Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Основы выполнения курсового проекта по специальности "Техническое обслуживание автомобилей"

Основы выполнения курсового проекта по специальности "Техническое обслуживание автомобилей"

Требования к структуре и оформлению курсового проекта. Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания. Определение количества ремонтных рабочих в автотранспортном предприятии. Схема технологического процесса на объекте проектирования.

Рубрика Транспорт
Вид методичка
Язык русский
Дата добавления 02.03.2015
Размер файла 558,2 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6 м, т. е. 12, 18, 24 м и более.

В проектах по ремонтным цехам (участкам) производственная площадь рассчитывается по формуле:

где Fцех - площадь цеха, м2;

fоб - площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2. Принимается по данным таблиц 6 и 7;

Kn - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается из табл. 8.

Таблица 8 Коэффициент плотности расстановки оборудования (расположения постов)

Наименование подразделений

Коэффициент плотности

Зоны ТО и ремонта

кузнечно-рессорный цех

сварочный цех

моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный цеха

слесарно-механический, аккумуляторный, карбюраторный, электротехнический цеха

4,5

4,5-5,5

4,0-5,0

3,5-4,5

3,0-4,0

Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в типовых проектах организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий.

3.6 Составление технологических карт

В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде опреационно-технологической или постовой карты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операции видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями (6) она выполняется на формах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-01-39-81 (рис. 2, 4 приложения 4)

Постовая технологическая карта отражает последовательность операции ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями (6) постовая технологическая карта выполняется на формах 2 и 2а (рис. 3, 4 приложения 4) МУ-200-РСФСР-12-01-39-81.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизаторные, шинные, аккумуляторные, арматурно-кузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрутной карты.

Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. В соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105-74 маршрутная карта выполняется на формах 1 и 1а (рисунок 5, 6 приложения 4)

Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологические операции ТО, диагностики или ТР оформляются в виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ по ГОСТ 3.1407-74 (форма 1 и 1а) (рис. 7, 8 приложения 4).

Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Например, по видам работ: контрольные, крепежные, регулировочные операции; электротехнические работы; обслуживание системы питания; смазочные, очистительные операции и др.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ.

Технологические карты составляются в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте.

При разработке технологических карт необходимо предусмотреть:

- удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;

- необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование;

- применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособлений;

- создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;

- средства и способы контроля качества работ.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении, например: «Установить автомобиль на пост, открыть капот…» и т. д.

4. Критерии оценки выполнения курсового проекта

Организация хранения курсовых работ

Курсовой проект оценивается по пятибалльной системе: «отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно».

«Отлично»:

- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;

- пояснительная записка составлена с учетом требований стандартов по составлению текстовых документов, последовательно, аккуратно, содержит все необходимые разделы, приведенные расчеты верны и обоснованы;

- графическая часть выполнена в полном объеме с соблюдением требований ЕСКД;

- защита курсовой работы проведена технически грамотно, охватывает все разделы работы;

- ответы на все поставленные вопросы верные, обоснованные и четкие.

«Хорошо»:

- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;

- пояснительная записка составлена с учетом требований стандартов по составлению текстовых документов, аккуратно, содержит все необходимые разделы, приведенные расчеты верны и обоснованы, но имеются некоторые замечания;

- графическая часть выполнена с незначительными отступлениями от стандартов;

- при защите курсовой работы доклад студента краток, строен, но допущены неточности в определениях и специальной терминологии;

- ответы на все поставленные вопросы верны, обоснованны, но на некоторые из них даны ответы после наводящих вопросов.

«Удовлетворительно»:

-- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;

- пояснительная записка составлена с учетом требований стандартов по составлению текстовых документов, аккуратно, содержит все необходимые разделы, приведенные расчеты верны и обоснованы, записка составлена непоследовательно, с ошибками;

- графическая часть выполнена с отклонениями от требований ЕСКД;

- доклад студента сбивчив, непоследователен;

- на 30-40 % вопросов даны неправильные ответы.

«Неудовлетворительно»:

- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;

- пояснительная записка содержит все необходимые разделы, но составлена непоследовательно, с ошибками, без учета требований стандартов по составлению текстовых документов;

- доклад студента непоследователен, сбивчив, без выделения ключевых моментов;

- нет ответов на 50 % и более поставленных вопросов;

Положительная оценка по дисциплине выставляется только при условии успешной сдачи курсовой работы на оценку не ниже «удовлетворительно». Студентам, получившим неудовлетворительную оценку по курсовой работе, предоставляется право выбора новой темы курсовой работы или, по решению преподавателя, доработки прежней темы и определяется новый срок для его выполнения.

Хранение курсовых работ

По окончании выполнения курсового проекта составляется акт о наличии курсовых проекта, который передается зав.канцелярией.

Выполненные студентами курсовые проекты хранятся 1 год в УМО. По истечении года хранения курсовые проекты уничтожаются в присутствии экспертной комиссии, о чем составляется соответствующий акт.

Курсовые проекты, представляющие учебно-методическую ценность могут быть использованы в качестве учебных пособий в кабинетах техникума.

Информационное обеспечение

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М.: Транспорт, 1988.

2. Епифанов, Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанова. - М.: Форум-Инфра-М, 2004. - 280 с.

3. Савич, Е. Л. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей [Текст]: учеб. Пособие для сред. проф. образ. /Е. Л. Савич, М. М. Болбас, В. К. Ярошевич; под ред. Е. Л. Савича. - М.: Высшая школа, 2001. - 479 с.

4. Суханов, Б. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: учеб. Пособие по дипломному проектированию /Б. Н. Суханов, И. О. Борзых, Ю. Ф. Бедарев. - М.: Транспорт, 1999. - 151 с.

5. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. - М.: Форум-Инфра-М, 2005. - 432 с.

6. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. - М.: Форум-Инфра-М, 2005. - 256 с.

7. Туревский, И. С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. - М.: Форум-Инфра-М, 2007. - 239 с.

8. Чумаченко, Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /Ю. Т.Чумаченко, Г. В. Чумаченко, А. В. Ефимова. - 2-е изд. доп. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 476 с.

Приложения

Приложение 1

Таблица 1 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации ()

Категория

условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность ТО

Удельная трудоемкость ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

I

1,00

1,00

1,00

1,00

II

0,90

1,10

0,90

1,10

III

0,80

1,20

0,80

1,25

IV

0,70

1,40

0,70

1,40

V

0,60

1,50

0,60

1,65

Таблица 2 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы ()

Модификация подвижного состава и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных

частей

Базовый автомобиль

1,00

1,00

1,00

Седельный тягач

1,10

0,95

1.05

Автомобили с одним прицепом

1,15

0,90

1,10

Автомобили с двумя прицепами

1,20

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км

1,15

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)

1,20

0,80

1,25

Автомобили-самосвалы с двумя прицепами

1,25

0,75

1,30

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)

1,10-1,20

-

-

Таблица 3 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий ()

Характеристика района

Нормативы

Периодич-ность ТО

Удельная трудоёмкость ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Коэффициент

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,0

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

1,0

0,9

1,1

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий

сухой

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

1,1

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,1

Очень холодный

0,8

1,1

0,7

1,1

Коэффициент

С высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Таблица 4 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта () и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонт () в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легковые

Автобусы

Грузовые

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

свыше 0,50 до 0,75

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

свыше 0,75 до 1,00

1,4

1,3

1,3

1,3

1,2

1,2

свыше 1,00 до 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

свыше 1,25 до 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1,4

1,3

свыше 1,50 до 1,75

2,0

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

свыше 1,75 до 2,00

2,2

1,4

2,1

1,4

1,9

1,3

свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3

Таблица 5 Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава ()

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

до 100

1,15

1,20

1,30

от 100 до 200

1,05

1,10

1,20

от 200 до 300

0,95

1,00

1,10

от 300 до 600

0,85

0,90

1,05

более 600

0,80

0,85

0,95

Таблица 6 Рекомендуемые периодичности технического обслуживания, тыс. км

Автомобили

Вид технического обслуживания

ТО-1

ТО-2

Легковые

4,0

16,0

Автобусы

3,5

14,0

Грузовые и автобусы на

базе грузовых автомобилей

3,0

12,0

Прицепы и полуприцепы

3,0

12,0

Таблица 7 Классификация условий эксплуатации

Условия движения

Тип рельефа

местности

Тип дорожного покрытия

Д1

Д2

Д3

Д4

Д5

Д6

У1

Р1, Р2, Р3

I

II

Р4

Р5

У2

Р1

III

IV

V

Р2, Р3, Р4

II

Р5

У3

Р1

Р2, Р3

Р4

Р5

Дорожные покрытия:

Д1 - усовершенствованные капитальные (цементобетонные, монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном основании;

Д2 - усовершенствованные облегченные (из щебня, гравия и песка обработанных вяжущими; из холодного асфальтобетона);

Д3- переходные (щебенчатые и гравийные);

Д4 - переходные (из грунтов и местных каменных материалов, обработанных вяжущими, мостовые из булыжника; зимники);

Д5 - низшие (грунт, грунт, укрепленный или улучшенный добавками, лежневое и бревенчатое покрытие);

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1- равнинный (до 200 м);

Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3- холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5 - горный (свыше 2000 м).

Условия движения:

У1 - за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города);

У2 - в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

У3 - в больших городах (более 100 тыс. жителей)

Таблица 8 Районирование территории РФ по климатическим условиям

Административно-территориальные единицы

Климатические районы

Республика Якутия; Магаданская обл.

Очень холодный

Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Тува, Хакассия. Края: Красноярский, Приморский и Хабаровский. Области: Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская

Холодный

Республики: Башкортостан, Удмуртия. Области: Пермская, Свердловская и Челябинская

Умеренно холодный

Республики: Алания, Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Ичкерия.

Края: Краснодарский и Ставропольский.

Области: Калининградская и Ростовская.

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

Остальные районы РФ

Умеренный

Районы с высокой агрессивностью среды:

Прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).

Таблица 9 Величина пробега подвижного состава до капитального ремонта

Тип подвижного состава

Характеристика подвижного состава

Пробег до первого капитального ремонта, тыс. км

Легковые автомобили:

Рабочий объем двигателя, л

- малого класса

1,2-1,8

125

- среднего класса

1,8-3,5

300

Автобусы:

Длина, м

- особо малого класса

До 5,0

260

- малого класса

6,0-7,5

320

- среднего класса

8,0-9,5

360

- большого класса

10,5-12,5

380

Автомобили грузовые:

Полезная нагрузка, т

- особо малой грузоподъемности

От 0,3 до 1,0

120

- малой грузоподъемности

1,0-3,0

160

- средней грузоподъемности

3,0-5,0

250

- большой грузоподъемности

5,0-8,0

300

- особо большой грузоподъемности

От 8,0 и более

300

Прицепы:

Полезная нагрузка, т

- прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности

До 3,0

100

- прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности

До 8,0

100

- прицепы двухосные особо большой грузоподъемности

8,0 и более

120

Таблица 10 Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта*

Тип подвижного состава

Характеристика подвижного состава

ЕО

ТО-1

ТО-2

Текущий ремонт чел.-ч/1000 км

чел.-ч на одно обслуживание

1

2

3

4

5

6

Легковые автомобили

Рабочий объем двигателя, л

- малого класса

1,2-1,8

0,30

2,3

9,2

2,8

- среднего класса

1,8-3,5

0,50

2,9

11,7

3,2

Автобусы

Длина, м

- особо малого класса

До 5,0

0,50

4,0

15,0

4,5

- малого класса

6,0-7,5

0,70

5,5

18,0

5,3

- среднего класса

8,0-9,5

0,95

6,6

25,8

6,9

- большого класса

10,5-12,0

1,15

7,9

32,7

7,0

Грузовые автомобили

Грузоподъемность, т

- особо малой грузоподъемности

0,3-1,0

0,20

2,2

7,2

2,8

- малой грузоподъемности

1,0-3,0

0,30

1,5

7,7

3,6

- средней грузоподъемности

3,0-5,0

0,42

2,2

9,1

3,7

- большой грузоподъемности

5,0-8,0

0,45

2,6

10,6

4,0

- особо большой грузоподъемности

От 8,0 и более

0,50

3,4

14,5

8,5

Прицепы

- прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности

До 3,0

0,1

0,4

2,1

0,4

- прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности

До 8,0

0,3

1,0

5,5

1,4

- прицепы двухосные особо большой грузоподъемности

8,0 и более

0,4

1,6

6,1

2,0

- полуприцепы особо большой грузоподъемности

8,0 и более

0,25

0,9

4,7

1,25

Примечание: *Нормативы, приведенные в таблице 10, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % к суммарной трудоемкости ТО ТР по АТП. В состав вспомогательных работ входят: ТО и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ТО и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри АТП; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных помещений, связанных с ТО и ремонтом подвижного состава.

Таблица 11 Распределение трудоемкости ЕО по видам работ при механизированном способе выполнения

Виды работ ЕО

Легковые автомобили

Автобусы

Грузовые автомобили

Прицепы и полуприцепы

Уборочные

33

45

23

25

Моечные

55

35

65

65

Обтирочные

15

20

12

10

Итого:

100

100

100

100
  • Таблица 12 Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

    • Подвижной состав

    ТО и ТР, дней/1000 км

    КР, дней

    Легковые автомобили

    0,3-0,4

    18

    Автобусы:

    - особо малого, малого и среднего класса

    0,3-0,5

    20

    - большого класса

    0,5-0,6

    25

    Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

    - от 0,3 до 5,0

    0,4-0,5

    15

    - от 5,0 и более

    0,5-0,6

    22

    Прицепы и полуприцепы

    0,10-0,15

    -
    • Таблица 13 Распределение трудоемкости ТО и TP автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-91), %

      • Виды работ

      Легковые автомобили

      Автобусы

      Грузовые автомобили

      Внедорож-ные автомобили

      Прицепы и полупри-цепы

      ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

      Уборочные

      80-90

      80-90

      70-90

      70-80

      60-75

      Моечные

      10-20

      10-20

      10-30

      20-30

      25-40

      Итого:

      100

      100

      100

      100

      100

      ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

      Диагностические

      12-16

      5-9

      8-10

      5-9

      3,5-4,5

      Крепежные

      40-48

      44-52

      32-38

      33-39

      35-45

      Регулировочные

      9-11

      8-10

      10-12

      8-10

      8,5-10,5

      Смазочные, заправочно-очистительные

      17-21

      19-21

      16-26

      20-26

      20-26

      Электротехнические

      4-6

      4-6

      10-13

      8-10

      7-8

      По системе питания

      2,5-3,5

      2,5-3,5

      3-6

      6-8

      -

      Шинные

      4-6

      3.5-4.5

      7-9

      8-10

      15-17

      Итого:

      100

      100

      100

      100

      100

      ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

      Диагностические

      10-12

      5-7

      6-10

      3-5

      0,5-1

      Крепежные

      36-40

      46-52

      33-37

      38-42

      60-66

      Регулировочные

      9-11

      7-9

      17-19

      15-17

      18-24

      Смазочные, заправочно-очистительные

      9-11

      9-11

      14-18

      14-16

      10-12

      Электротехнические

      6-8

      6-8

      8-12

      6-8

      1-1,5

      По системе питания

      2-3

      2-3

      7-14

      14-17

      -

      Шинные

      1-2

      1-2

      2-3

      2-3

      2,5-3,5

      Кузовные

      18-22

      15-17

      -

      -

      -

      Итого:

      100

      100

      100

      100

      100

      ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

      Работы, выполняемые на постах зоны ремонта

      Диагностические

      1,2,5

      1,5-2,0

      1,5-2,0

      1,5-2,0

      1,5-2,0

      Регулировочные

      3,5-4,5

      1,5-2,0

      1,0-1,5

      2,5-3,5

      0,6-1,5

      Разборочно-сборочные

      28-32

      24-28 '

      32-37

      29-32

      28-31

      Сварочно-жестяницкие

      6-8

      6-7

      1-2

      3,5-4,0

      9-10

      Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)

      Агрегатные

      13-15

      16-18

      18-20

      17-19

      -

      в том числе:

      -

      - по ремонту двигателя

      5-6

      6,5-7

      7-8

      7-8

      -

      - по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма

      3,5-4,0

      4-5

      5,0-5,5

      4,5-5,0

      -

      - по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем

      4,5-5,0

      5,5-6,0

      6,0-6,5

      5,5-6,0

      -

      Слесарно-механические

      8-10

      7-9

      11-13

      7-9

      12-14

      Электротехнические

      4,0-4,5

      8-9

      4,5-7,0

      5-7

      1,5-2,5

      Аккумуляторные

      1,0-1,5

      0,5-1,5

      0,5-1,5

      0,5-1,5

      -

      Ремонт приборов системы питания

      2,0-2,5

      2,5-3,5

      3,0-4,5

      3,0-4,5

      -

      Шиномонтажные

      2,0-2,5

      2,5-3,5

      0,5-1,5

      9-11

      1,5-2,5

      Вулканизационные

      1,0-1,5

      0,5-1,5

      0,5-1,5

      1,5-2,5

      1,5-2,5

      Кузнечно-рессорные

      1,5-2,5

      2,5-3,5

      2,5-3,5

      2,5-3,5

      8-10

      Медницкие

      1,5-2,5

      1,5-2,5

      1,5-2,5

      1,5-2,5

      0,5-1,5

      Сварочные

      1,0-1,5

      1,0-1,5

      0,5-1,0

      1,0-1,5

      3-4

      Жестяницкие

      1,0-1,5

      1,0-1,5

      0,5-1,0

      0,5-1,0

      0,5-1,5

      Арматурные

      3,5-4,5

      4-5

      0,5-1,5

      0,5-1,5

      0,5-1,5

      Деревообрабатывающие

      -

      -

      2,5-3,5

      -

      16-18

      Обойные

      3-5

      2-3

      1-2

      0,5-1,5

      -

      Малярные

      6-10

      1-9

      4-6

      2,5-3,5

      5-7

      Итого:

      100

      100

      100

      100

      100
      • Примечание:
      • - распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом;
      • - распределение трудоемкости ТО и TP для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами;
      • - распределение агрегатных работ TP приведено по OHTП-O1-91 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.
      • Таблица 14 Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)

        • Наименование профессий работающих

        Продолжительность

        Годовой фонд времени рабочих, ч.

        Рабочей недели, ч

        Основного отпуска, дней

        Номинальный (Фрм)

        Эффективный (Фго)

        1

        2

        3

        4

        5

        Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, стропальщик, комплектовщик ГАС, экспедитор

        40

        28

        2010

        1780

        Водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3 т, слесарь по ТО к TP подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазчик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту приборов системы питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструментов, кладовщик агрегатов (узлов, деталей, шин., смазочных, лакокрасочных материалов, химикатов (кроме кладовщиков ГАС), водитель автоэлектропогрузчика., машинист крана ГАС.

        40

        28

        2010

        1780

        Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобля-самосвала, кузнец-рессоршик, медник, газоэлектросварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщик, аккумуляторщик

        40

        28+7

        2010

        1730
        • Примечание:
        • - продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю;
        • - приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районах
        • Таблица 15 Примерное распределение постов ТР по назначению

          • Назначение постов

          Соотношение количества постов, %

          Ремонт двигателя и его систем

          20-30

          Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления, ходовой части

          40-50

          Контроль и регулировка тормозов

          5-10

          Контроль и регулировка углов установки колес

          5-10

          Универсальные

          10-20

          ИТОГО

          100
          • Таблица 16 Расстояние между автомобилями (автомобилями и элементами здания) и минимальная ширина ворот в помещениях для ТО и ТР в зависимости от категории автомобиля, м

            • Расстояния

            Категория автомобилей

            Между продольными сторонами автомобилей на постах:

            I

            II

            III

            IV

            - без снятия колес и тормозных барабанов

            1,6

            2,0

            2,0

            2,5

            - со снятием колес и тормозных барабанов

            2,2

            2,5

            2,5

            4,0

            Между автомобилями, стоящими друг за другом

            1,2

            1,5

            1,5

            2,0

            Между продольными сторонами автомобиля и стеной на постах:

            1,2

            1,6

            1,6

            2,0

            - без снятия колес и тормозных барабанов

            - со снятием колес и тормозных барабанов

            1,5

            1,8

            1,8

            2,5

            Между торцевой стороной автомобиля и стеной

            1,2

            1,5

            1,5

            2,0

            Между автомобилем и колонной

            0,7

            1,0

            1,0

            1,0

            Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста

            1,5

            1,5

            1,5

            2,0

            Превышение ширины ворот над габаритной шириной автомобиля в помещениях обслуживания и ремонта при въезде:

            - перпендикулярно плоскости ворот

            0,7

            1,0

            1,0

            1,2

            - под углом к плоскости ворот

            1,0

            1,5

            1,5

            2,0
            • Таблица 17 Категория и габариты автомобилей

              • Категория автомобиля

              Длина, м

              Ширина, м

              I

              До 6,0

              До 2,0

              II

              6,0-8,0

              2,0-2,5

              III

              8,0-11,0

              2,5-2,8

              IV

              Более 11,0

              Более 2,8
              • Таблица 18 Время возвращения подвижного состава в предприятие

                • Количество подвижного состава, ед.

                Время возвращения (выпуска), ч

                Количество подвижного состава, ед.

                Время возвращения (выпуска), ч

                До 50

                1,0

                500-600

                3,0

                50-100

                1,5

                600-700

                3,3

                100-200

                2,0

                700-800

                3,6

                200-300

                2,5

                800-900

                4,0

                300-400

                2,7

                900-1000

                4,4

                400-500

                2,8

                1000-1200

                4,8

                Свыше 1200

                5,0

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены