение судов осуществляется между определенными портами по установленному расписанию или с определенной периодичностью рейсов.

Судоходной линией - является морское регулярное сообщение, которое выполняется по расписанию (или определено количество судозаходов в порт за конкретное время) конкретным судами по постоянному направлению (не менее чем между 2 обязательными портами). Осуществление мореплавания связывают с использованием судов для мор/перевозок в каботажном и международном сообщении.

Каботажным признается мореплавание - которое осуществляется между портами Украины, судами, которые полаивают под государственным флагом Украины, а также судами, которые плавают под иностранным флагом, при условии получения разрешения на это от министерства инфраструктуры Украины

Мореплавание между портами Украины и иностранными портами признается международным и может осуществляться как судами, плавающими под государственным флагом Украины, так и при условии взаимности судами, плавающими под иностранным флагом

Торговое мореплавание, как вид транспортной деятельности, характеризуется таким признаками:

1. Торговое мореплавание является деятельностью, направленной на выполнение работ(добыча полезных ископаемых, прокладка кабеля и тд) и/или предоставление услуг(перевозка грузов, выполнение буксирных операций и тд)

2. Торговое мореплавание является деятельностью, которое выполняется на профессиональных основах( об этом свидетельствует лицензирование отдельных ее видов)

3. Торговое мореплавание является деятельностью, которое имеет стоимостной характер, то есть имеет ценовую определенность(результаты этой деятельности реализуются за плату)

4. Объединение публичных и частных интересов

В зависимости от цели способа организации и осуществления Тм может быть 2 видов

1. Коммерческое(получение прибыли)

2. Некоммерческое

Морское право, как институт транспортного права можно определить как - съему правовых норм, регулирующих отношения по организации и/или непосредственному осуществлению торгового мореплавания

(2) Договор фрахтования судна

Фрахтование судна - это деятельность по заключению договора найма или по задаче в найм судна, которая не подлежит лицензированию. Правовой Формой отношений фрахтования морского судна является договор фрахтования морского судна. По договору фрахтования судна на определенное время судовладелец обязуется за определенную плату (фрахт) предоставить судно фрахтователю для перевозки пассажиров, груза и иных целей Тм на опресненное время. Такой договор называют чартер

Чартер - договор между судовладельцем и фрахтователем на аренду судна или его части на определенный ресурсы или срок

Форма чартера

Форма чартера - устанавливается различными транспортными уставами и кодексами. В настоящее время известно более 400 стандартных форм чартера(проформ), разработанный по эгидой английской палатой судоходства и БИМКО. существуют проформы чартеров, предназначенные для перевозки угля, зерна, риса, фруктов, удобрений и др. Перевозки грузов, для которых нет специальных проформ, осуществляется на базе чартера дженкон

Структура чартера

С точки зрения структура все условия чартера делятся на постоянные и переменные. На постоянные условия приходится подбавляющая часть всего содержания чартера. Они составляют его неизменную сущность. Переменные условия наоборот, меняются от сделке к сделке.

Обычно все переменные условия чартера, начиная от наименования судовладельца и фрахтователя и заканчивая подписями сторон выносится в виде блока клеток на отдельный лист и образуют часть А чартеры

Постоянные условия образуют часть Б и они должным образом увязаны соответствующими перемены ми условиями части А

Основные условия чартера:

1. Субститут

2. Мореходность

3. Сталийное время

4. Диспатч

5. Нотис о готовности судна

6. Демуредж

7. Кансалинг

8. Безопасный порт

9. Всегда на плаву

10. Контрсталийное время

11. Прекращение ответственности

Виды чартеров:

1. Рейсовый

2. Тайм-чартер(отличается по правам и обязанностям от бербоут-чартера)

3. Бербоут-чартер

4. Слот-чартер

· Рейсовый чартер - договор фрахтования, по которому судовладелец предоставляет фрахтователю грузовые помещения судна и обязуется доставить груз из порта отправления в порт назначения за согласованный фрахт

Права и обязанности сторон по договору рейсового чартера - судовладелец принимает на себя все расходы по содержанию судна, экипажа, по топливу и навигационным расходам. Фрахтователь принимает на себя расходы и риски по доставке груза к борту судна и по его отвожу от борта при выгрузке

· Тайм-чартер - в торговом мореплавании договор фрахтования судна с экипажем на время

Права и обязанности сторон - судовладелец обязуется за обусловленную плату(фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Таким образом судовладелец(фрахтовщик) принимает на себя все расходы по содержанию экипажа и оплачивает прочие постоянные издержки.

Лекция 7

Тайм-чартер - в торговом мореплавании договор фрахтования судна с экипажем на время

Права и обязанности сторон - судовладелец обязуется за обусловленную плату(фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Таким образом фрахтователь принимает на себя все расходы по содержанию экипажа и оплачивает прочие постоянные издержки.

Фрахтователь приобретая право распоряжаться судном по своему усмотрению на условиях, определенных в чартере. Фрахтователь принимает на себя переменные издержки: стоимость воды, топлива и тд, условия тайм-чартера переносит на фрахтователя больший, по сравнению с рейсовым чартером, объем ответственности и соответствующих издержек, вместе с тем он получает и больший объем прав, право распоряжаться судном на определенных условиях, отфрахтовать судно на условиях рейсового чартера и тд.

Бербоут-чартер - в торговом мореплавании договор фрахтования судна без экипажа.

По договору фрахтования судна без экипажа, судовладелец обязуется за обусловленную плату(фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей Тм.

Фрахтователь уполномочен распоряжаться судном в течение срока действия чартера по своему усмотрению на правах владельца. Он принимает на себя всю ответственность и все издержки по совместному предприятию. Фрахтователь вправе сменить флаг судна , нанести свои фирменные знаки, а также заключать от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с 3 лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока(суббербоут-чартер).

Слот-чартер - аренда контейнерной ячейки(секции) на судне-контейнеровозе

Димайз-чартер - судно передается с экипажем и полностью снаряженное (почти тоже самое что и бербоут-чартер)

Характерные признаки договора фрахтования морского судна:

1. Договор фрахтования судна на определенное время должен быть заключен в письменно форме. Наличие и содержание договора может быть доказано исключительно письменными доказательствами

2. Договор является консенсуальным, поскольку считается заключенным с момента его подписания

3. Договор является оплатным, поскольку услуги по найму судна предоставляются за плату(фрахт)

4. Договор является 2 сторонним, сторонами явл фрахтовщик-судовладелец и фрахтователь

5. Заключение договора сопровождается оформлением 2 транспортных документов: чартера и коносамента

Коносамент

Согласно ст. 134 КТМ договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме. Одним из документов, подтверждающим наличие и содержание договора морской перевозки груза явл коносамент

Коносамент - это товаро-распорядительный документ, который выдается на основании и на выполнии условий договора морской перевозки груза, фиксирует факт принятия груза к перевозке и выполнение связанных с этим обязанностей сторон.

Коносамент выполняет одновременно несколько функций :

1. Расписка перевозчика в получении груза от отправителя с одновременным описанием видимого состояния груза

2. Товаро-транспортная накладная

3. Подтверждение договора перевозки груза

4. Товаро-распорядительный документ

Коносамент не является договором перевозки груза (выдается в момент передачи груза перевозчику)

В практике Тм применяют разные виды коносамента. Возможна классификация коносаментов по след критериям:

1. В зависимости от основания осуществления перевозки

1) чартерные коносаменты, которые выдаются на основании чартера

2) линейные коносаменты, которые выдаются на основании договора перевозки груза

2. В зависимости от условий принятия груза к погрузки

1) бортовые коносаменты - коносамент на груз, который погружён на судно

2) не бортовые коносаменты - коносаменты на груз, который принят к перевозке, но не погружён на борт судна

3. В зависимости от условий передачи коносамента

1)именные коносаменты - коносаменты, которые передаются по именным переда точным надписям или в иной форме с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования

2) ордерные к - к содержащий указания "приказу отправителя" или "приказу получателя". Он предполагает, что отправитель или получатель могут предать свои права 3 лицу путем прославления на коносаменте переда точной надписи(индоссамента) и вручения его этому лицу

Индоссамент(на спине) - переда точная надпись на ценной бумаге, векселе, чеке, коносаменте и тд, удостоверяющее переход прав по этому документу другому лицу. Проставляется обычно на обратной стороне документа или на добавочном листе.

3) коносамент на предъявителя- к, который передается путем простого вручения

4. В зависимости от условий погрузки

1) к с оговоркой(оговорка, касающаяся количества, качества, веса или состояния груза)

2) чистый к - без указанных выше предостережений

5. Сквозные(прямые) к - оформляется в случае если грузопрервозчик обязуется доставить груз получателю, зная, что в перевозке участвуют 2 и более вида транспорта

Ст. 133 КТМ установлено, что по договору морской перевозки груза перевозчик или фрахтовщик обязуется перевести вверенный ему отправителем груз с порта отправ в порт назнач и выдать его уполномоченному на получение груза лицу(получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется оплатить за перевозку установленную плату(фрахт)

В основу разграничения договора фрахтования от договора перевозки заложены критерии:

1. Предметом договора перевозки являются услуги по перевозки груза, а предметом договора фрахтования морское судно и услуги экипажа

2. Целью договора перевозки является перевозка груза, а целью д/ф любые цели Тм

3. Сторонами в д/п являются отправитель, перевозчики получатель, а д/ф фрахтовщик и фрахтователь

4. Договор/п является реальным, а д/ф консенсуальным

5. Документом, подтверждающим наличие и содержание д/п является коносамент, а документом, подтверждающим наличие и содержание д/ф является чартер

6. Право владения судном, по договору перевозки принадлежит перевозчику, то есть судовладелец, а в случае фрахтования на условиях бербоут-чартера фрахтователь

7. Право пользования судном по договору перевозки принадлежит судовладельцу, а по д/ф фрахтователю

8. Подчинение членов экипажа по д/п осущ судовладельцем, а по д/ф на условиях бербоут-чартера фрахтователем

9. Риск повреждения или гибели судна лежит на судовладельце по д/п и на фрахтователе по д/ф

10. Чартер заключается перед погрузкой груза, а коносамент оформляется после погрузки

Лекция 8

Договор морской перевозки пассажиров и договор морского круиза

Правовое регулирование отношений по перевозке пассажиров морским судном осущ статьями 184-194 КТМ Украины главой 64 Гражданского Кодекса Украины Афинской конвенцией по перевозке морем пассажиров и багажа 1974г., а так же Правилами перевозки пассажиров ручной клади и багажа и предоставление услуг на судах и в портах Министерством морского флота СССР.

По договору морской перевозки пассажиров перевозчик обязуется перевести пассажира и его каютный багаж в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа так же доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязан уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и плату за перевозку багажа. Доказательством заключения договора морской перевозки пассажира и уплаты стоимости проезда является выданный перевозчиком билет. Сдача перевозчику багажа фиксируется в багажной квитанции.

Виды договоров морской перевозки пассажиров:

1. Договор на регулярные морские пассажирские перевозки - регулируется осущ перевозок в соответствии с установленным расписанием, а именно:

· внутренние морские пассажирские перевозки

· международные мпп

· местные мпп

· пригородные мпп

2. Договор на нерегулярные морские пассажирские перевозки - регулируется осущ перевозок в направлениях устанавливаемых на каждый рейс. К ним относятся:

· рейсовые перевозки пассажиров

· круизные

· экскурсионно-прогулочные рейсы

Договор морского круиза

По договору морского круиза одна сторона - организатор круиза, обязуется осущ коллективные морское путешествие (круиз) по определенной программе и предоставить участнику круиза все связанные с этим услуги (морскую перевозку, питание, бытовое и экскурсионное обслуживание и тд), а другая сторона (участник круиза) обязуется оплатить за это установленную плату. Документом, подтверждающим наличие договора морского круиза, является именная путевка или иной приравненный ей документ, выданный организатором круиза. Организатор обязуется до начала круиза обеспечить проведение судна в надлежащее состояние, в соответствии с условиями ст. 192 КТМ Украины и поддерживать судно в таком состоянии на протяжении всего времени круиза. Участник круиза имеет право в любое время до начала круиза отказаться от договора морского круиза. Участник круиза, который заблаговременно уведомил организатора круиза об отказе от договора, имеет право получить назад деньги за круиз в порядке, размере и в срок установленные договором морского круиза.

Общая характеристика договора лизинга судна

Отношения, касающиеся лизинга морского судна, регулируется главой 2 раздела 6 КТ Украины. По договору лизинга судна собственник судна (лизингодатель) обязуется передать фрахтователю(лизингополучателю) судно без экипажа для использования с целью торгового мореплавания на определенный срок после окончания которого к лизингополучателю переходит право собственности на судно. Лизингополучатель обязуется уплатить лизинговую плату, в которую включается плата за пользование судном и его стоимость по договору морского лизинга.

Договор лизинга судна должен быть заключен в письменной форме. Наличие и содержание лизинга судна может быть доказано исключительно письменными доказательствами.

В договоре лизинга судна должны быть указаны:

· наименования сторон

· цель договора

· название судна

· год постройки судна, его класс и грузоподъемность

· срок пользования, после окончания которого к лизингополучателю переходит право собственности на судно

· размер и время внесения лизинговой платы

· место и время передачи судна лизингополучателю

· иные необходимые данные

Лоцманская проводка судов

С целью обеспечения безопасности мореплавания на подходах к морским портам в приделах вод этих портов, а так же между морскими портами независимо от флага государства, под которым плавает судно и формы собственности судна, проводка судов осущ исключительно государственными морскими лоцманами.

Правовое регулирование деятельности лоцманской службы осущ ст. 92-109 КТМ Украины, а так же приказом Министерства транспорта Украины от 11 сентября 2009г. "Об утверждении положения по государственной морской лоцманской службе". Статус морской лоцманской службы сегодня имеет государственно предприятие Дельта-Лоцман.

Виды лоцманской проводки судов:

1. Обязательная лпс - устанавливается в определенных районах Министерством инфраструктуры Украины по согласованию с иными заинтересованными министерствами и ведомствами. В районах обязательной лоцманской проводки судно не имеет права осущ плавание без морского государственного лоцмана

2. Необязательная лп - в районах необязательной лоцманской проводки капитан морского порта может установить обязательную лоцманскую проводку в случаях:

1. когда судно (ядерное или иное) или его груз могут представлять угрозу применения вреда окруж природной среде. Категории таких судов доводится до общего ведома в обязательном постановлении начальнака морского порта

2. для судов, которые имеют серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, что может существенно повлиять на безопасность их плавания в порте.

Виды лоцманских услуг:

1. Линейные (межпортовые) лу - предоставляются на судоходных путях в территориальных водах, каналах, в открытом море

2. Портовые лу - предоставляются в акваториях, подходных каналах

Лоцманские услуги предоставляются на основании двухстороннего договора между капитаном судна или морским агентом, который выступает от имени судовладельца с одной стороны и лоцманской организации, которая предоставляет эти услуги с другой стороны.

Лоцманская квитанция, заполненная и подписанная капитаном судна, является документом, подтверждающим факт предоставления лоцманских услуг. Присутствие на судне государственного лоцмана не освобождает капитана от ответственности за управление судном.

Ответственность за аварийные морские происшествия, которые произошли по вине государственных морских лоцманов во время выполнения ими служебных обязанностей, несет организация, работником которой является лоцман. Эта ответственность ограничивается размерами аварийного лоцманского фонда, который формируется из 10% отчислений от сумм лоцманского сбора, поступивших в календарном году, предшествующего году аварии.

Понятие договора морской буксировки

Буксировка морских судов - является одним из видов транспортной деятельности, которая осущ в сфере Тм, не лицензируется и регулируется разделов 7 КТМ Украины

Договор, который заключается для урегулирования отношений по буксировке, имеет характер договора на предоставление услуг. По договору морской буксировки собственник одного судна обязуется за вознаграждение отбуксировать иное судно или плавучий объект на определенное расстояние, или буксировать его на протяжении определенного времени, или для выполнения маневра.

Виды договоров буксировки:

1. Договор портовой буксировки - буксировладелец за вознаграждение осущ ввод в порт или вывод из порта судов или плавучих объектов, выполняет маневр судна, которое буксируется, швартовке и иные операции в портовых водах. Дпб может быть заключен в устной форме.

Управление портовой буксировкой осущ капитан судна (объекта), который буксируется, если договором не установлено иное. Соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана судна, которое буксирует может подтверждаться только письменными доказательствами.

2. Договор межпортовой буксировки - собственник одного судна (буксира) обязуется за вознаграждение буксировать иное судно или иной плавучий объект с одного порта (пункта) иному порту (пункту). Дмб заключается в письменной форме, должен содержать условия о портах (пунктах) отправления и назначения, о времени буксировки, о правах и обязанностях сторон, об ответственности за нарушение договора, о особенностях объекта, который буксируется, если это может влиять на безопасность буксировки, а так же иные обстоятельства, которое стороны считают необходимым обговорить отдельно.

Лекция 9

Правовые основы морского агентирования

Агентирование морского торгового флота - обслуж судов в морских и речных портах Украины, которая осущ судовым агентом, который предоставляет услуги судну, связанные с торговым мореплавание. Агентирование морского торгового флота является видом транспортной деятельности и осущ в соответствии со ст. 116-119 КТМ Украины без получения лицензии. Агентские организации (морской агент) действует как постоянные представители судовладельца в морском порту и за его территорией.

Предметом деятельности мор/агента является:

1. Предоставление услуг в области морских перевозок

1) Ведение переговоров о покупке или продажи судна и заключение таких соглашений

2) ведение переговоров о фрахтовании судна и контроль за фрахтованием

3) своевременное оформление грузовой и таможенной документации, а так же отправление груза

2. Организация мер, связанных с прибытием или отправлением судна

1) обеспечение проведения погрузочно-разгрузочных работ и расчетов по ним

2) своевременное информирование капитана судна о правах, обычаях порта и изменении тарифов

3) информирование судовладельца о прибытии и отправлении судна, о проведении грузовых работ и тд

4) регулирование всех вопросов между капитаном судна, отправителями и получателями груза, таможенными и портовыми властями

5) организация обеспечения судна топливом, питанием, водой и иными необходимыми материалами

6) наймом экипажа судна и тд

Отношения по морскому агентированию оформляется договором морского агентирования, по которому морской агент обязуется за вознаграждение предоставить судовладельцу услуги в области торгового мореплавания. При выполнении договора морского агентирования мор/агент, который действует от имени судовладельца, может так же действовать в интересах иной стороны, если она его на это уполномочила и если судовладелец не запрещает это.

Обязанности по договору морского агентирования:

Мор/агент обязан:

1. Осущ добросовестно свою деятельность в соответствии с интересами судовладельца или иного доверителя и в соответствии с обычной практикой мор/агентирования

2. Действовать в границах своих полномочий

3. Не передавать осущ своих функций иному лицу (субъекту), если только он не был уполномочен на это своим доверителем

Судовладелец или иной доверитель обязан:

1. Предоставить мор/аг средства (деньги), достаточно для осущ его функций

2. Воз мешать мор/а любые затраты, которые он понес от имени судовладельца или по его согласию

3. Нести ответственность за последствия любых действий мор/а, совершенных в границах его полномочий.

...