Проект ділянки проспекту Шевченківського району міста Запоріжжя

= 24 => = 0,39,

= 26 => = 0,38,

= 28 => = 0,35,

= 30 => = 0,32,

= 32 => = 0,32.

Розрахункова середньодобова концентрація шкідливої речовини, що викидається разом із відпрацьованими газами автомобілів на краю проїзної частини визначаємо залежністю 1.22:

- концентрація оксиду вуглецю

,

,

,

,

.

- концентрація вуглеводнів

,

,

,

,

.

Перевіряємо залежність 1.25:

,

,

,

,

.

Подальші розрахунки виконані для всіх регульованих перехресть та наведені в таблиці 1.35.

Таблиця 1.35 - Сумарна концентрація токсичних речовин.

Відносна сумарна концентрація токсичних речовин не перевищує концентрації ГПК.

5. АНАЛІЗ НАУКОВО-ТЕХНІЧНОЇ ІНФОРМАЦІЇ

Односторонній рух - метод регулювання дорожнього руху шляхом використання усієї ширини проїзної частини вулиці або дороги для руху транспортних засобів тільки в одному напрямку. Іноді при організації одностороннього руху зберігають зустрічний рух маршрутних автобусів або тролейбусів; в деяких випадках режим одностороннього руху вводять на певні проміжки часу. При введенні одностороннього руху пропускна спроможність проїзної частини і швидкість руху зростають в середньому на 10-12%, а кількість дорожньо-транспортних подій істотно зменшується, а також скорочується час поїздок від 20 до 60% залежно від розміру затору, що спостерігається на вулиці до здійснення режиму одностороннього руху. Виділена смуга для руху громадського транспорту - смуга, призначена для надання пріоритету громадському транспорту в загальному русі. Дорога із смугою для маршрутних транспортних засобів позначена дорожнім знаком 5.8 («Дорога із смугою для руху маршрутних транспортних засобів») або 5.11 («Смуга для руху маршрутних транспортних засобів») та забороняється рух і зупинка інших транспортних засобів на цій смузі.

Практика виділення окремих смуг для громадського транспорту і організація одностороннього руху активно використовується в багатьох європейських країнах. Відповідно до комплексної схеми організації дорожнього руху Москви нині на односторонній рух вже переведено 49 вулиць в межах Садового кільця. Відмітивши "антагонізм між невисокою місткістю вулично-дорожньої мережі" історичного центру і "високим попитом на дорожній рух" на цій території московська влада вирішила, що "стабілізація дорожнього стану" стане можливою, тільки якщо разом з обмеженням в'їзду до центру активно розвивати односторонній рух на його вузьких вулицях. Першими на односторонній рух перейшли 34 вулиці і провулка північного сектора столиці - в межах Садового кільця в районі вулиці Тверскої, Маросейки, Покровки, Мисливського Ряду, Театрального проїзду і Нової площі. А взимку 2005 року односторонніми стали ще 15 провулків східного сектора в районі Маросейки, Покровки, Котельничеської і Гончарною набережних.

Це дозволило поліпшити пропускну спроможність вулично-дорожньої мережі північного і східного секторів центральної частини міста на 10-15%. Аналогічного ефекту чекають і від нинішнього масштабного відсікання смуг протилежного руху. Також розраховують, що саме односторонній рух розвантажить вулиці Москви від хаотично припаркованих машин, які не дозволяють сьогодні зустрічним потокам роз'їхатися без утворення заторів.

Цього разу порядок проїзду змінився на Малій і Великий Бронній вулицях і в їх околицях. Звикати до односторонньої схеми руху доведеться в Ермолаевском, Малому Патріаршому, Великому Патріаршому, Гранатному провулках, а також на вулиці Спиридоновка (від злиття з Гранатним провулком до Садового кільця). Крім того, одностороннім став проїзд у Великому провулку (на відрізку від Великої вулиці Бронної до Садового кільця) Козихинському, у Богословському провулку (на ділянці від Великого провулка Палашевского до Великої вулиці Бронної) і в Трьохпрудному провулку (між Благовєщенським і до Мамоновського провулка). По Великої Бронної в односторонньому потоці рух продовжиться від Ситинського провулка до Малої вулиці Бронної.

Нова схема руху також встановлена в Брюсовому провулку від Великої Нікітської вулиці до вулиці Тверскої і в Борисоглебському провулку від Кухарської вулиці до Нового Арбата. Знаки одностороннього руху увінчали в'їзд до Великого і Малого Ржевского провулків, а також в Ножовий, Столовий, Хлібний, Скатертину і Ведмежий провулки. Новий принцип руху також введений на вулиці Велика Молчановка на відрізку від Кухарської вулиці до вулиці Мала Молчановка, по якій односторонній рух продовжиться до Великого провулка Ржевського. Проте на цьому, реорганізація проїзної частини вулиць в місті не закінчиться. Розроблена програма організації руху транспорту в центрі Москви. Вона припускає "односторонній" спосіб боротьби з заторами і за межами Садового кільця. Зокрема, на односторонній рух мають бути переведені ще близько 40 вулиць між Садовим і Третім транспортним кільцем, що дозволить, за задумом розробників, посилити роль Третього кільця саме як розподільної магістралі.

Всього ж, згідно з програмою, односторонніми повинні стати близько 130 міських доріг.[http://mosgortrans.net/news/7661-7661.html]

У Житомирі буде введено односторонній рух. У центрі пропускна спроможність проїзної частини у зв'язку із збільшенням кількості транспорту не відповідає потребам міста. Проводитимуться роботи по розширенню і ремонту доріг, установці відповідних дорожніх знаків. Черговість робіт і перелік вулиць встановлені відповідною муніципальною програмою. Муніципальною програмою передбачається переведення 34 центральних вулиць міста на односторонній режим руху.[http://zhzh.info/news/2007-01-09-744]

Односторонній рух транспорту організований в Таганрозі по вул. Петровській (від пер. М. Садового до пер. 1-го Кріпака), пер. 1-у Кріпакові (від вул. Петровскої до вул. Греческої), вул. Греческої (від пер. 1-го Кріпака до пер. М. Садового) і пер. М. Садовому (від вул. Грецької до вул. Петровскої) із зміною схем руху автобусів.

У Таганрозі вводиться другий етап одностороннього руху автомобільного транспорту і транспорту загального користування що перевозить пасажирів і багаж по маршрутах регулярних перевезень. До переліку вулиць і провулків увійшли:

- пер.1-й Кріпак - напрям руху транспорту від вул. Чехова до вул. Петрівської;

- пер. 1-й Кріпак - від вул. Чехова до вул. Шевченка;

- вул. Шевченка - від Флагманського спуску до вул. Чехова;

- пер. Некрасовський - від вул. Греческої до вул. Петровскої;

- пер. Добролюбовський - від вул. Петрівської до вул. Грецької. [http://www.krestianin.ru/news/9162.php]

Вулиці Джандосова і Сатпаєва в Алмати стануть односторонніми. Планують ввести односторонній рух по вулиці Сатпаєва в західному напрямі, з переходом на вулицю Шаляпина від вулиці Манаса до вулиці Саіна. І по вулиці Джандосова в східному напрямку від вулиці Саіна до вулиці Манаса, з виділенням відокремленої смуги для руху громадського транспорту по обох вулицях. В результаті повинна скоротитися кількість конфліктних точок на перетинах, внаслідок чого збільшиться пропускна спроможність перехресть. Крім того, будуть полегшені умови переходу пішоходами проїжджої частини в результаті відсутності зустрічного транспортного потоку. А також підвищиться рівень безпеки руху в темний час доби зважаючи на ліквідацію наслідків засліплення водіїв світлом фар зустрічних автомобілів.

Крім того, передбачається, що з введенням одностороннього руху, з'явиться можливість дозволити тимчасову стоянку автомобілів на одній з крайніх смуг, а також підвищити середню швидкість руху усього транспортного потоку. Що позитивно позначиться на пропускній спроможності вулиць і екологічному стані району. [http://news.gazeta.kz/art.asp?aid=141425]

Вулиці Комуністична, Орджонікідзе і Окулова в Пермі перевели в режим одностороннього руху. Влада вважає що перехід на односторонній рух - оптимальний варіант вирішення проблеми завантаженості магістралей і зниження загального числа ДТП. Схема руху виглядає так - односторонній рух по вулиці Комуністичній - від Комсомольського проспекту у бік Пермі II, Окулова і Орджонікідзе - від вокзалу у бік Комсомольського проспекту. Автобусну зупинку на вул. Комуністичною перенесли з перехрестя з вулиці Попова в центр кварталу. [http://perm.rfn.ru/rnews.html?id=22273]

На Невському проспекті в Санкт-Петербурзі відкрилася відокремлена смуга для руху громадського транспорту.

Зміни сталися істотні. З головної магістралі міста прибрали 29 комерційних маршрутів. Ввели декілька нових автобусних і тролейбусних маршрутів. Невський проспект має велику протяжність - чотири кілометри. І, щоб по ньому пересуватися, треба їхати на автобусі або тролейбусі. Але і досі на тих смугах, які займає легковий транспорт забезпечити пріоритет руху громадського транспорту, було неможливо. Тому ввели відокремлену смугу на Невському. По цій смузі заборонений рух легкових і транзитних автомобілів. Заборонене також будь-яке паркування автотранспорту. Порушники будуть жорстоко покарані. Тут повністю були замінені дорожні знаки і маршрутні покажчики. Вони виконані з алюмінієвого листа і покриті алмазною плівкою, щоб за рахунок високоінтенсивного віддзеркалення водії завжди бачили їх, навіть вночі. Також з'явилися таблички з вказівками маршрутів. [http://www.electrotrans.spb.ru/1/page102.html]

Нині Науково-дослідний і проектний інститут територіального розвитку і транспортної інфраструктури (НИПИ ТРТИ) завершив розробку Комплексної схеми організації дорожнього руху (КСОД) Санкт-Петербургу. Комплекс заходів щодо забезпечення пріоритетних умов руху наземного пасажирського транспорту загального користування засобами організації руху і управління транспортними потоками передбачає виділення на УДМ смуг руху громадського транспорту. Реалізація цього заходу повинна враховувати забезпечення виконання поворотних маневрів загальним транспортним потоком, застосування методів розділеної стоп-лінії і зміщеною стоп-лінії для забезпечення маневрів громадського транспорту, необхідність і можливість організації руху таксі по виділеній смузі, можливість забезпечення паркування на окремих ділянках вздовж виділених смуг (але не на самих смугах), тимчасові обмеження реалізації режиму виділеної смуги (у тому числі можливість руху загального транспортного потоку по виділеній смузі в окремі періоди), організацію контролю, у тому числі автоматичного, виїзду на виділену смугу транспорту, що не користується пріоритетом.

Схема передбачає в частині виділення смуг руху громадського транспорту організацію спільного руху трамваїв і автобусів по відокремлених трамвайних коліях. Реалізація цього заходу передбачається на:

- Литовському пр. (ведуться роботи),

- Московському пр.,

- шосе Петергофському,

- ін. Випробувачів, вул. Ілюшина і пр. Авіаконструкторів,

- Стародеревенської вул. і ділянці вул. Оптиків,

- вул. Савушкіна,

- Средньоохтинському пр., ділянці Новочеркаського пр. від Заневської пл. до Червоногвардійської пл.,

- ділянці Каменоостровського пр. на південь від перетину з вул. Куйбишева, мосту Троїцькому, Суворовській пл. і наб. Лебединої канавки.

Реалізація цього заходу щодо перерахованих адрес у ряді випадків вимагає відособлення трамвайних колій або їх реконструкції. Всього пропонується організувати спільний рух пасажирського транспорту по трамвайних коліях на 33 км ВДМ.

Всього пропонується організувати 135 км відокремлених смуг руху громадського транспорту на проїзній частині. [http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1012071&chap=newspapers]

Найперша виділена смуга в місті Санкт - Петербург: Ліговскій проспект, є реконструйованою трамвайною виділеною смугою. Функціонує з 2006 року. Після реконструкції з'явилася можливість руху по ній автобусів. На даний момент смуга є трамвайно-автобусної. Основний її недолік полягає в тому, що виділена смуга закінчується за 400 м до площі Повстання, що є великим транспортним вузлом. До безперечних її плюсів варто віднести інформацію, що з'явилася для мешканців мікрорайону вздовж Лігівського проспекту і Фрунзенського району можливість досить швидко, оминаючи транспортні затори, дістатися з центру в спальний район на трамваї або автобусі. [http://ru.wikipedia.org/wiki/Выделенная_полоса]

6. АНАЛІЗ НЕДОЛІКІВ І ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУВАННЯ

До недоліків організації дорожнього руху ділянки проспекту Моторобудівників та вулиці Кругової від вулиці Червоної до вулиці Іванова Шевченківського району міста Запоріжжя відносяться:

- незадовільний стан дорожнього покриття та пішохідних доріжок;

- відсутність освітлення на ділянках дороги;

- паркування автомобілів на вузьких ділянках дороги;

- низька швидкість сполучення маршрутних транспортних засобів;

- низька швидкість транспортного потоку;

- велике завантаження пр. Моторобудівників;

- велика кількість ДТП за видом зіткнення.

Для розв'язання означених проблем пропонується застосувати такі заходи:

- реконструкція дорожнього покриття та пішохідних доріжок;

- ремонт освітлення;

- застосування необхідних дорожніх знаків та дорожньої розмітки для усунення негараздів з паркуванням автомобілів;

- організація відокремленої смуги для маршрутних транспортних засобів;

- організація однобічного руху по пр. Моторобудівників з відведенням зустрічного потоку на вул. Кругову;

- улаштування необхідних ТЗОДР для організації однобічного руху;

- перевірка необхідності світлофорного регулювання для нової схеми організації дорожнього руху.

Размещено на Allbest.ru