Расчет эксплуатационных и экономических показателей рейса морского грузового судна

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1.Описание порта отхода

судно рейс эксплуатационный перевозка

Крупнейший тихоокеанский порт Советского Союза Владивосток занимает всю акваторию пролива Босфор-Восточный и бухт, вдающихся в его берега, а также часть акватории Амурского залива. Преимуществами порта Владивосток, благодаря которым он занял главенствующее положение среди других советских портов Тихоокеанского побережья, являются наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой, а также благоприятные физико-географические условия, (позволяющие при малом ледокольном флоте держать порт открытым для навигации круглый год.

Порт Владивосток состоит из морского торгового и морского рыбного портов, а акватория порта -- из внутреннего и двух внешних рейдов: западного и восточного. Почти на всем 'Протяжении берег в районе порта укреплен стенками; у берега оборудованы причалы, пирсы и гавани

Навигационное оборудование. Для обеспечения безопасности мореплавания порт Владивосток оборудован различными видами средств навигационного оборудования.

Система установления путей на подходах к порту Владивосток состоит из 12 частей, в том числе из 10 систем разделения движения судов, района кругового движения и зоны прибрежного плавания.

Ч а с т ь I -- система разделения движения в Амурском заливе и на подходе к нему с S. Система включает линию разделения движения общей длиной 37 миль и две полосы движения. Внешними границами полос движения являются естественные препятствия, расположенные к W и Е от линии разделения движения. Установленные направления потока движения вдоль южной части линии разделения движения 354°--174°, вдоль северной ее части 30°--210°.

Ч а с т ь II -- система разделения движения на подходе к части I с S. Система включает две полосы движения шириной по 2 мили, разделенные зоной шириной 2,4 мили и длиной 40 миль. Установленные направления потока движения 0°--180°.

Ч а с т ь III -- система разделения движения на подходе к проливу Амурский с SE. Система включает две полосы движения шириной по 1 миле, разделенные треугольной зоной длиной 4 мили с основанием 1,4 мили. Установленные направления потока движения 318° и 158°.

Ч а с т ь IV -- система разделения движения на подходе к части III с SE. Система включает две полосы движения шириной по 1,5 мили, разделенные зоной длиной 13,5 мили и шириной 1,5 мили. Установленные направления потока движения в восточной части системы 270°--90°, в северо-западной ее части 294,5°--114,5°.

Ч а с т ь У -- система разделения движения в юго-западной части Уссурийского залива. Система включает две полосы движения, разделенные зоной шириной 1,2 мили и длиной 9 миль. Ширина полосы движения, расположенной к NW от зоны разделения 1,2 мили, а расположенной к SE--1,5 мили. Установленные направления потока движения 56°--236°.

Ч а с т ь VI -- система разделения движения в юго-восточной части Уссурийского залива. Система включает две полосы движения, разделенные зоной длиной 7,5 ; и шириной 2 мили. Внешние границы полос движения совпадают с юго-западной границей района № 22 и северо-восточной границей района № 30. Установленные направления потока движения 327,5°--147,5°.

Ч а с т ь VII -- район кругового движения в южной части Уссурийского залива. Район включает кольцевую полосу движения шириной 1,5--2,5 мили, расположенную вокруг круговой зоны диаметром 2 мили с центром в точке с координатами 42°55,Г N, 132°05,5' Е. В центре зоны выставляется светящий буй. Ширина кольцевой полосы движения ограничена районами № 22, 29 и 30 и зонами разделения частей V, VI и VIII.

Ч а с т ь VIII -- система разделения движения на подходе к проливу Босфор-Восточный с SE. Система включает две полосы движения, разделенные треугольной зоной длиной 2 мили с основанием 1 миля. Ширина полосы движения к NE от зоны 1,9 мили, к SW от нее 1,1 мили. Установленные направления потока движения 327,5° и 172,5°.

Ч а с т ь IX -- система разделения движения на подходе к Уссурийскому заливу с SW. Система включает две полосы движения шириной по 1,5 мили, разделенные зоной длиной 5 миль и шириной 1,2 мили. Установленные направления потока движения 56°--236°.

Ч а с т ь X -- система разделения движения на подходе к Уссурийскому заливу с S. Система включает две полосы движения шириной 2 мили, разделенные зоной шириной 1,5 мили и длиной 46 миль. Установленные направления потока движения 0°--180°.

Часть XI -- система разделения движения на подходе к Уссурийскому заливу с Е. Система включает две полосы движения шириной 1 миля и длиной 22 мили. Установленные направления потока движения 274°--94°.

Часть XI примыкает к району кругового движения системы установления путей на подходах к заливу Находка.

Система установления путей показана на картах.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в морской торговый порт не является обязательной. В случае необходимости лоцманская проводка осуществляется лоцманами порта.

Лоцманская проводка к причалам морского рыбного порта обязательна для судов водоизмещением более 1000 т.

В морском торговом и морском рыбном портах лоцманская проводка осуществляется круглосуточно. Заявка на лоцмана подается в диспетчерские портов или в портовые надзоры не позднее чем за 2 ч до проводки или швартовки судна.

Район приема лоцманов в Уссурийском заливе находится в 8 кбт к ESE от мыса Басаргина, в Амурском заливе -- в пределах 1 мили от маяка Токаревский.

В случае штормовой погоды, особенно при волнении от SE, прием и высадка лоцмана производятся на внутреннем рейде порта.

Портовые средства и оборудование. В порту имеются буксиры, танкеры и рейдовые катера. Грузовые операции в порту механизированы.

Здесь есть плавучие, портальные, железнодорожные краны и средства малой механизации. На территории порта расположены склады, некоторые из них специализированы.

В порту можно выполнить различные водолазные работы.

Ремонт. В порту Владивосток можно произвести все виды ремонта различных судов.

Снабжение. В порту можно полностью принять любое судовое снабжение, жидкое и твердое топливо, а также воду. Жидкое топливо принимается в бухте Первой Речки, а в некоторых случаях его можно принять на рейдах порта с танкеров. Уголь можно получить с угольных причалов, расположенных у мыса Клета (43°05' N, 131°бЗ' Е).

Воду принимают у причалов порта из гидрантов, а также на рейдах от портовых водолеев.

Таможня. В порту имеется таможня.

Санитарно-карантинная служба. В порту имеется карантинная и санитарно-эпидемиологическая станция; здесь можно произвести дератизацию судна. Судно, прибывшее в порт из-за границы, обязано поднять на фокмачте карантинный флаг согласно Международному своду сигналов. До окончания санитарного осмотра судна и предоставления ему свободной практики сообщение с берегом воспрещается.

Санитарный осмотр судов производится круглосуточно.

Определение девиации и маневренных элементов. В порту можно произвести все виды электрорадиодевиационных работ и определение маневренных элементов судна.

Навигационная информация. Навигационную информацию можно получить по приходе в порт у капитанов морского торгового и морского рыбного портов.

Рейдовые посты, регулирующие движение судов на акватории порта, находятся в районах мысов Голдобина, Назимова, Ларионова и Житкова, а также на северном берегу бухты Золотой Рог против причала № 35 и в бухте Улисс. На этих рейдовых постах, за исключением поста в бухте Улисс, поднимаются штормовые сигналы. Вместе со штормовыми сигналами поднимаются сигналы о времени наступления ожидаемой погоды.

Спасательная служба. В порту имеется экспедиционный отряд аварийно-спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ.

Спасательные суда несут круглосуточное дежурство и находятся в постоянной готовности к выходу в море.

Ледокольная служба. В порту Владивосток имеются ледоколы, обеспечивающие при необходимости проводку судов на внешних и внутреннем рейдах порта. Заявка на ледокол подается в портовый надзор или в диспетчерскую службу морского торгового порта за сутки до предстоящей ледокольной проводки.

Сообщение и связь. Порт Владивосток связан регулярными рейсами судов с советскими портами и населенными пунктами Японского, Охотского и Берингова морей.

Город Владивосток связан подводным телеграфным кабелем с Я'понией.

В порту Владивосток расположен радиоцентр, обслуживающий радиосвязью порты, а также суда, находящиеся в море.

Суда, прибывшие в порт или стоящие на его рейдах, могут круглосуточно поддерживать связь на УКВ со следующими береговыми службами:

- с рейдовым постом Голдобин (канал 12, позывной ?Пост Голдобин?);

- с диспетчерской морского торгового порта (канал 13, позывной?Варяг?); 30

- с портовым надзором морского торгового порта (канал 12, позывной ?Варяг-1?);

- с диспетчерской портового флота морского торгового порта (канал 13, позывной ?Варяг-2?);

- с портовым надзором в бухте Первой Речки (канал 14, позывной ?Варяг-8?);

- с диспетчерской морского рыбного порта (канал 6, позывной?Радио-7?);

- с диспетчерской портового флота морского рыбного порта канал 6, позывной ?Радио-13?);

- с портовым надзором морского рыбного порта (канал 9, позывной ?Радио-3?);

- с диспетчерской Владивостокской базы тралового и рефрижераторного флота (канал 11, позывной ?Владивосток-24?).

Якорные места находятся на внутреннем и внешних рейдах порта Владивосток. Координаты точек якорных стоянок приведены в Правилах плавания кораблей, судов обеспечения и плавсредств ВМФ, судов и плавсредств гражданских ведомств в порту Владивосток, объявленных в извещениях мореплавателям Гидрографической службы Краснознаменного Тихоокеанского флота, часть I, выпуск № 75 от 6 октября 1982 г.

2. Порт прихода

Порт Ла-Гуайра (La Guaira) (36' N, 55'W) оборудован у расположенного в узкой долине вблизи подножия гор города Ла-Гуайра является главным портом Венесуэлы и портом ее столицы -- города Каракас (Caracas). Причальные сооружения порта находятся в искусственной гавани, защищенной молами.

Суда, следующие в порт Ла-Гуайра, должны передавать сообщение о предлагаемом времени прибытия за 72,48 и 24 ч через береговую радиостанцию Ла-Гуайра (La Guaira).

Приметные пункты. При подходе к порту с N прежде всего открываются высокие горы Каракас, среди которых приметна вершина горы Авила (Avila) ( 33,6' N,W). По мере приближения к порту опознаются отдельные объекты на берегу и строения города Ла - Гуайра. Ориентирами могут служить расположенная в 2 милях к ESE от горы Авила гостиница и башни (36' N, 55'W) . С более близкого расстояния видны: серое трехэтажное здание и башня военно-морской академии, находящейся в 1 кбт к SE от мыса Майкетия (Maiquetia) ( 33,1' N,W), а также расположенные соответственно в 1,7 кбт ESE, в 2,1 кбт к SSE и в 2,2 кбт к S от мыса Санта-Барбара (Santa Barbara) ( 33,2' N,W) Электростанция, белая с часами башня церкви и крепость Эль-Вихия.

Северный мол приметен благодаря наблюдающемуся вдоль него прибою. Ночью с небольшого расстояния видны огни автомобилей, спускающихся по шоссе за городом.

Глубины. На рейде перед входом в гавань глубины 10,6-37 м. В районе мыса Майкетия глубина 11 м находится в 1,5 кбт к N от берега. Глубины в большей части гавани 10-11 м. Глубины в восточной части гавани вследствие заиливания могут быть меньше. По донесению 1985 г., вдоль большей части причалов имеются участки с глубиной 9,1 м.

В пределах 60 м от южной стороны северного мола имеются участки с глубинами менее 6,1 м.

Ветры. Преобладающим в районе порта Ла-Гуайра является северо-восточный пассат, дующий постоянно с февраля по июнь. С июля по октябрь бывает безветрие, иногда наблюдается западный бриз.

Обычно один-два раза в год в осенние месяцы с гор дуется сильный порывистый горячий ветер, называемый здесь «колдеретас».Этот ветер обычно не продолжителен, но такой значительной силы, что представляет опасность для судов, стоящих в гавани порта. Несмотря на то, что порт Ла-Гуайра находится южнее зоны тропических циклонов, действие их сильно ощущается в гавани порта. Поэтому в период действия тропических циклонов суда должны быть готовы принять необходимые меры и немедленно выйти из гавани.

Течение в районе порта Ла-Гуайра направлено на запад. У берегов оно ослабевает и скорость его редко превышает 0,2 уз. Когда преобладают штиль и переменные ветры, особенно осенью, течение в гавани часто идет на восток со скоростью до 2,5 уз.

Волнение большой силы наблюдается в районе порта Ла-Гуайра с октября по март и является результатом штормов в Атлантическом океане и Карибском море. В некоторых случаях. длинные волны идут группами по три или четыре с большими интервалами и обладают большой разрушительной силой. Иногда воды начинают появляться на глубинах около 13 м, постепенно увеличиваясь при подходе к берегу.

Сильный прибой, вызванный действием волн, в сочетании с северо-восточным пассатом обычно наблюдается в феврале и марте.

По донесению, наступлению сильного прибоя почти всегда предшествует штиль или ветры переменных направлений.

Господствующий северо-восточный пассат служит определенным прогнозом хорошей погоды.

Средства навигационного оборудования. Подход к порту обеспечивается маяком Эль-Вихия и огнем Ла-Гуайра;на оконечностях молов установлены светящие знаки.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна в районе к S от параллели 38' сев. шир. между меридианами 48' и 07' зап. долг . Лоцман встречает суда приблизительно в 1 миле к N от входа в порт. В ожидании лоцмана суда должны встать на якорь или лечь в дрейф. С лоцманской станцией можно связаться на УКВ, каналы 16 и 12, круглосуточно.

Портовые средства и оборудования . В порту имеются два буксира. На всех причалах есть передвижные и стационарные краны грузоподъемностью от 5 до 30т. Все новые причалы оборудованы устройствами для механической погрузки. Ко всем причалам подведены железнодорожные пути.

Ремонт. В порту можно произвести ремонт двигателей и сварочные работы; имеются водолазы. Здесь есть слип грузоподъемностью 80т. Ближащий сухой док находиться в порту Пуэрто-Кабелью.

Снабжение. Жидкое топливо и бензин доставляются рейдовыми танкерами (20 т/ч)ч. К причалам подведен водопровод. В порту можно приобрести продовольствие

От ЗАЛИВА ТРИСТЕ ДО МЫСА ЭСКАРСЕО

Сигнальная станция расположена в крепости Эль-Вихия.

Ввоз и вывоз. Ввозят в порт промышленные товары и продовольствие. Основыми предметами вывоза является какао, кофе и кожа.

Сообщение и связь. Порт имеет регулярное морское сообщение с различными портами мира. Железной дорогой порт соединен с городом Каракас, находящимся в 5 милях к SE от него. В порту имеется радиостанция.

Международный аэропорт Майкетия (Maiquetia) находиться в 1,5 мили к W от города Ла-Гуайра.

Северный мол тянется на 1,1 мили к W от мыса Санта-Барбара; мол ограничивает и защищает гавань с N. С южной стороны северного мола оборудована набережная с причалами.

Место высадки, доступное для шлюпок, находится в 3 кбт к ESE от оконечности мола.

Западный мол длиной 160 м сооружен вблизи мыса Майкетия.

Южный мол выступает на 1,2 кбт к NE в 3,7 кбт к E от мыса Майкетия. Оконечность мола нужно проходить на достаточном расстоянии.

Поворотный бассейн диаметром 402 м находиться к E от западного пирса (36, 0'N, 56,7' W ).

Крепость Эль-Вихия (El Vigia) приметная серая высотой 109 м от уровня моря, расположена 2,2 кбт к S от мыса Санта-Барбара. На крепости установлен флагшток высотой 15 метров.

Маяк Эль-Вихия (El Vigia) установлен на крепости Эль-Вихия.Огонь маяка погашен (1984г.)

Огонь Ла-Гуайра (La-Guaira) установлен в 1 миле к SW от крепости Эль-Вихия.

Электростанция приметная, хорошо освещаемая,с черной дымовой трубой находится в 1,7 кбт к SSE от мыса Санта-Барбара.

Причальные сооружения имеются в гавани. При швартовке к причалам и при отходе от них обязательно использование буксиров; суда длиной более 140 м должны использовать два буксира. Некоторые сведения о причалах приведены в таблице.

Название (номер) причального сооружения	Положение	Длина, м	Глубина,м	Примечание
1. Причал №1	У южной стороны северного мола в 6,3 кбт к W от его основания	176	10,9	Для судов типа «ро-ро»
2. Причал №2	Непосредственно к ESE от причала №1	176	10,9	Для генеральных грузов. Краны грузоподъемностью до 12т
3. Причал №3	Непосредственно к ESE от причала №2	176	9,5
4. Причал №4	Непосредственно к ESE от причала №3	176	8,6
5. Причал №5	Непосредственно к ESE от причала №4	176	8,8
6. Причал №6	Непосредственно к ESE от причала №5	155	9,1
7. Причал №7	Непосредственно к ESE от причала №6	315	9,4	Зерновой
8. Причал №8	Непосредственно к SSW от основания северного мола	136	5,5	Для генеральных грузов
9. Причал №9	У северной стенки восточного пирса ( 36,1' N, 56,3' W)	161	8,5	Для генеральных грузов
10. Причал №10	То же	161	8,8	То же
11. Причал №11	У южной стенки восточного пирса	136	8,5	« «
12. Причал №12	То же	136	8,5	« «
13. Причал №13	Непосредственно к SW от основания восточного пирса	133	5,5	« «
14. Причал №14	У восточной части южной набережной (35,9' N, 56,5' W)	168	8,5	Для генеральных грузов. Краны грузоподъемность до 6 т.
15. Причал №15	Непосредственно к W от причала №14	144	8,8
16. Причал №16	Непосредственно к W от причала №15	144	8,5
17. Причал №17	Непосредственно к W от причала №16	144	9,4
18. Причал №18	Непосредственно к W от причала №17	144	8,8
19. Причал №19	Непосредственно к W от причала №18	168	8,8
20. Причал №20	У юго-восточной стенки западного пирса (36,0' N, 56,7' W)	160	8,2	Пассажирский
21. Причал №21	У юго-восточной стенки западного пирса (36,0' N, 56,7' W)	160	9,1	Пассажирский
22. Причал №22	У северо-западной стенки западного пирса	171	9,7	То же
23. Причал №23	То же	171	9,7	« «
24. Причал №24	« «	72	4,5	« «
25. Причал №25	Непосредственно к NE от основания западного пирса	150	3	Для рыболовных судов
26. Причал №26	У юго-восточной стенки южного мола (36,1' N, 56,8' W)	290	6,1	Для военных кораблей

Якорные места. Якорное место для кратковременной стоянки расположено в 3 кбт к N от основания северного мола; оно открыто ветрам и волнению от W, N и E. Это якорное место считается безопасным, за исключением зимнего периода, когда здесь после шторма наблюдается зыбь. Глубины на якорном месте более 20 м; грунт-песок, местами скала, якоря держит хорошо.

Якорное место для судов с грузом взрывчатых веществ находится в 6,7 кбт к ENE от основания северного мола.

3.Гидрометеорологический обзор района плавания

В заливе Петра Великого и у северо-западного берега Японского моря существенное влияние на плавание судов оказывают сильные ветры, тропические циклоны (тайфуны), туманы, обледенение судов, ледовый режим. Сильные ветры и связанное с ними волнение наиболее вероятны осенью и зимой, а тропические циклоны --летом и осенью. Туманы, при которых резко понижается видимость, отмечаются с марта по август.

С ноября по март наблюдается обледенение судов, представляющее значительную угрозу безопасности их плавания, особенно малых. В заливе Петра Великого в суровые зимы образуются льды, которые затрудняют плавание судов, но с помощью ледоколов зимняя навигация осуществляется беспрепятственно.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Основными факторами, формирующими климат описываемого района, являются муссонная циркуляция атмосферы, географическое положение района, а также особенности гидрологического режима моря и рельефа побережья.

С октября -- ноября по март над Азией формируется обширная область высокого атмосферного давления (Азиатский максимум) -- с давлением в центре 1016--1032 гПа. В это же время над северной частью Тихого океана образуется область пониженного давления (Алеутский минимум), 1000--1013 гПа. Такое расположение барических центров обусловливает зимой перенос холодного континентального воздуха с материка на океан (зимний муссон), в результате чего устанавливается морозная малооблачная погода с небольшим количеством осадков и преобладанием северных и северо-западных ветров.

Весной происходит перестройка атмосферной циркуляции, ветровой режим неустойчивый, температура сравнительно низкая и возможны длительные периоды без осадков.

С мая -- июня по август -- сентябрь над Азией формируется область пониженного атмосферного давления, 1003--1011 гПа, достигающая наибольшего развития летом, а над северной частью Тихого океана --область повышенного давления, Северо-Тихоокеанский максимум, 1024--1027 гПа, с центром, находящимся к NE от Гавайских островов. В результате такого расположения барических образований происходит перенос теплых и влажных масс воздуха с океана на материк (летний муссон). В первую половину летнего муссона (с мая до середины июля) идет вынос воздушных масс с Охотского моря, что обусловливает прохладную пасмурную погоду с туманами, иногда с моросящим дождем.

С середины июля по сентябрь описываемый район находится под действием воздушных масс, приходящих с Е и S, и устанавливается теплая погода с большим количеством осадков. Осень в северо-западной части Японского моря является лучшим временем года. В это время стоит теплая, сухая, солнечная погода, которая держится в отдельные годы до конца ноября.

В описываемом районе часто проходят циклоны; прохождение их сопровождается увеличением облачности до сплошной, выпадением интенсивных осадков, ухудшением видимости и резким усилением ветра.

Одной из особенностей климата являются тропические циклоны (тайфуны), при прохождении которых создаются опасные условия для плавания.

Температура и влажность воздуха. Температурный режим описываемого района зависит от преобладающего направления ветра, гидрологических особенностей района и характера рельефа побережья.

Средняя годовая температура воздуха увеличивается с севера на юг от 2,9° С (бухта Серебрянка) до 5,8° С (в заливе Посьета). Первые морозы па севере описываемого района отмечаются в начале октября, а на юге -- на две недели позднее. В ноябре средняя месячная температура --3, +1° С. В отдельные дни ноября возможно повышение температуры воздуха до +16, +22°С и понижение до --16, --20°С, а в вершинах Амурского залива и залива Ольги до --24, --26° С.

Наиболее низкая температура воздуха в году отмечается в январе, и средние месячные ее значения составляют ---8,5, ---13°С, а в вершинах Амурского и Уссурийского заливов --16, --17° С. Величины средней месячной температуры января могут быть на 5° С выше или ниже, в зависимости от того какие воздушные массы преобладают (с севера или юга). В отдельные дни января возможно понижение температуры воздуха до --28, --37° С. Оттепели бывают в любой зимний месяц.

В январе во время оттепели температура воздуха может повышаться до +4, +8° С. Продолжительность таких оттепелей 1--2 дня. Наиболее неблагоприятная погода зимой оказывается при сочетании больших скоростей ветра с относительно низкими температурами воздуха. В январе повторяемость северного ветра со скоростью, превышающей 11 м/с, и температуры воздуха --16, --17° С может достигать 96--98%.

В марте средняя температура воздуха еще повсюду отрицательная (--1, --4°С). В апреле -- начале мая заморозки прекращаются, но возможны возвраты холодов. Наиболее высокая средняя месячная температура воздуха в году отмечается в августе и составляет 17--21°С. В отдельные дни августа температура воздуха может повышаться до 28--37° С и понижаться до 4--12° С, Как правило, в туманную, пасмурную погоду с умеренными южными ветрами отмечается более низкая температура воздуха, а при

северных ветрах и переменной облачности температура воздуха более высокая. С середины августа температура воздуха начинает понижаться.

Средняя суточная амплитуда температуры на берегу северо-запад ной части Японского моря составляет 4--7° С, в открытом морс 2° С.

Относительная влажность характеризует степень насыщения воздуха водяным паром: средняя годовая относительная влажность изменяется от 66 до 71%, а в вершине залива Петра Великого достигает 77%,

С декабря по февраль повсеместно отмечаются наименьшие значения относительной влажности (45--60%). В вершине залива Петра Великого относительная влажность зимой выше на 10--12%, чем в районе порта Владивосток, что объясняется более низкими температурами воздуха в вершине залива.

Весной относительная влажность увеличивается, наиболее интенсивный рост ее отмечается с мая по июнь (на 10--16%). Наибольшая средняя месячная влажность воздуха отмечается с июня по август и составляет 83--93%. С сентября относительная влажность уменьшается; особенно интенсивно она уменьшается в октябре (на И --16%).

Число дней с относительной влажностью 30% и менее, т. е. число сухих дней за год колеблется от 34 до 68. Как правило, дни с низкой относительной влажностью наблюдаются с октября по май. Число дней с относительной влажностью 80% и более, т. е. число влажных дней за год на всем побережье составляет 87--153.

Влажность воздуха ночью обычно выше на 5--20%, чем днем.

Ветры. В период зимних муссонов на описываемом побережье преобладают северо-западные и северные ветры, повторяемость их колеблется от 40 до 73%, а в открытом море она составляет 21--30%. В отдельных местах района наблюдаются отклонения ветра от преобладающих направлений в зависимости от рельефа местности. Так, в заливе Посьета, в бухте Рудная зимой преобладают западные ветры (30--63%), а в заливе Находка -- северо-восточные (37%).

Весной происходит перестройка барического поля и по сравнению с зимой увеличивается повторяемость ветров южных направлений.

Ветры в это время малоустойчивы.

Летом направление ветра менее устойчиво, чем зимой, и повторяемость преобладающих ветров выражена слабее. В заливе Петра Великого преобладают восточные, юго-восточные и южные ветры, в остальной части описываемого района -- восточные н северо-восточные.

Особенностью описываемого района является усиление ветра, направленного вдоль берега. На участке побережья между мысами Белкина и Поворотный северо-восточные ветры усиливаются в два раза по сравнению с ветром в открытом море. В восточной части залива Петра Великого наблюдается усиление юго-восточных ветров. Усиление ветра также наблюдается в узких долинах и ущельях.

Повторяемость штилей, как и скорость ветра, имеет годовой ход.

Наименьшая повторяемость штилей отмечается зимой; в открытом море она составляет 1--4%, на побережье 6--10%, а в защищенных бухтах может достигать 30--60%. Весной повторяемость штилей увеличивается на 5-v-15% по сравнению с зимой. Летом в открытом море она составляет 6--8%, а на побережье колеблется от 5 до 52%. Осенью повсеместно штили наблюдаются реже. Повторяемость скорости ветра 14 м/с и более зимой колеблется от 9 до 14%, а в закрытых бухтах не превышает 5%. Усиление ветра зимой обычно наблюдается в тыловой части проходящего циклона, а также при углублении циклона в районе Алеутских островов или усилении Азиатского антициклона.

В описываемом районе наблюдаются бризы и фены.

Бризы --ветры суточной периодичности; чаще всего они наблюдаются на участке побережья от бухты Преображения до мыса Белкина. Бризы могут наблюдаться в течение всего года, но чаще они отмечаются весной и летом. Скорость этих ветров колеблется от 1 до 4 м/с, иногда может составлять 8--10 м/с. Скорость дневного бриза несколько больше скорости ночного. В защищенных бухтах бризы наблюдаются чаще.

Фен -- сильный, порывистый, теплый, сухой ветер, дующий с гор. При фене происходит резкая смена направления ветра, повышение температуры воздуха, уменьшение относительной влажности воздуха и облачности. Продолжительность фена невелика и, как правило, колеблется от 6 до 12 ч.

Тропические циклоны, которые наблюдаются в северо-западной части Японского моря, зарождаются в районе Филиппинских островов, откуда они смещаются, как правило, на NNW или NW и, не доходя до материка, поворачивают на NE. В описываемый район тропические циклоны приходят главным образом от SW.

Пути перемещения тропических циклонов отличаются большим разнообразием, ни один не повторяет траектории другого в точности. Из всех наблюдаемых тропических циклонов около 16% выходит в район Японского моря и Приморского края. Тропические циклоны наблюдаются с июня по ноябрь, в августе --сентябре отмечается один --четыре, а в другие месяцы они бывают не ежегодно.

Если тропический циклон не выходит в описываемый район, а наблюдается еще только в южной части Японского моря, он все же влияет на погоду в этом районе: идут сильные дожди и увеличивается скорость ветра. Тропические циклоны в пределах описываемого района известны под названием ?тайфуны?.

Признаки приближения тропического циклона. Отдельные признаки приближающегося циклона можно наблюдать на значительном удалении от него. Так, например, ветры, связанные с тропическим циклоном, иногда распространяются на расстояние до 700 миль от его центра; зыбь отмечается на расстояниях до 400--00 миль, а в отдельных случаях до 1000 миль от центра циклона. На значительно больших удалениях от центра тропического циклона наблюдается ясное небо, высокая температура воздуха, духота, штиль или слабый ветер. Иногда отмечаются необычно окрашенные восходы и заходы солнца, при которых небо принимает огненный или медно-красный цвет с разнообразными оттенками, а также необычная флуоресценция моря и ореолы вокруг солнца и луны.

Важным признаком приближающегося тропического циклона на расстояниях до 1500 миль от центра циклона может служить появление перистых облаков в виде тонких прозрачных полос, перьев или хлопьев, которые хорошо видны при восходе и заходе солнца. Когда эти облака кажутся сходящимися в одной точке за горизонтом, то можно считать, что на расстоянии около 500 миль от судна в направлении сходимости облаков расположен центр циклона. На расстоянии 300 миль от центра циклона полосы перистых облаков обычно вытянуты в направлении движения воздушного потока.

Облачность и осадки. Облачность. Годовой ход облачности находится в непосредственной связи с сезонными перемещениями воздушных масс.

Так, зимой преобладают холодные и сухие воздушные массы, которые обусловливают ясную погоду. Средняя месячная облачность в январе составляет 2-- балла, в это время преобладают облака верхнего и среднего ярусов.

Летом господствуют воздушные потоки с юго-востока и средняя месячная облачность достигает наибольших значений в году: 7-- баллов. Возрастает повторяемость облаков нижнего яруса --слоисто-кучевых и слоистых. Среднее число ясных дней (0-- балла) за год составляет 58. Больше всего ясных дней бывает с октября по март, когда среднее месячное число дней с ними достигает 7--4. С апреля по сентябрь число ясных дней повсеместно уменьшается и составляет 2-- в месяц.

Среднее число пасмурных дней (8--0 баллов) за год составляет 86--13. С октября по март пасмурные дни редки (2-- дней в месяц), и наблюдаются они при прохождении циклонов. С мая по август пасмурных дней бывает 11--2 в месяц. Весной и осенью число пасмурных дней уменьшается.

Осадки. Количество осадков в описываемом районе велико. Средняя годовая сумма их изменяется от 667 до 920 мм. Осадки на побережье распределяются неравномерно. На наветренной стороне возвышенных берегов осадков выпадает больше, чем на подветренной. С ноября по март осадков выпадает немного: 9--3 мм в месяц.

В отдельные годы суточная сумма осадков может превышать месячную, достигая 30--0 мм, а в порту Владивосток--30 мм. Осадки зимой выпадают преимущественно в виде снега, но иногда дождь может быть в декабре и январе.

С апреля количество осадков начинает увеличиваться. Наибольшие средние месячные величины осадков достигают 123--91 мм и отмечаются в августе, а на севере района --в сентябре. Иногда за сутки может выпадать 130--78 мм осадков; такие дожди вызывают разливы рек и наводнения.

В первую половину лета преобладают обложные осадки, во вторую --ливневые, обусловленные прохождением циклонов с SE.

Число дней с осадками за год меняется по району от 105 до 148. Наибольшее среднее месячное число дней с осадками отмечается с мая по сентябрь и .составляет 10--2. С октября число дней с осадками уменьшается и в январе не превышает 3-- дней в месяц.

Местные признаки погоды. 1. В северной части района устойчивые северо-восточные ветры предвещают наступление пасмурной погоды и выпадение осадков.

2. Умеренный северо-восточный ветер в течение ночи (в северной части района с мая по сентябрь) предвещает появление на следующий день тумана или сплошной низкой облачности с моросью.

3. Появление устойчивых ветров восточных направлений всегда предшествует ухудшению погоды и наступлению летнего муссонного типа погоды.

4. Понижение давления при южных и восточных ветрах является признаком приближения циклона.

5. Багрово-красная заря --один из признаков приближения тропического циклона, причем вечерняя заря удерживается долгое время и остается до конца красной, не принимая желтый цвет. Такая заря может наблюдаться за 2-- суток до прихода тропического циклона.

6. Сильное мерцание звезд с синим оттенком, особенно интенсивным к утру, или ореол (венец) вокруг солнца наблюдаются перед ухудшением погоды.

7. С декабря по февраль повышение температуры воздуха и уменьшение ее суточных колебаний предшествуют прохождению циклона. С июня по август при повышении температуры воздуха можно ожидать прояснения.

8. Если над морем у горизонта до вечера сохраняется едва заметная полоса тумана, то при ветре с моря ночью туман распространяется на берег.

9. Туман усиливается при понижении температуры воды и воздуха.

10. При различном направлении волнения и ветра следует ожидать ухудшения погоды.

Особые метеорологические явления. Грозы чаще наблюдаются летом, реже весной и осенью. Иногда грозы отмечаются зимой (в южной части залива Петра Великого), но они не сильные и не столь опасны, как летом.

Среднее годовое число дней с грозой колеблется от 3 до 11. Чаще грозы отмечаются в районах заливов Посьета и Ольги, а также в бухте Серебрянка (9--1 дней в году).

В апреле, мае и октябре грозы наблюдаются не ежегодно. В июне --ar сентябре число дней с грозой не превышает 3 в месяц.

Наиболее часто грозы отмечаются около 15--7 ч. Средняя продолжительность грозы составляет 1--,8 ч, в отдельных случаях может достигать 12 ч (порт Владивосток).

Метели в большинстве случаев наблюдаются при прохождении циклонов с NW или с Восточно-Китайского и Желтого морей.

Метели нечасты, среднее число дней с метелью за зиму колеблется от 3 до И. Метели обычно наблюдаются с ноября по март, чаще отмечаются в декабре --январе и в среднем не превышают 1-- дней в месяц.Метели обычно наблюдаются при ветре со скоростью 14 м/с и более и температуре воздуха --0; --4°С. Средняя продолжительность метели повсеместно составляет 4-- ч. Поземные метели наблюдаются при более низких температурах, когда снег сухой; в таких случаях достаточно небольшого усиления ветра, чтобы-возникла поземная метель.

ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим северо-западной части Японского моря определяется его географическим положением, климатическими условиями района, материковым стоком (в закрытых бухтах), приливными явлениями, а также системой течений, которые обусловливают характер распределения температуры, солености и плотности воды. Одной из особенностей режима этой части моря являются сейши.

Устойчивые северные ветры и низкая температура воздуха зимой создают условия для интенсивного льдообразования в заливе Петра Великого.

Колебания уровня и приливы. Изменения уровня моря обусловлены сгонно-нагонными и приливными явлениями, сейшами и изредка цунами. В описываемом районе на колебания уровня воды в большей степени влияют сгонно-нагонные явления; приливы незначительны.

Сгонно-нагонные колебания уровня воды здесь связаны в основном с муссонами и поэтому носят сезонный характер. Под воздействием зимнего муссона --постоянно дующих сильных северных ветров и высокого атмосферного давления с ноября по март наблюдается понижение уровня воды. Самый низкий уровень воды отмечается в феврале.

В период летнего муссона, когда преобладают южные ветры и атмосферное давление низкое, уровень воды повышается.

Средние многолетние амплитуды колебаний уровня воды в отдельные месяцы составляют 0,6--,7 м. Наибольшая месячная амплитуда колебаний уровня 1 м. В приустьевых участках сезонные .колебания уровня зависят от величины речного стока.

Характер и величина прилива описываемого района определяются вхождением тихоокеанской приливной волны, которая входит в Японское море через проливы Цугару и Корейский.

Приливы в описываемом районе неправильные полусуточные. Средняя величина сизигийного прилива 0,15--,25 м, а при наибольших склонениях Луны (тропический прилив) 0,24--,33 м. Наибольшая возможная высота прилива не превышает 0,4--,5 м.

Изредка в северо-западной части Японского моря наблюдаются резкие колебания уровня, возникающие из-за цунами.

Во время прохождения глубоких циклонов, при резких изменениях атмосферного давления, возникают сейшевые колебания уровня моря. В заливах и бухтах величина таких колебаний составляет 0,2--,5 м и лишь иногда возрастает до 0,7-- м. Период сейш может быть от нескольких минут до 1 ч, а в бухте Врангеля 1,2--,3 ч.

Значительный подъем уровня может наблюдаться при прохождении тропических циклонов. Характерным примером является изменение погоды и уровня воды за 14--5 сентября 1954 г. Атмосферное давление понизилось на 33 гПа, ветер был юго-восточный 17 м/с, шел сильный дождь (за 12 ч выпало 166 мм); сильный нагон совпал с полной водой, и уровень поднялся на 1 м.

Течения. Режим течений в описываемом районе формируется под влиянием общей циркуляции вод Японского моря, муссонных ветров и приливных явлений.

Общая схема постоянных течений в Японском море имеет следующий вид. Ветвь теплого течения Куросио в Корейском проливе разделяется на два потока: Восточно-Корейское и Цусимское течения. Восточно-Корейское течение отклоняется влево и идет вдоль берегов полуострова Корея, а Цусимское направляется вдоль берегов островов Хонсю и Хоккайдо на N в Татарский пролив.

От Цусимского течения на параллелях проливов Цугару и Лаперуза и порта Холмск отделяются три ветви. Первая направляется через пролив Цугару в Тихий океан, вторая --через пролив Лаперуза в Охотское море, третья на параллели порта Холмск отклоняется влево и сливается с холодным Приморским течением, идущим с N на S вдоль берега материка. Дойдя примерно до параллели 41° сев. шир., Приморское течение разветвляется; одна из ветвей отклоняется влево, уходит в открытое море, а другая продолжает свое движение на S под названием Северо-Корейского течения. При встрече Северо-Корейского и Восточно-Корейского течений последнее отклоняется к NE и на широте пролива Цугару соединяется с Цусимским течением, а Северо-Корейское течение, в свою очередь, при встрече с Восточно-Корейским разветвляется на два потока. Один из них следует к проливу Цугару, другой опускается под воды Восточно-Корейского течения. Таким образом, Цусимское и Приморское течения создают основную циркуляцию вод Японского моря, направленную против часовой стрелки.

На описываемый район в основном оказывает влияние холодное Приморское течение. Это течение направлено вдоль северо-западного берега Японского моря с N на S и образует ряд круговоротов.

В Амурском и Уссурийском заливах под действием речного стока и поступающих из открытых районов залива морских вод возникает своя, местная, циркуляция вод.

В заливе Петра Великого формируются зоны круговых течений.

Скорость Цусимского течения колеблется от 0,2 до 0,5 уз и только на отдельных участках возрастает до 0,8--,4 уз. Средняя скорость Приморского течения 0,2--,5 уз, наибольшая 1,2 уз. Наибольшая скорость суммарных течений колеблется от 0,4 до 1 уз, в' районе бухты Серебрянка может достигать 1,6 уз. Скорость течений, а иногда и направление, зависят от направления и силы преобладающих ветров. Так, например, во время зимнего муссона скорость Приморского течения возрастает, а во время летнего --уменьшается.

Приливные течения в основном неправильные полусуточные, скорость их не превышает 1,2 уз.

В Амурском и Уссурийском заливах в период наиболее интенсивного речного стока наблюдается стоковое течение, направленное в море,

Волнение. Развитие волнения в северо-западной части Японского моря обусловлено в основном господствующими ветрами, а в прибрежной зоне играет роль рельеф дна и конфигурация береговой линии. С ноября по март под влиянием зимнего муссона в этом районе преобладает волнение от северо-запада. Весной направление ветра менее устойчиво, и волнение отмечается от юго-востока и юго-запада, но бывает и от северо-запада. С мая по август господствует летний муссон и преобладает волнение от SE. Осенью направление ветра менее устойчивое, >и наблюдается волнение от NW и SW.

В прибрежной зоне района преобладает ветровое волнение. Наибольшую повторяемость ветровое волнение имеет в самой северной мелководной части Амурского и Уссурийского заливов, куда зыбь не заходит или заходит значительно деформированной и ослабленной. Для открытых прибрежных районов характерна частая повторяемость

зыби. Особенно часто зыбь отмечается с апреля по октябрь, когда повторяемость ее достигает 65 %.

В море почти в течение всего года преобладают высоты волн 0,25--ar 1,25 м, повторяемость их колеблется от 23--6 до 53 % в месяц. По мере удаления от берега волнение усиливается, возрастает повторяемость высот волн более 2 м.

У берегов часто наблюдаются сильный прибой и толчея, значительно усложняющие вход в бухты и стоянку судов на якоре.

Температура, соленость и плотность воды. Температура поверхностного слоя воды. Средняя годовая температура воды поверхностного слоя в северо-западной части Японского моря изменяется от 5,8°С на севере до 9,1° С на юге района. Отклонение от нормы обычно не превышает ГС. Наиболее низкая температура воды отмечается в январе --феврале, в прибрежных районах она составляет --; --° С, а в открытом море 2--° С. К концу марта --началу апреля температура воды повсеместно переходит через 0°С, в дальнейшем идет интенсивный прогрев водных масс, но повышение температуры в начале лета идет медленно, так как в этот период усиливается циклоническая деятельность, часты дожди, туманы и много пасмурных дней.

Температура воды достигает наибольших значений в году в августе,а в отдельные годы в июле или сентябре:" 23° С на юге описываемого района и 15,7° С на севере. В отдельные дни возможно увеличение температуры до 24--8° С, а в заливе Петра Великого до 33° С.

В сентябре температура воды повсеместно понижается, хотя остается еще довольно высокой (15--9° С), затем она понижается более интенсивно. В декабре температура деоды в прибрежной зоне переходит через 0° С.

Соленость поверхностного слоя воды в течение года колеблется от

20--0 °/оо в прибрежной зоне до 33,5--4,8 °/оо в открытом море. Наиболее низкая соленость отмечается в тех бухтах и заливах, в которые впадают реки. Так, в заливе Ольги средняя годовая соленость составляет лишь 20,4 %о.

Наибольшие величины солености отмечаются в январе --феврале, достигая 33--5 °/оо, в отдельные годы в заливе Петра Великого --38 °/оо.

С марта соленость воды уменьшается за счет увеличения материкового стока и атмосферных осадков.

Наименьшая соленость отмечается в июне --августе в прибрежной зоне и составляет 20--2 °/оо, а в районе залива Ольги 17 °/оо. В открытом море соленость больше, чем в прибрежной зоне (33--4 °/оо). В сентябре соленость увеличивается, чему способствуют учащающиеся северные ветры и сгон верхнего, распреснепного, слоя воды.

Плотность поверхностного слоя воды с декабря по февраль повсеместно изменяется мало и составляет 1,0270--,0300 и более. С марта по май плотность обычно колеблется от 1,0256 до 1,0270 и более; и с июня по август она резко снижается и составляет 1,0220--,0260, а в вершинах отдельных заливов 1,0200--,0210. В сентябре плотность воды повышается до 1,0235--1,0265. Исключением являются заливы, где плотность воды не превышает 1,0230.

ЛЕДОВЫЙ РЕЖИМ. Ледовый режим в северо-западной части Японского моря нетрудный, и навигация осуществляется практически в течение всего года. Ледовые условия в прибрежной зоне южной и северной части района различны.

Первое образование льда обычно отмечается во второй половине ноября вблизи устья реки Раздольная и в вершине залива Угловой.

Севернее мыса Поворотный первое появление льда происходит в декабре--начале января, причем лед образуется сначала в южной части этого участка в защищенных от ветров и волнения бухтах (гавань Тихая Пристань, бухта Преображения), а затем распространяется на север. У открытого берега льдообразование обычно наступает на один-полтора месяца позднее. На участке берега между мысами Поворотный и Низменный и у острова Чихачева лед бывает не ежегодно.

Севернее параллели 45°30' сев. шир., как правило, устойчивого льдообразования не происходит, за исключением залива Рында и бухты Серебрянка.

Наибольшее развитие в описываемом районе лед получает в феврале. Препятствием для судоходства являются только льды залива Петра Великого. В мягкие и средние зимы дрейфующий лед затруднений для навигации не представляет. В суровые же зимы, особенно в первой половине февраля, дрейфующий лед достигает большой сплоченности и местами смерзается, что почти исключает возможность плавания без ледокола.

В конце февраля --начале марта начинается интенсивное сокращение количества льда в открытой части района от мыса Поворотный до мыса Белкина. Лед остается только в глубоко вдающихся бухтах и заливах. Очищение их в теплые зимы наступает на две декады раньше средних сроков, а в суровые зимы --на три декады позднее.

В заливе Петра Великого лед держится несколько дольше. В марте ледовая кромка начинает смещаться к северу, а затем разрывается, и лед уже встречается только отдельными пятнами и полосами вплоть до середины апреля.

При сильном северо-западном ветре в прибрежных районах к W от полуострова Муравьев-Амурский и на восточном берегу Уссурийского залива лед подвержен сильному сжатию. Обычно полное исчезновение льда в северо-западной части Японского моря происходит во второй декаде апреля.

Границы дрейфующего льда в Японском море приведены в Атласе опасных и особо опасных для мореплавания и рыболовства гидрометеорологических явлений (Японское, Охотское и Берингово моря) изд. 1980 г.

Скорость дрейфа льда в заливе Петра Великого в среднем не превышает 0,6уз, наибольшая достигает 1,0 уз. Направление дрейфа зависит от преобладающего направления ветра. Севернее мыса Поворотный лед дрейфует на S со скоростью 0,8 уз.

Обледенение судов. Значительную угрозу безопасности плавания судов, особенно малых, в северо-западной части Японского моря представляет обледенение судов, которое наблюдается с ноября по март.

Повторяемость обледенения в марте составляет около 50 %, в ноябре - феврале 90%.

Обледенение судов происходит при отрицательной температуре воз-духа и сильном ветре, обусловливающем развитие волнения, и как следствие, забрызгивание судна забортной водой.

Обледенение может наблюдаться также при выпадении переохлажденных осадков, при нахождении судна в переохлажденном тумане и при парении моря. В большинстве случаев обледенение судов бывает в тыловой части циклона или в передней части антициклона. Особенно сильное обледенение происходит вблизи центральной части циклона, в зоне холодного фронта, где ветер резко усиливается и направление его меняется с южного иа северное. Нередко обледенение судов наблюдается и в передней части циклона в зоне выпадения осадков, связанных с теплым фронтом. Наиболее опасны циклоны, находящиеся в стадии углубления.

По интенсивности обледенение можно условно разделить на медленное, быстрое и очень быстрое.

Наибольшая скорость нарастания льда составляет: для медленного обледенения --2 см/ч, для быстрого обледенения --6 см/ч, для очень быстрого обледенения -более 6 см/ч.

Ниже дана классификация интенсивности обледенения применительно к судам водоизмещением 300--00 т (скорость нарастания льда указана в т/ч).

М е д л е н н о е о б л е д е н е н и е --скорость нарастания льда на судне менее 1,5 т/ч. Оно наблюдается:

а) при температуре воздуха от -1до -3° С и любой скорости ветра при наличии забрызгивания или хотя бы одного из следующих явлений: атмосферных осадков, тумана,парения моря;

б) при температуре воздуха -4° С и ниже и скорости ветра до 9 м/с при наличии забрызгивания или хотя бы одного из следующих явлений: атмосферных осадков, тумана, парения моря.

Б ы с т р о е о б л е д е н е н и е --скорость нарастания льда на судне 1,5-4,0 т/ч.

скорости ветра от 10 до 15 м/с.

О ч е н ь б ы с т р о е о б л е д е н е н и е --скорость нарастания льда

на судне более 4 т/ч. Оно наблюдается:

а) при температуре воздуха --° С и ниже и скорости ветра 16 м/с и более;

б) при температуре воздуха --° С и ниже и скорости ветра от 10 до 15 м/с.

Районы, где наиболее вероятно медленное, быстрое и очень быстрое обледенение судов в ноябре --марте, показаны в Атласе опасных и особо опасных для мореплавания и рыболовства гидрометеорологических явлений (Японское, Охотское и Берингово моря) изд. 1980 г.

Особенно опасное обледенение происходит при температуре воздуха от -8 до 20° С, температуре воды от 0 до --1,8° С, при северных и северо-западных ветрах более 15 м/с и высоте волн более 3 м.

Скорость нарастания льда во время обледенения зависит от частоты забрызгивания судна водой. Это явление определяется скоростью ветра, высотой и крутизной волны, скоростью судна и его курсом по отношению к направлению ветра и волны. Наибольшая забрызгиваемость судна, а следовательно, и наибольшая интенсивность обледенения при

одних и тех же гидрометеорологических условиях, будут иметь место при курсовых углах волны и ветра менее 45°.

В северо-западной части Японского моря обледенение малых судов наблюдалось также:

а) медленное --при температуре воздуха от -5до -6° С, скорости ветра 9--10 м/с и 3-7 забрызгиваниях в мин;

б) быстрое --при температуре воздуха от -9 до -14° С, скорости ветра 10-21 м/с и 7-11 забрызгиваниях в мин;

в) очень быстрое --при температуре воздуха от -14 до -20° С, скорости ветра более 21 м/с и более 11 забрызгиваний в мин.

При этом наибольшая забрызгиваемость судна наблюдалась при курсовых углах волны и ветра до 60°.

На скорость нарастания льда влияет также конструкция судна и такелажа, характер палубного груза и его расположение.

Особую опасность представляет обледенение для судов с низкими надводными бортами.

Нри возникновении обледенения рекомендуется:

1. Привести в готовность все средства борьбы с обледенением, а также спасательные средства.

2. Немедленно приступить к очистке судна даже от самого тонкого слоя льда и ледяной каши.

3. Изменить курс судна таким образом, чтобы частота забрызгивания была наименьшей.

4. Если есть возможность, покинуть опасный район, войти в разреженный лед или перейти в сторону более теплого воздуха или течения.

...