Проект станции технического обслуживания автомобилей

Организационная оснастка включает различное вспомогательное оборудование для повышения удобства в работе - для складирования узлов, деталей и инструмента используют шкафы, тумбочки, различные стеллажи, широко применяются различного типа верстаки, подставки под оборудование, рабочие столы и т.п.

Технологическая оснастка - это всевозможные виды инструмента и приспособлений (как ручных, так и механизированных), наборы ключей, торцовых головок, съемников, динамометрических рукояток и т.п.

По видам работ гаражное оборудование бывает:

· уборочно-моечное;

· подъемно-транспортное;

· смазочно-заправочные;

· разборочно-сборочные;

· контрольно-диагностические;

· специализированное (по различным узлам и системам автомобилей).

Указанные оборудование и оснастки могут быть как стационарными, так и передвижными.

Гаражное оборудование должно быть (по возможности) малогабаритным, удобным в обслуживании, с невысокой энергоемкостью; должно обеспечивать надежное крепление ремонтируемых узлов и агрегатов при одновременном хорошем доступе к ним с возможностью поворота при ремонте в различных плоскостях.

7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

7.1 Основные показатели технологического расчета СТО

К основным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка. Основными исходными данными для расчета этих показателей, является трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы СТО. Отличие этих исходных данных отражается на основных показателях СТО. Так, чем больше принятая трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль при одинаковом режиме работы станции, тем меньше пропускная способность СТО и наоборот. Поэтому для определения технико-экономических показателей и оценки технического уровня проектных решений СТО по аналогии с АТП в соответствии с ОНТП используются не абсолютные, а удельные показатели на один рабочий пост (Таблица 7.1).

Таблица 7.1 - Удельные технико-экономические показатели СТО на один рабочий пост для эталонных условий (по ОНТП-01-91)

Значения удельных показателей для городских СТО рассчитаны для следующих эталонных условий: число рабочих постов - 10, среднегодовой пробег одного автомобиля - 10000 км; климатический район - умеренно холодный; условия водоснабжения, теплоснабжения и электроснабжения - от городских сетей. Для дорожных СТО - число рабочих постов - 3; тип подвижного состава - легковые и грузовые автомобили, автобусы.

Для условий, отличающихся от эталонных, все показатели для городских СТО в зависимости от общего числа рабочих постов СТО (ТО, ТР, коммерческой мойки, противокоррозионной обработки, предпродажной подготовки) корректируются коэффициентом k_p (Таблица 7.2). Кроме того, показатель «Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год» корректируется коэффициентами, учитывающими: класс легковых автомобилей - k_кл, среднегодовой пробег одного автомобиля - k_п и климатический район - k_к.

Таблица 7.2 - Коэффициент k_p для различных показателей в зависимости от общего числа рабочих постов СТО

Коэффициент k_кл для легковых автомобилей особо малого класса (ЗАЗ-1102) равен 1,15, для малого класса (ВАЗ-2107) - 1,00 и для среднего (ГАЗ-24-10) - 0,85.

Коэффициент k_п для среднегодового пробега одного автомобиля в 8000 км равен 1,25 для пробега в 10000 км - 1,00, для пробега в 12000 км - 0,84, для пробега в 14000 км - 0,72; 16000 - 0,63; 18000 км - 0,56; 20000 км - 0,50.

Коэффициент k_к для различных климатических районов имеет
следующие значения: умеренного - 1,00; умеренно теплого, умеренно
теплого влажного, теплого влажного - 1,11; жаркого сухого, очень
жаркого сухого - 0,91; умеренно холодного - 0,91; холодного - 0,83 и очень холодного - 0,77.

Площадь производственно-складских помещений с учетом площади; сантехнических и энергетических помещений принимается с коэффициентом 1,18 для городских СТО и 1,30 для дорожных СТО.

Абсолютные значения нормативных технико-экономических показателей СТО определяются произведением соответствующих удельных показателей для эталонных условий на коэффициенты приведения и общее число рабочих постов СТО

, (7.1)

, (7.2)

, (7.3)

, (7.4)

, (7.5)

, (7.6)

где Р - общее число производственных рабочих;

S_Т, S_П, S_а - соответственно общая площадь территории, производственно-складских, административно-бытовых помещений, м²;

N - общее число комплексно обслуживаемых автомобилей в год;

- общее число заездов автомобилей в год на коммерческую мойку, либо противокоррозионную обработку, или предпродажную подготовку.

;

м²;

м²;

;

м²;

Анализ удельных показателей СТО позволяет выявить с увеличением мощности СТО возрастание: числа автомобиле-мест, площадей, строительного объема здания, численности работающих на один рабочий пост. Это объясняется расширением функций крупных СТО, что связано с увеличением общего числа автомобиле-мест, использованием для обслуживания и ремонта более дорогостоящего оборудования, средств механизации и автоматизации. В то же время срок окупаемости у больших СТО за счет более высокой их рентабельности в 2-3 раза ниже, чем у СТО малой и средней мощности.

Достижения конкретных целей и задач, поставленных в проекте возможно различными техническими решениями имеющими, как правило, разные экономические результаты. При этом наибольшая эффективность может быть оценена в результате сопоставления различных вариантов проектных решений.

Расчет капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупнено на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТО на основе удельных показателей полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса. В курсовом проекте эти расчеты выполняются на основе разработанное планировки помещений СТО. Затраты инвестора при организации СТО подразделяются на 2 основные группы: 1) единовременные; 2) текущие (эксплуатационные).

Для нашего примера результаты расчета единовременных и текущих затрат приведены в таблице 7.4 и 7.5.

Таблица 7.3 - Удельные текущие затраты

Таблица 7.4 - Расчет единовременных затрат при разработанное планировке (площадь помещений 1518 м², число рабочих постов 12)

Таблица 7.5 - Расчет текущих затрат

Важнейший показатель проекта - срок окупаемости единовременных вложений. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия. Для расчета срока окупаемости необходимо определить доходы и прибыль СТО.

Доход СТО за год

Д=Т·Н,

где Т - годовой объем работ, норма-ч;

Н - стоимость норма-часа, руб.

Стоимость норма-ч зависит от факторов:

1) конъюнктуры спроса на услуги

2) расположения СТО

3) оснащенности станции

4) качество услуг

5) привлекательность для клиентов

Необходимо иметь ввиду, что необоснованно увеличение или уменьшение норма-ч может сказать на эффективности СТО. Устанавливается исходя из сложившихся в настоящее время расчетных величин 250…500 для авто иностранного производства 500…1000 руб. норма-ч.

Н=480 руб.

Доход станции за год составит

Д=35225*480=17021550 руб.

Прибыль за год

П=Д-Р,

где Р - текущие затраты за год.

П=17021550-10992705=6028845 руб.

Рентабельность предприятия от выполнения работ составит

R=(П/Р) ·100

R=(6028845/10992705)*100=54,844

В прибыль СТО может также входить прибыль от продажи автомобилей, запчастей, автопринадлежностей и т.п.

Прибыль станции от продажи автомобилей

П_ПА=N_n·?,

где N_n - число продаваемых автомобилей в год;

? - прибыль от продажи автомобилей (отечественного производства 5000…7000 руб.; иномарок 12000…18000 руб.).

П_ПА=0*7000=0 руб.

Прибыль от продажи запчастей и автопринадлежностей может быть принята в пределах от 60…90% прибыли от выполнения работ, т.е.П_ЗЧ=П· (0,6…0,9), при этом большее значение принимаются для автомобиля иностранного производства.

П_ЗЧ=6028845*0,6=3617307 руб.

Прибыль рассматриваемой СТО с учетом прибыли продажи запчастей и автомобилей

П_сто= П+П_ПА+П_ЗЧ

П_сто =6028845+0+3617307=9646152 руб.

Чистая прибыль без налогов

ЧП=П_СТО-НП/100·П_СТО,

где НП - действующая ставка налога на прибыль, % (20%).

Для нашего примера чистая прибыль составит

ЧП=9646152 - 20/100*9646152 =7716921 руб.

Определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учетом дисконтирования, то есть приведение экономических показателей разных лет в сопоставимому во времени виду с помощью коэффициентов дисконтирования, основанных на формуле сложных процентов

Предварительно рассчитываем чистый дисконтируемый доход

ЧДД=(ЧП+А) ·К_д,

где А - величина амортизации зданий сооружений и оборудования;

К_д- коэффициент дисконтирования, который применяется для первого года 0,77; второго года 0,59; третьего года 0,46; четвертого года 0,35.

Реальная ценность проекта в рублях рассчитывается по годам:

1 год: РЦП_р1=ЧДД-ЕДЗ,

2 год: РЦП_р2=РЦП_р1+ЧДД₂,

3 год: РЦП_р3=РЦП_р2+ЧДД₃,

4 год: РЦП_р4=РЦП_р3+ЧДД₄,

где ЕДЗ - величина единовременных затрат в рублях. Для нашего случая в первой год эксплуатации, чистый дисконтированный доход равен

ЧДД=(7716921+683100)*0,77=6468016 руб.

Реальная ценность проекта первого года

РЦП_р1=6468016-19890000=-13421984 руб.

Расчеты для последующих лет приведены в таблице 7.6.

Таблица 7.6 - показатели работы станции при единовременном вводе мощностей

Вывод: анализ таблице 7.6 показывает, что при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам, проект окупит себя больше чем через пят лет после ввода в эксплуатацию. Значение срока окупаемости в более пяти лет является непривлекательным для инвесторов, так как это свидетельствует о несоответствие размера инвестиционных вложений с ожидаемым экономическим результатом. В этом случае необходимо провести корректировку принятых ранее технологических решений и вновь определить экономическую эффективность проекта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ удельных показателей СТО показывает, что с увеличением мощности СТО возрастают число автомобиле-мест, площади, строительный объем здания, численность работающих на один рабочий пост. Это объясняется расширением функций крупных СТО, что связано с увеличением общего числа автомобиле-мест, использованием для обслуживания и ремонта более дорогостоящего оборудования, средств механизации и автоматизации. В то, же время срок окупаемости у больших СТО за счет более высокой их рентабельности в 2-3 раза ниже, чем у СТО малой и средней мощности.

Размещено на Allbest.ru