Организация ремонта блока цилиндров двигателя автомобиля на станции технического обслуживания

Ссн = Ксн * Сзпо

Ссн = 0,395 * 2309 = 912,05 руб.

Сц = Кц * Сзпо

Сц = 0,85 * 2309 = 1962,65 руб.

Созр = Козр * Сзпо

Созр = 0,55 * 2309 = 1269,95 руб.

Срезо = Крезо * Сзпо

Срезо = 0,65 * 2309 = 1500,8 руб.

Св1 = Сизн + См + Сзпо + Сзпд + Ссн + Сц + Созр + Срезо

Св1 = 16000 + 115,45 + 2309 + 230,9 + 912,05 + 1962,65 + 1269,95 + 1500,8 = 24300,8 руб.

Св1 < 0,85 * Сн

24300,8 руб. < 34000 руб.

Таблица 5. Коэффициенты для расчета затрат.

3.2 Расчет экономической эффективности способа восстановления детали

Св < Кд·Сн или < Сн,

где Св - стоимость восстановления детали, руб;

Кд - коэффициент долговечности.

Среди множеств способов восстановления я выбрал наплавку и напыление.

Наплавка:

Ки = 0,91;

Кв = 0,87;

Кс = 1;

Кп = 0,9;

Кд = 0,91*0,87*1*0,9=0,71

Напыление:

Ки = 1,2;

Кв = 0,9;

Кс = 1;

Кп = 0,9;

Кд = 1,2*0,9*1*0,9=0,97

4. Охрана труда и техника безопасности

Значительное число несчастных случаев при механической обработке деталей происходит из-за отсутствия ограждений, применения неисправных инструментов и приспособлений, а так же от поражения металлической стружкой, электрическим током и по другим причинам. В целях предотвращения травм соблюдают следующие условия.

Металлообрабатывающие станки необходимо располагать так, чтобы не было встречных и перекрещивающихся грузопотоков, а вращающиеся части станков не стесняли проходов к двери. Расстояние между станками выдерживают не менее 1м, а между станками, стеной и колоннами не менее 0,5 м. При этом учитывают максимальный вылет подвижных стволов, ползунов и других выдвижных частей станков, а также место для площадок под заготовки, готовые детали, инструмент и материалы. Проходы и проезды устраивают так, чтобы между используемым транспортом и границей рабочей зоны были разрывы 0,2м.

Правила безопасности труда предусматривают надежное заземление станков, ограждение всех их приводных и передаточных механизмов (ремней, шкивов, цепей, валов), а так же вращающихся приспособлений и некоторых режущих инструментов (фрез, наждачных кругов).

Оградительные устройства должны быть прочными, жесткими, простой и гладкой формы. Наружную часть оградительных устройств окрашивают в один цвет со станком, а внутреннюю часть в красный цвет, который сигнализирует об опасности при открытом или снятом ограждении.

При работе на металлорежущих станках соблюдают следующие меры безопасности:

- надевают защитные очки, если нет защитного экрана;

- при работе с охлаждающей эмульсией применяют специальные ограждения для защиты рабочего от брызг;

- при зачистке деталей не используются напильники без ручки и не защищают детали шлифовальной бумагой вручную.

Запрещается останавливать вращающиеся детали станка (шпиндели, патроны и др.) руками, придерживать обрабатываемую деталь рукой, работать без ограждений или снимать кожухи ограждений, применять неисправные приспособления для закрепления детали, надевать, снимать или переводить приводные ремни на ходу, оставлять ключ в патроне, оставлять инструмент и детали на станке, работать в рукавицах, а так же без головного убора. В процессе работы нельзя накапливать много стружки на станке и около станка, убирают ее специальным крючком или щеткой.

Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека. В России существует государственная система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017-85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее автомобилей)предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.

За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объёма задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии.

Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приёмов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводятся повторные инструктажи через определённые промежутки времени, но не реже одного раза в 3 месяца.

Дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится при нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вид работы и типа обслуживаемых автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые хранятся у руководителя предприятия, цеха или производственного участка. Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение.

При обслуживании автомобиля с помощью подъёмника на механизме управления подъёмником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъёмника должны быть надёжно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъёмнике. Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Подъём и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъёмно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ. При обслуживании автомобиля с помощью подъёмника на механизме управления подъёмником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъёмника должны быть надёжно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъёмнике. Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Подъём и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъёмно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

Выпрессовывание втулок, подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать детали в месте приложения усилия. Перед началом ТО и ТР автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ цистерна должна быть освобождена, проветрена и надежно заземлена.

Аккумуляторную батарею следует демонтировать и устанавливать с помощью специальных устройств, исключающих падение аккумуляторной батареи. Все работы, связанные с ТО и ремонтом, необходимо производить в специально оборудованных для этих целей помещениях и спецодежде. Приготовлять электролит следует в стеклянных емкостях путем вливания кислоты в воду тонкой струей с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на зарядку, необходимо подсоединять зажимами, исключающими возможность искрообразования. При зарядке АБ пробки из банок должны быть вывернуты и обеспечена надежная вентиляция помещения.

Ремонт рамы следует проводить на доставках или на автомобиле с установленными ко лесами. Демонтированные кузова и кабины автомобилей, подлежащие ремонту, должны быть надежно установлены в удобном для проведения работ положении на специальные стенды или подставки. Рихтовку кузовных деталей из листового проката необходимо осуществлять на автомобиле или специальных стендах.

Для помещения автотранспортных предприятий и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

-допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и масла;

-оставлять в кабине, на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

-допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;

-держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;

-мыть или протирать бензином кузов, детали, агрегаты, руки и одежду;

-хранить топливо и тару из под него и смазочных материалов (за исключением находящегося в бензобаке автомобиля);

-пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

-подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автортанспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда.

5. Охрана окружающей среды

Причиной неблагоприятных явлений в окружающей среде могут быть природные факторы (в особенности вызывающие стихийные бедствия). Однако актуальность охраны окружающей среды, превратившейся в глобальную проблему, связана главным образом с ухудшением состояния окружающей среды в результате активно растущего антропогенного воздействия. Это обусловлено демографическим взрывом, ускоряющейся урбанизацией и развитием горных разработок и коммуникаций, загрязнением окружающей среды различными отходами, чрезмерной нагрузкой на пахотные, пастбищные и лесные земли (в особенности в развивающихся странах). Согласно оценке Программы OOH по окружающей среде (ЮНЕП), к 2000 численность населения на Земле достигнет 6,0-6,1 млрд. человек, 51% из которых -- горожане. При этом количество городов с населением 1-32 млн. человек достигнет 439, урбанизированные территории займут свыше 100 млн. га. Урбанизация обычно ведёт к загрязнению воздуха, поверхностных и подземных вод, ухудшению состояния флоры и фауны, почв и грунтов. В результате строительства и благоустройства на урбанизированных территориях перемещаются десятки млрд. т грунтовых масс, в широких масштабах осуществляется искусственное укрепление грунтов. Растёт объём подземных сооружений, не связанных с добычей полезных ископаемых.

Вследствие утечек воды из сети водоснабжения, осушительных мероприятий, интенсивного водоотбора в пределах городских территорий нарушается режим подземных вод. Это приводит к переувлажнению (в т. ч. подтоплению, иногда к загрязнению) грунтов.

Для получения минерального сырья и топлива человечество вынуждено использовать всё более глубокие слои земной коры (золоторудные шахты ЮАР, например, достигли отметок 3-4 км ниже земной поверхности; амплитуда высот между дном наиболее глубоких карьеров и поверхностью самых высоких отвалов превышает 1100 м).

Горные предприятия существенно загрязняют атмосферу (например, добыча угля сопровождается выделением свыше 30 млрд. м3 метана и свыше 20 млрд. м3 CO2). Образование газопылевых выделений свойственно также породным отвалам и складам полезных ископаемых. Самовозгорание породных отвалов угольных шахт приводит к поступлению в атмосферу в течение суток в среднем свыше 10,8 кг CO, около 5-6 кг SO2, 0,6 кг Н2S и NOx, с 1 м2 поверхности. Горнодобычные работы сопровождаются искусственным водопонижением. Только при добыче угля из шахт и разрезов откачивается около 14 км3 воды в год. Сброс откачиваемых и сточных вод ведёт к загрязнению поверхностных водных объектов различными солями, нефтепродуктами и тяжёлыми металлами. Сдвижение горных пород на подрабатываемых территориях, оседание поверхности, снос породы с отвалов и рассеивание загрязняющих веществ оказывают негативное влияние и на состояние земельных ресурсов.

Значительные поступления загрязняющих веществ происходят в зонах коммуникаций и транспортных узлов (90 т пыли на 1 км железнодорожного полотна в год). При эксплуатации нефтепроводов наибольший ущерб окружающей среде наносят аварийные утечки нефти.

Растущие масштабы выработки энергии -- один из главных факторов антропогенной нагрузки на окружающую среду. Деятельностью человека нарушается энергетический баланс в природе. В 1984 выработка первичной энергии составила 10,3 млрд. т условного топлива за счёт сжигания угля (30,3%), нефти (39,3%), природного газа (19,7%), работы ГЭС (6,8%), АЭС (3,9%). Кроме того, 1,7 млрд. т условного топлива вырабатывалось за счёт использования дров, древесного угля и органических отходов (в основном в развивающихся странах). К 2015 ожидается увеличение выработки энергии на 60% по сравнению с уровнем 1980.

В районах земного шара с высокой концентрацией населения и промышленности масштабы производства энергии стали соизмеримыми с радиационным балансом, что оказывает заметное влияние на изменение параметров микроклимата. Большие энергозатраты на территориях, занятых городами, горнодобывающими предприятиями и коммуникациями, приводят к значительным изменениям атмосферы, гидросферы и геологической среды.

Список используемой литературы

1. Воловик Е.Л.-- Справочник по восстановлению деталей --М:Колос,1991г.

2. Молодык КВ., Зенкин АС. Восстановление деталей машин. - М.: Машиностроение, 1993 г.

3. Черноиванов В.И. Организация и технология восстановления деталей машин. М: ВО Агропромиздат, 1999 г.

4. Серый И.С., Смелов А.Л., Черкун В.Е. Курсовое и дипломное проектирование по надёжности и ремонту машин. М: ВО Агропромиздат, 1991 г.

5. Технологический процесс восстановления основных деталей двигателя Зил-130. --М: ВНПО Ремдеталь, 1986г.

6. Сергеева З.В., Химченко Г.Т. Справочник нормировщика. Россельхозиздат, 1993г.

7. Бабусенко С.М. проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. --М: ВО Агропромиздат, 1990г.

8. Бабусенко С. М. Проектирование ремонтных предприятий. - М: Колос, 1989 г.

9. Каталог оборудования для восстановления изношенных деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин в 4-х частях. М: 1982г.

10. Каталог ремонтно-технологического оборудования для восстановления деталей. М: ГОСНИТИ, 1988г.

11. Каталог сварочно-наплавочного оборудования. М: ГОСГIВТИ, 1987г.

12. Солуянов П.В. Охрана труда. М: Колос, 1997г.

16 мая 2015 г. г. Кемерово

Характеристика

Салмин Виталий Юрьевич проходил преддипломную производственную практику с 30 марта 2015 г. по 16 мая 2015 г. на СТОА “Автоцентр БАРС” в должности помощника мастера участка по ремонту двигателей автомобилей. За время прохождения практики показал себя как ответственный, исполнительный и инициативный работник.

Был ознакомлен:

- с организационной структурой предприятия;

- с документацией организации;

- с деятельностью кадровой службы

- с финансовой деятельностью предприятия.

Хорошо справлялся с порученными заданиями, а именно:

- работа с клиентами и принятие заказов;

- проведение ТО-1 и ТО-2.

При выполнении практических заданий показал отличные навыки работы с компьютером в плане диагностики автомобилей, профессионализм при оформлении заказов, умение общения с клиентами.

Во время прохождения практики студент активно участвовал в работе экономического отдела предприятия, а именно расчет финансовой эффективности СТОА.

Внес ряд интересных предложений в изменении организации данных, позволяющих упростить оформление заказов в электронном виде.

Итоговая оценка за прохождение практики - “отлично”.

Ген. Директор СТОА “Барс”

Ф.И.О. Подпись

“ 16 “ мая 2015г.

Печать организации

Размещено на Allbest.ru