Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Расчет экономических показателей авиарейса

Расчет экономических показателей авиарейса

Расчет основных эксплуатационных показателей рейса для Ту-134Б и Boeing 737-500. Расчет себестоимости рейса. Расчет собственных расходов авиакомпании, амортизационных отчислений, расходов на ремонт и оплату труда летного состава и бортпроводников.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 07.06.2015
Размер файла 62,5 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

№

Показатель

Единица измерения

Данные

1

Максимальный взлетный вес

т

48

2

Ставка сбора за 100 км

руб.

336

3

Протяженность пути

км

1391

4

Итого

4673,76

Ставка сбора устанавливаются на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета воздушного судна (на 100 самолето-километров), дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов.

Ставка сбора определяется в соответствии с максимальной взлетной массой типа воздушного судна или его модификации. При этом максимальная взлетная масса округляется до целого в тоннах в следующем порядке: менее 500 кг - округляется в меньшую сторону (до нуля), 500 кг и более - округляется в большую сторону (до 1 тонны).

Lвл х Cановт

Рановт = -----------------

100

Рановт=(1391x336)/100=4673,76

где:

Рановт - расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.;

Lвл - протяженность воздушно линии, км;

Cановт - ставка сбора за аэронавигационное обслуживание по воздушной трассе, руб.

Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома

Таблица 20

Расчет аэронавигационного сбора в районе аэродрома

№

Аэропорт

Ставка сбора за 1 т, руб.

Максимальный взлетный вес, т

Итого

Шереметьево (Москва)

73

48

3504

Астрахань

136

48

6528

Итого

10032

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с коэффициентом дифференциации.

Раноа/д = Gmax х Саноа/д

Шереметьево: Раноа/д =48x73=3504

Астрахань: Раноа/д =48x136=6528

где:

Раноа/д - расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.;

Gmax - максимальный взлетный вес, т;

Саноа/д - ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, руб.

Общие расходы на аэронавигационное обслуживание

Таблица 21

Расчет расходов на аэронавигационное обслуживание

№

Показатель

Единица измерения

Данные

1

Аэронавигационное обслуживание по воздушной трассе

руб.

13047,58

2

Аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома

руб.

10032

3

Итого

14705,76

Таким образом общие расходы на аэронавигационное обслуживание будут составлять:

Рано = Рановт + Раноа/д

Рано=4673,76+10032=14705,76

где:

Рано - расходы на аэронавигационное обслуживание, руб.;

Рановт - расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.;

Раноа/д - расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.

Расходы на питание в полете

Расходы на питание пассажиров в полете определяются в зависимости от стоимости рационов (набора продуктов) питания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полета и числа пассажиров

Таблица 22

Расчет расходов на питание в полете

№

Показатель

Количество, чел

Стоимость за 1 рацион, руб.

Количество приемов пищи,

раз

Итого

1.

Расходы на питание членов экипажа

7

350

1

2450

2.

Расходы на питание пассажиров в полета

60

350

1

21000

3.

Итого

23450

Расходы на пассажиров и членов экипажа рассчитываются исходя из количества пассажиров, количества членов экипажа, стоимости бортового питания, а также количества приемов пищи в полете:

Рпит = (Nпасс + Nлэ + Nкэ) х Срац х Nпит

Рпит=(60+3+4)x350x1=23450

где:

Рпит - сумма расходов на питание в полете, руб.;

Nпасс - количество пассажиров на борту, чел.;

Nлэ - количество человек в летном экипаже, чел.;

Nкэ - количество человек в кабинном экипаже, чел.;

Срац - стоимость рациона, руб.;

Nпит - количество приемов пищи в полете, шт.

В зависимости от продолжительности полетов различают:

- до 3 часов - одноразовое питание;

- от 3 до 6 часов - двухразовое питание;

- свыше 6 часов - трехразовое питание.

Таблица 23

Сводная таблица по расходам сторонним организациям

№

Показатель

Сумма

1.

Расходы на ГСМ

91850

2.

Аэропортовые сборы

36120,8

3.

Тарифы за наземное обслуживание

38346,31

4.

Аэронавигационные сборы

14705,76

5.

Расходы на питание в полете

23450

6.

Итого

204472,87

Таблица 24

Расчет себестоимости рейса

№

Показатель

Сумма

1.

Расходы авиакомпании

272977,5

2.

Услуги сторонних организаций

204472,87

3.

Итого

477450,37

3. АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ ЗАТРАТ РЕЙСА

В данной части работы проводим анализ структуры затрат рейса. Для этого определяем удельный вес каждой статьи. Удельный вес определяется как доля каждой статьи в общей сумме затрат.

Значение статьи

Уд. вес статьи = ------------------------- х 100%

Себестоимость

Собственные затраты авиакомпании представим в расчете за рейс с учетом времени полёта

Значение = Статья затрат х tр

где tр - время рейса (tр=1,67)

Данные расчетов представим в таблице

Таблица 25

Структура затрат рейса

№

Статья затрат

%

1

Амортизационные отчисления

10

2

Расходы на капитальный ремонт

33

3

Расходы на текущий ремонт

1

4

Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

3

5

Страховые взносы на социальные нужды

1

6

Затраты на периодическое техническое обслуживание

3

7

Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа

1

8

Накладные расходы

5

9

Расходы на ГСМ

19

10

Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание

16

11

Аэронавигационные сборы

3

12

Расходы на питание в полете

5

Итого

100%

На основании таблицы можно сделать вывод о том, что основными статьями затрат являются затраты на капитальный ремонт, аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание, а также расходы на ГСМ и амортизационные отчисления.

Подпись студента_________________

Размещено на Allbest.ru

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены