Объёмные гидравлические и пневматические приводы
Принципы работы гидравлических и пневматических объемных приводов. Обзор применяемости данных приводов на автомобильном транспорте и в службах автосервиса. Гидравлические системы шасси и технологического оборудования автомобилей, их структурные схемы.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.06.2015 |
| Размер файла | 2,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Некоторые установки данного типа дополнительно оснащены приспособлениями для слива масла из агрегатов со сливными отверстиями при помощи подъемной воронки емкостью до 13 л (рис. 46.б).
Рис. 46. Установки для удаления масла из агрегатов автомобиля: а) декомпрессионная модель 43065 для откачивания масла итальянской фирмы RAASM; б) модель 44091 для откачивания и слива масла из агрегатов
Удаление собранного из емкости данного оборудования масла (осушение) обеспечивается через специальный рукав декомпрессионным способом при давлении выпуска около 0,05 МПа.
Пневматические системы гаражных установок для обеспечения работы насосов перекачки масла из бочек обеспечивают производительность подачи жидкости до 18 л/мин при расходе воздуха до 250 л/мин при рабочем давлении 0,6 МПа. Расход масла в современном оборудовании такого типа измеряется электросчетчиком установленном в пистолете шланга.
13.4 Оборудование для монтажно-демонтажных, разборочно-сборочных и ремонтных работ на основе пневматических систем
Примером оборудования для монтажно-демонтажных, разборочно-сборочных и ремонтных работ на основе пневматических систем могут служить следующих установки.
Пневматические прессы с усилием до 2,5 тонн при рабочем давлении около 0,5 МПа. Их основное достоинство - плавное изменение усилия в заданном диапазоне. На рис 47.а представлен такой специальный пресс.
Различного рода пневматические стенды, например, для разборки сцеплений (рис. 47. б), очистки от нагара свечей зажигания и накаливания двигателей и др. Рабочее давление воздуха в подобном оборудовании 0,5-0,8 МПа.
Рис. 47. Пневматические стенды для ремонтных работ: а) пневмопресс Р335 для клепки фрикционных накладок тормозных колодок и сцеплений: б) стенд Р724 для разборки, сборки и регулировки сцеплений двигателей ЯМЗ
Пневмоинструмент представляет целую гамму устройств использующих энергию сжатого воздуха под давлением ?0,5 МПа. Это, например, гайковерты с расходом воздуха до 1м3/мин, затягивающие за 10 с резьбовые соединения диаметром до 20 мм крутящим моментом 250-400 Нм собственной массой 5 кг. Ручные шлифовальные круги массой до 10 кг, имеющие частоту вращения выходного вала до 10000 мин-1 при потребляемой мощности 0,2-0,4 кВт. Пневмодрели для притирки клапанов газораспределительного механизма двигателей, оснащенные резиновой присоской с частотой реверсивного хода рабочей головки 250-2500 в мин и углом ее поворота примерно ±700.
13.5 Подгруппа шиномонтажного и шиноремонтного оборудования
Пневматические системы обеспечивают функционирование обширной подгруппы шиномонтажного и шиноремонтного оборудования.
Прежде всего, это стенды для шиномонтажных работ на диске колеса легкового автомобиля (рис. 48.а). Такие гаражные объекты оснащены пневмоприводом различных элементов - ползуны прихватов диска колес, силовые отжимные рычаги, пистолет для подкачки с манометром, инфлятор - устройство, обеспечивающее эффективную накачку бескамерных шин (взрывная подкачка). Рабочее давление воздуха в пневмосистеме при этом 0,5-1,5 МПа при мощности электропривода 0,6-3 кВт. Усилие отжима при отрыве бортов шины от диска в пределах 1200-2600 кг (последняя величина для бескамерных шин), производительность стендов 12-24 колес в час.
Шиноремонтное пневматическое оборудование представляют следующие устройства.
Борторасширители, имеющие рабочее давление воздуха 0,5 МПа и усилие разведения бортов покрышки до 300 кг при собственной массе до 5 кг (операция производится на вертикальной шине с последующей установкой распорки для ремонта изнутри).
Пневматические спредеры для предремонтного осмотра внутренности покрышки. Они оборудованы пневмоподъемником и борторасширителем. После разведения бортов покрышки ее вращают на роликах и осматривают внутреннюю поверхность. Грузоподъемность подъемников до 220 кг, внутреннее усилие на бортах покрышки от 600 до 2000 кг масса установки до 170 кг.
После ремонта камер и бескамерных колес эффективны ванны для проверки их герметичности. Установка в виде цилиндрической емкости с водой оборудована пневматической системой опускания и подъема корзины с ремонтным объектом. Максимальный диаметр колес до 870 мм при ширине 370, диаметр ванны 1100 мм, рабочее давление пневмолифта 0,8-1,0 МПа.
Балансировочные станки, оснащенные пневматическим подъемником (рис. 48.б) для облегчения установки колеса на выходной вал стенда, уменьшая возможность повреждения оборудования и диска колеса. Вал имеет в качестве привода пневмодвигатель. Рабочее давление в пневмосистеме 0,8-1,0 МПа, мощность электропривода 0,25-0,45 кВт, максимальная масса колеса 80 кг при максимальном диаметре 850 мм. Масса оборудования 80 кг.
Рис. 48. Пневматическое оборудование для обслуживания шин: а) шиномонтажный стенд СМ 330GT; б) пневматический лифт для балансировочных станков (ТЕСО, Италия)
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Расчет производственной программы и технологического процесса ремонта деталей клиноременных приводов. Выбор оборудования. Определение численности персонала, фонда заработной платы, потребности материалов и запасных частей, себестоимости ремонтных работ.
курсовая работа [975,4 K], добавлен 03.03.2015История создания, технические характеристики, конструкция и области применения бульдозеров, грейдеров и скреперов. Классификация экскаваторов по количеству ковшей, по типу шасси, двигателя и механических передач (приводов рабочего оборудования).
реферат [21,9 K], добавлен 22.01.2011Потери напора при турбулентном течении в трубах гидравлической системы. Характеристики насоса и насосной установки, графическая зависимость действительного напора, полезной мощности и КПД от подачи. Современные проблемы развития гидропередач автомобилей.
контрольная работа [2,1 M], добавлен 03.01.2013Назначение и особенности конструкции гидравлических систем управления элеронами на самолете Ту-154. Особенности работы гидросистем. Система выпуска-уборки передней стойки шасси. Расчет параметров и потребной мощности. Схема заданных гидроприводов.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 01.07.2015Основные элементы гидравлических систем управления АКПП. Типы насосов. Принцип работы клапанов. Принцип действия регулятора давления. Электрогидравлические системы управления. Трансмиссионный блок управления. Задача блока управления. Обработка сигналов.
реферат [6,8 M], добавлен 13.10.2008Технологический расчёт малого предприятия автосервиса: штатного количества ремонтных рабочих, технологического оборудования, площадей помещений. Организационная и производственная структура, формы технической документации. Качество обслуживания клиентов.
дипломная работа [863,9 K], добавлен 21.01.2011Роль планирования финансово-экономической деятельности предприятий. Краткая характеристика ситуации на отечественном автомобильном рынке. Разработка бизнес-плана организации автосервиса. Планирование потребности в необходимом оборудовании для автомойки.
контрольная работа [62,2 K], добавлен 09.06.2014Гидротрансформатор как основной энергетический узел любой гидродинамической передачи локомотивов, особенности и принципы его работы, история разработок и этапы эволюции. Режимы работы локомотива, гидравлическая передача которого состоит из одного ГДТ.
реферат [1,3 M], добавлен 27.07.2013Использование индивидуального и групповых тяговых приводов для передачи вращающего момента от тягового электродвигателя или гидравлической передачи к движущим осям локомотива. Конструкция упругого зубчатого колеса тягового редуктора грузовых тепловозов.
реферат [1,4 M], добавлен 27.07.2013Описание технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в сервисе технического обслуживания. Выбор метода производства, обоснование функциональной схемы проектируемого автосервиса и расчет его производственных подразделений.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.05.2014Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ 2105. Анализ и оценка конструкции коробки передач и сцепления. Дифференциалы трансмиссии автомобиля. Силовые приводы, валы и полуоси трансмиссии автомобиля. Ходовая часть, шасси и схемы подвесок.
курсовая работа [4,5 M], добавлен 22.01.2011Основные системы автосервиса, требования. Цены и ценовая политика, особенности ценообразования. Бизнес-план в системе планирования предприятия автосервиса. Кузовное, малярное отделения. Охрана труда на станции технического обслуживания автомобилей.
контрольная работа [33,8 K], добавлен 13.06.2010Понятие, основные цели и принципы сертификации на автомобильном транспорте. Органы управления, уполномоченные проводить работы по сертификации. Оформление перевозки груза нетоварного характера. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом.
контрольная работа [21,8 K], добавлен 17.11.2010Организационная структура Системы сертификации транспортных услуг, Департамент по координации, функционированию транспортной системы России. Цели создания системы сертификации на автотранспорте. Сертификация услуг ТО, ремонта автомобилей, автоперевозок.
презентация [1,1 M], добавлен 12.01.2010Национальная и региональная политики транспортной безопасности Российской Федерации. Безопасность на автомобильном транспорте и безопасность дорожного движения. Деятельность международного союза автомобильного транспорта. Правила перевозки детей.
курсовая работа [41,6 K], добавлен 01.09.2011Особенности конструкции автомобилей ВАЗ-2112 - машины с улучшенными ходовыми качествами и уровнем комплектации. Устройство двигателя, сцепления, коробки передач, приводов передних колес, передней и задней подвесок, рулевого управления и тормозной системы.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 25.01.2014Технические характеристики автомобилей семейства ваз 2108, устройство сцепления и коробки передач. Дифференциалы трансмиссии автомобиля, ее силовые приводы, валы и полуоси. Устройство ходовой части шасси, подвески, колеса и шины, тормозная система.
курсовая работа [6,2 M], добавлен 15.01.2011Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин, специальных машин, смонтированных на шасси автомобилей. Определение параметров топливного участка. Технологический процесс топливо-аппаратурного участка.
курсовая работа [76,0 K], добавлен 10.08.2014Технологический расчет станции технического обслуживания по кузовному ремонту легковых автомобилей на 3 рабочих поста. Система организации автосервиса. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Оборудование и численность работников.
курсовая работа [375,1 K], добавлен 09.12.2013Обзор существующих конструкций и выбор рациональной схемы крана-штабелера, его назначение и нормативные основы. Конструктивная разработка механизмов и узлов. Условия работы складов на железнодорожном транспорте. Технологический процесс штока гидробуфера.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 01.05.2015
