Проект станции технического обслуживания микроавтобусов

4.4 Разработка планировки и организации работы производственных зон и участков СТО

Разработка планировочных решений производственных участков произведена в соответствии с технологией работ, требованиями научной организации труда и СНиП. Однородный характер некоторых работ, выполняемых на вспомогательных участках, например жестяницких и сварочных, предъявляет к ним одинаковые строительные, противопожарные и санитарно-гигиенические требования. Поэтому для исключения раздробленности здания на мелкие помещения целесообразно совмещать такого рода работы и, следовательно, участков в одном помещении.

Расстановка оборудования на участках выполнена с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий.

По территории участков расставлены огнетушители и ящики с песком, а также - противопожарные щиты. Двери в производственные участки выполнены так чтобы в случай пожара или других чрезвычайных ситуациях их можно было выбить.

Участок приемки и выдачи автомобилей

На участке приемки и выдачи автомобилей предусматривается выполнение следующего перечня работ:

- осмотр автомобиля для выявления царапин, трещин, сколов и иных подобных дефектов во избежание конфликтных ситуаций в будущем;

- согласование объема предстоящего ремонта с детальным обсуждением всех работ. При этом оговаривается стоимость ремонта, запасных частей, сроков выполнения;

- проведение совместного осмотр автомобиля на предмет дефектов, влияющих на безопасность движения с решением вопроса об их устранении.

По окончанию осмотра и согласования перечня работ стороны подписывают акт сдачи-приемки автомобиля. Заказчик получает свой экземпляр акта. По окончанию ТО и ТР мастер-приемщик:

- устанавливает автомобиль в зону прямой приемки;

- объясняет итоги проведенного ремонта, демонстрируя на автомобиле произведенные работы и замененные запасные части;

- выдает сертификат контроля с пояснениями;

- рекомендует, если требуется, сроки проведения будущих ТО или ТР;

- представляет счет и комментирует все позиции счета;

- проводит осмотр автомобиля на предмет царапин, трещин, сколов и иных дефектов, доказывая клиенту, что в ходе ремонта на автомобиле не появилось новых дефектов.

Затем стороны подписывают акт сдачи-приемки автомобиля.

Участок приемки оснащаем комплексным постом приемки, включающим следующее оборудование [14].

1 -- тестер суммарного схождения (для предварительного экспресс-контроля углов схождения передних и задних колес автомобиля);

2-- тестер проверки подвески и амортизаторов (определяет эффективность работы подвески);

3 -- роликовый тормозной стенд (определяет эффективность работы основной, аварийной и стояночной тормозных систем);

4-- ножничный подъемник с двойным выходом (для визуальной оценки состояния нижней части автомобиля и его подвески);

5 -- тестер проверки и регулировки фар (для контроля углов установки и яркости ближнего, дальнего света фар);

6 -- люфтдетектор;

7 -- пульт управления подъемником;

8-- центральная диагностическая стойка (имеет программное обеспечение для сбора, отображения и регистрации измеренных параметров от периферийных контрольных устройств участка и управления их работой, а также для регистрации автомобиля на автосервисе и принтер для распечатки результатов анализа и базы данных с эталонными значениями);

9 -- газоанализатор;

10 - компрессор;

11 - обдувочный пистолет.

Участок моечно-уборочных работ

Участок моечно-уборочных работ предназначен для уборки салона кузова автомобиля, мойки двигателя, автомобиля (снизу и сверху), сушки и полировки кузова.

Моечные посты выполняем автономными (отдельный вид услуг).

Мойка автомобилей -- одно из развивающихся направлений автобизнеса. Здесь окупаемость напрямую зависит от вложенных средств. Высокодоходным он будет при условии реализации основных концепций маркетинга:

1) высокая скорость обслуживания;

2) сравнительно низкая стоимость;

3) высокое качество обслуживания;

4) соблюдение принципов социально-этического маркетинга.

В связи с изложенным ориентируемся на установку следующего оборудования:

- автоматическая портальная мойка;

- пылесос для влажно уборки;

- полоуборочная машина;

- моечная установка высокого давления;

- обдувочны пистолет;

- консоль для шланга;

- сушильная установка;

- очистные сооружения.

Участок диагностики

Диагностика автомобилей, проводимая с использованием внешних и встроенных средств контроля, позволяет определять техническое состояние агрегатов, механизмов и систем автомобиля без их разборки, прогнозировать сроки службы узлов, фактически управлять их техническим состоянием, назначая соответствующие предупредительные работы и выполняя их в процессе ТО и ТР. Это снижает время простоя автомобиля в ремонте, обеспечивает значительную экономию средств на его обслуживание и ремонт. Выполнение только действительно необходимых операций по ремонту и регулированию сокращает расход запасных частей и топливо-смазочных материалов. Так, своевременное обнаружение и устранение значительных неисправностей в системах питания или зажигания двигателя, агрегатов трансмиссии или ходовой части улучшают на 5--10 % топливно-экономические показатели, увеличивают мощность двигателя, в 2-3 раза улучшают экологические показатели, повышают безопасность эксплуатации автомобиля [15]. Диагностика узлов и систем автомобиля применяется практически при всех видах ТО и ТР.

В последнее время диагностика нашла применение при досборке автомобилей в процессе предпродажного обслуживания, сертификации сервисных работ, техосмотре. Все чаще автовладельцы стали пользоваться услугами СТОА по диагностике систем автомобиля для оценки стоимости при приобретении и продаже подержанных автомобилей и агрегатов. Конструктивное усложнение автомобилей обусловило необходимость диагностики при их контроле при технологическом регулировании (настройке), а также при автоматизации различных технологических процессов.

Поскольку часть диагностического оборудования находится на посту приемки, участок диагностики оснащаем приборами и оборудованием для углубленной диагностики.

Размещаем на участке диагностики следующее оборудование:

Тяговый стенд К-485 (2 шт);

Стенд для проверки тормозов К-486 (2 шт);

Пульт индикации стенда К-485 (2 шт);

Пульт индикации стенда К-486 (2 шт);

Прибор для регулировки фар К-310 (2 шт);

Вентилятор (2 шт);

Мотор-тестер К-488 (2 шт);

Стеллаж с приборами (2 шт);

Прибор для проверки электрооборудования К-484 (2 шт);

Комплект изделия для очистки и проверки свечей зажигания Э-203 (2 шт);

Расходомер КИ-12371 (2 шт);

Газоанализатор Infralit-1100 (2 шт);

Воздухораздаточная колонка С-401 (2 шт);

Стенд для балансировки колес К-125 (4 шт);

Платформа с тропами стенда К-619 для проверки углов установки колес (2 шт);

Указательная колонка стенда К-619 (2 шт);

Устройство для отвода отработавших газов (2 шт);

Верстак (2 шт);

Ящик для песка с огнетушителями (2 шт).

План участка диагностики с размещенным на нем оборудованием представлен в приложении Ж.

Для устранения неисправностей, выявленных перед ТО, иногда необходимо проведение ремонтных работ. Выявление или уточнение перед ТР причин отказа или неисправности отдельных агрегатов и узлов автомобиля предполагается выполнять по заявке владельца или по требованию соответствующего производственного участка.

Контрольно-регулировочные работы предполагается осуществлять в процессе проведения ТО (при регулировке тормозных механизмов и углов установки колес).

Планируется также осуществлять диагностирование автомобиля или отдельных его систем по заявкам владельцев как самостоятельный вид услуг - операции поэлементного (углубленного) диагностирования.

Кроме того, в процессе диагностирования СТО будет осуществлять:

- Заявочные работы по проверке и регулировке тормозных механизмов, углов установки колес, электрооборудования и приборов системы питания;

- Контроль качества ТО и ремонта. Эти работы могут также входить в объем приемосдаточных работ;

- Прогнозирование ресурса работы отдельных узлов, агрегатов и автомобиля в целом. Данную работу производят при выполнении операций заявочного углубленного диагностирования;

- Сбор, обработку и выдачу информации, необходимой для управления производством.

Указанные работы будут выполняться и на участках приемки-выдачи автомобилей и в других производственных подразделениях СТО.

Участок ТО и ТР

Участок (зона) ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также их устранения, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации.

Поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР и поэтому СТО должна быть готова к выполнению любого их сочетания, т.е. должна обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР.

В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на СТО, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР:

- ТО в полном объеме;

- выборочный комплекс работ ТО (регулировочные, смазочные и др.);

- полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования;

- выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования. При этом вначале выполняются работы по ТР, а затем уже ТО.

В зависимости от того или иного сочетания требуемых видов работ выбираются рациональная технологическая схема и организация производства.

Схема организации производственного процесса ТО на СТОА, удовлетворяющая перечисленным требованиям, представлена на рисунке 11 [12].

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 11. Схема организации производственного процесса ТО на СТО

______ основные маршруты; --------- возможные маршруты

Схема организации ТР, позволяющая адаптироваться к потребностям ремонта и требованиям клиента, приведена на рисунке 12.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 12. Схема организации ТР на СТОА

______ основные маршруты; --------- возможные маршруты

На постах выполняют разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы, а также устраняют мелкие неисправности. Их объем составляет около 40% общего объема работ ТР, а с учетом мелких работ по ремонту кузова - 50%. Остальные работы ТР, а также работы по КР агрегатов проводятся на специализированных участках [16].

Мелкие неисправности устраняются непосредственно на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляются на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участок ТР и устанавливаются на автомобиль. По согласованию с владельцем вместо снятого агрегата или узла могут быть установлены ранее отремонтированные (из оборотного фонда).

В зоне ТО и ТР размещено следующее технологическое оборудование:

1. Лари для обтирочных материалов;

2. Стеллажи для колес;

3, 5, 12, 15. Шкафы для приборов и инструментов;

4. Баки для заправки тормозной жидкостью;

6. Тележки для снятия и установки колес;

7. Подъемники электромеханические двухстоечные;

8. Комплекты для обслуживания аккумуляторных батарей;

9. Подъемные устройства для установки и снятия агрегатов;

10, 23. Ящики для отходов;

11. Посты слесарей-авторемонтников;

13. Маслораздаточные баки;

14. Ящики с пескрм и огнетушителями;

16. Шкафы для приборов и инструментов;

18. Подъемники гидравлические четырехстоечные;

19. Гаражные гидравлические домкраты;

21. Верстаки передвижные;

22. Станок точильно-шлифовальный;

24. Ванны для мойки деталей;

25. Верстаки слесарные;

26. Солидолонагнетатели.

Специализированные производственные участки

Агрегатный и механический участки

Агрегатный и механический участки размещаем в одном помещении. Выполняют работы по ремонту снятых с автомобилей агрегатов, узлов, деталей, изготовлению деталей, а также другие работы, не связанные с непосредственным выполнением их на автомобилях.

Обкатку отремонтированных агрегатов осуществляют холодным и горячим способами на специальных стендах. Во время обкатки устраняют выявленные дефекты, корректируют установку момента зажигания, регулируют карбюратор на малую частоту вращения коленчатого вала двигателя, соответствующую режиму холостого хода, натягивают ремни вентилятора и устанавливают зазоры клапанов.

Возможен ТР основных агрегатов на базе замены узлов и деталей.

Контроль выполненного объема и качества работы осуществляют на постах диагностирования и приемки-выдачи автомобилей. Затем автомобиль выдают владельцу или отправляют на площадку хранения.

Схема технологического процесса ТР агрегатов и узлов автомобилей представлена на рисунке 13.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 13. Схема технологического процесса ТР агрегатов и узлов

автомобилей

Оснащаем агрегатный участок следующим технологическим оборудованием:

Установка для мойки деталей с пароподогревом 196М - 1

Стенд для разборки и сборки редукторов КПП - 1

Стенд для разборки и сборки двигателей Р297 - 1

Стенд обкаточно-тормозной - 1

Прибор для шлифования седел клапанов ДВС 2447 - 1

Дрель для притирки клапанов 2213 - 1

Станок заточной - 1

Станок сверлильный -1

Пресс гидравлический Р335 - 1.

Пресс пневматический 2М112 - 1.

Шиномонтажный участок

Шиномонтажный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также для балансировки колес в сборе. При этом мойка и сушка колес перед их демонтажем при необходимости выполняется здесь же или в зоне УМР. Очистка дисков колес от ржавчины и их правку выполняется в рихтовочном отделении кузовного участка с последующей окраской на малярном участке.

Колеса, снятые с автомобиля на постах ТО или принятые от клиента, транспортируются на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранятся на стеллажах. Демонтаж шин выполняется на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышка и диск колеса хранятся на стеллаже, а камера - на вешалке.

Схема технологического процесса на шиномонтажном участке представлена на рисунке 14.



Оснащаем участок следующим технологическим оборудованием:

Стенд для монтажа и демонтажа шин Щ-501М;

Станок для шероховки камер 6225;

Электровулканизатор для ремонта камер и покрышек 6134;

Электровулканизатор для ремонта местных повреждений шин, без демонтажа их с обода и камер Ш109;

Спредер с пневматическим подъемником;

Станок для балансировки колес;

Станок заточной;

Верстак для ремонта шин и камер КЦ9Ц;

Ванна для проверки камер 332-Б;

Набор инструмента шиноремонтника Р908;

Набор инструмента шиноремонтника 6209.

Участок ТО и ремонта топливной аппаратуры

Участок ТО и ремонта топливной аппаратуры предназначен для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливо проводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР. Расположение рабочих мест, а также расстановка оборудования на участке предусматривают соблюдение технологической последовательности выполнения работ с наименьшими затратами сил и времени на перемещение приборов системы питания с одной операции на другую.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировки или ремонта, поступает на участок ремонта с участков постовых работ по ТО, ТР и диагностированию.

Схема технологического процесса работ на участке ремонта топливной аппаратуры представлена на рисунке 15.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

В качестве основного выбираем для данного участка следующее технологическое оборудование:

Установка для проверки карбюраторов 489А;

Прибор для проверки топливных насосов 577Б;

Верстак для ремонта карбюраторов 5103.000;

Набор инструмента слесаря- электрика и слесаря по топливной аппаратуре, комплект инструментов для регулировки карбюраторов И102.

Участок ТО, ремонта и заряда АКБ

Участок ТО, ремонта и заряда АКБ предназначен для углубленной проверки технического состояния, заряда и ремонта АКБ, снятых с автомобилей на постах ТО или сданных на станцию клиентами.

Участок ТО и ремонта электрооборудования

Участок ТО и ремонта электрооборудования предназначен для обслуживания приборов, неисправность которых не может быть устранена при ТО непосредственно на автомобиле. В зависимости от объема и характера выполняемых работ ремонт электрооборудования подразделяется на текущий и капитальный.

При ТР электрооборудования выполняется разборка приборов или агрегатов на отдельные узлы, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замена мелких негодных деталей (втулок, подшипников, щеток, контактов), зачистка и проточка коллектора (колец) и фрезерование изоляции между пластинами коллектора, восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайка наконечников проводов, сборка прибора или агрегата. При капитальном ремонте осуществляются работы, связанные с полной разборкой приборов или агрегатов электрооборудования с заменой пригодных основных узлов и деталей, включая их перемотку.

Кузовной (сварочно-жестяницкий) и малярный участки

Кузовной участок предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации. На кузовном участке восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии.

На участке осуществляют жестяницко-сварочные и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов. На участке могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, а также рессор и дисков колес. Здесь также изготовляют необходимые для замены детали кузова: панели, вставки, заплаты и др. Автомобиль доставляется на кузовной участок, как правило, на колесах, аварийные кузова могут быть доставлены на специальных тележках. В последнем случае кузова, как правило, снимают на постах ТР.Участок окраски (малярный) предназначен для окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова. Окрасочный участок имеет три отделения: подготовительных работ, краскоприготовительное и окрасочное.Общая схема организации работ на кузовном и малярном участках представлена на рисунке 16.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 16. Схема организации производственного процесса на кузовном и малярном участках

На кузовном участке размещаем следующее технологическое оборудование:

1. Пожарный щит;

2. Ящик для песка с огнетушителями;

3. Штатив для баллонов с кислородом;

4. Передвижной обдирочно-шлифовальный станок;

5. Сварочный трансформатор;

6. Слесарный верстак;

7. Шкаф для инструмента;

8. Бункер для утильных деталей;

9. Вертикально-сверлильный станок;

10. Зиговочная машина;

11. Машина для точечной сварки;

12. Высечные ножницы;

13. Плита правочная;

14. Стенд для ремонта дверец;

15. Стол для электросварочных работ;

16. Установка для очистки радиатора от накипи;

17. Шкаф вытяжной для протравки радиаторов;

18. Стенд для ремонта радиатора;

19. Верстак для ремонта топливных баков;

20. Установка для промывки топливных баков;

21. Стенд для ремонта бамперов автомобиля;

22. Стенд для ремонта капота автомобиля;

23. Опрокидыватель автомобиля;

24. Двухстоечный подъемник;

25. Стеллаж для сидений;

26. Стеллаж для деталей кузова;

27. Стеллаж для стекол;

28. стеллаж для деталей.

План сварочно-жестяницкого участка приведен в приложении З.

Малярный участок оборудуем окрасочно-сушильнуой камерой «Афит» - 1 и разработанным в конструкторской части проекта устройством для перемешивания красок.

Обойный участок

Обойный участок предназначен для выполнения работ по ремонту и изготовлению обивки кузова и сидений автомобилей. На обойном участке осуществляют следующие виды работ: снятие и установку обивки кузова, спинок и подушек сидений; разборку и сборку подушек сидений; изготовление и сборку новых деталей обивки кузова; замену обивки кузова, спинок и подушек сидений; изготовление чехлов для сидений автомобилей и утеплительных чехлов для двигателей. Снятие и установку обивки кузова и сидений автомобилей осуществляют как на постах участка по ремонту кузовов, так и на постах участка ТР. Отремонтированную и изготовленную обивку кузова, а также сиденья автомобиля временно хранят на стеллаже или направляют непосредственно в зону ТР или на участок ремонта кузовов для установки на автомобиль.

Кроме основных производственных участков и отделений, где выполняют непосредственно работы по ТО и ремонту легковых автомобилей, на СТО предусматриваются вспомогательные службы, к которым относятся: компрессорное отделение и маслораздаточная кладовая, склад масел, тепловой узел, трансформаторная подстанция, склад запасных частей и материалов с инструментально-раздаточной кладовой, а также бригада ремонтных рабочих.

5 Разработка устройства для перемешивания и перекачки красок из бочек

5.1 Назначение и принцип действия устройства

Перемешивание и слив красок из бочек в мелкую тару обычно проводится вручную, что требует значительных трудозатрат. Приспособление (см. рисунок 17) позволяет механизировать перемешивание и перекачку красок из бочек.

Основной частью устройства является промышленно выпускаемый бочковый шнековый насос 1 с укрепленной на свободном конце вала насоса крыльчаткой 3, предназначенной для перемешивания загустевшей краски. Управление работой насоса осуществляется при помощи заслонки 5, позволяющей переводить насос в режим перемешивания или перекачки. В качестве привода насоса используется пневмодвигатель 2.

Насос с пневмодвигателем и крыльчаткой закреплен на кронштейне каретки 12 со скобой 13, имеющей возможность перемещаться вдоль установленной на раме 6 стойки 11 и направляющей 18, изменяя свое положение по высоте. Нижнее положение каретки ограничивается приваренным к стойке упором 14.

Устройство, вес которого в целом составляет 112 кг, перемещается на колесах.

Работа устройства осуществляется следующим образом. Каретка 12 поднимается на такую высоту, чтобы крыльчатка 3 находилась на 8…10 см выше бочки. При этом не приходится прикладывать сколь либо заметных усилий, так как момент, создаваемый укрепленным на кронштейне каретки оборудованием уравновешивается моментом, создаваемым противовесом 15, закрепленным на конце троса 19, переброшенного через блоки 17. После установки насоса в нужную позицию, тележка надвигается на бочку таким образом, чтобы крыльчатка оказалась над горловиной бочки. Затем насос путем опускания каретки погружается в бочку, к двигателю подается пневмоэнергия, а заслонка 5 устанавливается в нужное положение.

5.2 Расчеты по устройству

В данном разделе произведен расчет и выбор насоса устройства и его приводного двигателя, определен вес противовеса устройства. Прочностные расчеты элементов несущей конструкции не производились, так как они заведомо имеют запас прочности превышающий необходимое значение.

Конструкция бочковых насосов для вязких жидкостей основывается на принципе эксцентрикового винта (см. рис. 18). В эксцентриковых винтовых насосах ротор и статор используются как компоненты для перекачивания жидкости. Статор и ротор имеют по два витка. Ротор эксцентрично вращается вместе с валом в статоре. Пространство, образующееся между ротором и статором, служит каналом для перекачиваемой жидкости.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Типоразмеры насосов (производство NETZCH, Германия) [17]:

Стандартные насосы имеют 3 типоразмера:

ds 40.1: Q = 30 л/мин, Н = до 6 бар, 900 об/мин

ds 40.2: Q = 30 л/мин, Н = до 12 бар, 900 об/мин

ds 80.1: Q = 60 л/мин, Н = до 6 бар, 900 об/мин

Также по запросу могут поставляться насосы с большей или меньшей производительностью.

Виды уплотнений:

- Торцевые уплотнения: данный тип уплотнений применяется для жидкостей вязкостью до 40.000 мПа*с

- Сальниковые уплотнения: применяются для жидкостей с вязкостью больше 40.000 мПа*с

Виды двигателей:

В бочковых насосах для вязких жидкостей возможно использование следующих двигателей [18]:

- трехфазные двигатели;

- трехфазные редукционные (с пониженными оборотами) двигатели;

- трехфазные регулируемые редукционные двигатели;

- однофазные двигатели с пусковым конденсатором;

- пневматические двигатели.

Область применения:

Эксцентриковые шнековые бочковые насосы применяются для перекачивания вязких и высоковязких жидкостей из и в бочки и контейнеры.

Эксцентриковые шнековые бочковые насосы подходят для перекачивания жидкостей с вязкостью от 1 до 100.000 мПа*с.

Таблица 14

Параметры бочковых насосов

Тип насосной части	ds 40.1	ds 40.2	ds 80.1
Уплотнение	Торцовое уплотнение / сальниковое
Материал статора	NBR, NBR-light, FPM, PTFE
Производительность, л/мин	max 30	max 60
Напор, бар	max 6	max 12	max 6
Соединение	внешняя резьба G 11/2, другие варианты по запросу
Погружная длина, мм	1000	1100	1100
Вес насоса, кг	7	7,5	7,5

Расчет насоса

Примем расход краски Q=20 л/мин; высоту подачи h=1,04 м (см. рис. 19); длину трубопровода l=1,4 м; диаметр трубопровода d=50 мм; вязкость краски н = 100000 сСт; плотность краски с= 1500 кг/м3.

Местными потерями, ввиду их незначительности по сравнению с потерями на трение пренебрегаем.

Средняя скорость краски [19, 20]:

Число Рейнольдса:

Режим течения - ламинарный.

Значение коэффициента Дарси:

Требуемое давление насоса:

Выбор мощности приводного двигателя насоса осуществляется на основе диаграмм, представленных на рисунке 20.

Выбираем насос ds40/1-QCC с пневмодвигателем типа D4 мощностью 0,8 кВт. Вес двигателя 10 кг.

Рисунок 20. Расчетные диаграммы для выбора мощности двигателя

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Определение массы противовеса.

Расчетная схема для определения массы противовеса представлена на рисунке 21. Исходные данные: Fн = 170 Н; а = 60 мм; b = 132 мм; б = 30.

Т = Fн ; Fп* Cos(б)* а = Fн*(а + b). Отсюда:

Масса противовеса m= Fп/g=544,7/9,81=55 кг.

6. Охрана труда и техника безопасности на СТО

6.1 Основные положения Трудового кодекса Казахстана, касающиеся охраны труда

Обязанности работодателя:

В соответствии со статьей 23 Трудового Кодекса РК работодатель обязан [21]:

осуществлять внутренний контроль по безопасности и охране труда;

приостанавливать работу, если ее продолжение создает угрозу жизни, здоровью работника и иных лиц;

предупреждать работника о вредных (особо вредных) и (или) опасных условиях труда и возможности профессионального заболевания;

принимать меры по предотвращению рисков на рабочих местах и в технологических процессах, проводить профилактические работы с учетом производственного и научно-технического прогресса;

вести точный учет рабочего времени, в том числе сверхурочных работ, во вредных (особо вредных), опасных условиях труда, на тяжелых работах, выполняемых каждым работником;

возмещать вред, причиненный жизни и здоровью работника, в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

беспрепятственно допускать должностных лиц уполномоченного органа по труду и территориальных подразделений уполномоченного государственного органа по труду, представителей работников, общественных инспекторов по охране труда для проведения проверок состояния безопасности, условий и охраны труда в организациях и соблюдения законодательства Республики Казахстан о безопасности и охране труда, а также для расследования несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Права работника

В соответствии со статьей 22 Трудового Кодекса РК работник имеет право:

на безопасность и охрану труда;

на получение полной и достоверной информации о состоянии условий труда и охраны труда;

на возмещение вреда, причиненного здоровью в связи с исполнением трудовых обязанностей;

на рабочее место, оборудованное в соответствии с требованиями безопасности и охраны труда;

на обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты, специальной одеждой в соответствии с требованиями, предусмотренными законодательством Республики Казахстан о безопасности и охране труда, а также трудовым, коллективными договорами;

на отказ от выполнения работы при возникновении ситуации, создающей угрозу его здоровью или жизни, с извещением об этом непосредственного руководителя или представителя работодателя;

на обращение в уполномоченный орган по труду или его территориальные подразделения о проведении обследования условий безопасности и охраны труда на рабочем месте, а также на представительное участие в проверке и рассмотрении вопросов, связанных с улучшением условий, безопасности и охраны труда;

на обжалование действий (бездействия) работодателя в области безопасности и охраны труда.

Обучение, инструктирование и проверка знаний работников по вопросам безопасности и охраны труда (Статья 313 ТК РК)

Обучение, инструктирование, проверка знаний работников по вопросам безопасности и охраны труда проводятся работодателем за счет собственных средств.

Порядок и сроки проведения обучения, инструктирования и проверки знаний по вопросам безопасности и охраны труда работников определяются уполномоченным государственным органом по труду по согласованию с иными уполномоченными государственными органами соответствующих сфер деятельности.

Лица, принятые на работу, в обязательном порядке проходят организуемое работодателем предварительное обучение с последующим обязательным проведением проверки знаний по вопросам безопасности и охраны труда. Работники, не прошедшие предварительное обучение, инструктирование и проверку знаний по вопросам безопасности и охраны труда, к работе не допускаются.

Руководящие работники и лица предприятия, ответственные за обеспечение безопасности и охраны труда, периодически, не реже одного раза в три года, обязаны пройти обучение и проверку знаний по вопросам безопасности и охраны труда на курсах повышения квалификации в соответствующих организациях образования.

Обучение и инструктаж по безопасности труда носят непрерывный многоуровневый характер.

Ответственность за организацию своевременного и качественного обучения и проверку знаний в целом по предприятию возлагается на его руководителя, а в подразделениях (цех, участок, лаборатория, мастерская) -- на руководителя подразделения. Своевременность обучения по безопасности труда работников предприятия контролирует отдел (бюро, инженер) охраны труда или инженерно-технический работник, на которого возложены эти обязанности приказом руководителя предприятия.

Вводный инструктаж проводят со всеми принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с командированными, учащимися, студентами, прибывшими на производственную практику или обучение.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися и студентами, с работниками, выполняющими новую для них работу, а также со строителями при выполнении строительно-монтажных работ на территории предприятия. Данный инструктаж проводится с каждым работником индивидуально с показом безопасных приемов труда.

Повторный инструктаж проводят с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по охране труда индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады по программе инструктажа на рабочем месте. Такой инструктаж проходят все работающие не реже чем раз в шесть месяцев, за исключением работников, которые не связаны с использованием инструментов и оборудования.

Внеплановый инструктаж проводят при изменении правил по охране труда, замене оборудования, изменении технологического процесса и других факторов, влияющих на безопасность труда.

Текущий инструктаж проводится с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск.

Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории, разовые работы вне предприятия, цеха и т. п.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и др. документы; проведении экскурсии на предприятии; организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии, походы и др.).

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой проводит непосредственный руководитель работ.

Инструктажи на рабочем месте завершаются проверкой знаний путем устного опроса или с помощью технических средств обучения, а также проверкой приобретенных навыков безопасных способов работы. Знания проверяет работник, проводивший инструктаж. Лица, показавшие неудовлетворительные знания, к самостоятельной работе или практическим занятиям не допускаются и обязаны вновь пройти инструктаж.

О проведении первичного инструктажа на рабочем месте, повторного, внепланового инструктажа, стажировки и о допуске к работе работник, проводивший инструктаж, делает запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте и (или) в личной карточке с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.

Целевой инструктаж с работниками, проводящими работы по наряду-допуску, разрешению и т. п., фиксируется в наряде-допуске или другой документации, разрешающей производство работ. Инструктаж по производственной санитарии проводится с рабочими и служащими для их ознакомления с основными санитарно-гигиеническими факторами производственной среды, в том числе с производственными вредностями и средствами защиты от них и, при необходимости, с правилами санитарно-гигиенического режима.

Для лиц, поступающих на производство с вредными или опасными условиями труда, где требуется профессиональный отбор, организуется предварительное обучение по охране труда со сдачей экзаменов и последующей периодической аттестацией.

Все работники предприятий, включая руководителей, обязаны проходить обучение, инструктаж, проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда в порядке и в сроки, которые установлены для определенных видов работ и профессий.

Проверка знаний по охране труда поступивших на работу руководителей и специалистов проводится не позднее одного месяца после назначения на должность, для работающих -- периодически, не реже одного раза в три года.

Поступившие на предприятие руководители и специалисты проходят вводный инструктаж, который проводит инженер по охране труда или лицо, на которое приказом руководителя предприятия возложены эти обязанности.

Внеочередная проверка знаний по охране труда руководителей и специалистов предприятий проводится независимо от срока проведения предыдущей проверки в случаях, предусмотренных Типовым положением, например:

при введении в действие на предприятии новых или переработанных (дополнительных) законодательных и иных нормативных правовых актов по охране труда;

при назначении или переводе на другую работу, если новые обязанности требуют от руководителей и специалистов дополнительных знаний по охране труда (до начала исполнения ими своих должностных обязанностей); после аварий, несчастных случаев;

при перерыве в работе в данной должности более одного года.

Непосредственно перед очередной (внеочередной) проверкой знаний по охране труда руководителей и специалистов организуется специальная подготовка. О дате и месте проведения проверки знаний работник должен быть предупрежден не позднее чем за 15 дней.

Для проведения проверки знаний по охране труда руководителей и специалистов на предприятиях приказом (распоряжением) их руководителей создаются комиссии по проверке знаний (одна или несколько).

К нормативным правовым актам по охране труда относятся: стандарты Системы стандартов безопасности труда (ССБТ), санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы, строительные нормы и правила, правила устройства и безопасной эксплуатации, правила безопасности (пожарной, ядерной, радиационной, лазерной, биологической, технической, взрыво- и электробезопасности), правила и инструкции по охране труда, организационно-методические документы (положения, методические указания, рекомендации).

Постоянный контроль за соблюдением работниками всех требований инструкций по охране труда возлагается на администрацию предприятий.

6.2 Предупреждение несчастных случаев при работе на стационарных постах ТО и ТР

ТО и ТР необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы [22, 23].

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилий затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца.

Для осмотра автомобилей необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12В. Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом.

Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи и вымыть.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг переключения коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с карбюраторным двигателем или с газобаллонной установкой следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем - перекрыть подачу топлива.

На рулевое колесо необходимо навесить табличку с надписью "Двигатель не запускать: работают люди!"

При обслуживании автомобиля с помощью подъемника на механизме управления подъемником следует вывесить табличку с надписью "Не трогать, работают люди!" В рабочем положении упорные лапы подъемника должны быть надежно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.

Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Не допускаются разлив масла и наличие сырости на дне и стенах канавы.

При работе с высоко расположенными деталями, агрегатами и механизмами автомобиля следует применять только металлические подпоры, которые должны быть устойчивыми, прочными, надежными.

Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъемно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

Для буксировки неисправного автомобиля можно использовать мягкую сцепку (цепь, трос) или жесткую (металлическую трубу или штангу с проушинами). При сцепке автомобиля с прицепом необходимо, чтобы помимо водителя был человек, подающий водителю сигналы об изменении направления движения или остановке. Чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа после сцепки, необходимо закрепить сцепное устройство, применяя предохранительную цепь или трос.

При буксировке необходимо выполнять следующие правила:

На мягкой сцепке можно буксировать только один автомобиль с исправным управлением, звуковым сигналом и освещением (при буксировке в ночное время).

Длина мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 м.

Мягкую сцепку необходимо присоединять к двум буксирным крюкам. Если буксирных крюков нет, то ее следует присоединять к раме.

Нельзя присоединять буксир к переднему мосту.

Буксирный трос нужно обозначить в соответствии с "Правилами дорожного движения", ночью - освещать.

На жесткой сцепке в буксируемом автомобиле должны быть исправны рулевое управление, передний мост и в темное время суток приборы освещения.

Скорость при буксировании необходимо снижать.

Запрещается выполнять какие-либо работы на автомобиле, один край которого приподнят подъемным механизмом, но не установлен на специальные подставки.

Снятие с автомобилей деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного слива этих жидкостей.

Мойку и очистку двигателей, деталей и агрегатов автомобилей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.

Прежде чем проворачивать коленчатый вал двигателя или карданный вал, необходимо убедиться, что подача топлива отключена, и установить рычаг переключения в нейтральное положение.

Перед пуском двигателя автомобиль следует затормозить стояночным тормозом, рычаг переключения коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя пусковой рукояткой запрещается применять дополнительные рычаги и усилители, а также брать рукоятку в обхват кистью руки. Поворот рукоятки необходимо осуществлять снизу вверх.

ТО и ТР автомобиля следует осуществлять при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима по технологическому процессу данной операции.

Пуск двигателя и трогание автомобиля с места следует производить с учетом обеспечения безопасности работающих с данным автомобилем и находящихся вблизи людей.

Испытание тормозных систем автомобиля необходимо осуществлять на стенде. Допускается проведение испытаний на специальной площадке вне помещения, при этом ее размеры должны обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов.

Снятие и установку рессор, амортизаторов, пружин следует осуществлять после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (кузов) специальных упоров (козелков). Ремонт или замену подъемного механизма грузовой платформы автомобиля-самосвала необходимо проводить после установки под платформу дополнительного упора, исключающего возможность самопроизвольного опускания или падения платформы.

Выпрессовывание втулок, подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать детали в месте приложения усилия.

Перед началом ТО и ТР автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ цистерна должна быть освобождена, проветрена и надежно заземлена.

Аккумуляторные батареи следует демонтировать и устанавливать с помощью специальных устройств, исключающих падение аккумуляторных батарей. Все работы, связанные с ТО и ремонтом, необходимо производить в специально оборудованных для этих целей помещениях и спецодежде (защитные очки, резиновые перчатки и прорезиненный фартук). Приготовлять электролит следует в стеклянных емкостях путем вливания кислоты в воду тонкой струей с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на зарядку, необходимо подсоединять зажимами, исключающими возможность искрообразования. При зарядке аккумуляторных батарей пробки из банок должны быть вывернуты и обеспечена надежная вентиляция помещения.

Ремонт рамы следует проводить на подставках или на автомобиле с установленными колесами. Демонтированные кузова и кабины автомобилей, подлежащие ремонту, должны быть надежно установлены в удобном для проведения работ положении на специальные стенды или подставки. Рихтовку кузовных деталей из листового проката необходимо осуществлять на автомобиле или специальных стендах.

Для исключения возможности возгорания горючих материалов (топливо, масла, обивка и др.)электрогазосварочные работы непосредственно на автомобиле следует проводить согласно требованиям ГОСТ 12.3.003-75. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных веществ необходимо осуществлять только после полного удаления этих веществ и их паров путем специальной обработки.

Демонтаж шин с диска колеса необходимо производить после полного снятия давления в камере шины. Монтаж и демонтаж шин следует осуществлять только при помощи предназначенного для этого оборудования, устройств, приспособлений и инструмента с применением специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих в случае вылета замочного кольца. Шину на диск колеса, имеющего замочное кольцо, допускается монтировать при условии отсутствия повреждений диска колеса и замочного кольца. Необходимо тщательно проследить за тем, чтобы замочное кольцо полностью вошло в выемку обода.

Не допускается проводить подкачку колес без снятия с автомобиля, если нарушена сборка колеса или давление в колесе снижено более чем на 40% от нормативного значения. Накачивание колес, имеющих замочные кольца, следует осуществлять с применением специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих в случае вылета замочного кольца.

Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе пост ТО и ТР оборудуется местным отсосом для удаления отработавших газов из помещения.

Принимают автомобиль на ходу вне помещения. Вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия, в том числе и опробование автомобилей после регулировки и ремонта, разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право вождения автомобиля данной категории. Движение на территории и в производственных помещениях регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения не должна превышать 10 км/ч на подъездных путях территории и 5 км/ч в производственных помещениях.

6.3 Меры пожарной безопасности на СТО

Пожарная безопасность СТО должна отвечать требованиям соответствующих государственных стандартов, Правил и других нормативных документов [24].

Основными причинами возникновения пожаров на СТО являются:

- неосторожное обращение с огнем;

- нарушение правил ПБ, при сварочных и других огневых работах;

- неисправность электрооборудования, освещения и отопительных приборов;

- самовозгорание промасленных обтирочных материалов;

- нарушение правил эксплуатации и хранения обтирочных материалов.

На СТО должна быть создана добровольная пожарная дружина, организованны современный противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму, обеспечена связь с пожарной частью. На территории, в производственных, складских и других помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим.

Все помещения СТО должны быть оборудованы: огнетушителями, ящиками с песком, пожарными кранами, пожарными щитами, емкостями с водой, покрывалами. Подступы и подходы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными.

Территорию СТО необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов. По окончанию каждой смены на рабочих постах следует убирать мусор и отходы. Промышленные обтирочные материалы и отходы следует собирать в металлических ящиках с крышками, установленных вне помещений.

Курение в производственных помещениях запрещено.

На территории СТО следует оборудовать подземной пожарной водоем с запасом воды для тушения, возникшего пожара

В производственных помещения запрещается:

- пользоваться открытым огнем, паяльными лампами;

- мыть детали, бензином и керосином;

- ставить на пост автомобили при наличии подтекания топлива;

- хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

- загромождать проходы к месту расположения средств пожаротушения;

- оставлять в помещении оборудования и электроприборы, включенные в сеть;

- оставлять включенным зажигание автомобилей.

В целях предотвращения возникновения пожара на автомобиле не допускается:

- скопление в двигателе и картере грязи и масла;

- эксплуатация неисправных приборов системы питания;

- курение в автомобиле и в непосредственной близи от приборов системы питания;

- подогрев двигателя открытым огнем, пламенем;

- эксплуатация газобаллонного автомобиля с неисправной газовой аппаратурой и при наличии утечки газа через не плотности.

При загорании автомобиля его необходимо удалить из помещения и принять меры к тушению пожара. В случае возникновения пожара независимо от применяемых мер по его тушению, вызвать пожарную команду. В производственных помещениях должны быть вывешены таблички с номерами телефонов ближайшей пожарной части и лиц, ответственных за пожарную безопасность.

6.4 Расчет искусственного освещения зоны ТО и ТР

Расчет искусственного освещения в помещениях производится различными методами. Основным методом для расчета общего равномерного освещения горизонтальных поверхностей является метод коэффициента использования светового потока. При расчете этим методом учитывается как прямой свет от светильника, так и свет, отраженный от стен и потолка.

Расчет освещения ведется в следующей последовательности:

а) Определяется помещение, для которого производится расчет освещения и его размеры (м): длина А = 48, ширина В =24, высота Н =6. Выбирается тип источника света: лампы ртутно-дуговые. Устанавливается категория данного помещения по условиям окружающей среды. По этим данным выбирается тип светильника - С 35 ДРЛ.

б) Определяется нормируемая освещенность помещения .

в) Определяется высота подвеса светильника НС над рабочей поверхностью

где Н = 6 - высота помещения, м;

- высота рабочей поверхности над полом, м;

- расстояние светильника от потолка, м.

м.

г) Принимается схема расположения светильников, определяется расстояние между светильниками , производится размещение их по площади и определяется необходимое количество светильников,

;

м;

.

принимаем N=20 светильника.

д) Определяется индекс помещения

,

где S = AB = 4824 = 1152 м2 - площадь помещения.

е) Определяется коэффициент использования светового потока з по индексу помещения ц. Значение коэффициента з = 0,728 зависит от типа светильника и коэффициентов отражения потолка.

ж) Определяется потребный световой поток одного светильника

,

где К = 1,5 - коэффициент запаса;

z = 1,4 - коэффициент неравномерности освещения.

лм.

з) По найденному значению Fл подбирается стандартная ближайшая лампа, тип ДРЛ-700 с мощностью W = 700 Вт и световым потоком F = 35000 лм. Отклонение светового потока выбираемой лампы F от расчетного Fл не должно превышать 20 %, в противном случае задается другая схема расположения светильников. В нашем случае

Отклонение является допустимым.

и) По световому потоку F принятой лампы определяется действительная освещенность помещения от установленных светильников

...